| Autor |
Příspěvek |
Rk_kn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 974
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Neděle, 18. ledna 2009 - 17:00:26 | 
|
Pokiaľ sa jednáte o súčasnej premávke v jednom traťovom úseku po nesprávnej koľaji, tak si spomínam na to, že som mal česť odslúžiť dve smeny v st. s elmech. SZZ, dvojkoľajná trať s hradlami a hradlovým blokom, elektrifikovaná, na štrbskej rampe. V tom čase platila federálna ČSD D 2 , verzia z r. 1954. Mala sa konať plánovaná výluka meniarne, na 2. trať. koľaji , ktorá však bola v správnom smere na stúpaní 17 promile . ROV vec vyriešil tak, že sa zaviedla ľavostranná premávka, nakoľko do stúpania chodili vlaky na stúpanie po nesprávnej trať. koľaji, ktorá bola pod napätím, a vlaky od suseda išli tiež po nesprávnej, vypnutej 2. tr. koľaji ale po spáde . Ovšem , nabehal som sa tak ako Zátopek pri tréningu na maratón. Nakoľko v tom čase ešte neboli na odch. návestidlách privol. návesti, elektromechanika s mech. návestidlami a pokiaľ si spomínam, ani na vchodových sme nemali PN, takže sa nabehal aj signalista. Najväčšiu radosť som mal z Tatrana, ktorý bol v tom čase motorový. Ale aj tak musel ísť po nesprávnej. O percente splneného grafikonu os. dopravy ani nemusím veľa písať.  |
Raty
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.176.216.101
| | Odesláno Neděle, 18. ledna 2009 - 19:16:22 |
|
V době platnosti různých ROV a ROVZZ je možné prakticky cokoli. Kdysi když byla elektrifikace ještě v plenkách se také stávalo, že jedna kolej pod proudem pro provoz vlaků s el.lokomotivou a druhá kolej parní provoz. ATB samozřejmě nebyl. tak se z toho po dobu platnosti ROV udělali dvě jednokolejky a vlaky se nabízeli a přijímali extra. Jezdilo se samozřejmě mezistaničně, přestože tam byli hradla, ale pouze jednosměrné.
Nějak si nemohu vzpomnenout jak přesně je to v D2 (už delší dobu jako výpravčí nesloužím), ale pamatuju si, že se správná musela zneprovoznit a pak teprve jet po nesprávné.
Aby jeli dva vlaky proti sobě oba po nesprávné za běžného provozu určitě nikdo nedělal. Varianta neschopného vlaku, případně jiné MU samozřejmě pomíjím, tam se pak dělá lecos. |
Čert
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 264
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Neděle, 18. ledna 2009 - 20:10:43 |
|
Raty: Myslím,ře se pleteš. Jedná se o způsob povolení vjezdu do stanice. Pokud máš správnou kolej vyloučenou,můžeš z nespravné povolit vjezd návěstidlem správné koleje (většinou ne). Pokud jí má provozní,musíš přijít s něčím jiným |
Amper
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.111.21.67
| | Odesláno Neděle, 18. ledna 2009 - 20:28:26 |
|
To znezprovoznění koleje se musí použít, pokud chcete jet po nesprávné a použít oddílová návěstidla správné koleje (pokud není už správná vyloučena) hlášením "nebude se provozovat".
Kurňa, když to posobě čtu , tak tomu taky nerozumím . |
Raty
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.176.216.101
| | Odesláno Neděle, 18. ledna 2009 - 21:47:05 |
|
To je fakt na to sem pozapoměl. Jelo se vždy na návěstidla správné. Když to bylo mezistaničně bylo to horší. Většinou když ve správné něco chcíplo. U nás to bylo v poho vjezdy z obou kolejí, ale soused musel RPN nebo vysílačku. |
Rk_kn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 976
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Pondělí, 19. ledna 2009 - 07:58:06 |
|
Ono, musel byť nejaký dôvod, aby sa zaviedla jazda po nesprávnej koľaji. Na správnej musel napr. uviaznuť vlak, pre neschodnosť sa vylúčila a p.Okrem toho bolo potrebné o tejto mim riadnosti všetky zúčastnené vlaky. Pri banalizovanej trati to netreba, nakoľko jazda proti správnemu smeru je takisto zabezpečená ako v správnom smere.
Čo sa týka obsluhy vchod. návestidiel správnej koľaje, to je len teória. Lebo keď by som chcel na nejakom staničnom zab. zar. postaviť z nesprávnej a použiť návestidlo správnej koľaje, tak to nepostavím, lebo nesúhlasí poloha najmenej prvých dvoch výhybiek. Takže môžem akurát vyhlásiť vo V rozkaze, že platí vch. náv. správnej koľaje, ale môžem použiť jedine svetelnú PN. |
749.241
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.8.83
| | Odesláno Úterý, 20. ledna 2009 - 11:56:37 |
|
Když už tu máme zahraniční  hosty, nedá mi nebýt zvědavý a nezeptat se po příčině nehody ve Východnej...na závadu na svršku ani podhození to nevypadá. Spíš bych soudil na zadřené ložisko a ukroucený čep, prasklá pružnice (vinutá) se mi taky moc nezdá. |
Martin 001
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.183.57.67
| | Odesláno Úterý, 20. ledna 2009 - 19:56:19 |
|
Vím že se zde se asi spíš řeší aktuální nehody,ale chtěl bych se zeptat jestli nemáte někdo nějaké fotografie,nebo informace o železniční nehodě jakéhosi Rychlíku v Černošicích u prahy (trať 171)
Stalo se to prý někdy v 80tých letech.
Našel jsem pouze jednu fotku a naskenoval ji-zde je.
Děkuji.
|
Petr_Šimral
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1899
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 20. ledna 2009 - 21:46:34 |
|
Tuším, že to bylo vybočení koleje. Protijedoucí pantograf se podařilo zastavit. Něco podobného se stalo taky v osmdesátkách mezi Chuchlí a Smíchovem. První žabák to přežil, druhý vypadl.
PŠ |
Pilatus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 103
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Úterý, 20. ledna 2009 - 22:44:39 |
|
Martin 001: Jestli si dobře pamatuju, tak se o tom píše i v knížce "Železniční pitaval". Byl to plně obsazený rychlík z Fr. Lázní, projížděl tam cca 80 km/h. Příčinou bylo vybočení koleje (správně P. Šimral) vlivem velkého horka a po nedokonalém zaštěrkování úseku.
Píšu to jen jak si pamatuju, teď tu knížku nemám u sebe, tak se omlouvám za příp. chyby. Foto nemám žádné. |
host
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.31.36.123
| | Odesláno Středa, 21. ledna 2009 - 00:18:23 |
|
( V tom vyvráceném voze mi seděla manželka s děckama, jeli z Kynžvartu od bráchy dom do Ostravy. Spadla na ni zářivka, jinak se jim nic nestalo a děckam se líbilo, jak to poskakovalo a ještě po zastavení schválně hopsali na sedačkách. Domů dorazili jen s 8hodinovým zpožděním. )
Bylo to obyčejné vybočení koleje teplem. |
pitaval
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.3.72
| | Odesláno Středa, 21. ledna 2009 - 08:53:19 |
|
Autor Pitavalu píše, že o horkem vybočených kolejích, resp. horšící se GPK se vědělo a zapomělo se vydat PJ. Protijedoucí vlak zastavoval snad vlakvedoucí vykolejeného R pomocí třaskavek...zda by to dnes četa 1/0 zrovna se zabývající kontrolou jízdenek na konci vlaku stihla, nechci spekulovat. |
Petr ots
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.249.185
| | Odesláno Středa, 21. ledna 2009 - 09:10:04 |
|
A kdy se to stalo prosím? |
Kovářmirek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 684
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Středa, 21. ledna 2009 - 09:10:08 |
|
A zdalipak se ještě dnes mohou používat třaskavky...myslím že jsou již nepovolené.Párkrát jsem tenhle superdělobuch pod mašinou zažil, rána jak z děla. |
Tomášk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1130
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 21. ledna 2009 - 09:14:39 |
|
Martin001: V té době jsem byl malý harant.
Špekulovalo se, že příčinou vykolejení byla kombinace horka a špatného rozchodu v oblouku černošické zastávky. O problému se vědělo určitě, na kolejnicích tam bylo dávno před nehodou křídou označeno, kde všude nevyhovuje a o kolik.
Po této nehodě již nebylo obnoveno zábradlí mezi kolejemi a peron nesl stopy nehody ještě dlouhá léta. |
pitaval
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.3.72
| | Odesláno Středa, 21. ledna 2009 - 10:15:49 |
|
Třaskavky už jako návěstní prostředek nejsou...nějakých 20(?) let. Což neznamená, že po šuplíkách a kumbálech jich nepřežívají plné pixly, nicméně i třaskavky měly vyznačenou dobu použitelnosti. |
Petr ots
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.249.185
| | Odesláno Středa, 21. ledna 2009 - 10:55:09 |
|
A v jakem roce se to stalo prosim? |
Panzlo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 316
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Středa, 21. ledna 2009 - 15:06:18 |
|
http://www.novinky.cz/clanek/159219-vide...abiny.html
Tak dlouho si užíváš salámu
Až si salám začne užívat tebe
A tak dlouho jíš podezřele chutné saláty
Až se jedním staneš – ne-li
Pouhou bakterií bludné salmonely.
|
|
Zaosai
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 193
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Středa, 21. ledna 2009 - 19:40:03 |
|
Pitaval-Co tady šíříš bludy o třaskavkách.Ty jsou už dávno protokolárně znehodnoceny.A pokud ne,což bych se divil,tak to je nedovolené držení výbušnin. |
Johny11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 932
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 21. ledna 2009 - 21:26:15 |
|
zda by to dnes četa 1/0 zrovna se zabývající kontrolou jízdenek na konci vlaku stihla, nechci spekulovat
A má ta četa nějaké dopravní povinnosti? Kromě pohotovosti k odjezdu při výpravě vlaku? |
Tajemný_em
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1455
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 21. ledna 2009 - 22:10:27 |
|
Zaosai - souhlas, je to nesmysl. Babička mívala dlouhá léta na starost skladiště traťovky, mj. tam měla i bedýnku s pár třaskavkami. Chodily na to přísné kontroly a ty je pečlivě počítaly do posledního kusu. V instrukcích bylo, že případná ztráta třaskavek se MUSÍ neprodleně hlásit jak vyšším místům, tak i SNB/PČR. Nedivím se, výbuch by prý dokázal utrhnout ruku. A když se třaskavky vyřazovaly (1996-97?-můj odhad), všechny se musely do jedné odevzdat k likvidaci. Takže pokud jsou někde plné skříně třaskavek, věřím, že to jsou jen jejich červené plastové obaly s kovovými nožičkami, ovšem výbušná směs je pryč.
Sorry za off-topic.
| Spolehlivý prostředek ke snížení nehodovosti na našich silnicích? Fyzické tresty pro narušitele předpisů! Pokuty a nesmyslné body to nevyřeší... |
|
Parmezano
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 249
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Středa, 21. ledna 2009 - 22:44:35 |
|
johny11: samozřejmně třeba provádět nařízený posun , zajistit odstavená vozidla, couvnout s vlakem |
Parmezano
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 250
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 22. ledna 2009 - 09:25:43 |
|
johny11: taky třeba ještě označit svůj vlak příslušnímy návěstmi |
pitaval
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.38.174
| | Odesláno Čtvrtek, 22. ledna 2009 - 10:16:02 |
|
Nehoda u Radotína se stala 25.5.1985.
Úředně se sice třaskavky likvidovaly a evidovaly, ale pokud se někomu poštěstí prolízt starý ještě nevyrabovaný magacín, či půdu (nejlépe při likvidaci pozůstalosti po důchodci od ČSD ), nebo se přichomýtnete k likvidaci letitého bordelu ve skladovém voze,dá se tam najít leccost , včetně třaskavek. Každopoádně s třaskavkou není žádná sranda, je to výbušnina . Celou ruku by asi neutrhla, ale prsty klidně a vyrazit oko by zvládla taky.
Plombovací kleště na plomby na nouzové rušení vlakových cest jsou taky přísně evidovány, přesto se stalo, že zabzař bylo po MU vzorově zašito, ještě než přijeli zabezpečováci. Kromě přísně evidovaných kleští se totiž kdesi vylíhly i kleště neevidované, které se po použití zase zalíhly. Podobně je to s úsmyčnými kolíčky. |
RadekŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3037
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 22. ledna 2009 - 10:38:48 |
|
Třaskavky už jako návěstní prostředek nejsou...nějakých 20(?) let.
U Č(S)D, ovšem třeba u SNCF se používají stále. |
749.241
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.43.62
| | Odesláno Čtvrtek, 22. ledna 2009 - 11:16:30 |
|
Proč ne, třasknout může být nejrychlejší způsob, jak nouzově zastavit vlak. Jednoduché prostředky bývají nejúčinnější.
Telekomunikační prostředky jsou jinde, než před 50 lety, ale než nervózní člověk vyloví mobil, než to někde zvednou, než pochopí o co jde, může být pozdě. Šlupka je slyšet i v mlze, probudí i fíru, který zrovna 100% nesleduje trať, narozdíl od hůř postřehnutelného práporu, či baterky. |
Rk_kn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 981
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 22. ledna 2009 - 11:35:40 |
|
Neviem, či niekto o tom vie, ale v minulosti sa ešte používala horiaca fakľa, ktorá tiež znamenala : " Stoj, zastavte všetkými prostriedkami !" , tak ako výbuch výbušky. Ešte v starých Návestných predpisoch povojnových, ktoré som mal česť opravovať ako poverený správca predpisov môjho otca vlakvedúceho / prípravára , bola táto fakľa uvádzaná. V r. 1954 vyšli nové predpisy, kde už nebola uvádzaná.
Tak ako zvonkové návesti, alebo údery kladivom na nárazník pri skúške brzdy vozmajstrom. |
Pes38
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2665
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 22. ledna 2009 - 12:43:53 |
|
Kromě přísně evidovaných kleští se totiž kdesi vylíhly i kleště neevidované, které se po použití zase zalíhly.
To se samozřejmě netýká jen dráhy...
Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám.
ICQ 311-297-744 |
|
RadekŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3038
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 22. ledna 2009 - 15:10:34 |
|
Proč ne, třasknout může být nejrychlejší způsob, jak nouzově zastavit vlak.
Já mám na kousku DVD, jak na polygonu SNCF trénují budoucí SNCF-DB vlakové čety TGV-ICE.
Kromě třaskevek (dávaj to na kolej a pak to snad něčím přejedou) taky používají jakési barevné pochodně (frekventant si jí odpálí) a trénujou nouzové zavírání přejezdu skrze jakýsi vehement, který spojí oba kolejnicové pásy. |
Tajemný_em
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1456
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 22. ledna 2009 - 15:22:33 |
|
rkkn - návěstní pochodeň v NP z roku 1954 ještě je, koukal jsem se. Až NP z r. 1960 ji nezná.
Jinak jsem toho názoru, že v jednoduchosti je síla a třaskavky (návěstní pochodně) se rušit neměly, i kdyby bylo potřeba je použít 1x za 10 let, je to lepší než nic. Ačkoliv - kdo by dneska třaskavky pokládal, to nevím, leda tak fírové a pochůzkáři. Funkce jako závorář, hradlář, signalista, venkovní výpravčí aj. budou při dnešních úsporách a postupující automatizaci brzo patřit dávné minulosti .
| Spolehlivý prostředek ke snížení nehodovosti na našich silnicích? Fyzické tresty pro narušitele předpisů! Pokuty a nesmyslné body to nevyřeší... |
|
Franta
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 671
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 22. ledna 2009 - 15:34:38 |
|
Prů je to, že vidím partu výrosků jak seženou na internetu třaskavky, nebo fakule a baví se tím, jak zastaví v plné pendolino a zdrhá. Ideální místo - kolem Blanska, kde dnes létají kameny.
Jaký bude přístup nové hejtmanky Ústeckého kraje k veřejné dopravě ??,
Program útlumu teplických trolejbusů snad přešel do jejich rozvoje.
|
|
Rk_kn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 984
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 22. ledna 2009 - 16:32:01 |
|
Franta : Naši potomkovia sú inakší, bojovnejší, otrlejší a smelší. Nás , v našich mladých časoch vôbec nenapadlo zabávať sa na cudzom nešťastí a zdraví. Ja , a dúfam, že aj iní, mali iné starosti, a svoje prebytočné energie sme vybíjali na futbale, cyklistike, alebo iných bohumilých činnostiach. |
Pes38
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2666
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 22. ledna 2009 - 17:22:45 |
|
Franta: I dnes muzes zastavit kterykoliv vlak navesti SZVP, na AB i zkratovanim styku petikorunou a nevsiml jsem si, ze by to mladez zneuzivala. Asi to bude tim, ze to nevi. RK_KN: No, zrovna vcera jsem slysel "peknou" hlasku: "LIDEM SE LIBI KAZDA TRAGEDIE. HLAVNE, KDYZ NENI JEJICH, TO SE PAK HNED LIP ZIJE."
Posláno z mobilu.
Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám.
ICQ 311-297-744 |
|
Mallard
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1392
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 22. ledna 2009 - 20:02:09 |
|
Pes38:
Vždyť nebožtík Jirka Grossman říkal: Vyprávěj Slávku.Člověka to potěší,když slyší o neštěstí. 
| Život musí být strašný zločin,když je za to trest smrti. |
|
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 733
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 22. ledna 2009 - 20:51:59 |
|
Jinak jsem toho názoru, že v jednoduchosti je síla a třaskavky (návěstní pochodně) se rušit neměly,
Třaskavky byly na lokomotivě a sloužily pro krytí nesjízdného místa,nebo uváznutého vlaku(v době kdy nebyly vysílačky,mobily atd..).Nevím jakým způsobem by je "jednoduše"zdejší diskutéři používali.Na ČSD dělám od roku 1981 a nepamatuji,že by je někdo od té doby do jejich vyřazení někdo použil. |
Rk_kn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 985
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 22. ledna 2009 - 21:28:03 |
|
Pes38 : Máš pravdu ! Však z toho žije bulvár a podobné noviny, časopisy a spravodajské relácie. Napr. aj Krimi noviny už vysielajú ako samostatný " spravodajský program " ! |
Koudy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2492
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 22. ledna 2009 - 23:16:32 |
|
nevsiml jsem si, ze by to mladez zneuzivala
Kolega mi vyprávěl o případu, kdy se v logu pravidelně zhruba v -+ stejnou dobu několikrát obsazoval samovolně úsek na AB. Docela dlouho si s tím dotyční lámali hlavu, proč je to ve stejný čas, až jeden místní na to kápnul: "No jo, v tu dobu zrovna choděj parchanti ze školy na vlak a maji dlouhou chvíli..." a bylo to údajně doopravdy tím. 
|
Zaosai
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 194
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Pátek, 23. ledna 2009 - 00:26:14 |
|
Apollo_17 - Tak to máš pravdu,že jsi s ohledem na třaskavky krátce na dráze./Promiň/.Já na ně najel při krytí vlaku jednou a to na Štědrý den v roce 1978. BYL TO PĚKNÝ ŠOK. |
RadekŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3043
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 23. ledna 2009 - 09:54:57 |
|
...u ČSD dělám od roku 1981 a nepamatuji,že by je někdo od té doby do jejich vyřazení někdo použil...
Však taky na tom DVD (v němčině) je to cvičení s pochodněma a třaskavkama komentováno slovy byrokatíí ala Fráns a skopčáci na to koukaj hodně divně. |
Past
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 576
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pátek, 23. ledna 2009 - 10:24:31 |
|
Třaskavky měly také ve své době vlakové čety, vlakvedoucí a návěstníci, povinně je nosili ve svých brašnách. Nevím to už určitě, ale myslím si, že i pochůzkáři je nosili, zřejmě i čety pracující na trati.Dále byly třaskavky na každém dopravním stanovišti (dopravní kancelář, stavědla, hradla, závorářská stanoviště atd)Byly případy, kdy byly použity (tj. jejich výbuchem bylo odvráceno bezprostřední nebzpečí), já osobně je nikdy nemusel použít,i když při krytí vlaku jsem je několikrát kladl na koleje. MTZ měly za úkol kontrolovat sériová čísla a roky výroby, čas od času se prováděla výměna. Jednou v Opatově při nějakém úklidu našli několik třaskavek ještě z DRG (Opatov byl v letech 1938-45 součástí Sudet), které nebyly nikde evidovány a vzal si je jeden pomocník z Brna. My jsme tam měnili mašiny na vlacích (sergej z Brna za elektriku)a ten pomocník nám řekl, že až budou odjíždět jednu vyzkouší. Když brňáci odjížděli ozvala se pěkná rána, byla slyšet i na třebovském zhlaví. Takže k zastavení vlaku, nebo upozornění na nebezpečí měly třaskavky určitě ve své době uplatnění, dnes by neměly význam. Kdo by je kde dával, když nikde nikdo není. |
Rk_kn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 986
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Pátek, 23. ledna 2009 - 11:03:50 |
|
Na výhybkárskych stanovištiach, stavadlách a ani v dop. kanceláriách výbušky neboli. Pracovníci, ktorí boli v budovách mali na označenie nebezpečného miesta na trati terče, žlté a červené. Výpravca mal právomoc s okamžitoum platnosťou vylúčiť traťovú, prípadne stan. koľaj v prípadoch neschodnosti a neh. udalosti. Výbušky sa používali vtedy, keď jeden pracovník, prípadne vl. čata musela označiť neschodnú koľaj nielen za sebou, ale aj pred sebou za nemožného dorozumenia, na AB, ale aj na susednej traťovej koľaji. Preto ich malo pracovníci na trati, rušňovodiči na hdv na traťových výkonoch, strážnici oddielu, závorári na trati, strážnik trate, pochôdzkári, traťmajstri, ( dokonca 8 ks ), vodiči trať. strojov . Ešte v predpise ČSD D 1 , verzia z r. 1987 obsahovala prílohu 5, ktorá pojednávala o výbuškách. Opravy predpisu boli v r. 1987, 1992, 1994. Takže niekedy v týchto opravách tá príloha bola zrušená, ovšem nemám presný dátum poznačený.
Mimochodom, použitie výbušky podľa predpisu bolo treba hlásiť nadriadenému a ten na OR, ( SD ).
V detstve som pripravil ťažké chvíle môjmu otcovi, vlakvedúcemu, keď som mu zo služobnej kabely vybral škatuľku s výbuškami. Vtedy sa ešte nosilo 6 ks v jednej súprave. Chcel som ich hneď veátiť, ale znenazdajky zobral tašku, išiel na vlak, ale bez výbušiek. Po návrate z túry nastalo veľké vyšetrovanie, otcov remeň mal bojovú pohotovosť. Ale všetko sa v dobrom skončilo a nastalo rodičovské prímerie, ovšem s následnou povinnosťou spravovať otcovu služobnú zbierku predpisov a cest. poriadkov až na dobu 10 rokov. |
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8276
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 23. ledna 2009 - 11:40:04 |
|
já mam za to, že mi třaskavky ukazoval signalista.
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/ |
|
RadekŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3045
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 23. ledna 2009 - 13:15:47 |
|
...nastalo rodičovské prímerie, ovšem s následnou povinnosťou spravovať otcovu služobnú zbierku predpisov a cest. poriadkov až na dobu 10 rokov...
To je ovšem pro dítě z kategorie šotúš-Matuš odměna. |
749.241
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.7.162
| | Odesláno Pátek, 23. ledna 2009 - 16:55:49 |
|
Signalista k těm třaskavkám mohl přijít leckde...jednoho krásného dne je někdo někde už jako dávno neevidované (třeba ještě po Němcích) objevit, donesl na stavědlo a tam je schoval. Schánčlivý český človíček je dalších 10 let i s pixličkou sulcoval, jako že by se třeba mohly někdy hodit.
Třaskavku jsem zažil v M131 a nadskočily deklíky v podlaze .
Rk_kn:ani jako malý kluk jsi nikdy nedal na koleje desetník nebo poplašňák? |
Křivi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.131.18
| | Odesláno Pátek, 23. ledna 2009 - 17:35:33 |
|
Třaskavky byly běžně ve všech dopravnách, na stavědlech a podobně. Jejích umístění a počet určoval staniční řád a zaměstnanci si je předávali písemně v každé předávce. Schema krytí nesjízdného místa třemi třaskavkami z každé strany a vzdálenosti mezi nimi bylo součástí návěstních předpisů ještě v 80. letech. Sám jsem v těch letech dělal výpravčího, signalistu i dozorce výhybek. Třaskavku jsem nikdy nepoužil, ale prošlo mi jich rukama dost. Pokud vím, jeden čas bývaly třaskavky i na mašinách. To jediné nevím na 100 %.
Rk kn: pěkné vzpomínky, ale použitelné jen v tom, co se týká vlakových čet. |
Rk_kn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 987
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Pátek, 23. ledna 2009 - 17:53:36 |
|
749.241 : nemal som také pohnútky, radšej som sa túlal okolo rieky a fotografoval som so starým Fokaflexom. Ináč zbrane a vojsko nemám rád. Pravda , ak som mal párk korún na ten najlacnejší svitkový film. Alebo hral s kamarátmi futbal. |
Rk_kn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 988
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Pátek, 23. ledna 2009 - 18:01:15 |
|
Bobo : podľa prílohy č. 2 k predpisu ČSD D 1 pracovníci v staniciach nemali predpísané výbušky. Mali ich predpísané len pracovníci na trati. U nás sme mali pracovníčku na veci vojensko - bezpečnostné a námestníka pre CO, ktorí to mali v agende. Kontrolovali sa raz za 3 roky. . Takže počas celej praxe som sa s výbuškami osobne nestretol. Okrem toho prípadu z detstva, ktorý som spomínal. |
David_jaša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1030
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Sobota, 24. ledna 2009 - 00:47:20 |
|
rk_kn: vygůglil bys nějaký obrázek tvého fokaflexu? Můj strýc fotil na něco stejné značky, prý to mělo jenom dvě polohy clony a tak to focení nebylo nic jednoduchého. Docela rád bych viděl, jak to vypadalo...
|
Rk_kn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 991
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Sobota, 24. ledna 2009 - 07:42:07 |
|
Napr. to vyzeralo takto. Clony malo to 2, tuším 8 a 11, ( 16 ). Manévrovať sa dalo len s expozičnými časmi, a citlivosťou filmu. Veľko nevýhodou bol fix fokus, a odsun osi hladáčika a objektívu.
|
W.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.77.34
| | Odesláno Sobota, 24. ledna 2009 - 08:43:48 |
|
Ještě v roce 1995 jsme si s třaskavkama hráli ve stanici Dalovice. |
Lakro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 538
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Sobota, 24. ledna 2009 - 13:56:35 |
|
Celé jsem to nečetl,ale třaskavky byly povinnou výbavou všude na stanovištích,lokomotivách a pravidelně se kontrolovaly atd.
Např v roce 1975,když průběžák projel Košt'álov(556.005) ,tak v Libštátě se podařilo dát jednu na kolej a výbuch probral spící četu a ta udělala aspoň nějaké opatření pro zastavení vlaku. Ale ke srážce stejně došlo. Na druhém vlaku byla 556.092.(aspoň to si pamatuju ze školení-je to už,ale pěkných pár let.)
Ani si nepamatuju ,kdy došlo ke zrušení třaskavek. |
čtenář
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.24.94.110
| | Odesláno Sobota, 24. ledna 2009 - 14:34:24 |
|
Třaskavky patřily do vybavení hnacích vozidel. Do předpisů platných od roku 1995 již nebyly zařazeny. Došlo k jejich shromáždění v zásobovacím skladu a smluvní cestou s firmou hromadně zlikvidovány. Tomu předcházelo i jejich vyzkoušení, pro které platila nějaká směrnice. Zásobovači si oddechli, protože byl v té době problém, kdo by takovou věc vyrobil. Při zkouškách se nacházely třaskavky z let 1917, 1930 apod. Zajímavé, že ty bouchly při zkoušce vždy a vypadaly trošku vznešeně. Zatímco mladší, což byly dva k sobě slisované plechy s uprostřed vloženou třeskavinou (prostě bobek natřený červenou barvou s plíšky na připevnění ke koleji) někdy zklamaly. Tuším, že výrobcem byla také f. Sellier a Bellot z Vlašimy (snad je to správně napsané). Platilo také pravidlo pro pokládání s pravidlem, že se v případě souběhu se silniční komunikaci se pokládaly na vzdálenější kolej, z důvodu nebezpečí zranění osob jdoucích po komunikaci. Pokládali se tuším tři, vždy dvě na jednen pás koleje a jedna na druhý pás. Proto, aby ránu slyšel nejen strojvedoucí, ale také topič, nebo pomocník. |
Lakro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 539
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Sobota, 24. ledna 2009 - 15:33:42 |
|
Čtenář: a i jediný výbuch třaskavky znamenal vždy "stůj ,zastav všemi prostředky"!!!!! |
Křivi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.131.18
| | Odesláno Sobota, 24. ledna 2009 - 15:38:26 |
|
Rk kn: Přílohy k předpisům jsou pěkné, ale není uveden ani rok, kdy platily. Takže ještě jednou:
nemám to ze žádného předpisu. Po celá 80. léta jsem jako výpravčí nezažil ani jednu stanici, kde by v dopravě nebyly třaskavky jako oficiální a písemně předávaná výbava. Obvykle 6 ks, ve větších stanicích i 12 ks v dopravě, další na stavědlech apod. - dle staničního řádu. Dělal jsem vložáky na stavědlech, dokonce i na závorách a všude TŘASKAVKY BYLY. Když někdo teoreticky popírá to, co jsem napsal na základě mnohaleté OSOBNÍ ZKUŠENOSTI, myslím si občas něco o marnosti s někým diskutovat.
čtenář: ano, je to tak. Pokládala se první na pravou kolejnici (strojvedoucí), druhá po 20 m na levou (pomocník) a třetí opět po 20 m na pravou. Proto byly vždy na pracovišti v sadě nejméně 3 ks, obvykle však násobky tří.
A ty nejstarší byly opravdu nejhezčí - měděné a lesklé, protože byly lakovány proti vlhkosti průhledným lesklým lakem. |
Adam Bernau
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.141.0.123
| | Odesláno Sobota, 24. ledna 2009 - 17:27:07 |
|
Jeste na podzim roku 1995 jsme se o traskavkach ucili v kursu pro pruvodci os. vlaku. |
čtenář
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.24.94.110
| | Odesláno Sobota, 24. ledna 2009 - 18:12:49 |
|
Křivi:Šest kusů, případně více to bylo proto, že na dvoukolejce se muselo uvažovat o zastavení dvou vlaků. To znamená, že se pokládali tři pro každý vlak. No a ve stanicích kam třeba zaúsťovalo více tratí to muselo být více třeskavek, podle situace. Na lokomotivách bylo v plechové pixle šest kusů. Pixla byla zaplombovaná, takže kompletnost se kontrolovala pouze tím, že to chrastilo. Jinak to bylo opravdu svinstvo, které i v ojedinělých případech explodovalo. Na stanovišti třeba i teplem od topení, nebo při požáru stanoviště. Zadejte si do internetu pojem signální, nebo železniční třaskavky a najdete tam odkaz na nějakou normu OSN 0191, která snad říká co to je, že je to třaskavina. Proto u těch vlakvedoucích byl v minulosti problém, když se přemisťovali hromadnou dopravou a v tašce měli pixlu s třeäskavkama. Nehledě na to, že Rk-kn nebyl jediný neposlušný syn svého otce, dokonce došlo k nějakému neštěstí s utrhanými prsty v rodině vlakvedoucího. Z vyprávění vím, že tvůrci předpisů si vyzkoušeli účinnost třaskavek, kdo to pozná. V úseku Těšnov - Libeň - Vysočany pokládali třaskavky a zastavil jediný. Když se lok. čety ptali proč zastavili, tak jediný topič se přiznal, že ten zvuk znal z jednoho dřívějšího případu, a že zařval na strojvedoucího "honem zastav to jsou třaskavky", tak zastavili. V mládí jsem byl na dovolené u Albeře u rybníka Osika, na dnešní Šatavově dráze, a tam byl takový sport, kde děti a rodiče dávali na kolej víčko od pivní lahve a vněm byly hlavičky od sirek, to byl rachot. Strojvedoucí však situaci znali a jeli dál, jen se prášilo za kočárem.
Adam Bernau: Nové předpisy platí od 28.12.1997,tam už o třaskavkách nebylo nic, ale domnívám se že platnost byla zrušena nějakou změnou ještě ve starých předpisech, na to se musím ještě podívat. V nových nebyla určitě žádná zmínka o třaskavkách. Všechno strašně letí, hlavně čas. Nedávno jsem se probíral starou ČSD D2 a tam bylo vloženo opatření na používání el. koncovek, datum na něm bylo 1974.
Člověk si ale myslí , že to bylo nedávno.
Lakro: V nouzovémpřípadě stačilo položit jen jednu třaskavku. |
Fýra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2735
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Sobota, 24. ledna 2009 - 18:30:23 |
|
Na stanovišti třeba i teplem od topení, nebo při požáru stanoviště. Zadejte si do internetu pojem signální, nebo železniční třaskavky a najdete tam odkaz na nějakou normu OSN 0191, která snad říká co to je, že je to třaskavina. Proto u těch vlakvedoucích byl v minulosti problém, když se přemisťovali hromadnou dopravou a v tašce měli pixlu s třeäskavkama
Jste opravdu čtenář. Vlakvedoucí v mhd s třaskavkama těžko jezdil, byly vždy součástí inventáře loko a já osobně jsem je ani neměl na stanovišti, ale ve škříni s vercajkem. Byly v pixle jak říkáte, ještě s pilinama. Když třaskavky skončily (změnil se předpis), měly se odebrat, ale nikdo nic neodebral, takže jsem celou pixlu měl pro sebe a vyzkoušel si je dát po mašinu (ve výluce) a přejet, nebyla to zase taková exploze, nedokážu si představit, že bych to na 100% slyšel na lokomotivě vy výkonu a ve velké rychlosti. Taky jsem ji zkoušel hodit do ohně a kromě zasyčení a rozšklebení se plechu se nic nestalo, taky jsem sí házel o zeď, o zem a taky se nic nestalo. Podle předpisu se umisťovaly s přihlédnutím na nacházející se osoby a objekty, nejméně 50metrů od nich. Nedovedu si přestavit, že by to udělalo někomu něco 5 metrů od toho, natož 50. Některé dnešní silvestrovské petardy mi přijdou daleko účinější a nebezpečnější. |
Čert
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 271
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Sobota, 24. ledna 2009 - 18:33:32 |
|
Fýro omyl. Ty jsi měl třaskavky na lokomotivě, já v tašce. A MHD jsem jako rg jezdil často. A měl jsem je ještě v září 1985,kdy jsem odcházel od jízdy |
Fýra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2736
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Sobota, 24. ledna 2009 - 18:43:30 |
|
Tak pár vlakošů jsem viděl, jejich aminu taky, ale rozhodně jim tam nezabírala místo tahle pixla a zrovna malá nebyla. No v akci jsem je nikdy nepoužil, ani neviděl použít a jak vypadají jsem si mohl prohlédnout (kromě cvičné, kterou nám ukazoval školař) , až mi na mašině zůstala a nikdo ji nechtěl. Protože před tím byla zaplombovaná |
Čert
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 272
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Sobota, 24. ledna 2009 - 18:52:18 |
|
Pleteš si pojmy a dojmy. Vlakvedoucí třaskavy zaplombované neměl a je docela možné,že krabice byla menší. Měl převzatou svou sadu a do aminy se mu dobře vešla. Ani já ji nepoužil, z mých známých ji použil jen jeden vlakvedoucí. Uvědom si ,že já jsem vlakvedoucího dělal a kolem třaskavek bylo těch různých opatření dost (třeba delší nemoc, dovolená a konečně po smrti mého kolegy to byla jediná věc,kterou komando vyžadovalo zpět po pozůstalých) |
