Uši byly jakýmsi výsledkem dlouhého bádání a laborování a též potvrzením hlavně druhé půle Prvního zákona elektromagnetismu. Z tohoto zákona pak i nepřímo vyplývá, že jejich sundáním se situace může výrazně zlepšit, anebo taky nemusí .

Já pořád žiju v přesvědčení, že ty ,,uši" mají svůj hlavní účel ve směrování magnet. toku. Až podružně funkci ochrannou.
Kolikrát mě při montáží, nebo při seřizování napadlo, zdali by ty seřizovací šrouby nemohly být pružně ohebné??? Blbost???

ty uši jsou akorát (vyjma hlavní funkce) zdrojem vyšší pravděpodobnosti likvidace snímače.

pružně ohebné
To by nejspíš ve vysokých rychlostech nebo nerovnostech trati kmitaly a načtení z MIBů by nemuselo být OK.
Navrhoval jsem dát tam pružiny, co by při zlomení šroubů vytáhly snímač nahoru a tak by nemuselo dojít ke ztrátě snímače. Ale ...

Na jednom z navrhovaných řešení nebyl snímač na prostém svorníku, ale byl uchycený přes jakýsi sériově vyráběný silentblok do Avie (už nevím, co to v té Avii tiše blokovalo, ale ten vlastní gumokoff měl průměr asi 6 - 8 cm a asi 5 cm vysoký.) Po kopanci se celý snímač uhnul a následně se zase pěkně vrátil nazpět.
Jenže podle zmiňovaného 1. Zákona ta guma magnetismus nevede, anebo možná vede až moc, tak se tam pro sichr dal svorník celokovový, bohužel nevohebný.

Nevím čím to, ale poslední dobou se nějak nedaří spojování.... Včera na 8836 se neotevřely na jedné soupravě svorkovnice, nedávno jsme takhle dokonce vyzkratovali celou (už mechanicky) spojenou soupravu. A to jsou jen případy u kterých jsem byl.

Aleš_Liesk. : Přesně něco takového jsem měl na mysli.
Protože co udělá závit namáhaný na ohyb? Po několikerém narovnání? Na druhou stranu, aspoň má soustružník co dělat.
Například, takový LEO expres má pružně uložený celý pluh. Pěkně na tlumičích.

No nevim jestli zrova u pluhu je to dobrý řešení.
Pluh by měl být co nejníž nad TK, aby toho vodplužil co nejvíc (jinak tam ani bejt nemusí). V případě vypružení teda musím při omezení velikosti pluhu počítat s dolní amplitudou pohybu, zatímco po převážnou dobu se bude nacházet uprostřed a ve chvíli, kdy má něco vodhodit, bude zrovna napotvoru v horní úvrati :-((
Za druhý, pluh musí bejt tuhej, aby on odhodil překážku a né aby překážka srolovala pluh. Zda k této vlastnosti přispějí tlumiče zrovna kladně si moc nemyslím.

A nešel by snímač AVV umístit na kovovou pružinu? Ohebné to je, magnetický tok to vede též, co to ovšem udělá s magnetickým tokem? Myslím tím závity pružiny.

co to ovšem udělá s magnetickým tokem?
No na to dává odpověď fyzika
V závitech se bude indukovat podstatně víc elektřtiny, než v rovném svorníku umístěném rovnoběžně s hlavními siločárami

Ten pluh se při nabrání něčeho tlumeně posune nepatrně níž, než je v normální poloze.
Řekl bych, že by to měli mít vyzkoušené ze Švýcar a hodně sněhu. Vzhledem k šípovotosti a tomuto řešení nejspíš odpadá u nás obvyklé narovnávání plechů a rovnání uchycení škodováckých pluhů po srážce i s malým předmětem.


Umístění snímače na silentbloku - myslím, že po velkém nárazu by se ulomil/odervala guma od plechové základny/ i silentblok.
Je ale otázka, jestli a jak by ovlivnila siločáry pružina dodaná k nynějšímu uchycení. To by se asi muselo vyzkoušet.

Ve směru, kam míří nastupující, by se šípový pluh uplatnil ...

Dneska 471.080 v provozu, 471.082 stojí.

Což není pravda, když v tento okamžik má 080 vlak 2944 a 082 má vlak 2947.

Při odjezdu vlaku 2943 (080) stála 082 v depu.

No a co? Příspěvek jsi napsal jak jsi napsal a v ten daný okamžik to nebyla pravda.

A jestli jsem to dobře vyčetl, tak již na 2940 došlo v Bohumíně k výměnně místo 460.25/6 a do Studénky si to hrnula 471.082.

(Příspěvek byl editován uživatelem penik.)

Penik: No, to je možné. Při odjezdu 2943 stál na 2. staniční koleji v Bohumíně 081. V 080 jsem byl já ve 2943 a 082 stála v depu.

Hm, tak z Plzně to nebude..
http://www.railvolution.net/zm/aktuality/patrove-jednotky-pro-aer oexpress

Penik
471.082 stojí
Byla to pravda i v 9:19, stála v Těšíně, než nastoupili cestující a potom vyrazila dál. :-)

Od dubna víkendové R Děčín - Praha v řadě 471.

Koukám, že Praha už doopravdy neví, co s ešusama o víkendu.

Děčín nebude jediné nové vozební rameno.

5738: ano neví, ale proč by mělo nové vozidlo stát, když muže vydělávat na trati.

Hlavně se jedná o víkendy, kdy není v depu k hnutí a každý kousek, který nebude v depu a bude vydělávat, situaci jen pomůže.

Navíc ve většině případů se bude jednat o zvýšení komfortu cestujících.

Penik: to je pravda, děčinský Bečka jsou nesnesitelný.

Penik:

A které to bude ještě?

Já jsem jedině rád, že budou jezdit více i jinam. Podle mě to je vůbec jedno z nejlepších vozidel u ČD, ne-li nejlepší. A doufám, že by mohli třeba i vyrazit pravidelně na Hradec Králové

5738: na Hradec přes Pa nebo přes Chlumec?

práskalík: směr východ. Koukám, že práskalík práská, ale jaksi zase nemá všechny informace.

Penik:

Práskalík práská jen to, co ví jistě.

Penik: Tak asi spíše přes Chlumec, ale klidně by mohli jezdit osobáky Pa-Jar o víkendu, aby mohli Panteři chodit na periodické prohlídky a nemuseli být nahrazovány strašidly typu 163+bymáci+750 apod.

Na R jsou 471 připraveny a na Os by musel pardubický kraj něco přispět. A jelikož je pro něj prioritou Lichkov ve 471, tak to asi nedopadne.

Navíc si myslím, že panter za týden nenajezdí tolik km, aby se to dalo zaturnusovat. Zákon schválností by byl nakonec ten, že by pravidelné prohlídky vycházely na pracovní dny.

(Příspěvek byl editován uživatelem penik.)

Penik: Na R jsou 471 připraveny......

A bude to i na R 1485/1484?

Měl jsem na mysli hradecké R, ale pražské 471 obsahují i tebou uvedené vlaky.

Penik: dík

Myslím, že jsem přímo odpověděl na tvůj dotaz a nepřímo na to, o co ti jde.

471 na hradeckých R? To by mne tedy vůbec netěšilo.

Ještě taková vsuvka: Je v plánu ještě nějaký nový slon do pražského depa nebo je už depo v "plném" stavu?

Jinak už mě nenapadá, kam by se ještě dali o víkendu sloni poslat. R na Děčín a Hradec jsou hned nasnadě, event. je poslat jako posilu na Moravu (pátek tam, neděle zpět), ale to je asi všechno. Na ostatní strany je střídavina a nebo to není vhodné z jiných důvodů (např. do Starého Města by to šlo, ale do Luhačovic už hůře )

Do Prahy už žádný slon nepříjde. Uplně poslední slon který se teďkom kompletuje ve Vítkovicích půjde do Bohumína.

Rumek:

Co jste to za gang, že ještě nevíte, co čím budete od dubna jezdit? My už to víme 3 neděle.

3 týdny? Zase bych to s těmi časovými údaji nepřeháněl.

Co jste to za gang, že ještě nevíte, co čím budete od dubna jezdit?

Něco jsem zaslechl, tak jsem se chtěl jen ujistit, co je na tom pravdy.
A dnešním dnem mi teprve končí dovolená, tak nejsem úplně v obraze a jako leťákovi je mi to docela jedno

Dnes v půl druhý ukončila 809 jízdu na ML v Libni, tak ji zastoupil opět ešus (umytá 017)

Páteční transport 471.026 na hlaváku a večerní R Pha-Děčín z června 2012

Pomalu se z toho víkendového nasazení 471 na ML stává tradice. Jinak ta 471 na R 784 v Bubenči je 073, ne 043.

Ad ML: A jezdí s tím ešusem na ML v případě víkendového nasazení i vlakvedoucí nebo revizor nebo je i tam specifický způsob odbavení cestujících?

Montas: děkuji za upozornění na šotka, ikdyž už vousatého.

Ad ML: V případě 471 je tam průvodčí, který to proběhne a je klid, neb jeden vagon=dva cestující.

Linky Roztoky - hl.n. - Strančice se asi nedočkáme. Nepochopím, jak může někdo trpět tu bídu v milionové aglomeraci, hlavně úsek Libeň - Hostivař (běžně 0-6 cestujících) a následně Holešovice - Libeň (o 2-4 cestujících více)

Ten poslední vyráběný slon je poslední pro ČR, nebo už se nepočítá s další výrobou ani pro Slovensko, Litvu a Ukrajinu?

Penik:

o konání kurzu na PTG pro fíry ze skupiny, které se to týká, nejde rozhodnout týden dopředu. Takže ten čas plus mínus pár dnů sedí

Ááá, maskovanej Drn.

Trochu odbočka:

úsek Libeň - Hostivař (běžně 0-6 cestujících)

Tady by to možná mělo větší potenciál, kdyby to jezdilo i ve všední dny. Mohlo by to převzít část cestujících autobusu 177 od nádr. Libeň do Hostivaře, kde se často zpožďuje.

Do Prahy už žádný slon nepříjde.

No nazdar hodiny. Co bude jezdit na Benešov a Kralupy, až se definitivně rozpadnou žáby? Dvanáctivozový regionoropovod? Nebo béčka-kupéčka?

Betakaroten: děláte, jako kdyby byly žáby nějaký starý škopek, vždyť je jim jen 50 let a navíc je jich hodně 3-4 roky z díen, ty tu budou strašit ještě nějaké to desetiletí
Jinak co se týká včerejšího nasazení 471 na ML, tak tam byl dispečerský vlakvedoucí.

Co mám ze zdroje JPP. Až dostane Bohumín, resp. Olomouc RegioPantery, tak by měly přijít do Prahy Ostravští Elefanti, aby mohla být definitivně ukončena éra Žabotlamů(451/452).
To je zase kurz na panťáky?? By mě zajímalo, kam půjdou, když je v Praze plno

Plno sice všude je, ale Děčín se bojí o práci, tak je třeba vyrobit kurz, aby o ni nepřišli a my to zase odsereme.

To Penik: Spíš bych řekl, že se jich zbaví teď kdy není práce. Udělají kurz a najedou si je až zase nebude práce, jako jsme to měli my s elektrikama.

Corllin: JPP má asi špatné informace. jestli vůbec do Bohumína přijdou regiopanteři, tak určitě nenahradí výkony za elfy, ale budou nasazeny na novou trať do Mošnova.
Kurz je pro jistou TS, která bude jezdit na elfech víkendové R Praha-Děčín, tak jak píše Penik.

A teď jiná otázka, a proč ty rychlíky nevozí Praha?, když na to lidi má?

Corllin: A na to si přišel kde, že ty lidi na to Praha má? A myslíš, že je ekonomické, když by přijel v pátek děčíňák s klasikou do Prahy, ešus by si osedlal pražák a děčíňák by jel Rg domů, totéž by se opakovalo v neděli. Myslím, že tohle je neschůdnější varianta.

A co to udělat naopak, Děčíňák by zůstal v Děčíně, a Pražák by přijel s ešusem do Děčína? Záleží na úhlu pohledu...

Tím si nevyřešil tu výměnu v Praze, kdo přiveze v pátek klasiku do Prahy? Všechny děčínský R točí celý týden z DC do DC.