Archiv do 21. září 2008

Autor Příspěvek Iamgood Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 496 Registrován: 10-2006 Odesláno Neděle, 07. září 2008 - 10:02:35       Včera jsem jel v berlíně nejkratší soupravou metra v životě. Doporučuji linku U4 o víkendu. To je můj názor na tuto věc. Opavacek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2731 Registrován: 10-2005 Odesláno Neděle, 07. září 2008 - 11:42:33       iDnes.cz: Škodě se vzdaluje sen o tramvajích v Torontu V okamžiku zrození jsme odsouzeni k trestu smrti. Maahsův zákon: Vše funguje jenom proto, aby se to mohlo pokazit. PŘES 730 FOTOGRAFIÍ OPAVSKÝCH VOZŮ Þ http://www.mhdopava.ic.cz/ ICQ: 176653451 Manil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2982 Registrován: 4-2005 Odesláno Neděle, 07. září 2008 - 15:56:03       Iamgood: Jaký má interval? Iamgood Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 498 Registrován: 10-2006 Odesláno Neděle, 07. září 2008 - 16:54:15       Manil - nechci kecat, ale mám ten dojem, že 8minut(sobotní odpoledne). - Jezdí dvě soupravy, linka má 4stanice, obraty 4minuty. To je můj názor na tuto věc. kwasi Neregistrovaný host Odeslán z: 86.77.216.68 Odesláno Neděle, 07. září 2008 - 20:23:25       Nazdar, jsem na dovolene ve francouzske Marseille,z dopravnich zajimavosti jsen se svezl autobusem jezdi se rychle a zbesile tramvaji od Bombardieru a metrem na pneumatikach To ma ale i zeleznicni kola a kolejnice vyfotit si vyhybku mi zabranil muz v uniforme take jsem tu videl pozustatky po trolejbusovem vedeni Cetl jsem ze zeleznicni kolejnice slouzi metru na pneu k zpetnemu odvodu proudu k jizde pres zeleznicni vyhybky a privpichnuti pneumatiky ve ctvrtek budu mit v parizi asi 4 h casu, co dopravniho mam navstivit? Zajimaji me take pracovni vozidla Diky Kwasi Iamgood Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 499 Registrován: 10-2006 Odesláno Neděle, 07. září 2008 - 20:46:11       Kwasi - pochopím, že někde v netcafé, kde jsi nejspíš byl, není nainstalovaná česká klávesnice, takže píšeš bez diakritiky, ale čárky a tečky snad mají všechny klávesnice, ne? To je můj názor na tuto věc. Dispecer Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 861 Registrován: 12-2006 Odesláno Neděle, 07. září 2008 - 21:12:28       Iamgood: Ja v tom texte jednu čiarku vidím... Dispecer.tym.sk :: Dispecer.VBusCZ.info :: Dispecer (JCX3902) na YouTube :: MESTSKADOPRAVA.NET ICQ :: 413-179-751 :: Skype :: dispecer_skype Sergeilbc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3962 Registrován: 10-2004 Odesláno Neděle, 07. září 2008 - 21:38:07       Marseille, tam jezdí ty Bombardiery, co mají čela tvarovaná tak, že vypadají jako po těžké nehodě? VEB Verkehrsbetriebe der Stadt Dresden - Ihr Partner im städtischen Nahverkehr Wang Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1133 Registrován: 8-2007 Odesláno Neděle, 07. září 2008 - 21:45:28       Ne, není. Sergeilbc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3963 Registrován: 10-2004 Odesláno Neděle, 07. září 2008 - 21:53:45       Tak které francouzské město to bylo... mám na mysli něco takového: VEB Verkehrsbetriebe der Stadt Dresden - Ihr Partner im städtischen Nahverkehr Wang Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1134 Registrován: 8-2007 Odesláno Neděle, 07. září 2008 - 21:58:11       To patřilo k té druhé části (že vypadají jako po těžké nehodě). Samozřejmě se jedná o Marseille, ale pokud jde o design, tak jeho posouzení je otázkou každého jednotlivce. Na fotce žádné následky těžké nehody nevidím. Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2007 Registrován: 6-2005 Odesláno Neděle, 07. září 2008 - 22:09:56       Marseille Vysmáté září se Škodou 15T Jonášek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 445 Registrován: 8-2007 Odesláno Pondělí, 08. září 2008 - 10:09:10       Nevíte někdo, co to v Padově jezdí? Je to dlouhý autobus s vodicí kolejnicí a nebo nějaká nová tramvaj? Jde mi o princip. 1) Nevím, že nevím. 2) Vím, že nevím. 3) Vím, že vím. 4) Nevím, že vím. Manil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2984 Registrován: 4-2005 Odesláno Pondělí, 08. září 2008 - 10:45:02       Iamgood: Trochu mi to připomíná metro v Dnipropetrovsku na UA. Tam jezdí i v PD třívozová souprava 81-71, interval kolem 15 min, obsazenost velmi nízká. Začíná sice v centru u hlavního nádraží, ale vede vesměs opuštěnou nebo slabě osídlenou lokalitou. Isidor Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 64 Registrován: 10-2004 Odesláno Pondělí, 08. září 2008 - 12:48:09       Jonášek: jmenuje se to Translohr Z-k Neregistrovaný host Odeslán z: 90.183.77.10 Odesláno Pondělí, 08. září 2008 - 14:22:26       Tento systém je na nic. Ztrácí výhody kolejové výhody, jako je nízké tření a tím energetická náročnost. Prostě vlaky na pneumatikách je blbost! Sergeilbc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3964 Registrován: 10-2004 Odesláno Pondělí, 08. září 2008 - 15:09:56       Do měst, kde je tramvaj kvůli přepravním proudům potřeba, ale nezdolá tamní kopce, podle mě ideální řešení. VEB Verkehrsbetriebe der Stadt Dresden - Ihr Partner im städtischen Nahverkehr Jonášek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 447 Registrován: 8-2007 Odesláno Pondělí, 08. září 2008 - 15:42:22       Isidor: Děkuji pěkně. 1) Nevím, že nevím. 2) Vím, že nevím. 3) Vím, že vím. 4) Nevím, že vím. Ondrys Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 758 Registrován: 5-2004 Odesláno Pondělí, 08. září 2008 - 22:18:43       ad Sergej: v jednom takovém městě jsem pár let bydlel, a můžu Ti říct, že tramvaj na pneumatikách nedosáhne ani náhodou přepravní kapacity klasické tramvaje (omezená délka, kola zasahující do vnitřního prostoru) a jejich "výhoda", že dokážou vyjet i prudké kopce, za to nestojí. Navíc se do těch kopců šplhají takovou rychlostí, že je každý zdravý člověk skoro předběhne... Boris Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1654 Registrován: 6-2002 Odesláno Úterý, 09. září 2008 - 06:37:50       A jaký je tedy adhezní limit co do stoupání pro tramvaj??? Sergeilbc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3969 Registrován: 10-2004 Odesláno Úterý, 09. září 2008 - 07:30:05       13% uváděných pro Translohr asi ne. Ondrys: Dobře, od pohledu mi přišlo, že tříčlánkové tramvaji by se to plusmínus rovnat mohlo. Samozřejmě, že třeba dobytčákům jako např. 2x T3 se nerovná pomalu ani metro. Jak rychle se to škrábe do kopce, taky nevím. Díky za informace. VEB Verkehrsbetriebe der Stadt Dresden - Ihr Partner im städtischen Nahverkehr Boris Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1655 Registrován: 6-2002 Odesláno Úterý, 09. září 2008 - 22:41:23       Tramvaj koncepce PCC ale nemá problém zvládnout 12 % a i trochu víc. Kotelník Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 800 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 10. září 2008 - 11:15:59       T3 je v kopcích docela dobrá, v Liberci problémy nejsou...Ted jsem pobýval měsíc v Brémách a tamní 100 proc. nízkopodlažní tramvaje od AEG šli při každém deště do šílených skluzů, trochu jsem to nechápal, v Brémách je fatální rovina,žádný kopec, přesto tyto tramvaje měli problémy s adhezí..v Liberci by jezdit nemohli. Nevíte, čím to může být způsobené? Nízkou hmotností? Malými koly? Jenki Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2982 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 10. září 2008 - 12:35:03       Příliš málo hnaných kol. Dandy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1599 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 10. září 2008 - 21:31:01       K těm tramvajím na pneumatikách je to podstatě takový kříženec autobusu, trolejbusu a tramvaje a vždy se k některému z těchto druhu vozidel přibližuje. Třeba vozidla TVR z produkce Bombardieru mají blíže k trolejbusu který je veden ve stopě. Názornou ukázkou je francouzké město Nancy kde tento system vznikl přestavbou části trolejbusového/ duobusového provozu a vodící "kolejnice" nejsou v celé trase linky kde tato vozidla jezdí a navíc napajení je zajištováno podobně jako u trolejbusu dvouvodičové. Proti tomu město Cean které je druhým francouzkým provozovatelem vozidel TVR od Bombardieru má napájení jednovodičové, vozidla jsou opatřena polopantografem a celkově provoz se charakterem blíží ke klasické tramvaji. Vodící "koleje" jsou po celé trase místních linek a dieselový pohon se používá pro jízdu mimo tratě, zrovna cean je tak realizován výjezd vozidel z vozovny. Co se týká systému Translor je vedení ve stopě podobné, vozidla jsou vak čistě na elektrický pohon a nejsou schopna jízdy mimo vodící "kolejnice". Ve francii je tento druh vozidel v provozu ve městě Clermont-Ferrand kde je dobře patrný charakter bližší klasické tramvaje. Další tento provoz v evropě je v italské Padově, ty useky bez trolejí jsou v centru města a vozidla je projíždí na bateriový pohon. Zajímavé že systém translohr se více rozšířil něž vozidla TVR od bombardieru, což je možná dáno i koncepcí bližší klasické tramvaji. Uplatnění zatim našel v několika francouzkých, italských a dokonce i čínských městech. Bude určitě zajímavé sledovat jak dloho vydrží provozy ve městech které se touto cestou vydaly. M1 - Maracaibo Iamgood Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 519 Registrován: 10-2006 Odesláno Středa, 10. září 2008 - 22:15:24       Konkrétně o Nancy byl kdysi dávno článek v DP-kontaktu, že to je hrozně bezceené vozidlo, neboť v místech, kde je vedeno střední kolejnicí to drží po každé stejnou stopu = vyjíždí to v asfaltu solidní koleje. Což bude problém asi všech těchto systémů, kde se používá pevné vedení, ale jezdí se na pneumatikách. To je můj názor na tuto věc. David_jaša Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 600 Registrován: 5-2004 Odesláno Středa, 10. září 2008 - 22:46:48       Vyjeté koleje problém být nemusí, pokud se udělá odpovídající vozovka. Tipuju ale, že by stála zhruba tolik, co normální tramvajová trať. :-) Ondrys Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 760 Registrován: 5-2004 Odesláno Čtvrtek, 11. září 2008 - 08:12:05       No, já mám právě zkušenosti z Caen (nikoliv Cean), které je jedno z měst kde jezdí vozy TVR od Bombardieru. Vozovka se dělala kvalitně, ale stejně byly po roce a půl vyježděné koleje v asfaltu, které se v zastávkách musely přeasfaltovat aby byla zachovaná správná nástupní výška. Údajné výhody tohoto systému oproti opravdové tramvaji se nepotvrdily: - nižší cena za stavbu infrastruktury => není pravda, přeložky inženýrských sítí museli být také, a údržba asfaltového či betonového povrchu se prodražuje, protože odborníci zapoměli na to, že se v něm vyjezdí koleje. Je pravda, že v Caen ty koleje postavily festovně, což nebyl případ Nancy kde se jim to projevilo většim množstvim vykolejení. - nižší cena lehčího vozidla => ta se hned prodražila kvůli abnormálně vysoké nespolehlivosti a koncepčním nedostatkům (taková francouzská RT6). - možnost vyjetí z kolejového tělesa v případě překážky na koleji (nehoda, stavební práce, atd...) => v Caen se to nikdy neuvedlo do praxe, protože by to bylo moc složité a nebezpečné. - stejná přepravní kapacita a větší komfort než u klasické tramvaje => kapacita vozidla je nižší, což je logické když na délku nesmí přesáhnout 25 m a vnitřní uspořádání je tragické kvůli velkým podběhům kol které zabírají velkou plochu a pokud mezi nima stojí člověk, tak se tam už nedá projít. V praxi se do TVR nevešlo víc lidí než do třídveřové kloubové Agory! Navíc jízdí komfort je oproti klasické tramvaji horší, pneumatiky na asfaltu a betonu prostě drncají, vybrují a hučí, což je na míle vzdálené od hladké a tiché jízdy na kolejích. Jedinou výhodou kterou se TVR může chlubit, je větší flexibilita trati vůči terénu díky menším poloměrům oblouků a větší stoupavosti. A na této výhodě byl vybrán systém TVR pro Caen. Město má totiž podobný profil jako Praha: centrum je v korytu řeky a okrajové části města jsou na kopci. Dnes už v Caen všichni vědí, že TVR byla chyba která sáhla hluboko do kapes daňových poplatníků, ale na chyby z minulosti se asi pomalu zapomíná, protože je už naplánované rozšíření stávající sítě... Roecalf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 293 Registrován: 12-2005 Odesláno Čtvrtek, 11. září 2008 - 19:57:06       Tramvaj linky č. 2 v dočasné koncové stanici Havas Utca: .: Roecalf má novou domovskou železniční správu First ScotRail :. Používám tyto verze: TRS 2004 MS FS 2002 Olympus mju780 Mapa trati RC 330 Sergeilbc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3987 Registrován: 10-2004 Odesláno Čtvrtek, 11. září 2008 - 21:53:01       A město? VEB Verkehrsbetriebe der Stadt Dresden - Ihr Partner im städtischen Nahverkehr Wang Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1136 Registrován: 8-2007 Odesláno Čtvrtek, 11. září 2008 - 22:11:32       Že by Budapešť? Sergeilbc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3988 Registrován: 10-2004 Odesláno Čtvrtek, 11. září 2008 - 22:21:27       Díky. VEB Verkehrsbetriebe der Stadt Dresden - Ihr Partner im städtischen Nahverkehr Roecalf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 294 Registrován: 12-2005 Odesláno Čtvrtek, 11. září 2008 - 23:56:43       Omlouvám se. Samozřejmě to Budapešť je. (Příspěvek byl editován uživatelem roecalf.) .: Roecalf má novou domovskou železniční správu First ScotRail :. Používám tyto verze: TRS 2004 MS FS 2002 Olympus mju780 Mapa trati RC 330 Wang Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1138 Registrován: 8-2007 Odesláno Pátek, 12. září 2008 - 11:01:23       Tak ona ta kombinace toho Ikarusu a žluté Ganz CSMG2 na fotografii myslím sama o sobě město dobře prozrazuje. Jinde by na něco podobného člověk nenarazil. 2222 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10 Registrován: 7-2008 Odesláno Pátek, 12. září 2008 - 18:11:07       Jedete někdo na tramvajtag zítra. Jenki Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2989 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 14. září 2008 - 19:24:04       Může někdo ze zde diskutujících doporučit nějaký výživný obchod s drážní literaturou v Berlíně? Aneb sbohem, diety z Innotransu Manil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2996 Registrován: 4-2005 Odesláno Neděle, 14. září 2008 - 21:47:48       Jenki: Radši než obchod doporučuji návštěvu Strausbergu Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 13167 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 14. září 2008 - 23:31:44       Jenki - Může někdo ze zde diskutujících doporučit nějaký výživný obchod s drážní literaturou v Berlíně? Na nádraží Friedrichstrasse je v přízemí "obyčejné" knihkupectví, v jehož zadní levé části je docela sloušná kolejová část. Pak taky "firemní" prodejna literatury a suvenýrů Sbahnu na stanici Jannowitzbrücke a jistě řada dalších. Taky nějakou navštívím... Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Jenki Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2991 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 15. září 2008 - 08:20:31       Manil : Strausberg mám docela dobře našlehaný s výjimkou T6C5, která - pokud vím - jezdí akorát večer, kdy už nebudu mít čas. Takže není důvod. Spíš se chci trošku věnovat Berlínu, hlavně v autobusech je tam hodně nového. Schöneiche, Woltersdorf, Potsdam, Brandenburg - vše plně pokryto. Manil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2999 Registrován: 4-2005 Odesláno Pondělí, 15. září 2008 - 17:22:40       Jenki: Měla by jezdit i o víkendech, kor, pokud bude počasí jak dnes /alespoň v Brně/. Anku Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 57 Registrován: 7-2007 Odesláno Pondělí, 15. září 2008 - 17:50:35       Jenki: Tak si Berlín užij, zvlášť nový patrový Neoplany jsou fakt PS: Prosím nafoť pro nás, co se na InnoTrans nedostanou něco (Flexity pro Berlín, já vim, že je to konkurence ). Danke schön. Jenki Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2992 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 15. září 2008 - 20:11:00       Manil : o víkendu tam jaksi nebudu Anku : zkusím, sice na focení budu mít asi tak 4 hodiny času - v pondělí ráno přijedu (lůžkem z Katowic), chvíli šoto, pak chystat stánek, úterý, středa, čtvrtek na stánku, pátek na stánku a večer úprk na lůžko do Katowic... M_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1131 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 17. září 2008 - 10:21:12       Zdravím, dám sem jeden technický dotaz. Navštívil jsem Snaefell Mountain Railway (neboli horskou tramvaj) na ostrově Man v Irském moři. Pro brzdění je zde využit Fellův systém se střední vodorovně uloženou kolejnicí a abych pravdu řekl, jeho přesné fungování mi není moc jasné. Jako nouzovka zde slouží ruční čelisťová brzda na předku vozu a zřejmě pro průběžní přibrzdění dvojice vodorovných kol. Při jejich zběžné prohlídce mi však není jasná jejich funkce rsp. jsem si nevšimnul, že by k liště na které kola jsou umístěna, vedl nějaký přívod tlakového oleje či vzduchu pro jejich ovládání (svírání). Na internetu jsem se svou angličtinou přesný popis funkce nenašel. Věděl by někdo více?? A ještě jak vypadá vlastní vůz: Lokálka z Pňovan do Bezdružic? Viz http://bezdruzickalokalka.cz Boris Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1666 Registrován: 6-2002 Odesláno Středa, 17. září 2008 - 18:47:06       U tohoto systému snad střední brzdná kolejnice vyvozuje boční tlak na brzdicí kola, která přes převod přitlačují brzdové špalky na hnacích kolech, ne? Boris Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1667 Registrován: 6-2002 Odesláno Středa, 17. září 2008 - 20:12:36       A nebo se příčný pohyb kol převádí na přítlak brzdových špalků ke střední kolejnici??? Nikde k tomuhle systému nemůžu najít řádný popis. Martin_100 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2137 Registrován: 12-2005 Odesláno Středa, 17. září 2008 - 20:48:17       ¨Nazdarek. Mam dojem ze ty lezaty kola vzhledem tvaru a zpusobu uchyceni maji za ukol pridrzovat vuz proti vykolejeni. Už tenkrát Landa věděl ... Pjp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2232 Registrován: 12-2005 Odesláno Středa, 17. září 2008 - 20:51:40       Co jsem zase nasel kdyz jsem hledal neco jineho ... Ale trosku me prekvapili, bo jsem spise v prve rade cekal nahradu dnesni linky 5, ktera je zde oznacena cernou barvou, tj. vystavba pozdeji, jinak je to ZOB - Niendorf, cca uprostred maluvky. http://www.archiv-hhnv.de/stadtmain/plan2008ha.htm Hold, 2012 dostavi novou linku metra - U4, tak pak ze by ? Pavel VR Neregistrovaný host Odeslán z: 213.168.185.213 Odesláno Čtvrtek, 18. září 2008 - 14:11:18       Fellův systém je vlastně taková ozubnice bez zubů . K té střední kolejnici jsou ze stran přitlačována kola takže vozidlo může vykazovat de facto adhezní hmotnost větší než je jeho váha. Tady je střední kolejnice využitá jenom pro brzdění ale existovala i vozidla kde kola přitlačovaná ke střední kolejnici (párou nebo pneumaticky) byla hnací, například nějakou dobu existovala taková železnice přes Mont Cenis než byl vybudován tunel. Klv Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 436 Registrován: 6-2006 Odesláno Čtvrtek, 18. září 2008 - 19:04:01       Ad Snaefell - Můžu potvrdit vysvětlení od VR a Martina_100. Jinak čelisťová brzda se používala až do 70. let v běžném provozu, pak vozy dostaly kompletní elektrickou výzbroj včetně EDB od tramvají z tehdy zrušeného provozu v Cáchách. Pokud vím, jedna z těchto tramvají (které byly tak o půl století mladší než ty snaefellské vozy) se dostala na ostrav Man celá, ostatní byly vykuchany už na pevnině. Od té doby, co mají všechny vozy EDB, se prý ty čelisťové brzdy na Snaefellu používají už jenom v nouzových situacích. Moc bych na ně však nespoléhal - když jsem v létě 1993 spodní polovinu tratě od Bungalow do Laxey absolvoval pěšky, tak byla na několika místech ta střední kolejnice úplně prorezlá a odtrhla se od svých podstavců... Velmi zábavný článek o snaefellské dráze v "češtině" najdete tady: http://snaefell-horska-draha.navajo.cz/. Nejvíc se mi tam líbí ta výměna strašáků. M_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1132 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 19. září 2008 - 15:24:06       ad Klv: Díky za info, ty kola mají v tomto případě asi opravdu jen funkci zajišťovací. Jinak pár obrázků z Nového Zelandu, kde tento systém byl také použit je tady. Lokálka z Pňovan do Bezdružic? Viz http://bezdruzickalokalka.cz Kwasi Neregistrovaný host Odeslán z: 85.207.231.154 Odesláno Pátek, 19. září 2008 - 20:12:21       Nazdar pratele, tohle jsem dostal od sveho kamose: Co se týká zajímavé otázky na brzdový systém elektrické dráhy na kopec na ostrov Man: Střední kolejnice je brzdová. Brzdí neadhezní klešťová brzda umístn před přední nápravou, jejíž mechanismus je dobře patrný při pohledu na čelo vozu. Ovládá se ručn z příslušného stanovišt řidiče. Příčn uložená kola na druhém konci podvozku jsou pouze stabilizační. Okolky tchto kol zabrauj překlopení podvozku (zdvižení jeho zadní nápravy) v případ, že vozidlo jede z kopce a intenzivn brzd předním podvozkem. Klopný moment je dán umístnm krlovskho čepu podvozku a setrvačnou silou vozové skřín. V praxi jsem pozoroval, že provozn tuto brzdu používá průvodčí. Brzdí se tedy zadním podvozkem ve smru jzdy, kdy tento efekt nenastv. Řidič se domlouvá s průvodčím bzučákem. Vozidlo jinak má elektrodynamickou brzdu, takže mi není zcela jasné, proč průvodčí přibrzďoval, i když nenastal zkluz. Stav brzdové kolejnice byl navíc na značné části trati takový (totální zkorodování), že pochybuji o schopnosti systému opravdu nouzov vozidlo zastavit. Jak jsme si však všimli, postupn je kolejnice obnovovna. Manx (-ský) držní úřad zřejm zapracoval. Roman Šiler Arj Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1708 Registrován: 9-2005 Odesláno Sobota, 20. září 2008 - 22:53:39       Současný tramvajový provoz v Talinu Marťas_u Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 278 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 21. září 2008 - 14:12:16       Je možné, že jsou tyto krasavice spojeny v soupravu? http://stts.mosfont.ru/photo/43565/ Jsou tam poloautomatická spřáhla a vypadají jako by měly vyvedeny kontakty mnohočlenného řízení... Tramvajak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 424 Registrován: 4-2006 Odesláno Neděle, 21. září 2008 - 14:26:46       Marťas_u: on hlavně ten zadní (modrý) vůz není KT8D5, takže pochybuju. tramvajakovy webové stránky Chronosphere Neregistrovaný host Odeslán z: 217.196.213.166 Odesláno Neděle, 21. září 2008 - 18:42:08       K tomuhle asi těžko ostatně už to ani nejezdí Zato je ve Volgogradě řeč o nějáké megazakázce od Pragoimpexu-desítky bulw a několik wan do roku 2010 ale nejspíš jde o ruskou pohádku... Tramvajak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 426 Registrován: 4-2006 Odesláno Neděle, 21. září 2008 - 18:52:31       Chronosphere: ta ruská pohádka se už nějaký pátek realizuje, ovšem pouze bulwy. Wany nikoliv. http://www.pragoimex.cz/l.php?id=36 Všechny fotky pochází z různých internetových stránek, nejsem autor! tramvajakovy webové stránky Yalapeak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 355 Registrován: 10-2006 Odesláno Neděle, 21. září 2008 - 18:56:12       Na Youtube se najde všelicos včetně tramvají v bývalém SSSR. Např. http://www.youtube.com/watch?v=muige4ItTBk&feature=related Boris Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1673 Registrován: 6-2002 Odesláno Neděle, 21. září 2008 - 19:06:30       http://www.youtube.com/watch?v=KIEejYdep4c&feature=related Dopravce Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1746 Registrován: 5-2005 Odesláno Neděle, 21. září 2008 - 21:09:38       Jenki:i já bych poprosil o nějaký snímeček autobusu z Berlína. Plánoval jsem si víkendový výlet do Berlína v létě, ale bohužel jsem v termínu lehce onemocněl, tak z toho nebylo nic a teď je nějak už zima Dnes jsem si všiml, že zmizla z bilbórdu reklama na krávu. Boris Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1674 Registrován: 6-2002 Odesláno Neděle, 21. září 2008 - 21:11:34       Pozdě. Jenki už odjel.