Archiv diskuse Tratě 021, 022, 023, 024, 025, 0... do 18. 02. 2011

Autor Příspěvek Pepa_l Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1714 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 10. února 2011 - 14:24:36       Ve středu 23. února 2011 se koná tradiční... Kubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2388 Registrován: 9-2004 Odesláno Čtvrtek, 10. února 2011 - 14:59:01       Výprachtický okultista: když chcete diskutovat, tak u toho nelžete (narážka na nepřípoj 25229/15228). Naštěstí díky tomu skrz naskrz špatnému OREDu mají Doudleby spojení směr Hradec naprosto luxusní. Moravany-Chrudim-Pardubice: tento přípoj nějaký reálný cestující potřebuje, nebo je to jen pro šotouše zběsile projízdějící tratě? Naštěstí opět spojení Chrudim-Pardubice je naprosto luxusní. V pondělí jsem náhodou viděl přijíždět do Přelouče vlak 25008 (mající v Přelouči přípoj všemi směry) a jeli v něm dva lidé. Takhle tam vypadají všechny vlaky? Intuitivně cítím, že do Litomyšle i Štítů by vlaky jezdit měly, ale ty tratě znám jen z šotoprojížděk.. Alf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4439 Registrován: 9-2003 Odesláno Čtvrtek, 10. února 2011 - 19:12:57       Už s to tu rozvádělo..okraj pardubického kraje Moravský Karlov,další "uzel" Červená Voda no a Králíky se svou široko jedinou otevřenou pokladnou..tržby jsou,lidé jezdí..o víkendech a večer autobusy..jak to říct..Už jsem to tu psal..Jo a ti lidé na radnicicích byli zvoleni svými voliči a znají potřeby regionu..znám se s jedním z kralických radních,není jim to jedno..Uvidíme.. ..pořádná mašina má kotel a komín.. Rosťav Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 62 Registrován: 3-2009 Odesláno Čtvrtek, 10. února 2011 - 20:41:27       výpr.ok.: Počet zaměstnanců cementárny je jistě vysoký... Možná že je, ale doporučuji Vám jet se tam podívat ve 14:30, když je hromadný rozjezd busů na všechny směry a věřte, zklame to i vaše nejhorší očekávání. Jirka_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 291 Registrován: 3-2004 Odesláno Pátek, 11. února 2011 - 07:52:48       To by jako chtěli zrušit úsek Králíky - Štíty a nějaký motor by pendloval Králíky - Lichkov? A cestující dál za Králiky by přesedali do autobusů? Spíš by to chtělo vyřešit rychlé spoje Lichkov - UO - Pardubice a na ně navázat tratě od Hanušovic a Štítů. A vytvořit rameno Lichkov - Hanušovice - Šumperk - Olomouc spojením stávajících ramen, to by mohlo zatraktivnit trať z D. Lipky do Hanušovic pro cestující z letohradska směrem na Moravu. Z F J Neregistrovaný host Odeslán z: 62.84.129.10 Odesláno Pátek, 11. února 2011 - 08:29:24       Jirka_j: rameno Lichkov-Hanušovice-Šumperk(-Olomouc) mě taky napadlo. Pepa_l Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1716 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 11. února 2011 - 08:36:46       rameno Lichkov - Hanušovice - Šumperk - Olomouc spojením stávajících ramen, to by mohlo zatraktivnit trať z D. Lipky do Hanušovic pro cestující z letohradska směrem na Moravu. Tím by se zatraktivnila trať možná tak pro šotouše, jelikož by byla naděje velkých (prázdných) motorů zajíždějících až do Lipky. Jinak trošku neštastné řešení, cestující z letohradska stejnak pojede do oblasti Šumperk - Olomouc přes Zábřeh (z králicka možná gumokolem). K zatraktivnění by stačilo trošinku přemejšlet, viz kdesi už zapadlý příspěvek zde, že do Jeseníků se o víkednu z naší strany dostante až relativně pozdě... Sněžník Neregistrovaný host Odeslán z: 195.191.204.129 Odesláno Pátek, 11. února 2011 - 08:57:15       Pepa L: Jede-li ze Šumperka do Hanušek 810 tak není jediný důvod proč by se to nedalo spojit s ramenem do Lichkova. Pepa_l Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1717 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 11. února 2011 - 10:51:07       Sněžník: Dobře dobře. Úplně stejná varianta by ale byla vozit ty 810 končící v Hanušovicích až do Starého Města, čím by se dostalo "přímého spojení" s okresním městem. Z Králicka není prostě na moravskou stranu taková spádovost... Aby se nediskutovalo jen tak na sucho, tak tady pár starých časů (2006) z kraje pod Muttergottesbergem... Honzasl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2981 Registrován: 3-2004 Odesláno Pátek, 11. února 2011 - 12:49:25       Divím se, že to tady ještě nepadlo: navrhuji pořádný šotoúlet v podobě přeložky trati v úseku D. Lipka - Zlatý potok s cca dvouapůlkilometrovým tunelem pod Hedečí. Elektrizace by byla protažena až do Králík a bylo by zavedeno rameno Králíky-Hanušovice(Šumperk). Náklady odhaduji na max. 1 mld. korun. Stávající trať by byla zachována pro provoz historického obrněného vlaku..... Mapa nové trati. Tím by zabity všechny kočky a mouchy jednou ranou. P.S. Kdo to vezme vážně, ten mi dluží pivo.... (Příspěvek byl editován uživatelem honzasl.) Z F J Neregistrovaný host Odeslán z: 62.84.129.10 Odesláno Pátek, 11. února 2011 - 13:22:36       Honzasl: já mám lepší nápad - vybudovat spojku podél silnice II/312 z Králíků (postavit v místě zastávky nové nádraží - samozřejmě peronizované) do Červeného Potoka (tam taky vybudovat nové nádraží). Tak schválně, kdo vymyslí něco ještě šotoušovitějšího ? projížděč NAD Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.181.23 Odesláno Pátek, 11. února 2011 - 13:37:46       Ad "Honzasl" = 2981: Když tak průhledně "balamutíte" odhadem ceny (přičemž sám jistě dobře víte, že miliarda Kč je cena za maximálně kilometrový tunel), měl byste od toho, kdo by Vám "naletěl", chtít zaplacení ne jednoho piva, ale aspoň "hekťáku" - kdyby Vás totiž někdo vzal vážně, choval by se jako pražské zastupitelstvo, když se nechalo Bémem přesvědčit o relativně nízké ceně "Blanky": Vy byste ovšem teď dopadl hůř, než Bém, protože příští volby nebudou tak brzy, abyste se stihl nechat včas zvolit poslancem a získal tak doživotní imunitu na všechny své zločiny (jako Bém) ... Honzasl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2982 Registrován: 3-2004 Odesláno Pátek, 11. února 2011 - 13:38:25       Z F J Něco takového? Ovšem nevím jak by vyšly sklony, pravda s krátkým vrcholovým tunelem by to možná prošlo.... Z F J Neregistrovaný host Odeslán z: 62.84.129.10 Odesláno Pátek, 11. února 2011 - 14:10:58       Honzasl: ano, tak nějak. Pepa_l Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1718 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 11. února 2011 - 14:25:49       Ačkoli nemám takovéto "šotoušské" dedukce rád, nebylo by spíše lepší za navrhovanou miliardu vybudovat triangl před stanicí v Lipce, narovnat pár oblouků a protáhnout elektrizaci z Lichkova až do Králík (včetně všech myslitelných optimalizací a racionalizací SZZ, TZZ, PZZ aj.), kde by tak vznikl smysluplný přestupní terminál... Výprachtický_okultista Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 58 Registrován: 3-2010 Odesláno Pátek, 11. února 2011 - 14:52:47       Kubrt: Že lžu? A ten přípoj tam snad existuje? No dobře, v rychlosti jsem se přehlédl a zaměnil to s časem odjezdu z Častolovic, to ale na věci nic nemění. Kdyby vlak 25229 neprostál 11 min ve Vamberku (a případně odjel z Rokytnice o nějakou minutu dříve), tak by přípoj na vlak 15228 v Doudlebách být mohl. Ale to podle tebe asi nejde a lepší je v Doudlebách čekat 25 min na vlak 1954. A o Doudlebách jsem nemluvil, jestli sis nevšiml, mluvil jsem v této oblasti o Solnici a Rokytnici. A obhajovat neexistenci přípoje, který by nebylo problém zajistit, tím, že by to bylo akorát pro šotouše, je ubohost. Opravdu argument jak sviňa... Jestli podobní lidé rozhodují o veřejné dopravě (jako že bohužel nejspíš jo), tak je to smutné a podle toho to vypadá... Jak vypadají všechny vlaky na trati 015 nevím, pravidelně se tam nevyskytuju. Ale je logické, že při zhoršující se nabídce a zavírání navazujících tratí počet cestujících klesá... Do Štítů jsem jel minulý pátek vlakem 20513, obsazení bylo z Lichkova velmi slušné, po cestě se vlak postupně vyprazdňoval. Do zpátečního vlaku 20062 nastoupilo ve Štítech 8 lidí, což považuji pro tuto výchozí stanici za celkem slušný počet a dá se předpokládat, že po cestě se vlak dále plnil (to už přesně nevím, protože jsem vystoupil v Herolticích). Rosťav: Tak nějak nevím, co jsi vlastně chtěl říct. Každopádně vlakem se ze směny z Prachovic bohužel odjet nedá... V těch 14:30 se tam podívat nezajedu, protože bych tam musel přijet vlakem už v 10:47 a zpátky odjet až v 19:09 a tak dlouho tvrdnout v Prachovicích nebudu. Při takové nabídce je opravdu velmi snadné mluvit o málo vytížených vlacích a obhajovat tím jejich zrušení místo snahy o zlepšení nabídky... Když tady některým připadá tak úžasné nahrazovat vlaky busy, tak by mě zajímalo, jestli někde díky náhradě vlaků busy už došlo ke zvýšení využití veřejné dopravy včetně tratí, na které by ty busy měly navazovat místo zrušených vlaků. Myslím, že je to spíše naopak, o čemž svědčí třeba ohlasy, které jsem četl z tratě 295 po zrušení vlaků Velká Kraš-Vidnava... Kubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2392 Registrován: 9-2004 Odesláno Pátek, 11. února 2011 - 15:26:14       Neobhajuju nepřípoj (tento by nebyl jen pro šotouše, ani jsem to nikde nenapsal - další podpásovka), jen nesnáším, když někdo v rámci diskuze argumentuje nepravdivými argumenty, to je vše. Výprachtický_okultista Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 59 Registrován: 3-2010 Odesláno Pátek, 11. února 2011 - 16:34:29       Kubrt: Nějaká podpásovka to nebyla, to o obhajování nepřípoje a šotouších se týkalo Chrudimi. S těmi "nepravdivými argumenty" to snad není tak strašné, když šlo o přehlédnutí a výsledek je úplně stejný... Výprachtický_okultista Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 60 Registrován: 3-2010 Odesláno Pátek, 11. února 2011 - 16:40:57       Pepa_l: To zní rozumně. Poloha Králík mimo trasu Lichkov-Hanušovice je opravdu celkem nešikovná. Z Ústí do Králík by se jezdilo pěkně přímo elektricky a v Králíkách by se přestupovalo do směrů Štíty a Hanušovice... Plus by se to dalo doplnit nějakým vlakem navíc třeba z Hradce Králové do Jeseníku... Sag Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2069 Registrován: 6-2007 Odesláno Pátek, 11. února 2011 - 17:13:41       Dnešní Pn 44231 - 742 080 + 092 s 16 vozy Regionovy 053 a 054 Alešt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2661 Registrován: 10-2005 Odesláno Pátek, 11. února 2011 - 18:18:24       Tak žamberecká vlečka do bývalé mlekárny už je i fyzicky minulostí. Svršek je kompletně vytrhán...respektivě jsou pouze odšroubováný kolejnice. Pražce s podklednicemi stále na svém místě. Jedinou opravdu vytrženou částí vlečky je šturc na kratké kusé odvratné koleji. Ten teď leží na rampě u Plundry na opačné straně kolejiště. Kolejnice jsou na místě bývalých boud traťovky a vyhybka z koleji č.3 stále na svém místě. Dan38 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 43 Registrován: 4-2006 Odesláno Pátek, 11. února 2011 - 18:22:12       http://hradec.idnes.cz/obchodnici-se-sterkem-usiluji-o-obnoveni-z eleznice-z-broumovskeho-vybezku-do-polska-ga2-/hradec-zpravy.asp? c=A110211_1530712_hradec-zpravy_meb Jirka_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 294 Registrován: 3-2004 Odesláno Pátek, 11. února 2011 - 20:22:39       Co to znamená, to skoro vypadá, jako by Poláci na stavbě trati už začali pracovat? Radekedar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 583 Registrován: 6-2008 Odesláno Pátek, 11. února 2011 - 21:10:02       Copak to dneska bylo za nákladní "nadvlak", že si kvůli němu 15112ka odvezla z Václavic +10'? Sledování trutnovských brejlovců - http://brejlovci-ts771.tk/ | Vozy ex Baim - http://baimy.jdem.cz | Vozy Bd264 - http://vozybd.jdem.cz Halbstadt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 889 Registrován: 9-2006 Odesláno Pátek, 11. února 2011 - 22:25:09       Ad: Radekedar To teď bude každý pátek. Mrkef Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 637 Registrován: 10-2007 Odesláno Pátek, 11. února 2011 - 23:01:11       nevi nekdo jak litaji naklady podle SJR na 044 a 040 - z Vrchlabi do TU? Neco tam je sepsano za denniho svetla, ale jaka je asi realita jizdy? Je to sice z ruky k teto skupine, ale porad stejny stroje A.F. Neregistrovaný host Odeslán z: 213.192.60.15 Odesláno Sobota, 12. února 2011 - 11:45:12       Ad šterk:Ta bláznivá starostka at jde do ,to chce aby ji lidi z Broumova ukamovali!!!Takové množství aut co by jezdilo po silnici bude pro tamní infrastrukturu devastující.Vážení uvědomte si,že ten štěrk bude využíván i pro ČR a stavbu dálnic.Prostě někteří lidé at se vrátí do jezkyní ,nebo na stromy a nebrzdí tady rozvoj čehokoliv.Naprosto souhlasím s tím at stavbu a opravu spodku a svršku zainvestuje soukromí subjekt,vždyt i pan Bárta má furt plnou projektů PPP a vypíše se výběrové řízení na dopravce ,protože jak znám ČDC nebude mít vozy,nebo mašiny,či personál a některé firmy se tohoto jistě lukrativního kšeftu rádi zhostí.Tak a jsem zvědav na vaše reakce! A.F. Neregistrovaný host Odeslán z: 213.192.60.15 Odesláno Sobota, 12. února 2011 - 11:47:55       A vzkaz pro pány z KHK:Místo těch miliard do zpackaného Nového pivovaru jste je mohli rozhodně využít jinak!!! Vojtikj Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 266 Registrován: 10-2008 Odesláno Sobota, 12. února 2011 - 13:10:24       v noci v Týništi se na nákladu ukázala studená ČDC 750 079-6 směr HK, to je novej stroj pro HK? Honza215 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3011 Registrován: 8-2005 Odesláno Sobota, 12. února 2011 - 13:47:42       Vojtikj: ano Stránky o motorových jednotkách REGIONOVA http://www.regionovy.cz. Vojtikj Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 267 Registrován: 10-2008 Odesláno Sobota, 12. února 2011 - 13:57:15       jsem si říkal že se v tý tmě moc leskne :D Mrkef Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 639 Registrován: 10-2007 Odesláno Sobota, 12. února 2011 - 14:42:47       ja jsem take plne pro obnovu trate do CZ - ac z pohledu sotouse, ale myslim, ze se staci zamyslet nad tim kolik vlaku tam denne projede - i kdyby 5 + 5 kazdym smerem, rozdelte to na hodiny dne a ve finale to je sotva za 5 hodin 2 vlaky. Vetsi provoz je u trati 032. Pepa_l Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1721 Registrován: 9-2005 Odesláno Sobota, 12. února 2011 - 15:09:16       5 hodin 2 vlaky Já bych "melafyrové lobby" nepodceňoval. V takovém Bardu Śląskiem (konkrétně stanice Bardo Przyłęk) loží "Kopalnia gabra Braszowice" a odhadem se naloží cca 7000 tun denně! Soukromník má zde dvě stálé zálohy a vlaky se řadí dnem i nocí. Po silnici se odveze cca 6000t/denně. Když bude dobré spojení, může to samé fungovat i v Tlumaczówě... http://www.skn.pl/oferta,gabro.php Čuřil Neregistrovaný host Odeslán z: 82.202.112.250 Odesláno Sobota, 12. února 2011 - 15:24:06       "Kromě představitelů obcí trati nefandí ani krajský radní zodpovědný za dopravu Josef Ješina: "Ta dráha měla fungovat už 50 let. Dnes jsem ale skeptický, protože na to nejsou peníze." Ješina je navíc přesvědčen, že o obnovu trati jde především polských podnikatelům: "Jestli tu dráhu tolik chtějí, ať si ji zaplatí. Kraj ji totiž financovat nemůže a navíc ji ani nepotřebuje." Na názoru já osobně nevidím nic nového, on pan "radní" Ješina by nejraději zrušil v kraji veškerou veřejnou dopravu(nejen železniční), jen aby v krajské kase zbyly peníze na jiné, zcela "nezbytné" věci, např. nové vybavené kanceláří krajských úředníků. Takovýmto "voleným zástupcům lidu", jako je dotyčný pan radní, je totiž jedno, jak situace v kraji(nejen v dopravě) vůbec vypadá, hlavně, že oni mají svá jistá, velmi dobře placená místa v teplíčku. Rudolf_33 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2548 Registrován: 11-2007 Odesláno Sobota, 12. února 2011 - 15:41:51       Mrkef: Ale já jsem taky pro, jenomže na rozdíl od A.F umím trochu počítat. Někdo se chytil nápadu, přepravovat devadesátitunové vozy (!) po trati která a) v úseku Tlumačzov - Otovice zast. neexistuje. Pozemky na našem území jsou sice ve vlastnictví SŽDC, ale z před více než padesáti lety zrušené a snesené trati jsou jen terénní zbytky. b) V úseku Otovice zast.- Broumov sice koleje fyzicky jsou, ale trať je stavěna na nápravový tlak 14 t. Takže nic pro těžkou dopravu. c) I když se dostaneme do Broumova, tak stále nemáme vyhráno - přechodová skupina C2 - 20 t, 6,4 t /m. A v Meziměstí přejdeme na C4, stále max. 20 tun na nápravu, ale můžeme mít 8t na metr. Takže tímhle směrem devadesátitunový vůz do Čech nedostanem a nedostanem. Přes Lichkov ano, ale to je o něčem jiném...Chybí nám tedy nejen 4 km přes hranice, ale minimálně osmnáct, když už se smíříme s tím, že ten vůz nebude mít 90 t ale jen 80, pokud bychom nechtěli upravovat i těch cca 60 km mezi Meziměstím a Týništěm...Štěrk halt není uhlí. A.F. Neregistrovaný host Odeslán z: 213.192.60.15 Odesláno Sobota, 12. února 2011 - 16:19:33       Ad Rudolf 33:Já jsem tady nic o 90t vozech nepsal,to bylo uvedeno v tom článku,a je to podle mě také blbost....... kapitán NEMO Neregistrovaný host Odeslán z: 213.192.12.32 Odesláno Sobota, 12. února 2011 - 16:37:34       R33: Někdo se možná chytil nápadu 90t vůz, ale: 1/ máme i mírně méně kapacitní vozy 2/ v Polsku to s nápravovým tlakem také není růžové a z Otovic na hranice zachován spodek komplet 3/podaří-li se přechod zprovoznit a kapacitně využít, zbývá co?-zesílit svršek, což se do budoucna vyplatí i SŽDC /peáž=penízky/, přes N. Rudu je to daleko náročnější 3/ ze Starkoče je ještě jiná trať, která splňuje 4/ štěrk se pomalu ale jistě stává strategickou surovinou /levný a bez devastace naší krajiny/ 5/ v Br. výběžku kamionová lobby zatím boduje /zase by zde jezdily vlaky, histerie ó hrůza!!/. 6/ možná i nějaké pracovní místo by se snad našlo Závěrem - mohlo by to do budoucna vyjít, žžž?!!! Rudolf_33 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2549 Registrován: 11-2007 Odesláno Sobota, 12. února 2011 - 16:39:42       A.F.: Ona to není s těmi 90t vozy taková blbost. To je totiž nápravový tlak čtřnápravového vozu 22,5t, na hlavních tratích běžný (tedy u nás. V Německu se používal už před válkou, polákům něco zbylo). Proto jsem zmínil Lichkov. Tamtudy by to šlo. Navíc se tam trať nedávno vlastně postavila znova a elektrifikovala. Nevyužité kapacity je tam hafo. Rudolf_33 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2550 Registrován: 11-2007 Odesláno Sobota, 12. února 2011 - 16:51:43       Nemo: Nemo, než něco začneš psát, podívej se třeba do webu SŽDC. Zjistil bys, že trať Jaroměř - Starkoč- Trutnov je na tom s přechodností hůře než Meziměstí - Choceň. Což je možná pro někoho překvapivé, ale je to fakt. Samozřejmě nemusíš vozy ložit na plnou možnou hmotnost. Objeví se ti to ale na ceně. Povezeš víc mrtvého železa, budeš potřebovat více vozů. A štěrk zase tak strategickou surovinou není. Možná v Polsku, tam mají všude písek.. Alf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4441 Registrován: 9-2003 Odesláno Sobota, 12. února 2011 - 17:21:49       Klííd nehádejte se..uvidíme coz toho bude.Je fakt že p.Ješina se co vím z doslechu spíše stará (vzhledem k svému věku)jak by jel do lázní a podobné kratochvíle..Nic proti němu osobně nemám,ale asi by se oblast dopravy měla trochu omladit..Vrčení strostů okolo trati se nedivme,když se jedná o nich bez nich..S rozumným vysvětlením a debatou všech stran viz třeba vlak 5x denně by se jistě uklidnili a začali hledat i pozitiva..navíc kde je psáno,že by většina štěrku jezdila k nám,přes nás..Když soukromá firma dokázala obnovit úsek v Polsku kde zmizely mosty včetně pilířů u nás v tom nevidím problém..Jak bylo psáno spodek trati v podobě zarostlé polní cesty leží..ten jeden mostek nebude potíž..spíše ten velký most těsně za hranicí bude asi zralý na výměnu.. ..pořádná mašina má kotel a komín.. Masinka Administrátor Číslo příspěvku: 6190 Registrován: 6-2002 Odesláno Sobota, 12. února 2011 - 17:47:48       Soukromník to samozřejmě zkouší, jestli by z eráru nevypadla nějaká korunka, která by mu rozšířila možnosti odbytu. Asi jediné smysluplné využití kameniva v ČR ve velkém objemu a poblíž hranic by bylo na stavbě D11 do Polska, kam by to ale nejspíš kvůli trase dálnice jezdilo stejně autem. Pokud by štěrk měl jet někam dál (třeba na R35), zajížďka přes Lichkov bude do 40 km a bude to nejspíš i rychlejší a třeba i s méně vozy a stroji. Kvůli tomu těžko někdo bude stavět velký most a pokládat 20 km kolejí. Pokud se přidá i odbyt do Polska přes Meziměstí, pak už bych nějaké investici od těžaře věřil. Ze strany SŽDC ale nijak zvláštní zájem nepředpokládám. Vize tučných příjmů z peáže je v současnosti asi nereálná, to by jezdilo nadále přes Rudu. Spíš by se vlaky normálně předávaly na hranicích. Třeba mezi ČD Cargo a Koleje Czeskie Ovšem rád se nechám překvapit opakem a vypíše se výběrové řízení na dopravce ,protože jak znám ČDC... Obávám se, že soukromý těžař žádné výběrové řízení vypisovat nebude. Ta bláznivá starostka at jde do Ano, to se shodneme. Starostka u existujících kolejí nemá co kafrat do provozu na nich, stejně jako nekafrá do provozu na silnici. Alf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4442 Registrován: 9-2003 Odesláno Sobota, 12. února 2011 - 18:32:04       Už jsem to sem někdy dával,ale pro ty co to nezaregistrovali..Foto r.1990.Na kvalitu nehleďte jsou to jen digitálem narychlo přefocené čb.fotky nevalné kvality..až jednou projdou scanerem negativy..Tenkrát ještě několik metrů před hranicí - přejezdem přes silnici z naší strany v roští leželo pár metrů kolejí..stál rychlostník a u přejezdu byl stojan závor.. ..pořádná mašina má kotel a komín.. Pepa_l Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1724 Registrován: 9-2005 Odesláno Sobota, 12. února 2011 - 19:00:16       Alf: Jenom to nejzajímavější, ten stojan závor, tam nikde nevidím ... Alf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4444 Registrován: 9-2003 Odesláno Sobota, 12. února 2011 - 19:20:49       No tak já ti to najduNečekej zázrak,klasické německé - tvar A,dvě postranice nezi kterými bylo břevno..raději mi zodpověz tohle..foto z výtopny Kyšperk cca 1950,v pozadí stavědlo 1.a světelné návěstidlo!co je to za typ?Německý nebo něco licenčního ČSD? ..pořádná mašina má kotel a komín.. Pepa_l Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1725 Registrován: 9-2005 Odesláno Sobota, 12. února 2011 - 19:52:25       Alf: Ovšem, musel jsem sem se opláchnout vlažnou vodou neb nevěřím vlastním očím. Seřaďovací návěstidlo typu ČKD/ESP "Se Io" (o-zřejmě opakovací, či dodatečně vložené)ze skupiny kolejí 5-11 (dnešní 9-13), protože pro "dlouhou halu" nebylo vidět na mechanickou ranžírku "Se I", která stála až v místech původní dvojité spojky před přejezdem u Hedvy (viz plánek). Instalováno dosti pravděpodobně za druhé světové války při veliké generální přestavbě stanice (cca 1941), nebo těsně po válce či na přelomu 40/50 let. V této kopii plánu (originál archiv ČD a.s Praha-Libeň) je sice zakresleno, ale myslel jsem si, že se jedná o pouhý výhled kt. nebyl nikdy realizován. Rozhodně na pozdějších fotografiiích, třeba ze 60. let už návěstidlo nenajdeme... Musím říct, že dodnes jsem o tom nevěděl a jsem příjemně překvapen, jelikož přesně takové mám ve svých sbírkách. Nebylo by pro fajnšmekry ve větším? (Příspěvek byl editován uživatelem Pepa_L.) Cici Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 303 Registrován: 12-2006 Odesláno Neděle, 13. února 2011 - 10:55:58       Alf nebo Sag: Ta konstrukce mostu přes Stěnavu na polské straně v současné době ještě existuje, nebo už byla snesena? *** TrainWeb.cz *** železniční fotogalerie Sag Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2075 Registrován: 6-2007 Odesláno Neděle, 13. února 2011 - 11:08:41       Cici : jěště tam pořád stojí jeli jsme v sobotu asi tak před 14 dny okolo ale o víkendu v Tlumaczowě vůbec nenakládají taky tam jěště něco upravovali s kolejištěm Es499009 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 575 Registrován: 2-2009 Odesláno Neděle, 13. února 2011 - 12:11:09       Já budu vděčnej za každej vagon místo kamionu.Máme toho v Náchodě už dost(myslím počet kamionů za den) a obchvat tady stejně nikdy nebude. NÁCHOĎÁK JAK POLENO A.F. Neregistrovaný host Odeslán z: 213.192.60.15 Odesláno Neděle, 13. února 2011 - 17:44:23       Mně je také jedno kolik se vleze na sypák tun štěrku,ale hlavně jde o to,aby se dala trat do kupy a mohlo se začít jezdit nejenom se štěrkem.A jak psal kolega,díky za každý kamion který přejde na železnici,kdo denně jezdí tak ví o čem píši.Ad obchvat Náchoda-minulý týden jsem četl v novinách(už nevím v kterých),že je obchvat Náchoda poslán k ledu díky výkupu pozemků,nedostatku peněz a nejasnému územnímu rozhodnutí........ Sag Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2078 Registrován: 6-2007 Odesláno Neděle, 13. února 2011 - 18:25:49       Dnes jezdí 814 038 a 054 v Týništi nad Orlicí stáli 750 287 + 222 Es499009 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 576 Registrován: 2-2009 Odesláno Neděle, 13. února 2011 - 18:55:05       A.F. Ano do roku 2025 nic a potom asi stejně nic. NÁCHOĎÁK JAK POLENO Union_pacific Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 800 Registrován: 11-2009 Odesláno Pondělí, 14. února 2011 - 21:24:51       17.6.2007 Mirekm Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1248 Registrován: 1-2004 Odesláno Úterý, 15. února 2011 - 16:45:45       A.F.: …ale hlavně jde o to,aby se dala trat do kupy a mohlo se začít jezdit nejenom se štěrkem. Ono jde mnohem víc o cenu a úroveň služeb než o stav tratí… Syncmaster Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 72 Registrován: 11-2008 Odesláno Středa, 16. února 2011 - 17:29:13       Tak letos asi padnou mechaniky v D. Lipce. SŽDC údajně má prachy na jejich předělání, ovšem nevím, jestli zase na skupinovky nebo ke každé koleji.... Pepa_l Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1728 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 16. února 2011 - 17:43:15       Syncmaster: "Pod slovo asi se dá schovat cokoli" Nějak se mi to nezdá, rovnou "u zdroje" by se to vědělo. Jestli padnou, tak bych rozhodně stavěl skupinová, protože nebude-li se konati výstavba nového SZZ, tak by návěstidlo u každé koleje bylo vyhazování peněz oknem...(což se ostatně u dopravních staveb dělá rádo). Leda, že by se udělal paskvil půl JOP-ka, půl elektromechanika... Alešt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2667 Registrován: 10-2005 Odesláno Středa, 16. února 2011 - 18:28:14       No to by mě teda dost překvapilo, kdyby se zrovna do Dolní Lipky na tomhle zhlaví mělo investovat, když jiné hlasy se ozývají po rušení lokálky. Zas tak vytížený zhlaví to není a peníze pořád někde chybí. Pokud tím "padnou" nebylo myšleno, že ureznou...skupinovka na Králíky to už nějakou chvíli naznačuje. Z F J Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.141.26 Odesláno Středa, 16. února 2011 - 19:50:12       Raději ať opravují než ruší. Syncmaster Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 73 Registrován: 11-2008 Odesláno Čtvrtek, 17. února 2011 - 12:31:42       Pepa_I, Alešt, Z F J: Já tomu věřím tak 50:50. Ale už jsou rok "prošlá", tudíž se na ně už ani nesmí jezdit!! Nemají "revizi" a další prohlídkou už prostě neprojdou, jak jsou na tom špatně..... Sag Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2087 Registrován: 6-2007 Odesláno Pátek, 18. února 2011 - 18:37:00       Dnešní Pn 44231 - 750 222 + 287 s 24 vozy Regionovy dnes jezdí 038 a 053 Alf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4461 Registrován: 9-2003 Odesláno Pátek, 18. února 2011 - 20:00:05       Syncmaster - co tím myslíte "Ale už jsou rok "prošlá", tudíž se na ně už ani nesmí jezdit!!"Když jsem před 14 dny naposled jezdil okolo tak vše vesele mechanikovalo.. ..pořádná mašina má kotel a komín..