Archiv do 14. srpna 2010

Autor Příspěvek Radec5 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 199 Registrován: 2-2009 Odesláno Pondělí, 26. července 2010 - 12:45:47       http://aktualne.centrum.cz/domaci/kauzy/clanek.phtml?id=673590 co má být zas tohle. že by cargo poškozoval záměrně? Mzitka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1275 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 27. července 2010 - 18:40:53       O budoucnosti veřejné dopravy v Karlových Varech článek v Karlovarském deníku Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4144 Registrován: 9-2007 Odesláno Pátek, 30. července 2010 - 14:26:46       Rathův náměstek si vydržoval černé duše. Odnesl to šéf silničářů 29. července 2010 16:29 PRAHA - Středočeští radní dnes odvolali z funkce ředitele Správy a údržby silnic Mnichovo Hradiště Miloslava Štrobacha. Podle médií existuje podezření, že mnichovohradišťské středisko zaměstnává černé duše, tedy neexistující pracovníky. Tito tři zaměstnanci podle úterní MF Dnes nepracují pro silničáře, ale pro hejtmanova náměstka pro dopravu Robina Povšíka (ČSSD). Kontrola vyslaná krajským úřadem to ale podle mluvčí kraje nepotvrdila. Zjistila však, že Štrobach údajně porušil zákoník práce a zákon o finanční kontrole, protože průkazně nedoložil zadání a plnění úkolů tří pracovníků. Důvodem odvolání jsou oficiálně jeho pochybení v řízení této příspěvkové organizace. Štrobach ve funkci skončí k 31. červenci a nahradí ho Martin Vlk, který dosud působil v kladenském středisku údržby silnic. Kontrolu do střediska poslal hejtman David Rath (ČSSD), aby ověřit stav personální agendy. "Poté, co se seznámil s výsledky kontroly, došel k závěru, že ředitel selhal a neřídí příspěvkovou organizaci v souladu s právními předpisy," uvedla mluvčí kraje Berill Mascheková. Místo opravy silnic, osobní poradci Podle Mladé fronty Dnes existují na výplatní listině ve středisku v Mnichově Hradišti tři jména - dvou žen a jednoho muže - kteří pobírají dohromady desítky tisíc korun měsíčně, přitom ostatní zaměstnanci správy je údajně nikdy neviděli. Tito tři zaměstnanci podle listu pracují pro hejtmanova náměstka pro dopravu Robina Povšíka (ČSSD). Ten má sice na starosti dopravu, tedy i silničáře, ale ani z titulu své funkce nemá právo úkolovat zaměstnance Správy a údržby silnic, připomněl list. Povšík údajně deníku přiznal, že pro něj tito lidé pracují, a to jak v pracovní době, tak ve volném čase. Středočeská ODS již oznámila, že pokud se informace médií potvrdí, vyzve Povšíka, aby rezignoval na funkci. "Budeme požadovat po náměstkovi Povšíkovi jasné vysvětlení," sdělila ČTK šéfka kontrolního výboru zastupitelstva Dagmar Nohýnková (ODS). Situace je podle ní o to vážnější, že vedení kraje se v současnosti potýká s nedostatkem peněz na údržbu silnic. Mzitka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1286 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 01. srpna 2010 - 16:41:19       V Karlovarském kraji je příspěvková organizace kraje IDOK, zaměstnává minimálně 4 lidi a přitom téměř nikdo neví že něco takového jako IDS v kraji existuje, natož aby to fungovalo...... Důkazem jsou i chystané změny v jízdních řádech na trati 142, kde se vlaky ukončují na nádraží Karlovy Vary, místo aby zajížděli na nádraží dolní do centra města...... další chystané kroky likvidující veřejnou dopravu v KV popisuji zde. Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4187 Registrován: 9-2007 Odesláno Úterý, 03. srpna 2010 - 16:49:48       DOLEŽAL: Sirotkům z ČSSD se hlásí nový tatínek 3. srpna 2010 13:50 Za dvacet let své dejme tomu obnovené existence se ČSSD představila jako lehce nesvéprávné společenství. Existuje tu jakýsi blátivý chaos, z něhož se občas vynoří strašidlo, Jožin z bažin, samozvaný spasitel, který dá této tvárné hmotě pevnou formu a naplní děsem své nepřátele i své přívržence (takže přívrženci začnou na čas poslouchat). Tento způsob vlády se brzy vyčerpá, spasitele mají nakonec plné zuby i straničtí přátelé“, takže mu nezbude než utéci do lesa nebo propadnout se do sníženého politického přízemí. Důvod je zjevně ve složení strany. S tou, kterou komunisté v roce 1948 schramstli, má společného prd. Všichni už, čerchmanti, umřeli. V prázdné skořápce se usalašila skupina stalinistů s lidskou tváří z levého křídla OF, dále (a to hlavně), normalizační komunisté z nejnižších pater KSČ, kteří v popřevratové panice vyskákali z oken, aniž by si příliš ublížili. A pak skupinka nešťastných nostalgiků, usilujících obnovit slávu někdejší ČSSD podobně, jako Koruna česká by ráda obnovila zašlou slávu české monarchie. Je zjevné, že podobné společenství dokáže zvládnout jen nestydaté, arogantní a náležitě sprosté individuum. Vzhledem k limitům takto ustrojených vůdců se ve straně po nedlouhé době zvedne jakési tiché brblání a nakonec se jejich spolupracovníci vysloveně třesou na to, až führer, tedy přesněji lídr, klopýtne a bude ho možné dorazit (v tom jsou nepodcenitelné zbytky normality v ČSSD). Zatím se vždycky dočkali. Následuje, bohužel, opět jen blátivý chaos, přitahující spasitele jako zkažené maso masařky. Z dnešního Práva vyplývá, že jeden je už na obzoru. Budete se divit, ale jmenuje se David Rath. Jeho cíl je jasný: "Sociálně tržní hospodářství a stát veřejných služeb". Zatím jsme si na něj v Evropě půjčovali, tuto techniku je nyní třeba inovovat. Základnou sociálně demokratické politiky je střední třída: především lékaři a policajti (zlomyslné poznámky si odpustím), dále i učitelé, lidé pracující v kultuře a v sektoru veřejných služeb. Ti musí tvrdě pracovat, ostatní stejně nebo více majetní se naopak zdaní, až se z nich bude kouřit. Jednoduchá technika, díky níž záhy dohoníme a předhoníme lidovou Čínu. Pokud jde o domácí poměry, s odpůrci "se budeme muset poprat" (souboj s Miroslavem Mackem nebyl zcela přesvědčivý, ale předpokládám, že pan Rath se od té doby zdokonalil v bojových uměních, a kromě toho bude mít k dispozici dobře placené policajty). To není žádná nulová tolerance (jistěže ne). Potud David Rath. Nešťastná sociální demokracie! Náš politický systém ji potřebuje, ale ne s Milošem Zemanem, Jiřím Paroubkem nebo Davidem Rathem v čele. Jak těm nešťastníkům pomoci? Bohužel, nejde to, museli by si pomoci sami. A je zatím zcela jasné, že to nedovedou. Máme se tedy na co těšit. Bohumil Doležal David Rath Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.223.130 Odesláno Pondělí, 09. srpna 2010 - 20:06:47       Si to ještě povíme, Barde Doležale, až budeš mít svých pár milionů (voličů), přijď, zúčtujem spolu Všd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 969 Registrován: 7-2008 Odesláno Pondělí, 09. srpna 2010 - 21:19:54       http://www.facebook.com/pages/Podporujeme-Romana-Jocha-ve-funkci- poradce-premiera/118040488245690 Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 78.102.209.111 Odesláno Pondělí, 09. srpna 2010 - 21:46:43       Ad Všd: Vrána k vráně sedá...: http://joch.blog.idnes.cz/c/146621/Zidobolsevici-Klerofasiste.htm l Hlavně že v tom oba máte jasno. Mkunt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 240 Registrován: 10-2009 Odesláno Pondělí, 09. srpna 2010 - 22:20:23       Všd: moc díky, díky Vašemu odkazu jsem se dozvěděl o zajímavé iniciativě http://www.proalt.cz/ Všd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 970 Registrován: 7-2008 Odesláno Úterý, 10. srpna 2010 - 01:55:12       Mkunt: Skutečně zajímavá iniciativa. Téměř všichni studují či vystudovali za peníze daňových poplatníků a většina z nich zcela či z větší části žije. Takoví lidé se logicky bojí toho, že na ně po reformách nezbude. Nedivil bych se, kdyby vláda vydala pokyn, aby v případě propouštění byli upřednostněni ti, kteří se staví proti vládě, například podpisem takové socialistické zvrácenosti. Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Úterý, 10. srpna 2010 - 08:52:02       Propagandistické úsilí Všd a spol. - to není nic nového. V Německu počátkem třicátých let minulého století také vypučelo množství pivních spolků, jejichž členové si pod jedním praporem notovali, jak jim je všechno pěkně jasné. prag Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.223.130 Odesláno Úterý, 10. srpna 2010 - 10:48:37       Všd: bych se taky nedivil, bylo by to jenom pokračování těch nejlepších bolševických metod z Husákovy normalizace. Všd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 971 Registrován: 7-2008 Odesláno Úterý, 10. srpna 2010 - 19:35:44       Jistě, Nečas, to je učiněný Hitler, že ano ... Mkunt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 244 Registrován: 10-2009 Odesláno Úterý, 10. srpna 2010 - 23:28:02       Nedivil bych se, kdyby vláda vydala pokyn, aby v případě propouštění byli upřednostněni ti, kteří se staví proti vládě Jasně, v Mišelince tahat gumy bych je nechal, šmejdy jedny intelektuálský. Joch je nebezpečný extremista a jestliže si ho Nečas bere jako svého poradce, tak je potřeba míti se na pozoru. Díky Vám, Všd, za tu osvětu. Jdu tu iniciativu "proalt" taky podepsat - tam jsou alespoň lidé, kterých si mohu vážit. A můžete si mě s panem Jochem připsat na seznam k vyhození (takové seznamy také nejsou nic nového). Abychom se vrátili k železnici: před lety jsem viděl, myslím právě na stránkách Občanského institutu překlad knihy nějakého "guru", kde bylo vytýkáno, že v Anglii stavěli v první polovině 19. století železnice - měli prý stavět dálnice. Nemohu najít citaci, nevíte o tom někdo? Zdenek84 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 431 Registrován: 4-2007 Odesláno Středa, 11. srpna 2010 - 00:01:18       joch je nebezpečný extremista? pobavil jsem se a dvojnásobně, pobavil mě i seznam signatářů proalt Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Středa, 11. srpna 2010 - 08:50:23       Nyní (po vyslovení důvěry vládě) by měl následovat mohutný Brainwash-Sturm. Je třeba vyčistit styl. Média musí zesílit svou kanonádu. PublicRelationsObergruppenFührer Hans Ringier Hosenscheisser by měl pronést krátkou řeč o úkolech a cílech tisku a ostatních médií v nejbližší budoucnosti. Zdůraznit, že nám vládnou géniové. Musíme jít za nimi a půjdeme správně. Neztratit nervy je hlavní. Hurá! JGR Neregistrovaný host Odeslán z: 78.136.139.17 Odesláno Středa, 11. srpna 2010 - 13:12:35       2VŠD přečetl jsem si jeden blog páně Jocha a jako laik musím konstatovat, že je to pomatenec. psychiatrickou Dg. nechám povolanějším. Jestli on jako doktor, taky nepotřebuje nějakého doktora?? Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Středa, 11. srpna 2010 - 13:32:40       JGR: ... jako laik musím konstatovat, že je to pomatenec. Je to prostě klasický věřící katolík, stejně jako Všd. Všd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 972 Registrován: 7-2008 Odesláno Středa, 11. srpna 2010 - 13:34:12       Podle mého názoru jsou pomatenci a extremisti spíš na straně ProAlt. Všd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 973 Registrován: 7-2008 Odesláno Středa, 11. srpna 2010 - 13:40:13       Cogwheel: Zatímco Alois Grebeníček byl klasický ateista, jako Vy. Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Středa, 11. srpna 2010 - 14:02:12       Omyl, Alois Grebeníček (a jemu podobní) nebyl žádný ateista, nýbrž vyznavač komunistického náboženství. Místo vaší Bible měl posvátné spisy "klasiků" marxismu-leninismu. Místo Božské trojice uctíval čtveřici: Marxe + Engelse + Lenina + Stalina. O tom posledním (Stalinovi) se ale v pozdním období komunismu už moc nemluvilo - byl asi něco jako Duch Svatý u katolíků. Všd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 974 Registrován: 7-2008 Odesláno Středa, 11. srpna 2010 - 15:41:41       http://david.blog.idnes.cz/c/150573/Za-ci-penize-protestuji.html Všd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 975 Registrován: 7-2008 Odesláno Středa, 11. srpna 2010 - 15:43:01       Cogwheel: To je, jako bych já řekl, že Joch není katolík, protože nad autoritu papeže postavil autoritu Raegana ... Všd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 976 Registrován: 7-2008 Odesláno Středa, 11. srpna 2010 - 16:48:44       Cogwheel: Nemluvě o tom, že Aloisi Grebeníčkovi, narozdíl od jeho syna, dost možná o ideologii nešlo a k StB mohl jít jen z toho důvodu, aby mohl mlátit lidi, brát větší peníze, než v továrně a méně se nadřít, než v továrně. Neexistují žádné důkazy, že by nebyl ochoten dělat stejnou práci i pro jiné pány, kdyby měl příležitost, a nejsem si vědom, že by byl před Únorem pro komunistické přesvědčení ochoten cokoli obětovat. JGR Neregistrovaný host Odeslán z: 90.178.66.70 Odesláno Středa, 11. srpna 2010 - 17:18:19       2Všd Několik rad Zelená šlajfka se nehodí k fialové košili. Změňte holiče Změňte optika Dovoluju si poznamenat, že kdyby, čistě teoreticky, potkal Ježíš Kristus pana Semína, Jocha a vás, tak sahá po klacku. Pomohl bych mu ho ulomit JGR Neregistrovaný host Odeslán z: 90.178.66.70 Odesláno Středa, 11. srpna 2010 - 17:19:21       Jo a ještě otázka, četl jste knihu Jméno růže????? Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5520 Registrován: 8-2003 Odesláno Středa, 11. srpna 2010 - 17:39:43       Jako že by všd četl gejporno? Upřímně, vypadá na to, jen s tou upřímností vůči sobě sama to nebude ještě ono... Když jsem já byl tenkrát kluk svět na dlani jsem měl a v očích hejno sluk i k nebi měl jsem blíž než hvězdář, nebo kněz co dneska, co ty víš jak tehdy voněl bez... Zdenek84 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 432 Registrován: 4-2007 Odesláno Středa, 11. srpna 2010 - 17:44:25       jméno růže je gejporno? chystám se začít číst (už asi pět let), ale teď jsem vážně dostal strach Všd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 977 Registrován: 7-2008 Odesláno Středa, 11. srpna 2010 - 17:44:55       JGR: Košile není fialová, nýbrž béžová. Holiče jsem změnil. Nové brýle si dovolit nemohu, neboť nemám dostatek financí. Rozhodně si však nemyslím, že bych si měl nárokovat cizí peníze. "kdyby, čistě teoreticky, potkal Ježíš Kristus pana Semína, Jocha a vás, tak sahá po klacku" K čemu jste jistě došel po přísném postu, modlitbě a studiu Písma i Tradice ... Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5522 Registrován: 8-2003 Odesláno Středa, 11. srpna 2010 - 18:00:42       Je fakt sranda sledovat, jak všichni vědí, jak mají vypadat vagóny, ale když se jim připomene, že s hodnocením vzhledu by měli začít před svým zrcadlem, tak dělají, že nevědí, co se po nich chce. Když jsem já byl tenkrát kluk svět na dlani jsem měl a v očích hejno sluk i k nebi měl jsem blíž než hvězdář, nebo kněz co dneska, co ty víš jak tehdy voněl bez... Všd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 978 Registrován: 7-2008 Odesláno Středa, 11. srpna 2010 - 18:25:40       Bkp: K vzhledu vagonů jsem se moc nevyjadřoval a co se týče vlastního, moc dobře vím, co mají pánové na mysli. Prostě se chtějí navážet, a když nemohou jít k meritu věci, argumentují ad hominem. Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 81.0.203.121 Odesláno Středa, 11. srpna 2010 - 18:29:46       Tady to zase nabírá grády! K fanatismu náboženského typu a fungování církví žádného Boha nepotřebujete - stejně neexistuje. Náboženství lze zjednodušeně definovat asi takto: Náboženství spočívá na jistých myšlenkách, kterým se říká svaté nebo posvátné či nějak podobně. Neznamená to nic jiného, než že: "Tady je představa nebo názor, o kterém se v daném společenském a kulturním kontextu nesmí říkat nic škaredého, prostě nesmí. A proč ne? Protože ne! A basta fidli." Takže když se např. okolo roku 1937 v SSSR někdo neuctivě vyjádřil o všeobecně uctívaném, tehdy dosud žijícím a vládnoucím Stalinovi, odskákal si to snad ještě hůř než heretik, rouhající se proti "Duchu Svatému" v dobách španělské inkvizice. Medvedcz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 337 Registrován: 4-2009 Odesláno Středa, 11. srpna 2010 - 18:43:26       Církve jsou jediné firmy s posmrtným plněním. Uvěř, plať desátky. Umři a spasíme Tě... A ještě je dotujem všichni. Umění žít spočívá v tom, umět se včas rozhodnout, na co se dřív vysrat... Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5524 Registrován: 8-2003 Odesláno Středa, 11. srpna 2010 - 19:21:23       Zdenek84: Strach netřeba, místy je to docela Všd: Hele, nejsou voni nějak nekřesťansky sebestřednej? Když jsem já byl tenkrát kluk svět na dlani jsem měl a v očích hejno sluk i k nebi měl jsem blíž než hvězdář, nebo kněz co dneska, co ty víš jak tehdy voněl bez... Všd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 979 Registrován: 7-2008 Odesláno Středa, 11. srpna 2010 - 20:23:40       Cogwheel: Daná formulace by přímo vylučovala existenci menšinových náboženství a individuálních konverzí. Každopádně, jak píšu, to co dělal Alois Grebeníček, k tomu nutně nepotřeboval žádné náboženství, ani ideologii. Např. dozorci nad otroky také nesloužili žádné ideologii, pouze chtěli mít lepší výsledky, šlo tedy o čistě materialistickou motivaci. A nemusím snad připomínat, že španělští kolonisté a misionáři zacházeli s domorodci s jižní Americe lépe, než vlády raných sekulárních latinskoamerických států, o tom bylo napsáno mnohé, ale kdo nechce znát pravdu ... Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5525 Registrován: 8-2003 Odesláno Středa, 11. srpna 2010 - 20:56:49       Ne každý sekulární vládce je ateista (a ne každý misionář je věřící)... Možná nemá cenu za každou cenu hledat souvislosti tam, kde prakticky nejsou. Když jsem já byl tenkrát kluk svět na dlani jsem měl a v očích hejno sluk i k nebi měl jsem blíž než hvězdář, nebo kněz co dneska, co ty víš jak tehdy voněl bez... flatt2 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.161.197.195 Odesláno Čtvrtek, 12. srpna 2010 - 10:43:04       Ta iniciativa a její signatáři jsou vskutku k pobavení....Drtivá většina jsou lidé nějak přisoslí ke státnímu rozpočtu, tak je nekamenujte. Blahobyt asi skončil ( tj.dostávat peníze od daňových poplatníků za nic a k tomu ještě prožrat budoucnost), tak se logicky bojí, že se budou muset sami nějak živit. A to neumí a proto takovéto mediální revoluce... je to kouzelný... Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Čtvrtek, 12. srpna 2010 - 11:30:03       Ještě jak Mkunt výše zmínil průmyslovou revoluci v Anglii (proč tam nestavěli rovnou dálnice): V počátcích průmyslové revoluce se v Anglii stavěla dosti hustá síť průplavů, které sloužily hlavně přepravě uhlí od dolů ke spotřebitelům. Tyto průplavy byly málo kapacitní - jen pro malé čluny, často s kaskádami zdymadel či průplavními tunely. Během rozmachu železnic v 19. století byly mnohé trasy těchto starých průplavů použity pro trasy železnic. Významná část starých průplavů však sloužila (hlavně přepravě uhlí) až do 50. let 20. století. Pak vyšel zákon o čistotě ovzduší - a s přepravou uhlí po průplavech (i železnicích) to vzalo rychlý konec. Toto období se kryje se zprovozněním první britské jaderné elektrárny v Calder Hallu. Dost průplavů zůstalo i poté, ale používaly se jen pro rekreační plavbu, postupem doby stále sílící (některé byly pro účely rekreační plavby v malých člunech v posledních desetiletích i nákladně reaktivovány, pročištěny či zcela obnoveny, resp. přerušené opět propojeny). Konec topení uhlím a markantní přechod na jadernou energetiku v GB však tehdy byl prosazen mocensko-politicky (elektrárnu např. otevírala sama královna) a mělo to závažný vliv na dopravní infrastrukturu i přepravní proudy. Dálnice šly mimo tyto trendy - nešlo primárně o trasy pro hromadné substráty (zejména to uhlí). Všd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 980 Registrován: 7-2008 Odesláno Čtvrtek, 12. srpna 2010 - 14:18:53       flatt2: Přesně tak to je. Roman Joch má být tím, kdo poskytne vládě intelektuální základnu a kdo bude pro vládu argumentovat v médiích. Těžko můžeme očekávat, že pozitivní dopady škrtů i ze sociálního hlediska vyargumentuje Kalousek nebo Bárta. http://www.facebook.com/pages/Podporujeme-Romana-Jocha-ve-funkci- poradce-premiera/118040488245690 Cogwheel: Máte někde odkaz na ten článek? Pro mně je vzorem Jan Antonín Baťa a Británii obecně neberu jako součást svého kulturního prostoru, tedy kontinentální Evropy (bez Ruska a Turecka). Jsem mj. přesvědčen, že k hlubší integraci EU může dojít pouze bez Británie, s Británií to nikdy nebude možné (bez ohledu na to, kolik % obyvatel EU to chtít bude a kolik ne). Více o něm zde: http://bsp40m.czechian.net/ Tvrzení některých anglosaských konzervativců beru hodně s rezervou, jinak je to zajímavá deskripce problému, že oslabení významu železnic šlo ruku v ruce s poklesem přeprav uhlí, které je do té doby živily, zatímco ostatní přepravy byly spíše přidružené (na tom nic nemění ani skutečnost, že měly před uhelnými vlaky přednost). Jef Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2552 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 12. srpna 2010 - 20:30:36       Jsem trochu kouknul na ty mapky v odkazu o Baťovi a ve vztahu k železnici je to docela legrace - on tu svou hlavní magistrálu přes celou ČSR chtěl vést nejen starou tišnovkou, ale dokonce i podél celého toku Sázavy! Ze Žďáru až po soutok s Vltavou, takže pěkně včetně horního i dolního pacifiku. Sice chápu snahu Bati co nejlépe napojit Zruč nad Sázavou, která se podle plánů z jednoho období prý měla stát druhým Zlínem, ale móóc by mě zajímalo, jak by to v těch údolích, kopcích a pak i skalách trasovali a stavěli... pokud by to mělo mít aspoň trochu rozumné parametry, tak mi to přijde jako dražší špás než úplná novostavba příhodnějším terénem. Všd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 981 Registrován: 7-2008 Odesláno Pátek, 13. srpna 2010 - 00:57:31       Jef: Ona to měla být více méně novostavba v daném úseku. A do Tišnova by pravděpodobně také vedla přes Křižanov a ne přes Nedvědici. Celkově, chtěl, aby to vedlo středem republiky, ze severojižního hlediska a tomu ty mapy odpovídají. Ona D1 taky vede poměrně řídce osídleným krajem, hlavně, že je to nejkratší cesta, dnes bychom ji stavěli přes Kolín, Kutnou Horu, Čáslav ... Jef Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2553 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 13. srpna 2010 - 03:33:24       Ona to měla být více méně novostavba v daném úseku. Mě to upoutalo právě hlavně tám, že to v mapce má vyznačené jako již existující úseky... Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3176 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 13. srpna 2010 - 07:35:10       Bárta otočil: Dálnic se škrty nedotknou. Dostaví se na úkor železnic - tak tomu říkám Želznice a politika. Není dnes pátek třináctého? Škrti09 a Škrti veřejní mají skutečně program a moderní dopravní politiku. Zlatí rušiči lokálek. Jariss Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 133 Registrován: 3-2005 Odesláno Pátek, 13. srpna 2010 - 11:04:41       mě ten jistý ministr připadá jako nevyrovnaný a nevyzpytatelný jedinec, slušně řečeno,,,, napřed řeči o zastavení staveb, že tím přinutí firmy ke stlačení cen, a ted pouští do větru že až na pár vyjímek dálnice pokračují,,,, to má úroveň haurování 14letého machra... :-( Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3288 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 13. srpna 2010 - 11:43:13       Problém bude taky v tom, že na ŘSD se snažili alespoň něco ušetřit (cca 6mld.) a o co se pokusila SŽDC? Komárek se na to vykašlal a tak to dopadlo, jako to dopadlo. Jinak teď bude tiskovka z Liberce na čt24, kdy by se mělo zveřejnit, co se škrtne. Novinky ze světa železnice na Vysočině: http://www.transverzala.ic.cz Souhrn všech aktualit, kompletní jízdní řády 2000- 2010, fotogalerie stanic a další.... Klikněte a uvidíte Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3289 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 13. srpna 2010 - 12:30:29       Zastaveno 31 staveb na železnici podle čt24 Novinky ze světa železnice na Vysočině: http://www.transverzala.ic.cz Souhrn všech aktualit, kompletní jízdní řády 2000- 2010, fotogalerie stanic a další.... Klikněte a uvidíte Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3290 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 13. srpna 2010 - 12:33:35       Problém bude taky v tom, že na ŘSD se snažili alespoň něco ušetřit (cca 6mld.) a o co se pokusila SŽDC? Patří tam 0,6 mld., tedy 600 mil. Novinky ze světa železnice na Vysočině: http://www.transverzala.ic.cz Souhrn všech aktualit, kompletní jízdní řády 2000- 2010, fotogalerie stanic a další.... Klikněte a uvidíte Nechic Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 63 Registrován: 4-2010 Odesláno Pátek, 13. srpna 2010 - 12:37:12       http://aktualne.centrum.cz/ekonomika/doprava/clanek.phtml?id=6748 07 prag Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.223.130 Odesláno Pátek, 13. srpna 2010 - 13:46:22       Dálnice maj přece perspektývu a jsou spolehlivý odkaz Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3180 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 13. srpna 2010 - 14:05:34       O tom plošném šetření, co jako železnice na rozdíl od dálnic nesplnila. Připadá mi to jako nějaký princip kolektivní viny. Stavěli jste draze nebudete stavět. Ale ani slovo o otm, že od teď se šetří tak a tak. Jako by autíčko v rukách ministra mělo jen 2 rychosti. 0 a 100. Nechic Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 64 Registrován: 4-2010 Odesláno Pátek, 13. srpna 2010 - 14:06:50       Podle iDnes nabídli silničáři větší úspory. Což se snadno provádí, když tam jsou i větší úplatky Kubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2140 Registrován: 9-2004 Odesláno Pátek, 13. srpna 2010 - 14:55:43       To jou zajímavé spekulace (neříkám, že zcela nepravdivé). Nicméně, motivaci konání pana ministra vidím v tom, že "nějaká" železniční infrastruktura zajímá pár procent obyvatel ČR, vlak alespoň občas využívající. Naopak, na "investice do silnic" slyší cca 90 % voličů, co ty silnice využívají. Nic na tom nemění fakt, že třeba minimum z nich využije ty konkrétní stavby, o kterých se teď jedná. Jde o to obecné proklamace směrem k veřejnosti "silnice:železnice". Nechci tu teď rozpoutat flame na téma proč to tak je, kdo za to může, jestli to je dobře atd. Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3294 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 13. srpna 2010 - 15:29:59       seznam je zde: http://data.idnes.cz/soubory/eko-doprava/A100813_VEM_ELEZNICE.PDF Novinky ze světa železnice na Vysočině: http://www.transverzala.ic.cz Souhrn všech aktualit, kompletní jízdní řády 2000- 2010, fotogalerie stanic a další.... Klikněte a uvidíte Nms Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24 Registrován: 9-2008 Odesláno Pátek, 13. srpna 2010 - 17:31:29       Ten seznam je kompletní? Nějak tam "chybí" např. Otrokovice-Vizovice, Zbiroh-Rokycany a některé další stavby z toho seznamu jsou už snad v provozu ... ? Tohle se týká ERTMS? Zabezpečovací sysémy Kolín - Břeclav Úprava zabezpečení Kolín - Choceň Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3297 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 13. srpna 2010 - 17:46:34       Nějak tam "chybí" např. Otrokovice-Vizovice Ta stavba přeci nebyla vůbec zahájena. V tomto seznamu jsou pouze stavby, které jsou v nějakém stádiu realizace. Novinky ze světa železnice na Vysočině: http://www.transverzala.ic.cz Souhrn všech aktualit, kompletní jízdní řády 2000- 2010, fotogalerie stanic a další.... Klikněte a uvidíte Mkunt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 246 Registrován: 10-2009 Odesláno Pátek, 13. srpna 2010 - 21:04:26       Kubrt: to je asi jediné logické vysvětlení. Mimochodem poslouchal jsem celé odpoledne jedním uchem "veřejnoprávní" ČRo, kde se o zastavení železničních staveb zmínili jen tak mimochodem, hlavně pořád řešili silnice. Pan ministr si nevidí do úst a tvrdí každou chvíli něco jiného. Nejdříve se měly zastavovat stavby financované zcela pouze ze státního rozpočtu, teď je to snad obráceně. Řekl ten týpek nahlas, že tedy odmítne peníze z Bruselu? Jinak je zajímavé porovnat si náklady na stavby - je jasné, že u dálnic je z čeho slevovat. Jezisek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 479 Registrován: 4-2004 Odesláno Sobota, 14. srpna 2010 - 11:24:14       Pan ministr Bárta si potřebuje zařídit v resortu "klid", resp. aby to fungovalo "i bez něho", takže takových kroků k uklidnění veřejnosti bude více. Potřebuje se věnovat ministerstvu vnitra (John je enem figurka) a odstranění hříchu zakladatelů VV... Jsem rád, že nám vládnou politici... odborník by byl jistě nudný, neskandální člověk s trapně efektivním řešením. Zmar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 272 Registrován: 5-2009 Odesláno Sobota, 14. srpna 2010 - 12:30:11       Pan ministr a stavební firmy se chovají jako malí kluci na pískovišti. Když firmy odmítly aspoň něco ušetřit, tak jim ministr za trest zatnul tipec. Žádnou hlubší logiku bych v tom nehledal. Myslím si, že ministr čeká, až za ním firmy přijdou s prosíkem a on potom blahosklonně povolí pokračovat. Tady se jedná také o peníze z Bruselu a on si nemůže dovolit jen tak je zahodit. Kromě toho, že chce ušetřit (není sporu o tom, že naše státní zakázky jsou nehorázně předražené) musí myslet i na svoji popularitu. Zastavení stavby koridoru naštve jen pár šotoušů ale zastavení stavby dálnice by naštvalo hodně lidí. Stejně tak si rozmyslí, jestli opravdu zastaví stavby spolufinancované z Bruselu, tohle by veřejnost těžko strávila. Mkunt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 248 Registrován: 10-2009 Odesláno Sobota, 14. srpna 2010 - 21:42:44       Zmar: máš asi pravdu, ale problém není jen v zastavení stavby koridoru a dotacích EU, ale i v obrovských nákladech na konzervaci stavby. Šetřit se musí, ať to stojí, co to stojí. Jak jsem psal jinde, v roce 1941 (vl.nař. 166/1941) byl Úřad říšského protektora rozumnější. Čeká nás zřejmě "Totalkrieg".Doufám, že tahle vláda taky skončí jako ty protektorátní. Jinak zajímavý článek: http://ekonom.ihned.cz/c1-40333770-tajuplni-betonari (mimochodem některé zde jmenované firmy dělaly pro ŘSD už dávno, např. EDIKT) Inspirace pro pana Bártu (ale je nespravedlivé házet to jen na něj): "Vláda Protektorátu Čechy a Morava nařizuje podle § 1, odst. 1 nařízení říšského protektora v Čechách a na Moravě ze dne 12. prosince 1940, (...): § 1 Stavby, s jejichž prováděním na staveništi nebylo dosud začato, nesmějí býti zahájeny. § 2 Ze zákazu prováděti nové stavby jsou vyňaty: 1. válečně důležité a neodkladné stavby státně-politické a hospodářsko-politické důležitosti, jež jako takové byly uznány příslušnými úřady, 2. stavby s celkovým stavebním nákladem do 50.000 K a životně nutné udržovací a zařizovací práce rázu neveřejného, dá-li souhlas úřad práce, životně důležité udržovací a zařizovací práce veřejné správy, veřejných podniků a závodů, dá-li souhlas ministerstvo sociální a zdravotní správy. § 3 odst. 2 Veřejné stavby, které byly zahájeny před účinností tohoto nařízení, smějí býti dále prováděny jen, schválí-li ministerstvo sociální a zdravotní správy v dohodě s příslušným úřadem opatření pracovních sil nutných k jejich dalšímu provádění." Petr_barchánek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 585 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 14. srpna 2010 - 22:44:20       Zmar: Mě a mým kolegům z práce určitě nebude vadit, že už nebudeme muset každý vlak trasovat jinudy, protože síť je neustále samá výluka, někdy docházející do takového extrému, že máte výluku i na objízdné trati (např. se na několik dnů potkají výluky na 160, 170, na 220, na Furthu i na Chebu, tzn. že se z Plzně do Regensburku nedostanete vůbec, resp. možná dojedete přes Budějovice, Havl Brod a Bad Schandau !!). Navíc "koridory" mají mnohdy ve výsledku negativní vliv na (svého živitele) nákladní dopravu - např. přeložky tratí tak, aby se dalo jezdit rychleji s osobními vlaky, ale náklady pak ve mají nižší normativy, nebo dojde k "redukci kolejí" tak, že se vůbec nedá jezdit. A už vůbec mi jako cestujícímu nebude vadit, že se v osobní dopravě začne jezdit podle jízdního řádu. Všimněte si, že ani po skoro 20ti (!) letech "koridorizace" není dodnes zcela hotová žádná z nejzatíženěších tratí u nás v celé délce. Celé je to o tom, že ministr rychle pochopil, že dopravní infrastruktura ČR neslouží uživatelům, ale jen stavařům (vizte třeba donekonečna se opakující plány postavit za miliardy jez někde u Děčína s návratností investice v řádu stovek let). Tím neříkám, že na investicích SŽDC bylo "vše špatně", naopak, vznikla řada potřebných a důležitých věcí (namátkou rekonstrukce Prahy hl.n. a Libně, Ústí nad Labem, Děčína, Turnova, dálkovina z Bakova do Lípy, přeložky z Lupěného do Krasíkova, elektrizace z KV do Kadane, do Opavy a do Milovic a mnoho dalšího). Ale v poslední době mám pocit, že "se staví, aby se stavělo" (namátkou dálkovina z Rumburka do Jiříkova slavnostně spuštěná týden před zrušením osobní dopravy).