| Autor |
Příspěvek |
Koudy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3370
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Úterý, 14. června 2011 - 23:15:30 | 
|
Domnívám se, že spouštění výstrahy postavením PC, s volnými KO před návěstidlem je podobný ideový zmetek, jako pastička, která se donedávna musela dělat i na PZS s počítači náprav.
Jo, s tím souhlasím. Pokud to tam není ještě kvůli nějakému jinému výmyslu.
Ať máme dost sil přestát věci, které přijdou...
|
|
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2140
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Neděle, 26. června 2011 - 10:08:28 |
|
Končí další elektromechanika. Tentokrát došlo na Olbramovice.
|
David_jaša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2182
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Neděle, 26. června 2011 - 17:40:00 |
|
Byl v posledním ~ půl roce nějaký pokrok v zavádění opravdového zabezpečovače, který by zvládl předejít různým projetým stůj, nebo tomu, co se stalo před rokem v Ústí nad Labem? |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4716
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 26. června 2011 - 19:35:24 |
|
David Jaša: začaly denní zkoušky na pilotním projektu ETCS a začal zkušební provoz radiobloku. |
Pankreas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 160
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 30. června 2011 - 22:45:23 |
|
Aleš Liesk.: Ad AZ - nemate pravdu. Kdyby to tak bylo, nebyly by v knihovnach kopirky. |
Mkunt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 758
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 30. června 2011 - 23:08:03 |
|
Signalmann77: <i>spouštění výstrahy postavením PC, s volnými KO před návěstidlem je podobný ideový zmetek,</i>
Možná reminiscence na prokluzy, (ne)blahé paměti. Ale to snad bylo jen u VC, už si to nepamatuji.
Pankreas: zvukový (a jiný) záznam je něco jiného, než tisková rozmnoženina. Je to složitější.
(Příspěvek byl editován uživatelem M.Kunt.) |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4733
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 01. července 2011 - 05:54:58 |
|
MKunt: ono se jednak jaksi nepředpokládá, že by se od té které knihy prodalo akorát těch pár výtisků pro knihovny, kamž by následně chodily zástupy zoufalců to rozkopírovávat, druhak se za pořízení kopie čehokoliv ve veřejné rozmnožovně platívalo "autorné", a to i tehdy, když si člověk kopíroval třeba vlastní diplomku, za kterou mu OSA nedala ani floka. |
Arctia
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 268
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Pátek, 01. července 2011 - 10:32:02 |
|
Plati se stale. Za stranku.
|
Mkunt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 760
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Pátek, 01. července 2011 - 12:12:48 |
|
Hajnej: platí i knihovny (hromadně prostřednictvím NKČR z rozpočtu MK), platí se i když si pořídíte kopírku (jen z toho pořízení). Neplatí se však OSA, ale DILII (Srstka mladší). |
Koudy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3399
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Sobota, 02. července 2011 - 14:21:21 |
|
Jo a platí se i za prázdnej HDD, MP3 a podobný přehrávače, paměťovku do foťáku, tiskárnu apod.
Ať máme dost sil přestát věci, které přijdou...
|
|
Paul_red_adair
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 103
Registrován: 8-2010
| | Odesláno Neděle, 10. července 2011 - 00:41:37 |
|
Prosba na Hajnýho nebo Signalmana:
Můžete mi prosím stručně popsat jak funguje vstup vlaku do oblasti ETCS Level 2 (viz. pilotní projekt Poříčany - Kolín) ?
PS: Něco "hodně" jsem k tomu početl (třeba tady):
http://www.fel.zcu.cz/Data/documents/sem_de_2009/ects/04_benes.pd f
http://www.szdc.cz/soubory/ertms/technicke-pozadavky-cz-v101wrev. zip
a koukl na nějaké to poučné VIDEO na YOUTUBE (viz.):
http://www.youtube.com/watch?v=gqpYRiR6Ipc&feature=related
Ale nevím no...
Pokud jsem to dobře pochopil tak mimo oblast jedu na LS STM mód (Vmax = 160 km/h = národní hodnota) nebo UN-mód (Vmax = 100 km/h = národní hodnota) - po přejetí přihlašovací balízy se vlak hlásí do RBC a pak co ?...
Když oblast začíná vjezdovým návěstidlem a je na něm návěst "Stůj" (tj. NENÍ dovolen vjezd do oblasti ETCS Level 2) tak mě přepne RBC do OS-módu (On-Sight) s brzdnou křivkou pro V = 40 km/h, která končí u toho návěstidla ? Po změně na (libovolný) povolující znak pak následuje přejetí "Level transition Group" a kvitování OS-módu a po potvrzení TAF-Request už v oblasti ECSL Level 2 dojde automaticky k přepnutí z OS na FS-mód ?...
A pak když je na vjezdu návěst T/T nebo T/0 (tzn. je dovolen vjezd do oblasti) tak mě RBC přepne do OS s cílovou rychlostí V = 100 km/h (= národní hodnota) s tím, že po kvitování TAF-Request mě přepne IHNED do FS ještě než minu ten vjezd a i když ještě neminu "Level transition Group" ?...
A jak to bude fungovat na výjezdu ? Přepne mě to do STM LS nebo UN-módu ? A musím to po volbě kvitovat ? Jak to je v praxi ?
Díky moc za info.
Zdravím. |
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2159
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Neděle, 10. července 2011 - 09:55:15 |
|
Konec stavědel v Olbramovicích
|
Pepa_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1936
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Neděle, 10. července 2011 - 12:02:29 |
|
Plešoun: Zamáčknul jsem slzu dojetí a přitom držel minutu ticha. Škoda, dvojtá páka by se hodila... |
Sukafon534
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 225
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Neděle, 10. července 2011 - 12:31:20 |
|
Schválně jestli někdo ví jaké je zabezpečovací zařízení v žst. Volary. |
Myšák_tom
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 728
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Neděle, 10. července 2011 - 13:31:05 |
|
Sukafon534: U (téměř) každé výměny jsou EMZ. Takže panel releovky pro ovládání návěstidel, výhybky ručně v kolejišti (klíč v EMZ, po zapevnění lze postavit vlak. cestu). Do sousedních stanic (dopraven D3 - resp. k dirig. dispečerovi) telefonické dorozumívání, pro nějaké tratě je výpravčí ŽST Volary současně dirigujícím dispečerem... |
Koudy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3408
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Neděle, 10. července 2011 - 13:36:47 |
|
Klíčovej průmysl se světelnýma návěstidlama (vazba přes EMZ) (snad se v poslední době nic nezměnilo).
Ať máme dost sil přestát věci, které přijdou...
|
|
Sukafon534
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 226
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Neděle, 10. července 2011 - 13:50:24 |
|
Myšák tom :
V žst. Volary je výpravčí jenom pro Volary a je tam ještě jiný člověk,kterému se říká dispečer,který má nastarost trať Volary-Vimperk , Volary-Nové Údolí/Kájov |
Myšák_tom
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 729
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Neděle, 10. července 2011 - 14:01:04 |
|
Sukafon534: No dobrá, kdysi jsem četl staniční řád a už si to moc dobře nepamatuji. Ale matně si vzpomínám, nebylo tam, že v noci je výpravčí zároveň dirig. dispečerem a dva (výpravčí, dirig. dispečer) jsou tam jen přes den? |
Kecup
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 845
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Neděle, 10. července 2011 - 14:32:02 |
|
EMZ a světelná návěstidla ?? Takže nějaká verze TESTu ... to je to SZZ ve Volarech |
Myšák_tom
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 730
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Neděle, 10. července 2011 - 14:51:50 |
|
Kecup: V Poběžovicích jsou svět. návěstidla a EMZ taky... Viz. ten malý text nad první tabulkou výhybek dole
Jinak tady dám ještě něco k těm Volarům:
|
Pepa_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1938
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Neděle, 10. července 2011 - 19:36:00 |
|
Volary už podle kódu 18/2:
18 = Stavědlo s výměnovými zámky a EMZ bez ústředního zámku nebo jiných
mechanických závislostí - ústřední přístroj
2 = Elektromagnetické zámky u výměn v kolejišti, přenos výměnových klíčů
z kolejiště na řídící stavědlo pomocí EMZ
Tedy elektrické závislosti, ale TEST to není... |
Martinostruszka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1470
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 10. července 2011 - 23:15:42 |
|
Poprosil bych znalé v oboru o identifikaci tohoto anténkoidního zařízení:
Děkuji |
Noltha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 654
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Neděle, 10. července 2011 - 23:50:58 |
|
Martinostruszka:
jedná se o srážkové čidlo ohřevu výměn |
Martinostruszka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1471
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 11. července 2011 - 10:07:52 |
|
Noltha: díky. Jasně - hranolek je čidlo s vyleptaným dvouvodičovým hadem - spadne kapka, trefí se mezi vodiče a už to jede...
Je nějak řešena otázka úmyslného zapnutí (polití apod.) - indikace nebo zap/vyp funkce ohřevu výměn v dopr.kanceláři?
Možná ještě doplním pro ostatní - foceno ve stanici Slavonice, která se z původní podoby s jedním mechanickým vjezdovým návěstidlem a předvěstí + starými šraňkami změnila na téměř "koridorovou" stanici.
(Příspěvek byl editován uživatelem Martinostruszka.) |
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2161
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 11. července 2011 - 14:59:17 |
|
Vlhkost je jen jedna z podmínek zapnutí/vypnutí ohřevu
|
Kadlos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 268
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Neděle, 17. července 2011 - 19:52:42 |
|
Přejezd se světelnou závorou v N. Včelnici:
...a ještě doprovodný videjko
http://www.youtube.com/watch?v=35WoctaY0BI |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4761
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 17. července 2011 - 21:46:17 |
|
Kadlos: není to návěstidlo spíš krycí (označení Sk)...? |
Myšák_tom
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 740
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Neděle, 17. července 2011 - 22:02:23 |
|
Hajnej: Návěstidla na D3-kách jsou obvykle krycí - kryje přejezd. Jinak ve V. Brodě-Klášteře je i ranžírka kryjící přejezd (výjezd z býv. depa).
Kadlos: Kde jsou klíče od toho PSt? Na svazku klíčů od trati (výhybky, budovy, ...) - pokud tedy nejaký je? |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4765
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 18. července 2011 - 00:59:54 |
|
Mám za to, že na svazku.
Jinak návěstidlo se spouští pagerem a podle pruhů jest zřejmo, že dvoupovelovým - pro vlak nebo pro posun. Ve druhém případě si nehraje na anulaci a zhasne až po uvolnění počítacího úseku.
(Příspěvek byl editován uživatelem Hajnej.) |
Myšák_tom
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 742
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Pondělí, 18. července 2011 - 10:01:16 |
|
Hajnej: Teď jde o to, zda ty klíče od výměn jsou na svazku nebo v ÚZ ve sl. místnosti. V případě druhého si stejně musí jít vyzvednout do sl. místnosti klíče od výměn. Ale vlastně tady je PSt... Nevím.
PS.: Nemáte někdo fotku toho pageru? Ještě jsem ho nikdy neviděl... |
zv. turista
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.77.161.17
| | Odesláno Pondělí, 18. července 2011 - 12:35:05 |
|
Prosím pěkně, jaké zabezpečovací staniční a traťové je nyní v Kácově? A k čemu jsou indikátory na odjezdových návěstidlech? |
Kadlos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 269
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Pondělí, 18. července 2011 - 14:45:31 |
|
Hm, tak ty klíče to nevím a to návěstidlo bude opravdu krycí. Na stejným principu se ovládá pagerem i v Černovicích. |
Myšák_tom
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 750
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Pondělí, 18. července 2011 - 16:10:30 |
|
zv. turista:
Ten bílý čtverec šikmo přeškrtlý je "zákaz výpravy vlaku návěstidlem" a značí to skupinové návěstidlo. Vlak nákladní dopravy nebo vlak který tam nezastavuje nemůže postavením návěstidla odjet, neboť může být postaveno z jiné koleje. To je zhlaví směr Č. Štenberk.
Na zhlaví směr Zruč n. Sázavou je navíc další tabulka - nejspíš Op ("očekávejte otevřený přejezd"; v případě jízdy okolo návěstidla s návěstí "Stůj", "Přivolávací návěst", nebo okolo zhaslého, musí strojvedoucí jednat jako kdyby byl zpraven rozkazem Op - se zvýšenou opatrností k přejezdu v km 0,360 P5825, neboť nemusí účinkovat).
Ale ŽST Kácov neznám a bral jsem to pouze z plánku. Tam je tohle (a to samé je u vjezdu - pochopitelně bez té tabulky pro skupinová návěstidla):
 |
zv. turista
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.77.161.17
| | Odesláno Pondělí, 18. července 2011 - 16:22:35 |
|
Našel jsem na netu obrázek odjezdového návěstidla žst. Kácov:
http://pacifikem.cz/foto/212_nadrazi/212_kac/v_foto/212_kac_kolej _2011-02-24_00.jpg
Ten indikátor dole mne mate.
A zab. zař. bude asi TEST:
http://pacifikem.cz/foto/212_nadrazi/212_kac/v_foto/212_kac_zz_20 11-02-09_00.jpg |
7majkl7
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 75
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Pondělí, 18. července 2011 - 17:17:50 |
|
zv. turista: Pro doplnění, jedná se o TEST B-90, varianta 12
|
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2845
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pondělí, 18. července 2011 - 17:57:38 |
|
ad Myšák_tom: nastuduj si nejdřív D2 než napíšeš jak se má jednat u nějaké návěsti.
Docela by mne zajímalo, kde se píše, že při jízdě na přivolávací návěst platí pro strojvedoucího i štít Op.
A je otázka, zda chápeš v jakých situacích (či spíše situaci) při jízdě okolo stůj nebo zhaslého návěstidla tento štít platí.
Ono je docela s podivem, že vůbec uvažuješ nad štítem Op v normální stanici u odjezdového návěstidla, které bez souhlasu obsluhujicího zaměstnance (výpravčího) nelze projet. Přítom štít Op platí tehdy, když projíždím v přesně stanovených případech návěst stůj (zhaslé návěstidlo) a u většiny případů (mimo AB) se nejde s nikým domluvit co a jak.
Jinak štít Op se v pláncích stanic uvádí trojúhelníkem, viz třeba Horní Planá.
Martin
P.S. nikde nepíšu, že štít Op nemůže být na odjezdovém návěstidle. Dokázal bych si ho představit ve stanici, kde může probíhat VSDZ a stane se z ní hláska, či závorářské stanoviště. Či se z toho odjezdového návěstidla stane krycí a kryje přejezd. |
Konopáč
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 372
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 18. července 2011 - 21:20:29 |
|
Indikace na indikační desce kácovského TESTu jsou provedeny LED diodami? Z fotografie to není bezprostředně patrné... |
Mkunt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 781
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Pondělí, 18. července 2011 - 21:36:36 |
|
Vím, že to není zabza, ale já tomu fandím víc, než pochybným GPS: http://jindrichohradecky.denik.cz/zpravy_region/na-prejezdu-zasta vi-ridice-nova-zavora20110715.html |
Mirekm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1289
Registrován: 1-2004
| | Odesláno Úterý, 19. července 2011 - 10:00:44 |
|
Mkunt: Každá z těch věcí řeší něco jiného. Tohle absenci závory u PZS, ten vynález s GPS absenci celého PZZ.
Akorát mě zaráží informace, že ta světelná závora je pětimilionová investice. To přijdou normální závory AŽD ještě dráž?! |
Josef_sandr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 98
Registrován: 6-2009
| | Odesláno Úterý, 19. července 2011 - 10:49:41 |
|
Dají se ještě vyrábět Cestové RZZ s dvoutlačíkovým systémem nebo číslicovou volbou? I když vím, že dnesku už se vyrábí jen Cestové RZZ s počítačovým rozhraním(JOP). |
Asdf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1361
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Úterý, 19. července 2011 - 14:26:48 |
|
Mirekm: Nie, akurát nejdú dorobiť na existujúce PZS (bo iné predzváňacie doby) |
Myšák_tom
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 752
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Úterý, 19. července 2011 - 22:48:02 |
|
zv. turista: Aha, tento kříž značí zneplatnění návěstidla. Po dokončení by tam měla být ta čtvercová tabulka a to "o" v plánku bude nejspíše ten sv. indikátor dole, který ale může mít mnoho významů. Záleží, co na něm bude svítit.
Martin2: Porucha přejezdu, porucha návěstidla.
Jinak tabulku Op na odjezd. návěstidlech v dnešním světě vidím v úspoře rozkazů. Kde na rozkaze Z vidíte "Jeďte k přejezdům v km ....... mezi ....... a ........ se zvýšenou opatrností!" ?? Jako další výhoda se může jevit v případě zřízení dálkového ovládání (což sice v případě Kácova nejspíš nehrozí, ale jinde to možné je). |
Signalman_77
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 889
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Středa, 20. července 2011 - 07:50:10 |
|
Mkunt: Vím, že to není zabza, ale já tomu fandím víc, než pochybným GPS
Nic proti, jenom si říkám, jestli ta světelná závora bude fungovat i v zimě. Kdo bude odmetat sníh? Nebo je zde snad nějaký el. ohřev?
GPS v autě si dokážu docela dobře představit na klasických PZS jako další doplňkovou výstrahu. Pokud nebude fungovat, nic se neděje. A na nechráněných přejezdech by to nemuselo hlásit příjezd vlaku (nutno vybavit všechna HV mobilkou GPS/GPRS), stačilo by pouze nahlásit něco ve stylu: "Pozor, jedete na nechráněný přejezd".
Paul_red_adair: Na pilotu Kolín - Poříčany je hranice oblasti na trati, nikoli u vjezdových a odjezdových návěstidel. Já už se kolem ETCS dávno nepohybuju, takže Vám nechci radit nějaké bludy. Nicméně si nemyslím, že by při přechodu z módu STM do FS a zpět fíra musel potvrzovat TAF window. Dovedete si to představit ve 160-ti? Absurdní. V módu STM a FS je jízda vlaku zabezpečena vlakovým zabezpečovačem, v módu on-sight a unfitted není.
Však si tohle fórum čte spousta lidí, kterým je ETCS denním chlebem. Tak ať nejsou líní a odpoví Vám - v zájmu popularizace ETCS u laické i odborné veřejnosti . |
Mkunt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 786
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Středa, 20. července 2011 - 12:08:45 |
|
Signalman77: stačilo by pouze nahlásit něco ve stylu: "Pozor, jedete na nechráněný přejezd".
To je pravda, ale na to nemusím mít žádné zařízení, stačilo by, kdyby se to dostalo do GPS map - nebo to tam je? Nevím, nepoužívám.
Jinak světelná závora v zimě - nezaznamenal jsem problém na silnici u přechodu, jiná otázka je u přejezdu, kde se nesmí solit. Uvidíme. |
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2848
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 20. července 2011 - 17:45:30 |
|
ad Myšák_tom:
A co to v rozkazu Z dopsat do jiných příkazů ? Dále nevidím žádný problém, že výpravčí donese rozkaz Z a k tomu ještě OPéčko. Oboje je naprosto běžná praxe, mne osobně vyhovuje druhá možnost.
Jakou výhodu může přinést štít Op na odjezdovém návěstidle v dálkově ovládané stanici? Pokud jedu na přivolávací návěst, tak se mne štít Op netýká. Pokud návěstidlo nejde obsluhovat, tak strojvedoucí musí být zpraven o jeho neobsluhování a pak není prolém použít část 6 rozkazu Pv, když se předtím použila část 2,3 nebo 4 toho samého rozkazu.
Ano porucha přejezdu či porucha návěstidla, která znamená nemožnost rozsvícení volnoznaku. Jenže je nutno k tomu dodat, že se zároveň nejde dorozumět ani s jednou sousední dopravnou (mimo tratí s AB).
Martin |
Signalman_77
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 890
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 21. července 2011 - 06:49:05 |
|
Mkunt: na to nemusím mít žádné zařízení
Přesně tak, na to nepotřebujete žádné mobilky na mašinách. Stačí, když to bude zaneseno v mapě GPS. Třeba by zrovna tohle pomohlo tomu nešťastníkovi ve středních Čechách, který i s dcerou o víkendu doplatil na šlendrián správy silnic.
Trochu jiná situace je u klasických PZS. Pokud bychom chtěli informaci o výstraze, museli bychom ji posílat ze všech dotčených PZS někam do centrály, odkud by se data posílala do GPS jako součást dopravního zpravodajství. Nevím ale, jaké by tyto datové přenosy měly zpoždění. Dostat informaci o výstraze se zpožděním 30-ti sekund nemá význam. |
Mkunt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 791
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 21. července 2011 - 22:40:24 |
|
Asi nejlepší PZZ (z holandské knihy Veenendaal jr.: De ijzeren weg in een land vol water)
|
David_jaša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2200
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 21. července 2011 - 23:03:14 |
|
Signalman77: Takový multicast lze dělat v reálném čase a technologie je na to z většiny hotová - jabber. |
Asdf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1362
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 21. července 2011 - 23:41:43 |
|
David_jaša: Keď už, tak XMPP (jabber je len aplikáciou) a problém je, že táto síce fajn technológia rozhodne nepracuje "technicky" v reálnom čase ale v čase pracuje štýlom "best effort" takže pri zahltení siete nie je oneskorenie v rádoch sekúnd ničím výnimočným ... a možno (neviem, netuším aký tam vládne stav) nastane aj problém s podporou XMPP u výrobcov navigácii ... |
David_jaša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2203
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pátek, 22. července 2011 - 00:39:51 |
|
Není to perfektní, ale je to dobré dost - existují pro to odladěné škálovatelné servery (ejabberd) a s trochu rozumným návrhem aplikace bych prolém s dobou doručení neviděl - klient by si při přihlášení stáhl db přejezdů, pokud by byl daleko od přejezdu, udržoval by spojení jen občas, pokud by se dostal do blízkosti přejezdu, udržoval by spojení třeba po sekundě - dost často na včasné zjištění, že je přejezd ve výstraze, nebo na zjištění, že je síť příliš pomalá a řidič se musí přesvědčit sám. |
Asdf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1363
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pátek, 22. července 2011 - 01:28:39 |
|
David_jaša: Už nám to ale začína narastať (prejazdov je v republike 6k, ku niektorým sa v každej chvíli približuje aj niekoľko desiatok áut, snáď moc nepreženiem, že v špičke v celej ČR to urobí 10k áut/min. ktoré si každú sekundu pýtajú informácie o priecestí. To už nám pre rozumné odpovedné časy asi jeden servrík stačiť nebude a začína load balancing ...
Navyše toto už nie je nejaké pingátko, čo by generovalo udalosti, ale niečo čo by muselo byť "seriózne" zapracované vo firmwari/ako aplikácia v rámci OS tej navigácie ... k tomu nejaká rozumná podpora, dohľad a máme zrazu systém za bratku minimálne pár desiatok MKč ...
a napokon do toho budú kecať úrady a treba to nejak nadesignovať tak aby sa na to vodiči úplne nespoliehali resp. aby nikoho nenapadlo tvrdiť o tom, že je to zabezpečovacie zariadenie ...
Ja by som najmä rád vedel odpoveď na otázku o zapracovateľnosti, aspoň do najčastejšie sa vyskytujúcich pristrojov v ČR (Garmin, Mio, TomTom...) ... ak to je jednoducho splniteľné, tak by to aj šlo, inak sa bavíme o ničom ... |
Signalman_77
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 891
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pátek, 22. července 2011 - 06:35:38 |
|
Asdf: Tak asi vůbec nejjednodušší by bylo do databáze GPS-ek zapracovat klasické PZS stejným způsobem, jako nechráněné přejezdy. Informace o výstraze by sice dostupná nebyla, ale upozornění na jízdu přes přejezd ano. Dále by se mohla sledovat rychlost vozidla před přejezdem. Pokud by řidič včas nezpomalil, byl by navíc upororněn, že má zpomalit. Ale tady je trochu problém v tom, že by nebyla informace o pozitivce. |
Kecup
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 862
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Pátek, 22. července 2011 - 06:58:11 |
|
Signalman 77
Ale i tak bych to bral všemi 10ti ... i kdyby to upozornilo na rychlost 30 km/h 50m před přejezdem. Samozřejmě že by tam byla informace na přejezd ... ale třeba by se mohla ještě zdůraznit informace na nejhorší místa ... třeba malá viditelnost atd ... případně doplnit informace o celostátním číslování přejezdů P XXXX ... ani tato informace by nebyla na škodu |
Mikulda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1502
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Pátek, 22. července 2011 - 08:54:06 |
|
Pokud by řidič včas nezpomalil, byl by navíc upororněn, že má zpomalit.
Předpokládám, že tuto funkci by drtivá většina řidičů okamžitě vypnula. (stejně jako upozornění na překročení 50/90/130)
Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru.
Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady. |
|
Thingie
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 353
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 22. července 2011 - 10:00:55 |
|
David_jaša: Jabber má ale šílený overhead (slovy šílený). Na straně té navigace by to tak hrozné už být nemělo, do pár let budou stejně všechny příčetné na Androidu nebo něčem takovém, ale ty stávající zřejmě nemusí ani všechny umět dostat se do nějaké rozumné IP sítě (nadto už závisíme na GSM síti, ta má dost problémů sama o sobě).
|
Cap
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 17
Registrován: 6-2009
| | Odesláno Pátek, 22. července 2011 - 12:03:04 |
|
Tak to, o čem se tu bavíte je zde: http://www.garmin.cz/kooperativa/kooperativa.html
Máme to ve vozidle a docela to funguje. Je k tomu i výstražný zvuk PZZ a ten je hodně realistický Při prvním použití jsme se i lekl, že jede vlak jen nic nevidím.
Číselné označení přejezdu je samozřejmostí.
(Příspěvek byl editován uživatelem cap.) |
Signalman_77
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 892
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pátek, 22. července 2011 - 13:00:30 |
|
Cap: Ale ani s tou Garmin Communication Plugin to na aktuální výstrahu na PZS zřejmě neupozorňuje - nevím o tom, že by se informace o výstraze každého PZS přenášela někam do centrály. Ostatně u PZS s přejezdníky k tomu chybí komunikační kanál. Tak k čemu tam ten doplněk vlastně je? |
Cap
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18
Registrován: 6-2009
| | Odesláno Pátek, 22. července 2011 - 13:21:19 |
|
Né to je jasný. Vše je jen offline. V podstatě jde jen o upozornění na t,o že se blížím k přejezdu, ať je jakýkoli. Ukáže to symbol přejezdu, zacinkaj zvonce a napíše to i jeho číslo. Otakar Brousek ml. utrousí něco o tom jako že pozor přejezd a něco o bezpečnosti. Je tam databáze všech přejezdů. Avšak to samozřejmě neřeší jestli je to s kříži nebo se závorami, jestli jede nebo nejede vlak. Nic z toho, jen offline informace o nebezpečném místě na komunikaci. |
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10284
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 22. července 2011 - 15:32:14 |
|
tak jsem se dočetl, že ažd vyhlásilo nějakou fotosoutěž.
 fialové by asi neuspělo, co?  }
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/ |
|
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2170
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Sobota, 23. července 2011 - 16:00:25 |
|
Tak pánové, jsem naprosto v  , budu muset přestat jezdit  Nemám totiž GPS a tudíž jsem zcela nechráněn.
A víte kolik lidí na techniku bude spoléhat a pokud mu GPS neohlásí blízkost přejezdu, pojedou jak ovce? Když dnes, bez signalizace GPS jezdí jak dobytkové? Naučme se používat alespoň ty zbytky obsahu té koule na krku a při řízení přemýšlejme a soustřeďme se a nebuďme bezohlední. A půjde to taky. No ne?
|
ŽST Poběžovice
