Archiv do 26. srpna 2010

Autor Příspěvek Kecup Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 610 Registrován: 7-2009 Odesláno Úterý, 10. srpna 2010 - 21:30:13       Johny11 Vy mě nechápete, ta skříňka je spojena kabelem s výstrojí KO. A kamkolik kudykoliv znamená, že může vést i třeba 2 - 3 km daleko 4m nebo i klidně 10m od osy koleje zejména podle terénu. Ochranné pásmo dráhy je 30m od osy nejbližší koleje. Podejte oficialní písemnou žádost o vytyčení kabelu na SDC a to se poté ukáže, zda návěstní technik má pravdu nebo nn. Nejlepší je ten kabel nechat vypískat. Přesnost je veliká. Další věc, ta skříňka svědčí o tom, že patřičný KO je nejméně 20 - 30 let starý. Dnes se tyto skříňky už nově nezavádějí. Další věc, jak můžete vědět že ten KO je k tomu přejezdu co myslíte že se rekonstruoval??? Píšete i o jiném přejezdu. Což když je to k tomu druhému přejezdu?? (Příspěvek byl editován uživatelem kecu.p.) Johny11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1250 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 10. srpna 2010 - 21:44:50       "Ochranné pásmo dráhy tvoří prostor po obou stranách dráhy 60 m od osy krajní koleje, ale nejméně 30 m od hranic obvodu dráhy u drah celostátních a regionálních ..." Ukončeme tuto diskusi, je zjevně zbytečná. V katastru kabel není, tudíž mohu klidně kopat :-D. Žádat o vytýčení a platit za to, co tam není nebudu... Kecup Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 611 Registrován: 7-2009 Odesláno Úterý, 10. srpna 2010 - 21:50:09       Johny11 Tak počítejte s postihem při případném poškození kabelové trasy. Proč si to nenecháte vytyčit?? Pokud návěstní technik říká že tam je, tak zřejmě je. Neříká to pro nic za nic. Případné poškození se pohybuje v řádech stovek tisíců. A to se vam vyplatí?? Johny11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1251 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 10. srpna 2010 - 21:56:58       No ale to je právě omyl, pane kolego. Jestliže je na mém oploceném pozemku nějaký kabel, který tam někdo položil bez mého souhlasu a vědomí a ani nepožádal o zápis věcného břemene do katastru, tak já o něm prostě nevím a nenesu žádnou odpovědnost. Onen návěstní technik sám přiznává, že žádnou dokumentaci nemá a jelikož je mladší než ten kolejový obvod (ten byl zřízen kolem roku 1975)tak je to v rovině toho, že on si myslí,že to tam je,ale důkazy pro to nemá. Ochranné pásmo dráhy totiž nemá nic společného s majetkoprávními vztahy. Tudíž na mé straně byla dobrá vůle, protože mám nějaké povědomí o dráze a jejím fungování, ale nikoliv povinnost cokoliv s dráhou řešit. To co potřebuji udělat nevyžaduje stavební řízení a tudíž stanovisko SŽDC. Tudíž je ještě jedna varianta, že oznámím SŽDC zámer kopat a a%t si to vytýčí na svoje náklady. A pokud to tam skutečně je, tak budeme pokračovat dalším kolem :-). (Příspěvek byl editován uživatelem johny11.) Kecup Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 612 Registrován: 7-2009 Odesláno Středa, 11. srpna 2010 - 04:08:01       Johny11 Myslím si že pro jejich dobro by bylo zjistit si místo kudy ty kabely jdou. Ale je to zajimavé. Na naší trati jsou kabely i na plánech z roku 1967. Ale je pravda, že současná technologie se nepodobá skutečnosti. Kabel je jinde na papíře než ve skutečnosti. Bobo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9714 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 11. srpna 2010 - 12:39:35       v katastru se žádný kabely nepíšou..... pokud na ně není zřízený věcný břemeno kolisti = piráti chodníků neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno http://www.stopkoureni.cz/ Kecup Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 613 Registrován: 7-2009 Odesláno Středa, 11. srpna 2010 - 13:24:45       Bobo Což by ale v tomto případě mělo být. Zejména majitelé pozemků by měli vědět o tom, kde a v jaké hloubce jsou uloženy kabely. Johny11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1252 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 11. srpna 2010 - 19:31:32       Bobo- dobré ráno :-). To už jsme s kecup vyřešili. Samozřejmě. Jenže pokud dám někomu něco na pozemek, tak se ho a) musím zeptat, jestli s tím souhlasí a b) mít řádnou dokumentaci. Pokud tomu tak není, nelze se divit, že jednoho krásného dne mám a) překopnutý kabel a b) problém, co s ním, protože majitel není povinen na ten pozemek nikoho pustit, protože tam nic není. A než najdeme novou trasu, tak holt budeme jezdit na Op nebo s trvalou PJ 10 km/h. A pak se naučíme to dělat pořádně... Kecup Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 614 Registrován: 7-2009 Odesláno Středa, 11. srpna 2010 - 22:05:22       Johny11 To zase není pravda, podle platného zákona je majitel pozemku povinen pustit pracovníky provozovatele dráhy do prostoru ochranného pásma dráhy. Dokonce my máme na to potvrzení, které vozíme ve služebním autě. Ale nejsem schopen teď z hlavi říci co tam přesně je napsáno. Sukafon534 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 46 Registrován: 6-2010 Odesláno Středa, 11. srpna 2010 - 22:29:44       Já bych zabezpečení tratí na Šumavských lokálkách neměnila nechal tam řízení dopravy podle D3... N.H. Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.3 Odesláno Čtvrtek, 12. srpna 2010 - 09:17:45       Nevíte prosím někdo kde by bylo možné vidět a a vyfotografovat souhlasovou kladku 5016 (v provozu případně v muzeu)? V ČR mě posílají na Slovensko a na Slovensku mě posílají do Čech..... Konopáč Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 323 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 12. srpna 2010 - 12:46:15       Tak po souhlasové kladce jsem pátral hodně dlouho, už jsem to vzdal. Bohužel se patrně tento prvek nedochoval. Schematický výkres je uveden např. v knížce od Ing. Machytky ze 30.let. Jinak v minulosti bývaly souhl. kladky např. v Křimově, Svoru, prý i na Kladně... Deterio Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 4-2007 Odesláno Čtvrtek, 12. srpna 2010 - 16:09:01       Zháním fotku brněnského solari(na nástupišti) s cílovou stanicí Wien Suedbahnhof. Věděl by někdo jak to bylo napsané. Vojtik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3473 Registrován: 2-2007 Odesláno Čtvrtek, 12. srpna 2010 - 17:13:00       Sice nevím, proč to píšeš zrovna sem, ale budiž: Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3941 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 12. srpna 2010 - 17:37:39       Konopáč: mám pocit, že byly i v Praze-Braníku. Johny11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1254 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 12. srpna 2010 - 20:38:59       Kecup: A kde jsem napsal, že je tam nepustím???? Nechme toho, když tak po mailu... Dneska jsem viděl "krásný" způsob řešení uhnilých sloupů nadzemního vedení. Vidět to "staří služebníci" z dob Č.S.D., tak je rohne na místě... gp Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.224.148 Odesláno Čtvrtek, 12. srpna 2010 - 22:44:42       Konopáč: Ve Svoru? A odkud kam by se souhlasovalo? Tam se běhá s klíčema doteď. 7majkl7 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 50 Registrován: 4-2009 Odesláno Čtvrtek, 12. srpna 2010 - 23:38:48       gp: Souhlasová kladka sloužila k předání souhlasu na výhybkářské stanoviště. Tím došlo k možnosti přestavení hlavního návěstidla na návěst jízdu dovolující rovnou ze stanoviště, nikoliv z dopravní kanceláře, jako bylo v dřívějších dobách zvykem. Ve Svoru se již běhá s klíči pravidelně jen ráno, když výpravčí nastupuje službu a večer, když službu končí. Dozorci byli nahrazeni samovratnými přestavníky na výhybkách č. 2 a 11. Výhybka č. 11 je v základní poloze přestavena na třetí kolej. http://zabzar.webnode.cz/ simulátor práce výpravčího Konopáč Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 324 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 13. srpna 2010 - 08:04:13       Ve Svoru byl mechanický souhlas dle slov jednoho pamětníka použit k obsluze vjezdového návěstidla od Jedlové. Od N.Boru a Cvikova se vj. náv. obsluhovalo z kozlíku u dopravy, kde byla rovněž souhlasová páka. Na stanovišti na zhlaví pak byl kozlík se souhlasovou kladkou a návěstní pákou pro vj.náv. od Jedlové. Souhlasová páka a kladka byly propojeny drátovodem. To je však již doba dávno minulá... Konopáč Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 325 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 13. srpna 2010 - 08:06:24       Omlouvám se, teď vidím, že pan kolega 7majkl7 podal vysvětlení již přede mnou. 7majkl7 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 51 Registrován: 4-2009 Odesláno Pátek, 13. srpna 2010 - 10:56:05       Konopáč: Aspoň jsme se dověděli, na jakém zhlaví ta souhlasová kladka byla. http://zabzar.webnode.cz/ simulátor práce výpravčího Pepa_l Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1552 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 13. srpna 2010 - 15:01:57       Pan Jaroslav Tlapa ve svém díle "Zabezpečovací a sdělovací technika tratí západních a jižních čech" uvádí také souhlasové kladky ve stanicích Perštejn a Dasnice, spolu s mechanickými řídícími přístroji... A když už se to tady nakouslo, tak pro fanšmejkry jen dodám, že ve Svoru byla návěstidla německého vzoru... gp Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.224.148 Odesláno Pátek, 13. srpna 2010 - 19:09:08       Existenci prvků vložených do vedení (souhlasové kladky, výhybkáře a další páky) mi pan výpravčí v těch dobách dávno minulých zatajil. A když jsem se tam podíval jako větší kluk, už tam byl TEST. Každopádně dík. Jezisek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 476 Registrován: 4-2004 Odesláno Sobota, 14. srpna 2010 - 10:46:12       Souhlasová kladka měla být i e stanici Hora Sv. Kateřiny. Taktéže s návěstidlama původem DR Jsem rád, že nám vládnou politici... odborník by byl jistě nudný, neskandální člověk s trapně efektivním řešením. N.H. Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.3 Odesláno Sobota, 14. srpna 2010 - 18:18:07       Literatury a výkresů je dost, kde byla taky vím (o některých případech), ale rád bych ji viděl. Pokud někdo zjistíte napiště prosím. Martin0 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 446 Registrován: 5-2004 Odesláno Úterý, 17. srpna 2010 - 07:57:55       Je požadováno umístění výkolejky před přejezdem, je-li kolej k přejezdu ve spádu? Pokud ano potřeboval bych poradit kde to najdu. Díky Johny11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1256 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 17. srpna 2010 - 20:24:37       A vlak před ní zastaví, fíra si ji shodí, projede a pak zase nahodí??? Kde jste na tu myšlenku přišel? Tohle bych tipoval na TV Noha... Mikulda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1181 Registrován: 3-2006 Odesláno Úterý, 17. srpna 2010 - 22:31:42       Johny11: Na vlečce klidně. Jedna taková je třeba zde. Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru. Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady. Johny11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1257 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 18. srpna 2010 - 16:18:38       Mikulda: Tak na vlečkách je, myslím, výkolejka nebo odvrat (pokud jsou do stanice zaústěny po spádu) pro změnu spíše pravidlem, ne? Ale otázka zní, zda je obecně požadováno krytí přejezdu výkolejkou... Martin0 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 447 Registrován: 5-2004 Odesláno Čtvrtek, 19. srpna 2010 - 08:21:28       Jde o vlečku, přejezd je krytý návěstidly a výstraha na PZS je ovládána nadřazeným SZZ. POkud by někdo věděl ve které TNŽ to najdu, v TNŽ 34 2620 to není. Johny11: váš tip na TV Noha je hodně mimo mísu Johny11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1258 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 19. srpna 2010 - 10:26:12       Martin0: tato informace jaksi úplně chyběla ve Vaší otázce. Tip na TV Noha byl v pořádku, nedávno tam někdo požadoval krytí přejezdů závorami ze strany kolejí... Mirekm Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1227 Registrován: 1-2004 Odesláno Čtvrtek, 19. srpna 2010 - 14:21:14       Johny11: Nedávno? To tam ten poblouzněnec, co mu teď nemůžu přijít na jméno, byl znova? (Příspěvek byl editován uživatelem MirekM.) Baresm Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 190 Registrován: 12-2008 Odesláno Sobota, 21. srpna 2010 - 14:16:14       Mám dotaz ohledně ZZ ve stanici Lázně Bělohrad. Jsou tam instalována (asi celkem nově) světelná návěstidla a asi í nějaká JOPka nebo dálkovina, to nevím. Každopádně každý večer (cca po 22. hodině) při přecházení přejezdu jsem si všiml, že na odjezdovém návěstidle směrem na Ostroměř svítí bílá. Žádný posun se evidentně ale nekonal, poslední vlak osobní dopravy odjel a dělo se to tak každý den. Mohu poprosit o vysvěletní tohoto jevu? Díky Máte ve svém počítači zajímavá hlášení, fotky a videa pragotronů nebo nějaké zajímavé dokumenty? Podělte se o ně s ostatními - hlaseni.webnode.cz Vasekpetr1 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 242 Registrován: 8-2006 Odesláno Sobota, 21. srpna 2010 - 16:28:17       A není to spíš světelný kříž pro zneplatnění návěstidla, tak jak je to třeba ve Vladislavi? Vjezdová návěstidla a odjezdová pro 1. kolej mají tuto světelnou návěst, ostatní návěstidla zhasnutá, výhybky zamčeny pro průjezd po 1. koleji a stanice není přes noc obsazena. Ale nejsem zabezpečovák a ani to tam neznám. (Příspěvek byl editován uživatelem vasekpetr1.) Zbyněk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 617 Registrován: 1-2004 Odesláno Sobota, 21. srpna 2010 - 18:00:56       Ano, v LB je nové (vlastně spíše vyzískané) SZZ typu K 2OO2 a na návěstidlech skutečně indikátorové tabulky se světelnými křiži pro zneplatnění jak to popisuje kolega přede mnou. Baresm Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 193 Registrován: 12-2008 Odesláno Sobota, 21. srpna 2010 - 18:59:19       Oběma děkuji za objasnění. Máte ve svém počítači zajímavá hlášení, fotky a videa pragotronů nebo nějaké zajímavé dokumenty? Podělte se o ně s ostatními - hlaseni.webnode.cz Mirekm Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1230 Registrován: 1-2004 Odesláno Neděle, 22. srpna 2010 - 21:46:37       Zase problém s kolejovými obvody: http://byznys.lidovky.cz/nova-testovaci-souprava-ceskych-drah-mel a-potize-byla-neviditelna-105-/ln-doprava.asp?c=A100822_205257_ln -doprava_kim Nevíte někdo něco bližšího? RegioShuttle asi moc lehký být nemůže, může rušit? Deli Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.171.52 Odesláno Neděle, 22. srpna 2010 - 21:55:26       Tahle historka je už několik měsíců stará a řešila se na fóru. Se divím, že ji novináři vyčmuchali až teď Johny11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1259 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 23. srpna 2010 - 13:22:21       Mirekm: Co to je nedávno :-). Bylo to náhodné setkání s TV, kterou měl někdo z rodiny puštěnou a upozornil mne na nějaký příspěvek o "železniční nehodě" ve zprávách. Čímž se nevylučuje, že některé efektní nápady nemůže redaktor použít vícekrát, třeba jako "ilustrační" :-D Zdroj Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 186 Registrován: 9-2009 Odesláno Pondělí, 23. srpna 2010 - 21:20:03       To: Mirekm Nevíte někdo něco bližšího? RegioShuttle asi moc lehký být nemůže, může rušit? Normálka, když RegioShuttle jela tak určitý typ kol. obvodu byl jak barevná hudba. Těžká moc nebude na jednu nápravu moc zátěže nemá prag Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.223.130 Odesláno Úterý, 24. srpna 2010 - 13:45:43       Teoreticky asi o 500 kilo na nápravu víc než šukafon .. ten ale může mít tu jednu nohu u motoru těžší, a navíc jak šuká, tak si líp čistí styčný plochy Signalman_77 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 838 Registrován: 7-2007 Odesláno Úterý, 24. srpna 2010 - 17:51:08       Baresm: Jen malé upřesnění. V Lázních Bělohrad je typ K-2000, nikoli K-2002. Ano, toto stavědlo je z výzisku. Signalman_77 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 840 Registrován: 7-2007 Odesláno Úterý, 24. srpna 2010 - 18:16:18       Mirekm: Problém RegioShuttle se zřejmě netýká rušení, protože je to diesel. Čistě teoreticky, topné proudy a pomocné měniče mohou být také zdrojem rušení, ale v daném případě tomu moc nevěřím. O tom problému nic bližšího nevím. Tipoval bych, jak se v článku uvádí, že problém bude v malém nápravovém tlaku. Má ten vehikl drhlík nebo ne? Deli: Mohl byste sem dát odkaz, kde na fóru se to řešilo? Dík. Zdenek076676 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 7-2010 Odesláno Středa, 25. srpna 2010 - 07:40:46       Dobré ráno. Dnes od 11 hodin zkoušíme v žst. Čimelice na trati č. 200 novou funkci VNPN. Nová funkcionalita stavědel identifikuje vlak, který neoprávněně odjede na návěst zakazující jízdu. Spustí alarm a vygeneruje automaticky povel ke generálnímu stopu na TRS, či jiném komunikačním systému. Je to jakási poslední záchranná brzda, která má zabránit nehodovým událostem, které se v nedávné minulosti staly. Zajimavostí je, že funkce bude zkoušena na dálkovině, v Čimelicích necháme lokomotivu /ČD Cargo/ odjet proti stůj a v Březnici na počítači bude patrná identifikace, znázornění na JOPu, siréna a aktivace generálního stopu v okruhu Čimelic. Zatím se bude jednat o zkušební provoz první etapy, postupně bude funkce rozšířena tak, že SW stavědla identifikuje adresně vlaky, které mohou být touto situací ohroženy a adresně vyšle povel k zastavení pouze těmto vlakům. Z. Chrdle Rumcajs Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 365 Registrován: 6-2007 Odesláno Středa, 25. srpna 2010 - 07:44:50       Zdenek076676: Možná budu najivní, ale já si myslel, že na JOPu tahle funkce už je, minimálně lodní siréna při projetí stůj... Ještě jeden dotaz, jak je řešeno nucené projetí červené (na rozkaz) např. při poruše elektronického stavědla? Pes38 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4220 Registrován: 11-2005 Odesláno Středa, 25. srpna 2010 - 07:49:04       že SW stavědla identifikuje adresně vlaky, které mohou být touto situací ohroženy a adresně vyšle povel k zastavení pouze těmto vlakům. Tahle situace nastane doufám max. tak jednou za 10 let, co už by se stalo, kdyby v těchto případech byly zastaveny všechny vlaky? Proč navíc spoléhat na to, že bude na vlaku správně nastavené jeho číslo, když to není bezpodmínečně nutné. Rozčilovat se znamená ničit si nervy pro blbost druhých. Zvířata jednají pudově a proto po vás pudou... Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám. ICQ 311-297-744 Zdenek076676 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10 Registrován: 7-2010 Odesláno Středa, 25. srpna 2010 - 08:03:00       Stavědla umějí řadu dalších funkcí. Ale ty funkce musí mít oporu v technických specifikacích SŽDC. Tahle funkce nebyla nikdy požadována a ani zahraniční stavědla ji nemají, tak jako nemají funkci třeba -evidence ztráty šuntu, což už naše stavědla umějí. Ale umíme je to SW naučit. Ale není to až tak jednoduché, jak možná v diskusi, která nastane uvidíme, či si přečteme. Já nevím, jestli to do téhle rubriky zrovna patří. Potřebujeme také přidání prvků v kolejišti - a to už stojí peníze, což je v současné době problém. Očekávám další dotazy. Odpovím odpoledne, až jak se vrátím z Čimelic. Hezký den Z. Chrdle 749.241 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.26.146 Odesláno Středa, 25. srpna 2010 - 13:24:39       Nucený odjezd proti stůj (při poruše ap.) bych viděl s nějakým předchozím odEnterováním, po sepsání rozkazu-jinak nevratně STOP. Z bezpečnostního hlediska bych ani nepředpokládal, že by se stavědlo dalo uchlácholit nějakými Entery až po neočekávaném projetí stůj. Janson Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 425 Registrován: 2-2006 Odesláno Středa, 25. srpna 2010 - 13:36:21       749.241: Nebo by se dala volba do menu návěstidla, něco jako POPS = povolený odjezd proti stůj. Ta funkce by pro jeden konkrétní případ vyrušila fci VNPN a tím by to nehlásilo projetí stůj. Jednou jsem se ptal nádražáka: Jede tenhle vlak na Telč? On mi odpověděl: Ne tenhle jede na naftu! ICQ: 315559622 Zdenek076676 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 7-2010 Odesláno Středa, 25. srpna 2010 - 15:47:01       Dobré odpoledne. Zkouška proběhla na 100% v Čimelicích a Březnici. Vše fungovalo tak jak mělo. Několikrát odjel vlak proti stůj a systém jednoznačně reagoval. Pokud vlak cíleně odjede proti stůj, třeba na PN či rozkaz, tak před tím musí výpravčí vygenerovat na JOPu potvrzovací sekvenci a převezme tak odpovědnost. Na toto je pamatováno. Zkuste mě prosím dát nějaké dotazy, pokusím se na ně odpovědět a zárověň mi to bude sloužit jako oponentura. Z.CH 749.241 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.55.32 Odesláno Středa, 25. srpna 2010 - 17:19:18       Zdeněk 67676: jediné co vidím jako problém, je že některá vozidla nejsou vybavena TRS a hlavně adaptérem XX48. Když se "splaší" proti stůj rychlík ČD a proti němu pojede jiný rychlík ČD, tak bude s velmi vysokou pravděpodobností zabráněno srážce vlaků. Když se splaší "externista" nebo MUV bez VZ, nemá ten G-STOP na mašině co vyhodnotit a takové vozidlo to napere do STOPem již zastaveného vlaku. Nicméně pořád lepší dejme tomu 40km/h proti nule, než 40km/h proti 75km/h- Přeju vám, aby ESA s tímhle doplnkěm netrpěla falešnými poplachy, což by hodnověrnost celého zařízení velice ponížilo...už to zase řve, včera se to stalo 5x. Petr_Šimral Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2921 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 25. srpna 2010 - 17:54:00       Když se splaší "externista" nebo MUV bez VZ, nemá ten G-STOP na mašině co vyhodnotit Přesně tak. Západní cizina Generální stop nezná. Oni mají funkční zabezpečovač a kontrolu bdělosti strojvedoucího, tedy stačí, když vysílačka dělá kravál. Je nějak ošetřeno vyslání příkazu "Nebezpečí" na všechny radiostanice v dosahu, nebo to umí opravdu jen "Generální stop"? Případně vyslání automatického hlasového povelu generální volbou TRS "Okamžitě zastavte vlak, okamžitě zastavte vlak". Pro budoucí použití na trati Praha - Děčím navrhuji i v němčině :-) čelakovičan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1423 Registrován: 8-2006 Odesláno Středa, 25. srpna 2010 - 18:50:38       ad AVALA: Plánuje se vystavení náhradní soupravy z Blavy, případně Břeclavi? Když se už teď ví, že má cca +3 hodiny? Unipuls Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2979 Registrován: 5-2003 Odesláno Středa, 25. srpna 2010 - 22:39:53       Zdenek076676: Určitě je to krok správným směrem. Vyšší vrstva, která monitoruje provoz na ZZ a detekuje anomálie od "běžného provozního stavu", je něco jako třeba detekce nestandardního chování bankovních klientů s prevencí kriminality, nebo heuristická detekce počítačových virů. Čili jevy jinak zachytitelné jen obtížně nebo náhodně. Jinak podvědomý souhlas se Psem38, raději nevnášet s čísly vlaků další prvek, kde může vzniknout chyba (i když třeba teoreticky vzniknout nemůže :-) ). Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7028 Registrován: 4-2007 Odesláno Středa, 25. srpna 2010 - 22:50:15       Pro budoucí použití na trati Praha - Děčím navrhuji i v němčině A pročpak? Dispečeři v Lipsku také na naše nebo tvé hochy mluví česky? Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7029 Registrován: 4-2007 Odesláno Středa, 25. srpna 2010 - 23:00:39       postupně bude funkce rozšířena tak, že SW stavědla identifikuje adresně vlaky, které mohou být touto situací ohroženy a adresně vyšle povel k zastavení pouze těmto vlakům. Jsem fíra u ČD a.s. Tohle vylepšení se mi nejeví jako rozumné. Stačí, aby strojvedoucí udělal omylem při zadání čísla vlaku třeba z 69696 vlak 69969, což se může lehce stát při rozeznatelnosti znaků některých našich "TRSek" a adresný příkaz jde sice do éteru, ale marně. Já bych doporučoval generální stop. Pořád lepší zastavit všechno v dosahu, než díky chybě fíry v přecvaknutí čísla vlaku tento adresně minout. Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3927 Registrován: 7-2007 Odesláno Středa, 25. srpna 2010 - 23:45:08       Kruci, adresný stop byl už smeten ze stolu dávno. Respektive tenhle telecí nápad byl při vymýšlení G STOP. Ve stresu vymýšlet jestli je to kmen či násled a hlavně mohou jet pod stejným číslem i tři vlaky.(včerejší,dnešní a zítřejší) A jak píše Drn, občas se přemáčneme i my. Bum stop a zastaví vše v dosahu. No a co, tak se případně zas vše rozjede. Neblněte s adresným stopem prosím. Jak nemá vypadat plánování dopravní stavby a jak likvidovat železniční dopravu jest zářným příkladem stavba 4.koridoru. Nikdy tak mnoho nevděčí za takovouhle svízel, tak málu. Parafráze citátu W.Ch. Pisecan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 896 Registrován: 2-2009 Odesláno Středa, 25. srpna 2010 - 23:58:43       Drn: pokud se to vezme za správný konec, tak by to snad neměl být problém. Pokud fíra místo 1234 zadá 5678 a zabzař. uvidí, že proti sobě vyjely vlaky 3456 a 5678 tak dostanou stop tyhle dva (a případně skutečný 5678) a naprosto nic se neděje. Jen je potřeba aby samotné zabzař. mělo synchronnizovaná čísla vlaků s tím, co si fírové nacvakali. 1+1 se ne vždy rovná 2 Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7034 Registrován: 4-2007 Odesláno Čtvrtek, 26. srpna 2010 - 09:29:33       Pisecan: Asi jste mne nepochopil. Přesně jak protvrdil Oldcerry, šlo mi o naši chybu, fírů, při zadání čísla vlaku. Nejhorší jsou lomenice, kdy se cvaká za jízdy. To máte dřív, než na nové boty, takové přecvaknutí. Pokud tak sofistikovaný systém, jako asi nová nadstavba je, bude závislý na tak banální a dost možné chybě fíry, je to celé k ničemu. Prostě GENSTOP a hotovo. Jde o životy, takže proti tomu je nějaký ten rozjezd vlaku, kterého se ta mimořádná událost netýká, nepodstatný. Synchronizace se provádí D testem, jak jistě víte. A když zasynchronizuji místo 1234 vlak 1244, je to sice předpisově v pořádku, ale výpravčí bude marně adresně odbouchávat 1234, protože takový v jeho okruhu není. A než mu dojde, že zaregistrovaný 1244 je vlastně hledaný 1234, bude pozdě, vždy jde v těchto případech o sekundy. (Příspěvek byl editován uživatelem Drn.) Zdenek076676 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12 Registrován: 7-2010 Odesláno Čtvrtek, 26. srpna 2010 - 09:45:26       Děkuju za připomínky. Zatím to bude s G stopem. Bude se ale spouštět bez zásahu dispečera. Musí ale existovat jasný předpis, jak má být hnací vozidlo na té které trati vybaveno. Musí mít minimálně TRSku, tam kde není či nebude GSM-R /které zase nemá Gstop - to je další problém/. Inicioval jsem před dvěma lety takovýto předpis, zatím nic není. Někdy vylezu na mašinu v Roztokách /soukromý dopravce/ a ptám se, kde máte VZtu- nemám, kde máte rádio - nemám, já jedu do stovky - jasně, - ale ty okolní vlaky ty stovkou nejedou. A přitom ta pravidla nemusí být přece tak složitá a nebudou vylučovat tohoto dopravce - ale bude muset třeba platit více za použití dopravní cesty, protože takto nevybavené vozidlo bude mít zvláštní režim. Bezpečnost je o systému stacionárního a mobilního - to musí být jeden celek. Z. Ch