| Autor |
Příspěvek |
Pes38
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2602
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Úterý, 13. ledna 2009 - 11:16:23 | 
|
Podle fotek a uvedeného směru jízdy to vypadá, že náklad byl na třetí a zastavil asi před dopravou, aby plácačka "videl" jenže byl moc dlouhej.
Ale uznávám, že v tom případě tam bába vidět nemohla (z boudy) a musela by se jít podívat ven. Což je, pokud vím, její povinnost, to pohledem zkontrolovat.
Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám.
ICQ 311-297-744 |
|
Čert
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 252
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Úterý, 13. ledna 2009 - 11:18:27 |
|
Ano,dokud bezpečně neví,že vlak uvolnil námezníky, nesmí zavřít za vlakem. Takže výpravčí nepostaví odjezd. Takže tady je chyba asi jasná |
Kř
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.100.0.234
| | Odesláno Úterý, 13. ledna 2009 - 11:26:03 |
|
Náklad samozřejmě musel být podle fotek na druhé koleji. |
Pes38
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2604
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Úterý, 13. ledna 2009 - 11:35:12 |
|
Náklad samozřejmě musel být podle fotek na druhé koleji.
Pokud to tak bylo, tak dle této fotky neplatí, že jel R do Prahy (jak se epíše v článku), protože by to muselo být "táborské" zhlaví"
Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám.
ICQ 311-297-744 |
|
Křemík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 217
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Úterý, 13. ledna 2009 - 11:46:12 |
|
Pes 38: Vše sedí i podle těch fotek. R 632 po první do Prahy, náklad na druhé. |
Pes38
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2605
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Úterý, 13. ledna 2009 - 11:52:48 |
|
Křemík: Jasně, omlouvám se a beru zpět, já prohlížel plánek stanice "vzhůru nohama". Myslel jsem, že Chotoviny jsou od Sudoměřic směrem ku Praze. Pak to tedy sedí. 
Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám.
ICQ 311-297-744 |
|
TMč
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.210.165.162
| | Odesláno Úterý, 13. ledna 2009 - 11:59:28 |
|
Je mi divné, že byl postaven odjezd. Na El.mech. jsou ik(izolované koleje), které jsou až za námezníkem a pokud vlak není za ním, tak nelze za ním zavřít. Tzn. buď nebyl postaven odjezd pro R, nebo signalista zavřel za nákladem nouzově a utrhl plombu ik! Pokud v Sudo nejsou ik, tak je to chyba signalisty, že nezkontroloval volnost vlak. cesty! |
Kř
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.100.0.234
| | Odesláno Úterý, 13. ledna 2009 - 12:27:56 |
|
V Sudoměřicích jsou mechanická skupinová odjezdová návěstidla a izolovaná kolej je za krajní výhybkou na záhlaví společná pro vjezd a odjezd. Takže při odjezdu je to OK, ale při vjezdu vlaku záleží jen na signalistovi, kdy zavře návěstní hradlo vjezdového návěstidla. |
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2591
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 13. ledna 2009 - 12:36:04 |
|
TMč: jsou i elektromechaniky, kde jsou IK úplně jinde. Anebo se IK nevybavila, bába to ohlásila výpravčímu, výpravčí se správně zeptal, zdali vjel vlak do stanice celý (je za námezníkem?), bába se podívala, odhadla že jo, výpravčí vybavil IK tlačítkem a nařídil postavit odjezd rychlíku.
Taky je možný, že výpravčí byl tak blbej, že přestože mu bába neohlásila neuvolnění námezníku, že nařídil postavit odjezd a bába postavila, v tom případě by to odnesl výpravčí i signalista.
|
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 965
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Úterý, 13. ledna 2009 - 13:54:34 |
|
Kř+ Qěcy: Těch možností je dokonce ještě víc: Ona bába mohla vidět vlak těsně za námezníkem, jenomže strojvedoucí mohl nechat soupravu stát na přídavné a odbrzdit průběžnou s následujícím "natažením" odbrzděných vozů soupravy (místní sklonové poměry neznám).
Uvidíme, co na to inspekce a policie. |
Petr ots
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.249.185
| | Odesláno Úterý, 13. ledna 2009 - 14:18:30 |
|
Pes38: Co je tvoje obcanske zamestnani? |
TMč
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.210.165.162
| | Odesláno Úterý, 13. ledna 2009 - 14:30:59 |
|
to Rudolf_33: spád je k Táboru!
Každopádně v tom bude signalist(k)a namočen(a). |
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 966
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Úterý, 13. ledna 2009 - 15:11:48 |
|
TMč:"Každopádně v tom bude signalist(k)a namočen(a)."
O tom není sporu.
Každopádně při jízdě po spádu a při brždění se souprava (zejména nejsou -li řádně utaženy šroubovky) může všelijak uspořádat. Stlačené nárazníky mají dost energie. A fotky, které jsem viděl, ukazují, že šlo o centimetry, jimiž byl narušen obrys pro rychlík.
No nic, necháme to na odbornících na místě. |
Kilofok
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 106
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Úterý, 13. ledna 2009 - 15:20:01 |
|
Nechci šprtat ale v případě povolení průběžné brzdy je v tom možná i fíra viz článek 312 předpisu V15. Zaleží co se ve stanici mělo z nákladem dít. |
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9947
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Úterý, 13. ledna 2009 - 15:38:11 |
|
Kilofok: S nákladem se nemělo nic dít, dotyčný Pn 66803 měl jen křižovat s rychlíkem a osobákem (632 a 8254).
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) |
|
airbus
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.101.11.164
| | Odesláno Úterý, 13. ledna 2009 - 15:46:03 |
|
Tak uvahy o brzdach myslim zde nejsou na spravnem miste,podivejte se na ty fotky kde je vuz a kde je nameznik,nejsou to centimetry ale jeden vuz.Tak si myslim ze v tom bude vypravci a signalista.No uvidime co na to inspekce |
Čert
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 258
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Úterý, 13. ledna 2009 - 15:49:40 |
|
airbus: Můj názor je,že pouze signalista. Pokud tam nemá IK,zavřel aniž se přesvědčil,že vozy uvolnily námezník. |
Wokodobe
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 135
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Úterý, 13. ledna 2009 - 16:14:37 |
|
airbus:
Kus se to nejspíš ještě natáhlo po nárazu. Ale vzhledem k tomu, že to bylo do spádu, tak o natažení odbrždním asi nešlo. Po spádu bych natažení o jeden vůz u delší soupravy snad i věřil. |
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 967
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Úterý, 13. ledna 2009 - 16:24:34 |
|
airbus: V žádném případě nechci vyvolávat spor, ale na těch fotkách, na něž jsou tu odkazy, námezník vidět není. A navíc prostá logika říká, že postavení vozidel po nehodě nebude totožné s postavením v okamžiku střetu - nákladák musel být tlačen ve směru jízdy rychlíku - šlo o velmi tečný náraz. Tomu nasvědčuje i naklonení posledního vozu nákladu. Prostě z fotek a zejména novinových zpráv závěry dělat nelze. Dál bych to nerozebíral. |
Amper
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.111.21.67
| | Odesláno Úterý, 13. ledna 2009 - 17:40:01 |
|
D2:
517.
Zastaví-li vlak dříve, než uvolní zadní námezník na vzdálenost nejméně 20 m,
ohlásí to zaměstnanec stanice, v jehož obvodu pro zjišťování volnosti vlakové
cesty se konec vlaku nachází, ihned výpravčímu.
(To je kvůli diskutovanému "natažení" po odbzdění.) |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 46912
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 13. ledna 2009 - 17:54:36 |
|
A nestanovuje tohle konkrétněji i příslušný staniční řád? Prý na (některých?) reléovkách se to hlídá automaticky a v takovém případě se ani úsek neuvolní, jedině ručně (nouzově) po kontrole (třeba při odstavení a zajistění deponovaných souprav).
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?   www.danceradio.cz
|
|
Pavouk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 285
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Úterý, 13. ledna 2009 - 18:03:15 |
|
U zařízení 3. kategorie jsou stanovená pravidla, jak situovat hranice úseků pro zjišťování volnosti tak, aby byla pokryta i možnost roztažení vlaku po odbrždění na staniční koleji. |
airbus
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Úterý, 13. ledna 2009 - 18:52:02 |
|
V tom mate pravdu vuz se mohl posunout narazem,to je pravda.Jinak na fotkach je nameznik videt docela dobre stačí se porozorne podivat na fotky. |
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 969
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Úterý, 13. ledna 2009 - 19:26:15 |
|
Tak jsem si přečetl podrobně čl. 516-517 D2. To snad psal básník a né právník, ačkoli o právní předpisy jednoznačně jde.
Vlak má zastavit 20 m za námezníkem. Zastaví -li dříve, upozorní zaměstnanec výpravčího, který rozhodne...
Mezi "má" a "musí" je velký rozdíl. Stačilo říci, že: "Jestliže vlak zastavil méně než 20 m od předního a nebo zadního námezníku a nebo hrotu odvratné výhybky, nesmí být námezník a nebo odvratná výhybka považovány za uvolněné" a bylo by jasno.
Další možnost by byla v technickém přepise o umísťování námezníků. To by pak bylo zcela jasné, ale asi dražší.
(Příspěvek byl editován uživatelem Rudolf 33.) |
Pes38
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2611
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Úterý, 13. ledna 2009 - 20:01:27 |
|
Pes38: Co je tvoje obcanske zamestnani?
Moje zaměstnání nemá s dráhou jako takovou nic společného, takže netřeba to řešit. 
Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám.
ICQ 311-297-744 |
|
Kř
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Úterý, 13. ledna 2009 - 20:31:17 |
|
S největší pravděpodobností je to vina signalistky. Ten náklad měl 260 metrů a k závorám je kolej dlouhá 460 metrů, tak je divné proč nezastavil dál. Snad jedině kvůli tomu, aby viděl na výpravčího až ho bude vypravovat. Samozřejmě to jde i vysílačkou. |
Rk_kn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 967
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Úterý, 13. ledna 2009 - 20:42:34 |
|
Okrem toho, za predpokladu, že vchod pre ten R sa staval až po vchode Pn, jednalo sa o nehodovú udalosť, aj keby nedošlo k poškodeniu oboch vlakov a hd. Totiž vchod na obsadenú koľaj ! Nakoľko sú tam skupinové odchodové návestidlá, a za predpokladu, že ten R bol prechodiaci podľa ZCP.  |
Karel12345678
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.49.57.39
| | Odesláno Úterý, 13. ledna 2009 - 20:47:51 |
|
prave mi poslal kamos co bydli v Mnichovicich, udalost se stala dnes v 16.30
"tak dneska se tady u nas v mnichovicich nejak dostal jeden typek s dodavkou mezi zavory na koleje,nas vlak zabrzdil a pockal az se otoci ve smeru koleji (stal kolmo na ne) aby mohl dojet do zastavky-v pohode...kdyz jsem vystoupil z vlaku hned mi docvaklo ze vetsinou touhle dobou se v protismeru riti rychlik...podchodem jsem podbeh koleje a ze tomu typovi reknu at vypadne z toho auta kdyby to nahodou jelo,jdu k nemu a najednou mrda jak svina a auto zmizelo"
naky fotky tady -
http://lh3.ggpht.com/_Pd6mUckmbB4/SWzegJp-vJI/AAAAAAAAA2E/7dycSEA AB4s/s800/IMG_0267.jpg
http://lh4.ggpht.com/_Pd6mUckmbB4/SWzfPSsyNXI/AAAAAAAAA3A/tu3GzT9 _NEY/s800/IMG_0274.jpg
http://lh5.ggpht.com/_Pd6mUckmbB4/SWzgdVlfbvI/AAAAAAAAA4g/3DND95T 8nYo/s800/IMG_0287.jpg
tady jeste neco doplnujiciho co psal:
- aktualne pred trictvrte hodkou byl provoz zastavenej a prej se cekalo na drazni hasice, kteri uz dorazili
- ten kluk z ty dodavky mi tvrdil ze svetla neblikala a kdyz vjel do koleji tak zavory najednou sli dolu...podle me ale kecal ;)
- co me ale dostalo bylo jak si toho nikdo nevsimal...byl jsem jedinej kdo se rozebeh a bezel pomoct tomu klukovi z dodavky...nastesti mu nic nebylo a masinfira byl trochu vyjukanej
- fira rikal ze nastesti jel "jen" 70km/h....je fakt ze nekdy to smazej slusne... |
Amper
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.111.21.67
| | Odesláno Úterý, 13. ledna 2009 - 21:06:57 |
|
Martin_zlivský: V SŘ by myslím mělo být jen ustanovení, kdo těch 20 m od námezníku hlídá u SZZ 3.kat (RZZ atd), kde izolované úseky nejsou těch 20 m od námezníku (volnost se zjišťuje podle indikačních prvků ZZ). |
Duš
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1242
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Úterý, 13. ledna 2009 - 21:16:39 |
|
Karel12345678
nevíš číslo toho esa? Díky |
742404
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.187.157
| | Odesláno Úterý, 13. ledna 2009 - 21:18:20 |
|
To Eso je 363.055. |
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9960
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Úterý, 13. ledna 2009 - 21:22:29 |
|
742404: 055 bylo to eso v Sudoměřicích. Mimochodem, ten náklad 68600 bourající na přejezdu v Mnichovicích je obrat od toho ranního 66803, co boural v Sudoměřicích, včetně stejné mašiny. Její číslo nevím, ale v posledních dnech na tom nejčastěji jezdila 363.044 (jednodenní turnus), nicméně nemusí to být ona.
(Příspěvek byl editován uživatelem poborskiii.)
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) |
|
Garfield
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6806
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Úterý, 13. ledna 2009 - 21:22:51 |
|
742404:
363.055 vezla rychík, který ráno ťuknul náklad v Sudoměřicích, tohle je jiná nehoda a jiné eso. |
Kř
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Úterý, 13. ledna 2009 - 21:31:00 |
|
Poborskiii: Máš skvělý přehled. Bylo to 44. eso. ISOŘ to potvrzuje. |
Karel12345678
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.49.57.39
| | Odesláno Úterý, 13. ledna 2009 - 21:37:06 |
|
zeptam se, ale prave sel mrknout jak tam s tim hasici zapasej, tak az prijde  Nicmene koukam z tech fotek ze je to CDC a ma tam psano DKV Usti nad Labem |
Mik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 101
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Úterý, 13. ledna 2009 - 21:40:58 |
|
Ráno v Sudoměřicích byla na R632 363.055 a na nákladu 363.044.
(Příspěvek byl editován uživatelem MIk.)
!!! FOTOGALÉRIA LOKOMOTÍV SK, CZ, ÖBB a MÁV na JS-TRAINS.SLOVAKTRAINS.SK !!!
http://js-trains.slovaktrains.sk/ |
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9961
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Úterý, 13. ledna 2009 - 21:47:18 |
|
Byť je to pár metrů od přejezdu, tak se tam dá technikou dostat pouze po té vedlejší koleji směrem od přejezdu, přes který ale zůstal stát vlak. Takže buď vlak roztrhnout anebo to velmi složitě objíždět z druhé strany.
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) |
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9968
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Úterý, 13. ledna 2009 - 23:29:01 |
|
Tak výluka Strančice - Senohraby téměř po sedmi hodinách skončila.
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) |
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9974
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Středa, 14. ledna 2009 - 12:54:42 |
|
Požáry.cz: Střet dodávky s vlakem v Mnichovicích
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) |
|
Zaosai
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 186
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Středa, 14. ledna 2009 - 14:46:25 |
|
Je to asi drsné,ale jindy se při zprovoznění trati neberou takové ohledy na překážku na trati. |
JirikP
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.36.163
| | Odesláno Středa, 14. ledna 2009 - 15:06:03 |
|
Zaosai: Nevím, jestli je to drsné, ale jak byste si to představoval? Že by se to zprovoznilo tak dokonale, jako onehdy u Vraňan (bez ohledu na překážku)? Nebo tu dodávku rozřezat na místě, a dovézt do šrotu per partes? Myslíte, že by to bylo rychlejší? |
Zaosai
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 187
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Středa, 14. ledna 2009 - 19:08:21 |
|
Jednoduše - odstranit z průjezdného profilu.Nebylo by to poprvé a ani naposledy.Cizí předměty a myslím po srážce už bezcené,tam nemají co dělat.A nebo by to auto bylo opravitelné,což pochybuji.Zaručeně bylo pojištěné a tak není co řešit.Jako vlastník pozemku bych si nedělal násilí a to co tam nemá dělat,ať je pryč.Zvláště když by mě překáželo.Pochybuji,že viník nehody zaplatí vniklé ztráty a pokuty.To budou všichni vyžadovat po SŽDC. |
749.241
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.8.176
| | Odesláno Středa, 14. ledna 2009 - 19:13:50 |
|
Hasiči na svém www píšou že do kolejí nemohli vjet s vyprošťovací T815 kvůli kabelům od provizorního zabzař (asi aby je nerozmačkali) a že tuto informaci se dověděli, až když dostali souhlas k odklízení. Když už auto došmejkali k přezdu, zas se (vcelku oprávněně) báli aby se jim po ledu nesvezlo do baráku nebo do zaparkovaných vozidel. Každopádně za daných podmínek a se za zadkem poskakujícím "papalášem" honem, honem to odstraňte asi žádná sranda. Taky tam píšou, že jim slíbili pomocnou lok za 10minut a čekali hodinu.
Ono kdyby na místě byl nářaďák, asi by si s autem poradil líp a rychleji. Jenže nářadáky Cargo velkoryse odvrhlo, jako nechtěné dítko. Cargo nebourá, nemá nehody, tak proč držet drahého darmožrouta-nářaďák. Na nehody přeci jezdí hasiči. Přinejhorším má nářaďák matka...jenže nemusí jít jen o auto napasované do nepřístupného místa (most, zářez...). Stačí střet a vykolejení na přejezdu na cestě uprostřed rovinatých jarně rozbahněných polí, kdy mašina ujede nějaký kus pro pražcích a rázem je místo nedostupné i pro T815 8x8.
Není to tak dlouho, co rychlík ČB-Plz sebral auto na zastávce v Protivíně, nacpal ho až do mostní konstrukce. Hasiči se k tomu nemohli dostat (rozbahněná louka u potoka), nakonec jim dobrovolní prořezali roští, aby tam mohli skrz pivovar. Myslím si,že při použití nářaďáku by se trať uvolnila rychleji. Odvezl by se vlak a auto (stejně totálně zničené) by se autogenem a silou vytáhlo z mostu směrem do ČB. Hasiči by k tomu natáhli hadici, kdyby náhodou vrak blafnul. Nemuseli by tahat v rukou všechno ostatní nádobíčko. Plnostěnný most by vyrvání auta to jistě vydržel, když bez úhony vydržel jeho narvání. Ovšem to by chtělo příjezd nářaďáku od ČB...jenže tam od od porodu ČD-C už nic takového není. Než by byl souhlas k odklízení, nářaďák by u Protivína z Budějovic byl dvakrát. Za 2h a něco by byl schopen ujet i trasu ČB-Mnichovice. Za další 2h by mohlo být uklizeno, tedy za předpokladu, že při příjezdu na místo už tam nestraší vlak ani mašina. |
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1943
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Středa, 14. ledna 2009 - 21:46:58 |
|
749.241: keci prdy..že jim slíbili pomocnou lok za 10minut
Eso bylo schopné,fíra taky a couvnout o 100m žádný problém..
Když už auto došmejkali k přezdu, zas se (vcelku oprávněně) báli
opět má někdo máslo na hlavě...když auto došmejkali k přejezdu, tak teprve potom volali odtahovku.(1 hod.)
Zablokovat na 7 hodin dvoukolejku jedním křápem bez zranění je vrchol neschopnosti. Uvolnit aspoň jednu kolej,po vyšetření nehody,je záležitost chvilky. |
749.241
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.13.107
| | Odesláno Středa, 14. ledna 2009 - 22:10:54 |
|
Neschopnost to je, mít kvůli střetu s autem bez vykolejení zacpanou trať 7h. Nevycucal jsem si to z prstu, ale čerpal jsem z toho, co napsali hasiči na www.požáry.cz |
Zaosai
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 188
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Středa, 14. ledna 2009 - 22:37:00 |
|
749.241 Co do toho pleteŠ Cargo,byla to nehoda ČD.
Pánové když tomu velí banda blbců,tak to stojí za to.Podařilo se nám vypadnout v Liběchově s jedním vozem v roce 1977 a odstraňovaly to 5 hodin.A to stál pomocňák v Mělníce i s trafikantama. |
Michal_novotny
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 829
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Středa, 14. ledna 2009 - 23:11:15 |
|
Eso bylo sice schopné, ale to by si nesměli hasiči nechat pod důvodem nějakého jiskření okamžitě vypnout trolej, čímž dopravu ještě víc zkomplikovali, protože se v tom případě musely vypnout i Senohraby a Stránčice. Elektrikáři říkali, že z troleje nemělo co jiskřit... |
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9977
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Středa, 14. ledna 2009 - 23:26:55 |
|
IC Hutník z Prahy do Českého Těšína zastavil požár lokomotivy
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) |
|
T4784086
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 357
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 15. ledna 2009 - 00:30:23 |
|
Michal Novotny: nevim, myslim že byt Ty hasičem tak jsi taky vyžadaš vypnuti troleje... Od PC se dobře mluvi... Jak mohli vědět že autu najednou nezačne neco hořet, nepřepali to trolej a ta jim nespadne na hlavu? Prevence je velice dobra věc... Když to vyženu ad absurdum- kdyby se někde vyskytla jiskra, neco chytlo a nejaky hasič se zranil...? A co kyby to byl Tvuj dejme tomu otec, bracha... Pořad mysliš že par hodin ma cenu zdravi...?
| Slovo nejde neznám, protože nechtít, je horší než nemoct... |
|
Michal_novotny
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 830
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 15. ledna 2009 - 07:40:46 |
|
Já chápu vypnutí troleje, ale pokud zrovna nic nehořelo, tak si myslím, že by to tu půlhodinu počkalo než se na místo dostaví elektrikáři a vypnou jen ten úsek. A kdyby začalo hořet, tak je okamžité vypnutí troleje otázkou jednoho telefonátu. Tou dobou tam ještě ani nebyli vyšetřovatelé, takže se tam stejně nic nedělo. Takhle když řekli, že tam něco jiskří, tak elektrodispečer musel udělat navíc neutrální pole mezi zapnutým vedením a místem nehody. Ale taky to třeba bylo úplně jinak, informace mám pouze od elektrodispečera a elektrikářů. |
Mirek 1955
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.252.95
| | Odesláno Čtvrtek, 15. ledna 2009 - 10:08:11 |
|
Pánové předpisy požární jasně hovoří, so se musí při jakémkoli zásahu zajistit a je tam dáno vypnutí všech elektryckých vedení v rozsahu napětí 42V a výše. A jsou tam min. vzdálenosti i u suchého zásahu, od nejbližšího bodu zásahu, v závislosti na napětí, proudu a avlhkosti. Nemám ten předpis před sebou, ale tuším že při 380V je to min. 5m a to je v troleji podstatně více. Při zásahu vodou je to podstatně větší vzdálenost. A jak bylo vzdáleno rameno jeřábku MUVky od troleje. nebo zadní část dodávky. Na jedné straně pan železničář pospíchá a nutí porušovat pana hasiče předpis který sám nezná a není zaň zodpovědný. To je jako by pan hasič stál před návěstí na stůj a nutil fíru stojícího vlaku aby pokračoval v jízdě, že je zdržuje při jízdě, byť k zásahu. |
Michal_novotny
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 831
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 15. ledna 2009 - 10:21:27 |
|
Vždyť jsem to snad jasně napsal, že tou dobou se ještě ani nemohlo nic provádět. MUVka tam dorazila skoro hodinu po elektrikářích, kteří mezitím provedli vyzkratování traťových kolejí a zapnutí Stránčic a Senohrab. |
Kasta
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 34
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 15. ledna 2009 - 10:29:07 |
|
Mirek 1955: , ale jsou takoví co to nepochopí |
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9979
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 15. ledna 2009 - 15:05:14 |
|
Mě spíš zajímá, jak to že dráhy nepřerušily dopravu, když byla překážka na trati (auto uzavřené na přejezdu). To si to ten strojvedoucí osobáku nechal pro sebe? Nebo to nahlásil výpravčímu a ten nic neudělal? Ten nákladní vlak přeci bylo možné zastavit, čas na to snad byl.
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) |
|
Michal_novotny
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 832
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 15. ledna 2009 - 15:50:03 |
|
No, myslím si, že to fíra z osobáku nehlásil, ale nejsem si s tím úplně jistý, protože jsem tu vysílačku nemusel slyšet, protože jsem musel sledovat přijíždějící sudý osobák. Dokonce se mě snažila dovolat pokladní z Mnichovic, ale já ten telefon zvednout nemohl, protože se zrovna osobák začal rozjíždět a tak jsem opět musel jít sledovat jízdu vlaku. Když jsem se vrátil, tak už volal fíra z nákladu, že sejmul dodávku. |
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.123
| | Odesláno Čtvrtek, 15. ledna 2009 - 16:36:04 |
|
Jojo, pan Šula, dmpvs, to říkával už dávno - zrušení zvonkových návěstí byla kritická chyba (on tím myslel to, že číňan by upozornil závoráře u Stéblové, který taktéž místo přijetí tlf hovoru předpisově salutoval venku). |
Rk_kn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 969
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 15. ledna 2009 - 17:47:21 |
|
Ono, zvonkové návesti boli nahradené telefónnymi traťovými linkami. Tam tiež je určená návesť : prerušovaným nepravidelným zvonením na traťovom, hlásnicovom telefóne. A síce boli namontované vonkajšie zvončeky na traťových stanovištiach , aj výhybkárskych stavadlách a stanovištiach. , pomerne silno zvonili. Keď sa spomína nehoda v Stéblovej, tak závorár porušil prepis v tom, že keď počul nepretržité nepravidelné zvonenie, najprv mal zastaviť vlaky, hradlár prestaviť nábvestidlá na Stoj, a potom sa ohlásiť pre upresnenie dôvodu a situácie ! V tom čase platil predpis ČSD D 2 atm to bolo podobne riešené ako dnes.
|
Michal_novotny
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 833
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 15. ledna 2009 - 18:07:06 |
|
Když odhlédnu od toho, že pokladní volala po "bázi", tak i kdyby použila traťový telefon, který tam má vytažený a na kterém běžně poslouchá provoz na trati kvůli informování cestujících, tak by to bylo zbytečné, protože nové telefonní přístroje co se dávají do stanic zvonkové návěsti neumožňují ani vysílat ani přijímat. Ať by pokladní s kličkou dělala co chtěla, ve stanici by pouze nepřetržitě "hrál" vyzváněcí tón. |
Petan363
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 339
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 15. ledna 2009 - 18:15:33 |
|
Dnes nehoda Regiotrio na trati 343 mezi Strážnicí a Petrovem na nechráněném železničním přejezdu s osobním vozem,řidič z auta na místě mrtvý. |
Martin0
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 432
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 15. ledna 2009 - 18:20:24 |
|
Nechráněný železniční přejezd neexistuje !!! |
