| Autor |
Příspěvek |
Rk_kn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1737
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Pátek, 24. září 2010 - 21:04:06 | 
|
Cityelefant : napr. na adrese :
http://www.signalmont.cz/tisk.php?co=tradicni&detail=0 |
Cityelefant
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 274
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Úterý, 28. září 2010 - 12:26:57 |
|
Tak tam jsem už několikrát hledal - a narazil jsem. Kromě této tabulky neseženu nic, právě že ty výkresy co bych potřeboval. Ono by stačilo prostě nějakej papír kde by byly ty základí díly (clonka, kotva, atd...) s rozměrama, nebo prostě s potřebnejma údajema aby se to dalo vyrobit. Nevěděl by někdo o nějakým zdroji info třeba v nějakejch těhletěch předpisech nebo nějaká TŽN či tak něco? Našel jsem někde pěknej balík TŽN ve formátu .pdf, je tam všechno možné, ale jenom tohle ne...
 ICQ: 368229645, mail: cityelefant@navara.wz.cz www.navara.webnode.cz
programuji železniční simulátory zabzař (Kamenice)http://erwes.michalhanzlik.cz/ |
|
Rk_kn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1744
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Úterý, 28. září 2010 - 15:43:45 |
|
City elefant, to nie je freeware. To si treba objednať a zaplatiť. |
Cityelefant
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 275
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Úterý, 28. září 2010 - 22:33:22 |
|
Tak to je mi u signalmontu jasný. Já myslel jestli to třeba někdo někde nepřechovává v nějakejch papírech, někdo od zabezpečováků či podobně...
ICQ: 368229645, mail: cityelefant@navara.wz.cz www.navara.webnode.cz
programuji železniční simulátory zabzař (Kamenice)http://erwes.michalhanzlik.cz/ |
|
Cityelefant
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 276
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Středa, 29. září 2010 - 01:45:51 |
|
Sehnal jsem toho:
akorát ta čísílka tam chybí, ale už by se s tím - podle toho možná dalo nějak pracovat.
ICQ: 368229645, mail: cityelefant@navara.wz.cz www.navara.webnode.cz
programuji železniční simulátory zabzař (Kamenice)http://erwes.michalhanzlik.cz/ |
|
Martintrneny
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 566
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Neděle, 03. října 2010 - 18:59:06 |
|
Má někdo prosím nějaké obrázky elektromechanického staničního zabezpečovacího zařízení v žst. Hrádek u Sušice, Kolinec, Nemilkov, Běšiny, Pocinovice nebo Kdyně? Moc děkuji těm, kteří se podělí o fotky. MT. |
Pavel_379
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18
Registrován: 5-2010
| | Odesláno Neděle, 03. října 2010 - 21:41:44 |
|
stanice Kolinec - přes okno |
Pavel_379
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19
Registrován: 5-2010
| | Odesláno Neděle, 03. října 2010 - 21:45:21 |
|
Jo a ještě Kout na Šumavě - taky přes okno |
Žmz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1905
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Neděle, 03. října 2010 - 22:05:26 |
|
Kout na Šumavě
To je nějaké nákladiště s krycími návěstidly? Na běžný provoz mi ta "kancelář" přijde nějaká vybydlená. Dík
|
Martintrneny
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 567
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Neděle, 03. října 2010 - 22:30:22 |
|
Pavel_379: Moc díky za fotky, chtělo by to ještě z ostatních jmenovaných stanic tak na ukázku, ale i tak děkuji. MT |
Pavel_379
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 20
Registrován: 5-2010
| | Odesláno Neděle, 03. října 2010 - 23:39:03 |
|
Kout na Šumavě, krásné nádražíčko, opuštěné, jedna z kolejí úplně zarostlá, krycí návěstidla (foceno vloni). |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4034
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 04. října 2010 - 09:15:45 |
|
Martin Trněný: ten Kolinec ovšem není elektromechanické ZZ, ale mechanické (se SB vybavovačem, jak se zdá).
Rozlišovacím znakem elektromechaniky nejsou světelná návěstidla, ale použití hradlových závěrů pro decentralizaci mechanických závislostí. |
Žmz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1911
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pondělí, 04. října 2010 - 14:03:07 |
|
Rozlišovacím znakem elektromechaniky nejsou světelná návěstidla, ale použití hradlových závěrů pro decentralizaci mechanických závislostí
Zkusím radši přiložit názorný příklad pro civilisty 
EDIT: Přehmátl jsem se v popisce. Je to samozřejmě St.2
|
Pekarekjiri
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 825
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Pondělí, 04. října 2010 - 16:36:35 |
|
Pavel_379: Kolej v pravo (služ. č. 3 - na snímku není vidět, jak je zarostlá) je již vysekaná a jsou na ní odstavené tuším že Z-ky. Kolej vlevo (služ. č. 2) se užívá k odstavování uhlí (až směrem na Kdyni). Nz obsluhuje Mn ze Kdyně do Domažlic (opačným směrem se neobsluhuje). Klíče od výměn a návěstidel v Domažlicích.
Nz Dobříkov na Šum. (také kryto) se nyní neobsluhuje (návěstidla trvale na Volno). Na 2. koleji odstavené vozy (tuším že také Z-tky), 3. kolej zejména ve směru na Pocínovice zarostlá.
| Život je boj, sebevrah je ulejvák !! |
|
Marcik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 134
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Úterý, 05. října 2010 - 09:13:30 |
|
Hajnej: se SB vybavovačem
Nezkombinoval jste náhodou SP a AB vybavovač? Jaký je mezi nimi vlastně rozdíl? Detailněji znám jen AB vybavovač, SP vybavovač jen podle názvu. |
zvědavý turista
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.77.161.25
| | Odesláno Úterý, 05. října 2010 - 11:21:28 |
|
K St.2 ve Zlonicích:
Překvapuje mne, že tam není hradlová zarážka pro tlačítko návěstního hradla pro odjezd směrem do Klobuk. |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4037
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 05. října 2010 - 21:00:50 |
|
zvědavý turista: Že by proto, že je to do Klobuk po hrotu...? |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4038
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 05. října 2010 - 21:02:41 |
|
Marcik: Jak jsem kdysi v nějaké literatuře nakoupil, tak prodávám (čímž nevylučuju, že to tenkrát zmotal autor)... |
Parmezano
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 624
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Středa, 06. října 2010 - 12:22:21 |
|
zvědavý turista: no to je asi daný konstrukcí přístroje v Ivanovicích na Hané , taky nebyla hradlová zarážka pro odjezd do Vyškova |
Parmezano
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 625
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Středa, 06. října 2010 - 12:31:31 |
|
marčik:
|
zvědavý amatér
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.77.161.25
| | Odesláno Středa, 06. října 2010 - 14:20:18 |
|
K "chybějící" hradlové zarážce:
Hm, jako protiklad mne napadá třeba St.2 v Jenči. Směrem na Kladno se odjíždí též jen po hrotu, na trati je jen telefonika a přesto je tam hradlová zarážka pro tlačítko odjezdového náv. hradla.
Ta chybějící hr. zarážka pro odjezd, to je atyp nebo se tato konfigurace standardně používala? |
Parmezano
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 626
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Středa, 06. října 2010 - 16:29:00 |
|
zvědavý amatér: moc velké atyp |
Marcik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 135
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pátek, 08. října 2010 - 09:07:41 |
|
Parmezano: Díky za popis SP vybavovače. Zjistil jsem, že se v podstatě neliší od popisu AB vybavovače (viz i pokračování mého příspěvku).
Hajnej: Po večerech jsem trochu pátral a v jedné literatuře vypátral, že všechny výše zmíněné varianty označení vybabavovačů jsou správné. V těchto případech se vždy se jedná o vybavovače se dvěma elektromagnety (na stavědle dvě dvoubarevné clonky). Tyto elektromagnety se označují A a B, popřípadě u starších zapojení S a B či S a P. A od jejich označení se odvíjí i označení vlastního vybavovače (AB, SB či SP). |
Pepa_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1584
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pátek, 08. října 2010 - 20:05:53 |
|
Parmezano: Za blahé paměti v Lichkově na St 2 taky nebývala hradlová zarážka u odjezdového hradla...
|
Žmz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1977
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pátek, 08. října 2010 - 22:17:38 |
|
Pepa_l: Jistěže, bylo to všude možně. Permezano trošku plká z cesty. Bylo to dočista běžné. Jen se prostě už vetšina těch elektromechanik (zejména starších) dávno zrušila.
|
7majkl7
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 55
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Sobota, 09. října 2010 - 07:44:39 |
|
Žmz: Jen dodám, že donedávna (před zrušením mech. odj. náv do Benešova) tomu tak bylo i na St. 1 - Česká Kamenice. Ani teď tam není hradlová zarážka, ale její náhrada je zřízena na indikační desce.
|
Noltha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 622
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 14. října 2010 - 14:31:00 |
|
K debatě o závornících jsem udělal pár fotek tak zde jsou.
|
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1927
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pátek, 15. října 2010 - 15:56:03 |
|
Noltha: už jsem zapomněl, jak závorník vypadá. Měli jsme je v Tomicích, ale před lety se naštěstí odmontovaly. Tam byly i takové "vychytávky"  jako ASE u námezníků, stanice je v mírném pádu, jako ochrana proti scouvnutí vlaku.
|
Kecup
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 669
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Sobota, 16. října 2010 - 08:29:18 |
|
Noltha
Kde se nachází tato výhybka?? Vypadá to na nějakou výhybnu nebo odbočku ?? Ale podle kopců bych řekl že spíše na Slovensku?? Jinak, každopádně pro ilustraci jak vypadá závorník u EMP výborné :-) Ja viděl už jen místo kde závorník měl být podle čepů pro uchycení závorníku. V učebnicích o zabezpečovacím zařízení fotka žádná nebyla, jen obrázek, který nic neříkal ... |
Kecup
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 670
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Sobota, 16. října 2010 - 08:32:01 |
|
ale až teď jsem si všimnul že výhybka je odpojená?? proč?? nepoužívá se?? |
Esicko
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.212.40.134
| | Odesláno Sobota, 16. října 2010 - 10:06:11 |
|
Výhybka T1 na obrázku sa nachádza na Slovensku, je to diaľkovo obsluhovaná výhybňa Tunel, kde sa jednokoľajná trať mení na dvojkoľajnú. Keď fotil Noltha tú prvú fotku, za chrbtom mal východný portál 3148m dlhého Jablonovského tunela. Predpokladám že p.Noltha sa na toto miesto dostal pri príležitosti oživenia nového diaľkového zabezpečovacieho zariadenia, pretože pôvodné, snáď ešte nejaké to TZD 751, bolo po búrke cca 2 roky? vyradené. |
VláďaH
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.209.6.26
| | Odesláno Sobota, 16. října 2010 - 10:57:01 |
|
Noltha: Parádní fotodokumentace, člověk si oživí paměť, která už leccos zapoměla. Já jsem se se závorníky setkal ve stanici Děhylov (Ostrava - Opava) někdy v roce 1992, když se tam rušil německý Einheit a montoval se Test 14. Kvůli traťové rychlosti 90 km/h se musely výhybky vystrojovat závorníky a poměrně složitě se ovládací odvody roubovaly na Test - kdoví, jestli tvůrci Testu počítali s budováním tohoto RZZ na tak ,,rychlé" stanice  . Pokud si to ještě dobře pamatuji, tak ovládací obvody 60 V ss měly na panelu kontrolku napájení a nad každým zhlavím byla kontrolka uzávorování výhybek ve vlakové cestě - bílá barva. Jinak na těch fotkách je parádně vidět funkce a provedení závorníku - závorovací a odzávorovací cívka otáčející závorník, který ovšem blokuje pouze přepínací sadu, nikoli přestavovací tyč. V jakési starší Železniční technice byly popsány nevýhody takového řešení (výhybku lze násilně přestavit ale přepínací sada to nepozná) a tedy důvody demontáže závorníků a další nepoužívání. Ale je to kus zajímavé techniky. |
Noltha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 623
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pondělí, 18. října 2010 - 08:08:45 |
|
Přesně jak píše Esicko, jedná se o výhybnu Tunel. Výhybka byla odpojena protože se zkoušelo nové dálkové ovládání této vyhybny. Podle projektu měl být závorník zachován, ale nakonec bylo rozhodnuto o jeho zrušení, je odpojen a již se nepoužívá. Neodolal jsem možnosti pořídit pár fotek zařízení, které jsem nikdy neviděl namontované.
Pár informací o této akci je zde: http://www.aksignal.cz/zpravy-101011.html |
Signalman_77
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 854
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Úterý, 19. října 2010 - 07:31:30 |
|
Zdravím. Chtěl bych upozornit na jeden zajímavý článek v časopisu Signal+Draht, 9/2010. Train integrity, making ETCS L3 happen (integrita vlaku, uskutečnění ETCS L3). |
Konopáč
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 334
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 19. října 2010 - 09:17:10 |
|
Chtěl bych se zeptat, jestli časopis Signal+Draht odebírá například některá z knihoven v ČR? Pokud vím, knihovna ČVUT ani Národní technická knihovna jej k dispozici nemají.
Děkuji |
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1929
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 19. října 2010 - 17:16:02 |
|
Konopáč: Ústřední technická knihovna dopravy,
Nákladové nádraží Žižkov
tel.: 972 225 201
knihovna@gr.cd.cz
příp.koukni na seznam odebíraných časopisů na jejich seznamu, prý ho odebírají
|
Marcik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 136
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Úterý, 19. října 2010 - 19:16:56 |
|
Konopáč: K presenčnímu zapůjčení jej mají například v knihovně Univerzity Pardubice (UK UPa). |
Venca_m
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 94
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Úterý, 19. října 2010 - 21:39:48 |
|
Ja jsem tento casopis zahledl ve fakultni knihovne FD ČVUT na Albertově. Tedy, aspon si myslim, ze to byl on. V.
| http://zeleznice.ddmpraha.cz |
|
Konopáč
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 335
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 20. října 2010 - 14:58:16 |
|
Plešoun,Marcik,Venca_M: Děkuji vám za tip, poptám se tam. |
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1931
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pátek, 29. října 2010 - 05:09:16 |
|
Perlička z USA: na videu je patrné, že v této "demokratické" zemi má opravdu vlak absolutní přednost. Poznáte z videa, co mám na mysli?
|
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2447
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pátek, 29. října 2010 - 11:10:06 |
|
Závory se sklápějí hned se začátkem blikání. To by lidi od dráhy i nedrážní nepřekousli.
No a pak si nejsem jist, zda ten vlak zastavil...
Martin |
Arctia
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 99
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Pátek, 29. října 2010 - 13:06:20 |
|
Nevim tedy, ma-li s tim demokracie ci "demokracie" neco do cineni, Plesoune.
Pokud jde o absolutni prednost - rekneme vzhledem k prepadani vlaku od dob "divokeho zapadu" az po ta dnesni, se tomu ani nedivim. :-)
|
zv. turista
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.77.161.25
| | Odesláno Pondělí, 01. listopadu 2010 - 11:03:17 |
|
Dobrý den,
zaujalo mne, že na trati 072 v mezistaničním úseku V.Žernoseky - Sebuzín je několik oddílových návěstidel automatického bloku trvale na stůj. Trvá to už možná měsíc. Co je toho příčinou, prosím pěkně? |
Koudy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3129
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pondělí, 01. listopadu 2010 - 11:20:37 |
|
zv. turista:
Vzhledem k pověsti daného úseku bych to tipoval na ukradené tlumivky (vyplé - trvale obsazené kolejové obvody).
Ať máme dost sil přestát věci, které přijdou...
|
|
Roháč
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.92
| | Odesláno Úterý, 09. listopadu 2010 - 17:44:09 |
|
Zdravím, náhodou mě vyhledávač navedl do Vaší diskuze, tak jen stručně:
AB od SP vybavovače od sebe na první pohled poznáte velmi jednoduše: SP je starší provedení s jedním kulatým okénkem, v němž se zobrazuje bílá, zelená nebo červená clonka (tuším např. žst. Miroslav). AB je vybavovač se dvěma hranatými okénky, obě mají základní polohu bílou, jedno se barví zeleně (závěrný magnet), druhé červeně (kolejový magnet) - viz např. žst. Rakšice.
7majkl7: Mohl byste mi blíže popsat, jak funguje náhrada hradlové zarážky na kolejové desce? To je nějaké relé, které přerušuje obvod návěstních vložek, nebo závěru výměn? Hradlová zarážka totiž funguje skutečně jako zarážka, tj. pomocí dvojtlačítka mechanicky brání stisku (a uzavření) návěstního hradla na stavědle. Čili bych si dovedl představit, že tuto funkci mohou zastávat i reléové obvody, ale v praxi jsem to ještě neviděl... |
Marcik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 137
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Středa, 10. listopadu 2010 - 22:34:08 |
|
Roháč: Roháč: SP je […] s jedním kulatým okénkem […]. AB je vybavovač se dvěma hranatými okénky.
Podívám-li se do předpisu SŽDC (ČD) Z1, tak podle něj nemáte pravdu. V jeho článku 112 se uvádí, že se používají následující typy samočinných závěrů (vybavovačů):
a) se dvěma okénky nebo jedním [dle tamní fotky nekruhovým] okénkem rozděleným na dvě poloviny (typ základní, AB nebo SP vybavovač);
b) s jedním kruhovým okénkem (starší typ ČKD);
c) se dvěma indikačními světly (reléový vybavovač).
Čili SP vybavovač nemá, tak jak píšete, jedno kruhové okénko -- to má starší typ vybavovače ČKD. Navíc dle tamního předpisového popisu „umí“ tento starší typ vybavovače ČKD jen 2 barvy (zelenou a bílou; červenou ne).
(Příspěvek byl editován uživatelem Marcik.) |
Balik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1540
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 11. listopadu 2010 - 17:34:52 |
|
Na FB AŽD je krátká zprávička o aktivaci první části DOZ Svitavy - Žďárec.
Což mě (místopisnou souvislostí ) přivádí k dotazu, jak to teď vlastně funguje ve Žďárci? Je mi známo, že výpravčí má na stole (kromě Káčka k domovské stanici) "dublované" monitory Chrástu a Slatiňan ve variantě "starmoňácké" i "ážeďácké". Dle staničního řádu se v případě ZPC ESA-11 jedná o nástavbu DOZ1, nutnou k ovládání těch Starmonů. Chápu tedy správně, že monitory Starmonu (pro Chrást a Slatiňany) jsou ve Žďárci jaksi "navíc" a jde v podstatě o obdobu toho uspořádání, které funguje na dvořišťské dálkovině (v Budějovicích), nebo je tady ve Žďárci nějaký zvláštní atyp?
|
Myšák_tom
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 36
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 11. listopadu 2010 - 18:07:50 |
|
Balik: A jak to funguje na té dálkovině Budějovice-Summerau? |
Konopáč
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 340
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 17. listopadu 2010 - 13:52:07 |
|
Chtěl bych se zeptat, jestli existuje někde kromě žst. Kam. Žehrovice SZZ - kombinace elektromechaniky a TESTu (v Žehrovicích TEST C)? |
Michal_novotny
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1184
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Středa, 17. listopadu 2010 - 14:00:49 |
|
Minimálně existuje v Liberci - ŘP TEST C a na St.1 je elektromechanika. |
Mikulda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1242
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Středa, 17. listopadu 2010 - 14:09:05 |
|
Děčín východ dolní - St1. (řídicí) elmech, St.3 (závislé) TEST
Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru.
Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady. |
|
Martintrneny
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 577
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Středa, 17. listopadu 2010 - 17:09:28 |
|
Prostějov hl.n. - St.1. (elektromechanika), DK (řídící přístroj-RANK), St.2. (TEST C) |
Rk_kn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1779
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 18. listopadu 2010 - 09:48:58 |
|
Unás, ŽSR ( ev.č. stanice 149 062 )existuje už od r.1954 Kombinácia mech. riadf. prístroj, ktorý sa používa ako hr.záver hl. návevstidiel., výmeny bez závislosti na návestidlách , ručne stavané . A Elektrodynamické stavadlo ( odbočka ), 2,5 km vzdialené zo stanice. Závislosti medzi riad. prístrojom a stavadlom, sú prostredníctvom hradlových súhlasových hradiel ako na jednokoľajnej trati zabezpečenej traťovým súhlasovým hradlom. Ale už kontakty sú staré, hovorí sa o rekonštrukcii na rpb. Ale ani po aktivácii trať. časti Esa11 na trati 131 k tomu nedošlo. Zrejmw chýbajú € . |
Kuzma_kuzmič
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2
Registrován: 11-2010
| | Odesláno Pátek, 19. listopadu 2010 - 10:13:13 |
|
Ve Ždárci je nasazena kombinace dvou systémů ovládání - místní od Starmonu a dálkové (DOZ1) od AŽD. Ovládání Chrastu a Slatiňan je vlastně pouze vzdálené pracoviště typu bod - bod, nejedná se o klasickou DOZ. Chrast a Slatiňany lze povelovat jak místně z LOP, tak dálkově ze ZPC. Účelem ověřovacího provozu je ověřit funkčnost a bezpečnost napojení místního ovládání Starmon na dálkové ovládání DOZ1 od AŽD. Až bude ukončen ověřovací provoz, budou LOP pro Chrast a Slatiňany sneseny a tyto stanice budou dále povelovány pouze ze ZPC.
Na trati Budějice - H. Dvořiště se jedná o trochu jiný systém. Také je zde DOZ1, ale funkci převodníku povelů AŽD - Starmon plní ovládací počítač. Ve Ždárci je to komunikační počítač, který pracuje v horké záloze a je zapojený v kruhové síti Ethernet. |
Jezisek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 521
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Pátek, 19. listopadu 2010 - 11:21:04 |
|
Konopáč: t.č. Přerov os.n. - RZZ(řídící) x dynamika(st.2+3) x elmech 5007(st.5),t.č. Praha Hl.n. RZZ(řídící) x elmech. 5007 (St.2+St.3), Beroun RZZ v os.n. x elmech. v obvodu seřeazovacího nádraží x elmech. na St.6, Mladá Boleslav Hl.n. - test + dynamika
| Téměř jedno celé století již nejsme součástí Monarchie. Češi jsou již téměř celé století "svobodný národ". A kam svobodný národ český došel? Na prah nové Bílé hory... |
|
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4124
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 19. listopadu 2010 - 14:52:52 |
|
Jezisek: t.č. Praha Hl.n. RZZ(řídící) x elmech. 5007 (St.2+St.3)
Obávám se, že tohle uspořádání skončilo se starým stavem a od dob Nového spojení je tam ESA. |
Mikulda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1254
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Pátek, 19. listopadu 2010 - 15:47:49 |
|
Nejlepší kombinace byla v Ústí nad Labem sever:
St1. závislá elektrodynamika
St2. řídicí elektrodynamika
St3. závislá elektromechanika
DK - JOP ETB + řídicí elmech kvůli souhlasům ze St.2 a ze St.3
A taková Plzeň hl.n. je obzvláště výživná:
St.5 (Radbuza) - řídicí RZZ AŽD 71 číslicovka
St.2 - reléovka individuální (závislá)
St.XXI, St.XXII, St.XXIV - ústřední zámek, výsledný klíč v EMZ
St.4, St.3 - cosi reléového, výhybky ruční přes EMZ
St.1 - elmech vz.5007
Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru.
Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady. |
|
Balik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1541
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Pátek, 19. listopadu 2010 - 16:09:12 |
|
Kuzma:
Děkuji za vysvětlení.
Hajnej & Jezisek:
Tady nejspíš dochází k "mistejku" ohledně zkratky. Já osobně mám (asi stejně jako Vy) zafixkováno, že t.ím č.asem je obvykle míněna žhavá současnost. Ale vzhledem k tomu, že z Jeziskova výčtu momentálněnesedí ani Přerov, vyrozuměl jsem, že mínil dobu tehdyněkdy...
V Praze hl.n. po zrušení st.2, st.3 mezistavem před NS bylo ještě ETB na mosteckém zhlaví (takže z tehdy nově vybudované "kosmické" dopravní kanceláře byla z JOP ovládána RZZ AŽD71 na tunelském a ETB na mosteckém).
Nyní celá stanice ESA11 s EIP + stejné stavědlo Balabenky dálkově.
V Přerově asi momentálně místo bývalých st.2 a st.3 ESA11 s JOP z DK, navíc ESA11 na průtahu přednádražím s JOP ze St.9.
|
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9844
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 20. listopadu 2010 - 14:32:17 |
|
plzen je takhle určitě schválně, aby exkurze žáků ze SPŠD mohla za 1 den vidět úplně fšecko 
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/ |
|
T4784086
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1173
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 20. listopadu 2010 - 15:30:19 |
|
Opět se zeptam, jako obyčejneho firu mně prosim nebojte za hloupy dotaz s ne zrovna nejlepšim nazvoslovim:
Žst Frenštát p. Radhoštěm, a mnohé podobné: ZabZař. III. kategorie, dvě stavědla, volnost zjišťována místně pohledem, dvě stavědla.
Je možné na obsazenou kolej postavit volnoznak, např. 40 s výstrahou. Tohle se děje normální obsluhou, a teď: dá se do takto rozsvícené návěsti použít tlačítko přivolávací návěsti, aby mezi 40 a výstrahou ještě kmitalo bílé světlo, a tím bychom docílili návěsti vjezd na obsazenou?
Docela mně totiž štve, že od nového GVD je opět v SJŘ použito černého kolečka, vjezdu na obsazenou...
U réleovky výše popsaný postup předpokládám možný není(bez úprav), neb RZZ nedovolí postavit volnoznak na obsazenou kolej...
Předpokládám, že pro ESU a zabzař. I kategorie se bude úprava k aplikaci "vjezdu na obsazenou" týkat "pouze" úpravy softwaru...
Diky za objasněni:-)
| "Proti blbosti i bohové bojují marně" Jan Werich |
|
