| Autor |
Příspěvek |
Žmz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2328
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Sobota, 11. prosince 2010 - 22:13:38 | 
|
Modřaňák: Papoušky jezdily / Papoušci jezdili 
"Platí to i v případech, kdy je v podmětu užito podstatného jména mužského rodu v tvaru životném, ale označujícího věci neživé, např. Na dvoře stáli dva obrovští sněhuláci. Hadroví strašáci se kolébali ve větru."
(Příspěvek byl editován uživatelem Žmz.)
|
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.49.85.38
| | Odesláno Sobota, 11. prosince 2010 - 22:26:54 |
|
A takoví oběšenci, utopenci a jiní nebožtíci, s těmi je teprv legrace.  |
Alf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4198
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Sobota, 11. prosince 2010 - 22:37:17 |
|
  hlavičkou o hřebíček 
| ..pořádná mašina má kotel a komín.. |
|
Modřaňák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 478
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Sobota, 11. prosince 2010 - 22:55:02 |
|
Žmz
Je vidět, že jste mladý kluk nebo právě opisujete pravidla pravopisu. Nechápu proč zdůrazňujete u slov "sněhuláci" a "strašáci" měkké "i". S tvrdým (myslím tím "y") to může napsat každý vůl. A já mám přece jenom za sebou 5 tříd Národní školy, jestli víte co to bylo za instituci. Když si tak pročítám Vaše příspěvky z minulosti, působíte na mne jako suverének. No, to nic i z toho se dá vyrůst. Aby nedošlo k mýlce. Vaší osobu znám dobře i když pouze zprostředkovaně. Upřímně řečeno, reference nic moc. |
Modřaňák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 479
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Sobota, 11. prosince 2010 - 23:16:25 |
|
Žmz
Abych Vám a Topičovi nekřivdil, vytáhl jsem též chytrou knihu. Topič má pravdu. Ovšem Vaše vyjádření zkrátím. Jedná se totiž o shodu mluvnickou (shoda přísudku s podmětem). Tato formulace je kratší a nevypadá tak školsky. Jelikož jsem ze studií již téměř 50 let, občas mě něco už unikne. |
Žmz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2329
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Sobota, 11. prosince 2010 - 23:21:56 |
|
Modřaňák: Je to v uvozovkách, páč je to citace z pravidel. Proč jsou tam strašáci a sněhuláci, netuším. "I" jsem zvýraznil pro přehlednost, abych zvýraznil tu shodu. Nic víc jsem tím nemyslel a je nadměrné do toho tahat nějaké jiné příspěvky a osobní či věkové averze. U "oživotnělých" se to psalo jako u životných už za dávných časů.
Nicméně, suverének je spíš ten, kdo napíše "Topičovi" to, co jste mu napsal, a když nemá pravdu, zbytečně dělá kolem toho rozruch. Stane se každému, no a co? Když se spletete, tak snad nemusí být hned divadlo, že se ozvu
(Příspěvek byl editován uživatelem Žmz.)
|
M_g
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 202
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Neděle, 12. prosince 2010 - 00:36:12 |
|
Modřaňák: při jazykovém okénku
..., občas mi/mně něco unikne. S 3. pádem se mě neváže. |
Modřaňák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 480
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Neděle, 12. prosince 2010 - 08:52:54 |
|
Žmz
Kdybych si neuvědomil chybu, tak bych nenapsal to, co jsem napsal následovně. Jestli jste to nepochopil, tak to byla v podstatě omluva. Navíc Wikipedie nepatří mezi mé zdroje. Nechme to již být. S přátelským pozdravem Modřaňák |
Modřaňák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 481
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Neděle, 12. prosince 2010 - 08:52:55 |
|
Žmz
Kdybych si neuvědomil chybu, tak bych nenapsal to, co jsem napsal následovně. Jestli jste to nepochopil, tak to byla v podstatě omluva. Navíc Wikipedie nepatří mezi mé zdroje. Nechme to již být. S přátelským pozdravem Modřaňák |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.49.85.38
| | Odesláno Neděle, 12. prosince 2010 - 10:20:49 |
|
Místo hádek ještě perlička:
Jak napíšete: "Na sklonově náročné trati jezdily parní lokomotivy otočené kotli/y proti kopci"?
Řešení: Můžete napsat obojí. |
Žmz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2330
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Neděle, 12. prosince 2010 - 10:27:43 |
|
Cogwheel: Namáte radši už něco parolokomotivějšího? Třeba můžete špiónit, jak jsou na tom zdravotně 464.102 a 434.2186, abych mohl udělat ohodnocení sázek, co poveze na čarodějnice Vašeho svatého jmenovce
|
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.49.85.38
| | Odesláno Neděle, 12. prosince 2010 - 11:35:53 |
|
Škoda, že se neprosadil Váš původní návrh, aby zvláštní parní vlak, který pojede 30.4.2011 do Zlonic, nesl název "Malá čarodějnice". Je zcela nelogické, že se bude jmenovat "Svatý Jiří", když dle JŘ po podřipských lokálkách vůbec nepojede a navíc oslavy rytíře-drakobijce jsou o týden dříve. Co ale lze od dopravce ČD čekat? |
Zlamik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Neděle, 12. prosince 2010 - 16:46:55 |
|
pánové,pokud chcete dávat do pece místo roštnic žáruvzdorný plech a vymýšlet různé kraviny,si poslužte,ale můžu vám zaručeně říct,že to bude vaše poslední jízda.Jen tak mimochodem,teplota v peci při výkonu lokomotivy činí až 2000 stupňů...a ještě jedna věc,jak budete za jízdy upravovat oheň když se vám to speče do jednoho velkého koláče,dobrou chuť Vám přeje VITANA |
Jáchym_a_stroj
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 327
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Neděle, 12. prosince 2010 - 17:56:31 |
|
Zlamík : "teplota v peci při výkonu lokomotivy činí až 2000 stupňů."
To fte trofku pfepífk, ne?
Jinak s těmi "plechovými" roštnicemi souhlas.
|
ČmoudČmoudik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1040
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Neděle, 12. prosince 2010 - 18:55:49 |
|
ale jen trošku, okolo 1500 by se tam našlo.. ))) a to zcela určitě...) |
Mad_noodle2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1685
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Neděle, 12. prosince 2010 - 19:14:22 |
|
ono to taky bude záviset na druhu paliva způsobu spalování. |
Baja
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 46
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Neděle, 12. prosince 2010 - 19:23:22 |
|
Co se vám nezdá? Když je na sluníčku padesát ono se to nasčítá.....
|
Jáchym_a_stroj
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 329
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Neděle, 12. prosince 2010 - 19:37:45 |
|
1500°C uprostřed skříňového kotle nebo poblíž klenutí beru, o tom žádná. Ale 2000°C ani omylem. Takové teploty lze dosáhnout v tavící zóně vysoké pece, kde se topí koksem za podpory vysoce předehřátého (okolo 1000°C) vzduchu.
Jaká by byla střední teplota varných trubek, varníku, trubkovnice a žárnic, pokud by teplota spalin byla těch 2000°C ? Neznám ocel, která by to vydržela.
|
M_g
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 205
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Neděle, 12. prosince 2010 - 20:28:17 |
|
1500 říkáte? No nevím, já bych ještě nějakou stovku ubral. |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.49.85.38
| | Odesláno Neděle, 12. prosince 2010 - 20:32:27 |
|
Připomenu, že u starších parních lokomotiv byly pece měděné. Ty stěny pece sice jsou z druhé strany ochlazovány vodou, ale i tak vydrží desítky let. A ve stropě pece je olovník (šroub s dutinou vyplněnou olovem). Ten se roztaví také jen za havarijní situace (klesne-li stav vody v kotli pod minimální mez). Rošt je zase do určité míry chlazen skrz něj protékajícím vzduchem, rozhodně na něm není dosahována ta nejvyšší teplota v peci. Tu mají hořící plyny, uvolňující se z uhlí. Podle Příručky pro strojvedoucí z 50. let minulého století se teploty hořících plynů v peci výkonných lokomotivních kotlů pohybují mezi 1000-1500 stupňů C, šamotové klenutí se zahřívá na 1100-1300 st. C, ale na výstupu z kotelních trubek do dýmnice mají spaliny už jen 300-450 st. C.
Ještě tam píšou, že pro černé uhlí s nižší popelnatostí je vhodná šířka roštových mezer 12-15 mm, pro hnědé uhlí se osvědčuje šířka 20-25 mm. Užší mezery zlepšují průběh hoření, ale kladou i vyšší nároky na řádnou a pozornou obsluhu ohně topičem. |
Baja
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 47
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Neděle, 12. prosince 2010 - 20:35:24 |
|
A otázka na konec:kdy je v peci větší teplota v létě nebo zimě...?
|
Mad_noodle2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1688
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Neděle, 12. prosince 2010 - 20:39:58 |
|
cogwheel- no právě, topení mazutem ještě nebylo..... |
Jáchym_a_stroj
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 330
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Neděle, 12. prosince 2010 - 20:50:55 |
|
M g: 1200°C je (bylo) běžně dosahováno, ale při spalování "pálavé ostravy" bylo u poválečných lokomotiv v blízkosti klenutí opravdu těch 1500°C naměřeno. Někde mám k tomu spisek od Ing Kalčíka.
|
Jáchym_a_stroj
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 331
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Neděle, 12. prosince 2010 - 20:57:49 |
|
Baja: troufám si říci, že v zimě(při teplotách pod 0°C), páč nižší absolutní vlhkost a vyšší "váha" vzduchu, čehož výsledný synergický efekt převáží nižší vstupní teplotu vzduchu do topeniště.
|
Pjp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2813
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Neděle, 12. prosince 2010 - 21:16:55 |
|
Slovo do pranice, nema zelezo teplotu tani max 1135°C ?
Pavel |
Jáchym_a_stroj
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 332
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Neděle, 12. prosince 2010 - 21:34:12 |
|
Pjp: jestli se nic nezměnilo , pak má čisté železo teplotu tání 1538°C.
V případě slitin železa, použitých na konstrukci kotlů, je třeba si uvědomit, že tepelná energie je odváděna odpařující se vodou, takže ač spaliny mohou dosáhnout teplot blízkých teplotě tavení železa, jednotlivé části kotle této teploty zdaleka nedosáhnou. Pro konstrukci kotlů není zdaleka důležitá teplota tání použitého materiálu ale hlavně jeho tzv. mez kluzu při výpočtové střední teplotě.
|
Deka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1495
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Neděle, 12. prosince 2010 - 23:50:17 |
|
Jáchym a stroj: Nechci se mýlit, ale neroste parciální tlak kyslíku s klesající teplotou vzduchu?
| ...a ještě měl tu drzost říct mi ty py*o ty semnou nikam nepojedeš. Co to máte za řidiče??? ---- |
|
Jáchym_a_stroj
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 333
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Pondělí, 13. prosince 2010 - 09:12:49 |
|
Deka: nemýlíte se. Parciální tlak O2 roste právě díky klesajícímu parc. tlaku vodní páry ve vzduchu. A se snižujícím se obsahem vodní páry ve vzduchu klesá i jeho tepelná kapacita, takže i když má vzduch nižší teplotu, jeho vliv na ochlazování topeniště je menší, než při teplotách nad 0°C.
|
M_g
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 206
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Pondělí, 13. prosince 2010 - 14:48:55 |
|
JaS
Tak jsem docestoval, a můžu zase kibicovat.
Celý problém spalování na roštu je v teplotě tání uhlí. Pokud tuto teplotu překročíš, půjdou z roštnic struskové krápníky a uhlí se speče do guče, se kterou nic neuděláš. Můžeš to jen mírně omezit různými "pohazovacími" rošty, kdy strusku obalující uhlí mechanicky rozrušuješ.
A to ta uhlí mohou mít stejnou výhřevnost. Ale v jednom případě můžeš počítat předávání tepla při třeba 1400 a v druhém jen 1200. Vycházejí z toho pak rozdílné velikosti spalovacích komor a teplosměnných ploch pro stejný výkon. |
Jáchym_a_stroj
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 334
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Pondělí, 13. prosince 2010 - 15:18:25 |
|
M g: Jejda, o tavení popela mi něco povídej. Já ve svém pekelném kotélku vytápějícím můj zámek experimentuju se spalováním všeho co hoří (vyjma gumy a plastů, teda) a ondyno jsem zkoušel topit řepkovejma pokrutinama. Výhřevnost fantastická ale pohyblivé roštnice zalité struskou tak, že jsem to musel vysekávat majzlíkem. Teplota ve spalovací komoře byla 1180°C, teplota spalin odcházejících do komína 180°C.
|
vč
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.81.153
| | Odesláno Pondělí, 13. prosince 2010 - 17:36:12 |
|
Pro zpestření něco ze soboty:
|
262
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.237.134
| | Odesláno Pondělí, 13. prosince 2010 - 18:57:51 |
|
vč:Už bylo na čřase....
zřejmě jedna z poswldních jízd albíka... |
Pravapara
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 252
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Pondělí, 13. prosince 2010 - 19:11:15 |
|
Nebude v Praze zachraňovat akce 464.008?? |
Mixmouses
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1272
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pondělí, 13. prosince 2010 - 19:52:36 |
|
Malá vzpomínka z deníku Plzeňsko, 4. května 1998 :
Někdy se přehrabání novin v kamarádově kotelně vyplatí 
Obecně vzato pravda neexistuje, jsou pouze různé úhly pohledu na lež...
http://fotomysak.bloudil.cz
http://zeleznicka.bloudil.cz |
|
Zlamik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Pondělí, 13. prosince 2010 - 22:25:47 |
|
právě proto místo albíka je v libni nachystaná 475.179 :-) |
vč
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.81.153
| | Odesláno Pondělí, 13. prosince 2010 - 22:46:12 |
|
A ve kterym měsíci albatros končí ??? |
Fanda_cd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 162
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Úterý, 14. prosince 2010 - 08:23:29 |
|
posledni jizda to rozhodne neni. Jeste se pristi rok najezdi, treba na rendez...
| Jooo poradny coudy s velkyma kolama to je neco pro me. Má videa na: http://www.youtube.com/user/korkasmazka |
|
Modřaňák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 483
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Úterý, 14. prosince 2010 - 09:12:39 |
|
Neví někdo, které lokomotivní řady, popřípadě i inventární čísla jezdily na záloze v II. polovině 40. let v Praze-Bubny. Tato záloha obsluhovala vlečkové koleje "V Židech", Pražské komunikace, Schwarzenbergovu pilu před pražským Výstavištěm, Strojírenský palác též ve Výstavišti a fabriku Elektrosignál. Byť jsem v té době tento provoz pravidelně pozoroval nedovedu si již ztotožnit obrazy lokomotiv v paměti s realitou. Díky. |
Barton
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.179.128.11
| | Odesláno Úterý, 14. prosince 2010 - 12:29:25 |
|
Ad Modřaňák:
Dle článku Pražské posunovací lokomotivy před 30 lety od Josefa Skaličky v Železničáři č. 1 z roku 1977:
... bubenská výtopna obsluhovala především posun a vlečky na nádraží v Bubnech. Byla to řada 324.3 inventárních čísel 11, 15, 18, 19, 24, 32, 50, 75 užívaná pro malé vlečky i staniční posun. Ve stanici bylo možno spatřit i některou z lokomotiv řady 334.5. Dále patřily výtopně i dva stroje řady 434.0, z nichž provozuschopná byla jen lokomotiva 434.0319 a asi do roku 1951 se užívala výhradně na přístavní vlečce. Později k ní přibyla další lokomotiva číslo 414.415, která sem byla asi roku 1950 předisponována z berounské výtopny. Ještě později se na této vlečce objevily jiné stroje, jako řada 414.1 a to inv. čísel 03, 04, 05, přeřazené sem patrně ze severních Čech. Kromě uvedených strojů měly Bubny lokomotivu 414.021. Na posunu se uplatňovala zřídka a byla asi roku 1950 ze stanice odvezena.
Tolik z článku. |
Modřaňák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 485
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Úterý, 14. prosince 2010 - 14:23:13 |
|
Barton
Děkuji. Modřaňák |
Martink
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 203
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Středa, 15. prosince 2010 - 09:30:06 |
|
Věděl by tu někdo, prosím, průměr trubek k sacímu napaječi ABY5? 1/2' nebo 3/4'? |
M_g
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 209
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Středa, 15. prosince 2010 - 10:45:02 |
|
JaS:
A ještě s řepkovejma pokrutinama experimentuješ? Mají dost uhlíku k redukci? Tak to bych měl "bezva" nápad. Jen jsem se radši ani nepodíval do žádné teoretické knihy, abych tam nenašel, že je to úplná .... :-)
Snížit množství vzduchu přes rošt a přidat ho kanály na/nad hořící vrstvu. Možná jsi však již takový experiment udělal.
Předpokladem (nikoliv dostačujícím) je "dlouhý" kotel. Vůbec ale nedokážu odhadnout, jestli takovou úpravu má smysl zkoušet vzhledem k relativně malým rozměrům knížecího kotle.
Taky obsluha by asi byla netriviální. |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Středa, 15. prosince 2010 - 12:48:09 |
|
Snížit množství vzduchu přes rošt a přidat ho nanály na/nad hořící vrstvu
To mi připomnělo vynálezy jihoamerického Zababy, Ing. Livia Dante Porty. Viz např.: http://www.martynbane.co.uk/modernsteam/ldp/gpcs/gpcs-rc.htm a také http://www.martynbane.co.uk/modernsteam/ldp/rfirt/santafes.htm (přibližně uprostřed stránky, na nákresech a vyfocených vracích lokomotiv jsou ty přídatné otvory aj. zařízení patrné). |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Středa, 15. prosince 2010 - 13:57:00 |
|
A tady je 3D návrh moderní parní lokomotivy pro cukrovarské dráhy na Kubě, která měla spalovat biomasu:
Převzato z článku: http://www.martynbane.co.uk/modernsteam/ldp/lvm/lvm800.htm (viz též obrázky na té stránce dole). |
Martink
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 204
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Středa, 15. prosince 2010 - 15:44:12 |
|
Cogwheel: Zdá se, že Kubánci dobře věděli, jak vypadá biomasa - tááákhle velkáááá |
Polabský
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Středa, 15. prosince 2010 - 15:51:38 |
|
Pokud ale sleduji politické dění, tak Biomasa Kateřina Žak-ová bude zas někomu dělat asístentku či čo! |
Frt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Středa, 15. prosince 2010 - 17:31:32 |
|
Dobry Den,
JR parni vlak 18.12.10
Leipzig-Dresden-Praha a.z.
01 0509-8
Bft Gaschwitz 6.20
Bft Engelsdorf 6.36/38
Bft Riesa 7.17/19
Bft Coswig 45/47
Bft Radebeul Ost 58/8.00
Bft Dresden Hbf 8.12
Tf nach DA Wassernehmen,
Bft Dresden Hbf 9.32
Bft Pirna 9.44/46
Kurort Rathen 55
Bad Schandau 10.03/05 <lotsenhalt>
Bft Decin hl.n 10.22/11.08 Voda
Usti n.L. hl.n. 11.27/11.28
Praha hl.n. 12.55/13.00
Praha-Smichov 13.09
Praha-Smichov 17.27
Praha-Vrsovice 17.43/18.06
Praha hl.n. 18.10/18.15
Usti n.L. hl.n. 19.38/19.39
Bft Decin hl.n 19.58/20.30
Bad Schandau 20.47/51
Kurort Rathen 21.01
Bft Pirna 21.11/13
Bft Dresden Hbf 26/39
Bft Radebeul Ost 53/55
Bft Coswig 22.01/22.03
Bft Riesa 29/31
Bft Engelsdorf 23.10/15
Bft Gaschwitz 23.33
s pozdravem,
frt |
Alf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4219
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 16. prosince 2010 - 00:30:20 |
|
Ad.Cog.zajímavé,mne tedy zaujala vodorovně kreslená kulisa rozvodu parního stroje..a vzpomínka na časopis Železnice kde byly prezentovány tehdy nové ozubnicové lokomotivy na topný olej s dovětkem a náčrtekem projektu nové parní lokomotivy i na normální rozchod..Zůstalo zřejmě jen u projektu.Wintethur je už taky součást nějaké nadnárodní skupiny,z hlavy nevím jaké..
| ..pořádná mašina má kotel a komín.. |
|
262
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.30.37
| | Odesláno Čtvrtek, 16. prosince 2010 - 04:37:38 |
|
Polabský:Dobří holubi se vracejí aneb dveřmi ho vyhodíš a oknem leze zpět. |
Polabský
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 17
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 16. prosince 2010 - 08:07:29 |
|
262: Holubi?? Nejni to spíše slepice??
Koukněte na "Uvolněte se prosím" s výše jmenovanou aktívistkou |
262
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.239.225
| | Odesláno Pátek, 17. prosince 2010 - 11:55:57 |
|
Polabský:Je mi to jasný,jak hvězda nad betlémem...Paroubek se taky hodlá vrátit...děs a hrůza... |
Mmalousek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 63
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Pátek, 17. prosince 2010 - 13:55:18 |
|
Ták z politiky do reálu, včera jsem slyšel v rádiu, v pořadu Českého rozhlasu - Region expres, že se koná sbírka na Rosničku 464.202 pořádanou nadací Okřídlené kolo. Alespoň nějakou velkou mašinu vrátí do provozu :-) |
Michal22
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.96.166.134
| | Odesláno Pátek, 17. prosince 2010 - 14:45:23 |
|
Mmalousek- plakát s výzvou vídávám v jednotkách 560 kolem Brna, už nějakou dobu. Dá se dokonce poslat DMSka.
Pro ty, co vědí: co Rosnička všechno potřebuje, aby se zase ukázala? A na kolik se to odhaduje?
Dík |
Mmalousek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 64
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Pátek, 17. prosince 2010 - 17:30:50 |
|
Michal22 - Rosnička má propadlé kotelní zkoušky. Potřebuje opravy, které ji opět uvedou do provozu.... Cenu jsem včera slyšel, ale nezapamatoval.... myslím, že je potřeba kolem milionu, ale je zatím vybráno kolem 45 000 Kč. (asi - kdo ví, prosím DOPLŇTE) |
Alf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4228
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Pátek, 17. prosince 2010 - 17:49:11 |
|
Nic proti rosničce nemám,je to krásná mašina,jen mi furt není jasné proč se v té chvályhodné kampani používá stále slovo ZACHRÁNIT  ??Kdyby to byla 365.0 tak to beru,ale u mašiny která je schovaná pod střechou a které nic nehrozí mi to nějak hlava nebere..
(Příspěvek byl editován uživatelem alf.)
| ..pořádná mašina má kotel a komín.. |
|
Johny1
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.171.68
| | Odesláno Pátek, 17. prosince 2010 - 18:16:40 |
|
aktualni stav konta okridleneho kola na 464.202
http://files.nok.webnode.cz/200000068-4b7304c6d4/Darci%20464_202. pdf |
Michal22
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.13.123.3
| | Odesláno Pátek, 17. prosince 2010 - 19:58:00 |
|
Mmalousek, Johny1- díky za info. Doufám že nebude dlouho trvat a zase ji uvidíme.
|
Pravapara
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 253
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Sobota, 18. prosince 2010 - 08:07:13 |
|
Bylo období, kdy se prodávaly losy s tím, že výtěžek věnuje herní společnost Nadaci okřídlené kolo. Zatím jsem neobjevil informaci, jak je ta částka vysoká a jak byla použita. |
Kladno
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 402
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Sobota, 18. prosince 2010 - 18:00:08 |
|
Nikolaus Express, 01 0509-8 Praha hl.n.
|
IvoV2588
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.140.207
| | Odesláno Sobota, 18. prosince 2010 - 18:53:23 |
|
A z druhé strany to vypadalo takto:
|
