Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 17. 01. 2011

Autor Příspěvek Adalbertinum Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1185 Registrován: 1-2010 Odesláno Neděle, 16. ledna 2011 - 00:13:02       Myslíte, že ta 180 by v SD vozech stačila? Co pozortuju, tak v současnosti jezdí klouby v některých částech dnech dost plné, tak nevím... Jiné to asi bude, až se objeví metro.. Mašotouš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 580 Registrován: 9-2008 Odesláno Neděle, 16. ledna 2011 - 00:13:46       Bručoun: 180 - viz dva poslední příspěvky. Spojení Bavorská - Zličín viz 219 (ale 164 jezdí v tomhle úseku prázdná a v tom údajném ROPIDím návrhu, který tu byl, byl zrušen bez náhrady). Pokud jde o linku Sárskou, pokud by to chtěl na vlastní triko provozovat Globus, může si platit midibus, který by to vzal ze Sárské směrem na Stodůlky, projel Kovářovou starými Stodůlkami a pak někam do nitra sídlišť, za zdrojem zákazníků. Linka od Bavorské se sice nabízí, ale zastávky K Fialce, K Hájům a Mototechna zrovna davy nakupujících neplodí a Nové Butovice už to mají vlastní nákupní možnosti, a pokud chce někdo do kina, může metrem. K Berounsku jsem se už taky vyjádřil výše. (Příspěvek byl editován uživatelem Ma(šo)touš.) Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5026 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 16. ledna 2011 - 00:16:56       "Teď to z takové Loděnice jede každou hodinu, jednou PID, jednou SID" Jestli myslíte víkend, tak i hůř. Někdy dva za sebou, a pak skoro dvě hodiny nic. Iiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2057 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 16. ledna 2011 - 00:27:26       Spojení Bavorská - Zličín viz 219 (ale 164 jezdí v tomhle úseku prázdná a v tom údajném ROPIDím návrhu, který tu byl, byl zrušen bez náhrady V tom případě by to možná chtělo 219 aspoň ohnout na Stodůlky. Mašotouš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 581 Registrován: 9-2008 Odesláno Neděle, 16. ledna 2011 - 00:32:25       Pro dnešek už jdu spát, takže trochu bilančně: Celkem se mi líbí Vaše 164 (však jsem přesně tenhle průjezd Řepy nabízel odpoledne já sám jako 225), ale ne 225, která má nahradit dnešní 164 (dnes - odevšud z Řep spojení na Zličín, poté - jen z vybraných zastávek). A jakmile do toho šáhneme, budeme muset tu pěknou 164 opustit (což jsem musel udělat a proto už tam tuhle trasu - jako 225 - nemám). Vaše 219 nic moc pozitivního nenabízí ani neubírá, tady, neskromně řečeno, považuji model 280/380 za lepší. Na 180 se shodneme zcela (původní polookružní model jsem odstranil, přejímám Vaši trasu). Chápu averzi vůči na první pohled složitým linkám 164/298, ale když se podíváte zblízka, jsou levnější, efektivnější a ve výsledku i přehlednější. Pokud by ale skutečně vadily, je možné je nahradit motaninou Zličín - Bílá Hora podobnou dnešní 164. Přidanou hodnoutou Vašeho návrhu je 164 na Petřiny, kterou já tam nemám. Nemyslím, že je to nezbytné, ale je to taková bonusová nabídka, která mě tam nevlezla. Na druhou stranu je to prostě přidání kilometrů navíc, což nevím, nevím. A jako velké negativum vidím interval 219, který by byl nejspíš opravdu bídný. A za úsek Motol - Zličín se tu pereme především. Dobrou noc. (Příspěvek byl editován uživatelem Ma(šo)touš.) Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4242 Registrován: 10-2004 Odesláno Neděle, 16. ledna 2011 - 09:57:16       Mašotouš: Vím, ale když si to dáte do mapy, tak ty dvě polookružní (které obě jedou okruh stejný směrem) jsou vlastně přehlednější než dnešní 164, úspornější a velmi efektivní. Přehlednější rozhodně ne. 164 se sice motá, ale její trasa je jasná. Pro cestování oběma směry lze použít jednu linku, člověk nemusí kalkukovat, že směrem, tam použije tu a zpátky tamtu. Problematické jsou místní vazby, může se tak stát, že z jednoho místa do druhého se cestující dostane jen jedním směrem. Ani z efektivitou bych si nebyl tak jistý. Sice ta linka jede jen jedním směrem, ovšem pak musí jeden směr pobrat směry oba, takže to tlačí na interval té linky. Adalbertinum: No, na Zličíně je to způsobený i tím, že tam končí dost linek dálkovejch... 100 by mohla mít pauzu na Letišti... To já vím, proto mě taky zaujal Bručounův návrh. Každopádně návrh polookružních linek to neumožňuje. Myslíte, že ta 180 by v SD vozech stačila? Pro úpravu nabídky máme dvě páky interval a typ vozidel. Z hlediska finančního jsou samozřejmě lepší klouby, z hlediska cestujícího kratší interval. U linek s dlouhými intervaly je tak lepší preferovat standardní vozy a udržet interval relativně krátký, u linek s krákými intervaly je naopak lepší preferovat vozy kloubové. Samozřejmě do rozhodování vstupuje i nutnost prokladů a dostatek příslušných druhů vozidel. Bručoun: Nemyslím si ale, že je to nejlepší. Já neříkám, že bych tam nezvážil nějaké úpravy, ale princip je zajímavý. Jak vidím potřebné vazby, tak považuju svůj "projekt" Ruzyně za domyšlenější, potenciálně funkčnější, a úspornější, než tyhle Řepy. Mně se zrovna váš, zéjmena ten první, návrh nelíbil vůbec, zejména z důvodů ukončení/zajíždění důležitých tangent mimo důležitý zdroj cestujících. Tady naopak vidím zajímavou myšlenku, která stačí dodělat. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4243 Registrován: 10-2004 Odesláno Neděle, 16. ledna 2011 - 10:24:55       Bručoun: K vašemu návrhu se nabízí několik několik otázek: - nevadí opuštění snad nejdůležitější zastávky Slánská všemi bus linkami? - nevadí přerušení tangenty 225 (vztah Dědina-Stodůlky)? Námět: Z křižovatky Žalanského-Žufanova, od které je vhodná srovnávat rychlost spojení na A, mi to vychází lehce výhodněji vést linku přes Motol (cca 2 minuty se započtením jízdní doby áčka Motol-Petřiny 2 minuty), ovšem pro Motol taky mluví pohodlnější přestup. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5029 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 16. ledna 2011 - 10:27:07       Orky: Opravdu myslíte, že je lepší vyhánět lidi z Dědiny na dlouhou linku 119, a buď ji přetěžovat, nebo kvůli nim tahat přebytečnou kapacitu? Až se bude končit na Veleslavíně, tak bude úsek Veleslavín-Nová Šárka představovat méně než polovinu trasy. Proč má tak velký smysl přímá tramvaj, jejíž postavení by stálo fůru peněz, ale ve stejné trase nemá smysl přímý autobus, který by v daném případě nestál ani korunu navíc? Jestli bude přes Dědinu tramvaj, tak se linka přes sklady šmahem omezí, a nikdo nebude nic řešit, najednou to půjde. Ale teď to "nejde". Zkrátit cestu do centra je přípustné jen tramvají nebo metrem, autobusem se to nesmí? To mi fakt hlava nebere. Vy hádám nikdy nepočítáte odhad, pro kolik procent cestujících je návrh výhodný, kolik procent cestujících zůstane plus mínus na svém, a pro kolik procent se něco zjevně zhorší. V Řepích by se mnou navržená úprava týkala menšiny cestujících, z této menšiny by jistě bylo určité procento nespokojených, větší než v té Ruzyni. V poslední variantě Ruzyně by se větší či menší zlepšení týkalo většiny všech cestujících, a jen malé procento by mělo skutečný důvod ke stížnosti. Samozřejmě mě těší, když můj "výplod" někoho zaujal, ale fakt mi jsou trochu záhadou ta Vaše kritéria. Nepřeceňujete tangenty a nepodceňujete radiální spojení? Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5030 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 16. ledna 2011 - 10:36:35       "nevadí opuštění snad nejdůležitější zastávky Slánská všemi bus linkami?" Tak vidím, že jste jeden z hlavních mínusů nakonec objevil. Všemi ale ne, 164 tam v té variantě zůstává. U linky 180 v kombinaci s 219 (pokud by měla použitelný interval), by to vadit nemělo, tam by šlo o zřetelné zlepšení. V nákupním centru nikdo nebydlí, a z nemocnice ani Břevnova se tam na nákupy nedojíždí. Problém bych viděl v tom, že by jela mimo 225. Když by se ale 225 prohnala smyčkou přes Nevanovu, tak zase příliš dlouho vozíte žáky ZŠ ze Zličína. "nevadí přerušení tangenty 225 (vztah Dědina-Stodůlky)?" Mně by ten jeden přestup přišel v pohodě, pokud by to rozumně časově navazovalo. Nezkoumal jsem ale, jestli by tím někde nevznikla kombinace zastávek, ve které by se počet přestupů zvýšil ze 2 na 3 nebo dokonce ze 3 na 4. (Příspěvek byl editován uživatelem Bručoun.) Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5031 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 16. ledna 2011 - 10:41:23       Orky: "Námět: Z křižovatky Žalanského-Žufanova, od které je vhodná srovnávat rychlost spojení na A, mi to vychází lehce výhodněji vést linku přes Motol (cca 2 minuty se započtením jízdní doby áčka Motol-Petřiny 2 minuty), ovšem pro Motol taky mluví pohodlnější přestup." Zajímavý nápad. Máte představu, jak ho zkombinovat se zbytkem? Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4244 Registrován: 10-2004 Odesláno Neděle, 16. ledna 2011 - 11:46:08       Bručoun: Srovnávejte jabka s jabkama a hrušky s hruškama a ne jabka s hruškama. Máme-li srovnávat dostupnosti na zastávku MHD, srovnávejme dostupnosti na zastávku MHD. Radiály jsou mnohem důležitější než tangenty, s tím souhlasím. Ovšem čím víc se budou ty tangenty ohlodávat, jak intervalově, tak co se týče dostupnosti, tím je bude využívat méně lidí. Pokud mají lidi přestupovat, tak popojíždějí za kratším intervalem, byť to trvá o pár minut déle. Představa, že lidi z Dědiny pojedou při šíleném intervalu s přestupem na 179 je celkem lichá - skočí na 206 a vlezou na Veleslavíně do metra. Podobně z letiště na Petřiny či do Motola pojedou 119+A. č.5030/1: Já se přiznám, že Řepy jsou oblast, kde si s optimalizaci vím rady asi nejméně z celé Prahy. Tramvaj i metro tam je v okolí vedeno docela nešikovně, překáží tam železniční trať, která znemožňuje rychlé vedení linek sever-jih. Skloubit rychlosti, směry, intervaly a ještě do toho zlepšit obsluhu loklaity na Fialce případně ulice Drahoňovského, to ideálně nejde. Musíte něco oželet, z něčeho ustoupit. (Příspěvek byl editován uživatelem orky.) Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Iiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2058 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 16. ledna 2011 - 14:41:18       Ještě jeden pokus: 225: jako dnes, popřípadě urychlit mimo od Bazovského rovnou na Reinerovu. 180: polookružně Vypich-Motol-Nevanova-Za Slánskou silnicí-Škola Řepy-Sídl-Řepy-Bazovského-Nevanova-Vypich (tím pádem nejde propojit na Vypichu s 191, ale bude to bagr s kratším intervalem.) 280/380: podle Mašotouše Nem. na Homolce-Motol...Slánská (spojkou Drahoňovského) ...Zličín...kamsi 164: Petřiny-B.Hora-Škola Řepy-Sídl. Řepy-Halenkovská-Zličín Nechybí tam nějaká škola? 298: (minibus) B. Hora-Čistovická/U Boroviček-Na Fialce-Nevanova-Slánská (nebude-li kde otočit, zpět přes Bazovského). Půlhodinový interval by se dal vyjezdit s jedním busem. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4246 Registrován: 10-2004 Odesláno Neděle, 16. ledna 2011 - 16:38:08       Jestli by nakonec nebylo nejlepší trošku prodloužit Bručounovu 108: Veleslavín-Staré náměstí-Jiviny-Reinerova-Ke Kaménce-Sídliště Řepy-Zličín Časově opět srovnatelné. Ale to už by se asi na magistrátu... Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9334 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 16. ledna 2011 - 20:19:36       tady je to zlatý. pražští šotouši jsou v podstatě mírumilovný a snášenlivý národ, ať si kdo chce říká co chce. daleko menší voloviny vopakuju daleko méněkrát v železničních diskusích a už by mě tamvocuď vyhazovali. Von má v podstatě každej ty vaše změny u Voni potřebujou na metro, občas na petřiny a trochu do řep a stodůlek a je jim v podstatě jedno kudy. Ale koukám, že neustále nerespektujete jeden ze základních axiomů - vedení linky 225 si právě tak a ne jinak přálo publikum. právě tak slánská je důležitým centrem ne jen pro jakési nákupy z nemocnice. A orkyho teze že tramvaj je v Řepích vedena nešikovně je fakt byls v Modřanech??? (Příspěvek byl editován uživatelem Káem.) POZORRR!!! ŠOTOSRAZ pražské tramsekce K-r: pátek 28/1 v 18,00 restaurace U TOPOLŮ (křiž.ZelenáxJugosl.part.),zast. Zelená, l.č. 2,8,131! Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4247 Registrován: 10-2004 Odesláno Neděle, 16. ledna 2011 - 20:40:46       Teď to zkusím trošku realisticky: 2 zrušena 22 Vypich-Říčanova-...-Nádraží Hostivař 25 Bílá Hora-malý Břevnov-Obora Hvězda-Vypich-...-Palmovka 164: Vypich-Šafránecká-Nemocnice Motol-Motol-Hlušičkova-Slánská-Bazovského-Za Slánskou silnicí-Ke Kaménce-Škola Řepy-Sídliště Řepy-Strojírenská-Halenkovská-Sídliště Zličín-Zličín 180: Vypich-Šafránecká-Nemocnice Motol-Motol-Hlušičkova-Nevanova-Bazovského-Blatiny-Sídliště Řepy-Škola Řepy-Ke Kaménce-Řepský hřbitov-Bílá Hora 219 Nové Butovice-...-Bavorská-OC Zličín-Zličín-Na Radosti-Lidečská-Bílý Beránek-Hlušičkova-Motol-Nemocnice Motol-Śafránecká-Vypich 225 Veleslavín-Divoká Šárka-Vlastina-Sídliště na Dědine-Coilkovského-Nádraží Ruzyně-Staré náměstí-Jiviny-Reinerova-...-Luka-??? 298 Bílá Hora-lokalita Na Fialce-Nevanova-Slánská-Drahoňovského-Sídliště Řepy Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4248 Registrován: 10-2004 Odesláno Neděle, 16. ledna 2011 - 21:01:07       KM: To já jenom tak, abych vyšel vstříc milovníkům metra, aby ze (skoro) každé zastávky bylo přímé spojení na metro. Speciálně pro Tebe mám připravenu speciální metrolinku: 164 Divoká Šárka-Vlastina-Coilkovského-U Prioru-Ruzyňská škola-Jiviny-Bílá Hora-na Slánské Silnici-Slánská-bazovského-Ke Kaménce-Sídliště Řepy-Zličín-Bílý Beránek-Stodůlky-Luka-Velká Ohrada-Nad Malou Ohradou-Nové Butovice-Nemocnice Motol-Vypich-Petřiny. To umožní zrušení velkého množství linek, zruší se souběhy s metrem a tramvajemi. Zbytek oblasti, kudy tohle nepojede se obslouží nějakými připrcávkami. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9336 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 16. ledna 2011 - 21:14:39       Orky: Fuj. Už v půlce trasy semse ztratil. Nicméně, hochu, měl bys bejt pamětník, abys věděl, že navzdory vší dopravní i šotologice se prostě BH čemukoliff jinýmu než 22 už několikrát ubránila. Pokus ukončit 22 na Vypiči skončil nejméně 2x v historii fiaskem dopravních odborníků. Je to divný, když sousední Petřiny naopak na dvojce na ČV trvají a již nyní silně mrmlají. Asi to bude tim, že Hradčanská žádný centrum obvodu není a ne dejvickou musej z BH tak jako tak přesedat. Naopak, velké pochvalné mručení bylo, když jezdila 36 (Vypich - DŠ). To jen tak co si říkají nešotouši. takže, 2,22 beze změn, 25 zrušit a na Vypič 15, že. K busům se nevyjadřuji, jejich LV se do metra A ještě 5x změní. U busů je v podstatě jedno kam jedou. POZORRR!!! ŠOTOSRAZ pražské tramsekce K-r: pátek 28/1 v 18,00 restaurace U TOPOLŮ (křiž.ZelenáxJugosl.part.),zast. Zelená, l.č. 2,8,131! Iiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2061 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 16. ledna 2011 - 21:33:29       U busů je v podstatě jedno kam jedou. Jasně. Zejména těm, kdo v nich jedou. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9338 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 16. ledna 2011 - 21:44:53       Iiii: Ti s tim nic nenadělaj. POZORRR!!! ŠOTOSRAZ pražské tramsekce K-r: pátek 28/1 v 18,00 restaurace U TOPOLŮ (křiž.ZelenáxJugosl.part.),zast. Zelená, l.č. 2,8,131! Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4249 Registrován: 10-2004 Odesláno Neděle, 16. ledna 2011 - 21:49:56       Káem: Už v půlce trasy semse ztratil. Tak se to pěkně přes noc nauč a zítra pěkně z paměti, ano? takže, 2,22 beze změn: Petřiny budou mít do Dejvic metro, tím dvojka pozbyde nutnosti, navíc někde se ty kilometry utopený v metru alespoň trošku umořit musí. U busů je v podstatě jedno kam jedou. A co se Ti pak nelíbí na takový pěkný 164? Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9340 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 16. ledna 2011 - 21:58:30       Orky: Bude mít i Ořechovka metro? myslim že se mi o tý 164 bude zdát, nestačí to? Nicméně dokonalej nejsi, protože z DŠ může přes letiště, kopaninu, nebušice, jenerálku, tichou šárku do Podbaby a bude tvořit i napaječ k železnici, která tam v té době jistě již bude mít zastávku. Můžeme tak zrušit 161,254 a 116. POZORRR!!! ŠOTOSRAZ pražské tramsekce K-r: pátek 28/1 v 18,00 restaurace U TOPOLŮ (křiž.ZelenáxJugosl.part.),zast. Zelená, l.č. 2,8,131! Rzeczpospolita Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 921 Registrován: 9-2004 Odesláno Neděle, 16. ledna 2011 - 22:07:55       KM: Ale vždyť podle tebe na Ořechovce lidi MHD nepotřebují. Všichni ti papaláši a šedé eminence, co tam bydlí přece vlastní luxusní auta? Tak na co by tam teď najednou potřebovali 2? Buď alespoň trochu konzistentní. To boldly go, where no one has gone before Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4250 Registrován: 10-2004 Odesláno Neděle, 16. ledna 2011 - 22:13:34       Bude mít i Ořechovka metro? Jasně, že bude. 8.2.2160 bude otevřena trasa P z Horoměřic na Karlovo náměstí. To už budou Horoměřice cca 30 tisícové město. Trasu bude otevírat pra-pra-pra-vnuk Pavla Béma, který v projevu připomene hrdinský čin svého předka, který provedl právě před 150 lety. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5034 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 16. ledna 2011 - 22:17:13       Orky: "čím víc se budou ty tangenty ohlodávat, jak intervalově, tak co se týče dostupnosti, tím je bude využívat méně lidí" To je pravda, ale neměly by být nadřazeny nad radiální směry. Každá slušná MHD v hustě osídlené oblasti musí začít tím, že se natáhnou linky pro většinu cestujících, a na to se nabalí připrcávky. Když se z klikaté připrcávky pro obsluhu skladů udělá jediné spojení z části sídliště k metru, tak je to MHD na houby. Stejně tak nikdy neměla vzniknou současná trasa 164. "Představa, že lidi z Dědiny pojedou při šíleném intervalu s přestupem na 179 je celkem lichá - skočí na 206 a vlezou na Veleslavíně do metra. Podobně z letiště na Petřiny či do Motola pojedou 119+A." Vadilo by to? Jeden přestup sám o sobě není problém, vadí řetězení přestupů. Celková jízdní doba by mohla být plusmínus stejná. Na jedné straně navíc fárání a čekání na přípoj, na druhé straně kratší interval. ""Řepy jsou oblast .... něco oželet, z něčeho ustoupit." Asi jo. Nemělo by se ale ustupovat ze silné co nejpřímější linky k metru A. Iiii, 2058: Určitě bych netahal polookružní 180 ke škole Řepy. 3xx bych netahal žádnými spojkami. Asi chybí spojení starý Zličín-škola zast.Za slánksou silnicí Fialku neumím posoudit, tam jsem nebyl ani nepamatuju. Chybí mi taková ta "metrolinka" od metra rychle obousměrně protažená sídlištěm, zkrátka šel bych na to jinak. I když pořád nevím jak přesně, ta moje první verze se mi taky nelíbí. Orky, 4246: Z Ruzyně do Řep bych táhnul jen jednu linku, která by měla alespoň okrajově zastavit na Dědině. Orky, 4247: Není to špatné, některé věci Vám tam vycházejí lépe než mně, ale dvě linky přes Kaménku, to by určitě chtělo ještě nějak upravit, ty kiláky by se měly projezdit efektivněji. V té souvislosti mě napadá: jak chcete řešit spojení Bílá Hora-nejbližší metro? 347 jezdí jednou za uherák, to není ono. V těch mých verzích jsem myslel 164 na Petřiny a každý druhý spoj 108 do Motola. 22 - všechny soupravy až na nádraží Hostivař, to je vtákovina. Když se zruší jen 2, tak budou tramvaje naddimezované, plýtvání jak kráva. V autobusech se chorobně šetří, a v tramvajích se bude plýtvat? Ze Šárky i Petřin by podle mého názoru mělo vést po jedné lince, obě na Letnou, ani jedna na Malostranskou. Interval podle předpokádané vytíženosti. (6/8?) Směr Malostranská ze Šárky i Petřin nutit do metra. Zato Letná by měla být přímo, tam metro jaksi nejede. Z Podbaby by to holt vyšlo na Malostranskou, na Vltavskou by měli mít vlak. Káem: "navzdory vší dopravní i šotologice se prostě BH čemukoliff jinýmu než 22 už několikrát ubránila. Pokus ukončit 22 na Vypiči skončil nejméně 2x v historii fiaskem dopravních odborníků." Postavil bych je před volbu: Buď 22 v metrointervalu a absolutně žádný autobus MHD BH-Vypich-Motol/Petřiny. Nebo 25 či pásmová 22, a autobus k blízkému metru bude. Obojí ani náhodou. Nejspíš by se rychle vzpamatovali. Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5035 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 16. ledna 2011 - 22:31:57       Pro ilustraci - současná trasa 164 aneb všeho moc škodí: Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4251 Registrován: 10-2004 Odesláno Neděle, 16. ledna 2011 - 22:41:09       Bručoun: Není ideální levné řešení. Něco z Bílé Hory na nejbližší metro? A to jako proč? Nestačí tramvaj na Hradčanskou nebo Malostranskou? Jestli chcete, tak já tam něco prodloužím, ale pak ta trať bude na zavření. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5036 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 16. ledna 2011 - 23:03:31       "Něco z Bílé Hory na nejbližší metro? A to jako proč?" Jak by se jezdilo na Dejvickou, Horoměřickou a do Veleslavína? Jak by se přestupovalo na linky co budou místo na Vypichu ukončeny na Homolce? "tam něco prodloužím, ale pak ta trať bude na zavření" Na zavření asi ne, jedna běžná linka 8/10 (nebo pásmový konec metrolinky) tam určitě patří. BH je názorná ukázka, že se to s metrolinkama nesmí přehánět. Kvůli metrolince se všechno ostatní zruší, a lidi se pak dostanou jen v trase metrolinky, nebo s miliónem přestupů. Jako kdyby tam byl interval 4/5 k něčemu potřeba. Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5037 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 16. ledna 2011 - 23:04:16       "Není ideální levné řešení." Není. Ale 2 linky ke Kaménce? To snad ne. Pawel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1863 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 17. ledna 2011 - 00:19:34       bručoun: ad tram - tak se mi líbíte. přesně: petřiny M1, DŠ M26, obojí po ca. 6 minutách, podbaba 18, 8+20 sloučeny přes nábřeží Odsunovatele, BH M22, vypich 25 (15), přes malý břevnov žádný bus vyjma nějaké příprc 347. do motola na metro se bude z jižního okolí zast. malý břevnov chodit pěšky po schodech, ostatní pojedou do centra nadále tramvají (do dejvic 22+174) - ono upřímně totiž nebude vzhledem k jízdní době, intervalu jakéhokoli busu k M motol a dopravní situaci na vypichu/v kukulově o co stát. jó kdyby byla stanice vypich, tak by to holt bylo o něčem jiném... p.s. "BH je názorná ukázka, že se to s metrolinkama nesmí přehánět" - ano, preferuje se sice jen jeden směr, ale zato si moje kamarádka a vlastně skorosousedka z malého břevnova nemůže vynachválit, že maximální interval činí prakticky po 20 hodin denně jen 10 minut (a to i v případě zpoždění metrolinky). Iiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2062 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 17. ledna 2011 - 01:05:43       Pawel: tram. linky po šesti minutách by vyžadovaly překopání linkového vedení v celé Praze, ale i toho se můžeme dočkat. Při současných intervalech bych navrhoval 2 - zrušena 20 - na Č. Vrch (s tím, že by se pro 108 a spol. zřdídily zastávky Nad Džbánem a Vozovna Vokovice) 22 - na Vypich 25 - na B. Horu 15 - na Petřiny 18 - Pankrác - Národní - Radlická 6 - Kubáň - Karlovo nám - Braník 7 - na Kotlářku 10 - zkrátit na Kotlářku (část Řep odvezou busy do Motola) Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4252 Registrován: 10-2004 Odesláno Pondělí, 17. ledna 2011 - 08:26:39       Bručoun: Záleží, jaké budou finanční požadavky. Stačí, když se na magistrátu řekne, že suma peněz na dopravu i po otevření metra budou stejné. A to se pak bude nahoře škrtat, protože metro je dost nenažrané s vysokými fixními náklady. Na Homolce nebude končit nic, nebo jen něco hodně málo. Tam se víc jak 167 nevejde. Nějaká smyčka na Vypichu bude a pro těch pár spojů stačí. Ta když mám ušetřit a vést tam jenom jedu linku, tak si škrtněte 180 Řepy-Bílá Hora a na 225 doplňte závlek na Bílou Horu, no a na áčko se pak dostanete 225 na Veleslavín. Pokud si dobře pamatuju, tak se už tady několikrát psalo, že by na Bílou Horu stačila sólo (1T) klasická linka. Pokud se tam pošle vaše 108 a nějaká lehce posílená linka od Řep, tak je kapacita 1T pobrána autobusem. ----- Interval 6 minut na tramvají ještě pořád vyžaduje řešení prokladů, takže by to znamenalo na tento interval změnit řadu dalších tramvajových linek. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Jonášek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1072 Registrován: 8-2007 Odesláno Pondělí, 17. ledna 2011 - 09:05:18       Orky 4247: Rezolutně nesouhlasím s ukončením 25 na Palmovce CD, CT. 1) Nevím, že nevím. 2) Vím, že nevím. 3) Vím, že vím. 4) Nevím, že vím. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4253 Registrován: 10-2004 Odesláno Pondělí, 17. ledna 2011 - 09:33:55       Jonášek: Seš puntičkář. Když řeším Řepy, nebudu se zabývat nějakou Palmovkou, tam ať se s 25 děje, co chce. Mimochodem, Palmovka po otevření céčka klesla jako přestupní uzel na významu. Přesto nabídka na tramvajích v této lokalitě zůstala prakticky stejná (krom omezení Zenklovy). Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9341 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 17. ledna 2011 - 09:53:11       Rzeczp: Nepotřebují 216, protože pokud by potřebovali MHD, mají tramvaje. Nepřekrucuj. Iiii: Nepoučitelnej s tou 22 Bručoun: Ano, takové metody používám také, ale obávám se, že by zůstali věrni 22. Pawel: Ano, přesně takový zprávy mám od lidí z Břevnova taky: Důležitý je že to jede každou chvíli, říkaji jednotně. různí: Především nebude jednotný interval. Ale jsem rád, žeste sami od sebe akceptovali metrolinky a metrolinkový interval. Např. ML1 bude stačit 6/8, ML22 bude muset jít do 3/4 a pak bude moc polovina končit na Vypiči, aniž by BH protestovala. Lalala. Jonáš: To je tak jediné, co můžeš dělat. Ale vyhovím ti, 25 nebude ukončena na Palmě. 25 nebude vůbec. POZORRR!!! ŠOTOSRAZ pražské tramsekce K-r: pátek 28/1 v 18,00 restaurace U TOPOLŮ (křiž.ZelenáxJugosl.part.),zast. Zelená, l.č. 2,8,131! Adalbertinum Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1186 Registrován: 1-2010 Odesláno Pondělí, 17. ledna 2011 - 11:28:06       Tak jsem si v pátek důkladně projel Kačerovskou oblast, a napadly mě tyto úpravy linek: Linka 198: Sídliště Písnice - Chýnovská - Čechtická - Smícháč Linka 117: Zrušena Linka 215: Prodloužit každý druhý spoj dolů do Modřan linka 139: Zrušit zastavování na Sulické linka 197: Polookružní jako bývala 199 Případně nějak protáhnout 189, na úkor něčeho jiného, ale to ještě nemám promyšlený.. Zk-ka Neregistrovaný host Odeslán z: 90.183.77.10 Odesláno Pondělí, 17. ledna 2011 - 11:43:58       Omezení tramvajové obslužnosti v Zenklově ulici a tím pádem v celé oblasti horní Libně je katastrofální. 50 let tam vždy vedly tři linky a současné víkendové omezení na dvě linky je silně omezující. Vždyť i v této lokalitě bydlí lidé. Od Bulovky je na obě strany k metru C i B stejně daleko a docházkově značně vzdálené. Tramvaj a její častější provoz je zde žádoucí. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4254 Registrován: 10-2004 Odesláno Pondělí, 17. ledna 2011 - 12:07:23       Adalbertinum: - První 3 linky: Pokud nevadí ztráta Cílkova/Sídliště Lhotka - Libuš, pak s tím nemám problém. Alespoň by to zrychlil vztah Libuš-Smíchov. - 139: Proč? - 197: To bych nedělal. To už bych radši 189 poslal ze Sídliště Lhotka na Smíchov (jen idea, proklady neřeším) Zk-ka: Měřit kvalitu linkového vedení na počet linek je postavené na hlavu. V dopravě je jedním z hlavních ukazatelů vztah nabídky a poptávky. Pokud je rozdíl nabídky a poptávky až moc vysoký a zároveň se jedná o úsek s velkým počtem spojů, pak je vynakládáno zbytečně velké množství finančních prostředků, které pak chybí jinde. Dvě linky, každá v intervalu 15 minut o víkendech, stačí až nad hlavu. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Adalbertinum Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1189 Registrován: 1-2010 Odesláno Pondělí, 17. ledna 2011 - 12:11:46       Orky: Nevšiml jsme si, že by z Cílkovy směr Písnice jezdilo nějaký extrémní množství lidí.. Z tohodle kontextu jsem to navrhnul.. Protože vždycky, když jedu 139 (A to je hoodně často) tak Sulickou projíždíme.Tam by stačilo zastavování jedné, max dvou linek.. Co se týče té 197.. Vím, že 199 jezdila dost slušně obsazená, tak jsem myslel udělat něco podobnýho, okružního.. Tu 189 bych na Smíchov neposílal, nebo by v celé trase asi nikdo nejezdil, a 4-5 minut interval na Smíchov, to zase potřeba není, si myslím 5444 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 273 Registrován: 11-2005 Odesláno Pondělí, 17. ledna 2011 - 12:16:35       Adalbertinum: 139 bez Sulické rozhodně ne - bude dělat zmatek. 198 přes Čechtickou a 197 jako polookružní je nesmysl - jak pojedu z oblasti Sídliště Lhotka do Písnice? A jak se pojede na Chodov, když 198 šlus v Písnici? Nevím, jak jste k tomu mohl dojít při Vaší cestě po Kačerovsku. A kam protahovat 189? To je sídlištní bagr, jehož oprávněnost končí se současnými konečnými zastávkami. 215 a 117 bych nechal být. To jsou dvě úplně odlišné linky. (Navíc snad cílem MČ je 117 jako minibus). Bez urážky, myslím si, že Vámi zmíněné linky žádnou takovou reformu nepotřebují. Zbytečně ztrácíte čas. Adalbertinum Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1190 Registrován: 1-2010 Odesláno Pondělí, 17. ledna 2011 - 12:21:02       5444: A já zaslechl, že na chodov z Písnice nebude zajíždět nic... ale čemu věřit, že? Tedy, a v čem se 117 s 215 od sebe liší? Krom toho, že jedna jezdí jen v kladivech, a v SD, a druhá CT a v Kb... A nevšiml jsme si, že by ze Lhotky jezdil takovej dav na písnici.. Většina lidí ze Smíchova vystupuje na Novodvorský, Lhotce, sídlišti.. Ale jinak Vaši výtku beru.. 5444 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 274 Registrován: 11-2005 Odesláno Pondělí, 17. ledna 2011 - 12:28:41       Orky: Pokud nevadí ztráta Cílkova/Sídliště Lhotka - Libuš, pak s tím nemám problém. Alespoň by to zrychlil vztah Libuš-Smíchov. to je vtip? Adalbertinum: Nevšiml jsme si, že by z Cílkovy směr Písnice jezdilo nějaký extrémní množství lidí.. Z tohodle kontextu jsem to navrhnul.. ... To máte odkud, že z Chodova na Písnici nic? 117 - prosim, když to protlačíte... Od 215 se liší: 117 požadavek přes Čechtickou (spojení úřadů MČ P-12), snad časem minibusy a troufal bych si tvrdit, že i Násirák. Jako klidně 215 může na tu polikliniku ve vybraných spojích, ale říkám, že je to v současnosti minimálně velmi obtížné protlačit, pokud by to vůbec šlo. Navíc zatím pro 117 hraje také celoNP charakter. Orky: Jaká idea 189 na Smíchov? (Příspěvek byl editován uživatelem 5444.) Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4255 Registrován: 10-2004 Odesláno Pondělí, 17. ledna 2011 - 12:39:39       5444: Kačerov-...-Sídliště Lhotka-Novodvorská-Jílovská-Vrbova-Smíchov. Zas až taková hovadina to není, lidí ze Sídliště Krč a Tempa by získali přímý spoj na Smíchov. Jestli jezdí dost lidí Cílkova-Libuš, tak samozřejmě 198 nechat. Jinak pro okolí Novodvorské si stále stojím za svou výše uvedenou variantou. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." 5444 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 275 Registrován: 11-2005 Odesláno Pondělí, 17. ledna 2011 - 12:49:49       A ještě k tomu vztahu Cílkova/Sídliště Lhotka - Libuš. V rámci mezisídlištní přepravy a k tomu v rámci MČ bych třeba z Pavlíkovy na Cílkovu byl nucen jet nejprve Pavlíkova - Čechtická, pak by následoval pěší přesun 400 metrů na Nové Dvory na 189 nebo zpožděnou polookružní 197 od Smíchova a jet ještě jednu zastávku? Tohle opravdu je nesmysl. Na to se Vám každý vykašle. A rozhodně i bez průzkumů můžu říci, že se nejedná o vztah na zrušení. Navíc bezpochybně patří do základní obslužnosti. 5444 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 276 Registrován: 11-2005 Odesláno Pondělí, 17. ledna 2011 - 12:53:49       Orky: Kačerov-...-Sídliště Lhotka-Novodvorská-Jílovská-Vrbova-Smíchov. Už vidím, jak s tím jede někdo z Novodvorské na Kačerov. Vždyť to je vyhlídková trasa a na ní k tomu řada semaforů a ranní zacpaná Štúrova. Z tohoto pohledu to za hovadinu považuji. Už takhle jezdím ráno 189 ze Sídliště Lhotka na Kačerov aspoň patnáct minut. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4256 Registrován: 10-2004 Odesláno Pondělí, 17. ledna 2011 - 13:50:06       O proč nejezdíš ze Sídliště Lhotka rychlejší 139,150,157,205? Kdo by tím jel? Asi nikdo. Ovšem jeli by tím lidi Tempo-Smíchov. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Zk-ka Neregistrovaný host Odeslán z: 90.183.77.10 Odesláno Pondělí, 17. ledna 2011 - 16:08:42       Orky: Nestačí. Oblast Bulovky není periférií Prahy, ale bohužel díky dopravní nabídce se jí stává. Nejhorší situací se stává, když na Palmovce směr Bulovka člověk i ve všední dny vyčkává dlouhé minuty svou tramvaj a vzteky kroutí hlavou, jak všechny ostatní vesele častěji jezdí směrem Vysočany, kde je stejným směrem metro B a k Bulovce dlouhé minuty nic. Je to výsměch. Nejdřív Libni sebrali před lety 12 a teď omezují ještě 25 a to tam kdysi jezdila ještě 14 a 31. Ten, kdo jede ze vzdálenějšího předměstí je v centru rychleji než z horní Libně, protože pokud nejde na tramvaj podle jízdního řádu na čas, tak vyčkává dlouhé minuty na stanicích v Libni a na Palmovce opačně. Nedivím se, že kdo může, použije auto. Dříve bývala alespoň alternativa směrem do centra od Vychovatelny použít několik autobusových linek, to už je díky "skvělému metru" již dávno rovněž minulostí. Jsou v Praze oblasti, kde díky vybudovanému metru se zhoršila dopravní obslužnost! Pawel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1864 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 17. ledna 2011 - 16:43:55       Zk-ka: přesně tuhle situaci znám: 2 standardní tramvajové linky z centra dokážou být za trest, protože každá jezdí jinak/jinak zpožděná, a výsledkem bývá, že nakonec přijedou spolu. a večer, o víkendu či v přechodech mezi jednotlivými obdobími je pak interval v případě nepravidelností a neschopnosti/nemožnosti udělat proklady ještě delší. chtělo by to M10 (+24 nebo jiný doplněk) Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3520 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 17. ledna 2011 - 16:55:20       Jsou v Praze oblasti, kde díky vybudovanému metru se zhoršila dopravní obslužnost! a budou - plánuje se např. skor celá Praha 6. A někteří zdejší diskutéři jdou za hranici myslitelného. Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2406 Registrován: 2-2004 Odesláno Pondělí, 17. ledna 2011 - 17:24:34       Pawel: No, ono by to pochopitelně dopadlo s pouze M10. Žádný +24 :-). A problém Zenklova je, že právě 10 i 24 bývají velmi často zpožděné mimo interval kvůli své délce. Takže zatímco nyní přijedou spolu za nějaký čas, ale nakonec přijedou, nebo alespoň jedna z nich, v budoucnu prostě nepřijjede nic, co na Plzeňské bude stát kolona M10... S 296 až do Brna a nikdy jinak :-) Akribius Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1005 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 17. ledna 2011 - 17:36:12       Teď něco z jiného soudku.Dva týdny v březnu se chystám na návštěvu do Prahy.5 denní jízdenka za 500 kilo se mě zdá dost drahá,páč bych potřeboval aspoň dvě a možná tři a tak si chci koupit měsíční kupon.Problém je,že nemám to "tělo" kuponu,protože jsem až do své emigrace používal zaměstnaneckou legitku.Udělají mě tu legitku na počkání na letišti a ještě v neděli?Abych už z letiště nemusel tágem a mohl se vrhnout do víru pražské MHD a pozorovat co je v Pze lepší :-) Mašotouš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 582 Registrován: 9-2008 Odesláno Pondělí, 17. ledna 2011 - 17:41:21       Orky (ještě k polookružním linkám v Řepích): Přehlednější rozhodně ne. 164 se sice motá, ale její trasa je jasná. Pro cestování oběma směry lze použít jednu linku, člověk nemusí kalkukovat, že směrem, tam použije tu a zpátky tamtu. Problematické jsou místní vazby, může se tak stát, že z jednoho místa do druhého se cestující dostane jen jedním směrem. Ani z efektivitou bych si nebyl tak jistý. Sice ta linka jede jen jedním směrem, ovšem pak musí jeden směr pobrat směry oba, takže to tlačí na interval té linky. Když si to nakreslíte, uvidíte na první pohled, že je to přehlednější, než dnešní 164 - Bručoun sem dával její mapku, to je přece fakt extrém. Stačí si na tu myšlenku zvyknout. Náhodný návštěvník se už dnes v trase 164 těžko vyzná, dvě linky by mu mohly jen pomoct. Zároveň, když si to nakreslíte, uvidíte, že spojení v Řepích je prakticky z každé zastávky do každé zastávky, spíš přibývají. Poznámku s intervalem nechápu - jeden směr představuje jedna linka a druhý druhá linka. Pro spojení od Bílé Hory i od Zličín je to pořád po 15 minutách. Zkrátka, já to chápu, když člověk vidí polookružní linku, vyděsí se a hned ji zavrhne. Nenamáhá se se na to podívat podrobněji a zjistit, že by to ušetřilo čas i peníze. Jak jsem psal, můj návrh může fungovat i s obousměrnou 164 v dnešní trase Zličín - Bílá Hora, ale nemůžu si pomoct, jediný účinek by byl nárůst nákladů a pro řadu lidí i cestovní doby, naprosto nic jiného, není tam oproti tomu jediné pozitivum. Mám to sem dát znovu bez polookružních linek? Spojení Sídliště Lhotka - Libuš: Jestli tohle spojení někdo potřebuje, tak právě tady ať si MČ platí nějaký místní midibusový vymeták. Ale zdržovat lidi z Libuše cestou přes Lhotku, když právě tady by MHD měla být co nejrychlejší, to mi pije krev dlouhodobě. Tady, Orky, zcela chápu odmítání polookružní 197, to by byly nepravidelnosti, tak co tohle? 197 SN - Novodvorská - Čechtická - Nové dvory - Cílkova - Lhotecký les - Sídl. Lhotka 198 SN - Novodvorská - Čechtická - Nové dvory - ... Sídl. Písnice (- Chodov) Ze zastávky Lhotka to je pár kroků na Novodvorskou (případně na Sídl. Lhotka). Mašotouš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 583 Registrován: 9-2008 Odesláno Pondělí, 17. ledna 2011 - 17:46:41       Akribius: Jaké "tělo" a "kupon"? Dneska už se jezdí na Opencard... Pak je tu ještě ta možnost přenosné jízdneky bez osobních údajů (ta je asi o 150 korun dražší), o které nic nevím. Rozhodně ale nic nevydávají na Ruzyni, tam je jen informační centrum. Pawel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1865 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 17. ledna 2011 - 17:57:10       MŠ: ale nepřeháněj, i v ropidím 'zloplánu' (dnes už asi lehce neaktuálním) je na zenklově M10+24 jinak i nyní by byla M10 lepší, protože večer to jezdí spolehlivě + není co zkazit na prokladech, zatímco přes den by případné problémy M10 zachránila právě ona 24. ovšem cílem by mělo být tyto problémy minimalizovat, což zatím město nedělá (viz karmelitská). Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3521 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 17. ledna 2011 - 18:03:03       Akribius: Výroba oupenkarda trvá několik týdnů, v březnu, když ne v únoru to snad zvládne i nově magoš. Ale na počkání lze jen s příplatkem 150 Kč tuším. Musí být foto. Akribius Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1006 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 17. ledna 2011 - 18:06:36       No to je jedno jestli teda kupon nebo kartu.Jízdenky na Ruzyni vydávají,už loni jsem si tam 5 denní kupoval a dostal jsem k tomu i plán sítě,takže i tarifně odbavovali.Takže tu kartu by mě tam mohli dát a zároveň i nabít.Stačí mě ta neosobní,zbytek si pak projezdí někdo z rodiny. Akribius Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1007 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 17. ledna 2011 - 18:10:51       Borovička-počkej to je tak složitý? V létě jsem jak ve Stockholmu,tak v Norrkopinku a Goteborgu dostal kartu v trafice a taky mě jí tam rovnou nabíjeli.V Helsinkách měli ještě papírové jízdenky. Takhle než mě jí vyrobí (a ještě teda ne všude) tak zase poletím domů.Na jaké dlouhodobé jízdenky teda bez karty můžu jezdit? Mašotouš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 584 Registrován: 9-2008 Odesláno Pondělí, 17. ledna 2011 - 18:21:38       Akribius: Na Ruzyni se prodávají pouze "jednotlivé jízdenky a krátkodobé časové jízdenky PID", tzn. několikadenní jízdenky ano, ne kupony na měsíc a nabíjení opencard. Viz http://www.ropid.cz/tarif/prodejni-mista-predplatnich-jizdenek-pi d__s189x367.html Ta přenosná varianta by měla existovat ještě i v papírové podobě, což by asi mělo být rychlejší než vydání opencard, ale fakt o ní nic nevím. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4258 Registrován: 10-2004 Odesláno Pondělí, 17. ledna 2011 - 19:46:58       Mašotouš: Tak v polookružních linkách se asi neshodneme, no. 197 SN - Novodvorská - Čechtická - Nové dvory - Cílkova - Lhotecký les - Sídl. Lhotka 198 SN - Novodvorská - Čechtická - Nové dvory - ... Sídl. Písnice (- Chodov) Za předpokladu, že by větev na provozní prametry obou linek byly takové, aby byly poodobné dnešním intervalům na Cílkově a Libuši, pak by to bylo zbytečně drahé. Navíc to neumožňuje zeefektivnit souběhy na Novodvorské a spojit na Lhotce tam končící linky do oboustranných napaječů. Oproti současnému stavu by to znamenalo nemalý nárůst nákladů. Sice to sníží časovou dostupnost Libuše a Smíchova, ale zase to natahne časovou dostupnost ze zastávek zejména v ulici U Kamýku. Pak tam samozřejmě chybí vztah Cílkova-Libuš. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 606 Registrován: 10-2008 Odesláno Pondělí, 17. ledna 2011 - 22:03:31       Akri: V Praze je všechno složitý. Buď rád, že jsi emigroval. A pokud náhodou někde něco ještě nějakým nedopatřením funguje, tak se jistě dříve či později najde nějaký magoš, který to rozesere. 1. Bůh stvořil kočky k obrazu svému a lidi jim dal na hraní. 2. Si non confectus non reficiat. 3. Ropid je prokletím pražské MHD. Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5039 Registrován: 9-2007 Odesláno Pondělí, 17. ledna 2011 - 23:34:00       Káem: "jsem rád, žeste sami od sebe akceptovali metrolinky a metrolinkový interval. Např. ML1 bude stačit 6/8, ML22 bude muset jít do 3/4 a pak bude moc polovina končit na Vypiči, aniž by BH protestovala. Lalala." Ale houby. Přiměřená směrová nabídka, to je optimální model: - Č.Vrch, přímé linky: na Malostranskou metro, na Letnou tramvaj, na Kulaťák oboje. Z toho plyne, že druhá linka tramvaje není potřeba. - Petřiny, přímé linky: na Kulaťák a Malostranskou metro, na Letnou tramvaj. Druhá linka tramvaje netřeba. K metru B 179+184. Na Smíchov 191 (nebo podaří-li se tunelový expres). - Břevnov, přímé linky: na Malostanskou 22, na Letnou 25, na Kulaťák 174. K metru B 174. (Podaří-li se, tunelový expres na Smíchov.) Zkrátka metrolinky odcamcaď pocamcaď.