Archiv diskuse RegioJet do 20. 09. 2011

Autor Příspěvek Ohl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1476 Registrován: 12-2009 Odesláno Úterý, 20. září 2011 - 10:00:19       TH Velkohubá prohlášení už tady byla nesčetněkrát probírána. Od garantované jízdy načas po nejrychlejší rychlost. Petunia non olet. Ani Dráze. K tomu už můj příspěvek 1471: Ale snad dostane rozum, respektive okolnosti donutí, modří i žlutí si to vyříkají "u piva" a mýt i opravovat se bude. Cestující to jen ocení. MMch-když podle tebe no passaran, tak jak může platit to o těch nesmradlavých penězích? Každopádně, aby byly stejné krásné podmínky pro oba dopravce na obou konečných, měl by i Havířov sestěhovat smažky, bezďáky a kriminálníky poblíž nádraží ... Tommasel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2441 Registrován: 10-2008 Odesláno Úterý, 20. září 2011 - 10:07:22       T.H.: jaká "velkohubá prohlášení" máš na mysli Nevím co má na mysli on, ale rozhovor vyšlý včera na E15.cz je teda zase perla za perlou. Kdybych nevěděl, že provoz zajišťují úplně jiní lidé než tenhle s prominutím žvanil, tak se do žlutého vlaku bojím nastoupit. No, ještě že vím... (Příspěvek byl editován uživatelem tommasel.) Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech Ohl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1477 Registrován: 12-2009 Odesláno Úterý, 20. září 2011 - 10:23:05       Já vlakušku, autobušku ani letušku nepotřebuji.:-) Raději žrádelňák, maximálně ten vozíčkový prodej. Kromě toho si myslím, že přezaměstnanost je tu furt kritizována. Nikdy jsem nechápal např.řecké(kríííze) busy, kde se ochomejtá průvodčí. Sice nelije do cestujících kávu, ale zabírá místo podobně jako kdysi 2+1 v 810, kde je dnes lístkový automat. Ale když to musí být a všichni na tom vydělají:-), proč ne. Nicméně doufám, že aspoň u Lea budou "topbez". less je zakázáno?:-)( Zdeněk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4534 Registrován: 11-2003 Odesláno Úterý, 20. září 2011 - 10:26:34       Tommasel: Nevím jaký perly máte na mysli, ale když jsem si to přečet, tak nechápu o jakých perlách tu mluvíte vy? 23. ledna 1843 získal Jan Jakub Rad patent na kostkový cukr 28. října 1895 byla otevřena trať Dívčice – Netolice, 26. února 2011 zde byla zastavena osobní doprava... Muj web Ohl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1478 Registrován: 12-2009 Odesláno Úterý, 20. září 2011 - 10:34:37       Tommasel Jo, např.tohle: A ti lidé jezdí za prací, takže hybnost obyvatelstva je veliká. I proto máme autobusové napojení Frýdecko-Místecka a Novojičínska na naše vlaky v Olomouci. Oni všichni ráno vstanou a doteď jedou do Olomouce na kolech a oslech. Kdyby nebylo RJ, ani se nedostanou do práce v Olomouci a Praze. (No, ono se do práce každý den jezdí jinam) Akorát že vůbec ignoruje nějaké fakty a skutečnost, že koleje tam všude vedou vedou a kromě rána v Jičíně i půl až hodinový takt s přípoji směr Praha. Garfield Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8773 Registrován: 10-2004 Odesláno Úterý, 20. září 2011 - 10:43:44       půl až hodinový takt s přípoji směr Praha. Třeba z Karviné (já vím, původně byla zmíněna oblast FM a NJ) na Hutníka směr Praha přípoj není a od prosince to zůstane úplně stejné Slim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1416 Registrován: 2-2005 Odesláno Úterý, 20. září 2011 - 11:04:39       E15: Fotil jste se teď se stevardkami žlutých vlaků… Jaký plat taková stevardka u vás má? Nevím. U nás dnes pracuje už 1300 zaměstnanců a já znám pouze svůj plat. Neznám dokonce ani plat svých kolegů manažerů. Takže skutečně neznám plat našich stevardek, jsem pouze informován, že mají méně než průvodčí na Českých drahách. A určitě jsou výrazně levnější než stevardky, které si dráhy pro vlaky najímají za naše daně z modelingové agentury. To snad ani nelze nazvat perlou, spíš zvratkem. je jeho problémme, jestli ví nebo neví, kolik berou jeho zaměstnanci. Ale nějak jsem si nevšiml těch stewardek z modelingových agentur a blitka, že si ČD něco najímají z našich daní, je vrchol sprostoty a podpásovosti, jakkoli je to pravda aspoň zčásti. Až se zase bude divit, proč s ním dráhy nechtějí spolupracovat, tak ten rozhovor je jedno z možných vysvětlení. Srovnejte s rozhovorem s Novotným a jeho vyjádřením na adresu dráhy, které pro něj jsou stejným konkurentem jako pro RJ. A pro ty, co mi vpálí ty naše daně: Je naprostá demagogie tvrdit, že dráha prodělává na rychlících. Dráha je firma, která zajišťuje nějaký objem dopravy a dalších činností (věděli jste třeba, že spravuje víc než 6000 objektů - dnešní MFD?) a ten objem čiností s sebou nese nějaké náklady a tržba, která při tom vznikne, prostě nestačí na jejich pokrytí. To, že se ty náklady nějakým statistickým způsobem rozpočtou na kilometr, cestujícího, vlak, měsíc, region a jánevímcoještě, je jen a jen hra čísel. nepochybuju o tom, že soukromý subjekt by to dokázal levněji, ale pouze když vezmu náklady ČD srovnatelné se SA (přímé náklady na provoz vlaků a jízdního personálu, energie, odpisy, leasingy) a porovnal bych totéž u ČD, dostal bych srovnatelná čísla. Všechno ostatní je jen demagogie. Jančura nespravuje těch 6000 objektů (notabene do kterých 40 let nikdo nevrazil ani korunu), zaplatí si podíl na pronájmu nádražních budov a ošklapné (mimochodem nikdo tady nekvitoval, že i on sám přiznává, že zrovna v tomhle bodě se dráhy necukaly, přestože by mu to totálně zabránilo vyjet) a to ostatní ho nezajímá a nestojí ho ani korunu. Ale do huby si to (započteno do ztráty ČD) bere s radostí. Zdeněk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4535 Registrován: 11-2003 Odesláno Úterý, 20. září 2011 - 11:18:19       Slim: Demagogie tu šíříte už delší dobu hlavně vy. Tak proč ČD ty objekty má? Proč se tedy nestará jen o provozování tý dopravy, co? To je taky demagogie... 23. ledna 1843 získal Jan Jakub Rad patent na kostkový cukr 28. října 1895 byla otevřena trať Dívčice – Netolice, 26. února 2011 zde byla zastavena osobní doprava... Muj web Tupoun Neregistrovaný host Odeslán z: 95.85.240.250 Odesláno Úterý, 20. září 2011 - 11:22:02       Slim: A proč to nazýváte zvratkem? Musí vědět majitel firmy všechno o své firmě? Nemusí, stačí, když na to má lidi, kteří se mu o to postarají. Ve větší firmě to není ani možné. Mimochodem, zkuste se třeba zeptat Žaludy - bude vědět kolik má posunovač v Kolíně? Nebude. Modrá guma to však zvratkem navývat nebude Ohl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1479 Registrován: 12-2009 Odesláno Úterý, 20. září 2011 - 11:22:57       Garfield On ten 3304 4:59 z KA na ostravské hl.n.příj. 5:22 a přestupem na SC 5:35, 5:41 na RJ a Hutníka 5:48 není přípoj? Brr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1470 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 20. září 2011 - 11:33:29       Pak především v příměstské dopravě, která třeba kolem Prahy funguje dobře. Tady České dráhy dělají dobrou službu. Tak tohle je ale sprosta pomluva Ceskych drah. Jak si to mohl dovolit rict!? Ohl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1480 Registrován: 12-2009 Odesláno Úterý, 20. září 2011 - 11:41:10       plat našich stevardek, jsem pouze informován, že mají méně než průvodčí na Českých drahách Znamená to tedy, že stevardky mají dopravní zkoušky, povinnosti, stejně jako průvodčí? Logicky to z toho vyplývá, pokud chceme srovnávat srovnatelné. jsou výrazně levnější než stevardky, které si dráhy pro vlaky najímají Když nezná plat svých, jak může vědět, že jsou levnější jeho? Logický nesmysl. Jinak mám tušení, že na "modré" vlakušky probíhalo stejné výběrko jako na jeho. Slim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1417 Registrován: 2-2005 Odesláno Úterý, 20. září 2011 - 11:49:47       Zdeněk: A nemají je náhodou ČD prostě proto, že jim spadly do klína jako dědictví po komunistech? Prostě proto, že za těch 150 let se něco postavilo, protože to bylo třeba? A protože nemalá část z toho je i zapsaná jako kulturní památky? A třeba i proto, že takovou budouvu uprostřed areálů seřaďovacího ndraží hned tak někomu neprodáte? To jako chcete říct, že za to může Žaluda, že se jich nezbavili? To je hodně slabý dotaz. Tupoun: Všimněte si, že zrovna to, že majitel neví, kolik bere jeho stewardka, nenapadám. Výslovně píšu, že je jeho problém, jestli to ví nebo neví. Takže střela vedle. (I když můj osobní názor je, že zrovna výše platů na začátku provozu, tudíž možnost lovit u konkurence a současně ekonomicky vycházet, je něco natolik zásadního, že si nemyslím, že by u toho nebyl, když se to řešilo). Ale nějak nikdo nereagoval třeba na ty stewardky z modelingových agentur, co běžně potkáváte v těch hnusných vaónech ČD. Ostatně doteď nikdo nereagoval ani na to, jaký rozdíl je mezi koženkou na sedadle ČD, Irizaru SA a exrakouskýho vagónu SA...Že by byl tak malej, že to nestojí ani za řeč? Slim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1418 Registrován: 2-2005 Odesláno Úterý, 20. září 2011 - 11:51:50       Brr: To se to nepomlouvá, když jde o činnost, se kterou mi dráhy nekonkurují a nikdy nebudou, že? A jak hezky objektivně to vypadá, zvlášť když se to vytrhne z kontextu..;-) Von nás vlastně Jančura přišel zachránit tam, kde to dráha neumí, samaritán jeden. Škoda, že za to chce prachy, zadarmo by to vypadalo ještě líp, taková charita... Brr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1471 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 20. září 2011 - 11:55:15       stevardky mají dopravní zkoušky, povinnosti, stejně jako průvodčí? A ono je potreba, aby ve vlaku jelo pet lidi, co maji zkousky a povinnosti pruvodcich - nestaci jeden? Srovnavame srovnatelne - naklady na jednu cetu presonalu, ktera je potreba k obsluze vlaku. Swam Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25 Registrován: 3-2010 Odesláno Úterý, 20. září 2011 - 11:59:58       Výběr "modrých" vlakušek probíhalo výběrem modelingové agentůry. V případě "žlutých" stevardek se hlásí každý sám za sebe a dopravce si vybírá přímo na pohovoru svůj personál. Plán byl takový začít s "modrými" stevardkami od 1.2. na zkušební dobu, pak se termín posunul o další dva a půl měsíce a teď se počet navýšil a rozdělilo se to na stevardky pražské a ostravské. Brr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1472 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 20. září 2011 - 12:00:57       nekonkurují a nikdy nebudou Protoze CD dostaly darem dlouhodobe smlouvy bez vyberka? Pokud vim, o dotovanou dopravu zajem mel. Ze to nebylo na pantaky kolem velkych mest, vim, ale stejne bych netvrdil, ze "nikdy nebudou". Ze maji CD baraky, to je naprosto nelogicke, ty maji patrit pod SZDC. Myslim, ze k tomu uz dochazi. Pokud ale na nich prodelavaji, tak jim nikdo nebrani se jich opravdu zbavit. Zdeněk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4536 Registrován: 11-2003 Odesláno Úterý, 20. září 2011 - 12:11:37       Slim: jo, spadly, v tom máte pravdu )*. A taky je pravda, že asi ani moc nemůžou za to, že jim zůstaly. Ale proč se tedy nesnažily (nesnaží) se jich zbavit třeba tím, že by je převedly k SŽDC, což by bylo mnohem logičtější? Ono je sice s tím dost práce, ale taky to přináší nějaký prachy. Nebo snad ne? A že ekonomika ČD je hodně špatná, to bude asi velká mýlka, že? )* a právě proto (a protože do jejich vzniku nevrazily ČD ani korunu) je od nich sprosťárna nevpustit tam další dopravce... 23. ledna 1843 získal Jan Jakub Rad patent na kostkový cukr 28. října 1895 byla otevřena trať Dívčice – Netolice, 26. února 2011 zde byla zastavena osobní doprava... Muj web Répal Neregistrovaný host Odeslán z: 46.33.112.73 Odesláno Úterý, 20. září 2011 - 12:31:38       Brr: Když se zbaví ČD nádražních budov v malých stanicích budete nadávat, že zhoršují úroveň služeb. Nemalý podíl na devastaci majetku mají sami cestující, jsou lhostejní k ničení majetku a neumí většina základy slušného chování, to je realita dnešní doby. Veškerá morálka se za tohota režimu vytratila. Pokud jde o ĆD je to akciová společnost 100% vlastněná státem, který si jmenuje správní radu. Pokud se stát snaží vytvářet lepší podmínky pro soukromé společnosti a to se děje, mám dojem, že se zde naplňuje skutková podstata trestného činu jelikož stát nepečuje řádně o svůj majetek, jen se ho snaží zlikvidovat. Proč si ČD musí najímat drahé bezbečnostní agentury, když dle mého názoru tu stát platí státní policii a ta by měla ochránit státní majetek. Bohuže policii bezdomovci, sprejeři, nepřízpusobivý občané nezajímají. Chybí tu absence dopravní politiky státu, ale poslance a vládu to nezajímá, ti mají auta a osobní řidiče. Všichni při výlukách nadávají na ČD a přitom výluky jsou záležitostí SŽDC a jejich neschopnost opravit tratě, popřípadě eliminovat zpoždění a nepříjemnosti s přestupy na výlukách třeba opravou delšího úseku více firmami. Bohužel vše se hází na ČD a neschopnost vlády hlavně MD nikdo nevidí nebo nechce vidět. Slim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1419 Registrován: 2-2005 Odesláno Úterý, 20. září 2011 - 12:39:51       Brr: Zase nesmysl. Dle Vaší logiky je zbytečná každá četa, která má momentálně volno. Copak ta četa jezdí nadosmrti ve stejném složení? A co když ta vlakuška se zkouškami bude mít dovolenou? Swam: Výběr pomocí modelingové agentury a pronajímání si stewardek od této agentury, jak dosloval řekl RJ, v tom je nebetyčný rozdíl a je to dokonalá ukázka jeho demagogie. Protože nechat si vybrat zaměstnance agenturou je věc naprosto běžná a využívá ji kdekdo. Pronajmout si hostesku od modelingový agentury znamená, že Vám kafe přinese třeba Taťána Kuchařová. Rozdíl v ceně si domyslí každý, kdo kdy viděl třeba cenovku na kabelce Taťány Kuchařový. Brr 1472: Kdyby o ni zájem skutečně měl a nedali mu ji, slyšeli bychom to jinak... Zdeněk: Jestli jste si nevšiml, tak ČD nebyl tím, kdo rozhodoval, co si nechá, když se to dělilo mezi ně a SŽDC: Notabene co by asi tak s těmi baráky dělala SŽDC? Rozúčtovala by je do ceny pronájmu kolejí a platil by za ně i RJ. Že by dráha na tohle nepřišla a chtěla jen mít pod sebou hodne zřícenin? Jen tak z plezíru? A jestli těch 6000 baráku je v celku profitabilních, to asi nestojí za komentář. A k té hvězdičce - jestli jste si nevšiml, tak za těch 40 let, co do toho ČD nevrazily ani korunu, tady vládla strana, která rozhodovala o všem, i o tom, do čeho kdo vrazí kolik korun. Zatím co te´d to je všechno v majetku podnikatelského subjektu, který s tím musí nějak hospodařit a nakládat. Tohle je vůči ČD podpásovka na úrovni Jančury. ČD zdědily nemovitosti, vozový park a nějaký dopravní systém. Jestli se jim do toho vejde údržba, mytí a spolupráce s konkurenčním subjektem, to je jen a jen na nich. Ale když jim ten subjekt sebere ročně na tržbách miliardu, jak halasně proklamuje Jančura, troufám si střelit od boku, že jakákoli spolupráce s ním je pro ně ve finále ztrátová. Von by asi za miliardu a kousek nemyl a neopravoval, ne? Slim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1420 Registrován: 2-2005 Odesláno Úterý, 20. září 2011 - 12:41:28       Répal: že za výluky může SŽDC, to se jaksi aktuálně politicky nehodí, páč to ení konkurent SA. uvidíme, jak to bude znít, až první výluku absolvuje vlak SA... Zvídavý_člověk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 167 Registrován: 1-2011 Odesláno Úterý, 20. září 2011 - 12:43:19       Répale, to tvrdíte, že s každým jiným vlastníkem nádražní budovy se zhorší úroveň služeb? No a Váš dojem o skutkové podstatě trestného činu je nesmírně zajímavý... Répal Neregistrovaný host Odeslán z: 46.33.112.73 Odesláno Úterý, 20. září 2011 - 12:52:00       Nechápu také proč by konkurenční firmu měli ČD pouštět na své myčky souprav o které se musejí starat a udržovat, což jsou další náklady. Také nechápu proč neplatí tržní nájemné za prostory v budvách ČD, tedy v Praze hl.n., Olomouci či jinde. Pokud to nařídil nějaký úředník z MD měl by být stíhán, že řádně nehospodaří s majetkem státu. Také nechápu proč má stát nutit nějaký podnik, aby spolupracoval s konkurencí a musel prodávat třeba její jízdenky, nebo aby podnik konkrétně ČD museli souhlasit s tím, že protěžovaný pan Jančura chce prodávat jízdenky na vlaky ČD. Proč by mu měli ČD platit provize, když v Praze hl.n., Olomouci hl.n. ,Ostravě a Havířově mají své pokladny, které dokáží zákazníky odbavit. Pokud by managment ČD souhlasil s projejem za provizi, jednal by nehospodárně a zyšoval náklady. Celé s panem Jančurou mi to připomíná když soudruh Říman (ODS) zakázal na moravě opravit trať do Kout nad Desnou nebo Vrbna pod Pradědem, jen aby dokázal že lze mít soukromé subjety na železnici. Proč se pan Jančura nepodílí na úklaidu nádraží tzv.ošlapné jak tvrdí platí dle mého názoru za používání nástupišť v majetku SŽDC, ale ne za používání budov v majetku ČD a tudíž je výrazně zvýhodněným dopravcem, který se bohužel nemusí podílet na všech nákladech. Z jeho článku vyplývá, že sám bude čistit vagóny hadrem, tak to bych ho chtěl vidět. Svou košilí mi připomíná, že má asi hodně kamarádů na MD, když si vzpomenu na výro pana Duška, že se tam bojí ohnout. Ohl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1482 Registrován: 12-2009 Odesláno Úterý, 20. září 2011 - 12:55:19       Brr je potreba, aby ve vlaku jelo pet lidi, co maji zkousky a povinnosti pruvodcich - nestaci jeden? Stačí.Nicméně o tom řeč nebyla. Srovnával se plat průvodčí se stevardkou. Což je nesmysl. Podobně jako by bylo srovnání strojvůdce s vlakvedoucím, což možná zní pro někoho (hodně novinářů) jako stejná profese. Slim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1421 Registrován: 2-2005 Odesláno Úterý, 20. září 2011 - 13:01:19       Répal: Ale no tak, s tou košilí byste se dostal na kritiku na jeho úrovni... Nicméně co se týká té trestněprávní odpovědnosti, taky o tom přemýšlím už delší dobu. Stát je tady obecně od toho, aby vytvořil soutěžícím subjektům rovné podmínky (antimonopolní úřad, zákony) a pokud jim dává dotaci, pak opět za rovných podmínek (klasicky dopravní obslužnost v autobusové dopravě. Ale pokud on sám je vlastníkem jednoho takového subjektu a jeho činnost musí dotovat z našich daní, je skutečně ve světle nejzákladnější logiky proti zdravému rozumu, aby tam pustil konkurenční subjekt, který ve svém důsledku způsobí, že ztráta toho státního se prohloubí a z našich daní tam padne víc. Tohle by měli uznat i nejzarytější opůrci ČD. To není o konkurenci a házení klacků pod nohy, to je o tom, kolik našich peněz se vyhodí z okna. Druhá strana věci samozřejmě je, že soukromý subjekt by to dělal levněji, třeti stran aje, že historicky tady jsou ty budovy a stará finanční zátěž, třetíé strana je, že bránit někomu v podnikání kdekoli je taky nesmysl...Nepochybuju o tom, že za to, že tam pustil konkurenci, nikdy nikoho nezavřou, ale otočme to - jediné čistí řešení by bylo, kdyby se dráha jednorázově privatizovala nebo rozpustila a zájemci by si to rozprodali. A začal by čistý konkurenční boj, kde by stát jen stavěl ty mantinely. Tohle je nestandartní stav, kdy ČD bude vždycky za otloukánka každému soukromníkovi a cokoliv se tam odehraje v oblasti soukromého podnikání, bude to zhoršovat, nikoliv vinou dráhy. Mimovhodem když jste už vzpomněl toho Duška - velmi zásadním momentem, který ochromuje jakékoli ekonomicky pozitivní akce managementu ČD, jsou obrovsky silné odbory. Možná i víc než těch 6000 starých budov... Ohl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1483 Registrován: 12-2009 Odesláno Úterý, 20. září 2011 - 13:06:32       stát nutit nějaký podnik, aby spolupracoval s konkurencí a musel prodávat třeba její jízdenky, Právě naopak. Nebo to ve Švajcu dělají špatně? Jde jen o míru nucení. každým jiným vlastníkem nádražní budovy se zhorší úroveň služeb To se nedá říct všeobecně. Jde jen o to, kdo by měl o takové budovy zájem. Taková odlehlejší budova prodaná holandskému vlastníkovi by moc dobrý vliv, když už ne na okolí, ale na žel.infrastrukturu, neměla... Obce se taky moc do koupě podobných budov neženou. Zvídavý_člověk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 168 Registrován: 1-2011 Odesláno Úterý, 20. září 2011 - 13:07:05       "když soudruh Říman (ODS) zakázal na moravě opravit trať do Kout nad Desnou nebo Vrbna pod Pradědem, jen aby dokázal že lze mít soukromé subjety na železnici." Ach ano, Železnice Desná, prastarý, dnes již zapomenutý ideologický nepřítel č.1 až 2, alespoň podle stránek magazínu ČD pro Vás...Pamatuju na vizionářský článek o nutnosti strašlivě složitých přestupů z červeného na zelenomodrý vláček, ztrátě šíťovosti a nebetyčných problémů s neuznáváním jízdenek. (Příspěvek byl editován uživatelem Zvídavý_člověk.) Répal Neregistrovaný host Odeslán z: 46.33.112.73 Odesláno Úterý, 20. září 2011 - 13:11:59       Zvídavý_člověk: ale ano hned po povodni chtěli dráhy zprovoznit alespoň část tratě do Kout nad Desnou, v Šumperku hodně dlouho ležela připravená výměna. Jelikož tam byl ještě jeden mostek na trati do Uničova a ten se měl využít i pro traŤ dou Kout nad Desnou ,ale zMD přišel příkaz, že trať nesmí opravit. Ohl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1484 Registrován: 12-2009 Odesláno Úterý, 20. září 2011 - 13:12:43       ztráta toho státního se prohloubí a z našich daní tam padne víc Což je správné, neboť stát je podle poučky vždy špatný hospodář. Takže vlastně hospodaří správně ochromuje jakékoli ekonomicky pozitivní akce managementu ČD, jsou obrovsky silné odbory. V případě, že by zároveň neochromovaly i ekonomicky negativní akce, by to byla pravda. Slim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1422 Registrován: 2-2005 Odesláno Úterý, 20. září 2011 - 13:18:37       Kterou ekonomicky negativní akci z poslední pětiletky máte na mysli, že odbory překazily? Zvídavý_člověk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 169 Registrován: 1-2011 Odesláno Úterý, 20. září 2011 - 13:18:42       Répal: To ale nebylo kvůli tomu, že by se Říman spikl se soukromíkem proti ČD, probůh. Répal Neregistrovaný host Odeslán z: 46.33.112.73 Odesláno Úterý, 20. září 2011 - 13:19:53       Ohl: ve Švýcarsku mají velmi dobře propracovaný systém dopravy. Na jednu jízdenku třeba síťovou se dájet vlakem i autobusem, kde jede vlak nejede autobus. U nás by se to dalo přirovnat k IDS. Jenže jaksi Jančura není soukromník jak švýcaři. Tomu jde jen o jeho prospěch a on žádné výhody ostatním dopravcům nenabídne. Vlakous Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 79 Registrován: 11-2009 Odesláno Úterý, 20. září 2011 - 13:30:28       Zvídavý_člověk: žádný ideologický nepřítel, pokud vím nakonec trať opravily obce svazku Desná. Poté si najali na provozování dopravy jistou firmu. Nemylý finanční schodek v provozování této tratě pak uhradik KÚ Olomouc. Jinak cituji z oficiálních stránek železnice Desná: "Vzhledem k tomu, že stavební část trati v úseku Sobotín - Petrov nad Desnou - Šumperk nebyla příliš poničena (až na most přes Desnou před vjezdem do stanice Šumperk), po opadnutí velké vody vznikly ihned úvahy o zprovoznění této části železniční trati s tím, že vložená výhybka ze souběžné trati na Uničov, by mohla nahradit zničený most. na této části trati, nechtělo tehdejší ministerstvo dopravy (v čele s ministrem Martinem Římanem) dát svolení alespoň k provizornímu zprovoznění dopravy.S tím se nechtěli smířit jednotliví občané i aktivistické skupiny, ale naráželi na četné legislativní překážky. Teprve po vzniku Svazku obcí údolí Desné v závěru roku 1997 se podařilo dovést úvahy o obnovení provozu ke konkrétním činům." Slim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1423 Registrován: 2-2005 Odesláno Úterý, 20. září 2011 - 13:39:07       Vlakous: Já teda konkrétně o tomhle nevím abslutně nic, jen bych byl opatrný, abych bral informaci ze stránek jedné ze zúčastněných stran jako objektivní...ale třeba je, nevím...Nevidím tam nic o tom, jaký důvod vedl MD případně k tomu, že nechtělo dát souhlas, ani nic ohledně toho, že za tím rozhodnutím stál osobně Říman... Zvídavý_člověk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 170 Registrován: 1-2011 Odesláno Úterý, 20. září 2011 - 13:47:33       Vlakous - OT. Však ano, tady nejsme ve při. Věc byla podstatně složitější, než že se trať neopravovala jen proto, "aby Říman dokázal, že lze mít sokromé subjekty na železnici", jak tvrdí Répal. Bylo vcelku přirozené, že oprava traťe do Kout (resp. obnovení dopravy do Petrova/Sobotína), které hrozilo zastavení dopravy už před povodněmi, byla v době, kdy byly zničeny hlavní tahy, na pokraji zájmu. "Soukromík" (Svazek obcí) rozhodně nenašel na MD dveře dokořán, i když slouží Římanovi ke cti, že mu je nakonec otevřel. Ideologický nepřítel - vycházím z článku v ČD pro Vás, kde to tak tehdy skutečně vyznělo. Polenius Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 112 Registrován: 2-2009 Odesláno Úterý, 20. září 2011 - 13:49:42       Asi se trochu ztrácím v kupičkách plateb za dopravu objednanou státem. Vezmeme-li v úvahu, že linku Praha Ostrava dotuje MD (protože tam jezdí Ex a R) jak může příchod RJ způsobit větší placení ztrát? Přeci stát si objedná nějaké Ex a R a ty si zaplatí. A stát se dal slyšet, že tuto objednávku kvůli RJ sníží, nebo ne? Třeba to bylo jen prohlášení, které se neuskutečnilo, ale žil jsem v tomto domnění. Takže by mělo vše sedět. ČD přeci nedotují z jiných linek spoje Praha Ostrava, neříkejte, že ČD sečtou tržby za všechny R a Ex vlaky na síti, odečtou náklady a chtějí od MD zaplatit do hodnotu přiměřeného zisku. Účtuje se snad každá linka zvlášť ne? Jindřich "Polenius" Březina Vlakous Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 80 Registrován: 11-2009 Odesláno Úterý, 20. září 2011 - 13:51:55       Až nato, že vsazení výhybky vlastními silami TD, tehdy ještě disponovala traťovými dělníky by opravy hlavních tratí neohrozilo a jednalo se o cílený tah představitelů ODS. Zvídavý_člověk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 171 Registrován: 1-2011 Odesláno Úterý, 20. září 2011 - 13:59:32       Když myslíte, vlakouši... Répal Neregistrovaný host Odeslán z: 46.33.112.73 Odesláno Úterý, 20. září 2011 - 14:00:05       Polenius: Nějak si nedovedu představit jak by se měla každá linky účtovat zvlášť to snad by šlo jen u Pendolin a autobusových linek. Nedovedu si představit, že si třeba koupím zpáteční jízdenku Liberec - Jeseník (přes Pardubice, Zábřeh n M), jak dráhy určí kterým spojem jsem jel, když jízdenka platí v den zakoupení a následující den. To nepočítám traťové a síťové jízdenky. Aby šlo vypočítat každý spoj, jak je ztrátový či výdělečný, museli by se jízdenky prodávat na určitý spoj. Žlutý_pes Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 149 Registrován: 10-2008 Odesláno Úterý, 20. září 2011 - 14:03:26       Perlička žlutého expresu Železniční nadšenci se mohou těšit na vskutku netradiční cestování. Majitel Student Agency Radim Jančura, který svými nápady často překvapuje i své nejbližší, totiž připravuje speciální zážitkovou nabídku. Lidé by mohli strávit cestu dálkového expresu v sousedství strojvedoucího. „Tuto možnost připravujeme. Samozřejmě za dodržení všech předpisů a bezpečnostních opatření. Lidé by mohli tuto netradiční možnost cestování kupovat nejen pro sebe, ale třeba jako dárek pro své blízké,“ potvrdil mluvčí Aleš Ondrůj. Padělaných bankovek se už bát nemusíte - www.stoppadelkum.webnode.cz Jspetrak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 569 Registrován: 5-2006 Odesláno Úterý, 20. září 2011 - 14:07:13       Répal) Úplně normálně. Nerozúčtuje se to na vlak, ale na linku. Tj. jedu Plzeň - Ostrava? Tak se částka C1 dá do balíku Plzeň - Praha a C2 na Praha - Ostrava. To bohatě stačí. Sim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 776 Registrován: 11-2009 Odesláno Úterý, 20. září 2011 - 14:34:07       Ohl > Když nezná plat svých, jak může vědět, že jsou levnější jeho? Logický nesmysl. Zvlastni. Ja neznam cenu nove Fabie. Neznam ani cenu Audi A6. A pritom vim, ze Audina bude drazsi, divny, zejo . A co se tyka modelingove agentury - je mi jedno, jestli to s jejich pomoci vybiral nebo najimal (treba u nas ve firme mame hlidace taky najmuty pres agenturu, brigadniky jakbysmet, ale stale pracovniky si pomoci agentury pouze hledame) - realita je takova, ze narozdil od stewardu v Pendolinu jsou to hezky vypadajici holky, ktere maji v nekterych pripadech komunikacni problemy - proste dokonale mi komunikace s nimi zapadala do konceptu "modelky". ChacharCity 142 Odra - Vrak vyssi kvality Čsad_zastávka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1104 Registrován: 9-2006 Odesláno Úterý, 20. září 2011 - 14:43:26       Takže skutečně neznám plat našich stevardek Myslím si, že je to jen další marketingová formulace. Pan MAJITEL, tj. nikoliv nějaký manažér, určitě ví na haléř přesně, kolik ho stewardky stojí, ale v této situaci je lepší říct, že neví. Jestli je pravda, že berou minimální mzdu, tak to asi nechce přiznávat. I když na druhou stranu, kolik by měl platit servírce kávy... Slim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1424 Registrován: 2-2005 Odesláno Úterý, 20. září 2011 - 14:54:31       Polenius: I kdyby to bylo tak, jak říkáte (což nevím), tak v tom kilometrovém jízdném, resp. kilometrové dotaci, jsou rozpočteny i nepřímé náklady, tedy ty, které nesouvisí s tím, kolik vlaků jede a kolik kilometrů najedou. A pokud jim stát bude platit míň, sníží jim nejen ten přiměřený zisk, ale bude míň i na ty náklady. To povede k tomu, že ty náklady se rozpočtou ve větší míře na ty ostatní dotované km a cena takového km tedy vyjde vyšší. Sim: rozdíl mezi novou fabií a novou A6 je příklad poněkud mimo mísu. Zkuste si tipnout, jestli bude vyšší cena nového golfa a nové octavie a bude to OK. A rozdíl mezi tím vybíráním a najímáním stewardek je asi takový, jako kdyby si vaše firma pomocí agentury vybrala dementní sekuriťáky za 100,- hrubého na hodinu nebo si najala a od hodiny platila bodyguardy VIP Service Praha. Co myslíte, že by od boku vyšlo dráž, i když neznáte ceny? A ten Váš popis reality se stewardkami si trošku protiřečí,asi jste to chtěl říct jinak, ne? Sim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 777 Registrován: 11-2009 Odesláno Úterý, 20. září 2011 - 14:54:44       Répal > a jak se ted rozuctovava takova CDnetka nebo SoNecko, se kterou jedu kus cesty s nekym jinym nez CD? ChacharCity 142 Odra - Vrak vyssi kvality Polenius Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 113 Registrován: 2-2009 Odesláno Úterý, 20. září 2011 - 15:07:41       Slim: Ale součástí dotace je vše, co mě provoz stojí, platy, lidi kolem aby vlak jel, technické zázemí, prostě vše. Když si chcu nechat zaplatit náklady tak přeci uvedu všechny, nejsem samaritán abych něco platil ze svého. Oni ČD nepožadují platit vše? Prostě, pokud se objednávka sníží, klesne potřeba vozidel a tím i náklady i ty nepřímé. Jindřich "Polenius" Březina Flaizer Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 319 Registrován: 10-2009 Odesláno Úterý, 20. září 2011 - 15:23:54       Nevíte někdo, když budou tenhle týden pendlovat PHA-OVA, tak jestli někdo nevý odjezdy? krom pátku se to zatím neví, ale v pondělí byli viděny navečír, předpokládám, že budou jezdit večerní a ranní spoj, díkec... Audio nahrávky - http://flaizer.wgz.cz Video - http://www.youtube.com/user/MrFlaizer Jspetrak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 570 Registrován: 5-2006 Odesláno Úterý, 20. září 2011 - 15:26:29       Flaizer) V tom hustoflamu tady zapadla zpráva od Honzy_Par Včera 1013, dnes 1004 / 1007 / 1016, viz jejich Facebook a Twitter. Sim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 778 Registrován: 11-2009 Odesláno Úterý, 20. září 2011 - 15:30:13       Slim > modre vlakusky mi proste prijdou jako vzhledove hezky pipky, ktere maji mnohdy problem rozlisit od sebe druhy kafe a jejichz hlavnim "prodejnim artiklem" je roztomily cumacek. Bohuzel ocekavam vice a jsem zvedav na zlutou alternativu - minimalne predpokladam, ze budou svym vystupovanim na urovni stewardu potemkina. Uvidime, jaka bude realita. A k te cene ... ja na sve pracovni pozici nemusim vedet, kolik me konkretne bude stat ta ktera zakazka (pokud to budu potrebovat, proste to poptam), presto mam sve dodavatele "roztrideny" na levnejsi, prumer a drazsi. A proto mi prijde naprosto normalni, kdyz nevim, kolik konkretne bere ten nebo onen clovek a zaroven ale muzu vedet, ze ve srovnani s nekym jinym ma vic nebo min. Vy snad budete na pozici "drazniho sefa" vedet, jaky ma plat kolotuk rekneme v Cebivi? Muzete, ale nemusite. A prestoze to treba vedet nebudete, klidne muzete dat ruku do ohne za to, ze na Smichove bude brat stejna profese vic - pritom ani tady nemusite vedet presne kolik. ChacharCity 142 Odra - Vrak vyssi kvality Flaizer Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 321 Registrován: 10-2009 Odesláno Úterý, 20. září 2011 - 15:33:17       Jspetrak: hmm...dík, a to jsem si archiv pročítal a asi přehlídnul... Audio nahrávky - http://flaizer.wgz.cz Video - http://www.youtube.com/user/MrFlaizer Jspetrak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 571 Registrován: 5-2006 Odesláno Úterý, 20. září 2011 - 15:50:30       Flaizer) Mezi těmi +100 příspěvky za posledních 24 hodin to určitě mohlo zapadnout v pohodě. Sim) Ještě doplním jinou logickou úvahu - vlakuška zaměstnaná přímo dopravce by měla být ve většině případů levnější jak vlakuška, kde kromě jejího zaměstnání musím zaplatit i marži agentuře. A těším se, kdo první přijde s metodikou, jak kvalifikovaně porovnat poměr cena/výkon u modré a žluté stew Slim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1425 Registrován: 2-2005 Odesláno Úterý, 20. září 2011 - 16:16:13       Polenius: Vtip přímých nákladů spočívá právě v tom, že se nesnižují, pokud klesně výkon. Takže sorry, nedává to smysl. Sim: Ale já jsme nediskutoval od začátku o kvalitě, vzhledu a schopnostech vlakušek žlutých a modrých. Téma bylo, že Jančura řekl, že si je najímají od modelingové agentury a skutečnost je (dle dalšího příspěvku tady), že ta agentura jim pouze vybírala zaměstnankyně, které ČD zaměstnalo. O tomhle jsem mluvil jako o příkladu demagogie. Ekonomicky viz příspěvek 571 Jspetraka. Tommasel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2442 Registrován: 10-2008 Odesláno Úterý, 20. září 2011 - 16:31:09       Sim: Vy snad budete na pozici "drazniho sefa" vedet, jaky ma plat kolotuk rekneme v Cebivi? Ale no tak. Když to nevím, tak neblábolím o tom, že má určitě míň než ten v Uhříněvsi, co ho pronajímá agentůra. Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4320 Registrován: 5-2004 Odesláno Úterý, 20. září 2011 - 16:37:06       No já nevím - já zažil jednu modrou v Ampz na Ostravě a byla zcela v pohodě. Hezká holka, příjemné vystupování, kafe nevím ale vodu jsem dostal i chtěl perlivou, nabízela i jídelák a občerstvení z hospody. Přitom nebyla vlezlá a "neprudila". Řek bych že neznalej co jede vlakem občas z toho bude vyplesklej v dobrým slova smyslu. Ovšem v tomto směru bych měl - samozřejmě subjektivní - postřeh a to že jsem už několik měsíců nenarazil na nějakou neochotnou nebo nepříjemnou vlakovou četu. Přičemž jezdím víc než obden a na velmi různejch tratích a ve většině teď v létě s kolem. Tupoun Neregistrovaný host Odeslán z: 85.132.166.220 Odesláno Úterý, 20. září 2011 - 16:46:17       Répal: S tou myčkou je to jednoduché. Jestliže má kapacitu na to, aby umývala i vlaky konkurence, pak by se tam konkurence měla pustit. Samozřejmě za cenu nákladů a přiměřeného zisku. (Předpokládám, že víte, co vše patří do nákladů.) Pokud se soukromník do myčky nepustí (tedy za uvedených předpokladů), tak by měl pracovník, který o tomto rozhodl, okamžitě letět. Tupoun Neregistrovaný host Odeslán z: 85.132.166.220 Odesláno Úterý, 20. září 2011 - 16:50:10       Slim příspěvky 1416 a 1417: Protiřečíte si Sim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 779 Registrován: 11-2009 Odesláno Úterý, 20. září 2011 - 16:58:14       Slim > Ano, to chapu - nicmene ja na to nahlizel z hlediska cestujiciho, kteremu v konecnem dusledku je vcelku fuk, na jaky typ smlouvy je ten ci onen zamestnan; zcela jiste ale pociti rozdil, jestli bylo loveno ve vodach modelek, nebo pracechtivych studaku. Jspetrak > Souhlas, pokud se nebudou skokove menit vykony, na kterych budou vlakusky nasazeny (tedy jejich mnozstvi), da se predpokladat, ze se bude rentovat je mit primo pod sebou a nikoliv externe najate. Tommasel > zamerne jsem vybiral malou a velkou stanici, kde se posunuje (aspon obcas) a tudiz tam funkce kolotuka potrebna bude. A narozdil od vas pres Uhri nejezdim a proto neblabolim o tom, co neznam Petr_vlček > moje prvni setkani s modrou vlakuskou bylo na nejakem vlaku z Ostravy do Prahy, kde tuto funkci provadela holcina, ktera mi do toho konceptu nepasovala - necisela z ni absolutne zadna suverenita a profesionalita, celkove to na me pusobilo podobnym dojmem, jako predstava, ze si u doktora odskocim ale nestihnu to dobehnout, takze se pak ponekud stydlive souram pres cekarnu do ordinace septem poprosit o hadr, abych mohl znecisteny porculan a prostor kolem nej uvest do pouzitelneho stavu. Proste jako by se tech cestujicich bala. Setkani pro zmenu posledni bylo v temer nocnim vlaku po stejne trase ve smeru opacnem - holcina podstatne sebejistejsi a usmevavejsi, ale furt tomu neco chybelo - proste srovnani s v te dobe etalonem obsluhy Pendolina pro ni vitezne neskoncilo, byt vzhledove na to mela. Ovsem je docela pravdepodobne, ze to (rovnitko s urovni Pendolina) ani ucel nebyl. Tupoun > k te mycce; ono je to cele o tom, jestli je nebo neni kapacitne vytizena. Myslim tim realne, nikoliv administrativne - podobne je totiz vytizeni i hlavni v Praze, coz byl jeden z argumentu, proc s modrymi na vecne casy. Realne hodinove pobyty vlaku si preci odpoustet netreba, jeste to tak. Pokud je mycka zaplnena (nebo rezervovana v mezich zdraveho rozumu), klidne at ji vyuzivaji jen pro sebe - ovsem pokud by se stalo, ze bude pul dne stat, je ekonomicky nesmysl tam mit zavreno, pokud zajem je. Jenze cilem charity CD neni tvorba zisku, takze tezko ocekavat, ze by se zde chovaly tak, jak veli rozum. ChacharCity 142 Odra - Vrak vyssi kvality Slim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1426 Registrován: 2-2005 Odesláno Úterý, 20. září 2011 - 17:00:10       Tupoun: V čem konkrétně si protiřečím? A s tou myčkou je to jednoduché opravdu - jestli má svého konkrétního privátního vlastníka, tak jediný, kdo mu může přikázat, koho tam má pustit, je pánbůh, a to formou vnuknutí. A o tom, jestli má myčka kapacitu na vlaky konkurence, rozhodne asi tak kdo? Referendum? Slim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1427 Registrován: 2-2005 Odesláno Úterý, 20. září 2011 - 17:10:39       Sim: Vaše argumenty jsou podstatně sofistikovanější a konstruktivněji podávané než je tady zvykem, i když spolu nesouhlasíme. Je fakt, že cestujícímu je fuk, kde se vlakuška nabrala a kdo ji platí, já jen opakuju, že Jančura tu agenturu použil jako argument proti ČD. Jen bych ještě připomněl, že pokud si případ od případu budu najímat vlakušku od agentury, ta agentura si stejně nějakým způsobem započte do své odměny to, že ji předtím nebo potom bude držet v rezervě nebo pohotovosti, takže Vy sice ušetříte na hodinách, které platíte, ale ty co využijete, budou přibližně o to dražší..je to hodně individuální. Garfield Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8774 Registrován: 10-2004 Odesláno Úterý, 20. září 2011 - 17:15:33       Ohl: Na pendolino jo, ale to nestaví v Kolíně, kam občas potřebuju, navíc výpalné za místenku. Na Hutníka už to pro mě moc přípoj není. A od prosince tam bude na přestup cca 50 minut, což není přípoj ani omylem. Na RJ by to naštěstí mělo být lepší.