Archiv do 1. března 2009

Autor Příspěvek Kolečko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 62 Registrován: 8-2008 Odesláno Pondělí, 23. února 2009 - 07:48:42       Glex co jste napsal ? Inu popis toho co máte dělat.Dost mě fascinoval váš pohled na tuto situaci. Pokud to není tajné či důvěrné, kolik let již sloužíte ? Nick Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 370 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 23. února 2009 - 14:45:08       Rozkaz dostal jen strojvedoucí a dispečer (ostatně jako vždy) zaspal. A musí to jít přes dispečera, nemůže výpravčí udělat pár kroků navíc a obeznámit i četu o zastavování? U nás se při výlukách po zastavení vlaku hlásívalo, že vlak zastaví na zastávkách místo osobního vlaku. V Pcích to nezafungovalo, nebo četa neposlouchala? Trochu mi to připomíná situaci, kdy výpravčí volá fíru, že mu ze sousední stanice hlásili otevřené dveře a tak má přibrzdit a že jde následně volat dispečerovi, aby zavolal četě, ať si ty dveře zavřou. Když dispečer řeší takové broskvoviny, už mu nezbývá čas na jiné věci. Co se informovanosti týče, občas lze potkat "revoluční" četu. Při prvním mrazu jsme zastavili ve Vrškách vjezdovém, za pár minut proběhla četa vlak, že na před námi jedoucí Silesku spadla trolej, že se situace řeší a o dalším postupu nás budou informovat. Po 10 minutách znovu proběhli vlak a oznámili, že se vrátíme přes Libeň a přibližné zpoždění bude 60 minut. Přístup hodný následování. Cestující byli v klidu, kdo měl něco nasmlouvané, mohl zavolat a omluvit se. Četa se asi setkala s pár dementy, kteří nadávají vždycky a na všechno, ale naprostá většina cestujících byla ráda, že měla informace a mohli se tak podle toho zařídit. Častěji se však setkávám se situací, kdy vlak zastaví "v polích" a nic se neděje. Po pár minutách lidi lezou z oken a snaží se něco zjistit. Po půlhodině nikdo nic neví, vlaky jezdí okolo, jako by se nechumelilo. Nas***í roste exponenciálně, lidi volají a (sprostě) nadávají. V takové situaci se člověk těžko brání nervozitě. Pojedeme za 2 minuty, nebo za 2 hodiny? Stihnu zkoušku/letadlo nebo nestihnu? Mám odvolat objednaný taxík, nebo ne? Všechno věci, které se při dostatku informací dají nějak řešit s minimalizací možných následků. MaCh: O tom, že výlukový jízdní řád se stal na ČD denní záležitostí, snad netřeba někoho přesvědčovat. Chyba je v tom, že se něco dělá a jsou tedy i výluky, nebo že je sestaven speciální jízdní řád počítající s omezeními a vlaky tak jezdí alespoň podle nějakého systému místo "za chvíli bude mezera, pojedeme"? Výpravčíxy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 87 Registrován: 11-2008 Odesláno Pondělí, 23. února 2009 - 21:24:23       Výpravčí je zaměstnanec "řízení provozu" a tak jen oznámí dopravci, v tomto případě strojvedoucímu, že má na soupravě otevřené dveře. Dopravce (v tomto případě ho zastupuje strojvedoucí ) si pak sám zařídí, kdy a kde zastaví, vyrozumí průvodčí a zavře dveře. Tolik ve stručnosti vysvětlení nějakého "potentáta" z GŘ, které bylo zveřejněno v týdeníku "Železničář" tuším číslo 42 z roku 2008. Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1554 Registrován: 5-2004 Odesláno Úterý, 24. února 2009 - 12:55:39       Ráno kdy všichni kvaltujou do práce zdechl žbt v tunele před Vágusonem. Klasicky fíra běžící vlakem dozadu "něco zkusit", průvodčí procházející soupravou informovala "že jsme zdechli, že se to fíra snaží opravit a pokud se to nepovede že budeme vytaženi. A že to může být mezi deseti minutama a asi půlhodinou". A vida - nikdo ani nenadával, max se ozvalo chápavé "se ani nedivím že se ten šrot rozpad", ba na zpět běžícího fíru pokřikováno "tak vám i sobě držíme palce". Když se stane totéž a nikdo se neobtěžuje cokoli říct (substrát přeci vidí že sme zdechli a jak mám tušit dokdy se to povede opravit...), je slyšet akorát halekání do mobilu "ty nádražáci to zase dokurvili, zase přijdu pozdě". Je to o komunikaci s lidma. Někdo to umí, jinej míň a zas jinej je línej dělat cokoliv..... T4784086 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 434 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 24. února 2009 - 13:31:20       Ja si taky myslim že pokud se lidem řekne co se zhruba stalo a co se zhruba bude dit,daleko lip všechno pochopi než když si vlakvoda vyleze před soupravu a zapali si aniž by řekl slova... Kdysi jsem s 810 umřel před Kunčicema p.Ondřejnikem. Když jsme zastavili, vlezl jsem mezi lidi a řikam že došlo k poruše motoračku, jede pro nas pomocna lokomotiva, do 20 minut by tady měla byt, připoje čekat nebudou, vlakvedouci lidem vyhleda nahradni spojeni a jmenem ČD se omlouvam. No pohled toho vlakvody bych vam nepřal. Až asi 15 lidem našel kudy kam a co dal, šel do vleku kdy jsem mu řekl ať to same řekne lidem v něm. No a když nas dotahli do Frydlantu lidi z vagonu mně malem sežrali proč jsme tam stali a nikdo jim nic neřekl... Slovo nejde neznám, protože nechtít, je horší než nemoct... Negrelli Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 50 Registrován: 9-2007 Odesláno Úterý, 24. února 2009 - 15:44:44       Tak se mě zdá, že v Pardubicích to jde od 10 k 5. V pátek přijela něco přes hodinu zpožděná "Hungárka" ke třetímu. Rozhlas asi po pěti minutách začal hlásit, že z důvodu poruchy vozu bude zpoždění růst, že lidi do Kolína a Prahy mohou využít za pár minut jedoucí "Prahu", že odjede před zpožděným EC 170. V cca 16:45 se nejen k mému překvapení jako první rozjela Hungárka a Praha jela jako druhá. To je hodně špatné, když se cestující veřejnost takto klame a obsluha rozhlasu navolí jiné hlášení, než výpravčí vlakové cesty... Nebo že by opět kvalitní řízení od dispečerů z nějaké vzdálené (Příspěvek byl editován uživatelem Negrelli.) Zdenek84 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 203 Registrován: 4-2007 Odesláno Úterý, 24. února 2009 - 15:58:31       nechcípají vozy na hungarce nějak často? mě se to tento rok stalo v kolíně, o den později (nejspíš ten samý) shořel při zpáteční cestě v ústí? teď se snažím raději hungarií nejezdit, protože čistota vevnitř je ještě mnohem horší než u čd Trolleybus Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1350 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 24. února 2009 - 18:34:10       Jen taková poznámka k tomu, kdo dnes vlastně tvoří většinu cestujících, a kdo už dávno přesedlal na IGK... Jezdím relativně pravidelně služební cesty Pardubice - Praha. Čili vlakem plus minus 90 minut (20 minut MHD Pardubice, 70 minut vlak Pardubice - Praha), IGK v nejlepším případě taky 90 minut (70 z Pardubic na P+R na Čerňáku + 20 na metro do centra). Z logiky věci je jednodušší jet vlakem - dohodnu si jednání tak, abych se vyhnul ranním vlakům a pátečnímu odpoledni, takže mě čeká hodina a něco klidné jízdy v poloprázdném kupé. A hádejte, jakou otázku dostávám nejčastěji? Přesně tuhle: Proč si, ty vole, nevezmeš služební auto? Jo aha, ty jseš vlastně ten... šotouš. Zkrátka a dobře: jsa znám jako šotouš, kolegové se nediví mým cestám vlakem. Kdybych šotouš nebyl, měli by mě za magora. IMHO je to velice hezká (a smutná) ukázka, jak jsou vnímány vlaky tzv. normálními lidmi. Ad xxxxx (22. února 2009 - 11:31:18): Já osobně bych tedy radši jel tím zpožděným 620 Byl to čtvrtek dopoledne, 620 byl poloprázdný, byli jsme v kupé 3, z Kolína 4. Tudíž předpokládám, že v Hutníku by bylo rovněž místa dost, a navíc by stejně všichni z 620 do Hutníka nepřestoupili. Je fakt, že v pondělí ráno by to asi smysl nemělo... Kdo se ve sporu odvolává na autoritu, bere si na pomoc paměť, a ne rozum. Leonardo da Vinci Malý_hektor Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 418 Registrován: 3-2005 Odesláno Úterý, 24. února 2009 - 19:05:09       Nechce se mi to moc louskat celé, ale jak zase čtu Glexe, tak žasnu. Ono, důležité je si říct, že i informace stylu nemám momentálně žádné informace, ale pokusím se nějaké zjistit, popř. se netvářit přezíravě je taky přínosné. Ten zákazník ( jo, myslím ty, co ti sedí ve vlaku a nemají ražijky ) potřebuje mít pocit, že si ho vážím. Troleybus: nemyslím, že zrovna tratě 270 a 010 by se nějak potýkaly s nedostatkem normálních cestujících. Ten příspěvek mi přijde dost sugestivní. (Příspěvek byl editován uživatelem Malý hektor.) Glex Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1158 Registrován: 7-2006 Odesláno Úterý, 24. února 2009 - 21:33:23       Malý_hektor: Ty jsi koukám zase nejchytřejší. Ono pár kolegů už neinformuje vůbec a to proč? Své povolání vykonávali svědomitě a poctivě, zákazníky informovali a byli jim maximálně nápomocni. A proto byli těmi informovanými zákazníky napadeni, zmláceni a ve dvou případech téměř vyhozeni z vlaku ... GŘ však mlčí a oficiálně uvádí za rok 2008 pouhá 2 napadení vlakových čet. Zajímavé, když pouze v České Třebové je 10 nahlášených napadených a několik nenahlášených. 5 z nich je stále vedeno v pracovní neschopnosti. Na různé nadávky do koko*ů, debilů, čůrá*ů a ožralců jsem už imunní, ale přes držku si dát nenechám. Rovněž vůči kuřákům na nástupištích jsem se již stal imunním poté co mě jeden z nich začal kopat a další se po mě ohnal pěstí, když sem jim tu libůstku přišel zatrhnout. Jednou mě přišel seřvat kontrolor, že nepokutuji kuřáka, jediná má odpověď byla, že jsem ho neviděl, ale pakliže on ano proč ho nepokutoval on? Dal čelem vzad a už jsem ho neviděl. Neříkal jsem, že neinformuji, ale sakra si rozmyslím kdy informovat a jaké informace podávat a hlavně komu. Ono se to jednoduše říká informujte, ale vzhledem k tomu, že máš služební vůz, který musíš mít pod dohledem, nesmíš s mobilním telefonem mezi cestující, ale musíš je informovat. Nemyslíš, že lepší je nejdříve zjistit co se vůbec děje i ve vztahu k tobě jako k vlakvedoucímu? A potom když již víš co a jak teprve jít mezi cestující a působit na ně jako profesionál, který ví co se děje a umí poradit případně další řešení? Na reakcích je vidět jak tomu zase všichni rozumí ... viz že měl výpravčí informovat. Svědomitý výpravčí to udělá, ale rozhodně to není jeho povinnost. Od toho máme právě dispečera, který má vlakové četě zavolat a sdělit jí co a jak. A jsme zase u problému, jsou dispečeři a dispečeři. Jeden sdělí kdejakou blbinu ... jako například při té vichřici v červenu, kdy za jednu noc jsem točil 7 vlaků namísto 2 a dělal 13hodin přesčasu, a dispečer mi volal snad každých 10 minut ... a další mi za celou směnu nezavolá vůbec...potom například člověk přijede do Brna, vykládá zboží a jen díky pohledu na Pragotron, kde svítí "Nenastupujte" se dovtípí, že zde něco nehraje ... až když se o to zajímá, tak zjistí, že vlak dále nepokračuje a že lidi mají přestoupit do náhradní soupravy, která odjíždí za 5 minut. Ti cestující nás potom málem sežrali jaktože jsme jim to neřekli dříve. A to není jediný případ...to jen k té informovanosti vlakových čet. Ono vlakvedoucí je totiž krásný hromosvod, ale problém bych hledal spíše někde jinde. Nejednou se mi stalo, že o výluce informovali cestující mne a ne já je, naštěstí to bylo na lokálce, nejednou se mi stalo, že jsme zastavili na zastávce/stanici, kde jsme vůbec stavět neměli a dopředu jsem pochopitelně nic nevěděl. Samozřejmě uznávám, že jsou mezi námi flákači, kteří nám kazí jméno, ale já osobně dle sebe a svého okolí (neželezničáři) myslím, že svou práci vykonávám svědomitě a zákazníkům se snažím být vždy nápomocen, vyhledat případné přípoje, telefonovat dispečerovi o čekání přípojů apod., ale ne vždy to jde podle představ váženého šotoušstva. Zkuste si alespoň týden toto povolání vykonávat, možná by vaše reakce byli umírněnější. Ono teorie je věc krásná, praxe je však diametrálně odlišná. Ono něco jiného je dělat na lokálce a něco jiného na pantecu u Prahy. Na lokálce přijdu mezi cestující, že na trati je strom a že čekáme na tratovku, v tom se zvedne několik chlapů i s pilou a "šéfe kdepak máme ten stromeček?" nebo nedávno díky sněhu kdy doprava stála a vlaky jezdili jak se dalo, jsem informoval průběžně cestující. Ti však po nějaké době pronesli "pane průvodčí už se na to vyser*e a sedněte si, my vidíme jak to vypadá" anebo jeden z dalších případů, kdy se do mě pustil nějaký zřejmě duševně vyšinutý (no normální rozhodně nebyl) a cestující se mne zastali "Jooo, tenhle kok*t s námi jede už z Pardubic, nevšímejte si ho pane průvodčí" ... kdežto na hlavní trati se v takových případech zastání nedočkám, naopak jsem označován různými přezdívkami, je mi vyhrožováno injekční stříkačkou s HIV, nožem apod. Navíc dle předpisu musím při stání vlaku na nádraží být na nástupišti a ne procházet vlak. A jinak přihodím něco do diskuze ... dopravní úkony mají přednost před přepravními! Takže když musím například při něhodě, neschopnosti vozidla apod. krýt přejezd, provádět posun, zkoušku brzdy apod. celá cestující veřejnost jde stranou. To však není jen případ vlakvedoucích a průvodčích, ale například i řidičů autobusů nebo tramvají. Malý_hektor Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 419 Registrován: 3-2005 Odesláno Úterý, 24. února 2009 - 21:54:06       Takže jsme zjistili, že cestující veřejnost je skupina vulgárních kuřáků, která si ráda zmlátí svého vlakvedoucího a proto si nezaslouží osvěžující údaje. Pepo, no taaaak.... Zkusím to jinak. Vysvětli mi třeba, proč pokladní v Tescu nebo třeba obsluha u mekáče maká jako šroub za mizerných finančních podmínek a přesto mě pozdraví, poděkuje a nedává mi pocit, že otravuju. Proč tohle není častým jevem třeba v pokladnách ČD? Já vím, že mi napíšeš, že ty jsi průvodčí, v provozu a že je to něco jiného. Jenže to souvisí. I když sám znám dost velmi schopných průvodčích, znám taky dost těch druhých. A není jich málo. Jen na okraj. Práce s lidmi je určitě zajímavá, nějaký pátek ji taky vykonávám. A nepočítám do toho praxi průvodčího na rychlících Ostrava - Brno. Ne, že by byla nějak bouřlivá, ale pár krušných chvilek jsem taky zažil a potvrdil si, že zákazník je všude stejný. Trolejbusák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1373 Registrován: 1-2006 Odesláno Úterý, 24. února 2009 - 21:54:41       Glex: když už se tu probírají i ti dispečeři tak bych se chtěl zeptat - Kde jsou dispečeři pohotoví a kde spíš dělají že nejsou? (jen se ptám) ICQ:192-449-432; mail: Trolejbus.3259@seznam.cz Halfmister Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1930 Registrován: 2-2005 Odesláno Středa, 25. února 2009 - 00:19:10       Přidám se. Vysvětli mi třeba, proč pokladní v Tescu nebo třeba obsluha u mekáče maká jako šroub za mizerných finančních podmínek a přesto mě pozdraví, poděkuje a nedává mi pocit, že otravuju. Proč tohle není častým jevem třeba v pokladnách ČD? Jednoduše proto, že pokladní v Tescu nebo holka v Mekáči pracuje pod soukromníkem. Tam se lidi jinak otáčí. U ČD nadřízený pomalu ani neví kolik lidí má pod sebou, takže o nějakém "usměrnění" nemůže být řeč. Zrovna dneska jsem byl v Albertu svědkem podobné události. 4 pokladny, jen jedna obsazená. Holčina volala asi 3x další pokladní. Ty se tak různě poflakovaly mezi regály (neřekl bych že urovnávání čajových svíček bylo v tu chvíli prioritní). Jak uviděli že zpoza buku leze šéfka tak nakmitaly za kasy. Ta se ovšem nenechala oblafnout a seřvala je tam na celý lokál. Jiný příklad. Přijde vám normální že výpravčí na koridoru zjistí asi minutu před odjezdem vlaku že mu zamrzly veksle? A pošle tam bábu s koštětem, která navíc neuvěřitelně držkuje, ale ještě jde jak na výlet a bez vesty? K-reportem k pravidelné stolici. Malý_hektor Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 420 Registrován: 3-2005 Odesláno Středa, 25. února 2009 - 12:14:20       Halfmister: to mi normální nepřijde Avšak nemyslím, že to je jen o neustálé přítomnosti nadřízeného. Stačí obavy z personálního či zákaznického auditu a šlape to taky. Jinak, já mám v Albertu vždycky dobrou zkušenost s pokladnami, asi mám štěstí Ale ať to není debata o hypermarketech Michal_novotny Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 849 Registrován: 11-2002 Odesláno Středa, 25. února 2009 - 15:44:42       Halfmister: Nejak mi uniklo, ze vypravci na koridoru fasuji kristalove koule... Tak to si pujdu taky nejakou nafasovat... A jeste by se hodil vestecky kurz k tomu... František Mičánek_DPP Neregistrovaný host Odeslán z: 195.113.124.6 Odesláno Středa, 25. února 2009 - 16:33:07       Halfmister: Sakra ty jsi nějaky chytrý. Minutu před odjezdem zjistí, že mu zamrzle veksle? Tož a to má každých 10sekund preventivně házet sem a tam? Malý_hektor: Já mám třeba zrovna s těmi tvými pokladními taky zkušenosti špatné i dobré, ale nikdy jsem si nevšiml, že by si na ně zákaznící otvírali hubu tak jako na průvodčí nebo zmíněné řidiče tramvají a autobusů. A koukám, že trošičku globalizuješ a z příspěvku Glexe si vybíráš jen co chceš a co se ti hodí. Jak jinak si vysvětlit, že z celého příspěvku si vydedukuješ, že je cestující ožrala. Pokud jsem si všiml píše tam o svém zaměstnání, o problémech s informovaností, o tom že se umí cestujícím omluvit a že jsou cestující a cestující. Že jsou jiní na lokálce a na hlavních tratích kolem velkých měst apod. Tak to alespoň působí na mne. Ten jeho příspěvek je dle mne napsán hezky a plně s ním souhlasím. A pokud ty si z něj vybereš a vydedukuješ, že cestující je agresivní kuřák, který si zmlátí svého vlakvedoucího, tak jsi s prominutím mírně zaostalý. Malý_hektor Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 421 Registrován: 3-2005 Odesláno Středa, 25. února 2009 - 18:45:29       Cením si toho, že při debatách s Pepou na mě vždy reaguje nějaký neregistrovaný uživatel. Aspoň má ta debata koule. Jen bych byl rád, kdybychom se neuráželi. Pepa píše o špatných zkušenostech s některými cestujícími. Mám to chápat tak, že od těď se ke mě bude přezíravě chovat holka na benzince, pošťák, hospodská, prodavačka nebo třeba chlapík ze záchranky? Protože ti mají ty samé nebo ještě horší zkušenosti. Ale to neznamená, že s většinou zákazníků se nedá vyjít, pokud chci... Jířa Neregistrovaný host Odeslán z: 88.102.106.131 Odesláno Středa, 25. února 2009 - 18:50:10       Ano já také souhlasím s Glexem.Naše zaměstnání a naše problemy které s ním souvisejí ale i ty lepší okamžiky na lokálkách,popsal naprosto přesně. Boblick Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 162 Registrován: 1-2009 Odesláno Středa, 25. února 2009 - 20:04:37       Chvíli jsem dal pokoj. Tak zase znovu: proč všichni pravidelní cestující nenávidí ČernouDíru? Protože je to o tom lidském přístupu. Cestující substrát je jen obtížný hmyz, který nemá nárok na nic. Včera jsem podpořil pravidelně načerno jezdící parchantíky jen proto, že nás bez jakékoliv omluvy nechali 20min vykysat v Radotíně. Všem bylo jasné, že bude zpoždění, neboť panťák zajel na druhou kolej. A jen huhňák, že jsem nerozumněl na peronu. A drzá průvodčí vleze při 20min do vagonu, nepozdraví a ještě tepe lidi, že mají ČASOVĚ propadlou jízdenku? A vině ČernáDíra. Nezlobte se, ale čeho je moc, toho je příliš. Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5601 Registrován: 8-2004 Odesláno Středa, 25. února 2009 - 20:27:55       Dnešní postřehy: Ráno průvodčí milý, přivítal cestující rozhlasem i při kontrole jízdenek, trpělivě vysvětloval, že v 1.třídě není zásuvka. Bohužel cizí (AJ,NJ) hlášení mu nebylo vůbec rozumět a co jsem nepochopil, tak bylo upozornění cestujícího, že si sedl na místo s místenkou, přičemž dotčené místo bylo v tu dobu už více než 45 minut neobsazené. Odpoledne netopily dva vozy, přesto vlaková četa zařídila do Pardubic opravu alespoň jednoho vozu - byť ta se za 9 minut jaksi nezdařila. Následně se cestujícím omluvila a doporučila cestujícím přesun do zbylých vozů. Krom té anabáze s místenkou považuji své dnešní zkušenosti za velmi pozitivní. Myslím, že informování vskutku má smysl. Pochvala nic nestojí, přesto mívá dobré výsledky. Hladík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 342 Registrován: 10-2008 Odesláno Středa, 25. února 2009 - 20:29:23       Když jsem jel jednou z BV do LA, byla to 810. Když už jsme čekali na odjezd vstoupil muž do vozu s dlouhým černým kabátek a kufříkem. Připadal mi jako nějaký podnikatel, došel na předek vozu, svlékl rychle kabát a zařval "jízdenky prosím", tak nás všechny pobíhal a byl tam jeden kluk, který se vymlouval, nebo neměl lístek. Tvrdil, že vystoupil z autobusu a jenom slyšel, jak je vlak připraven k odjzedu, a to byl už ve voze 10 min před odjezdem. Ten výpravčí mu teda prodal lístek, ale i s penálem 100% z ceny jízdného. Poučení: jsou i takový, kdy skoušejí, aby jeli někdy ze škole zadarmo. (Příspěvek byl editován uživatelem Hladík.) Autodoprava Lubomír Hladík LD Trans bylo a nebude Moje osobní galerie Vojtik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2320 Registrován: 2-2007 Odesláno Středa, 25. února 2009 - 20:33:33       Ty máš ale divoký sny... Můj Skype: Vojtik48 Cěštyna nieni moj koňičšek Co je to table? LK Neregistrovaný host Odeslán z: 84.42.183.232 Odesláno Středa, 25. února 2009 - 20:41:41       Víte, ono se to nedá dost dobře paušalizovat na lokálka versus hlavní trať. Jsou situace, kdy pohodu v dobře jedoucím vlaku zmaří vlakový personál svým vystupováním a naopak ve vypjaté situaci je nekorunovaným králem třeba drobounká průvodčí. Vše souvisí se vším. Úsměv nic nestojí, čistota a upravenost už trošku péče ano, čeština a intonace hlasu zcela určitě patří mezi rozhodující prvky. Vězte, že je rozdíl, když přijde špatnou zprávu zvěstovat někdo neupravený, kdo se předtím ani nenamáhal vlak častěji projít, v zimě za sebou nechával otevřené dveře (protože on chodí v zimní bundě) a sotva promluvil nebo někdo, kdo cestujícího již předtím kladně zaujal. Lokálka má výhodu, že tam jezdí především místní a ono není tak jednoduché vybočit svým chováním nebo sedět se založenýma rukama a odmítnout / nenabídnout pomoc. Glex Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1160 Registrován: 7-2006 Odesláno Středa, 25. února 2009 - 20:48:21       Boblick: Já uznávám, že jsou čety které nám to kazí, ale zase bych například od hektora chtěl slyšet uznání, že jsou čety které vystupují profesionálně a snaží se a že jsou i cestující, které si vydedukoval z mého příspěvku. Prvotní problém se týkal toho proč četa neinformovala o stavění na zastávkách. Četa o tom prostě nevěděla. O tom byl můj příspěvek o problémech s tím, že ani čety informace nemají a první když se něco děje tak se snaží telefonovat dispečerovi, což se někdy podaří až po těch 10, 15minutách. Protože sami potřebují zjistit co a jak. A během té doby pochopitelně neinformují. A pokud jsem na 5ti vozovém rychlíku sám, musím střežit služební vůz, protože odpovídám i za zásilky a platit z vlastní kapsy se mi je opravdu nechce. Jinak Honzíku, nevšiml jsem si, že by například prodavačky a spol. pracovali s mnoha přesčasy za měsíc, během směny se neměli kde umýt, zodpovídali za něco jiného než za správně namarkovaný nákup a dobře vybrané peníze apod. Já zodpovídám za nesrovnatelně více věcí. Ale to jen na okraj. Jejich povolání jim nezávidím, ale vybrali si jej samy a já jim do toho nemluvím. Rovněž jako já jsem si jej vybral sám. A nestěžuji si ... do doby než se do mě pustí nějaký nejlépe "takyzaměstnaný" a co všechno dělám špatně a že on by to dělal lépe. Chcete si stěžovat na četu? Stěžujte. Chcete si stěžovat na zpoždění? Stěžujte, ale nikoliv četě. Chcete si stěžovat na ujetí přípoje? Rovněž máte možnost. Ale opět né četě. Ta za to nemůže. Chcete si stěžovat na debilní jízdní řád? Rovněž můžete, ale opět né četě. Ta s tím nic neudělá a i já osobně si stěžuji přímo na příslušní krajský úřad nebo MD. Chcete po nás profesionalitu? Chovejte se ale tak i vy. Ted mluvím k těm co se v tomto poznají. (I když pochybuji, že se v tom někdo pozná anebo spíš si hlavně přizná že se v tom má poznat) Ono profesionalita se dělá blbě, když se najde za den několik blbců, kteří vám dokonale znechutí další práci. O tom že jsem debil, kretén nebo čur*k se dozvídám den co den. A to proč? Protože si dovolím pracovat podle předpisů, pozdravit při příchodu do kupé a oznámit, že náš vlak bude z důvodu výluky asi 15minut zpožděn. Pro případně další informace mne najdou před vlakem. A jinak k tomu srovnání. Nevšíml jsem si, že by se na čerpadláře, uklízečky nebo prodavačky tak řvalo jako na průvodčí. Že by se na ně řvalo, že přechod před obchodem stojí za ho*no, že dveře se otvírají moc pomalu, že ve vedlejším obchodě mají levnější chleba anebo že konkurence jsou horší. Ano i to se mi stává, že na mě cestující řve (vysloveně řve) že autobus měl zpoždění a on nestihl předchozí načas jedoucí vlak, apod. Takže ještě jednou. Jsou čety které nám to kazí, ale nesnáším, když se všechny čety potom házejí do jednoho pytle. Rovněž jako já tam neházím všechny cestující. Viz moje zmínka o hlavních tratích a lokálkách. Jen se mám prostě rád a například v nočních hodinách do poloprázdného vlaku už sám nelezu. A o co mi šlo bylo objasnit zdejší, předpokládám odbornější, cestující veřejnosti problematiku informovanosti vlakových čet. Toť vše. Už to Honzíku chápeš co tím chci říct? Jinak děkuji za souhlasné příspěvky. Glex Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1161 Registrován: 7-2006 Odesláno Středa, 25. února 2009 - 21:10:54       Hladík: Ty máš skutečně divoké sny. Nejdříve se nauč ale prosím psát alespoň tak aby se to dalo přečíst. Na vysvětlenou: 810 jezdí tuto trasu celkem běžně, protože kapacitnější souprava nemá jaksi smysl. Vůz měl dlouhý černý kabátek a kufřík? Všechny vás pobíhal? A jízdenky prosím řekl ještě když jste stáli?? Kluk z autobusu byl ve vlaku už 10minut? Nebo vlakvedoucí? Ono si mi může říkat kdo chce co chce, ale prostě u 810 si to tak nějak jaksi ohlídám kdo dobíhá a kdo ne. U rychlíku je to horší, ale také se to dá. Ono to na nás stále skoušejí. 100% z jízdného mu určitě nedal a výpravčí už vůbec ne, to si zase vymýšlíš. Dostal maximálně tak 30korun navrch. A odkdy výpravčí prodává jízdenky ve vlaku? Ale s tou poslední větou souhlasím. Prostě to zkoušejí a kupodivu nejvíce děti školou povinné. Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5605 Registrován: 8-2004 Odesláno Středa, 25. února 2009 - 21:11:31       Glex: Chcete po nás profesionalitu? Chovejte se ale tak i vy. Ted mluvím k těm co se v tomto poznají. Off topic: To mi připomíná naší třídní na SPŠ, která vždycky přítomným vynadala, že nás je málo (=že chodíme za školu apod.). Pochvala nic nestojí, přesto mívá dobré výsledky. Malý_hektor Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 422 Registrován: 3-2005 Odesláno Středa, 25. února 2009 - 21:25:31       Milý Pepíku, jestli si myslíš, že prodavačky nepracují přesčas, že je popřípadě mají vždy proplacené, že se mají kde umýt anebo že po nich zákazníci neřvou, hrubě se mýlíš. Pár těhle holek a dam znám, jedna je dokonce moje máti, to jen tak na okraj. Jestli si myslíš, že další profese to mají při styku se zákazníkem lehčí než ty, nevím, co na to říct. Snad jen, že by to chtělo víc koukat kolem sebe, třeba si to i někdy zkusit a uvidíš. Rozpovídal bych se i, jak tyto profese mají potíže s nedodržováním zákoníku práce ze strany zaměstnavatele ( 90hodin přesčas - nezaplaceno, neproplácení svátků ), jakou zažívají buzeraci a pracovní vypětí, ale to bys už možná nerozdýchal... Ty prostě nerozumíš tomu, že zákazník je všude stejný. Že ač ty za to zpoždění nebo ujetí nemůžeš, tvou povinností je se mu omluvit. Že i na mrzouta platí vlídné slovo nebo úsměv. To je všude stejné, jedno jestli mluvíme o obchodě, benzince nebo vlaku. Pokud se sám tak chováš, pak je vše v pořádku a nevím, co zde řešíme. (Příspěvek byl editován uživatelem Malý hektor.) 749.241 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.10.171 Odesláno Středa, 25. února 2009 - 21:31:34       Hezky se to tu rozjelo...si dovolím podotknout, že v linkovém busu (*) se sice při poruše dozvíte, že to asi zdechlo, pokud není zdechnutí rovnou slyšet, vidět, cítit. Ale když silnici zacpe kamion, co se snaží jednou hnanou nápravou urvat do 10% stoupání 40t,nebo někdo ve 100km/h s IGK nezvládne zasněženou zatáčku a vymázne se, tak kromě viditelné kolony se dozvíte prd. Pojedem za hodinu, za dvě, vůbec...? (*)-veřejná linka, daný JŘ, zaplacené jízdné, z hlediska VHD to samé jako vlak... Malý_hektor Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 423 Registrován: 3-2005 Odesláno Středa, 25. února 2009 - 21:40:57       Jinak, nevím o jakém uznání mluvíš. Ano, už na úvod jsem napsal, že je dost čet, které jsou profesionální. To ale přece není žádná výsada, to by měla být norma, Já haním to, že je stále hodně (a mám pocit, že víc než v jiných profesích ) těch druhých. K cestujícímu jsem se vyjádřil v minulém příspěvku. (Příspěvek byl editován uživatelem Malý hektor.) Vlakoň Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 206 Registrován: 11-2006 Odesláno Středa, 25. února 2009 - 21:45:36       Glex: Nejsem hektor, ale ANO jsou čety které vystupují profesionálně a zaslouží uznání . Jenže to je samozřejmost (svět není jen dráha a jinde to tak taky funguje) a nikdo to nebude chválit a klanět se ČD za normální chování jejich zaměstnanců. K tomu zpoždění a přípojům: Cestující opravdu nevědí, kdo za to může a ani je konkrétní půtky mezi zaměstnanci stejného podniku (nebo se zaměstnanci SŽDC) vůbec nezajímají. Odnese to ten, kdo je nejblíž a jiné to nebude. Jste bohužel první na ráně. Vůbec Vám nezávidím různou agresivní svoloč, kterou ty špinavé a zanedbané vlaky spolehlivě přitahují. Na závěr jedna příhoda (vůbec ne nejotřesnější ): Při čekání na Os na koridorové zastávce se ozve tak 1,5 minutové hlášení, že vlak xyz jedoucí do bflpsvz přes a,b,c,d i e přijede tam a v tolik. Po tak 30s (v čase odjezdu) najednou začně hlášení o změně nástupiště. Cestujcí zakroutí hlavou a než běžet po řádně zledovatělém nástupišti (sněžilo před třemi dny) 100-200 metrů, dolů podchodem a zase zpět, skáčou do kolejiště a na druhé straně se sápou do poctivých 550 mm nad TK . Po dosápání během, kterého je hlášení o změně utnuto vpůli a už ani ťuk, nastává všeobecné veselí - panťák přijíždí na původní nástupiště . Po zastavení panťáku nastává sápání č. 2. před soupravou a nástup do vlaku . Být důchodce a pospíchat podchodem asi bych překousal dubovou vycházkovou hůlku i vyndavací protézou a prvního ČD mana řádně pochválil. Takhle nad tím jen můžeme mávnout rukou. PS: Zatím se tam jezdí "jenom" 120 Překvapený nerežijkář Neregistrovaný host Odeslán z: 78.102.112.157 Odesláno Středa, 25. února 2009 - 23:09:49       Mám dotaz: Je možné, aby šel mladý týpek ještě bez maturity po složení pár povinných zkoušek dělat na brigádu průvodčího s platem 160 Kč/hod brutto? Tedy s omezeným rozsahem hodin týdně. A ze zcela jiného soudku - kdo tu chce stávkovat kvůli nedofinancování ČD? Glex Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1162 Registrován: 7-2006 Odesláno Čtvrtek, 26. února 2009 - 00:56:32       160Kč/hod? Jsi upadl z višně a rovnou na hlavu ne? Pár povinných zkoušek a bez maturity? Zapomeň! Jednak musíš mít maturitu, druhak ti musí být 18 a těch zkoušek rozhodně není pár. Nick Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 371 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 26. února 2009 - 02:22:04       Vlakoň: To mi připomíná naši stanici. Když slouží all-stars (to se bohužel zjistí až podle zmatené organizace provozu), nevyplatí se chodit na perón před vypsáním čísla (na základě toho, že vždy vlaky na Prahu jezdí ke 3. perónu). Stejně tak pokud je nástupiště vypsané hodinu předem. Změna nástupiště se pak hlásí po pravidelném odjezdu, když vlak už jede ranžírem a za chvíli zastaví v osobním. Když na plánované koleji umře předchozí vlak, chápu, ale když je celé nádraží prázdné, je to docela záhada. GlEx: Fíra asi nemá číslo na četu, že? Asi je v naprosté většině případů první, kdo se dovídá mimořádnosti (poruchy, zastavení atd.), proto by mohl i informovat četu. Dispečer by tak nemusel řešit otevřené dveře a dalo by se mu třeba i dovolat, když četa potřebuje podržet přípoje. Halfmister Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1931 Registrován: 2-2005 Odesláno Čtvrtek, 26. února 2009 - 05:12:01       Sakra ty jsi nějaky chytrý. Minutu před odjezdem zjistí, že mu zamrzle veksle? Tož a to má každých 10sekund preventivně házet sem a tam? Na koridoru? S tím provozem co tam je? S ESA 11 je strasně náročný občas párkrát kliknout myší po monitotu. K-reportem k pravidelné stolici. Glex Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1163 Registrován: 7-2006 Odesláno Čtvrtek, 26. února 2009 - 09:07:17       Nick: Fíra číslo na četu nemá. Pokud pominu, že nemá ani služební mobil. A vzhledem k tomu, že mnohdy za směnu otočíš hned několik strojvedoucích a vlaků by to nebylo ani myslitelné. Ono v případě těch přípojů se volá většinou s dostatečným předstihem, takže se člověk dovolá. Jenže komunikaci s mnohým dispečerem bych vám přál zažít. Je to skutečný zážitek. "No to, ono tohle tolik minut, tenhle tolik minut, no nevim nevim, 5 minut, 7 minut, nevim nevim. Uvidíte jestli bude čekat. Nashledanou." Můžu z vlastní zkušenosti říci, že s výpravčími se člověk domluvil daleko snáze. Největší sranda bylo spuštění Nového spojení. Zrovna jsem chytnul to nejhorší. 2 hodiny v tunelu. Jenže, jak už mnozí tuší, cestujícím jsem mohl říci jen "Omlouvám se za zpoždění, bohužel nevím co se stalo, nevím jak dlouho to bude trvat a bohužel se to ani nemám šanci dozvědět" Signál v tunelu jaksi není a vylézt ven když člověk neví co a jak je o držku. (Příspěvek byl editován uživatelem GlEx.) Apollo_17 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 788 Registrován: 8-2007 Odesláno Čtvrtek, 26. února 2009 - 09:59:18       Ad Glex:V poslední době mi některé čety píšou číslo služebního mobilu na "nudli",někdo chce i číslo mobilu fíry(služební již máme v našem obvodě všichni). Takže není problém,se domluvit s četou v případě problémů,nebo např. otevřených dveří.Toto je v posledním období hlídané a výpravčí po zjištění otevřených dveří toto nahlásí strojvedoucímu,ale ten když nemá spojení na četu,je to problematické.Asi před měsícem mi po průjezdu Chabařovic s rychlíkem volá výpravčí,že na vlaku jsou otevřené dveře.Po zastavení jsem obcházel potmě kolem vlaku ,ale otevřené dveře jsem nenašel,četa zalezlá.Po nějaké minutě vykoukla průvodčí a říká,že dveře již zavřela. Po odjezdu jsem zdůvodňoval zpoždění asi 10 minut.Nikdo nechápal,jak může "zavření dveří"trvat tak dlouho. Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1563 Registrován: 5-2004 Odesláno Čtvrtek, 26. února 2009 - 11:05:00       "Největší sranda bylo spuštění Nového spojení. Zrovna jsem chytnul to nejhorší. 2 hodiny v tunelu. Jenže, jak už mnozí tuší, cestujícím jsem mohl říci jen "Omlouvám se za zpoždění, bohužel nevím co se stalo, nevím jak dlouho to bude trvat a bohužel se to ani nemám šanci dozvědět" Signál v tunelu jaksi není a vylézt ven když člověk neví co a jak je o držku." To je bohužel věc systémová a asi se s řešením čeká na nějakej vážnej průser. Já zažil vyhnití žbt v tunelu z druhý strany neb tradičně zkolaboval systém nebo nešlo házet vexle. Několik ks vylezlo ze žbt okny a vydalo se pěšky směr nádraží. V 21. století by v okolí rozhodujícího uzlu snad neměl bejt problém situaci řešit např. i stažením zpátky do Vršek/Smíchu/Libně/Vysočan. U panťáku snad vůbec a u klasiky se snad taky nějaká žehlička v uzlu během hodiny najde. Klasa má tu (pochybnou) výhodu, že z ní substrát může vylézt bez rozbíjení sklíček a odjišťování dveří.... Taky jsem zažil scíplej Bezdřev před Jincema. Podzim, netopící 042, neprůchozí souprava 842+042, v 042 se nikdo z Berouna neukázel. Naštěstí chlívek pokračoval tím, že páčka dveří volně přístupná páč rozbitý sklíčko (dle špíny asi ne čerstvě), takže dveře odjištěny a dav asi 30 ks začal vystupovat. Teprve tehdy to zaujalo vlakvedoucího a začal halekat že už pro nás jede záloha..... Ani nevím zda odjel s otevřenejma odjištěnejma dveřma nebo se obtěžoval je dojít zavřít a zapáčkovat. Mechanikofil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 917 Registrován: 6-2007 Odesláno Čtvrtek, 26. února 2009 - 20:08:47       Halfmister: A to jsou stanice, kde běžně při hrozbě zamrznutí "cvičí" mechaniky nebo drátovodem ovládané výhybky. Halfmister Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1932 Registrován: 2-2005 Odesláno Čtvrtek, 26. února 2009 - 22:03:54       Mechanikofil: Ono tady platí více než jinde vztah: zjednodušení=zlenivění. Průzkum: U solo 810 se při teplotách pod bodem mrazu stává, že přimrznou zdrže ke kolům a pak se to rve s palivovou pákou až na skle. Většinou se to podaří, ovšem nemusí. Je noc, cca po 1:00, první vlak jede až ve čtyři. Kdo by se nesvalil v oddíle na sedačku a neschrupnul si. Ovšem kdo by každých 20 minut až půl hodiny vstal, hrknul 810 o metr a šel si zase lehnout? A kdo by se na to vykálel s tím, že ono se to ráno nějak urve? K-reportem k pravidelné stolici. Petr_Šimral Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1984 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 26. února 2009 - 22:11:51       Jedna dvě rány čubou nebo kladivem a je po problému. PŠ Michal_novotny Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 850 Registrován: 11-2002 Odesláno Čtvrtek, 26. února 2009 - 22:15:15       Hlafmister/Mechanikofil: Ano, nejlepsi je cvicit s tou vyhybkou porad, aby se co nejdriv zasekla a nedosla... A jeste lepsi je srovnavat vyhybky na dratovodech s hakovym zaverem s vyhybkama s elektromotorem a celistovym zaverem, kteremu staci troska snehu na spravnem miste... Pes38 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2824 Registrován: 11-2005 Odesláno Pátek, 27. února 2009 - 00:15:03       Ano, když to nejde silou, tak to půjde ještě větši silou aneb hrubá síla zvítězila. či když tě všechno zradilo, pomůže ti kladivo Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám. ICQ 311-297-744 Láďa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 949 Registrován: 7-2006 Odesláno Pátek, 27. února 2009 - 00:29:52       když tě všechno zradilo, pomůže ti kladivo Velký kladivo ... (Příspěvek byl editován uživatelem Láďa.) ICQ 237-113-861 Němec z Ova Neregistrovaný host Odeslán z: 62.168.2.226 Odesláno Pátek, 27. února 2009 - 20:23:33       Halfmister: Na uvolnění přimrzlých zdrží stačí jedna (max. dvě) rány vozmistrovským kladivem do kola. A ani nemusí být velké. Takto obejdete celý vůz a máte po problémech. Osobně vyzkoušeno během několika zim na nákladních vozech. Vždy se povedlo. Přeji dobrou noc. Halfmister Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1935 Registrován: 2-2005 Odesláno Pátek, 27. února 2009 - 20:59:29       To věřím, ovšem někdy se to tváří že to vážně nepojede. K-reportem k pravidelné stolici. Němec z Ova Neregistrovaný host Odeslán z: 62.168.2.226 Odesláno Pátek, 27. února 2009 - 21:07:40       Nebojte se, dá se tomu opravdu věřit. Takto jsme s kolegy "rozcházeli" nákladní soupravy před cestou ke svážnému pahrbku. V případě nouze se akce dala zvládnout na celém vlaku i v jedné osobě. Němec z Ova Neregistrovaný host Odeslán z: 62.168.2.226 Odesláno Pátek, 27. února 2009 - 21:18:34       Ještě mne tak napadlo, vždyť se dá takováto "operace" vykázat jako ZBHV. Zajímavé bylo, že při přímé ráně do zdrží bylo třeba větší síly než při poklepu do jízdní plochy kola. A při poklepu do kola odpadly obě zdrže najednou. Kolečko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 63 Registrován: 8-2008 Odesláno Sobota, 28. února 2009 - 06:08:56       Němec z Ova inu to je kouzlo vibrace :-) Pak jen ten kdo je na mašině nesmí znova zabrzdit jinak nastává opakování operace Jako jsem to viděl v prosinci za těch mrazů v jedné stanici.Vozák se po tom tvářil tak, že pujde poklepat i na fíru Eancode Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 2-2009 Odesláno Sobota, 28. února 2009 - 16:15:28       Reaguji na předchozí dotaz ohledně brigády. Je vůbec možné jít něco dělat brigádně na dráhu? S maturitou, samozřejmě. Skládat veškeré zkoušky na průvodčího by se asi za ty 4 měsíce prázdnin nedalo... Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5623 Registrován: 8-2004 Odesláno Sobota, 28. února 2009 - 17:05:04       Vím, že jeden kolega pracoval brigádně jako signalista už během studia na SPŠ. Ovšem podrobnosti po mě nechtějte. Pochvala nic nestojí, přesto mívá dobré výsledky. Vašek Neregistrovaný host Odeslán z: 88.102.106.131 Odesláno Sobota, 28. února 2009 - 18:35:44       Eancode:Než přijmou někoho do kursu na průvodčího musí nejprve projít psychotesty a samozřejmě zdravotní prohlídkou.Samotný kurs na práci průvodčího trvá 2 až 3 měsíce.Zkoušky se skládají z dopravních a přepravních předpisů,celkem jich je 8.Velice nezáživné čtení a učení.Zkoušky na dráze jsou šílené,zkoušející si každého vždy s gustem vychutná s cílem udělat z něj totálního vola a co nejvíc ho vystresovat.Prázdniny bych si tímto rozhodně nekazil. Ondra_málek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 851 Registrován: 10-2005 Odesláno Sobota, 28. února 2009 - 19:37:05       Eancode: Tak jestli sis ze školy odnesl hodně vědomostí (pokud bylo zaměření na přepravu a dopravu) tak si myslím, že by se dalo dohodnout jen nějakých pár konzultací a pokud si věříš můžeš ke zkouškám, který se dají udělat během dvou dní (podle volných termínů zkoušejících) Ale na tom by ses musel dohodnout na nějakém pohovoru na personálku příslušné organizace. Základem je však kladný výsledek na zdravotním a psycho. vyšetření (na ty se taky dlouho čeká) Hodně štěstí TrainWeb - železniční fotogalerie ==> http://trainweb.cz Sdružení přátel železnice v Chotěboři ==> http://spzch.wz.cz Pepa_l Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1222 Registrován: 9-2005 Odesláno Sobota, 28. února 2009 - 20:12:24       Halfmister: Na koridoru? S tím provozem co tam je? S ESA 11 je strasně náročný občas párkrát kliknout myší po monitotu.Ono tady platí více než jinde vztah: zjednodušení=zlenivění. Tak tomu říkám typický strojvůdcovský názor, kt. se opírá o hypotézy, že vlaková a posunová cesta se staví mávnutím kouzelného proutku. Bohužel zamrznutou výměnu nenapraví jenom klikání myší. Vasek: Zkoušky na dráze jsou šílené,zkoušející si každého vždy s gustem vychutná s cílem udělat z něj totálního vola a co nejvíc ho vystresovat.Prázdniny bych si tímto rozhodně nekazil. Jak pro koho, pro mě byly zkoušky procházka růžovou zahradou. Krom by jste tímto nařčením všem zkoušejícím křivdil, každej není svině. Co se týká brigád na dráze, tak například pro dopravácké funkce jako závorář, hláskař, hradlař nebo signalista není maturity třeba. Ovšem musí být splněny podmínky úspěšných zkoušek pro určitou funkci, psychotesty, zdravotní způsobilost a samozřejmě věk starší 18 let. Z vlastních osobních zkušeností vím, že to funguje většinou tak, že škola zajistí zkoušky (napříklat zkouška na signalistu je záležitost asi půldenní), psychotesty a potom stačí nemít línou hubu a poptávat se na personálních odděleních. No a když se poštěstí, tak Vás potom z personálního pošlou na vstupní prohlídku ČD, školení BOZP a OP 16 atd atd... (Příspěvek byl editován uživatelem Pepa_L.) Eancode Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 2-2009 Odesláno Sobota, 28. února 2009 - 21:08:29       Ondra, Vašek: Ne, na dopravu to zaměřené nebylo, mám průmyslovku elektro (počítače) a teďka dělám pajdák. A nedal by se dělat alespoň nějaký doprovod? Třeba v lůžku, nebo v jídelním... Prostě, vlakem jezdím velice rád a strávit prázdniny na cestách by mi vůbec nevadilo. Trpaslík_ludvík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 01. března 2009 - 00:07:31       Eancode: http://www.jlv.cz/index.php?option=com_content&view=article&id=61 &Itemid=111 Zelí Neregistrovaný host Odeslán z: 212.80.64.236 Odesláno Neděle, 01. března 2009 - 11:21:02       Sobotní předpoledne v Ústí nad Labem na hlavním. Skupinka cestujících čeká na své vlaky.Moje Vindobona přijede asi za půl hodinky ve 12:12. Sedám na lavici a prohlížím noviny. Po chvíli naskakuje na informačním panelu zpoždění 30 min. Hlas z reproduktoru oznamuje , že toto zpoždění vzniklo mimo území státu a že se omlouvá. To bylo poslední hlášení.Když chybělo našemu vlaku necelých 5 minut do příjezdu, bezeslova naskočilo 40. Tři minuty před vypršení tohoto času skočila padesátka. Opět bez jakéhokoliv oznamu. Na nádraží skupina těžce naštvaných a vymrzlých cestujích, protože celou dobu jsou otevřené skleněné dveře ven a pěkně to profukuje. Dveřmi sice nikdo nechodí (je tam z obou stran zábradlí,aby někdo nespadl do výkopu),ale aspoň v hale nikdo zbytečně nevysedává. Já to vydržel asi deset minut. Pak jsem se procházel .Spolu s několika dalšími jsme hodili nějaké peníze do automatu na kafe. Nikdo z nás nevyhrál, ale brali jsme to celkem v klidu. Akorát musíte dávat pozor na skupinku čtrnáctiletých výrostků, která se honí a strká mezi cestujícími. Někdo už je asi zná , protože se ozvalo hlášení Policie o dávání si pozor na své věci. To už se konečně přiblížil náš vlak.Tam jsme z hlášení dozvěděli, že více než cizý stát může za opoždění rozbitá lokomotiva. Konečně sedím ve vlaku.Milá průvodčí mi vysvětlila , že tento vagon netopí a nebude a proto je v něm tolik místa. V Praze z toho bylo 60 v Kolíně 70. Myslím , že vlakový personál to zvládal dobře , ale ve stanici Ústí NL hl. mne včera pěkně nasra.i. Boblick Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 181 Registrován: 1-2009 Odesláno Neděle, 01. března 2009 - 14:19:55       A je to tu zas. Jak už jsem zmínil ve středu. Vlakové čety se můžou třeba zbláznit, ale naštvaní cestující si vylejí zlost na nich. Kvůli lemplovatosti staničních. To by mě zajímalo, kdy tyhle netáhla někdo trochu poškádlí zvrchu. Ale toho se nedočkáme. Jedinou alternativou je důsledné rozprášení ČernéDíry a privatizace. A pak klidně ať se zase sceluje pod různými dopravci. LK Neregistrovaný host Odeslán z: 84.42.183.232 Odesláno Neděle, 01. března 2009 - 14:22:53       Zelí: ještě doporučení - kafeautomat v Ústí buď krade nebo je zcela netečný k zákazníkům. Naproti v bufetu (přes ulici na rohu) mají tentýž automat funkční a s dobrou kávou za 8,- Kč, lze tam i chvilku posedět a lehce posvačit. Bohužel tam namají panel se zpožděním. Zelí Neregistrovaný host Odeslán z: 212.80.64.236 Odesláno Neděle, 01. března 2009 - 14:55:47       Boblick: Nebyl jsem naštvaný cestující , to je slabé slovo , ale žádnou zlost jsem si na vlakovém personálu nevyléval a dokonce jsem ho ve svém článku pochválil, protože se chovali jak mají. LK :Ten kafe automat je určitě netečný a krade zároveň. Kdybych věděl, že bude takové zpoždění, tak bych si dal naproti turka do skla, ale nejspíš bych cestoval úplně jinudy. Jinak abych ústecké nádraží jenom nepomlouval, musím i pochválit. Mezi službami pro čekající cestující byla i možnost nakoupit. Holící strojek z poslední reklamy pro dokonalé oholení, pravé švýcarské hodinky a další zboží v ceně okolo 300 Kč levněji neseženete. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 48102 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 01. března 2009 - 15:26:15       Boblick: Průšvih je, že staniční pakáž spolu s řízením provozu plynule přejde k SŽDC a tam bude nadále hnít ve svém smrádku k radosti veškerých dopravců. () Už teď si dopravce nemůže moc vyskakovat např. kolem hlášení rozhlasu. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz