Archiv do 12. března 2009

Autor Příspěvek 3631090 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 121 Registrován: 5-2008 Odesláno Pondělí, 09. března 2009 - 19:58:46       Nevíte někdo něco ohledně stavby Kolín???? mám zprávy že se má udělat 4. a 5. nástupiště a hlavně most 231 přes Labe......víte někdo něco??????? Radekc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 192 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 09. března 2009 - 20:21:25       3631090: myslim že se toto již řešilo ve vlákně železniční uzel Praha. Nejsem si ale jist, byly tam odkazy na popis projektu a tak. Kalanis Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 841 Registrován: 12-2006 Odesláno Pondělí, 09. března 2009 - 20:24:13       Jo, má se překopávat most kvůli zplavnění Labe až kamsi k Hradci. Takže dojde na v Česku unikátní konstrukci se zdvíhatelným středním polem (žst Kolín je moc nízko na normální most a taky krátká vzdálenost předpolí mostu a vjezdových angličanů). To celé samozřejmě se zachováním drátů přes nový most. Peróny jsou k tomu nejspíš v rámci celé akce jako bonus a dokončení Kolína jako stanice. Doprava nebo něčí kapsy? Je to jedno - tunely jako tunely... K-Report do mobilu Sants Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 426 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 09. března 2009 - 20:40:12       Kalanis: Blbost. I když se o její realizaci chvíli uvažovalo 3631090 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 122 Registrován: 5-2008 Odesláno Pondělí, 09. března 2009 - 20:51:55       já mám o tom info přímo ze stavby......jenom se ptám jestli máte nějaké odkazy....jakékoliv díky moc Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1270 Registrován: 10-2004 Odesláno Pondělí, 09. března 2009 - 21:00:38       Anonym: Chtěl bych upozornit na to, že to by znamenalo posun taktu o půl hodiny, čím byste zlikvidoval i ty zbylé vazby v Čelákovicích a vazba v Neratovicích jen jednou za dvě hodiny. Mám obavu, že tím byste započal naopak úbytek cestujících. Ta lokálka má hlavně význam pro místní dopravu a navíc v atraktivní časy do Neratovic a Čelákovic kolem půl (dobré návozy na směny a do škol). Tranzit Brandýs-Kralupy je malý a poptávaný snad opravdu jen na začátky směn. Vaší snahou docílíte počátek likvidace. A v Neratovicích vám jen zatleskají, protože tam se o zrušení trati už snažili. A to chcete? Na 074 je konečně pořádný JŘ s návaznostmi a tam kde nejsou, tam jsou zajištěny autobusem, a vy se to hned snažíte zničit. Vaše snahy jsou pro velmi úzkou skupinu cestujcích, která je určitě menší, než ta, co je teď. Navíc v Neratovicích by mohly být podobné technologické problémy, jako v půl - tedy pokud by zůstal hodinový takt. Těch pár lidí Brandýs-Kostelec-Neratovice-Kralupy by bylo lepší odvést autobusem na přibližné začátky směn. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1271 Registrován: 10-2004 Odesláno Pondělí, 09. března 2009 - 21:06:07       ...a ještě doplním jednu věc k samovratům: Vy stále věříte tomu, že vám středočeský kraj ty vlaky v 30-i minutách zaplatí, zvláště, když kolem jede souběžná autobusová linka, která žádné výhybky nepotřebuje? Leda, že byste ji omezil. To už vám ty samovraty slíbili? A co na to kraj? Na českých lokálkách je podstatně více míst, kde by byly umístěny efektivněji než kvůli dvou párů vlaků v Toušeni. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Radekc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 193 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 09. března 2009 - 21:13:46       Tak jsem to nasel https://www.k-report.net/discus/messages/28/161153.html na strance dejte pak hledat Labe a je to treti vyskyt. Anonym Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 230 Registrován: 11-2008 Odesláno Pondělí, 09. března 2009 - 21:19:59       Orky: Vy ste zastánce nebo odpůrce?? Rozhodně by se nejednalo o 2 páry, ale o 6 párů. Mě teď první rok jde o to aby se od nového GVD jezdilo do Neratovic v hodinovém taktu. Když vyjednáte autobusovou linku do Kralup tak i bez návaznosti. Rozhodně co Vám řeknou všichni cestující je těch vlaků na Neratovice hodně málo. Na Čelákovice si trvám na tom, že výhledově 30 min.+ Noční pár vlaků o víkendu- důvod mladý si stěžují, že neexistuje v této době žádný spoj, který by je dovezl na diskotéky a na různé plesy ( tento vlak by byl docela využíván) Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5660 Registrován: 8-2004 Odesláno Pondělí, 09. března 2009 - 21:30:04       Anonym: Vím, že Čelákovic se to zřejmě letos nestihne, ale GVD2011/2012 tam už by mohly být samovraty hotovy. To bylo přípomínek, jak je všechno "ošéfované"... Mám pocit, že si tu z nás akorát tropíte šoufky. Souhlas s Orkym a Pevou. Pochvala nic nestojí, přesto mívá dobré výsledky. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1274 Registrován: 10-2004 Odesláno Pondělí, 09. března 2009 - 22:03:47       Anonym: A čeho? Myslím, že z mého příspěvku je patrné, že jsem zastáncem současného stavu. Všechny návrhy, které jsem tady četl, jsou krokem zpět a vyhání cestujících z vlaku (likviduje vazby). I vazba na rychlíky bude dost slabá. Prostě bych vlaky s příjezdem do Nerátek v 7:30 a ve 20:30 nechal jezdit denně, tím by by byla vazba asi na nejvyužívanější vlaky do/z hor s vazbou 30 minut (což o víkendu není zas tak zlé). Ano jsem odpůrce vašich snah, protože jsem zastánce zachování provozu na trati 074 Každopádně pokud by vaše požadavky dostal technolog, tak vás s nimi pošle k čertu, protože rozvrtáte provoz na 070 a ostatní cetující taky, protože zničíte vazby. Ne nadarmo se říká - nějvětšími škodiči dráhy jsou její příznivci. Proto tedy - nechte tu trať tak jak je, pokud chcete, aby s ní jezdili lidi. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Anonym Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 231 Registrován: 11-2008 Odesláno Úterý, 10. března 2009 - 00:07:51       Orky: Jak tak Koukám do jízdního řádu tak kdyby byl 60 min. takt směr Neratovice tak tím nikomu neuškodím ba naopak vzniknou další přípoje v Neratovicích, tak nevím čemu by toto řešení škodilo?? Hodně studentů požaduje vlak, který tak původně už měl ject letos v 13:38 z Neratovic města, dále pak noční vlak (flamendrák)A všeobecně takt 60 min. od 4:00-22:00. Tím nevzniknou žádné komplikace- motor v tu dobu stejně tleje v Brandýse. RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3134 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 10. března 2009 - 07:30:38       Neratovice 60 min.S přímou vazbou na Kralupy a na Tanvaldské R Bezva náčelníku, akorát že když přijedete až prvnímu Tanwaldu v 7:58, tak je 2 minuty před začátkem školního vyučování. To asi nedoběhnou ani ti, co maji 1* z tělocviku. A mnoho děkovných dopisů.... Těch pár lidí Brandýs-Kostelec-Neratovice-Kralupy by bylo lepší odvést autobusem na přibližné začátky směn. Tady hlavně díky anonymovi a jeho poněkud svéráznému vystupování vzniká celkem falešná představa, že je po něčem takovém poptávka. Z Neratovic do oněch Kralupských chemiček prakticky nikdo nedojíždí. Ale z Brandejsa, kterej je je 2x dál bude poptávka. Čelákovic se to zřejmě letos nestihne, ale GVD2011/2012 tam už by mohly být samovraty hotovy. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1276 Registrován: 10-2004 Odesláno Úterý, 10. března 2009 - 08:39:45       Anonym: Ano, této vaší první etapě rozumím a souhlasím (pokud to někdo zaplatí). Prostě vzít současný JŘ a zavést celodenní a celotýdenní takt, ale v současných polohách vlaků! Stejně tak nemám nic proti tomu, když se zavede přípoj od půnočáku v Čelákovicích (odj. cca 0:51), který by doplnil 601 jedoucí až ve 2:07. S čím už nesouhlasím je vaše snaha spojit vlaky z tratí 074 a 092 s těsnou vazbou na rychlíky (a to z výše uvedených důvodů). To už znamená posun vlaků na 074 o půl hodiny. Jinak jsem vám v předcházejících příspěvcích položil několik otázek a na žádnou z nich nedostal odpověď. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Anonym Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 232 Registrován: 11-2008 Odesláno Úterý, 10. března 2009 - 08:41:45       Radekš: Psal sem že do Kralup z Neratovic nikdo nedojíždí?? A jestli ste si všimnul tak sem psal o studii ne o svém nápadu. Ty samovraty budou stejně potřeba. Protože, zde stejnak se dá předpokládat zvyšování provozu. Anonym Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 233 Registrován: 11-2008 Odesláno Úterý, 10. března 2009 - 09:06:29       Orky: kdyby to nic nenavrtalo tak sem zastáncem toho propojení, to je otázka nějakých 20ti let.Jinak rozhodně budu podporovat vlak každých 60 minut směr Neratovice a pokud to půjde vlak každých 30 min. směr Čelákovice (ve špičce).Středočeský kraj je bohudík jeden z krajů, který nechce rušit tratě a naopak je chce rozvíjet. Náklady by navíc dosahovaly cca. 5 mil. Kč za rok. Další aspekt tohoto jest, že městysu Lázně Toušeň se zlepší dostupnost směr Praha. Teď si nalezněte aktuální 405 a tam zjistíte že od 7.3. došlo k redukci spojů, na železnici nikoliv. Peva Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 924 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 10. března 2009 - 09:25:03       Jenom to lehoulince doplním: Udělat z Toušeně dopravnu znamená, že to někdo (= objednatel, kterým je Stč. kraj, popř. i jiný objednatel, třeba obce) bude chtít = bude deklarovat, že si tam tu půlhodinu objedná po dobu řekněme alespoň 10 let po sobě. Potom se může správce infrastruktury seriózně zabývat myšlenkou na zřízení výhybny/stanice Toušeň. (Ačkoli ve srovnání s jinými realizovanými stavbami s diskutabilní návratností, je investice na zabzař v Toušeni marginální položkou). PEVA Anonym Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 234 Registrován: 11-2008 Odesláno Úterý, 10. března 2009 - 09:36:53       Peva: Na 4 roky Vám tu záruku dají, ale na 10 let nikoliv. Hold každé 4 roky volby. Jinak náklady na tuto stavební akci cca 15 mil Kč(bez zabzař) Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1279 Registrován: 10-2004 Odesláno Úterý, 10. března 2009 - 09:41:43       Většina odpovědí na mé otázky v podstatě z vašich přípsěvků vyplynula. Zkusím se tedy ještě jednou zeptat na dotazy, na které jsem odpověď (ani nepřímo) nedostal: 1/ Jsou samovraty v Toušení jen Váš sen nebo vám je SŽDC slíbilo? 2/ Je ta studie SUDOPu někde k dispozici? Pokud by kapacity vlaku nestačila, lze podstatně levněji než 30-i minutový takt připojít vůz řady 010. Dnes linka 405 jede odpoledne v hodinových intervalech s odjezdem z Čelákovic v X:57 a je proložena s vlakem. Vložená půlhodinového vlaku by znamenalo souběh s tím autobusem, což je pochopitelně zbytečně drahé a navíc v rozporu s nařízením evropské unie (spoje odjíždějící pár minut po sobě už souběhem jsou). Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1280 Registrován: 10-2004 Odesláno Úterý, 10. března 2009 - 09:46:40       Váš příspěvek se objevil později, než jsem začal odpovídat na ten předhcozí, takže ještě doplním: Jenže nejde o trať podle D3, takže by tam asi alespoň dálkově řízené zabzař být mělo - nejsem si zcela jist, ale znalí doplní. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Anonym Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 235 Registrován: 11-2008 Odesláno Úterý, 10. března 2009 - 10:15:32       Orky: Nechci to tady moc publikovar 1) Když bude poptávka tak ano, musí být ovšem delšího trvání ( ne 1 rok). K tomu zabzař bych Použil REMOTE98 2) ta studie na internetových stránkách není ale jestli budete mít někdy cestu, kolem SUDOPU a chvíli čas tak se na ni Zeptejte, řekněte, že je to absolventská studie VOŠ Děčín A oni Vám podaj určité podrobnosti stačí odpověď?? Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1281 Registrován: 10-2004 Odesláno Úterý, 10. března 2009 - 10:24:08       Anonym: Děkuju, stačí. absolventská studie VOŠ Děčín: To hovoří za vše. Studie bez podkladů z mapy Tyhle studentské práce bývají plné chyb. A ono taky tak úplně u těchto prací nejde o výsledek, ale nacvičit si schopnost přesunutí výsledků své práce do textové podoby. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3136 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 10. března 2009 - 10:37:37       že je to absolventská studie VOŠ Děčín Jojo, papír snese vše. Chocholoušek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 316 Registrován: 10-2004 Odesláno Úterý, 10. března 2009 - 11:27:26       kolem SUDOPU a chvíli čas tak se na ni Zeptejte, řekněte, že je to absolventská studie VOŠ Děčín Jo a ať se v Sudopu zeptají na nějakýho Marcela, ten má výhybnu Lázně Toušeň i ve spořiči. Anonym Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 236 Registrován: 11-2008 Odesláno Úterý, 10. března 2009 - 11:47:13       Orky: Tu studii převzal SUDOP jako nejlepší za posledních 10 let, která má podklady a informace z provozu, zkrátka pravá dopravní studie počítající se vším (defacto je to pozměněná studie z dob vzniku téhle trati, akorát přenesena do dnešních poměrů) nepodceňujte studenty Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1282 Registrován: 10-2004 Odesláno Úterý, 10. března 2009 - 12:14:25       Ovšem co na to praxe: Jak tu již někdo prezentoval zkušenosti s tranzitem Brandýs-Kralupy - skoro nikdo. Proč kvůli tomu zničit dopravu pro mnohonásobně víc cestujcícich? Při projektování se mají zohlednit silnější přepravní proudy a ne to, že paní Vocásková a pan Novák z Brandýsa pracují v Kralupech a proto pro ně musí být přímé spojení. Tranzit 500 lidí je nesmysl - tady bych to viděl v chybě podobně jako se špenátem, tedy o jednu desetinnou čárku doleva. Ale dobře, dám vám ještě šanci. Můžete naznačit, jak byste si představoval JŘ včetně návazností? Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Tratovak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 137 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 10. března 2009 - 12:19:52       nepodceňujte studenty Ja by som ich ale ani nepreceňoval. Inak v čelak. sa cez priecestie rýchlosť zvýšila na 20 km/h... Anonym Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 237 Registrován: 11-2008 Odesláno Úterý, 10. března 2009 - 12:27:46       Orky: tenhle projekt sem už nazval, že je reálný v době cca.20 let.A ne GVD 2010/2011. Jiná věc je tato: 60 minut takt. Ten by pomohl, ňejak takto by mohl vypadat: z Neratovic do Brandýsa:4:33,5:33,6:33,7:33,8:33,10:33,11:33,12:33,13:33,14:33, 15:33,16:33,17:33,18:33,19:33,20:33,21:50,23:50 To je můj cíl, jak by mohla vypadat doprava mezi Neratovicemi a Brandýsem příští rok. Jinak o víkendu: 5:33,7:33,9:33,12:33,14:33,16:33,18:33,20:33,23:50 Jinak ten projekt by potřeboval ještě hodně úprav protože se doprava na 070 od roku 2006 hodně změnila. Ještě se Vás zeptám jste pro hodinový takt v úseku Neratovice-Brandýs?? Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1283 Registrován: 10-2004 Odesláno Úterý, 10. března 2009 - 12:55:26       Za 20 let - tak to se mi ulevilo Hodinový takt klidně, ale kdo to zaplatí. A k tomu návrhu: Nejdřív bych si ověřil, jaký je o víkendu přestup z těch osobáků. Mám obavu, že zrušením těsné vazby na osobáky výměnou za půl hodinovou vazbu na rychlíky byste mohl opět nadělal více škody než užitku. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3137 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 10. března 2009 - 13:15:51       Tranzit 500 lidí je nesmysl - tady bych to viděl v chybě podobně jako se špenátem, tedy o jednu desetinnou čárku doleva No možná i o dvě... No hlavně že studie má ocenění toho Sudopu. Anonym Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 238 Registrován: 11-2008 Odesláno Úterý, 10. března 2009 - 13:28:52       Orky:přes víkendy je to prakticky nezměněná podoba letošního GVD, tím Vás také asi uklidním, sem rád že se alespoň v něčem schodnemJinak bych začal nové téma na tohle https://www.k-report.net/ukazobrazek.php?soubor=256838.jpg&httpref =28/163006 předem se omlouvám Radku c za použití jeho fota. Člověk který v kabině nemá co dělat? Váš názor na toto?? Anonym Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 239 Registrován: 11-2008 Odesláno Úterý, 10. března 2009 - 13:32:40       Jinak mohl bych se zeptat jaká je průměrná obsazenost vlaku na trati v úseku Praha-Smíchov-Nučice?? Jeffer Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 244 Registrován: 1-2005 Odesláno Úterý, 10. března 2009 - 13:46:48       Anonym a kam sa ma ten chudak revizor schovat aby mu vsetci bezlistkovi nevyskakali hned? i ked minule drzost uzasna, ked na celakovicich-zastavke nastupila parta skolakov a hnala sa okolo revizorky (ta uz obehla vlak medzi celakovicemi a zastavkou) usadit sa. ked sa ich ta opytala na listky tak sa zacali vykrucat, ze este nikdy tym vlakom nesli a nevedia ako sa tam postupuje... myslim, ze revizie na 074 nie su zas tak zriedkave. ked prave jazdim castejsie vlakom, pridu aspon raz za mesiac. Grrrrrr... Gorrrrr... Gorila! (14.2.2003 v Košiciach na stanici na R604 Dargov do Bratislavy) Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1286 Registrován: 10-2004 Odesláno Úterý, 10. března 2009 - 14:10:21       Anonym: Jak nezměněná! celý odpoledne posunutý o hodinu. A na co bude vázat vlak 23:50? Nevztahuje se na to, kdo smí a nesmí být na stanovišti nějaký předpis? Já se domnívám, že ano. Dále bych to nerozváděl. Jeffer: Většina z nich moc dobře věděla, jak jedná. Jenže na mláděž prakticky nemůžete. Doklad totožnosti nemá, trestně zodpovědná taky ne. Oni tam jezdí bez lístku odjakživa a ti, co na ten lístek od rodičů dostanou, tak ho utratí jinak - za cigára a v lepším případě to strčí do mobilu, aby si při hodině posílali SMSky Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Anonym Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 240 Registrován: 11-2008 Odesláno Úterý, 10. března 2009 - 14:34:09       Orky:23:50 flamendrák směr Čelákovice ( diskotéky, plesy atd.) Neratovice jsou jediným městem v okolí, kde dodnes je funkční kulturní dům. Co sem jel vlakem v 13:38 tak jeho vytíženost o víkendu je prakticky nulová (3 lidé. Věřte mi Orky, že o víkendu vlak kolem poledního na této trati neuživíte, proto je přehozen Jinak omlouvám se 15:33,17:33,19:33 sem to psal z paměti. Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2835 Registrován: 10-2003 Odesláno Úterý, 10. března 2009 - 15:11:10       Tak po novu se neplácačkuje už i v Řeporyjích a Hlubočepích(smysl tohoto ovšem nechápu, protože se neušetří vůbec nic, max.to nebude vypadat tak trapně s tou jednou kolejí). Před Holyní kikáni kopou jakýsi rygol, tak že by se konečně natáhnul ten kabel? Na Závodí v Berouně se trhá 3. kolej. ...za všechny svoje činy veliký, někdy budem asi hrozně pykat... Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1535 Registrován: 9-2007 Odesláno Úterý, 10. března 2009 - 15:17:09       "mohl bych se zeptat jaká je průměrná obsazenost vlaku na trati v úseku Praha-Smíchov-Nučice??" Na vyhodnocení je ještě brzo, po půlhodině se jezdí teprve tři měsíce. Kvůli těmhle vlakům se ale nemusely dělat žádné zásahy do infrastruktury, ani se nemusely měnit či rušit jiné vlaky. Pokud by se náhodou neosvědčily, tak se můžou zase zrušit, a kromě peněz za jeden rok provozu nic nestály. Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2838 Registrován: 10-2003 Odesláno Úterý, 10. března 2009 - 15:27:20       Někde jsem tady psal údaje ze sčítání z ledna... ...za všechny svoje činy veliký, někdy budem asi hrozně pykat... Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1287 Registrován: 10-2004 Odesláno Úterý, 10. března 2009 - 15:54:28       Anonym: A kolikrát jste s tím vlakem jel? Jakou má logiku 11:33-14:33-15:33? Jaký to má význam? Tedy krom špatného pamatování. Ten flamedrák bych radši vedl ve 23:33 jako vazbu na vlak od Prahy i od Boleslavi, jít o 18 minut dřív z diskošky snad takovou újmu z kulturního vyžití nesníží. Já od GVD 2010 navrhu toto: Návrh GVD 2010 na trati 074 074.pdf (97.1 k) Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Kuba_750 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 141 Registrován: 8-2007 Odesláno Úterý, 10. března 2009 - 17:47:52       Dnes ráno na trati 232 Mn s 742 okolo 8 hodiny číslo jsem neviděl Anonym Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 241 Registrován: 11-2008 Odesláno Úterý, 10. března 2009 - 18:52:42       Orky:Docela dobré. Tak takovýto řád je dobrý a i dostačující.Díky, že ste mě pochopil, a to jste zaměstnancem ropidu?? nebo vysloveně krajskáho úřadu?? Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1290 Registrován: 10-2004 Odesláno Úterý, 10. března 2009 - 19:36:21       Anonym: Na to, abych byl schopen upravit JŘ nemusím být ještě zaměstnancem ROPIDu a nebo krajského úřadu. Pokud bych byl zaměstnancem některé z těchto institucí a měl za příslušné zodpovědnost, tak máte takt i na autobusech, vazbu na každý vlak ve Staré Boleslavi a pokud možno i v Brandýse nad Labem. A pokud bych byl na kraji, tak bych se snažil udělat vše pro to, aby Praha a Střední Čechy konečně měli jednotný IDS. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Radekc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 194 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 10. března 2009 - 22:14:23       Anonym: Mě rozhodně nevadí že revizor jede v 809 na stanovišti a rozhodně nesouhlasím s použitím mého snímku k jakékoliv perzekuci zaměstnanců ČD. Od toho tady nejsem. Jim01 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32 Registrován: 1-2006 Odesláno Úterý, 10. března 2009 - 22:22:38       pozvánka s překvapením: Suri Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 150 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 10. března 2009 - 22:25:19       Bručoun: k té 173 mi opticky přijde, že se odpoledne z Prahy poptávka docela rovnoměrně rozprostřela a že v celkovém součtujezdí po 173 víc lidí, i když samozřejmě počet lidí na vlak klesl. Posledních několik týdnů ale pozoruju, že jezdí odpoledne nějak víc lidí do Prahy, což vidím při jejich výstupu na Smíchově nebo při křižování v Řeporyjích. Rozhodně ty odpolední vlaky do Prahy teď vypadají plněji ve srovnání s tím co si pamatuju z podzima, kdy to jezdilo po hodině. Pro mě jako pravidelného cestujícího v nepravidelných časech je půlhodinový interval ideální, takže snad se to zpět nevrátí a neseškrtá. Trochu mi vadí, že mimo špičku tam nic nejede a tak doufám, že se ROPID "bude do budoucna zabývat i zavedením vlaků v těchto obdobích", jak prohlásili v jedné tiskové zprávě k novému grafikonu. Anonym Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 243 Registrován: 11-2008 Odesláno Úterý, 10. března 2009 - 22:54:31       Radekc: To jsem jen použil do diskuze znovu od vás proto sem se omlouval abych neporušil aut. práva. Rozhodně s tim nepoběžim za přednostou do Nymburka Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1541 Registrován: 9-2007 Odesláno Středa, 11. března 2009 - 13:27:59       Suri: možná to blbě vyznělo. V úseku Praha-Nučice nejsem pro rušení vlaků. Ale myslím, že na základě reálné poptávky by to chtělo se v dohledné době rozhodnout. Buď udělat zastávku Rudná-město, a počítat s tím, že se hned, jak to půjde, všechny vlaky prodlouží na hlavák. Nebo dostane v úseku Smíchov-hlavák přednost Semmering, a na 173 se může v podstatě rezignovat. Suri Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 151 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 11. března 2009 - 15:13:02       na Semmeringu došlo v úseku Praha hl.n. - Praha Zličín také k určitémů nárůstu počtu spojů, docela by mě zajímala v tomto úseku jejich obsazenost, zatím jsem o ní moc mluvit neslyšel....nevíte někdo jak to tam vypadá a jaký je tam potenciál Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 727 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 11. března 2009 - 16:43:25       Orky, Anonym: Ono ten jízdní řád takhle upravit umí skoro každý a opravdu k tomu nemusí pracovat na kraji či na ROPIDu. Otázka ale zní, kde na takové trachtace vzít penízky. To bohužel zpravidla nezáleží na autorovi návrhu, nýbrž na osobách, které on a především jeho spoluobčané vhodí do urničky při volbách. Orky: A podobné je to s tím taktem u autobusů. Ten končí v okamžiku, kdy do skvěle vytvořeného akademického taktového systému vstoupí první požadavek od občana, kterému nevyhovuje ten skvělý taktový systém vůči jeho pracovní době či dokonce školnímu vyučování. A pak si lze strčit celý takt za klobouk, protože je zapotřebí občany odvézt (díky tomu lze asi očekávat, že asi brzo dojde k detaktizaci trati 174, kde obce požadují posuny vlaků v rozmezí 4 minuty až 1,5 hodiny a takt je jim skutečně zcela ukradený). Samozřejmě myšlenka na takt utrpí také v okamžiku, kdy je penízků omezené množství. A to je v podstatě vždy. Čili zase jsme u toho - ideální takt dokáže vykoumat zase skoro každý, ale sehnat na něj finance, projednat ho a pak ustát před požadavky občanů, to už je kumšt. No a k jednotnému IDS se musím zeptat: Vy se chystáte jít na kraj coby hejtman či aspoň radní pro dopravu? Protože to jsou jediné posty, které rozhodují o jednotném SIDoPIDu :-) Suri: Myslím že ROPID se už zabývá. Otázka je, zda se bude zabývat Středočeský kraj, protože pokud by ty vlaky měly skončit v Řeporyjích, pak se asi i ROPID přestane zabývat. Semmering? To je takový provoz, aby se na tu trať nezapomnělo. Zatím význam spíše turistický = přes zimu malý. Bručoun: Obávám se, že Rudenka na hlavák projede nejspíš až bude vykopaný podzemní tunel pod Prahou.... Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1551 Registrován: 9-2007 Odesláno Středa, 11. března 2009 - 16:59:15       -aa-: Myslíte, že by vlaky z Nučic neprojely na hlavák ani v případě, že by z Kladna jelo vše na Masnu, po 122 jely jen pendly Hostivice-Zličín, a mezi Smíchovem a hlavákem by byly jen vlaky z tratí 171 a 173? Podle mě je to otázka priorit (mám na mysli "dobu rychlodrážní", ne příští či přespříští GVD). Ovšem pokud 173 není ani prioritou třetího řádu (po R a Os ze 171), tak příliš nevidím její smysl. Ukončení na Smíchově podle mě znamená trvalou frekvenci jen na sólo motor, a to je podle mě zbytečný přepych. Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 728 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 11. března 2009 - 18:36:20       Bručoun: Otázku je třeba položit takto: Kam s rychlíkovými soupravami, které v Praze skončí? Zejména s těmi z nepražských domovských stanic, které přijedou od Nového spojení. Ve špičkové hodině jede 6 Os od 171, 2 R od 171, 1 R na 090, 1 R na 171 a 2 R na 011. Suma sumárum 12 kusů, po méně než 5 minutách to neprojede. Kam tedy se 173? A co se týká ukončení na Smíchově. Žádná sláva to není, protažení na hl.n. by jistě pomohlo. Ale zase na druhou stranu v PID jsou i daleko vytíženější linky, které jsou ukončeny u páteřního systému kolejové dopravy. Nikdo z Brandýsa nad Labem, Odolena Vody, Kostelce nad Černými lesy, Jesenice, Mníšku pod Brdy a mnoha a mnoha frekvenčně významných cílů není dotčen tím, že nedojede přímo na hlavní nádraží.... Anonym Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 244 Registrován: 11-2008 Odesláno Středa, 11. března 2009 - 19:48:16       aa:Ono tohle řešení není nijak extra nákladný, v porovnání s jinými projekty Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1553 Registrován: 9-2007 Odesláno Středa, 11. března 2009 - 20:08:27       -aa-: Zapoměl jste na uvažované vlaky ze 120-122 (Sp od Rakovníka po hodině). Ty by se daly protlačit na Masnu. Dále by se mohly, až bude méně staveb a menší hrozba přenosů zpoždění, spojit Ex z 090 s nějakými moravskými Ex. Dále by se daly spojit R 020-220, což by v případě osobákové linky tímtéž směrem bylo provozně výhodné. Tímto způsobem by se daly v úseku hlavák-Smíchov ušetřit až čtyři vlaky do hodiny, a ještě by se spoustě lidí vylepšilo spojení. Anonym Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 245 Registrován: 11-2008 Odesláno Středa, 11. března 2009 - 21:25:44       aa: Jinak přístup nejmenovaného úřadu co to jsou 2 miliony, dik to je jedno dražší auto, tak aby jste pochopil jak to chodí v některých oblastech. Toto mi řekl vedoucí úředník daného odboru(jedná se o jednu státní instituci zabývající se dopravou, ale ne o KÚ)Co takovému přístupu říkáte?? Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1297 Registrován: 10-2004 Odesláno Středa, 11. března 2009 - 22:37:21       -aa-: Z Brandýsa do Prahy je tak silný provoz, že by tam takt i na busech měl být samozřejmostí. Posun o 4 minuty je dobrý vtip, předpokládám, že ještě o 4 minuty dřív, protože tak vlak jezdil 15 let Nikam kandidovat nehodlám, ale nemyslím si, že by to záleželo jenom na jedné osobě na kraji, i kdyby to byl hejtman. Pokud by středočeský kraj pochopil, že ten společný IDS by byl hlavně pro jejich občany, tak by to možná vypadalo jinak. Pražané z IDSka na území středních Čech toho zas tolik nemají. Ale jejich nezájem mě nepřekvapuje. Když jsem se kdysi na DF Středočeského kraje zeptal, proč se přestal rozvíjet PID, tak mi odpověděli, že ho nechtějí dál rozvíjet, protože je založen na pásmovém tarifu a ten je pro kraj nevýhodný. Anonym: Pokud jste si nevšiml, tak tam je několik nových vlaků. Ono když se to ponásobí, tak se dostanete na milion. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Anonym Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 246 Registrován: 11-2008 Odesláno Středa, 11. března 2009 - 23:22:23       Orky: taky, že všiml, proto jsem tady panu aa napsal jak to chodí na úřadech myslim si, že tohle prosadit nebude zásadní problém, kdyžtak udělám po domluvě s Vámi petiční akci. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1298 Registrován: 10-2004 Odesláno Čtvrtek, 12. března 2009 - 08:09:48       Anonym: Já nejsem na petice, já jsem na činy. Příští rok vyhraju volby v Praze, za 3 roky ve středočeském kraji. Po vyhraných volbách v Praze vyhodím vedení ROPIDu, protože to, co předvádí ROPID v posledním roce, je šílené. Pak se ROPID změní na ROPSID a udělá se jednotný IDS. Posun vyučování ve Zbečně, nebo kde ten problém vznikl, už bude maličkost. Nechtěl byste být radním pro dopravu ve středočeském kraji? Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Anonym Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 247 Registrován: 11-2008 Odesláno Čtvrtek, 12. března 2009 - 08:16:44       Urky: Klidně, a jakou založíme stranu?? Jinak u vlaků19402, 19407,19409,19416 a19423 ještě prosadit řazení 809+010. Jinak ta strana musí mít zvučný jméno!! Anonym Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 248 Registrován: 11-2008 Odesláno Čtvrtek, 12. března 2009 - 08:17:56       Orky: omlouvám se za zkomolení přezdívky. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1300 Registrován: 10-2004 Odesláno Čtvrtek, 12. března 2009 - 12:13:08       No a pak že to nejde Zmìna 405 d436_1_Letak_zmena_405.pdf (112.1 k) Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam."