| Autor |
Příspěvek |
Javy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 995
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Středa, 12. května 2010 - 19:44:36 | 
|
Měl bych dotaz na místní znalce:
- již poněkolikáté jsem sledoval na DVD film "Zbraně pro Prahu". Zajímal by mě osud vystupujících lokomotiv, odsledoval jsem čísla 424 2208 s tendrem 5160187 a 434 0281 s tendrem 5162201. Dále by mě zajímalo, jestli se tedy najde pamětník a badatel, jak byl vyroben německý panceřový vlak a jaká lokomotiva byly použitá pod "opancéřováním".
Děkuji všem. |
Albatros498112
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 640
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 12. května 2010 - 19:55:07 |
|
Tohle tam bylo
Ta 556 byla 556.0498 táhla kdysy na Moravě tu velkou tonáž.Tím byla známá.Luženští dojeli vybrakovat dýmnici,která je je v 556.0271 |
Modřaňák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 392
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Středa, 12. května 2010 - 20:16:29 |
|
Javy:
Předpokládám, že jste se u lokomotivy 424.2208 upsal. Dle mého správně 434.2208.
434.2208: původní číslo u ČSD 434.0306, v roce 1936 reko na 434.2208, za protektorátu BR 56 3679 DRB, po válce zpět ČSD, + 14.10.1978 výnosem 23127/78; od 1.12.1978 jako K 702.
434.0281: v roce 1935 reko na 434.2154, + 5.11.1969 výnosem 39649/69. |
Bizon
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 374
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Středa, 12. května 2010 - 20:57:20 |
|
A jak dopadla ta 498-112?jako ty 556 v Chomutově? |
Albatros498112
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 641
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 12. května 2010 - 21:36:33 |
|
Bizon: Nikoliv 556 šestky v Chomutově,ale 556.0498 a nějaká 534.0xxx + tendr 935.2 v depu Most.Fotky ještě existujicích jsem dal výše.Lokomotiva 498.112 by měla být spolu s 556.0298 v Lounech.Tuším,že tam je i chladicíc vůz z NDR který unás jezdil jako La.Mám dojem,že stál bud v Lovosicích nebo Kralupech.Myslim,že 498.112 nepadne.padne všechno okolo,ale 12 albatrose si pan Rachota bude držet zuby nechty.S trochou ironie třeba už na něj šetří do prasátka.Třeba ty prachy za šrot těch K v Mostě a lužné jsou prachy zrovna na 12 a nebo historii stihla krize a potřebujou na uhlí a vodu. |
Janek_lemoch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 894
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Středa, 12. května 2010 - 22:18:08 |
|
Potřeboval bych poradit s v.č. těchto Dvojek: 434.2240, 241, 248, 251, 262, 263, 268, 299. Děkuju moc |
Deka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1428
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Středa, 12. května 2010 - 23:33:40 |
|
Albatros112: Jestli je to ten chlaďák, co stával v Kralupech poblíž R (hliníkový kotel) v bývalé vozovce, tak mi to udělalo radost. Šel do Loun i ten kotel z Kralup?
| ...a ještě měl tu drzost říct mi ty py*o ty semnou nikam nepojedeš. Co to máte za řidiče??? ---- |
|
Albatros498112
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 642
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 13. května 2010 - 01:06:33 |
|
Deka: to nevím.Ten jsem neviděl.Jen si vzpomínám,že jsem jednou jel na burzu a z okna R jsem ten vůz spatřil.Byl tušim na nějaký zarostlé koleji.No a po nějakém čase nedlouhém jsem ho viděl v Lužné.Pak zmizel spolus 498.112 a 556.0298Vim,že se jednalo o vůz bez brzdařské budky.Tyto vozy se dělali i s budkou.Ještě si vzpomínám,že měl podvozek Goerlitz. |
Dispečer_o11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 558
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 13. května 2010 - 01:25:16 |
|
Do Chebu dorazí Franta Express (pára 41.1144-9) z DB od Vojtanova přes Frantovy Lázně.Jako vlak 11019 s jízdni dobou 10:30-11:30.Zpět jako 11018, jízdní doba 16:00-17:00 zpět na DB. |
Javy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 996
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 13. května 2010 - 07:11:51 |
|
Modřaňák: děkuji .
Upsal jsem se v čísle. Spíše mě překvapuje, že jak píšete, byla 434 0281 v roce 1935 přeznačena, ale v tomto filmu, natočeném v sedmdesátých letech, jezdila pod původním číslem. |
Alf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3801
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 13. května 2010 - 09:57:27 |
|
Ten film je taky trochu blamáž,je to jen tabulka pověšená na jiný stroj..K těm šrotacím ještě dodám,že letos definitivně zmizelo i torzo 556.0213..
(Příspěvek byl editován uživatelem alf.)
| ..pořádná mašina má kotel a komín.. |
|
Nikki
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 38
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 13. května 2010 - 10:23:46 |
|
Já tomu nějak nerozumím. Proč se v roce 2010 musí šrotovat parní lokomotivy?
(Příspěvek byl editován uživatelem nikki.)
Klub přátel lokálek, o.s.
http://kpl.webnode.cz/ |
|
Mazanov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 740
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 13. května 2010 - 10:32:50 |
|
Nikki: Je otázka, jestli to, co bylo sešrotováno, lze ještě nazývat parní lokomotivou. Ale pokud by býval někdo projevil zájem o odkoupení za cenu vyšší než byla takto získána, tak měl podle mě určitě dostat přednost. |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Čtvrtek, 13. května 2010 - 10:38:22 |
|
Nelze všechno měřit penězi. Holt nejsme zas až tak kulturní země. Na takovém Novém Zélandu je i takovéhle torzo:
evidováno a chráněno před další devastací. |
jk bez registrace
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.85.172.38
| | Odesláno Čtvrtek, 13. května 2010 - 10:45:09 |
|
Cog.: To torzo je chráněno "an sich" nebo se k němu váže nějaký dramatičtější příběh? Podle vzhledu, stavu a deformací bych si tipnul to druhé. |
Zderadíček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 210
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 13. května 2010 - 10:46:11 |
|
Už se to tady řešilo. Nemůžeme všechno staré uvést do provozu.Náhr. díly se už asi vypotřebovaly. Já osobně si myslím - a to jsem prosím příznivec páry - že máme, s ohledem na malé české poměry, docela "přepárováno". Neberte to prosím zle. Vezměte to z tohoto hlediska: zřízení DHV pod hlavičkou ČD je omylem, neboť všechny ostatní soukromé "párařské" subjekty jsou konkurencí a prodej jakýchkoliv kousků lokomotiv je stejně nežádoucí, jako svého času byl (a možná ještě je?) nežádoucí prodej vyřazených lokomotiv motorových či elektrických jiným subjektům - bylo by to přece pěstování vlastní konkurence! Takto soudím z povrchního a neinformovaného pohledu na věc a nevylučuji, že to může být i jinak.
|
Zderadíček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 211
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 13. května 2010 - 10:50:05 |
|
Ale to s tím torzem se mi líbí. Už se tady mluvilo o těch "naučných řezech" - možná by ještě někdo vyhrabal(?) z léta 1989 fotku dýmnice krémáka z výstaviště v Brně...
|
Žmz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1328
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 13. května 2010 - 11:07:50 |
|
jk bez registrace: Já bych se taky přikláněl k variantě 2. Mně to přijde jako památka na nálet na loď přepravující lokomotivu, která se pak potopila a po půlstoletí byla vylovena z hloubi oceánu 
|
jk bez registrace
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.85.172.38
| | Odesláno Čtvrtek, 13. května 2010 - 11:15:13 |
|
Žmz: http://www.odt.co.nz/the-regions/north-otago/68183/rusted-railway s-relic-plucked-watery-grave
Oba jsme mimo, nicméně ani Cogwheel se netrefil. To torzo bylo s dalšími potopeno jako ochrana proti erozi pobřeží. Nějaký nadšenec to tahá z moře a nabídl to Railway Herritage Trust (plus mínus obdoba DHV/NTM?), který ale neměl zájem. Nadšenec si to skladuje na vlastní triko. |
jk bez registrace
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.85.172.38
| | Odesláno Čtvrtek, 13. května 2010 - 12:30:51 |
|
Oprava: Rail Heritage Trust....
Didaktický koutek on:
Třída Uc, dodaná v počtu 10 kusů v roce 1901 firmou Sharp Stewart & Co. Ltd, Glasgow., v provozu do roku 1958.
(Pramen: stýček Huhla), didaktický koutek off.
Obávám se, že to torzo je zachráněno pro tuto chvíli, nelze vyloučit, že stejně jednou ve šrotu skončí. |
Kpy
Neregistrovaný host
Odeslán z: 91.208.72.73
| | Odesláno Čtvrtek, 13. května 2010 - 12:41:59 |
|
Deka: Jeden hliník šel z Kralup mnohem dříve. Ten co tam zvostal, byl v tichosti šrotnut, jako všechny ostatní vozy i když o něco později. Prodat to jako vozy prý nešlo........ |
Deka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1431
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 13. května 2010 - 12:55:43 |
|
Ano, nešlo, protože Macocha (Černá Díra) by tím mohla podpořit konkurenci.
| ...a ještě měl tu drzost říct mi ty py*o ty semnou nikam nepojedeš. Co to máte za řidiče??? ---- |
|
šmejki
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.103.123.94
| | Odesláno Čtvrtek, 13. května 2010 - 14:18:33 |
|
Dobrý den
nemáte někdo fotky ČSD 465? Stačí mi jakkýkoliv stroj, potřeboval bych oba dva boky. Na netu sem našel jen fotky MÁV 424 a myslím, že ČSD udělalo na strojích změny....
Byl bych moc zavázán
Honza - smejkal.honza@seznam.cz |
Colonel32
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 28
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 13. května 2010 - 16:55:55 |
|
Přiznám se, že šrotace nějakého štokra nebo kremáka mě zase příliš neděsí. Na území ČR a Slovenska stále nachází přez 100 parních lokomotiv, nepočítaje úzkorozchod a průmyslovky. Z běžných lokomotiv jsou právě štokry druhou nejrozšířenější řadou, hned po kafemlejncích. S kremáky je to trochu horší, ale pořád jich je hodně. Já osobně bych jako prioritu viděl opravu lokomotiv zastoupených mnohem méně, např. poslední litevka stále ještě rezne v Bratislavě. A tu sešrotovat, to by byla skutečná tragédie. |
Spotter
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 25
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 13. května 2010 - 16:59:33 |
|
498 022 Na Smíchově |
zl
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.101.89.51
| | Odesláno Čtvrtek, 13. května 2010 - 18:45:51 |
|
Colonel32:
Zcela souhlasím!
Teď by se mělo všechno soustředit na tu Litevku, protože je to dle mého soudu nejohroženější unikát, který v bývalém Československu máme... |
Nikki
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 40
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 13. května 2010 - 19:09:05 |
|
jaký je její osud? Byla deponována v Kůtoch a pak myslím v MDC Blava? Jak vypada? Co je s ní v plánu?
Klub přátel lokálek, o.s.
http://kpl.webnode.cz/ |
|
úplně neznámý
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.112.188.136
| | Odesláno Čtvrtek, 13. května 2010 - 19:18:26 |
|
Colonel32, zl: Opatrně chlapci, vstupujete na tenký led. Ne,že byste neměli v zásadě pravdu, ale utkat se zde se štokrovou lobby je o ústa. Vyslechnete si svoje.
Navíc, když si prolistujete archiv, zjistíte, že nejvýznamnějším naším parním strojem je 498.103, z nějž se zachovlo jedno ucho a především zvuk zachycený na LP. Jen tato lokomotiva má právo na obnovu, ostatní jsou "sráči, co by měl někdo sestřelit z kolejí" (Konec citace). |
Kovářmirek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 957
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 13. května 2010 - 20:57:25 |
|
Litevka je v Blavě a mám takovej dojem, že jakmile dodělají kluci mazutku, pustí se do tohohle unikátu. |
Janek_lemoch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 896
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 13. května 2010 - 20:59:52 |
|
Potřeboval bych pomoc s těmito 
434.0307 - reko na 434.2...
434.0315 - reko na 434.2...
434.0319 - reko na 434.2...
434.0321 - reko na 434.2...
434.0327 - reko na 434.2...
434.0352 - reko na 434.2...
434.0364 - reko na 434.2...
434.0365 - reko na 434.2...
434.2240, 241, 248, 251, 262, 263, 268, 299
Díky |
hank
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.150.166.21
| | Odesláno Čtvrtek, 13. května 2010 - 22:01:04 |
|
Kovářmirek: Potvrzuji, na 1. máje jsem byl v Blavě a mám to z první ruky od ing. Kubáčka.
zdraví
hank |
262
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.237.248
| | Odesláno Pátek, 14. května 2010 - 00:05:17 |
|
Pánové a všichni přítomní...jak tak pozoruji,tak stránky jediného pořádného muzea ČD (ač jakékoli dcerenky a věcí novodobých...)v Lužné u Rakovníka (Lišanech) nejsou aktualizovány snad již od roku 2009.
Škoda,že takové muzeum,jaké je v nádherném prostředí "skomírá" na internetové propagaci,která je,jako jediná dost rozšířená..Adresa bohužel nenese nic nového...v celku to potom vypadá,jako by muzeum díky různým restruktualizacím a úsporným programům zaniklo.
Chápu,že ne každý,kdo v muzeu přiloží ruku k dílu,má přístup k aktualizaci stránek,ale už by to bylo přinejmenším k tradičním akcím potřeba.
Najde se tedy někdo,kdo bude stránky včas aktualizovat,včas informovat touto legální cestou o dění v muzeu?
Nebo snad ne?
"Webové stránky - propagace nejen v citině." |
Žmz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1331
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pátek, 14. května 2010 - 00:30:39 |
|
262: Víš, to už nejsou oficiální stránky a ty nové, pro změnu, nechodí. Byla tu o tom několikerá debata. Zkusím se zítra poptat ve vlaku 
|
262
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.237.248
| | Odesláno Pátek, 14. května 2010 - 00:52:41 |
|
Jo.To chápu Tome.
Jen mne právě zaráží ta nečinnost...
No a jak je u vás v Lisovicích?
Jak jsem viděl na těchto stránkách,tak máte supr expozici.
Čtyřkolo to "tahlo" plné.Jen ten Cargonaut tam působil jako balast.Moc energie ve Straškově nevyvíjel... |
Žmz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1333
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pátek, 14. května 2010 - 01:05:35 |
|
Děkuji. V Lisovicích trefujeme malodráhou do "sloupového depa", aby to na straně jedné vyšlo, na straně druhé byl přijatelný poloměr oblouku. Jde to ztuha, na nošení výhybek jsou 2 - 3 ochotní skutečně málo 
Když klikneš na levý odkaz, jsou tam fotky ze zahájení (autoři v popisu videa). Mělo to 13 vozů, tak ten "Cargonaut" byl zjevně vhodný. Něco musíme udělat, aby sem jezdilo míň lidí a nebylo třeba tolik vozů. Třeba přestat aktualizovat naše stránky 
|
Topič
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 298
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pátek, 14. května 2010 - 17:22:42 |
|
Žmz: Kromě aktualizace stránek by nebylo od věci postavit na peron při příjezdu parního vlaku zřetelně označeného informátora, který by vystoupivším cestujícím poradil, že se mají odebrat před staniční budovu, kde je přistaven autobus jedoucí do Lisovic. Zmatení cestující by tak nemuseli pobíhat jak vyplašené slepice a výpravčí by tak z jejich dotazů, kdeže je to muzeum, nepropadala zbytečné nervozitě. Rovněž by nebylo od věci myslet na to, že těch pár stovek cestujících se bude chtít někde najíst a napít a jeden tragéd s buřtstánekm před nádražní budovou, pro kterého jsou už tři lidi neřešitelný nával a který necelé dvě hodiny po příjezdu vlaku má všechno snědený a vypitý, to nezachrání. Některé výroky cestujících o organizaci a možnosti občerstvení bych si jako pořadatel za rámeček nedal. Je sice chvályhodné vozit dětičky ve vagóncích s motorovou mašinkou a blaženě se při tom usmívat, ale řekl bych, že by bylo vhodné investovat více úsilí zajištění komplexnějšího servisu pro cestující (návštěvníky). Expozice je pěkná, ale bez spokojených návštěvníků se její vybudování bude trochu míjet účinkem, což by byla škoda. |
Frigo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 46
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Pátek, 14. května 2010 - 17:48:17 |
|
Ad Janek_lemoch: několik základních informací k první části dotazu:
434.0307 - vyrobila Strojírna a.s. dříve Breitfeld, Daněk & Co., Slaný pod v.č. 149/1919; dodána ČSD s ozn. 170.793 kkStB -> po 1925-01-01:ČSD 434.0307 -> 1938:56 3326 DRB -> 1943-10-08:BMB-ČMD 434.0307 -> 1945:ČSD 434.0307 -> 1955-02-02:ČSD kotel K72, prodána do Barvy Kralupy nad Vltavou, vyřazena +1956-01-27
434.0315 - vyrobila ji První Česko-Moravská továrna na stroje v Praze pod v.č. 863/1920; dodána ČSD s ozn. 170.801 kkStB -> po 1925-01-01:ČSD 434.0315 -> 1938:DRB -> 1938-12:BMB-ČMD jako 434.0315; její další osud mi není znám
434.0319 - vyrobila ji První Česko-Moravská továrna na stroje v Praze pod v.č. 867/1920; dodána ČSD s ozn. 170.805 -> po 1925-01-01:ČSD 434.0319 -> 1938: 56 3327 DRB -> v létě 1943 Bw Eger (Cheb) -> lok prodána 1943-10-08:BMB-ČMD 434.0319 -> 1945:ČSD 434.0319 -> vyřazena +1953-07-27; prodána 195? ROS Poruba
434.0321 - vyrobila ji První Česko-Moravská továrna na stroje v Praze pod v.č. 869/1920; dodána ČSD s ozn. 170.807 -> po 1925-01-01:ČSD 434.0321 -> 1938: DRB 56 3328 -> v létě 1943 Bw Eger (Cheb) -> loko prodána 1943-08-10 BMB-ČMD -> '45 ČSD 434.0321 -> vyřazena +27.07.1953 -> prodána 195? ZPS Brno Líšeň
434.0327 - vyrobila ji První Česko-Moravská továrna na stroje v Praze pod v.č. 875/1921; dodána ČSD s ozn. 170.813 -> po 1925-01-01:ČSD 434.0327 -> 1939-03-14:SŽ 434.0327 -> 1945:ČSD 434.0327 -> prodána 1948: SHD Komořany
434.0352 - vyrobila ji První Česko-Moravská továrna na stroje v Praze pod v.č. 884/1921; dodána ČSD s ozn. 170.838 -> po 1925-01-01:ČSD 434.0352 -> 1939-03-14:BMB-ČMD 434.0352 -> 1945:ČSD 434.0352 -> k 1946-12-31:ČSD reko 434.2284 -> v letech 1949-58 výt. Havlíčkův Brod -> vyřazena +1969-03-27
434.0364 - vyrobila ji Strojírna a.s. dříve Breitfeld, Daněk & Co., Slaný pod v.č.218/1921; dodána ČSD s ozn. 170.850 kkStB -> po 1925-01-01:ČSD 434.0364 -> 1939-03-14:BMB-ČMD 434.0364 -> 1941 reko:BMB-ČMD 434.2309 -> 1945:ČSD 434.2309 -> výt. Hradec Králové -> 7.1.1959 LD Trutnov s tendrem 516.096 -> 14.11.1970 LD Trutnov s tendrem 516.096 -> neprovozní zrušena; č.j.: 46522/70-12 -> 2.7.1971 předána do kovošrotu k fyzické likvidaci
434.0365 - vyrobila ji Strojírna a.s. dříve Breitfeld, Daněk & Co., Slaný pod v.č.219/1921; dodána ČSD s ozn. 170.851 kkStB -> po 1925-01-01:ČSD 434.0365 -> 1933 reko:ČSD 434.251 -> 1938:DRB 56 3615 -> 1945:ČSD 434.251 -> vyřazena +1968-10-09
Ke druhé části dotazu snad jen tolik, že hledané mašiny nabyly vyrobeny v žádné československé lokomotivce.
434.0? reko 1937 na 434.2240 -> za WW2:BMB-ČMD -> '45 ČSD -> do 06.1954 v Táboře -> od 06.1954 výt. Veselí-Mezimostí s tendrem 516.0261 -> od 01.1961 výt. České Budějovice -> vyřazena +1967-04-25;
434.2241 - 03.1959 výt. Děčín -> 06.07.1968 do LD Ostrava;
434.2248 - '44 - '45 výt. Česká Třebová s tendrem 516.0212 -> od 28.12.1952 LD Trutnov s tendrem 516.0212 -> 29.3.1968 LD Trutnov s tendrem 516.0212, neprovozní zrušená +1968-03-29 podle č.j.: 12450/68-12;
434.2251 - v lednu 1970 zrušena jen 434.2251 a její tendr 821.034 použit na brzdu
434.2262 - nálet hloubkařů 26.4.1945, 15:00 hod., Český Brod - Poříčany
434.2263 - 26.10.1953 v 3.44 v Chocni při odjezdu vyšinul na výměně 2 nákladní vlak (stroj 556.089 a studená lok. 434.2263), do toho najel druhý nákladní vlak vjíždějící po druhé koleji.
434.2268 - nálet hloubkařů 28.12.1944, 12:35 hod., Libice nad Cidlinou - Velký Osek;
434.2299 - ex. České Budějovice -> výt. Veselí nad Lužnicí s tendrem 516.0429 (už 14.12.1968), vyřazena +1969-08-29;
Také uvítám další info |
Žmz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1334
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pátek, 14. května 2010 - 19:27:20 |
|
262: Zamráča s bamama byla pěkná a už jim to chodí Lužná
Topič: Jojo, jakmile jsem zjistil, že se na nás marketingový úsek pořadatele vlaku dočista vykašlal s obvyklým doplněním tiskové zprávy, na plakátu pořadatele je špatný odkaz na naše stránky s BUSJŘ a navíc slouží výpravčí, která není schopna používat staniční rozhlas ale radši si povídá s jednotlivci na peróně, měl jsem se na mašině šklebit jak vopice nebo jít na perón říct lidem, že na zpožděný vlak čeká autobus, do kterého se stejně nevejdou a musí počkat na další. Tím bych to zachránil 
Omlouvám se, už to ale stejně nepojede a cesty zpět není 
Je fakt, že jsem podcenil možný zájem pranýřován na těchto stránkách ve smyslu, že "do prasečáku bez kolejového připojení nikdo nepůjde". Téměř 1500 lidí byla facka (na Řípu byl vysoce nadstandardní program). Jediná restaurace v zimě lehla (2 bufety byly ve vlaku) a na vlastní nemáme peníze
|
Janek_lemoch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 898
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pátek, 14. května 2010 - 19:45:21 |
|
**Frigo**
Díky, dělám si právě přehled lokomotiv 434.0 a jejich reko na 434.2 a právě těchto 8 mi chybí. |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.113.148.209
| | Odesláno Pátek, 14. května 2010 - 20:03:05 |
|
Také jsem se onoho 24.4. divil, jaká kvanta cestujících ten zvláštní parní svatojiřský vlak dovezl až do Zlonic - místo toho, aby vystoupili někde cestou, např. v Nelahozevsi u zámku, nebo se zúčastnili poutního výstupu na Říp. |
Žmz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1336
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pátek, 14. května 2010 - 20:21:01 |
|
Cogwheel: Hlavně se vždy akce jmenovala cca "na Říp a do zlonického muzea" a letos jen "na Říp". Porovnáním plakátů jsem jasně poznal, že do Zlonic pořadatel jede vysypat popel, dobrat vodu a počkat (v nejbližší následné stanici "za Řípem", kde souprava nezabere po rozdělení všechny koleje) s tím, že je vlak veřejný pro pár bláznů 
Ale ano (v tom Topičovi rozumím), v Lisovicích se občerstvení vybudovat musí a vcelku už mělo být. To uznávám, jen teď nemám za co
|
Modřaňák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 397
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Pátek, 14. května 2010 - 20:25:32 |
|
Janek lemoch:
Podívejte se do rakouského seznamu a zadejte řadu 170. |
Janek_lemoch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 899
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pátek, 14. května 2010 - 20:43:40 |
|
**Modřaňák**
Tam jsem se koukal a seznam je pouze do 434.0297. |
Zdepa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 807
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Neděle, 16. května 2010 - 08:21:53 |
|
434.2240 ex 080, 2241 ex 089, 2248 ex 041,.... o tohle jde ? |
Kremák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Neděle, 16. května 2010 - 09:54:42 |
|
chtěl bych se zeptat, jesti se bude konat setkání 475.1 víte o tom něco? |
Žmz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1340
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Neděle, 16. května 2010 - 10:00:36 |
|
Jestli myslíte v Lužné, tak je nejlépe si přečíst program na aktuatitách Lužné
|
Kremák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Neděle, 16. května 2010 - 10:13:02 |
|
Žmz: jj díky to vim ale že jeden známej říkal že by tam nemněla přijet 475.196 a 475.1142 tak nevím jak to bude |
JNi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.87.210
| | Odesláno Neděle, 16. května 2010 - 11:13:26 |
|
A bude se konat nějaká jízda fotografy, jak se navrhovalo? Člověk, který se ujal zapisování lidí ochotných finančně participovat se vůbec neozval... |
Rk_kn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1570
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Neděle, 16. května 2010 - 11:42:27 |
|
Pekný článok o 475.111 a o ľuďoch okolo nej :
http://hobby.idnes.cz/nadsenci-se-chlubi-historickou-lokomotivou- kotel-roztapi-osm-hodin-1gg-/hobby-dilna.asp?c=A100511_091625_hob by-dilna_bma |
Jáchym_a_stroj
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 285
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Neděle, 16. května 2010 - 13:10:22 |
|
Prosba : Nevlastníte prosím někdo fotografii třísřežní lokomotivy Kraus která pon jménem "Prinz Erich" jezdila na posunu v cukrovaru Dobrovice ?
Pokud byste byli ochotni fotografii poskytnout (tedy její scan nebo kopii) byla by vystavena i se jménem majitele v nově vznikajícím Muzeu řepařství, cukrovarnictví a lihovarnictví v Dobrovici.
Za případné nabídky děkuji.
|
Janek_lemoch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 902
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Neděle, 16. května 2010 - 13:10:29 |
|
**Zdepa**
Přesně to jsem měl na mysli, skoro všechny mám z vlákna www.pospichal.net a chybí mi právě 434.285, 104, 240, 241, 248, 251, 262, 263 a 340. Patrně mezi nimi budou i 434.0369-390, protože 434.0503 byla v roce 1947 přeznačena na 434.0371 a v roce 1951 reko na 434.2343. |
E499001
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 784
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Neděle, 16. května 2010 - 18:27:53 |
|
Jáchym a stroj:
Jako vojín základní služby VÚ 1901 jsem se sice po ní plazil každou chvíli, ale její focení bylo kapánek riskantní. Poté, co jsme ji převezli před chválkovická kasárna, jsem ji už i potajmu vyfotil. Ale fotka je dost mizerná a kdesi hluboko v šuplíku.Mrknu se po ní.
Jsem první a zároveň i poslední ve státních službách . . . E 499.001
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu) |
|
Modřaňák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 398
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Neděle, 16. května 2010 - 19:12:31 |
|
Janek lemoch:
Řekl bych, že kořistní 434.0514 (434.0381), 0517
(434.0384) a 0519 (434.0386) nebyly rekonstruovány na dvojkové stroje. Tyto lokomotivy přeznačeny na nulkové v roce 1952 a v témže roce zrušené u ČSD.
Dle mého názoru nebylo více kořistních nulek přeznačeno na dvojkové. |
Pepek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 447
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Neděle, 16. května 2010 - 21:48:19 |
|
Tady fotečka z Lužne
|
Zdepa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 808
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Pondělí, 17. května 2010 - 08:41:06 |
|
modřaňák má pravdu. jediná přeznačená kořistní je ta 503
ad janek lemoch - se divím, že opisujete z rakouského netu, když stačí vzít "encyklopedii č.5 (seznamy)" a tam se dozvíš že 340 byla 2131 a podobně. kde myslíš, že pospíchal opisuje ? a to i s chybama. některé jeho sestavy, kdy vychází ze seznamů vydaných tiskem před xx lety v Rakousku či Německu jsou někdy na pováženou. ano i v "encyklopedii č.5" jsou chyby (překlepy), ale autor vycházel z domácích pramenů. Příští rok to bude už 10 let co seznamy vyšly a od té doby autor hodně doplnil a opravil (viz i ř.434.0/2). V dnešní době si asi nikdo netroufne vydat reedici, byť opravenou, těchto "šílených" seznamů. Přibylo velké množství lokomotiv kkStB, které byly v letech 1918-1925 ve stavu ČSD, než byly definitivně přiděleny rozlukovou komisí jiným železničním správám |
Janek_lemoch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 904
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pondělí, 17. května 2010 - 10:08:15 |
|
**Zdepa**
A poradíš mi, kde encyklopedii č.5 najdu? Díky |
Modřaňák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 399
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Pondělí, 17. května 2010 - 10:39:00 |
|
Janek lemoch:
Lze zakoupit například v prodejně Corony či Pragomodelu nebo na burzách. Přesný název "Encyklopedie železnice (5)". Napsal Josef Motyčka, vydala Corona spol. s.r.o., 2001. |
Alf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3803
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Pondělí, 17. května 2010 - 12:15:58 |
|
Pokud je někdo nejen fanda,ale dělá i historii,je myslím určitý okruh literatury k tomuto konání nezbytný a v osobním vlastnictví přímo nutný
| ..pořádná mašina má kotel a komín.. |
|
Zdepa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 809
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Pondělí, 17. května 2010 - 14:10:13 |
|
a nebo skrze web i tady
http://www.dopravniliteratura.cz/encyklopedie-zeleznice-parni-lok omotivy-csd-5
a ještě nějáké změny, která v tištěné verzi nebudou 434.2251 ex 094, 2262 ex 059,..... |
vč
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.102.192.217
| | Odesláno Pondělí, 17. května 2010 - 14:58:05 |
|
Pochlubte se někdo nějakými fotkami ze zahájení sezony v Lužné. |
