Archiv diskuse RegioJet do 03. 10. 2011

Autor Příspěvek Kotva_trakčního_motoru Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 108 Registrován: 5-2011 Odesláno Neděle, 02. října 2011 - 21:19:42       lubomír vysloužil: Pohádky o tom, jak nás to nebude nic stát už mi lezou krkem. Jan Čura určitě stahovat ocas nebude. A pokud se mu nebude dařit, bude kolem sebe kopat jak děcko, kterému sebrali lízátko. (Příspěvek byl editován uživatelem kotva_trakčního_motoru.) Jbb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 235 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 02. října 2011 - 21:20:44       Kotva trakčního motoru: Gratuluji, vytrhl jste jednu větu z kontextu a teď doufáte, že rozpoutáte flame - jste dokonalý troll! Don´t feed the trolls! Pro ty, co neznají: http://cs.wikipedia.org/wiki/Troll_(internet) Slim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1531 Registrován: 2-2005 Odesláno Neděle, 02. října 2011 - 21:22:15       Lubomír Vysloužil: Pořád nechápu, kam míříte. Třeba zrovna ten příspěvek o baníkovcích pyčo chtěl říct, že srovnávat stav vozů po dvoudenním provozu a stav vozů, které ve svém životě odvezly mnohokrát hordy baníkovců pyčo je hodně zavádějící. Názor, že pivo za dvacku mu je tam nažene, je prostě jen velmi relevantní připomínka. Vy prostě bojujete za (minimáln stodenní) zákaz jakékoli kritiky RJ? To, že čas ukáže, jestli to bude úspěšné a kam to půjde dál, je samozřejmě pravda, ale do té doby musíme o něm držet hubu? Kotva_trakčního_motoru Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 109 Registrován: 5-2011 Odesláno Neděle, 02. října 2011 - 21:23:28       Jbb:jediný kdo tu trolluje,je vikijous lubomír vysloužil Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.56.73 Odesláno Neděle, 02. října 2011 - 21:27:54       Kotvo..a vy jste mu na rozjezd vlaků nějak ze svého, byť nepřímo, přispěl? Blbě se to lezení krkem tráví, když je realitou. A jen zaslepený fantasta kapitalista bude dlouhodobě provozovat podnik, který je ztrátový a nemá perspektivu v rozumném časovém horizontu se dostat do zisku. Na rozdíl od státní společnosti může soukromá firma provozující nedotovanou dopravu a s více činnostmi manipulovat se ziskem dle potřeby Turista Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 215 Registrován: 12-2003 Odesláno Neděle, 02. října 2011 - 21:30:58       Proč tyhle vymoženosti nezavedla dřív? Mohla jdo jisté míry zabránit odlivu cestujících do IAD! Vymoženosti se ale týkají prakticky výhradně jen linky Praha-Ostrava. Tam už byli (ti odlákatelní) lidé z IAD již odlákáni, a sice Pendolinem. (Příspěvek byl editován uživatelem turista.) lubomír vysloužil Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.56.73 Odesláno Neděle, 02. října 2011 - 21:32:27       Slim ..to rozhodně nechci. Ukřivděná duše či duše mající tento pocit se musí vyventilovat za každou cenu. Jen potom takový výsledek stojí fakticky za howno. Slim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1532 Registrován: 2-2005 Odesláno Neděle, 02. října 2011 - 21:34:38       Vaše příspěvky fakt chápu čím dál míň. Ten ztrátový podnik bez perspektivy dostat se do zisku má být jako dráha? A jak s tím souvisí ten zaslepený kapitalista, to je jako stát nebo kdo? Vy nevíte, že dráha v zájmu státu je ztrátová prostě všude a stát ten podnik všude dotuje? Tenhle Váš příspěvek je teda blábol na blábol.Hlavně že jste se před chvílí oháněl tím, že takovéhle nicneříkající příspěvky tady nemají co dělat. Co říká ten Váš? Na to, co myslíte tou manipulací se ziskem, se radši neptám. Slim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1533 Registrován: 2-2005 Odesláno Neděle, 02. října 2011 - 21:36:56       Moje ukřivděnost spočívá aktuálně v tom, že mám pocit, že v souvislosti s rozjezdem RJ dráha dostává momentálně větší čočku než si zaslouží a Jančura přesně naopak. Rtuťový_muž Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 95 Registrován: 10-2005 Odesláno Neděle, 02. října 2011 - 21:39:05       Pochopte, že vás to jako daňové poplatníky nebude stát (na rozdíl od jiných státních projektů) ani jednu korunu českou. Jste skutečně tak naivní nebo to jen hrajete? Rozbití ČD a vytunelování jejich majetku, což je pravým cílem tohoto projektu, nás bude stát takové miliardy, že např. "boj o Novu" (který nás stál 10 miliard) je proti tomuhle pár drobných. Tenhle nasazený trojský kůň je jen loutka, samotnému je mu český stát nebo český národ lhostejný, ale my to všechno budeme muset zaplatit... lubomír vysloužil Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.56.73 Odesláno Neděle, 02. října 2011 - 21:39:58       Ad Slim: myšlena firma SA a její odnož RJ. Dráha s velkým D zatím provozovat VHD globálně musí, ikdyby ztrátová byla. Na sanaci má jak své vlastní zdroje, tak se postará stát. Drn z Horní Dolní Neregistrovaný host Odeslán z: 80.250.6.122 Odesláno Neděle, 02. října 2011 - 21:41:14       Vikijous: Takový Drn nebo Fýra by už dávno měli červenou kartu. Proč si bereš do huby zrovna mne, chlapče z města? Jouda Drn z Horní Dolní lubomír vysloužil Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.56.73 Odesláno Neděle, 02. října 2011 - 21:43:53       Hg muž Váš výkřik o rozbití ČD a nedejbože vytunelování majetku ČD šesti!!! spoji RJ je zoufale směšný a přímo tupě demagogický. OMG....Dráha s velkým D se tuneluje sama, resp. svými hodnými strýčky z Pobřeží a jejich kmotry. lubomír vysloužil Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.56.73 Odesláno Neděle, 02. října 2011 - 21:46:39       DRN (ten pravý drn) musí dostat zelenou kartu,joudové. Kdybych byl zaměstnancem Dráhy, taky bych se nerozplýval nad konkurencí. Ale jeho technické příspěvky mají svou hodnotu. Honzasl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3389 Registrován: 3-2004 Odesláno Neděle, 02. října 2011 - 21:54:15       Ale stačí se podívat do regionálky AD mimo velká města a tam už vraky převažují. Nespletl jste si to s NAD? Netvrdím, že se sem tam nevyskytne nějaká troska, ale výraz "převažují" je zatraceně odvážný. Když vezmu jen tu mojí vísku, tak nejhorší co nám se ICOM pustí je 6 let staré MB Conecto a potkávám občas trochu vyklepané SORy co Veolie. Sedmikilem jsem nejel ani nepamatuji. Co se týče nevítězství Jančury ve VŘ. Ono je také potřeba ctít nějakou přiměřenost. Tak jako se mi na jedné straně nelíbí, když ICOM pošle na dálkovku Intouro s tvrdými pidisedačkami, tak by byl zase nerad, aby byl dotován v regionálce autobus s koženými sedadly a wifinou. SLIM Já myslím, že jádro sporu není o tom, jestli mají být ČD dotované, ale o tom jakým způsobem k tomu dochází. Tj, místo aby si stát objednával výkony (osobokilometry), tak "hradí ztrátu" a dává tím prostor pro neefektivitu uvnitř ČD. To je to co je špatné a to už mohlo být dávno změněno. Že se do ČD teď buší zbytečně, to je pravda. (a je zároveň hnusné dělat z Jančury kriminálníka). (Příspěvek byl editován uživatelem honzasl.) (Příspěvek byl editován uživatelem honzasl.) Kotva_trakčního_motoru Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 110 Registrován: 5-2011 Odesláno Neděle, 02. října 2011 - 22:03:25       Nebyl to právě Jan Čura co chtěl přístup do myček ČD ? Pak následovala nabídka na převzetí spojů ČD v lukrativních časech z Prahy do Brna,Břeclavi. A co bude dál? Pak řekne,že chce od ČD banány,aby mohl jezdit do Ovy 160 a turbo esa k tomu,aby mohl na Brno. Při jeho agitátorských schopnostech bych se ani nedivil,kdyby se něco podobného neukázalo příští týden v médiích. Tupoun Neregistrovaný host Odeslán z: 85.132.166.220 Odesláno Neděle, 02. října 2011 - 22:06:55       Nostalgia: Klimatizace - dovolím si nesouhlasit, leda, že by ji šlo vypnout v kupé a otevřít okno. Jasně, ve 140 km/h si klidně ve vlaku otevřete okno Tupoun Neregistrovaný host Odeslán z: 85.132.166.220 Odesláno Neděle, 02. října 2011 - 22:10:38       Nostalgia: Uzavřené WC není nezbytností. Tak to vlastně substrát může jezdit v dobytčáku? dotaz Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.2 Odesláno Neděle, 02. října 2011 - 22:11:26       Tak jsem si chtěl koupit jízdenku na RJ na den 5.10.2011 v trase Pardubice - Praha ( přece nepojedu šupáckýma ČD). Ale i ranní i polední spoj je již vyprodán. Když jsem se ale podíval na ty stejné vlaky v relaci Ostrava - Praha tak na ten ranní je ještě 60 míst a na polední 110 míst volných. Můžu si tedy koupit lístek z Ostravy a nastoupit až v Pardubicích ??? Honzasl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3390 Registrován: 3-2004 Odesláno Neděle, 02. října 2011 - 22:15:59       Pak řekne... Tak ho nechte, ať si kecá. Copak jste to furt nepochopil - je to hra s médii, je to reklama. A je to apel na občany - lidi, zajímejte se o veřejnou dopravu, ptejte se svých poslanců. Pes38 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4790 Registrován: 11-2005 Odesláno Neděle, 02. října 2011 - 22:28:50       Jasně, ve 140 km/h si klidně ve vlaku otevřete okno Já ho klidně v létě otevřu. Akorát ten klid v kupé už moc nebude. Rozčilovat se znamená ničit si nervy pro blbost druhých. Hlavně se nepředposrat. Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám. ICQ 311-297-744 Nekran Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 276 Registrován: 7-2009 Odesláno Neděle, 02. října 2011 - 22:37:50       Můžu si tedy koupit lístek z Ostravy a nastoupit až v Pardubicích ??? To můžeš, ale počítej s tím že na 99% na tom samém místě při příjezdu do Pardubic už bude někdo sedět a to až do Prahy Jinak je rada prostá - počkej si 24 hodin před pravidelným odjezdem z Pardubic, systém pustí volná místa i z nácestných stanic (stejně jako u busů) Rtuťový_muž Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 96 Registrován: 10-2005 Odesláno Neděle, 02. října 2011 - 22:56:03       Můžu si tedy koupit lístek z Ostravy a nastoupit až v Pardubicích ??? Pokud jste magor, tak určitě. Co by zapálený šotouš pro žlutý expres přece neudělal! Turista Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 216 Registrován: 12-2003 Odesláno Neděle, 02. října 2011 - 23:04:08       Ten limit pro zákaz prodeje Praha-Pardubice jsem vypozoroval na cca 120 volných míst. Těch 24 hodin předem předhodí těch chudákům jen zbylá místa po těch co v Pardubicích nastoupěj, což může být taky jen 5 sedadel. Už jsem v diskusi na Želpage vyčísloval, kolik to Jančurovi hodí: Relaci Praha-Pardubice jezdí hodně dojížděčů, kteří by mu to vykoupili, protože vědí dost dobře předem, že pojedou. Relace s nástupem Pardubice směr Morava je přitom o dost slabší. Rozdíl na tržbách mezi Praha-Pardubice a Praha-Ostrava dělá cca 200 Kč. A 120 krát 200 Kč je klidně až 24000 Kč na jeden spoj. Už je vám jasné, kde se berou peníze na stewardky, občerstvení pod cenou, atd.? Mj. zákazem prodeje v určitých relacích, což je likvidace síťového efektu VHD jak vyšitá. Vybírá si tedy nejen tu nejlepší trať, ale z ní i ty nejlepší cestující (ty jedoucí celou trasu, ty schopné si rezervovat lístek po netu). A ti ostatní? Na to přece máme stát aby to zadotoval, žeáno (aneb privatizace zisků, socializace ztrát). A ještě má troufalost veřejně nabízet, že touto pseudoslužbou na lince Praha-Brno NAHRADÍ ČD, takže by tam už žádný flexibilní spoj ani nejezdil. (Příspěvek byl editován uživatelem turista.) Minibox Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 540 Registrován: 9-2005 Odesláno Neděle, 02. října 2011 - 23:07:21       Ještě je možnost zkusit (pokud máš kreditku) rezervovat Ostrava - Pardubice a pak se mrknout, jestli na stejnou sedačku neskočí v systému "volná" jízdenka Pardubice - Praha. Pokud ano, tak zarezervovat a zrušit Ostrava - Pardubice. (bez záruky, nezkoušel jsem) www.darebacek.cz - Internetový obchod - hry, papírové modely, hračky a další www.minimodel.cz - Papírové modely 1:100 dotaz Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.2 Odesláno Neděle, 02. října 2011 - 23:11:51       ad Nekran: Takže dne 4.10.2011 od ranních hodin pravidelně nakukovat na stránky RJ a zkoušet to. Když pak zaváhám a třeba hoďku se tam nepodívám, tak to už taky může být vyprodaný ......Ať jde Janžůra s tímto systémem někam ..... Glory Neregistrovaný host Odeslán z: 90.177.233.141 Odesláno Neděle, 02. října 2011 - 23:13:01       Turista: Od prosince si všichni kdo budou chtít koupí i tu Praha-Pardubice, teď se 4 vagonama a 3 páry spojů je ten vlak jako náhrada autobusů do Zlína a Ostravy Minibox Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 541 Registrován: 9-2005 Odesláno Neděle, 02. října 2011 - 23:14:01       Rozbití ČD a vytunelování jejich majetku, což je pravým cílem tohoto projektu Rozbití a oslabení ČD jistě, s tím se dá souhlasit. Ale co by tam jako měli tunelovat? Barák na nábřeží, pár slušných souprav nebo snad zaměstnance? Jestli o něco jde, tak o dotace a tam nepotřebuje "tunelovat" ale jen se "domluvit" s politiky. www.darebacek.cz - Internetový obchod - hry, papírové modely, hračky a další www.minimodel.cz - Papírové modely 1:100 Nekran Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 277 Registrován: 7-2009 Odesláno Neděle, 02. října 2011 - 23:24:19       Ať jde Janžůra s tímto systémem někam Náhodou systém dobře propracovaný - jezdí za svý a bez dotace. Přece nenechá obsadit spoj na krátké úsekovce a zbytek trasy poveze vzduch. Dělá to i tak u autobusů a mně osobně to problém nedělá, jelikož znám tajemství systému. A v pohodě jezdím úsek ČB-PI kde ta kvóta na úseky je sakra malá vzhledem k počtu míst v busu. Sim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 849 Registrován: 11-2009 Odesláno Neděle, 02. října 2011 - 23:24:27       Koukam ze tu lidi maji dost kratkou pamet ... nebo jsem jedinej, co si kupoval elisku do Ostravy hned prvni den po zverejneni (tedy dva mesice predem), protoze dva dny po zverejneni uz k dispozici nebyla? Zrovna tak me Pendolino nesveze z Ostravy Svinova na hlavni ... Ja tim nerikam, ze to je dobre. Jen mi to prijde v nasich koncinach naprosto normalni a divim se, ze kvuli tomu nekdo prska jen proto, ze to je i u zlutych. ChacharCity 142 Odra - Vrak vyssi kvality Výpravčíxy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 837 Registrován: 11-2008 Odesláno Neděle, 02. října 2011 - 23:26:06       ad Minibox: To by jste se divil co má dráha ( ČD ) majetku Krom mnoha lukrativních pozemků v centru Prahy, nemovitosti na Václavském náměstí a okolí, a mnoho pozemků po celé ČR. Kolem tratí a prostory nádraží daj dohromady hodně velkou plochu ...... .li Neregistrovaný host Odeslán z: 81.201.60.169 Odesláno Neděle, 02. října 2011 - 23:33:54       Ten rezervační systém samozřejmě je správný. Upřednostní cestující, kteří jedou delší trasu a tím z toho sami víc mají, než ti, co jedou kratší trasu. Chyba je v nedostatečné kapacitě. Takže nadávejte Jančurovi za to, že má málo vagónů, ale ne za rezervační systém, který naopak tu kapacitu správně využívá, což je dobře jak pro Jančuru, tak pro cestující, to není nic proti ničemu. Čsad_zastávka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1139 Registrován: 9-2006 Odesláno Neděle, 02. října 2011 - 23:41:38       Minibox: nebo snad zaměstnance? Ing. Jan Paroubek - provozní ředitel RegioJetu, dříve České dráhy, ředitel odboru kolejových vozidel Ing. Jiří Schmidt - obchodní ředitel RegioJetu, dříve České dráhy, odbor rozvoje Ing. Aleš Ondrůj - mluvčí RegioJetu, dříve České dráhy, ředitel marketingu osobní dopravy a tiskový mluvčí Bez těchto lidí by žluté vlaky asi nevyjely. No dobře, bez Ondrůje možná ano, vykecávát se umí i pan majitel sám. (Příspěvek byl editován uživatelem ČSAD_zastávka.) Turista Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 217 Registrován: 12-2003 Odesláno Neděle, 02. října 2011 - 23:58:09       mně osobně to problém nedělá, jelikož znám tajemství systému Tak jasně, zajistit si místo rezervací navazující relace, kterou následně zrušíte, to skutečně může pár procent cestujících používat. Ale efekt na tržby, o kterém jsem mluvil, tvoří cestující většinový. nebo jsem jedinej, co si kupoval elisku do Ostravy hned prvni den po zverejneni (tedy dva mesice predem), protoze dva dny po zverejneni uz k dispozici nebyla? eLiška je akční jízdné. Tady jde o něco trochu jiného, on neprodává na té relaci nic, nejen akční, ale ani svoje internetové, ani obyčejné jízdné a slevy z něj odvozené. Náhodou systém dobře propracovaný - jezdí za svý a bez dotace. Přece nenechá obsadit spoj na krátké úsekovce a zbytek trasy poveze vzduch. Souhlasím s tím, že je to systém propracovaný. Souhlasím i s tím, že jezdí za svý. Ale ubírá tak tržby národnímu dopravci, na kterého tak nezbude nic lukrativního. Zbudou na něj plevy - pomalé tratě, na rychlých tratích pak jen krátké úsekové relace či okrajové časy, s tím souvisí nízká průměrná obsazenost, dále pak cestující ala babka bez internetu (tedy vyžadující drahé osobní hotovostní odbavení). Samozřejmě, ten národní dopravce to bude mít dotované. Ale je třeba taky dodat, že to bude muset být dotované více než dnes, jelikož ta linka nebude zároveň vozit i lukrativní cestující. Peníze nás všech se tak ztransformují do občerstvení zdarma, chlapců/děvčat v růžovém, wifi a karafiátů na hajzlu. Přirovnal bych tuto situaci ke zdravotním pojišťovnám - VZP platí léčbu důchodců, dětí (vysoké náklady, malé státní pojistné). Zatímco různé oborové ZP mají vyšší podíl zaměstnanců v produktivním věku, takže (vyšší pojistné, menší náklady). Tady naštěstí státu došlo, že to tak fungovat nemůže a ZP si mezi sebou tyto nerovnosti ve skladbě pojištěnců musí vyrovnávat. Ale u veřejné dopravy to státu ještě stále nedošlo. (Příspěvek byl editován uživatelem turista.) Glory Neregistrovaný host Odeslán z: 90.177.233.141 Odesláno Pondělí, 03. října 2011 - 00:20:37       Turista: byl ses ptát na nádraží jestli ti to obyčejný prodají nebo si o tom jen přesvědčen? host Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 97 Registrován: 9-2011 Odesláno Pondělí, 03. října 2011 - 02:56:20       lubomír vysloužil:"DRN (ten pravý drn) musí ... . Ale jeho technické příspěvky mají svou hodnotu." Pro šotoobec zdánlivě ano. Odborně je to však velmi, velmi technicky slabé před znalými. Prostě řidič na úrovni zhruba autobusáckého ML636. A s tou svou nevymáchanou tlamou (viz 2 str zpět ...)a modrou slepotou naprosto bezcenný exemplář, statistické číslo. jeden odvedle Neregistrovaný host Odeslán z: 109.81.130.3 Odesláno Pondělí, 03. října 2011 - 03:24:46       No, jak vidím, tak se na této diskusi vyrojila spousta "typische tschechische" odborníků na ekonomiku a podnikání.. hahaha.. spousta keců o ničem, nepodložené tvrzení, dogmatické opakování blbostí, žlutí proti modrým... fakt vtipné... Základem všeho je jen to, jak se jednotliví dopravci budou chovat k zákazníkům. Budou-li ČD poskytovat obdobný komfort za obdobné ceny jako konkurence, tak se dá předpokládat že i modrými vlaky budou cestující jezdit. Budou-li lepší, tak bude jezdit prázdný konkurent. Nebudou-li, tak se nikdo nemůže divit, že budou zákazníci cestovat s konkurencí. Vždy to je na nabídce na trhu a preferenci cestujícího. PS: to Turista a jeho demagogie: Co je to proboha národní dopravce? Jaké plevy na něj zbudou? Proč by peníze z daní měly být ohroženy nástupen RJ? - dotovat vlaky IC a EC je nebetyčná blbost sama o sobě a vyhazování peněz oknem. Pokud přijde dopravce a tvrdí, že toto může dělat bez dotací, je logické, že to tak můžou činit i ČD, jsou přece standardní a.s., kteréžto cílem je, byla a vždy bude tvorba zisku. Z toho plyne jediná věc, umí-li toto zajistit jiní dopravci bez dotací, není nutno cpát peníze daňových poplatníků do EC a IC ČD a klidně přenechat tuto trať soukromníkům, třeba RJ a LEO. ČD ušetří, stát ušetří a je možno investovat finance třeba do regionální dopravy. Vlaky EC/IC jsou zde proto, aby zabezpečovaly primárně dálkovou dopravu a ne regionální dopravu. A abych předešel kecům o tom, že pak bude těžké objednat si lístek, nebo tomu, že z Pardubic do Prahy se nedostanu do vlaku.. ČD zůstane spousta dotovaných, a tudíž za jakékoliv situace ziskových, spojů, objednávaných kraji (Os/Sp) a státem (R). Tudíž jsem-li líný si pořešit lístek a místenku dopředu, tak můžu sednout na dotovaný spoj ČD, a vesele dojet na místo i bez rezervace. A doporučuji Turistovy prostudovat si systém dotací a jejich využití. - Kraje objednávají přepravu na svém území, tu dotují a ČD na ní mají díky dotacím zisk, tzn vstupem jakéhokoliv dopravce na dálkové lince se nic nemění. -Stát dotuje provoz R, IC a EC, tudíž ČD mají na objednaných spojích opět zisk. - Křížové financování je zde vyloučeno zákonem. - Vstoupí-li konkurence na jakoukoliv trať, nechce dotace a nabízí státu, že ji může dělat ve stejném rozsahu jako ČD (aktuálně na spojích EC/IC), tak stát v roli dobrého hospodáře sepíše smlouvu s oním jiným dopravcem, nebude mu dávat ani korunu, budou zajištěny objednané spoje a daňový poplatník ušetří. Ale logickým důsledkem je to, že ČD se z této tratě stáhnou, nebudou na ní provozovat EC/IC, ale zůstanou jim dotované Os/Sp/R. A jeden FAKT na závěr: tratě SŽDC jsou přístupné všem dopravcům na trhu splňujícím podmínky pro provozování železniční dopravy. Což znamená, že jakýkoliv dopravce nepožadující dotace si může zarezervovat slot pro svůj vlak a na dané trati jezdit. Tečka.. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9835 Registrován: 4-2007 Odesláno Pondělí, 03. října 2011 - 07:54:20       host: před znalými Samozřejmě, na tebe nemohu mít. Páč doma nemám na zdi u postele naleštěné mrdaile ze Zenitu, mistře, ke kterým se každou noc před spaním modlíš. Jojo, ale samozřejmě máš opět recht soudruhu z kádrovky. Zrovna tu svou odbornost předvádíš v jiném tématu. Ty tlačítko Unipulsu. (Příspěvek byl editován uživatelem Drn.) Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4381 Registrován: 5-2004 Odesláno Pondělí, 03. října 2011 - 08:00:15       "Náhodou systém dobře propracovaný - jezdí za svý a bez dotace. Přece nenechá obsadit spoj na krátké úsekovce a zbytek trasy poveze vzduch. Dělá to i tak u autobusů a mně osobně to problém nedělá, jelikož znám tajemství systému. A v pohodě jezdím úsek ČB-PI kde ta kvóta na úseky je sakra malá vzhledem k počtu míst v busu." Je to systém tak propracovaný že prakticky znemožňuje dnešní stav "pracuju v Praze ale bydlím v Pardubicích". Resp při lukrativním místě vede fofrem do auta. Systém nepoužitelný nejen pro tuto relaci ale třeba i pro relace Zábřeh - Pardubice a pod. pokud dotyčný neplánuje cesty tejden dopředu. Stav kdy "spoj je obsazen" je prostě signál "jeď něčím jiným". Ne licitací na netu jestli, kdy a kolik lidí zruší jaký rezervace. Dost by mně zajímalo na jakou výši dotace by se RJ dostal kdyby měl poskytovat služby alespoň na úrovni ČD, t.j. odvézt krom dálky i úsekové cestující bez předchozích rezervací a obstrukcí. Sim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 851 Registrován: 11-2009 Odesláno Pondělí, 03. října 2011 - 08:09:50       Turista > ano, souhlas - je preci jen rozdil mezi nezmoznenim jet pro zaplneni kapacity a neumozneni jet levneji (tedy s moznosti jet za plnou cenu). Ovsem stale mam v zive pameti autobusy na lince Konstantinovy Lazne - Plzen - Praha. Do Plzne to stavelo ve spouste der po granatu (vcetne te, kde jsem obvykle nastupoval) a obligatni hlaska "mam tu misto pro 4 lidi, beru jen do Prahy" mi zni v usich jeste ted. ChacharCity 142 Odra - Vrak vyssi kvality Jamamoto Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 291 Registrován: 1-2011 Odesláno Pondělí, 03. října 2011 - 08:39:41       Včerejší dva spoje ve Lhotě pod Přeloučí. http://www.youtube.com/watch?v=_bw9v2gjtjk H_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4404 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 03. října 2011 - 08:40:05       Dost by mně zajímalo na jakou výši dotace by se RJ dostal kdyby měl poskytovat služby alespoň na úrovni ČD, t.j. odvézt krom dálky i úsekové cestující bez předchozích rezervací a obstrukcí. Malá nápověda - když udělá spešl vlak Pardubice - Praha - tak bude mít příjem z jízdného na km ještě vyšší. Ale začíná se dvěma čtyřvozovýma soupravami, tak je jasné že si to nenechá Pardubicema vykoupit. (Samozřejmě může jim nastavit výchozí jízdné na 200 a pak je mít trvale otevřené pro všechny. ) jeliman Neregistrovaný host Odeslán z: 212.4.138.50 Odesláno Pondělí, 03. října 2011 - 08:52:56       Když vidím soupravu Regiojetu, tak se nemohu ubránit pocitu, že by těch vložených vozů mělo být 12: http://en.wikipedia.org/wiki/ICE_1 host Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 104 Registrován: 9-2011 Odesláno Pondělí, 03. října 2011 - 09:11:38       Drn, už sis odstříkl, buzíku? No konečně. Až tě během přecházení na obratu někdo trefí pěkně do čenichu, tak se nediv. Už sis nasbíral dost. A hlídej si nabití mobilu, jinak nebudeš mít přítele na telefonu a budeš v "pyčy, bo sam umiš akurat guwno" (viz tvoje další žvásty v 162, 163 - peršingy) a hrozně tě sere, že to je vidět. Babilon Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 904 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 03. října 2011 - 09:21:36       znemožňuje dnešní stav "pracuju v Praze ale bydlím v Pardubicích" Když přibudou nové vlaky, do kterých se nedostanu, tak se najednou dojíždění stane nepoužitelným?? Naopak, ve vlacích ČD bude víc místa. Vlada749 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 464 Registrován: 2-2009 Odesláno Pondělí, 03. října 2011 - 09:32:45       1003 Ostrava střed 2.10.11 Turista Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 218 Registrován: 12-2003 Odesláno Pondělí, 03. října 2011 - 09:51:10       Jaké plevy na něj zbudou? Proč by peníze z daní měly být ohroženy nástupen RJ? Opakuju: plevy = pomalé tratě, krátké úsekové relace, okrajové časy, babky bez internetu vyžadující odbavení jinou babkou. Zatím je to tak, že je Českým drahám do jisté míry umožněno ve těch samých vlacích vozit jak lukrativní cestující, tak ty plevy. A to je ten hlavní rozdíl proti stavu, který má nastat. Přitom není důležité, že ČD jsou národní a RJ soukromý. Důležitý je fakt křížového finacování i v rámci jedné tratě skrz lukrativní i nelukrativní cestující v těch samých vlacích. Křížové financování je zde vyloučeno zákonem. Což ale neznamená, že se tak ve skutečnosti neděje (zde je to ovšem ku prospěchu věci, jinak bychom spoustu vedlejších linek už neměli). Což znamená, že jakýkoliv dopravce nepožadující dotace si může zarezervovat slot pro svůj vlak a na dané trati jezdit Ne tak docela, vlaky objednávané v rámci ZDO (tedy ty dotované) mají přednost. (Příspěvek byl editován uživatelem turista.) Tonda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 9-2011 Odesláno Pondělí, 03. října 2011 - 10:01:17       ad host: Tedy že zrovna vy máte tu drzost říkat někomu, že má nevymáchanou tlamu! Vlada749 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 466 Registrován: 2-2009 Odesláno Pondělí, 03. října 2011 - 10:14:51       host:koukám vulgarita kvete kpt.Hejl Neregistrovaný host Odeslán z: 217.197.36.70 Odesláno Pondělí, 03. října 2011 - 10:22:56       Už to tady s těma rozinkama,plevama,národními dopravci a zrušením možnosti dojíždět na trati Praha-Pardubice začíná být jak v jistém ústavu v Bohnicích.Zvláště šťavnatý je pak boj za zachování možnosti přestupu z trati z Prdele do Pupku na vlaky do Prahy,i kdyby mělo být cestujících méně,neboť více cestujících je podezřelé podnikatelské šméčko.Čest Práci! Slim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1534 Registrován: 2-2005 Odesláno Pondělí, 03. října 2011 - 10:34:42       Host: Tohle už je na smazání adminem. Turista: Konečně tady nejsem sám, kdo opakuje, že když vezmu dráze tržbu z lukrativního úseku, nasypu o to víc do těch nelukrativních... Pro ostatní, co tady odborně diskutují o financování: Mohl by mi někdo se znalostí věci vysvětlit, čo také si predstavujetě pod takým slovom Křížové financování? (Jeden odvedle třeba) Slim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1535 Registrován: 2-2005 Odesláno Pondělí, 03. října 2011 - 10:39:05       Jeden odvedle: "...ČD, jsou přece standardní a.s., kteréžto cílem je, byla a vždy bude tvorba zisku." To jste četl kde? A proč jim tedy (ne Vy, ale kdekdo) maže ten minimální zisk 2% o hubu? Proto, že je jeho zdrojem dotace? A nepřipadá Vám teda, že jestli někdo vybere od cestujících 6 miliard a od státu k tomu dostane dalších 12, že (při vší neúctě k vší možné neefektivnosti dráhy) se jedná o podnikání kurva ztrátové a že by ho asi normální podnikatel, jehož cílem je tvorba zisku, provozoval bez dotací jedině za situace, kdy by jeho head office sídlila v Bohnicích? A pokud to bez dotace nejde, tak proč tu dotaci furt dráze mlátíte o hlavu? Turista Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 219 Registrován: 12-2003 Odesláno Pondělí, 03. října 2011 - 10:39:13       Zásadní otázka, ze které pramení podobné spory, je obecná - jestli si stát může dělat také něco ziskového (a zisky pak k něčemu použít, třeba na ZDO) nebo má dělat jen to ztrátové (a zisky přenechat soukromníkům). Dnes v ČR moderní (rozuměj médii podporovaný) neoliberální názor je samozřejmě to druhé. Zkuste se ale zamyslet třeba nad tím, že např. budějovický Budvar patří státu. Přitom Budvar vydělává. a) prodat - stát nemá co vařit pivo, když to dokáže i soukromník b) neprodávat - je to příjem do státního rozpočtu, dnes více než potřebný Je to velice podobná situace. Dosaďte si za Budvar vozbu lukrativních linek na železnici. Jbb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 236 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 03. října 2011 - 10:51:34       Turista: A on je Budvar jediný vařič piva v ČR? Piju sice jen Hoelgarden, ale co vím, tak jsou i jiné české značky. A v tom právě Vaše analogie kulhá na obě nohy. Protože Budvar funguje v tržním prostředí tržně. A nemá monopol... kpt.Hejl Neregistrovaný host Odeslán z: 217.197.36.70 Odesláno Pondělí, 03. října 2011 - 11:00:24       Turista:vybral jste si s tím Budvarem špatný příklad,dokazující,že i ta neoliberální vláda má mozek v palici:takže pozor-žáden soukromník by Budvar vařit nemohl.Zjistěte si někde proč.Tohle je opravdu vyjímka způsobená komunistickým režimem. Turista Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 221 Registrován: 12-2003 Odesláno Pondělí, 03. října 2011 - 11:04:07       Jbb: Nemusí mít nutně někdo monopol, aby fungovalo to, co říkám. Dopravců může být (a mělo by být) více, nemusí být ani žádný z nich státní. Přitom stát bude mít stále kontrolu na tím, aby se využívala část zisků z provozování dopravy na hlavních tratích k zajištění ztrátových linek. Doteď to dělal pomocí ČD. Možná se vám to zdá nemožné, ale jde to. Stačí vypisovat výběrová řízení na ucelené balíčky linek a spojů. Lukrativní časy spolu s nelukrativními, hlavní tratě s vedlejšími, podmínka zapojit se do tarifní integrace, samozřejmě žádné zákazy praha-pardubice. Vyhraje nejlevnější nabídka, zřejmě od toho nejefektivnějšího, lhostejno jaké barvy. kpt.Hejl: ten pivovar nemusí nutně vařit Budvar. Může vařit pod jinou značkou. Jistě by to někdo koupil. Stát už privatizací zničil jiné slavné značky, proč ne tuto. (Příspěvek byl editován uživatelem turista.) Mirek2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 278 Registrován: 4-2007 Odesláno Pondělí, 03. října 2011 - 11:07:17       Tolik odborníků na dopravu v jednom malým rybníčku a výsledky žádné !!!!!!! Bydlet v Pardubicích,tak si určitě nestěžuji na spojení s Prahou.Vlaky tam jezdí jak tramvaje a ještě je to málo. Že se nevejdete do žlutého vlaku.......počkejte až se ta atrakce okouká.S Pendolinem to snad bylo také tak.A RJ chce hlavně těm Pendolinům konkurovat. Jinak ať si po kolejích jezdí kdo chce,ale musí to mít nějaký systém a ten v český kotlince nějak chybí.Ono je asi Švýcarsko strašně daleko na okoukání systému dopravy.Dopravců tam mají mnoho a systém funguje,to se v našem Kocourkově stát nemůže ...... prag Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.223.130 Odesláno Pondělí, 03. října 2011 - 11:07:55       No furt lepší "řidič na úrovni zhruba autobusáckého ML636" než teoretik s nevymáchanou hubou, kterej ví z praxe hovno. Zajímavý že ty sračky a offtopiky se tady objevily v nadlimitnim množství až s příchodem těch "umravňovačů" bojujícím za čistotu diskuse ;-) Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3746 Registrován: 9-2005 Odesláno Pondělí, 03. října 2011 - 11:10:44       Dost by mně zajímalo na jakou výši dotace by se RJ dostal kdyby měl poskytovat služby alespoň na úrovni ČD, t.j. odvézt krom dálky i úsekové cestující bez předchozích rezervací a obstrukcí. To bohužel bez výběrového řízení nezjistíme. A zbavit ČD těchto relací je nesmysl, jak chce Jančura. Za rok by totiž Leoexp. se mohl domáhat toho, že to vyjezdí líp než Jančura. Co potom? To by zase bylo na arbitráž... A já nechápu, proč tu na ČD někteří nahlížíte jako na odvařeného dopravce na této relaci? Není to dáno jen malou snahou tohoto dopravce? Proč ČD podnikají protiútok jen v rámci relace Praha- Ostrava? ČD mají síť návazných spojů, sice placených v rámci ZDO, ale mají. To je jejich ohromná výhoda. Bohužel toho dostatečně nevyužívají. Novinky ze světa železnice na Vysočině: http://www.transverzala.ic.cz Souhrn všech aktualit, kompletní jízdní řády 2000- 2010, fotogalerie stanic a další.... Klikněte a uvidíte prag Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.223.130 Odesláno Pondělí, 03. října 2011 - 11:11:12       Turista: minimálně by to koupil Anhauser, že ;-) Ale jak vidíte, je to marný, žlutý nohy dobrý, stát na tom nic netratí a jsme hnusný závistivci co nepřejem Jančurovi další podnikatelskej úspěch.