| Autor |
Příspěvek |
dopravopat
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.151.217.149
| | Odesláno Pondělí, 15. listopadu 2010 - 08:50:30 |
|
OMG! Ten iteriér je katastrofa, katastrofa! Najmä stredný článok! To niekto musel už úplne mozog potratiť. To si poliaci také objednali alebo im to tak odporučila Šádefabrika? Ako tak pozreám, tak najlepší interiér zo všetkých klonov tejto koncepcie má úzkorozchodná 06T. Nakoľko som sa v nej aj prechádzal, tak viem o čom píšem. http://www.mhdcr.biz/tram/06t/06t.htm |
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3478
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Pondělí, 15. listopadu 2010 - 09:16:26 | 
|
To je vážně hnus, vždyť to neni použitelný ani na ty tašky s nákupem, o odstavování kol nemluvě.
Tady zas někdo myslel hlavou... 
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Dprm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 63
Registrován: 7-2010
| | Odesláno Pondělí, 15. listopadu 2010 - 09:27:55 |
|
Martin píše : Škoda 19T pro Wroclaw:
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=191653&page=160
Podobně by měl vypadat interiér dalších 13T pro Brno. Kéž by ho měly i naše 14T.
No škoda že to Brno nedostane z hezčími potahy,ty nše šedé jsou takové moc pochmurné a moc hezké nejsou...
|
Martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6881
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 15. listopadu 2010 - 09:38:19 |
|
dopravopat:
To si poliaci také objednali alebo im to tak odporučila Šádefabrika?
Toto si objednali určitě Poláci! V tramvajích 16T mají ve středním článku nízkou podlahu taky a sedadla na obou stranách. Mně se naopak příčná sedadla v krajních článcích docela líbí. Jsem rád, že byl zachován jeden schod, i když se o Brnu mluvilo tak, že budou schody 2. |
dopravopat
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.151.217.147
| | Odesláno Pondělí, 15. listopadu 2010 - 10:05:48 |
|
Martin:
To "miesto" v strednom článku je dobré akurát tak pre ožranov ako "lôžko". :-) Už vidím ako tam nejeden zapadne a bude meditovať. Nechápem prečo to nemohli spraviť ako v 06T. Tá má 10 miest na sedenie a na státie cca rovnako ako Wroclawská 19T, kde sa usadí iba 6 ľudí, ktorým navyše hrozí že im stojaci rozšliapu nohy ako som zažil v Pražských pojazdných železiarstvách. |
Rzeczpospolita
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 852
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Pondělí, 15. listopadu 2010 - 11:02:11 |
|
Slaworov85 na Skyscrapercity napsal:
Mam nadzieję, że te tramwaje będzie można komuś sprzedać
| To boldly go, where no one has gone before |
|
Martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6882
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 15. listopadu 2010 - 11:25:44 |
|
dopravopat:
Nechápem prečo to nemohli spraviť ako v 06T. Tá má 10 miest na sedenie a na státie cca rovnako ako Wroclawská 19T, kde sa usadí iba 6 ľudí, ktorým navyše hrozí že im stojaci rozšliapu nohy ako som zažil v Pražských pojazdných železiarstvách.
Máte málo informací. Tramvaje pro Cagliari nemají topné agregáty, proto mohla být u 06T sedadla posunuta blíže k oknům.
To "miesto" v strednom článku je dobré akurát tak pre ožranov ako "lôžko
Co Poláci chtějí, to mají. |
David_jaša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2121
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pondělí, 15. listopadu 2010 - 12:08:24 |
|
Tak nějak podobně jsem si představoval ideální interiér sarančat hned potom, co jsem je viděl poprvé naživo. Konečně totiž mají prostor za 1. dveřmi, po téhle úpravě už nemusí vystoupit a znova nastoupit deset lidí kvůli jednomu vystupujícímu v 1. článku.
Dál teď mají velkorysý prostor u všech NP dveří - pro rychlejší výměnu cestujících (bo je kam uhnout), pro návaly ve špičkách i pro kočárky a kola. (Mimochodem tohle měly už Astry.)
A nakonec díky 2+2 i v neseném článku nebudou tolik překážet tyče u dveří, které při 2+1 totálně blokují pohyb cestujících z/do uličky (a kam taky nebude potřeba se uklízet, protože volný prostor naproti dveřím).
Otázka je, jestli by takové uspořádání u nás prošlo skrz naše normy, o kterých psal někde výš Jenki. |
dopravopat
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.151.217.145
| | Odesláno Pondělí, 15. listopadu 2010 - 12:44:35 |
|
Martin:
Vďaka za doplnenie informácií. Ale aj tak mi to príde divné, tie topné agregáty sa nedajú usporiadať inak? Povedzme miesto dvoch sedadiel ktoré sú v 06T na schodíku? Ostala by úzka ulička 500 mm, ale stále osem miest na sedenie (od dve viac). V krajných článkoch je aj tak usporiadanie 2+2, takže prechod približne rovnako široký.
Mimochodom:
http://www.skoda.cz/cs/reseni/produkty/tramvaje/stoprocentne-nizk opodlazni-tramvaje/Contents.3/0/8DCFD52D0C9BC839810C580764BB4A26/ resource.pdf
Zaujímavé že Šáde forcity je spracovaná aj pre šírky skrine 2300 mm až 2650 mm, to ma prekvapilo, aj rozchod 950 mm. V prezentácii sú konečne pekné fotky podvozku, doteraz som len dumal ako to asi bude. Šáde má vskutku modernú tramvaj na úrovni 21. storočia, a popri nej ešte vyrába aj 19T. No holt, čo si zákazník objedná, to má. Žeby Škodovka vyrobila ešte aj 1000 MB? Mám záujem. :-) Ale keď, tak jedine MBX, model 1966. Stačí mi komplet plecharina, zvyšok mám. |
M2359
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.42.228.109
| | Odesláno Pondělí, 15. listopadu 2010 - 19:00:52 |
|
Martin:
kdyz se divam pozorne na foto, je sice jen jeden schod, ale sedadla jsou na dalsi podeste.... takze ve vysledku 2 schody. |
Z-k
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.220.250.97
| | Odesláno Pondělí, 15. listopadu 2010 - 23:36:00 |
|
Interiér v krajních článcích je u 19T rozhodně lepší než u 14T. |
neregPetrS.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Úterý, 16. listopadu 2010 - 10:41:53 |
|
Milky: Dilatace na tramvajových kolejích jsou. Když nepočítám mosty - Krejcárek, Barrandov, kde jsou opravdu funkční a poměrně kulturní, tak tu máme dilatace například u nádraží Smíchov nebo v Dlážděné. No, dilatace - styk s šikmou styčnou plochou. Jenže po čase se vytluče, tak co s ním? Zavařit! Onehdy ráno "opravovali" takový zavařený styk na Smíchově a odpoledne už tam byly trhliny znova. Jinak tramvajové kolejnicee mají stálejší teplotu - jsou v zemi a nehrozí u nich nějaké vybočení. Ovšem kolejnice v panelech BKP si občas cestu najdou - když to nejde do strany, tak nahoru ano. No a pak se musí kus kolejnice vyříznout a kolejnice znovu svařit. A v zimě se zkrátí a znovu praskne, no stačí se dívat. |
prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.223.130
| | Odesláno Úterý, 16. listopadu 2010 - 11:36:05 |
|
Lepší přiznaný 2 nižší schody, než to pomocí šikmých ramp a vysokýho stupně maskovat za jeden .. ale rozkaz byl holt rozkaz, dvě dávky .. teda, jeden schod. |
Multi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 69
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Úterý, 16. listopadu 2010 - 11:44:07 |
|
Čtyřčlánkovou Forcity bych viděl jako výbornou volbu na brněnskou linku číslo 1. 
Interiér krajních článků u 19T taky vypadá hodně dobře, snad se toho v Brně dočkáme.
(Příspěvek byl editován uživatelem multi.) |
Mceza
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 47
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Úterý, 16. listopadu 2010 - 12:27:33 |
|
Interiér krajních článků u 19T taky vypadá hodně dobře, snad se toho v Brně dočkáme.
Mě se tuze nelíbí. Sedačky jsou na schodech a o moc místa pro průchozí tam nepřibude. Ovšem pokud musíme poršata vzít, tak radši s novými články. Nejsou nic moc, ale současné jsou tragédie |
dopravopat
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.151.217.145
| | Odesláno Úterý, 16. listopadu 2010 - 15:18:26 |
|
Multi:
Obávam sa že štvorčlánková Forcity pre Brno by bola asi výrazne drahšia ako 19T. Ale ak Brno objedná a zaplatí, tak Schadefabrika určite vyrobí aj Forcity podľa požiadaviek. |
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5620
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Úterý, 16. listopadu 2010 - 17:08:02 |
|
Ovšem kolejnice v panelech BKP si občas cestu najdou
To teda jo, to si piš! (I když někdy to pěkně drhne.)
Když jsem já byl tenkrát kluk svět na dlani jsem měl a v očích hejno sluk
i k nebi měl jsem blíž než hvězdář, nebo kněz co dneska, co ty víš jak tehdy voněl bez... |
|
Wang
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2260
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Středa, 17. listopadu 2010 - 11:36:21 |
|
Multi:
Tak sice by to bylo pěkné, mít na d-1 něco jako 4 článkovou 15T, ale na takové vozy jaksi nejsou uzpůsobeny dílny. Takže zpátky na zem. |
Milky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2535
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Středa, 17. listopadu 2010 - 19:40:24 |
|
neregPetrS.: Že jsou tramvajové koleje v zemi již dnes neplatí. I v Praze jsou nyní odkryté úseky bezžlábkových kolejí. Proto jsem se na to ptal, přičemž mi Bkp odpověděl toto: Milky? Nově konstruované železniční koleje jsou už také bez dilatací (vyjma míst typu mosty).
"Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti.
Kritika znamená pokrok. Pokrok je jistota, že máme v moci svoji přítomnost. |
|
Asdf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1293
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Středa, 17. listopadu 2010 - 19:55:17 |
|
Wang: Jeden článok 15T rozhodne nie je dlhší ako krajný článok KT8 ... |
Kondra89
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Středa, 17. listopadu 2010 - 22:12:29 |
|
Asdf: To sice ne, ale i tak by byla 4 článková 15T o 10 metrů delší. KT8 má bez spřáhel 30300 mm a 4 článková 15T má 41000 mm.
Nicméně bych si 3 článkovou obousměrnou verzi dokázal v Brně představit.  |
Multi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 70
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 18. listopadu 2010 - 00:45:36 |
|
Tak to je škoda, že by čtyřčlánkovka nešla. Napadlo mě to jako varianta ke dvojičce Varií LF2 |
neregPetrS.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Čtvrtek, 18. listopadu 2010 - 10:20:16 |
|
Milky: Pokud se tramvajová kolej postaví jako železniční, čili při změnách teploty se nemění délka, ale napětí v kolejnicích, tak dilatace být nemusí. Ale předpokládá to dostatečně stabilní uložení. Problém je hlavně u výhybek, aby jednotlivé části různě neputovaly a nerozešla se geometrie. Na železnici jsou výhybky pro montáž do bezstykové koleje, u tramvají dilatace před výhybkami, pokud vím, jsou, nebo už také ne?
Kolejnice v zemi mají v tomto případě výhodu - nižší rozdíl teplot a tím i nižší rozpětí napětí. |
Milky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2536
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 18. listopadu 2010 - 10:29:11 |
|
Musím si ty tramvajové výhybky zevrubně prohlédnout. Jinak díky.
"Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti.
Kritika znamená pokrok. Pokrok je jistota, že máme v moci svoji přítomnost. |
|
Asdf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1294
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 18. listopadu 2010 - 12:31:38 |
|
Kondra89: Ja som myslel, ze naraza na ustredne dielne. Do prehliadkovej haly sa bezproblemov zmesti, tam sa za KT8 snad vojde este cela K2 ... |
TMB
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.178.65.130
| | Odesláno Čtvrtek, 18. listopadu 2010 - 12:41:33 |
|
Problém v brněnských ÚD by třeba byl na pracovišti středních prohlídek, kde jsou vozy KT8 vcelku, jen převázané na transportní podvozky - a čelem už zasahují do prostoru přesuvny. Podobně je místo jen na KT8 na stanovišti, kde se vozy vyvazují a při VP rozpojují na díly. |
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5131
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 18. listopadu 2010 - 12:49:31 |
|
Tak sice by to bylo pěkné, mít na d-1 něco jako 4 článkovou 15T, ale na takové vozy jaksi nejsou uzpůsobeny dílny. Takže zpátky na zem.
No jo, ale takto nelze argumentovat. Pokud je na tyto vozy poptávka po takovou dobu, kdy se takto dlouhou šalinu vyplatí pořídit, holt se musí v nákladech počítat i s úpravou zázemí. Ne-li rovnou s novou výstavbou. Jinak se to může plichtit donekonečna...
| Prakticky každý člověk, který jezdí na kole, je sportovec - i když jede pouze na nákup nebo do zaměstnání. |
|
TMB
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.178.65.130
| | Odesláno Čtvrtek, 18. listopadu 2010 - 13:37:20 |
|
To ano, ale kolik bude stát takový vůz, kolik budou stát úpravy? A jak upravíte stání v dílnách, když na jedné straně jsou vrata a na druhé (po cca 30 m) přesuvna. A jak takový vůz využijete o víkendech? Myslím, že stejnou, resp. větší kapacitu poskytné souprava 2x LF2. Do dílen se vleze a na víkend ji též mohu rozpojit. A na vyhazování peněz, aby nebylo už na nic jiného, bohatě stačí 13T. |
Wang
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2261
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 18. listopadu 2010 - 18:35:05 |
|
Janatak:
Osobně se mi taková argumentace také příliš nelíbí, jen jsem odpovídal v duchu toho, co bylo odpovězeno někým znalejším, když se tady kdysi mluvilo o tom, že by bylo dobré pořídit Vario LF4, jako vhodnou kapacitní tramvaj pro d-1. Tehdy odpověď zněla, že by byl problém s dílenským zázemím. Tentokrát je to ten samý případ, akorát tady padl návrh na 4 článkovou 15T, místo Varia LF4, problém s délkou takové soupravy je však totožný.
Za současného stavu můžeme na nějaké zásadní investice, jako by byla stavba nové vozovny s odpovídajícím zázemím a pořizování 40 metrových vozů, zapomenout. Obávám se, že do toho by si nikdo jen tak netroufl jít. V současnosti bych jako nejlepší viděl rovněž pořizování většího počtu vozů Vario LF2, což přece jen poskytuje větší variabilitu i s ohledem na víkendový provoz, tudíž plný souhlas s TMB. |
Petr_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6106
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 18. listopadu 2010 - 19:11:58 |
|
řešitelný to ale je celkem elegantně - viz Hannoverský 2,5tisícováky
| Tento příspěvek může obsahovat politicky, rasově, genderově nebo jinak nekorektní výroky. |
|
Fabi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 244
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 18. listopadu 2010 - 19:33:38 |
|
Hezký cucky tramvaje, ale určitě by šla takhle elegantně přeseknout 15T?
| ČD - Ihre Erlebnisbahn. Jeden Tag. Jeder Zug. |
|
Thingie
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 268
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 19. listopadu 2010 - 16:09:16 |
|
Tak ony to bohužel nejsou cucky, to je prostě vehikl vyrobený rovnou do dvouvozové soupravy, kde není jedno čelo, ale ten přechod namísto něj. Jinak se normálně dělají normální s oběma čely, uspořádání výpada dost jako RT6, akorátže nehnané střední podvozky. To by, obávám se, v místních podmínkách, moc nešlo.
|
BenM
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.105.86
| | Odesláno Pátek, 19. listopadu 2010 - 20:30:30 |
|
Petr_k:viz Hannoverský 2,5tisícováky
Fatal error: Call to a member function mysql_query() on a non-object in /srv/www/vhosts/bahnbilder.de/httpdocs/bahnbilder.de/index.php on line 70 |
Mceza
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 54
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Pátek, 19. listopadu 2010 - 22:34:34 |
|
BenM: Normálně to jede, ale jestli tobě ne, tak zkus PŘÍMO ODKAZ NA FOTO |
Martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6891
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 28. listopadu 2010 - 17:03:46 |
|
http://www.ct24.cz/vysilani/2010/11/24/10249971631-21041105839112 4-17:20-ekonomika/1/
"vyvíjíme novou tramvaj, novou generaci tramvají"
Ví o tom někdo víc? 100% nízká podlaha, pevné podvozky? Kam zamýšlejí s tím prorazit? |
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3493
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Neděle, 28. listopadu 2010 - 21:25:35 |
|
Někam na východ, nějak mě nenapadá co by s tím jinak chtěli podnikat.
Ale tohle je zajímavý - ...dodavatel spřáhla, německá firma, dodal vadný pantograf... 
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Tramvajak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1392
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Neděle, 28. listopadu 2010 - 21:36:24 |
|
Mně spíš leží v žaludku toto:
"Tradičně je Škoda dvorním dodavatelem tramvají pro Pražské dopravní podniky..."
|
Pepapol
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 404
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 28. listopadu 2010 - 22:08:20 |
|
Tak něco z toho byly možná trošku bláboly, ale to se spřáhlem mi přišlo, že se pouze přeřekl - může se stát. Na druhou stranu nějaký další typ tramvaje mi nepřijde jako špatný nápad. Mohlo by jít např. o nějakou levnější verzi 15T s tím, že by nad podvozky byl třeba jeden schod a pohon by byl řešen klasickým způsobem - tedy podobně, jako třeba ve vícečlánkových vozech Vario LF+. Pokud se nepletu, tak nějak to má i Bombardier u své řady Flexity - Outlook jako technologická lahůdka a Classic pro tradičněji zaměřené zákazníky. To by vedlo k mnohem větší konkurenceschopnosti a většímu otevření třeba českého trhu, kde se kvůli ceně 15T tolik neprosadí. |
Kondra89
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 31
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Neděle, 28. listopadu 2010 - 23:22:28 |
|
Přesně, levnější alternativa k 15T nemůže být na škodu, ne každej DP si může 15T dovolit
(Příspěvek byl editován uživatelem kondra89.) |
Matuu
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.13.103.35
| | Odesláno Neděle, 28. listopadu 2010 - 23:32:19 |
|
taky je 15T taková verze Deluxe. Asi tak, jako ULF, který taky není zadarmo... Pak máme verze standard, např. Vario LF a pak verze "jak si to někdo může koupit" - zastoupené všemi oblíbená 14T. Problémem je, že mnoho DP má sotva na třídu standard.. |
neregPetrS.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Pondělí, 29. listopadu 2010 - 11:25:22 |
|
Demon3 - může být, koncern faiveley vyrábí spřáhla i sběrače |
prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.223.130
| | Odesláno Pondělí, 29. listopadu 2010 - 11:50:35 |
|
No mně se zas ta řada 14-15 tak špatná nejeví, rozhodně by mohla bejt mnohem jednodušší a třeba i levnější než 15, protože pojezd neni tak technicky komplikovanej. A provozně odolnější, však se podívejte na to video, kde jsou vidět nezaplentovaný podvozky, u patnáctky každá rána mezi články pude na motory a šmytec. Takže jestli ji trochu oprášej a odhlučněj, bude pro města se slušnym stavem kolejí dobře použitelná. |
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3496
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Pondělí, 29. listopadu 2010 - 18:14:41 |
|
PetrS.: A co má společnýho Faiveley se Stemmannem ? Navíc ani to spřáhlo nebude od Faiveley...
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Martan2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 11-2010
| | Odesláno Pondělí, 29. listopadu 2010 - 19:20:16 |
|
Nevíte někdo, kdy bude Š 15T uvedena do pravidelného provozu? |
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3498
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Pondělí, 29. listopadu 2010 - 19:54:05 |
|
Někdo to asi ví...
Pravděpodobně po novém roce až se vyjádří DÚ.
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
neregPetrS.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Úterý, 30. listopadu 2010 - 11:14:29 |
|
Demon3 - to bylo obecné, nevěděl jsem, kdo spřáhlo a sběrač na 15T dodává - dost tramvají má Lekov. |
Werka
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.166.10
| | Odesláno Středa, 01. prosince 2010 - 23:25:55 |
|
Nevíte někdo, kdy bude Š 15T uvedena do pravidelného provozu?
řesení jsou dvě
1. tramvaj 15 T bude už konečně jezdit bez závad
nebo
2. na Drážním ůřadě budou vyměněny úředníci kteří chtějí aby 15T jezdila dle bodu add1 |
TMB
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.178.65.130
| | Odesláno Čtvrtek, 02. prosince 2010 - 08:47:04 |
|
No, pokud už opravdu dokončila zkušební provoz s cestujícími,tak ji DÚ schválí. A to, zda bude nebo nebude jezdit bez závad, se stane výhradně problémem provozovatele, případně výrobce. |
Z-k
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.220.250.97
| | Odesláno Čtvrtek, 02. prosince 2010 - 13:00:02 |
|
Během sněhové kalamity 15T určitě nevyjede. DP nebude riskovat, na to je to až příliš drahá hračka.
--------
Zlaté T3 |
Mceza
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 74
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 02. prosince 2010 - 13:59:15 |
|
DP nebude riskovat, na to je to až příliš drahá hračka.
Takže za pár let bude při špatném počasí chybět ve městě 250 tramvají?  |
hodis
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.86.121.155
| | Odesláno Čtvrtek, 02. prosince 2010 - 14:09:35 |
|
Mceza - ne, za pár let budou tratě zvětšiny vyhřívané a lístek bude stát stovku.
A až napadne 20čísel sněhu, tak se to celý zhroutí včetně přenosových sítí, což vyvolá další investice, takže příští zimu budu tratě nejen vyhřívané, ale i zastřešené, bude jich půlka a lístek bude stát 200.
Říká se tomu moderní spotřební společnost. |
Z-k
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.220.250.97
| | Odesláno Čtvrtek, 02. prosince 2010 - 14:11:51 |
|
Chybět nebude, máme skoro nové T3R.PV a T3R.PLF a doporučoval bych v těchto rekonstrukcí, přesněji řečeno v novostavbách pokračovat. Alespoň tak dlouho, než se získají dlouhodobé provozní zkušenosti s 15T. Ale při kalamitách je T3 určitě předčí. |
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3508
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 02. prosince 2010 - 15:10:19 |
|
Tak se na to vyhřívání tratí trvale použijí přebytky z fotovoltaických elektráren, aspoň nebude přetěžována síť.
Zaplaceno za to už předpokládam bude předem...
Příští týden by snad měla přijít obleva, tak by korýtka mohla zmizet. Dneska by to 15T opravdu nezvládala.
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Iiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2004
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 02. prosince 2010 - 15:36:50 |
|
Dokud je 15T ve zkušebním provozu a nepředaná, tak nešetřit, zkoušet co se s ní dá i nedá. |
Hhoonnzzaa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 275
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 02. prosince 2010 - 16:33:58 |
|
A jsme u toho. Problém nedostatečných pluhů tu byl už loni. Bylo nejméně 9 měsíců na to to vyřešit. Kde se tedy stala chyba? Proč se pluhy řeší teď, když už "hoří"? Výmluvy typu nebylo jisté jestli to bude potřeba bo 15t není schválená neberu. Kvůli nízkejm kachnám a wanám který se v těch korytách rasej by se to stejně muselo udělat, tak proč se to neřešilo na jaře? v létě? na podzim? Vymyslet dva kusy polechu, které se vyklopí opravdu netrvá 9 měsíců... |
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3511
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 02. prosince 2010 - 23:04:21 |
|
V čem je problém ? Pluhy jsou vyřešeny, na jaře se neřešilo, protože mají prioritu důležitější provozní záležitosti. Vypravení třeba...
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3525
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Pondělí, 06. prosince 2010 - 22:48:31 |
|
Do Prahy dnes přibyl již třetí vůz Škoda 15T ev. č.9203 a další mají v následujících dnech následovat.
Do provozu s největší pravděpodobností až po novém roce.
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Hhoonnzzaa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 280
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 06. prosince 2010 - 23:51:48 |
|
Teď je jen otázkou, kam půjdou stará pankrácká RPčka? |
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3526
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Pondělí, 06. prosince 2010 - 23:58:36 |
|
Vokovice, Hloubětín...
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Pawel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1810
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 07. prosince 2010 - 01:29:00 |
|
koukám, že má domovská vozovna VO opět obdrží nějaké vysoce moderní vozy, jako již tradičně... a já si dělal naděje na 15T. snad se aspoň dočkáme T3RP po PO a ne těch nejhorších šrotů z řady 82XX a 83XX. |
