Archiv do 5. prosince 2010

Autor Příspěvek GŘ ČD Neregistrovaný host Odeslán z: 193.165.70.103 Odesláno Neděle, 28. listopadu 2010 - 08:24:57       Ivane***Byl jsem vychován v duchu.... ideologicky-politického vlezdoprdelování určitým osobám, viď...??? Šlapko***Jinak si myslím, že pány jako je např. Č.Č,p.Rachota aj.,musí už určitě pěkně bolet řitní otvor, od toho vašeho věčného zavrtávání se do něj! A Vás nebolí **** za ty věčné neobhajitelné kecy zde na některé lidi, co proti Vám něčeho alespoň dosáhli...a né jako vy hubou či mlácením do klavesnice - abych byl přesný P.S.: Samozřejmě nehájim zde kolegu Čmoudíka, kterého raději si po jistých "pracovních" nátlacích nemíním zmiňovat. Ale je jisté, STB v některých reací by bylo na něj krátké... Jacek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 567 Registrován: 9-2003 Odesláno Neděle, 28. listopadu 2010 - 08:50:36       Bohumír Golda: Plně podporuji snahy DHV uvést lokomotivy do vzhledového stavu, kde se bude co nejlépe prezentovat jejich původní architektura včetně barevného řešení. I v případech, kdy toho prostě po technické stránce nelze dosáhnout? Většina lokomotiv během provozu prošla nespočtem úprav, proč by se prostě nemohly uvést do stavu z období, kterému skutečně budou odpovídat? Tahle nesmyslná snaha je nejvíc vidět u vozidel jiných trakcí. Např. 831.043 je asi největším kýčem. Vůz prošel v 80. letech rekonstrukcí. Ale jako muzejní má současné nápisy, označení z 90. let, ale nátěr z 50. let. A hurá, máme muzejní vozidlo jak z výroby. Můj názor je ten, že by to chtělo zdravý selský rozum, než se do takové opravy dají nemalé peníze. Stránky o skutečné a modelové železnici http://modely-tt.wz.cz Bohumír Golda Neregistrovaný host Odeslán z: 85.71.135.163 Odesláno Neděle, 28. listopadu 2010 - 09:55:59       Pro pana Jacka: Mé poznámky jsou víceméně vztaženy pouze k parní trakci. Milci nových trakcí prominou, ale krabice zůstane navenek vždy krabicí. Co se týče vzhledu muzejních nových trakcí tak je to vždy o tvaru a nátěru. Vnitřek neřeším, není vidět. Něco jiného je však pohled muzejníka, tam by měl hrát stejně důležitou roli historický kabát, jakož i strojní vybavení. Mad_noodle2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1669 Registrován: 2-2009 Odesláno Neděle, 28. listopadu 2010 - 10:58:40       GŘ ČD- Představ se, anonymní hrdino, a uveď příklady. Pokud jsi stydlín ,mám mail pod nickem, na rozdíl od tebe. Pokud bys byl jen dalším psedonymem pro J.K.ze Sv. tak se neunavuj. Pokud ne seber odvahu a napiš. Abych věděl, co máš na mysli. Takhle jsem poněkud mimo. B. Golda - máš pravdu Bohouši, ovšem nejsem si jist jestli 100%ní. Mám dojem ,že ne. Ještěrka_lítací Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 119 Registrován: 8-2010 Odesláno Neděle, 28. listopadu 2010 - 12:15:10       B.Golda, Mad_noodle2: 100%ní jistě ne, protože to by nám tu jezdily jen vozidla v pseudo stavu po vyrobení a to není dobrý nápad. Muzejník možná ocení stroj ve stavu z výroby, ale normální člověk si lokomotivu většinou pamatuje tak jak dosloužila v provozu, tedy třeba s tím reflektorem, plochou dyšnou giesel a dalšími pozdějšími úpravami. Navíc dnešní okolí tratí kde jsou tato vozidla povozována má ke předválečné podobě dost daleko a výsledek takového snažení = cirkus...a bude hůře, protože těch mechanik a tel. sloupů už moc nemáme. Z mého pohledu tedy asi tak, že do muzejní haly NTM jako statický exponát loko ve stavu po vyrobení (ukázka architektury a barevného řešení jak tu zaznělo), ale na trať v provozní podobě rozhodně i loko ve stavu třeba z konce provozu. Beztak je to vždy jen kompromis už s ohledem na nutnou údržbu stroje Žmz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2293 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 28. listopadu 2010 - 12:50:26       Ještěrka_lítací: Ještě Vy to hroťte Já myslím, že je každému jasné, že s ruční nebo sací brzdou by taková provozní mašina nebyla to pravé ořechové. Nicméně, kdybych si mohl v roli kaštana vybrat, tak bych se oprostil od omalovánek, ale naopak (zvláště v případech více kusů od jedné řady) bych uchování provozního "placatého komínu" vcelku viděl jako muzejní nutnost. Ale zas jdu pryč ZMZLONICE - VIDEO ZMZLONICE - AKTUALITY Šoupátková komora Neregistrovaný host Odeslán z: 62.245.119.175 Odesláno Neděle, 28. listopadu 2010 - 13:10:45       Podle mě je to věc lokomotivní čety co na ní jezdí,jak ta mašinka bude vypadat.Za dávných dob vyjela lokomotiva z výroby a dostala ji do péče určitá vlaková četa,a ty měli mašinku v turnuse.Co já vím od dědy,tak se k té lokomotivě 1)Chovaly! 2)Byla vždy v nejlepším stavu 3)Věděli co si s ní můžou dovolit 4)Byl to kus jejich života.To že si mašinku vylepšily tenkrát nikdo neřešil,hlavně,že spolehlivě jela.Dneska každý chodí z lokomotivy na lokomotivu a chová se k tomu jak sprominutím "dobitek".A k té 1142,dřív vypadala líp,pěkně barevná dýmnice,hold v Přerově se k ní uměli chovat.Jsem rád,že spolu s 498.106,354.1217 atd jsou v teple a neprší na ně,a mají klid.. Mad_noodle2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1670 Registrován: 2-2009 Odesláno Neděle, 28. listopadu 2010 - 13:20:25       lítací ještěr- tak nějak to cítím i já. Alf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4153 Registrován: 9-2003 Odesláno Neděle, 28. listopadu 2010 - 14:51:36       Ad.komora - už to zdaleka věcí lokomotivní čety není..(pokud tedy není přímo majitelem)Vlaková četa měla na starosti soupravu..pokud by to bylo myšleno komplexně tak snad krásný termín "vlakové mužstvo"No a chovaly(i)?,vylepšily(i)?,"dobitek".. Ad.ještěrka - asi tak..už se to tady pitvalo několikrát.. ..pořádná mašina má kotel a komín.. Mkunt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 362 Registrován: 10-2009 Odesláno Neděle, 28. listopadu 2010 - 16:54:50       Muzejník možná ocení stroj ve stavu z výroby, ale normální člověk si lokomotivu většinou pamatuje tak jak dosloužila v provozu Co já vím o muzejnictví - odborníci by jistě doplnili (že jo, J.S.) - tak je tomu většinou přesně naopak. To ale neznamená dělat ze stroje cirkus podle vkusu momentálních pánů (možná už nepamatujete - otřesný mosazný kroužek na komínu U 47.001; větrníček na dýmnici 556.0506 po převratu - prý s tím chvilku - jak dlouho? - jezdila apod.). Mad_noodle2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1671 Registrován: 2-2009 Odesláno Neděle, 28. listopadu 2010 - 17:35:39       MKunt- pamatuji též, moc krásné to nebylo. Mad_noodle2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1672 Registrován: 2-2009 Odesláno Neděle, 28. listopadu 2010 - 17:39:05       GŘ ČD - Tak co bude hrdino ? Že by sis stříknul do textilu ? Naprosto předčasně? Mail zeje prázdnotou.... Fanda_cd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 161 Registrován: 12-2006 Odesláno Neděle, 28. listopadu 2010 - 19:58:48       mad noodle2: mne je to sumafuk, teda dokad nebudu za blbce ja. :-D Jinak pro zajimavost, pristi rok bude Rendez opet s libenskym Albikem, tak jako drive a pojede se po zajimavych mistech... Viz brzy plakat... Jooo poradny coudy s velkyma kolama to je neco pro me. Má videa na: http://www.youtube.com/user/korkasmazka Quex Administrátor Číslo příspěvku: 6200 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 28. listopadu 2010 - 21:53:21       Podle mě je to věc lokomotivní čety co na ní jezdí,jak ta mašinka bude vypadat. No v první řadě je to věc vlastníka, že. "Doba střelců neminula. Přesvědčím Vás o tom. A nejen Vás!" Bohumír Golda Neregistrovaný host Odeslán z: 85.71.135.163 Odesláno Pondělí, 29. listopadu 2010 - 11:39:38       Pro "Šoupátkovou komoru" Pokud si pamatuji, tak 475 v Přerově na sobě měla až moc barviček, byť se o ni starali skvělí lidé, tak trochu pozapomněli, že lokomotiva není součástí místopisného barevného folklóru a že aplikace designu moravských krojů či lidové architektury není na místě. Ovšem chápu to protože tak jest v kraji zvykem a ti skvělí strécové co s ní jezdili zažili pravidelný provoz od poloviny šedesátých let do jeho hořkého konce. Zcela dle svého nejlepšího svědomí aplikovali na muzejní stroj stejný přístup, jaký měli ke svým turnusovým lokomotivám. Tyto vylepšení byly někdy zdařilé jindy připomínala mašinka spíše omalovánku. Ale jedno bylo u nich společné, a to byl vztah k svěřenému stroji a snaha nějak si tu svoji mašinku zkrášlit. Je také faktem, že ke konci parního provozu bylo možno spatřit v celé síti různé barevné kreace a dokonce se mi to co by malému hošíkovi líbilo. Jenže nyní se bavíme o muzejních strojích, které by, pokud je to jen trochu možné, měly vypadat, tak jak je navrhli designéři (profesionálové) ve své době a ne tak jak je zmalovali, byť v dobré víře, jejich lokomotivní čety v závěru pravidelného provozu. A v neposlední řadě naprosto jednoznačný souhlas: O tom jak bude lokomotiva designově pojatá nechť rozhodne majitel. Howgh T4660254 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 42 Registrován: 7-2007 Odesláno Pondělí, 29. listopadu 2010 - 13:37:55       Mikuláš v Poprade Mikulas Poprad 2010.pdf (178.6 k) kwasi Neregistrovaný host Odeslán z: 217.197.144.135 Odesláno Úterý, 30. listopadu 2010 - 17:29:17       Z. Jirsa z Dacic Vas zve na projizdku na sve zahradni zeleznici 5.12.2010 od 10.h. Blizsi informace viz http://www.zelezniceplnapary.cz/ Radar007 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27 Registrován: 7-2010 Odesláno Úterý, 30. listopadu 2010 - 21:32:40       Vážený kolegové, minulý týden jsem byl v České Třebové a narazil na tendr asi řady 516.0 nevím jeho inventár, nezná ho náhodou někdo ?? Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 86.49.85.38 Odesláno Úterý, 30. listopadu 2010 - 21:58:40       Měl by to být tendr 414.0132, upravený na vodní vůz (viz nárazníky na obou koncích). Ještě by tam někde měly rezavět tendry: 526.0?? (vodní vůz V 21) a 925.014 (od 459.014, později byl u nehodového vlaku). Radar007 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28 Registrován: 7-2010 Odesláno Úterý, 30. listopadu 2010 - 23:24:40       Cogwheel: děkuji. Aha tak to je ten, co původně stál v Kolíně. Ten mě nenapadl, je vidět že mám v poznávání tendrů ještě velké mezery....... Milanisko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 756 Registrován: 3-2006 Odesláno Středa, 01. prosince 2010 - 11:25:07       ahoj napadá někoho kde to je popř jaký stroj? Bejček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 1-2009 Odesláno Středa, 01. prosince 2010 - 12:12:57       Mohla by to být 365.0? Polabský Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12 Registrován: 10-2010 Odesláno Středa, 01. prosince 2010 - 13:30:00       Milanisko: Není to na nádraží????? Milanisko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 757 Registrován: 3-2006 Odesláno Středa, 01. prosince 2010 - 14:03:09       mám to scanované v maximální kvalitě a po podrobném zkoumání postavení mašiny vůči kolejím a držení kladiva pána na nárazníku sem dospěl k podobnému závěru Bohumír Golda Neregistrovaný host Odeslán z: 85.71.135.163 Odesláno Středa, 01. prosince 2010 - 15:51:55       Pro pana Milaniska Stoprocentně to není 365.0, ale je to buď 434.0, nebo 434.1. Lokomotiva má zjevně půlené dýmniční dveře, bohužel nejsou vidět kryty šoupátkových komor, pokud by byly ploché jednalo by se o 434.0. Lokomotiva má ještě zjevně zařízení sací brzdy ( vztyčená hadice uprostřed na čeníku). Ten dvoustupňový kompresor a mírně předsunutá dýmnice napovídá, že se opravdu jedná o některou z těchto řad. Bohužel nedisponuji v práci čelním záběrem 434.1, ale pokud bych se měl rozhodovat, tak bych spíše volil tu 434.0. Nevzpomínám si, jak byla instalována hadice sací brzdy na 434.1, ale na 100% u 434.0. to bylo tak jak je na snímku. Móricko Neregistrovaný host Odeslán z: 213.151.217.145 Odesláno Středa, 01. prosince 2010 - 18:35:06       Niečo pre ALFA, dopĺňam už spomínané info. fotkou bavorského rýchlikového rušňa S 3/5. Zdroj: Organ für die Fortschritte des Eisenbahn-wesens. ročník 1912. Steam Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29 Registrován: 12-2006 Odesláno Středa, 01. prosince 2010 - 19:04:42       Milanisko, Golda: Loko na fotce má zdá se zaoblený nosič dýmnice a ten má 434.1, nulka ho má rovný. Alf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4164 Registrován: 9-2003 Odesláno Středa, 01. prosince 2010 - 19:07:39       Ad.moricko - díky. Ad.Radar007 - doplním ty zbývající tendry.. ..pořádná mašina má kotel a komín.. Bohumír Golda Neregistrovaný host Odeslán z: 85.71.135.163 Odesláno Čtvrtek, 02. prosince 2010 - 01:11:23       Pro pana Steam, stopro máte pravdu, nejen kvůli tomu nosiči, ale válce mají vizuálně stejný průměr, tudíž se nemůže jednat o 434.0 sdruženou. Takže se omlouvám nevšiml jsem si, ale komentář jse napsal ve fofru. Pro neznalé: U sdružených mašinek byl vždy průměr nízkotlakého válce větší, což z přiložené fotografie jest viděti okometricky, že oba válce mají stejného průměru!!!!! Takže z mé strany definitivně 434.1 262 Neregistrovaný host Odeslán z: 89.103.239.94 Odesláno Čtvrtek, 02. prosince 2010 - 07:33:33       Alf:Těch tendrů je tam škoda.Nejspíše nejsou stroje se kterými jezdily,ale i tak by měli být deponovány někde úplně jinde.Je to zase kousek historie dopravy dokladující,že i tendrů bylo více,než jen ty za čtyřkolákem a štokrem. Past Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1295 Registrován: 11-2005 Odesláno Čtvrtek, 02. prosince 2010 - 20:39:02       Tendry 414.0132 a 925.014 by měly být zachovány pod DHV. Tendr 526.0xxx má být sešrotován, zatím stále existuje. Sám jsme měl zájem o jeho záchranu. Oslovil jsem městské muzeum v ČT (právě dostalo evropskou dotaci na výstavbu budovy), zda by mělo zájem o záchranu tohoto tendru.Navrhl jsem jej postavit na nádvoří budoucího muzea, doplnit vodním jeřábem, popř. návěstidly a dalšími železničními artefakty. Dodnes žádný ohlas. Tendr, byť původně německý má vztah k ČT. Dlouhá léta byl provozován na tzv.vodáku, vlaku, který vozil užitkovou vodu na strážní domky mezi Opatov a Svitavy, protože tam nebyly studny ani vodovod. Proč městské muzeum v ČT? Protože má v plánu zřídit také železniční expozici, ale velké trojrozměrné exponáty ze železnice zatím nemá. Toto mohl být základ. Škoda. Internetové stránky o železnici v České Třebové: www.klubfoticu.estranky.cz Klukso Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 126 Registrován: 6-2010 Odesláno Pátek, 03. prosince 2010 - 10:55:57       Máte se na co těšit... na Vlakyweb.hys.cz www.vlakyweb.hys.cz Miram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 758 Registrován: 11-2005 Odesláno Pátek, 03. prosince 2010 - 13:32:46       Rammsteine, doufám že to "HYS" neznamená historie??? Chléb je veskrze věc spravedlivá, máslo ne vždy, jedincův kořistnický blahobyt nikdy. Karel Čapek Luxus bohatých je zaplacen bídou chudých.Franz Kafka MJ + DM = Black Celebration Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Pátek, 03. prosince 2010 - 14:24:57       Ještě něco bez emocí k výše uvedenému snímku 477.002: Už jsem úplně zapomněl, že "papoušky" původně vypadaly takto - bez přídavných vodních van na bocích kotle. Ať už nekapotovaných, jako to má 477.013, nebo kapotovaných v celé délce kotle, jako to má 477.043 aj. vyšší čísla. Zajímalo by mne, zda některý papoušek existoval v tomto provedení (s omezenými zásobami vody) až do vyřazení. Omezená zásoba vody u řady 477.0 se v podmínkách nynější nostalgické vozby (po likvidaci většiny vodních jeřábů) řeší přídavnými nádržemi ve služebním voze. Ale v minulosti to byl jeden z hlavních důvodů, proč tehdy směrodatný ing. Bek st. za žádnou cenu nechtěl provozního muzejního papouška (tvrdil, že papoušek je jako žíznivé dobytče atd., i když to byla snad naše nejkrásnější parní lokomotiva). Až v hodině dvanácté se "navzdory mocným" podařilo zachránit 477.043. Nebylo by dnes od věci pouvažovat o zvětšení zásob vody přímo na lokomotivě protažením vodních van do celé délky kapotáže? Nápravové tlaky dnes snad už nejsou limitující. Touto rekonstrukcí by také došlo k určitému zvýšení adhezní hmotnosti stroje (v nazbrojeném stavu). Není to hřích o tom trochu teoretizovat? šimek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 259 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 03. prosince 2010 - 14:36:51       Přehled o všech lokomotivách, které dojezdily bez rekonstrukce, uvádí v papouščí monografii V. Borek. Mělo by se jednat o 477.001, 2, 4-6, 8, 14, 19, 22, 26 a 33. Klukso Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 127 Registrován: 6-2010 Odesláno Pátek, 03. prosince 2010 - 14:36:56       Miram : Neznamená www.vlakyweb.hys.cz Kremák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16 Registrován: 12-2009 Odesláno Pátek, 03. prosince 2010 - 17:24:59       Prosím Vás měl by někdo foto 464.201 .....Myslím že byla v černém provedení?? Dobi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1802 Registrován: 10-2008 Odesláno Pátek, 03. prosince 2010 - 18:34:54       314.303 ve Valašském Meziříčí + video: http://www.youtube.com/watch?v=oO91F7UQV10 www.rlz.bilysklep.cz - Rajnochovická lesní železnice Dobi + Matěj (433.002) = nerozlučná dvojka! 433.002 - nejkrásnější lokomotiva Adolf_bleichert Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 225 Registrován: 5-2004 Odesláno Pátek, 03. prosince 2010 - 19:08:51       Add. Kremák Jukni na tenhle odkaz: https://www.k-report.net/discus/messages/28/197083.html?1286908314 V jednom z příspěvků tam 464.201 v barvě je. 262 Neregistrovaný host Odeslán z: 89.103.239.94 Odesláno Pátek, 03. prosince 2010 - 19:18:39       Dobi:Paráda.Konečně ta prabába odjela "kousek" vlastní silou a dokonce na sněhu. Rudolf_33 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2371 Registrován: 11-2007 Odesláno Pátek, 03. prosince 2010 - 19:35:43       Cogwheel: "Není to hřích o tom trochu teoretizovat?" Je to hřích. Výsledkem by totiž nebyla ani původní 476.1 (první serie papoušků), ani 477.0 (druhá serie, ke teré ta první byla přeznačena), ale jakýsi šotounikát, kterému by k provozu chyběla maličkost - papíry. K rekonstruovanám papouškům se po přidání přední vodní vany zpravidla nedodávala boční "kapotáž". Dostávaly však kouřové plechy "Witte", které u původních lokomotiv nebyly (odvod kouře měl zajišťovat kouřový kanál na hřbetě kotle, což se ukázalo nedostačujícím). A přední vodní vana nijak podstatně nezvyšovala objem nádrží na vodu - zadní nádrž totiž u reko strojů dostávala přepady, omezující vodní zásobu tam. Cílem totiž nebylo zvětčit zásoby vody na lokomotivě, ale přesunout její těžiště dopředu. V původním řešení byl totiž zadní podvozek přetížen a jeho rám měl sklon praskat, zatímco přední podvozek byl odlehčen (něco málo přes 13 tun/náprava), což zhoršovalo chod lokomotivy. (Příspěvek byl editován uživatelem Rudolf 33.) 363eso Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1838 Registrován: 2-2009 Odesláno Pátek, 03. prosince 2010 - 20:17:01       Malá vzpomínka v podobě videa z Martinských hodů 2010 na Osoblažce s U 57.001: http://www.youtube.com/watch?v=uP8RbpSHrj8 ICQ - 473947128 http://www.flickr.com/photos/okdbrejle/ Marťa_rak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2879 Registrován: 6-2006 Odesláno Pátek, 03. prosince 2010 - 21:14:57       Jak bude zítra v Praze-Braníku otočená Ušatá: kotlem na Vršovice či na Zbraslav. Dík. http://smoubernvald.rajce.idnes.cz/Chomutovska_Zamracena_749.130-1_v_letech_2001_05/ Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 86.49.85.38 Odesláno Pátek, 03. prosince 2010 - 21:23:29       Šimek: Díky za ta čísla. Arcidílo o papouškách samozřejmě mám, jen jsem si dosud nenašel čas podrobně ho prostudovat. Domnívám se (snad oprávněně), že zvětšením (faktickým prodloužením) vodních van po stranách kotle u ř. 477.0 by se právě přitížil předek a odlehčil zadní podvozek, čímž by došlo k lepšímu rozložení hmotnosti lokomotivy. Úřední schválení takovéto rekonstrukce by snad (odchyně od tvrzení Rudolfa 33) nemuselo být nepřekonatelnou překážkou. (Pro leckoho to samozřejmě je kacířská myšlenka.) Kolemjedoucí Neregistrovaný host Odeslán z: 85.161.10.112 Odesláno Pátek, 03. prosince 2010 - 23:11:57       Cogwheel: Myslím, ideální téma na takovouto diskusi by bylo téma "Magoři na kolejích a kolem nich" nebo "Voláme Chocholouška", jež se tu nevyskytují. Zkuste místo toho nejbližší vhodnou diskusi zde: https://www.k-report.net/discus/messages/28/23297.html Bewek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 42 Registrován: 12-2008 Odesláno Sobota, 04. prosince 2010 - 08:07:37       Dnes mikulášský vlak Choceň - Litomyšl na Choceň.TV Drix Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 99 Registrován: 6-2005 Odesláno Sobota, 04. prosince 2010 - 10:51:59       A tady už odjela z Litomyšle :-) www.drix.cz Kremák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17 Registrován: 12-2009 Odesláno Sobota, 04. prosince 2010 - 17:28:18       Adolf bleichert : díky moc ......tak co jsem slyšel tak to asi není pravda ..nebo mněla nikdy černej kabát?? Zderadíček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 265 Registrován: 4-2007 Odesláno Sobota, 04. prosince 2010 - 17:40:33       V daném případě by to "HYS" mohlo klidně znamenat "hystorie" - viz níže okopírovaný kousek příspěvku jinak bezpochyby snaživého autora. Cituji: "Velký Bejček" byl vyroben v počtu 231 kusů. Výroba začala v roce 1921, serií bylo celkem 11, každá serie měla odlišnost, dle průběžného vývovej a poznatků z provozu dřívě vyrobeních. Výroba 231kůsu trvala od roku 1921 do 1946 tj. trvala přes 25let. Lomotivá byla určená pro vozbu osobních a nakladních vlaku. Ačkoliv pravidelný parní provoz zkončil v roce 1980, poslední lokomotivy byli letmo nasazovány ještě do roku 1982 a těšili se velké oblibě personálu, není proto divu, že se s nimi lokomotivní čety nerady loučili." Konec citátu Jednu dvě chyby lze prominout, jinak zajímavě udělané stránky jsou tímto degradovány. Nejspíše jde o spěch, takže bylo upuštěno od kontroly textu. Ferdinandka přežije! Stemba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 266 Registrován: 6-2007 Odesláno Sobota, 04. prosince 2010 - 18:13:19       Dnešní Mikulášský vlak z Brna do Oslavan u Troubska: www.klubfoticu.estranky.cz - web o železnici nejen v České Třebové Zdepa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 911 Registrován: 7-2005 Odesláno Sobota, 04. prosince 2010 - 18:24:59       363eso Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1845 Registrován: 2-2009 Odesláno Sobota, 04. prosince 2010 - 20:43:51       Ilustračně z dnešní mikulášské jízdy z Letohradu do Dolní Lipky: ICQ - 473947128 http://www.flickr.com/photos/okdbrejle/ Caf_c3k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 516 Registrován: 4-2006 Odesláno Neděle, 05. prosince 2010 - 09:34:27       Včerejší Mikulášská jízdva z Norimberku v čele 52 8195-1. Nürnberg Hbf. A na závěr příjezd do Fürthu. Code 888: Anlage in Betrieb George_vi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 188 Registrován: 10-2008 Odesláno Neděle, 05. prosince 2010 - 13:40:15       Nejelo dneska něco po trati 140? Kolem třičtvrtě na dvanáct jsem v Klášterci n/O slyšel pískát nějakou páru. Deltacze Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 69 Registrován: 7-2010 Odesláno Neděle, 05. prosince 2010 - 13:44:00       Georgi 475.xxxx ze Sokolova zpět domů George_vi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 189 Registrován: 10-2008 Odesláno Neděle, 05. prosince 2010 - 14:28:37       ...co bylo v Sokolově? Kojak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1277 Registrován: 1-2007 Odesláno Neděle, 05. prosince 2010 - 14:31:00       Dnešní Mikulášská jízda z Turnova do Rovenska pod Troskami a zpět v podání místní Babičky 310.0134: Deltacze Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 70 Registrován: 7-2010 Odesláno Neděle, 05. prosince 2010 - 15:11:00       Mikulášská ... včera jezdila ze Sokolova do Hřeben s německým postrkem Klukso Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 128 Registrován: 6-2010 Odesláno Neděle, 05. prosince 2010 - 15:17:23       Deltacze : Ale takový blud V60 je sice vyrobená v německu ale je provozována českou firmou... www.vlakyweb.hys.cz Janek_lemoch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1219 Registrován: 11-2007 Odesláno Neděle, 05. prosince 2010 - 16:03:11       Není ten modrej vagon v Turnově náhodou německý trojosák řady B3yge nebo BD3yg?