| Autor |
Příspěvek |
Mad_noodle2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1709
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Pondělí, 27. prosince 2010 - 13:11:29 | 
|
Samlep - a nebude pes zakopaný úplně jinde než v pragocentrizmu a přerozdělování / u toho netuším, o čem je vlastně řeč/?
Třeba v nezájmu zainteresovaných?
Pouč mě, kdo, jak a jaké peníze na nostalgii přerozděluje. |
Topič
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 490
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pondělí, 27. prosince 2010 - 13:38:12 |
|
Samlep: Moravská sebelítost promluvila, že? Jestli sis nevšiml, tak Den železnice se letos pořádal v Olomouci. Mašin kupa, vlaků taky. V Brně jezdí pára co chvíli, ať už 475 nebo 433. A co SPP? Dvě parní mašiny jezdící po dva dny proti sobě a k tomu ještě několik muzejních dieslů. Olomoucká kremák taky docela jezdí. Nebo je Morava jenom Ostrava, Jeseníky a Beskydy? Jinak je na Moravě k dispozici 6 provozních parních lokomotiv. S nimi už se dá udělat třeba nějaká fotoakce. Nic Ti nebrání ji uspořádat. Bylo by to záslužnější než kecy o pragocentrismu a řeči o přerozdělování, které jsou už zcela mimózní, když o tom víš kulový. |
MaSo
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.24.147.202
| | Odesláno Pondělí, 27. prosince 2010 - 14:00:19 |
|
Ve Slezsku je pravidelně v provozu pára na osoblažce. To je taky málo? Fotit, skuhrat a o nic se nestarat, toť heslo dne. |
Topič
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 491
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pondělí, 27. prosince 2010 - 14:10:58 |
|
MaSo: Osoblažku jsem pominul. Abychom Samlepovi nekřivdili. Má už několik, organizačně jednoducých jízd, jako spoluorganizátor za sebou, ale jeho nářek na to, že všechno vyžere Praha mi přijde silně nepatřičný. |
kremak432
Neregistrovaný host
Odeslán z: 95.173.70.253
| | Odesláno Pondělí, 27. prosince 2010 - 14:53:02 |
|
Bl. nudle: Rád bych si jednou prolistoval seznam lokomotiv a historických vagónů, které jsi Ty osobně zachránil před kovošrotem a zprovoznil. Podle toho, jak se zde prezentuješ, bych ten seznam do smrti nemohl přečíst a na kolejích pro samou nostalgii už nemůže nic jinýho jezdit. Samozřejmě v Praze je daleko větší pravděpodobnost sehnat sponzora a naplnit vlak platícími cestujícími než např. v Jihlavě, Bílině nebo Trutnově. Jinak podle hesla-voják se stará, voják má! Co si kdo urve to má. Žmz:Pravda neměl jsem na mysli za takovou sumu jednu jedinou akci, ale to, aby to nějak vypadalo t.j.k lokomotivám odpovídající vozy atd. Potom je nutné nějaké přiměřené zázemí jak pro mašiny tak pro vagóny, aby to vše nestálo někde v křoví a podléhalo zkáze - zubu času a vandalů(sběračů kovů). Bohužel vše musí být zavřené pod střechou a řádně oplocené ostnatým drátem. To jsou ty ostatní náklady, které už nikdo raději nevidí. |
Mad_noodle2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1712
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Pondělí, 27. prosince 2010 - 15:16:41 |
|
432 - má cenu na tohle odpovídat ? Ale když znáš moje zásluhy, pojďme se bavit o těch tvých, imaginárních... Pochlub se. Místo blábolů a objevování dávno objevených skutečností.
Jsi li z Oc a okolí přijel bych tě omrknout- mám tam pár kamošů v depu.
Ale abych nešel do MŠ a nebyl pokládán za vilného staříka . |
Deka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1498
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Pondělí, 27. prosince 2010 - 15:47:42 |
|
Mad noodle2: Nebo abyste si nemusel udělat kvůli návštěvě 432 výlet do Kosmonos. Třeba tam mají přístup na net v rámci terapie. 
| ...a ještě měl tu drzost říct mi ty py*o ty semnou nikam nepojedeš. Co to máte za řidiče??? ---- |
|
T4440276
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 691
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Pondělí, 27. prosince 2010 - 15:54:00 |
|
Něco z archívu:
|
Mad_noodle2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1713
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Pondělí, 27. prosince 2010 - 15:57:56 |
|
Možná máš pravdu Deko, ale chlapec mě ošálil kydy okolo lokomotivy, jejíž jméno si, k její smůle, přivlastnil.
Chudák mašina, jak k tomu přijde, být spojována s takovým trotlem. |
Jacek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 568
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Pondělí, 27. prosince 2010 - 16:12:16 |
|
Topič:
Moravská sebelítost promluvila, že?
Bohužel Samlep má v jádru pravdu. Stačí prolistovat ten kalendář jízd Nostalgie (jestli to ještě vychází) a spočítat kolik jízd je na té Moravě a kolik v Čechách. A nemyslím tím pořád jedny a ty samá místa na mapě. Brno není celá Morava, stejně tak Lužná není celá ČR.
Je mi jasné na parní vlaky peníze nejsou, ale ve srovnání s pravidelnými jízdami s albatrosem, apod. mi to nějak jasné není.
Tady třeba byly tradiční zimní jízdy "Šerák" s 464.202 do Jeseníka nebo Pod vrcholky Karpat s 475.1142. Jezdilo se každý rok, od jisté doby se to zrušilo, nejsou peníze, hotovo. Holt někde ty peníze jsou a jinde ne, to je fakt.
Stránky o skutečné a modelové železnici
http://modely-tt.wz.cz |
|
Mad_noodle2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1714
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Pondělí, 27. prosince 2010 - 16:24:51 |
|
Jacek - a čím si to vysvětluješ ? Nebude to opravdu menší poptávkou, menší snahou peníze si opatřit, menší snahou něco zařizovat, oběhávat ?
Já si naopak myslím, ba jsem přesvědčen, že Samlep pravdu nemá a už vůbec ne v jádru.
Pátrals někdy po tom,kdo Albíka financuje ? Proč reciproční zájezdy Slováků s párama má na svědomí hrstka lidí ? Co brání Ostravákům aby pojezdili lokálky v okolí ?
Brno není celá Morava, Olomouc není celá Morava a ani Ostrava není celá Morava.
Proč to jde ve Valmezu a v Ostravě ne ?
Než vyjádříš ,byť i jen matné, podezření, sežeň si někde argumenty a důkazy. Jinak to páchne pomluvou. |
kremak432
Neregistrovaný host
Odeslán z: 95.173.70.253
| | Odesláno Pondělí, 27. prosince 2010 - 16:31:11 |
|
Bl. nudle: Do OC přijeď,jestli tam trefíš, a nezapomeň si pořádně vydrhnout brejle, aby jsi ty moje nemalý skutečný zásluhy dobře viděl. Ty asi vidíš určitě špatně, protože kdyby jsi viděl dobře tak se zde mihlo pár fotek a videí kde jsi mne mohl vidět. |
Mad_noodle2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1716
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Pondělí, 27. prosince 2010 - 16:58:19 |
|
Trefím celkem dobře a na jaře se přijedu podívat. Jen mi řekni koho mám shánět.
Na mail abys neztratil inkognito.
Vyjma brejlí si vezmu ještě foťák k dokumentaci úspěchů tvé záchranářské činnosti. |
Johny11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1318
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 27. prosince 2010 - 17:02:01 |
|
Mad_noodle2: Zbytečné házení hrachu na stěnu. Ti pánové čekají, až jim někdo naservíruje "poctivou nostalgii" na stříbrném podnose. Nějak jim nedošlo, že se jezdí tam, kde je parta lidí, ochotná pro to něco udělat. Pak se dají i shánět peníze. Oni se chtějí vozit a fotit, za ideálního počasí, v ideálních časech a bez "kaštanů", kteří překáží při tvorbě nejdokonalejších fotek. No a zaplatit by to měl erár :-).
Pánové, což takhle Firma na zážitky? Za půl miliardy, kterou tady operoval nick kremák432 (mmch, umíte počítat nuly?) by vám jistě zorganizovala třeba pravidelný parní provoz na KBD .
kremak432: což takhle přestat užívat nick s označením mašiny, o jejíž historii víte velké kulové a s přehazovačkou??? |
Mad_noodle2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1719
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Pondělí, 27. prosince 2010 - 17:16:35 |
|
Johny 11 - taky mám takové podezření.
432 - pak tvou fotku tady zveřejním i s plody tvého úsilí a bude li to stát za to, veřejně se ti omluvím.
Pokud nebude co,tak si alespoň diskutující ozřejmí, s kým mají tu čest. Ale mám neblahý dojem, že vyjma portétu toho moc nebude.
Stejný pocit mám i v případě zjištění tvé identity. |
kremak432
Neregistrovaný host
Odeslán z: 95.173.70.253
| | Odesláno Pondělí, 27. prosince 2010 - 17:29:08 |
|
Bl. nudle: Chudák mašina? A proč? Kdyby jsme s kamarádem v roce 1985 nepodnikli kroky pro její záchranu a zachování, tak skončila v hutích! Chybělo tomu velmi málo. Těm co mne znají osobně nikdy nepřišlo divné-kremak432. Naopak tuto přezdívku mi dali sami. Bohužel někteří, kteří se podíleli na znovuzprovoznění této lokomotivy už nežijí. |
Mad_noodle2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1720
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Pondělí, 27. prosince 2010 - 17:38:05 |
|
432 - tuto informaci jsem nežádal. Tedy čekám na relevantní info abych mohl splnit své sliby. Nerad žvaním do větru. |
Johny11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1321
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 27. prosince 2010 - 17:42:59 |
|
kremak... jo, to máte pravdu,dneska jsem zrovna jednomu z nich zapaloval svíčku na hrobě.
Přestaň žvanit debile... |
Mad_noodle2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1721
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Pondělí, 27. prosince 2010 - 17:51:00 |
|
Johny 11 - v podstatě si myslím to samé. Písemný projev pana Kremáka 432 bych ,zvláště po psychycké stránce, ščacoval na věk výrazně nižší než aby mohl v roce 1985 cokoli podnikat, zvlášť v Klatovech.
432 - čekám! A je li tvé tvrzení něco jiného, než výplod chorého mozku, nemáš se zač stydět a mail mám pod nickem. |
262
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.240.39
| | Odesláno Pondělí, 27. prosince 2010 - 17:52:23 |
|
No tady to zasejc vypadá....... |
Colonel32
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 76
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Pondělí, 27. prosince 2010 - 18:13:25 |
|
Nešlo by zakázat přístup anonymům a diskusi registrovaných uživatelů nějak moderovat? (například zákazy psaní na určitý čas za osobní útoky?) |
Mad_noodle2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1722
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Pondělí, 27. prosince 2010 - 18:18:19 |
|
262 - a bude dokud mě buď admin neodstřihne nebo dokud tady budou působit odborníci typu 432.
Já ty jejich žvásty vnímám jako urážku těch, co opravdu něco dělali, dělají a budou dělat.
A proto si je dovolím , i bez požádání, hájit.
A taky těm mladým otevřít oči. Aby nevěřili každému blábolu na netu. Tak vznikají nejhorší lži, fámy a výmysly. |
Žmz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2382
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pondělí, 27. prosince 2010 - 19:28:28 |
|
T4440276: To je ale divná malá mašinka. Takovou si pamatuju v Kralupech. To bejvaly časy, všude samej pomník (v Čechách, na Moravě, ve Slezsku, ba tou dobou vlastně i na Slovensku), akorát mi chudáci tu neměli žádnej
|
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10969
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Pondělí, 27. prosince 2010 - 19:55:52 |
|
Zdravím parní nadšence!
Toto je můj první příspěvek v této diskuzní skupině a chtěl bych se na něco optat:
Je známo kolik se dodnes zachovalo parních mašinek řady 97 tehdejších státních drah (kkStB) tzv. Kafemlejnků??Zajímají mě ale jenom ty, které vyráběla tehdejší První českomoravská..ty z rakouských lokomotivek prosím netřeba vypisovat..
A řada 73 kkStB měla nějakou přezdívku??Na tuto řadu platí taktéž předchozí dotaz..existuje dodnes nějaká vyrobená v PČM?
Pokud se najde nějaký dobrák co mi odpoví budu rád.Díky!
|
Colonel32
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 77
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Pondělí, 27. prosince 2010 - 20:03:10 |
|
Snad se autor nebude zlobit, když odlovím z jeho databáze:
310.093
310.097
310.0102
310.0118
310.0134 |
Colonel32
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 78
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Pondělí, 27. prosince 2010 - 20:07:02 |
|
Mimochodem, bylo by fajn kdyby si v budoucnu takovéto informace mohl kdokoli sám vyhledat pomocí webové aplikace, kterou jako školní projekt vyvíjím.
Současný stav viz. https://webdev.fit.cvut.cz/~kratoj11/BI-DBS/main.xml
Uvítám jakékoli připomínky k vylepšení |
ŽPP
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.86.137.44
| | Odesláno Pondělí, 27. prosince 2010 - 20:09:34 |
|
Poněkud opožděně, ale i tak Veselé Vánoce a šťastný Nový rok Vám přeje Železnice Plná Páry.
|
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10971
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Pondělí, 27. prosince 2010 - 20:48:14 |
|
Colonel:
A kde se těchto 5kusů nachází??Ta 134 by měla být snad původně soukromá je tak??Až od roku 38 patřila ČSD jestli se nepletu..
|
T4440276
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 692
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Pondělí, 27. prosince 2010 - 20:55:11 |
|
Žmz: Je to jeden z vašich exponátů, jestli se nepletu. V Kralupech bývala na pomníku 422.002 před depem. |
Žmz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2384
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pondělí, 27. prosince 2010 - 20:58:26 |
|
T4440276: Nepletete, ale před tou 422.002 stála v Kralupech minimálně do roku 1980 právě tato Orensteinka, která pak šla do Brandejsa
|
T4440276
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 693
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Pondělí, 27. prosince 2010 - 21:03:29 |
|
Žmz: Dík za info, to jsem nevěděl. Nemohl bych poprosit foto na mail. |
Žmz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2385
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pondělí, 27. prosince 2010 - 21:06:49 |
|
T4440276: No, to bude horší. Tou dobou to bylo od starého perónu daleko a děti do depa nesmí. Někde mám snad ČBdiák z výstavy, ale byla mlha, jak  . Tak snad třeba někdo zdejší by mohl mít nějaký lepší obrázek
|
Colonel32
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 79
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Pondělí, 27. prosince 2010 - 21:07:07 |
|
310.093 České Budějovice LD
310.097 Bratislava Východ RD
310.0102 Přerov žst.
310.0118 Chomutov LD
310.0134 Turnov LD
poslední mně známé umístění ja takovéto. |
hank
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.150.166.21
| | Odesláno Pondělí, 27. prosince 2010 - 21:15:55 |
|
Luboš_CT:
73 kkStB = 414.0 ČSD = heligón
V Č. Velenicích je dochovaná 414.096 ex 73.368 kkStB, výroba lokomotivka StEG 3282/1906.
V Heizhausu ve Strasshofu mají bývalou 73.79 = 55.5708 ÖBB, výroba Wiener Neustadt 3168/1887.
Ve slovinské Lublani je 73.372 = 133-005 JŽ, lokomotivka StEG 3286/1906.
Z výroby v PČM se podle mně dostupných údajů nedochovalo nic. (Je to škoda, např. u ČSD jezdila do r. 1964 73.336 = 414.090 z roku 1900, která měla výrobní číslo PČM 8.)
zdraví
hank |
T4440276
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 694
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Pondělí, 27. prosince 2010 - 21:18:41 |
|
Žmz: Když by se našel, byl bych rád.  |
Vtml
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 27. prosince 2010 - 21:27:24 |
|
tady jeden je:
http://modulari-bubny.cz/galerie/kralupy/orenstein_na_pomniku.jpg ?112,53
|
Alf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4269
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Pondělí, 27. prosince 2010 - 21:28:42 |
|
No,konečně dabata k věci..Já mám dotaz na tip,kde se snad můžou nalézat nějaká fota-foto lok.377.0 ex.38 DR.jde mi o české provedení kvůli modelu.Encyklopedii železnice mám - 377.0513(kouřové plechy,kompresor vlevo před budkou...)no a známá 377.0519 (bez kouřových plechů,kompresor na pravé straně uprostřed..).Jedna fotka 377.0519 z čela(mám) se objevila v starším čísle Železnice,žádnou další jsem už nenašel ani s přítelem googlem(německých a dalších fotek mraky..)Možná jsem zapoměl na nějakou knihu,kde by se mohla v minulosti objevit..
| ..pořádná mašina má kotel a komín.. |
|
T4440276
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 696
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Pondělí, 27. prosince 2010 - 21:30:18 |
|
Vtml: Dík moc, paráda.  |
262
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.240.39
| | Odesláno Pondělí, 27. prosince 2010 - 22:01:14 |
|
Teda lidi.Přes Krpy jsem jezdíval celé roky,ale o tom,že na pomníčku bylo něco jiného než ta 422. jsem ani nevěděl.Díky.
Luboš_ct:Zajímavá práce. |
Mad_noodle2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1726
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Pondělí, 27. prosince 2010 - 22:09:32 |
|
luboš čt - 310. 001, 006,037,072,o123 mi nějak v soupisu chybí -001 Oc,006 Jaroměř,072 Plzeň,O37 KHKD,0123 MDC |
Mad_noodle2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1727
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Pondělí, 27. prosince 2010 - 22:11:36 |
|
Pardon, přehlíd jsem tu PČM, BERU Z5 |
Mad_noodle2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1728
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Pondělí, 27. prosince 2010 - 22:15:58 |
|
Alf - zkošel jsi archiv ČTK ? Byla by to fuška a dneska drahá legrace ale bývávalo tam mašin spousta. |
Alf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4273
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Pondělí, 27. prosince 2010 - 22:29:35 |
|
No kdysi jsem něco prošel na webu,ale je to šíílený..dumal jsem zda jsem na nějakou literaturu nezapoměl,třeba Železničáře mám možnost přístupu ke všem číslům..Spíš mě napadla nějaká historie VUŽ když už 377.0519 sloužila u zkoušek..zatím nic..
| ..pořádná mašina má kotel a komín.. |
|
Modřaňák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 497
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Pondělí, 27. prosince 2010 - 22:41:00 |
|
Alf
Jelikož vlastně většina lokomotiv řady 38 přišla na naše území z Polska (přeznačeno na 377.0 pouze 20 ks, ostatní bez přeznačení) nahlédl jsem do knihy Eisenbahn in Polen 1939-1945 (Reimer Michael/Kubitzki Volkmar), koupené asi před třema roky v Coroně. Zde jsou slušná fota a to na straně 47 (38 4589), na straně 51 (38 4520) a na straně 58 (38 4571). Mám ale pocit, že zrovna tato inventární čísla nebyla na našem území. |
Alf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4276
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Pondělí, 27. prosince 2010 - 23:36:38 |
|
Ano,máte pravdu,jak jsem již psal, v Encyklopedii železnice je toto v tabulce popsáno,také je tam foto jednoho stroje jezdícího krátkodobě bez přeznačení.O foto mi jde z důvodu změn a úprav pro náš běžný provoz - alespoň ty nejviditelnější.Naše napaječe,úpravy osvětlení,kompresory,nástavby na tendr,kouřové plechy,označení..příp.nátěr.Přesto díky za informace!
| ..pořádná mašina má kotel a komín.. |
|
Žmz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2387
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Úterý, 28. prosince 2010 - 00:10:23 |
|
|
Bohumír Golda
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.71.135.163
| | Odesláno Úterý, 28. prosince 2010 - 09:44:06 |
|
Pro Alfa:
Tu 377 0519 mám, tuším cca dva záběry u VUŽ.
Mailni mi svoji adresu na chrochtik@chrochtik.cz.
Po novém roce ti pošlu sken.
Zdar |
Michal Šorel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.136.154.85
| | Odesláno Úterý, 28. prosince 2010 - 10:23:00 |
|
Rád bych se připojil se svým přáním všeho nejlepšího do nového roku a posílám též něco málo z dílny. Pro upřesnění obě lokomotivy se opravují jako neprovozní exponáty.
|
hank
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.150.166.21
| | Odesláno Úterý, 28. prosince 2010 - 11:25:17 |
|
M. Šorel: Ta trojspřežka s plochými šoupátky je prosím který stroj?
Za odpověď předem děkuje
a
zdraví
hank |
vč
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.81.153
| | Odesláno Úterý, 28. prosince 2010 - 12:18:14 |
|
hank:Řekl bych, že to asi bude 310.076 z ČB. |
vč
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.81.153
| | Odesláno Úterý, 28. prosince 2010 - 12:19:53 |
|
Michal Šorel: Je již nějaký seznam akcí muzea na rok 2011 ? |
Michal Šorel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.136.154.85
| | Odesláno Úterý, 28. prosince 2010 - 12:47:09 |
|
Na fotkách jsou 310.076 a 434.2218, o akcích na příští rok bohužel nic konkrétního nevím, ale zřejmě se bude opakavat letošní scénář s tím, že se zřejmě oslaví 140 let železnice v Lužné v rámci setkání na konci června. |
T4440276
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 697
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Úterý, 28. prosince 2010 - 13:05:31 |
|
Něco z archívu:
|
Kuřil_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 689
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Úterý, 28. prosince 2010 - 17:22:25 |
|
U některých lokomotiv řady 38.10-40 ex DR nebo 377.05 se ještě roku 1947 prováděly opravy L 4. Nebyly to však lokomotivy definitivně zařazené do provozu ČSD. Jsou vykazovány ve skupině II (lokomotivy cizí) nebo ve skupině IV (lokomotivy kořistní SSSR). I u lokomotiv řady 52 resp. 555.05 se prováděly nařízené úpravy pro provoz u ČSD až po definitivním zařazení k ČSD (555.0). Některé lokomotivy řady 377.05 nebo 38.10-40 byly zařazeny do provozu jen na krátkou dobu. Třeba v létě roku 1947 se vykazuje jako traťová lokomotiva řady 38.10-40 resp. 377.05: jedna v Ústí nad Labem a jedna v Podmoklech. Další tři traťové lokomotivy řady 38.10 vykazuje výtopna Přerov bez rychloměru. Další byly zařazeny ve skupině provozních lokomotiv, ale neznamená to, že byly opravdu všechny v provozu.
S těmito lokomotivami se později počítalo, že se vymění za lokomotivy v zahraničí na které si dělalo nárok Ministerstvo dopravy ČSR, takže ještě dlouho v padesátých letech byly zálohovány pro tyto případné výměny.
I Bizonie si v Československu objednávala opravy lokomotiv řady 38.10.
Nejsou vyloučeny však nějaké úpravy ve výtopnách.
Můžu se v něčem mýlit. |
Zdepa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 943
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Úterý, 28. prosince 2010 - 19:12:42 |
|
od souhlasu po zrušení (rozřezání) bývá dlouhá cesta.... |
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10973
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Úterý, 28. prosince 2010 - 22:16:15 |
|
Zajímalo by mne jak to bylo tenkrát se vznikem ČKD.Něco jsem si samozřejmě početl, ale jedná se mi spíš o data (roky) kdy jaká společnsot jak působila.V roce 1900 začala vyrábět PČM první parní lokomotivy pro tehdejší monarchii.První snad byla mnou již dotazovaná řada 97 kkStB..
Zajímá mne ale do kdy vlastně působila továrna na stroje pod touto značkou..dočetl jsem se, že roku 1921 se společnost sloučila s Vysočanskou Kolbenovkou a tak vznikl název Českomoravská-Kolben (ČMK)..přičemž společný projekt se údajně datuje až na rok 1927 kdy se vyrobily nějaké elektriky...v tomto období působila společnsot s jakým názvem??Měly snad lokomotivy na sobě od roku 1921 nějaké výrobní štítky s "logem" ČMK nebo se vyráběla vozidla stále pod značkou PČM a hned na to po sloučení se Slánskou továrnou vznikla značka ČKD?Snad jsem se vyjádřil dobře a chápete na co se ptám...díky za případné odpovědi..
|
Žmz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2395
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Úterý, 28. prosince 2010 - 22:30:14 |
|
Luboš_ct: Zkusím konec a to ze druhé strany, navíc pouhým přetažením vlastního textu. Tak mi délku snad místní odpustí:
Roku 1898 koupila slánské strojírny Akciová společnost, dříve Breitfeld, Daněk a spol. a převzala s nimi zpočátku i výrobní program. Produkci strojních zařízení pro cukrovary postupně nadále nahrazovala výroba hornických zařízení a v letech 1906 – 1912 byl budován nový, takzvaný horní závod, s nímž souviselo další rozšíření výrobního programu o válcovací stolice pro hutě, hydraulické lisy a lokomotivy.
Prvním železničním vozidlem, které roku 1912 sjelo z výrobní linky, byla pětispřežní nákladní lokomotiva tehdejší rakouské řady 80.1, vyráběná až do roku 1915 v celkovém počtu 39 kusů. O rok později ji následovaly obdobné stroje řady 80.9 (ČSD 524.0), jejichž počet vyrobený ve Slaném dosáhl roku 1922 celkem 97 kusů. V období první světové války vycházela již ze závodu zhruba jedna lokomotiva týdně a to včetně Gölsdorfových rychlíkových lokomotiv, vyrobených slánským závodem v tříkusové sérii roku 1916 jako součást řady 310 (ČSD 375.0), a zahájení 74 kusové série lokomotiv řady 170 (ČSD 434.0) vyráběné v letech 1916 - 21. Do téhož období spadá také dvacetikusová série tříspřežních úzkorozchodných tendrovek řady RIIIc, které si pro vojenské polní dráhy s rozchodem 600 mm objednalo Rakouské ministerstvo války a jež odešla přímo ze Slaného v patnácti kusech, kdy posledních pět bylo dokončeno v Blansku.
V prvních dvou letech samostatné republiky je ještě vyrobeno, na základě původní objednávky, 25 lokomotiv rakouské řady 270 (ČSD 434.1), aby následovala výroba již zadaná Československými státními drahami. V letech 1923 – 1926 to bylo 31 těžkých pětispřežních nákladních strojů řady 534.0, doplněných roku 1925 dalšími čtrnácti lokomotivami 434.1. Posledním typem vyráběným v samostatném podniku byla tříspřežní tendrovka 354.1, jichž akciová společnost dodala celkem 11 kusů. Lokomotiva 354.1131, nesoucí výrobní číslo 314, tak ukončila samostatnou výrobu parních lokomotiv v původní firmě. Od roku 1926 společnost aktivně přispívala též vývoji elektrické trakce. V roce 1926 se, ve spolupráci s firmou Ing. František Křižík, podílela na výrobě akumulátorové lokomotivy 407.001, určené pro posun na pražském Wilsonově nádraží. V roce 1927 převzaly ČSD dvě posunovací lokomotivy E 424.1 s elektrickou výzbrojí Siemens a dva stroje řady E 465.0 s elektrickou výzbrojí Křižík a Brown-Boveri s výkonem 1089 kW a maximální rychlostí 90 km/h, určené pro osobní dopravu na nově elektrifikovaných pražských spojovacích tratích.
Důležitým mezníkem v historii slánského závodu se stal 1. leden 1928, kdy došlo k fúzi s Českomoravská-Kolben a.s. Praha a vznikla světoznámá značka ČKD - akciová společnost Českomoravská-Kolben-Daněk.
|
Mkunt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 391
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Úterý, 28. prosince 2010 - 22:39:33 |
|
Schůze akcionářů rozhodla 19.11.1920 o fúzi PČM a "Elektrotechnické akciové společnosti, dříve Kolben a spol." se zpětnou platností od 1.1.1920 na "Českomoravská-Kolben". ČKD vzniká další fúzí s Akciovou společností , dříve Breitfeld - Daněk a spol. ve Slaném.
Pro podrobou historii si určitě sežeňte Petráň - Fuchs: 90 let práce a bojů.Z historie ČKD Sokolovo. SNPL, Praha 1961. Navzdory jistým ideologickým nánosům je to to nejlepší, co o fabrice vyšlo a fúze i vývoj výroby je tam podrobně popsán. Odtud je i přiložené schéma.
|
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10977
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Úterý, 28. prosince 2010 - 23:08:59 |
|
Ano ano tyto dvě fúze jsem pochopil, ale zřejmě jsem se špatně vyjádřil...zajímalo mne, zda v těch letech kdy od roku 1920 vznikla ČMK měla vozidla vyrobená v této firmě uváděného výrobce ČMK či ještě stále První českomoravskou...našel jsem pár údajů na netu, že třeba loko s výrobním číslem 1000 a více (do čísla než se k nim přičetli loko vyráběné ve Slaném) nesla značku stále PČM což mě připadá divné když v tu dobu již existovala firma Českomoravská-Kolben..
Uvedu příklad:
Výrobcem lokomotiv 365.0 a 423.0, které jsou již samostatným projektem lokomotivky pro ČSD, je jaká firma??PČM ještě (ikdyž už je to v době existence ČMK) a nebo ČMK?
Snad už jsem se vyjádřil lépe..
A ještě k výrobě ve Slaném...těch 6 elektrik údajně vyrobených tam nesla výrobní čísla až po těch 314kusech loko parních??čili 315 až 320 BrDa?
|
Žmz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2399
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Úterý, 28. prosince 2010 - 23:17:02 |
|
Luboš_ct: Nee, ty součásti elektrických lokomotiv byla jen subdodávka, tedy číslo BrDa neměly. Podobně se za ČKD ve Slaném dělaly pro Škodovku tendry 935.022 až 041 k 498.0. A dříve taky proběhly nějaké rekonstrukce, kde sice vpodstatě vznikla nová mašina, ale tov. číslo si nechala původní
(Příspěvek byl editován uživatelem Žmz.)
|
