Archiv diskuse RegioJet do 30. 09. 2011

Autor Příspěvek Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9767 Registrován: 4-2007 Odesláno Pátek, 30. září 2011 - 13:09:13       Defortt: Něco v kostce se dozvíte v článku J.P. pro Zájmy strojvůdce 18. K shlédnutí na webu http://fscr.cz Jbb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 216 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 30. září 2011 - 13:11:01       Uch-och, drna ani nikoho jiného z tuzemců jsem se dotknout samozřejmě nechtěl. Natožpak se chlubiti znalostí jazyků... Jinak přeloženo správně, viděl jsem to někde ještě vedle fotky takového úžasného pádícího downíka. Ne, znalostí klinických syndromů se taky chlubit nechci, nicméně M.Down snad známe všichni ;-) A tak zakončím stylově - O tempora! O mores! Jspetrak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 595 Registrován: 5-2006 Odesláno Pátek, 30. září 2011 - 13:11:20       Defortt) Jaký národní dopravce. :-) ČD je přece naprosto normální komerční firma jako každá jiná (tvrdí modré PR). Na mašinách je TRS s GSM-R modulem. Honza_Par to sem párkrát psal. Co jiného by tam bylo, aby jim je DÚ schválilo? :-) A k trakčnímu dělení - když se to tak rychle rozkecalo, mohly by se stejně dobře rozšířit ty fotky mašin inkriminovaného vlaku, co si SŽDC elektro nafotilo v Havířově a kde nenašli nic. Mám pocit, že tu něco smrdí a není to žlutý sběrač. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9768 Registrován: 4-2007 Odesláno Pátek, 30. září 2011 - 13:14:12       Ohl: No, nemyslím, že by po posledním odhalení a veřejném zostuzení i padáku by měl někdo z dílny DKV Praha chuť takto riskovat. Ta fotka "trestanců" i s barely nafty byla boží. Chyběla už jen popravčí četa, dřevěné kůly s vázacími lany, velící důstojník s lékařem a knězem. :-) Dobře jim tak, kreténům. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9769 Registrován: 4-2007 Odesláno Pátek, 30. září 2011 - 13:19:28       Jbb: Ale kdeže, mně se po několikaleté expozici železničními fóry hned tak něco nedotkne. Ale teď už bakrabuji, bo fakt vůbec netuším, kdo je M. Down. :-D Znám jen Downův syndrom, že by? ;-) já kdo jiný Neregistrovaný host Odeslán z: 62.77.94.237 Odesláno Pátek, 30. září 2011 - 13:25:23       Defortt: s tímto názorem lze souhlasit. Proč si jako má stát sednout na prdel z toho, že RJ pošle skrz datovku podmíněný požadavek na převzetí vozby?? Já teda fakt žasnu (už několik dní)... Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9770 Registrován: 4-2007 Odesláno Pátek, 30. září 2011 - 13:41:48       Pane Kechlibare, k těm odskákaným výběrkám kdyby to bylo v Něnecku... Proč v Německu? Od čeho je ten Štrásburk? Kdo to tu vřískal, že to tam podá? A jaký, že byl výsledek? No šup, žlutovřešťané, kde je výstup? Snad vás tam nevyfakovali? Sipi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 973 Registrován: 5-2006 Odesláno Pátek, 30. září 2011 - 13:44:30       ČD od 3. 10. slevňují ceny na úroveň RegioJetu, studentské jízdné dokonce pod úroveň RegioJetu. V celé síti? no v celé síti určitě ne, jen Praha - Ostrava To se vám zdá normální? Takže státní firma jen kvůli konkurenci výrazně zlevní na lukrativní trase, kde mají cestující ještě nabídku toho nejlepšího vozového parku co čd má a támhle babka z horní do dolní poskáče za plnou sazbou šukafonem...když zlevnit tak pro všechny ne? Turista Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 204 Registrován: 12-2003 Odesláno Pátek, 30. září 2011 - 13:48:56       V Evropě to normální není, ale česká pseudoliberalizace železnice k tomu ČD donutila. Kilometrové náklady na tu babku jsou samozřejmě vyšší než na člověka v plném vlaku na trati Praha-Ostrava. Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3735 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 30. září 2011 - 13:49:50       tak ať si jezdí, ale jako soukromý dopravce a na vlastní podnikatelské riziko Přesně tak. Ovšem pokud by se na této relaci vyskytnul soukromník, tak bych odebral ČD finance na provoz těchto linek, aby prostředí nebylo křiveno dotacemi. Dále znovu opakuji, že jde pouze o snahu Jančury, kterak zatnout tipec od začátku paštikářovi. O ČD se nebojím, že by vzhledem k síťovosti přišly totálně na hunt. Za paštikářem zase stojí kupa peněz a páření s Westbahnem. A Jančura? No ten vlivem dalších účelových PR chce zahrát divadýlko na voliče, aby MD svolilo s jeho "nápady", kterak se elegantně zbavit paštikáře a to ještě za potlesku lidí. Nakonec bude velmi zajímavé sledovat, jak moc se bude hrát fair-play mezi ČD, Rapidem a Regiojetem. Novinky ze světa železnice na Vysočině: http://www.transverzala.ic.cz Souhrn všech aktualit, kompletní jízdní řády 2000- 2010, fotogalerie stanic a další.... Klikněte a uvidíte Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9771 Registrován: 4-2007 Odesláno Pátek, 30. září 2011 - 13:52:12       Tak nevím, ale k čemu je tedy ta konkurence, když se pak děti diví, že donutila snížit ceny i původně monopolníka? :-D Proč by řezník, instalatér, elektrikář... zlevňovali, když mají ve svém okolí monopol a navíc jim obecně prospěšné služby hradí místní radnice za nasmlouvané dotace? Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5602 Registrován: 10-2003 Odesláno Pátek, 30. září 2011 - 13:52:36       Drn: No, nemyslím, že by po posledním odhalení a veřejném zostuzení i padáku by měl někdo z dílny DKV Praha chuť takto riskovat. Nevím "kdo a kdy", každopádně to ale nebyl první případ s podobnými následky, takže se evidentně někteří jen tak neponaučí. Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3736 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 30. září 2011 - 13:53:11       Kilometrové náklady na tu babku jsou samozřejmě vyšší než na člověka v plném vlaku na trati Praha-Ostrava. Jenomže ČD prohrává konkurenční boj s busovou dopravou na mnoha relacích. I když je vlak výhodný, tak je prostě pro dost lidí o mnoho dražší než konkurenční bus. Ovšem tady to nikoho netrápí, protože dotace se sypou. ČD by se měly snažit všude a ne jen někde... Novinky ze světa železnice na Vysočině: http://www.transverzala.ic.cz Souhrn všech aktualit, kompletní jízdní řády 2000- 2010, fotogalerie stanic a další.... Klikněte a uvidíte Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9772 Registrován: 4-2007 Odesláno Pátek, 30. září 2011 - 13:58:29       Happy: Co to melete? Dotace jsou platbou za objednanou dopravu, nasmlouvanou oběma stranami. Jako v každém jiném oboru při dvojstranné smlouvě. Tak si neprďte do pusinky. V. Špinka Neregistrovaný host Odeslán z: 62.168.7.194 Odesláno Pátek, 30. září 2011 - 14:04:35       Happy: někdy by mě zajímalo, za kolik lidé opravdu třeba tu Praha-Ostrava ve skutečnosti jezdí (+ kolik dostanou od státu za zvláštní jízdné - ZTP, studentské apod.). Ono třeba to aktuální zlevnění je +- na cenu Sporotiketů - a to je jak daleko od toho "průměrného" jízdného? Ono to "obyčejné jízdné" není zrovna dobré PR pro ČD, přitom na něj jezdí jen málo lidí. ČD je nyní v pozici inkumbenta (tj. Českého Telecomu při začátku liberalizace) - má na hlavně máslo za spoustu věcí v minulosti, spousta lidí mu nemůže přijít na jméno, snaží se všemi prostředky zachovat monopol (eLišky, ošlapné, ...). Zkuste se zamyslet, jak vidíte Telecom dnes? Má to pachuť hořkosti, jaký to byl moloch? Pomohla konkurence na trhu? Přitom i nadále má velký podíl na trhu (velmi významně na pevných linkách (i s konkurencí VoIP), zajímavý na internetu). Jsou služby lepší, než dřív? Ale i tak můžete dodnes slyšet "žlutý mor" a někteří lidé si od něj nekoupí nic už z principu. (Ostatně ČSAD Liberec s SA prohrála i kvůli těm obstrukcím s licencemi a pak s přístupem na AN - a naštvala lidi tak, že SA jezdila od začátku vyprodaná. Přitom dnes by se už zase na lince uživila, kdyby tedy nebyla obsazená i DPMLJ.) Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3737 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 30. září 2011 - 14:06:06       Dotace jsou platbou za objednanou dopravu, nasmlouvanou oběma stranami. No vždyť jo! Tvrdím snad někde něco jiného?! Nevšiml jsem si. Pouze jsem poukazoval na fakt, že ČD je úplně u zádele, jestli na výkonech v rámci ZDO lidé jezdí nebo nejezdí a jestli cenově jsou konkurenceschopní vůči busu či nejsou. To je holý fakt... Kéž by každé relaci věnovaly tolik péče, co lince z Ovy do Phy Novinky ze světa železnice na Vysočině: http://www.transverzala.ic.cz Souhrn všech aktualit, kompletní jízdní řády 2000- 2010, fotogalerie stanic a další.... Klikněte a uvidíte prag Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.223.130 Odesláno Pátek, 30. září 2011 - 14:08:28       Turista: v Evropě to samozřejmě úplně normální je, to byste měl jako turista vědět. Spousta zvýhodněných relací, oblastí nebo časových pásem proti kilometrickýmu tarifu. T. H. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Pátek, 30. září 2011 - 14:18:38       kde je smlouva o dotacích mezi MD a ČD, kde je jasně stanoveno, že jakékoliv komerční slevy s ČD do požadavku na dotace nemohou započíst Takovejch smluv už bylo a vždycky si to Dráha nějak vymámila. Ať už jako 30 miliard oddlužení v roce 2002 (po předchozím oddlužení v roce 2003, tj. prodělek v průměru 3 miliardy ročně), ať už 12 miliard za "prodej majetku" SŽDC v účetní hodnotě cca 3,5 miliardy a tržní prakticky nula (z čehož se posléze 4 miliardy "prožraly" neznámo kde v rozporu s rozhodnutím vlády), až po čučky typu "příplatek za tuhou zimu" ve výši 300 miliónů korun (2006) či miliarda jako "příspěvek na udržení mobility" (2009). A smlouva mezi MČD a ČD přitom byla každý rok. neuvěřitelná je reakce státu, který začíná svojí vlastní firmě házet klacky pod nohy Vytknuto před závorku: stát nemá podnikat a mít "vlastní firmy", stát má vytvářet rámec a mantinely pro podnikání, ne obstrukcemi bránit "vlastní" firmy před okolním prostředím. Kde podniká stát, tam to většinou stojí za howno, česká železnice budiž toho zářným příkladem. (P.S. Obvykle bývám po podobném výroku napaden, že chci zrušit stát, tak jsem zvědav, co předvede zdejší souručenství ). Dále: existence dnešní situace je čistě prací státu, resp. MČD, které už mohlo mít vysoutěženu většinu "veřejných služeb" a ze zkvalitnění dopravy by dnes nikdo nemusel mít záchvaty, že to je žlutý vyzobávač rozinek. Už tu mohly být vysoutěženy koncese na linku nejen do Ostravy a šotouši by dávno přišli o svou mantru, že jinam nikdo jezdit nechce (ale kdyby náhodou jo, tak ho k tomu MČD raději za žádnou cenu nepustí, protože je to "všechnošpatně"). Holt si to musíme projít i se všemi těmi dogmaty a ideologickými frázemi o vyzobávačích apod. projít u osobní dopravy dnes (v nákladní to máme za sebou zhruba osm let). Shrnuto již řečeným - kdyby nebylo Českých drah, nebylo by Regiojetu (nebo by bylo Regiojetu, ale v úplně jiné pozici). Honzasl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3373 Registrován: 3-2004 Odesláno Pátek, 30. září 2011 - 14:24:00       V. Špinka Dnešní Telefonica taky hned na začátku přišla s mediální kampaní, ve které cíleně a záměrně "zatajila", nebo prostě neříkala:"My jsme Telekom". Znám spoustu lidí, kteří teprve do delší době s překvapením zjistili, že jsou to přebarvení žlutí. Což mě přivádí na myšlenku: kdyby ČD zřídily před rokem akciovku na doručitele, nebo nějaké eseročko, nechaly ho koupit ViagioComfort, sehnalo hypotetické lokomotivy a podařilo se jim nasadit na Ostravu teď současně s Jančurou - kolik lidí by si lebedilo, jaký je ten nový, třeba červený, doprace vymakaný protí žlutému a modrému.... T.H. Souhlasím s vámi, že dnes jakmile se podaří vymámit z područí ČD ty nenáviděné nádražní budovy, neexistuje důvod aby dále zůstávaly ve státních rukou. Stát prodal daleko důležitější záležitosti, které měly zůstat v jeho držení (tranzitní plynovody, vodovody) a na ČD nic strategického rozhodně není, stejně jako na Cargu. (Příspěvek byl editován uživatelem honzasl.) Rtuťový_muž Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 93 Registrován: 10-2005 Odesláno Pátek, 30. září 2011 - 14:27:58       Vytknuto před závorku: stát nemá podnikat a mít "vlastní firmy" A to papouškujete odkud? Stát má vlastní firmu se statutem národního dopravce a to je to jediné, co panu RJ tak strašně vadí, on by totiž rád, aby se majetek českého státu přesunul k němu. V přímém přenosu můžeme sledovat pokus o krádež tisíciletí, kterou opět zaplatí český národ ze své kapsy. Stejně jako Sazku nebo Novu. Es499009 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 833 Registrován: 2-2009 Odesláno Pátek, 30. září 2011 - 14:38:43       T. H.:Určitě, šotouši a režisti jsou až na výjimky obzvláště tupá sorta lidí. Sice nejsem ani šotouš a ani režista,ale trochu silný výraz,nemyslíš? NÁCHOĎÁK JAK POLENO Marian Kechlibar Neregistrovaný host Odeslán z: 95.80.216.197 Odesláno Pátek, 30. září 2011 - 14:40:53       Já měl pocit, že krádež tisíciletí byla, když se Harry Jelínek pokusil prodat tomu naivnímu Američanovi Karlštejn. Jinak - máte dojem, že když někdo vyjádří myšlenku zásadně odlišnou od vaší, tak že ji nutně musí slepě papouškovat z nějaké příručky? Co když k tomu došel vlastním přemýšlením, he? (To by ale znamenalo připustit, že nejste nositelem jediného pravého názoru). Mimochodem, z vašich úvah plyne, že když politici spravují nějaký velký majetek, obvykle to odskáčou daňoví poplatníci. Z toho by logicky plynulo spíš to, ten velký majetek odstátnit. Ona totiž ta politická vrstva už lepší nebude. T. H. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Pátek, 30. září 2011 - 14:54:28       není důvod, proč by měl stát odebrat IC,EC ČD Mezi námi děvčaty, už od roku 2010 neplatí zákaz "kabotáže" v dálkové železniční dopravě. Račte se podívat třeba do Itálie, kde EC do Milána, Verony a Bologne už neprovozují ÖBB společně s FS, ale plně ve své režii. Totéž může DB provést ve směru sem (otázkou je, proč by to dělala) a protože stát žádné "IC,EC" nevlastní a nikomu je nepropůjčil, tak mu je ani nemůže odebrat. Na druhou stranu by měl stát pracovat "s péčí řádného hospodáře", takže pokud za něco platí 100 miliónů a může to pořídit za řádově míň či za nulu, tak by se nad tím měl minimálně zamyslet. nějaké přípravky, uhlíky atp.se mimo Vršovice vynést dají Anebo mimo Bohumín, nějakou kartu, elektrosoučástky, viď? Ještěže jsme ideově pevní dnes jakmile se podaří vymámit z područí ČD ty nenáviděné nádražní budovy Ony se ty budovy ČD ještě budou hodit, prostě si ty lukrativní nechají (po těch letech moc dobře vědí, které to jsou) a zbytek hodí na krk SŽDC, za což vyinkasují čtyřnásobek jejich reálné hodnoty. To už je dvakrát vyzkoušené. Dávám tomu tak rok. Rozdíl proti tomu, že by do SŽDC doputovaly rovnou při transformaci v roce 2002, bude jen několik desítek miliard (jak tu nacionalisticky líčí Rtuťový muž "z kapsy českého národa"). Stát má vlastní firmu se statutem národního dopravce PROČ ji má mít? ("Status národního dopravce", to je prča .) Marian Kechlibar Neregistrovaný host Odeslán z: 95.80.216.197 Odesláno Pátek, 30. září 2011 - 14:56:33       Ještě, že tu nemáme firmu se statusem národního pekaře chleba, jako v Zimbabwe (nedělám si srandu). Taky se Zimbabwe stalo z obilnice Afriky místem, kde je reálný hlad. Akorát tam všechno neházejí na žluté, ale na bílé :-D Nicolae_posraldescu Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 45 Registrován: 8-2010 Odesláno Pátek, 30. září 2011 - 14:56:56       se statutem národního dopravce To si pletete s leteckou dopravou. Pravapara Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 289 Registrován: 5-2006 Odesláno Pátek, 30. září 2011 - 15:09:55       Třeba všemu nerozumím. Dělaly se úpravy lokomotiv RJ v DPOV? Je DPOV pořád majetkem ČD? Dělají DPOV i pro jiné dopravce než ČD? Neměli by se zestátnit i ostatní opravci KV v České republice? :-) 3260 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7417 Registrován: 10-2003 Odesláno Pátek, 30. září 2011 - 15:15:38       Teda tady se to už nedá stíhat číst Co na tom tak prožíváte? Je to sice průlom v železniční dopravě, ale zas tak velký ne. Z celého toho humbuku mě upoutali tyto věci: 1) postupně se množí negativní modrohubé příspěvky 2) Jančura provozuje panťáky - má strach, že mu to lehne - mimochodem to by se asi u ČD nestalo... 3) ČD zavádí výhody a plánuje slevy a přitom tvrdí, že to s RJ nesouvisí, později teda přizná, že se musí chovat tržněji, neboli „Doteď jsme si mohli dělat co chceme Dopředu říkám, že mi je to jinak celkem fuk, to pro případné obviňování ze žlutého zaujetí České registrační značky Nejsem členem žádného ze sdružení věnujících se poznávacím značkám Marian Kechlibar Neregistrovaný host Odeslán z: 95.80.216.197 Odesláno Pátek, 30. září 2011 - 15:23:01       3260: Nu což, je to největší změna na české železnici v živé paměti. Nedivím se, že fórum bublá jako protřepané šampaňské. Brr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1481 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 30. září 2011 - 15:27:38       není důvod, proč by měl stát odebrat IC,EC ČD Jak tomu rozumím, tak Jančura vede jednání s DB o tom, aby jejich partnerem při provozování těchto vlaků byl on a ne ČD. Pokud by se tak DB hypoteticky rozhodly, tak s tím náš stát nic nenadělá - ČD by pak mohly akorát jezdit do Berlína "na vlastní triko". Podle mě tady budou mít hlavní slovo DB a ne ministerstvo dopravy. Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3739 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 30. září 2011 - 15:28:24       postupně se množí negativní modrohubé příspěvky Ano ty se množí exponenciálně s tím, jak Jančura dělá velkohubá PR, jak všichni to dělaj blbě, jen on je letadlo... Novinky ze světa železnice na Vysočině: http://www.transverzala.ic.cz Souhrn všech aktualit, kompletní jízdní řády 2000- 2010, fotogalerie stanic a další.... Klikněte a uvidíte Marian Kechlibar Neregistrovaný host Odeslán z: 95.80.216.197 Odesláno Pátek, 30. září 2011 - 15:30:51       Velkohubost RJ má jistě na reakci modrého davu nějaký podíl, ale nevěřím, že je to přímá úměra. Řekl bych, že nemálo výše postavených lidí v ČD dostalo strach z reálné, hmatatelné konkurence. Až nastoupí Leo, bude se mu nadávat do paštik. Ale ne už tak intenzivně, protože první hromobití se vybilo na RJ. Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3740 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 30. září 2011 - 15:34:05       Jak tomu rozumím, tak Jančura vede jednání s DB o tom, aby jejich partnerem při provozování těchto vlaků Vždyť nemá na vyrovnávky ani vagony ani lokomotivy, tedy nepočítám ten "rakousko- italskej" sběr. Z toho možná tak někdo padne na zadek v našem banánistánu, ale pochybuji, že by s tím udělal díru do světa v Německu. Novinky ze světa železnice na Vysočině: http://www.transverzala.ic.cz Souhrn všech aktualit, kompletní jízdní řády 2000- 2010, fotogalerie stanic a další.... Klikněte a uvidíte prag Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.223.130 Odesláno Pátek, 30. září 2011 - 15:34:16       No "to by se asi u ČD nestalo" protože jednak nemaj přebytek mašin a fírů, a potom by se už vůbec nevešly do reálných nákladů ... ovšem kouzelník Jančura si poklepe hůlkou na klobouk a ještě na tom vydělá Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3741 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 30. září 2011 - 15:41:17       Až nastoupí Leo, bude se mu nadávat do paštik. Ale ne už tak intenzivně, protože první hromobití se vybilo na RJ. Tak paštikář zatím nevede velkohubou PR. A doufám, že ani nepovede, protože jinak bude u mě mít velké mínus. Navíc stačí si přečíst odborný článek s Novotným a srovnat s článek s Jančurou. Třeba v e15 atp. To je dost brutální rozdíl. Novotnej třeba vysvětluje proč se tak rozhodl na základě ekonomických tezí. Jančura vysvětluje, jak to všichni dělají blbě, jak jen on to bude dělat dobře. Novinky ze světa železnice na Vysočině: http://www.transverzala.ic.cz Souhrn všech aktualit, kompletní jízdní řády 2000- 2010, fotogalerie stanic a další.... Klikněte a uvidíte Raquac Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 819 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 30. září 2011 - 15:45:36       Happy: Jančura vysvětluje, jak to všichni dělají blbě, jak jen on to bude dělat dobře. Byl by nejaky link s takovym vyjadrenim? Marian Kechlibar Neregistrovaný host Odeslán z: 95.80.216.197 Odesláno Pátek, 30. září 2011 - 15:46:30       Happy: Je zcela dobře možné, že RJova velká držka je cílena na to, vyprovokovat protivníka k neuváženým výrokům či činům. Zatím mám pocit, že se tak děje, a že modří by udělali lépe, kdyby klidně mlčeli. Obyvatelstvo si všímá... Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9774 Registrován: 4-2007 Odesláno Pátek, 30. září 2011 - 15:53:03       M.Kechl.: Jistě. "Modří, držte hubu, nechte si srát na šišku, protože my, vaše obyvatelstvo, které vás živí, si všímá." Tak s tím jděte víte kam? Chudáček Jančuráček, co? Všichni jsou na něj tak zlí, zatímco on všechny hýčká... Mohl by být školním příkladem naplnění pořekadla "Kdo seje vítr, sklízí bouři." A toho divení pak u žlutovřešťanů. :-D Dočkám se od advokátního grémia žluté barvy odpovědi na otázku, jak pokročila ta pře v Bruselu ve věci zmanipulovaných výběrech v krajích? (Příspěvek byl editován uživatelem Drn.) Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9775 Registrován: 4-2007 Odesláno Pátek, 30. září 2011 - 15:55:15       ES499009: Kdyby výraz. Je-li to skutečný T.H., jedná se o jeho niterné přesvědčení. Marian Kechlibar Neregistrovaný host Odeslán z: 95.80.216.197 Odesláno Pátek, 30. září 2011 - 15:56:13       Drne, ale kdepak. Prostě někdy "mlčeti zlato". Jisté japonské přísloví praví, že "ostří meče se zastavuje o tichý kámen". Já být stratégem ČD, tak bych možnost "dynamického ticha" reálně zvažoval. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9778 Registrován: 4-2007 Odesláno Pátek, 30. září 2011 - 16:10:41       Hmm, hezký výraz. Dynamické ticho. :-D Něco na tom je. Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3743 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 30. září 2011 - 16:16:19       Prostě někdy "mlčeti zlato". Přesně tak. V případě obou subjektů to platí dvojnásob. Další PR, tentokrát ze strany ČD: http://ekonomika.idnes.cz/drahy-vytasi-na-konkurenci-reklamu-poch lubi-se-stevardkami-ci-colou-1gd-/ekoakcie.aspx?c=A110930_124304_ ekoakcie_spi Už je to celé dosti unavující. Doufám, že o víkendu bude klid, protože další motivovaný článek na Iděsu by nemusel můj žaludek přežít. Byl by nejaky link s takovym vyjadrenim? Stačí se prohrabat médii. Zvláště Idnesem. Tam jsou toho vagony těch záští prýštících PR článků... Já si dodneska vystačím s větou, že něčí vlaky přece nebudou taženy lokomotivou jako za císaře pána, a že něčí vlaky budou poslední výkřik high end. Třeba Novotnej v rozhovoru řekl, že prostě vlak tažený lokomotivou by se mu nevyplatil. Tečka. Jančura udělal kabaret a nakonec má co? Rakousko- italský sběr tažený lokomotivou. Ale to už je ticho po pěšině.... Novinky ze světa železnice na Vysočině: http://www.transverzala.ic.cz Souhrn všech aktualit, kompletní jízdní řády 2000- 2010, fotogalerie stanic a další.... Klikněte a uvidíte Raquac Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 820 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 30. září 2011 - 16:27:53       Happy: Doporuceni prohrabat se idnesem je fajn, ale rad bych odkaz na to vyjadreni ...jak to všichni dělají blbě, jak jen on to bude dělat dobře. Ale na idnesu se fakt daji najit zajimave veci - treba tady. ..."Nikdy tady jezdit nebudou, oni ty vlaky nemají," tvrdí Žaluda. Odmítl i slova o dumpingových cenách ČD. "Všichni znají situaci v autobusové dopravě a jak pan Jančura likviduje konkurenci. Používá metody, které u jiných kritizuje. Dva měsíce jezdí na nulu, zlikviduje konkurenci a pak začne jezdit za sto padesát korun," zlobil se Žaluda. Vytahovat co kdo rekl pred par lety fakt nema smysl... prag Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.223.130 Odesláno Pátek, 30. září 2011 - 16:43:51       No teď se teda aspoň ukáže, kdo dýl ustojí to "ježdění na nulu" Turista Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 205 Registrován: 12-2003 Odesláno Pátek, 30. září 2011 - 16:53:04       Turista: v Evropě to samozřejmě úplně normální je, to byste měl jako turista vědět. Spousta zvýhodněných relací, oblastí nebo časových pásem proti kilometrickýmu tarifu. Akce jsou, ale není to kvůli konkurenci vlaků soukromníka na vnitrostátní relaci. Je to kvůli konkurenci IAD, která je pro lidi na západě ještě mnohem finančně dostupnější než u nás. Kotec Neregistrovaný host Odeslán z: 81.200.61.5 Odesláno Pátek, 30. září 2011 - 16:55:09       Jaroslav T: ad linka 491 - klíčové je na tom ale to, že cestujícímu může být z hlediska obstárávání jízdního dokladu šumák, kdo zrovna pojede, bo tarifní integrace... kdyby byl celonárodní železniční tarif, asi by nevznikla třístránková diskuse o tom, jak zlé/hodné ČD zlevnily své jízdné a bojují tak proti hodnému/zlému Jančurovi (přívlastky si zvolte dle strany, kterou zastáváte Petr03 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20 Registrován: 1-2011 Odesláno Pátek, 30. září 2011 - 17:14:21       Je to zajímavé pročíat poslední dobou tady ty kvanta příspěvků. Abych řekl své k tomu, je mi celkem putna, kdo tu jezdí, modří, žlutí, černí, ale konkurenční boj je tu třeba a má to své výsledky. Po týdnu RJ ČD slevňuje, to je výhra pro zákazníka dobrá zpráva, kvalita vlaků stoupá, RJ určitě i se starší technikou zvýšil laťku o hodně vysoko,a určitě to bude ještě lepší, což zase pro zákazníka je opět výhra, a ten boj PR kolem, to už k tomu patří. To vyšumí. Jinak mam dotaz k paštikářům. Jelikož budou mít nové vlaky, jak to s nimi vypadá? Kdy budou dodány, pak musí určitě projít procesem schvalování, což je asi taky cesta na dlouhou trať ( viz 380 ),ví se o tomto něco? Ghost Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 319 Registrován: 1-2011 Odesláno Pátek, 30. září 2011 - 17:26:35       Petr03: Nejsem si tím úplně jist, aly myslím, že Stadler Flirt už u nás razítko má. prag Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.223.130 Odesláno Pátek, 30. září 2011 - 17:40:04       Petr03: dobře si tu svou "dobrou zprávu" zapamatujte nebo někam zapište. Abyste ji našel, až se zdejší ceny jízdnýho začnou za pár let "harmonizovat" s rovněž konkurenční západní evropou na tamní obvyklou úroveň. Ono totiž, jak se můžete přesvědčit třeba na bankách nebo energetických společnostech, vstup více subjektů do odvětví znamená dlouhodobě jen tolik, že musej zákazníci "uživit" víc majitelů a akcionářů ;-) i když se některý počáteční kroky konkurenčního boje můžou jevit jako "výhra". Klv Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 938 Registrován: 6-2006 Odesláno Pátek, 30. září 2011 - 17:43:36       Jen tak mimochodem... Ad Happy: Vždyť nemá na vyrovnávky ani vagony ani lokomotivy Ad Žaluda: Nikdy tady jezdit nebudou, oni ty vlaky nemají Ad ... ... ... Vy všichni, podívejte se třeba na www.dispolok.com, a podobných firem je spousta. V dnešní době se dá najímat úplně všechno, a to okamžitě a na jak dlouho potřebujete. Co si myslíte, odkud má RTT svoje traxxy, odkud měl RJ svoje žluté desiro, odkud mají Poláci svoje 189? Že někdo nějaká vozidla v daní moment nevlastní ani se nic pro něho nevýrábí, to prostě není žádný argument. V Německu čekají stovky často i funglnových vozidel na nájemníka, a čím dál víc řad má i razítko DÚ. Takže pokud se RJ rozhodne jezdit na Břeclav, tak si prostě u Dispoloku nebo Railpoolu objedná pár traxxů, nalepení žluté fólie zabere pár hodin a hotovo... Marian Kechlibar Neregistrovaný host Odeslán z: 95.80.216.197 Odesláno Pátek, 30. září 2011 - 17:44:01       "vstup více subjektů do odvětví znamená dlouhodobě jen tolik, že musej zákazníci "uživit" víc majitelů a akcionářů" To jste v rozporu se základními ekonomickými teoriemi, jakož i s empiricky pozorovanou praxí. Nejde-li o kartelové chování (což jsou typicky ty banky), pak se větší počet "majitelů" a "akcionářů" kompenzuje v konkurenčním boji menším počtem zbytečných činností - prostě zvyšování produktivity. V. Špinka Neregistrovaný host Odeslán z: 81.90.250.127 Odesláno Pátek, 30. září 2011 - 17:49:42       prag: tak přímá otázka: bylo lepší ČSAD Liberec, které nemuselo živit žádné akcionáře (vlastníkem jsou obce), nebo nynější SA? Je dobře, že se výrazně posunul modal split ve prospěch autobusů na trase Praha-Liberec díky kvalitě služeb (komfortu i frekvence)? Je lepší mít levnější služby, které používají jen ti co opravdu musí, nebo chcete vyšší využití železnice, protože konkurence přitáhne nové zákazníky? [Pro tuto otázku pomíjím, že SA je ve skutečnosti levnější než ČSAD či ČD, počítejte třeba s tím, že RJ po dosažení monopolu zdraží.] prag Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.223.130 Odesláno Pátek, 30. září 2011 - 17:59:10       Marian Kechlibar: a který to jsou, ty "zbytečný činnosti" v drážnim provozu (nebereme-li "pojistný" vožení dvou HV na čtyřvozovym vlaku ..)? Když si jen tak zkusmo zkusíte cvičnou kalkulaci na tu Ostravu, tak za ty tři stovky se to dlouhodobě medá moc uživit ani s jednim fírou. Leda by to bylo trvale vyprodaný a vozidla byly "zadarmo". A to se dá čekat tlak na poplatek za DC, aby se z toho dala financovat aspoň údržba kolejí, když ne rozvoj. To jsou třeba DB tak neefektivní, že musej i v boji s konkurencí jezdit tarifně cca za čtyřnásobek proti "černý díře"? A jak je to možný? ;-) Samozřejmě, když chcete moderní vozidla v ceně řádově milion za sesli, a k tomu "letecký" služby, tak ten tarif pak musí podle toho vypadat. Čili nenechte se mejlit tim, co RJ nasadil jako promo, to je asi vše co jsem chtěl sdělit. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9779 Registrován: 4-2007 Odesláno Pátek, 30. září 2011 - 18:00:27       Klv: Bóžínku! To je to ale vlastně ouplně jednoduchý až směšný, že jó? Stovky fungl novejch vozejčků zase nabízí hned za hranicema nějakej ten vagpool, jo? No esli teda jó, tak to hned ráno řeknu Kadlovi a Madle a můžem do toho jít taky, kura, ni? :-D (Příspěvek byl editován uživatelem Drn.) prag Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.223.130 Odesláno Pátek, 30. září 2011 - 18:03:20       No kurva .. ale kde si naklobete potřebný fíry? Ve dvou to přece nevodvozíte Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9780 Registrován: 4-2007 Odesláno Pátek, 30. září 2011 - 18:06:32       prag: Na co firy, kurde? Dyk to řidi automat a před červenu zahamuje sam, ni? Leda tak paru cypov na hlidani teho automatu. Tss, my si poradime razovite, no ni? ;-) Marian Kechlibar Neregistrovaný host Odeslán z: 95.80.216.197 Odesláno Pátek, 30. září 2011 - 18:08:08       Prag: to samozřejmě nevím, nejsem odborník v oboru. Ale v každém státním podniku se dají najít. Možná to nebude v provozu, ale na Nábřeží, co? Docela zbytečná a viditelná činnost byl ombudsman Fejk. Platí-li princip "špičky ledovce", tak tam podobných jedinců bude aspoň 10, ale pod úrovní radaru médií. Marian Kechlibar Neregistrovaný host Odeslán z: 95.80.216.197 Odesláno Pátek, 30. září 2011 - 18:10:35       Ještě varianta ... umím si představit, že při adekvátním zjednodušení tarifu se dají všechny prodavačky vnitro lístků nahradit automaty. To taky není málo peněz. Když jsem byl v prosinci 2003 v Nizozemí, tak jsem tam živého prodavače lístků ani neviděl. Přednosta Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 836 Registrován: 3-2010 Odesláno Pátek, 30. září 2011 - 18:10:55       Já být stratégem ČD, tak bych možnost "dynamického ticha" reálně zvažoval. S tím lze stoprocentně souhlasit. Bohužel ČD v jejich hrrrr reakci si více uškodí než by to přineslo...ale pracujeme s materiálem, který máme...tedy který jsme si tam poslední dobou natahali a přitom ten tahač už je právě u konkurence. Klv Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 939 Registrován: 6-2006 Odesláno Pátek, 30. září 2011 - 18:12:31       Ad Drn: Jasně že nové vagóny nejsou k mání jako mašiny, ale zato se v Německu (něbo i Rakousku...) ve velkém vyřazují ojeté vagóny, které by v ČR pořád představovaly nadstandard. A ne všechno skončilo u maďarských, bulharských nebo albánských drah, ale spousta vozů se dostala i k soukromým firmám, které je pronajímají - viz třeba dávné plány šimralovců. Mcx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1819 Registrován: 2-2006 Odesláno Pátek, 30. září 2011 - 18:30:25       Pro DB je nejjednodušší průnik směr východ koupě takových těch malých firmiček - např RJ, ale netuší že ješita žluťák neprodá i kdyby měl chcípnout. V Evropě se teď kupuje křížem sem tam a zejména ty "státní molochy" nakupují - holt každá krizka znamená velké byznys pro velké - koncetrace kapitálu a dobré ceny.