| Autor |
Příspěvek |
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2245
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 21. října 2010 - 11:28:00 | 
|
Martin: " Stejně tak bych rád znal reakce cestujících v 60. letech, když přišla druhá série T3 s laminátem po první sérii s koženkovými křesly."
Jako pamětník mohu odpovědět: Nadávali jak sojky, neboť
a) je to tvrdé
b) klouže se z toho
c) v zimě to připaluje zadek.
Podrobnost si najděte ve Večerní Praze z těch let. Další námitky byly, že oproti podélným lavicím je méně míst k sezení (ale případná "dvojmontáž" se odmítala pro "nepohodlnost" při obsazování a uvolňováná míst), špatné větrání (střešní klapky se otvíraly klikou a tu měl v držení řidič, kterému ty klapky v poloze zavřeno nevadily a průvodčí zase pečlivě zavírali okna před stanovištěm, neb jim táhlo za krk), starší si trpce stěžovali, že to neustojí při rozjezdu a brždění....
Jako bych to všechno zase někde slyšel.. |
Absolut
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3166
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 21. října 2010 - 13:02:08 |
|
Martin: Latex neklouže 
Rudolf33: Díky za připomenutí. Super.
| To nejlepší nás teprve čeká. |
|
K_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 186
Registrován: 8-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 21. října 2010 - 13:52:59 |
|
Třeba ten geniální nápad, udělat v nich štěrbinu aby to neklouzalo.
Co jsem tak vypozoroval, tak mi přijde že je to kvůli vyrovnávání tlaku v sedačce 
Jinými slovy, když si babka s p*delí jak vorvaň, ideálně nacpaná v kožichu, do sedačky sedne, tak ji zepředu utěsní a vzduch vzadu by neměl kam unikat. Při vstávání by pak následovala panika, protože babka by byla k sedaččce "přisátá" a nedokázala by se zvednout bez cizí pomoci. |
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2246
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 21. října 2010 - 14:20:45 |
|
K k: Což o babky v kožichu, ty si spíš stěžovaly na to, že sedačka je úzká (na lavici prostě zasedly dvě místa), ale základní problém byl v tom, že tehdy se nosily do nepříznivého počasí různé "gumáky" a "kožeňáky". To by se od uzavřené sedačky opravdu odtrhnout nedalo a nebo by to vyvolávalo pěkné zvukové efekty. Tak vznikla v sedačce díra... |
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3431
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 21. října 2010 - 16:07:51 |
|
Martin: Stačí pořádně poslouchat názory cestujících v 15T.
"To si dělaj  s těma sedačkama, tramvaj za 60 mega a sedíme tady jak v krasinu..." patří mezi ty nejmírnější.
Dřevěný sedačky se těšej oblibě mezi šotoušema, protože je mezi nima rozšířený přesvědčení, že věděj do čeho si sedaj a jeden známej jednoho jejich známýho si jednou sednul do mokrý sedačky... 
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Jenda_z_hk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3169
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 21. října 2010 - 18:04:48 |
|
Mno, já jsem při svezení 15T ze sedaček nejprve nadšený nebyl, protože o pohodlí to skutečně moc není... Ale pak na jedné zastávce nastoupil takový ten "cestující, co jede až na konečnou a pak zase zpátky..." a světe div se - ujel jen pár zastávek a zase vystoupil. Evidentně si o pohodlí sedaček v 15T myslel něco podobného co já. A tím mi došlo, že tyhle sedačky jsou vlastně geniální nápad - budou od tramvají odpuzovat bezdomovce a tím se cestování stane pro normální cestující snesitelnějším! Daní za to je sice snížení komfortu sezení, ale většina cestujících nejezdí tramvají tak dlouhé štreky, aby se to nedalo vydržet. |
Martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6853
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 21. října 2010 - 18:11:40 |
|
Demon3:
Stačí pořádně poslouchat názory cestujících v 15T
Pozorně jsem během asi 4 jízd poslouchal a jsem naopak velmi překvapen milou reakcí lidí na dřevěný sedačky.
To si dělaj s těma sedačkama, tramvaj za 60 mega a sedíme tady jak v krasinu
Pochybuju, že 95% cestujících ví, co je to krasin.
Dřevěný sedačky se těšej oblibě mezi šotoušema
Já bych to viděl přesně naopak - veřejnost čalouněný sedačky nechce. O tom se toho na k-report ale napsalo víc než dost. Neznám snad nikoho ze svého nešoto okolí, kdo by chválil polstr. Všem se většinou ekluje. Možná máme rozdílné zkušenosti, nevím. Mně polstrovaný sedačky třeba vůbec nevadí, ale možná jsem  . |
Pawel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1756
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 22. října 2010 - 00:05:48 |
|
K_k Čtvrtek, 21. října 2010 - 13:52:59 a následně rudolf_33: díky za super příspěvky, takhle jsem se v samotě před obrazovkou počítače už dlouho nepobavil  |
218
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2232
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Pátek, 22. října 2010 - 00:38:32 |
|
Pochybuju, že 95% cestujících ví, co je to krasin.
Ono 95% asi ani neví, kolik ta 15T stojí. Ale 95% cestujících do zastávky ÚDDP by něco takové možná říct mohlo.
|
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3292
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 22. října 2010 - 07:32:13 |
|
Ale 95% cestujících do zastávky ÚDDP by něco takové možná říct mohlo - to tam pracují jen (95%)důchodci? Přece jenom, kdo dnes pamatuje dojíždění krasinem do práce nebo jen do školy? |
218
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2233
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Pátek, 22. října 2010 - 09:02:02 |
|
Ne, jezdí tam jen zaměstnanci DP
|
Zerr0
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 157
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 22. října 2010 - 13:14:25 |
|
(Většinou) nešotoušské hlášky na adresu 15T (s velmi hrubým odhadem věku autora)
Jé, tahle tramvaj je placatá. (5)
Hele, ona má dřevěný potahy. (20)
Já tady čekám na novou tramvaj, a vy? (Pán, cca 80 let, k podobně staré dámě na zastávce; první celoden provozu)
| I am not useless! Just use-impaired. |
|
neregPetrS.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Pátek, 22. října 2010 - 14:12:33 |
|
Nevíte někdo, jestli bude 15T jezdit taky někdy do Modřan? |
Martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6856
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 22. října 2010 - 14:51:57 |
|
Co je to někdy? Až jich tu bude 5 až 250, tak určitě ano. |
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3433
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Pátek, 22. října 2010 - 15:13:32 |
|
"95% cestujících do zastávky ÚDDP by něco takové možná říct mohlo"
To by sice možná mohlo, ale tam zas nejezdí, za a) ta 15T, za b) já...
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Hhoonnzzaa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 263
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 22. října 2010 - 19:03:55 |
|
S tím, že člověk vidí, do čeho si sedá je pěknej blábol. Já si zrovna sedl dneska v 15t do vody. Naštěstí to byla nějaká vystříkaná limonáda, protože to bylo i po druhé sedačce, ale i když se na tu sedačku před dosednutím dívám, tak to stejně není vidět. Prostě průhledný kapky vody na tom vidět nejsou stejně jako na polstru. Jediný místo vhodný pro cestování je opěrka v prvním článku u místa pro kočárek.
Dneska nějaká paní (cca 80 let) nastoupila a prohodila směrem k ostatním důchodcům: "Kristapána, tady jsou dřevěné sedačky, hm, jako za starých časů... aspoň je nikdo neroztrhá." Zajímavé je, že jsem roztrhaný potah v tramvaji ještě neviděl, takže výhoda naprd. |
Mceza
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 31
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Pátek, 22. října 2010 - 19:40:29 |
|
nevím, jak v Praze, ale v Brně jsou roztrhané a zejména rozřezané potahy běžnou věcí... Viz např. nová 1098 a její zlikvidovaná sedadla vzadu... |
Ústečák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1359
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pátek, 22. října 2010 - 19:48:09 |
|
Přičemž v Ústí by bylo zřejmě nejlepší zavést sedačky nejlépe kovové. Roztrhané a rozřezané potahy, orvané držáky, počmárané, opatlané... Inu jedna radost.
Osobně ale v Praze s dřevěnými sedačkami nemám problém, dokonce ani s polstrovanými. Jak již bylo napsáno, nejlepší je asi koženka, alespoň z mého pohledu. Nesedí mi plastovky v té trojkách, anžto mě z toho bolí záda, v 15T se člověk opře luxusně. Klouzání ze sedaček nezaznamenáno.
|
Mceza
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 32
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Pátek, 22. října 2010 - 19:59:40 |
|
Njn, 1098 teď jezdí přes Cejl a v Ústí vozy jezdí přes město...  jsou ty sedačky potřeba? |
Thingie
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 256
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 24. října 2010 - 15:17:22 |
|
Rozřezané potahy jsou v Brně dost běžné, no.
|
Magnat
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 42
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Pondělí, 25. října 2010 - 19:40:52 |
|
V Ústí bych kovové sedačky nedoporučoval, jinak by se brzy přestěhovaly z vozidel do sběrny  |
Jamessn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 589
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pondělí, 25. října 2010 - 20:56:33 |
|
Nesedí mi plastovky v té trojkách, anžto mě z toho bolí záda, v 15T se člověk opře luxusně. Klouzání ze sedaček nezaznamenáno. Souhlasím, řidiči s T3 brzdí razantněji, takže kloužu tam, navíc jsou malé a není se o co opřít.(byly navrženy už před 40 lety, zvyk=železná košile) |
OsobaX
Neregistrovaný host
Odeslán z: 109.80.16.229
| | Odesláno Pondělí, 25. října 2010 - 21:17:01 |
|
Tak jsem se konečně s 15T osobně svezl a celkový dojem maximálně pozitivní. V rámci možností pražského svršku hladká jízda bez nějakých výraznějších rušivých zvuků, a to ani v obloucích, vynikající dispozice salonu (byť dispozice sedadel 1+1 by byla pro pražský nátřask adekvátnější), nikde nejste příliš daleko od dveří (příjemně širokých), odevšud se k nim velmi dobře prodírá (lépe než v T3, o 14T pochopitelně ani nemluvě), zkrátka milé překvapení.
Mimochodem na sedáku jedné ze sedaček v 1. článku bylo velkým písmem vyryto FIRST!. Nevím, jestli ty sedačky naplní naděje o bezúdržbovosti, které do nich DP vkládá. |
Honzabalak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 593
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pondělí, 25. října 2010 - 21:41:04 |
|
Jak to vypadá s čitelností textu na bočních panelech? Myslím hlavně při otevřených dveřích.
263.001-0 a 263.002-8 - nejkrásnější princezny z Brna
363.087-8, 362.165-3 - nejzajímavější nereklamní esa
|
|
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3437
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Pondělí, 25. října 2010 - 21:46:06 |
|
Uvnitř je 15T opravdu tišší než bývá v našich končinách obvyklé, bohužel si to ale vynahrazuje zvenku, kde se od "pojízdného železářství" až tolik neliší...
Mezi otevřené dveře byl přidán ještě jeden panel zobrazující číslo linky a na původním panelu roluje z obou stran ořezaný text konečné zastávky. Vzhledem k jeho šířce to není nic extra, ale nic lepšího se asi vymyslet nepodaří.
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Rzeczpospolita
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 837
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Úterý, 26. října 2010 - 00:41:28 |
|
Sedačky: V Newyorském metru i autobusech se řídí pravidlem "Co nemůžeš umýt hadicí, to do MHD neinstaluj" i přes uzavřený systém. chodby metra se běžně vystříkávají proudem vody pod tlakem za provozu. Proto instalují pouze plastové sedačky. Mají ovšem prohlubeň, takže i při velmi přískokovém brzdění vlaků to neklouže a sedí se na tom docela pohodlně. Říkám si, co by vlastně bránilo toto instalovat v modifikované podobě do nových tramvají. Či alespoň to dřevo jinak prohnout.:
| To boldly go, where no one has gone before |
|
Mceza
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 35
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Úterý, 26. října 2010 - 10:54:26 |
|
OsobaX: ...Nevím, jestli ty sedačky naplní naděje o bezúdržbovosti, které do nich DP vkládá.
no bezúdžbovost tam zcela jistě není - čas od času je třeba přejet sedadla alespoň mokrym hadrem...
Že budou vyryté nápisy je jasná věc, stejně jako poškrábaná okna... Ale pár nápisů na sedačce ničí pouze její estetičnost, nikoli funkčnost - nepředpokládám, že by se rozřezaly až na třísky... Zatímco rozřezané potahy sedaček klasických mají funkčnost sníženou o estetičnosti ani nemluvě...
Rzeczpospolita: Říkám si, co by vlastně bránilo toto instalovat v modifikované podobě do nových tramvají. Či alespoň to dřevo jinak prohnout
Samozřejmě my, obyčejní smrtelníci, to vidíme takto, ale moderní tramvaje jsou záležitostí zejména designu a pochybuju, že by se tím designér svez a řekl: "udělal jsem chybu, musíme to předělat..." Nepředpokládám, že se tím dokonce svezl tak moc, aby zjistil, že to klouže... |
prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.223.130
| | Odesláno Úterý, 26. října 2010 - 11:09:51 |
|
No a má to dokonce své výhody, řádně poškrábaná sedačka třeba přestane klouzat. |
prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.223.130
| | Odesláno Úterý, 26. října 2010 - 11:14:46 |
|
Jinak ohýbání dřeva či překližky v jedné rovině bude jistě výrobně mnohem jednoduší než tvarování sedacího důlku ve 3D, ať už to designer namaloval jakkoli. U laminátu nebo tvarování termoplastu to vyjde nastejno. |
Martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6867
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 26. října 2010 - 12:31:40 |
|
Vzhledem k tomu, že každá židle ve školní lavici po celé republice tento důlek vytvarovaný má, nebude to asi žádný problém, že. |
prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.223.130
| | Odesláno Úterý, 26. října 2010 - 13:01:02 |
|
Nebude, ale musí si to někdo objednat a trvat na provedení  |
OsobaX
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.108.109.51
| | Odesláno Středa, 10. listopadu 2010 - 10:19:06 |
|
Tak jsem měl zas štěstí na 9201 a tentokrát si i sednul a opravdu, klouzavost sedaček je velká (vzhledem k dynamickým silám působícím na cestující). Nevím ovšem, jestli změna tvaru (ty sedačky nějaký ďůlek mají už teď) je řešením. Spíš bych řešení spatřoval v použití nějakého méně kluzkého laku. Nebo antiseptický klouzek.
Mimochodem z/od přechodového měchu mezi 1. a 2. článkem se ozývaly dosti zřetelné vrzavé zvuky. Bude se 9201 po ukončení zkušebního provozu ještě nějak analyzovat z hlediska opotřebění jednotlivých dílů, tak aby bylo možné u následujících kusů konstrukci ještě optimalizovat? |
prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.223.130
| | Odesláno Středa, 10. listopadu 2010 - 10:48:10 |
|
Však ono se to časem poškrábe |
Milky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2500
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Středa, 10. listopadu 2010 - 11:06:07 |
|
Snad se to časem vychytá, i když např. na T3 se některé věci nevychytaly ani za 40 let. Konkrétně poruchová funkce otevírání dveří, které v letním horkém počasí nefungují a zasekávají se.
"Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti.
Kritika znamená pokrok. Pokrok je jistota, že máme v moci svoji přítomnost. |
|
Quakeman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 41
Registrován: 2-2010
| | Odesláno Středa, 10. listopadu 2010 - 16:16:52 |
|
Milky-dverám s IGE pohonmi sa to nedeje |
host
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.49.126.126
| | Odesláno Středa, 10. listopadu 2010 - 19:13:29 |
|
Novinka: Tramvaj Vario LF+ je DÚ schválena do trvalého provozu jako nový typ drážního vozidla.
V červnu vystaveno - v listopadu schváleno. Recept jednoduchý - jezdí. |
Z-k
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.220.250.97
| | Odesláno Středa, 10. listopadu 2010 - 22:39:14 |
|
Blahopřeji a fandím těmto tramvajím. Jen se mi konkrétně u Varia LF+ nezamlouvá umístění sedaček na straně dveří. Jsem zásadně proti poloze sedaček s opěradly směrem k oknům. Kvůli tomu nesnáším i interiér Škody 14T, kde je kvůli podvozkům ještě velká mezera mezi opěradly a okny. |
Z-k
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.220.250.97
| | Odesláno Středa, 10. listopadu 2010 - 22:53:54 |
|
Škoda, že Varia LF+ nepřijdou do Prahy. Pražská Wana je proti Variím chudá příbuzná, ale díky bohu aspoň něco. Pražská Škoda 14T je moderní a hezká, ale hodně z dálky, jinak provozně, hlavně díky interiéru nedostatečná, ve špičce téměř nepoužitelná. Několikrát se stalo, že se cestující do této tramvaje nedostali a zůstali na stanici s očekáváním, že přijede stará dobrá souprava 2xT3. Škoda 15T bude několikanásobně provozně lepší, ale je to dlouhá tramvaj. Do části provozu mimo špičku je třeba i krátká tramvaj s dostatečným interiérem. |
Blenderman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6
Registrován: 9-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 11. listopadu 2010 - 00:27:40 |
|
Pozitiv na 15T už tu bylo dost, tak nějaké trochu negativnější postřehy.
Třeba klouby, když to občas přejede přes větší nerovnost, tak jak do sebe narazí jednotlivé obruče harmoniky za docela silného zvukového efektu. Dále přímo na kloubu není vlastně žádný madlo na držení a ta harmonika, proč je to v dolní části tak strašně moc záplatovaný, sešívaný či jak to přesně nazvat? Moc esteticky to nevypadá. U autobusů tomu tak není.
Dále mám pocit, že když je tramvaj opravdu plná, tak dostat se z tý uzký uličky ke dveřím taky není úplně nejsnadnější, ještě tam překáží ten cardman, který je asi tlustší, než běžný označovač.
Jinak já nevím, jestli mám nějakou zvláštní anatomii, ale s dřevem žádný problém nemám. A s tím ujížděním, moje máma mi říkala, že sice má problém s klouzáním, ale s klouzáním do strany v zatáčkách, protože nedosáhne nohama na podlahu.
A poslední výtka k designu, z těch tmavě šedých okenních sloupků moc nadšenej nejsem, musím říct, že na barevně stroze (bíle) laděný interiér u 14T jsem si asi už nějak zvykl. Ikdyž ta tmavě šedá je v Praze standardem, ale u reko-tramvají (T3P, wany..), ne u nových, to mě trochu překvapilo u 15T
Jinak 15T velmi fandím. Tohle byly spíš jen takové drobnosti, ale jsem puntičkář, tak si toho všímám. |
Blenderman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7
Registrován: 9-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 11. listopadu 2010 - 00:44:38 |
|
A když už byla řeč o sorkách, nejdřív jsem byl jejich velký fanda, ale když po roce provozu vidím stav některých kousků, jsem pořád jejich fandou, ale už o trochu méně.
Ty vypelichaný štětiny dole na dveřích, občas zlobící dveře. Nedávný zážitek ze 139, kdy 1 polovina předposl. dveří se otvírala se značným zpožděním a za mohutného třísknutí. A to už jsem viděl víckrát.
Zadní část vozu, to je opravdu o uši, obzvlášť, když bus při rozjíždění řadí na můj vkus opožděně a šponuje tak motor na plný otáčky. Při brždění to samý, zlatý odhlučněný citihnusy. A občas se od motorový části ozývají až přímo patologický zvuky, jinak to nazvat nelze. Nevím nevím, ale až budou mít tyhle busy za sebou cca 5 let provozu, bez klapek na uši to vzadu asi nepůjde. 
(Příspěvek byl editován uživatelem blenderman.) |
Ústečák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1362
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 11. listopadu 2010 - 13:34:35 |
|
K 15T: Těch ran od kloubu jsem si nevšiml, budu se na to muset víc zaměřit. Klouzání po sedačkách jsem si taky ještě neužil, patrně je to tím, že sedím s nohama pevně na zemi.
K designu nemám vůbec nic, zvenčí se mi líbí, v noci vypadá perfektně, interiér je stylovej a líbí se mi spousta drobností, které dávají dohromady příjemný celek.
Opravdu si myslím, že se jako celek povedla. Snad bude jezdit spolehlivě, ale mám pocit, že zatím na 18 jezdí docela bez problémů...
Jediné, co mě napadá, je, jestli by na nějaké linky nesedla spíš verze se sedačkami na každé straně v jedné řadě..
|
Iiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1985
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 11. listopadu 2010 - 14:34:20 |
|
Blenderman: zlatý odhlučněný citihnusy Jako myslíš odhlučněný novinama v obložení? |
Milky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2520
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Pátek, 12. listopadu 2010 - 11:00:37 |
|
Quakeman: V Praze je těch více než 40 let provozu T3 a lhostejnost k problémům s dveřmi ostudné. Zřejmě šli cestou "budeme dělat, že problém se dveřmi není a on zmizí". On ale nezmizel, a v letním období otravuje život řidičům, ale hlavně cestujícím, stále. V jednom má ale DPP pravdu - až se T3 po více než čtyřiceti letech vyřadí, bude po problému. Naštěstí to snad už nevypadá na desetiletí.
"Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti.
Kritika znamená pokrok. Pokrok je jistota, že máme v moci svoji přítomnost. |
|
Wang
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2253
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Pátek, 12. listopadu 2010 - 19:24:27 |
|
Prezentace první výrobně dokončené tramvaje ŠKODA 19T pro město Wroclaw |
Z-k
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.220.250.97
| | Odesláno Pátek, 12. listopadu 2010 - 22:26:49 |
|
Konečně obousměrná nová tramvaj, ikdyž je to Poršetra. Doufám, že se někdy postaví obousměrná Forcity.
Praha o ní neuvažuje?
Kachen není moc. |
Prvek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2682
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 12. listopadu 2010 - 23:13:00 |
|
Konečně obousměrná nová tramvaj
Kdyby jí někdo ze zákazníků chtěl dřív, už by byla dávno. Stejně jako Astry pro Ameriku, nebo pro Portland.
19T by se měla projet i po ulicích Plzně.
|
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3469
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Pátek, 12. listopadu 2010 - 23:43:56 |
|
Milky: Kolik promile z celkového počtu závad dělají dveře na T3 ?
Řekl bych, že s dveřma na R.P a KTN (Bahoza) a hlavně na T6 (IFE) je problémů řádově víc.
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Milky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2528
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Sobota, 13. listopadu 2010 - 00:31:05 |
|
Těžko říct. Já mám špatné zkušenosti se dveřma hlavně u T3, a opakuji, že hlavně v letních horkách. Já mám najezdíno nejvíc právě na T3.
"Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti.
Kritika znamená pokrok. Pokrok je jistota, že máme v moci svoji přítomnost. |
|
Milky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2531
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Sobota, 13. listopadu 2010 - 01:22:03 |
|
Nevím, jestli jsem se na to již ptal, ale zajímalo by mne, proč tramvajové koleje nemusí mít dilatace, ale železniční ano. Napadlo mne to, když jsem dnes jezdil do Řep.
"Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti.
Kritika znamená pokrok. Pokrok je jistota, že máme v moci svoji přítomnost. |
|
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5610
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Sobota, 13. listopadu 2010 - 09:59:29 |
|
Co tím myslíš, Milky? Nově konstruované železniční koleje jsou už také bez dilatací (vyjma míst typu mosty).
Když jsem já byl tenkrát kluk svět na dlani jsem měl a v očích hejno sluk
i k nebi měl jsem blíž než hvězdář, nebo kněz co dneska, co ty víš jak tehdy voněl bez... |
|
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5611
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Sobota, 13. listopadu 2010 - 10:09:43 |
|
Z-k:
ForCity je navržená tak variabilně, aby i obousměrná verze byla možná.
Na druhou stranu DPP má obousměrných tramvají tak akorát (a proto jsou Kačeny rekonstruovány velmi velkoryse, na rozdíl třeba od wan) vzhledem k jejich potřebě při výlukách a na druhé straně jejich nevýhodami (vyšší cena (snad až o 60 %), špatné uspořádání interiéru).
Když jsem já byl tenkrát kluk svět na dlani jsem měl a v očích hejno sluk
i k nebi měl jsem blíž než hvězdář, nebo kněz co dneska, co ty víš jak tehdy voněl bez... |
|
Milky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2532
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Sobota, 13. listopadu 2010 - 10:57:47 |
|
Tak to jsem zaspal dobu. Já žiji v přesvědčení, že železniční koleje je mají jako za mého mládí.
PS: To už by Antonín Dvořák ani nemohl složit hudbu s tématem železnice.
"Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti.
Kritika znamená pokrok. Pokrok je jistota, že máme v moci svoji přítomnost. |
|
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5612
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Sobota, 13. listopadu 2010 - 11:06:14 |
|
PS: Ale mohl, obutých vozů je stále dost. U osobky i carga.
Když jsem já byl tenkrát kluk svět na dlani jsem měl a v očích hejno sluk
i k nebi měl jsem blíž než hvězdář, nebo kněz co dneska, co ty víš jak tehdy voněl bez... |
|
Freecoolin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 151
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Sobota, 13. listopadu 2010 - 11:17:57 |
|
15t: v Praze se na tramvajovych kolejich vystridaly 3 tramvaje cisel 9200, 9201? Mela by tam byt jeste 9207. Kolik je jich vyrobeno celkem a kolik je jich rozpracovanych? |
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3470
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Sobota, 13. listopadu 2010 - 11:48:53 |
|
Vystřídaly se opravdu 3, vyrobeno a téměř dokončeno je prý kolem 20 kusů a dělá se na dalších.
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Petr_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6083
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 13. listopadu 2010 - 12:40:56 |
|
...a kolik z nich DPP převezme a zaplatí?
| Tento příspěvek může obsahovat politicky, rasově, genderově nebo jinak nekorektní výroky. |
|
prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.223.130
| | Odesláno Sobota, 13. listopadu 2010 - 16:47:16 |
|
Bkp: Ale mohl, obutých vozů je stále dost. U osobky i carga. To je pravda, ale tenhle rymus je bojhužel spíš na zuřivý techno než na symfonii |
Pawel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1781
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 13. listopadu 2010 - 21:24:47 |
|
ad dveře: jako cestující pozoruji nejvíce problémů u T3RP (dveře se nechtějí plně dovřít, takže se prodlužuje stanicování), na druhém místě T3 "klasik" (dveře prostě nefungují, tj. neotvírají se a jezdí se dál), na třetím T6, 14T (nefunkční dveře jsem snad nezažil a dovírají se spolehlivě). |
Koudy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3132
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Neděle, 14. listopadu 2010 - 16:42:16 |
|
9207 viděna ve čtvrtek před 18.hodinou na Albertově ve směru z Výtoně s nákladem kolejnic, spoustou techniků a ještě větším množstvím kabeláže v interiéru.
Ať máme dost sil přestát věci, které přijdou...
|
|
Martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6880
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 15. listopadu 2010 - 08:26:00 |
|
Škoda 19T pro Wroclaw:
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=191653&page=160
Podobně by měl vypadat interiér dalších 13T pro Brno. Kéž by ho měly i naše 14T. |
