| Autor |
Příspěvek |
Martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4410
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 20. dubna 2008 - 19:34:28 | 
|
Nezná někdo délky sítí tramvají v Sofii, Bukurešti, Varšavě a v Lisabonu? Na wikipedii nemohu nic najít. |
Ostravák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4912
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Neděle, 20. dubna 2008 - 20:13:34 |
|
Martin: Warszawa 140km.
|
Martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4412
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 20. dubna 2008 - 20:44:26 |
|
Ostravák:
A to jsi našel/zjistil kde? |
Ostravák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4914
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Neděle, 20. dubna 2008 - 22:33:07 |
|
Přímo stránky společnosti provozující tram. dopravu ve Warszawě. Měli to tam pro každou kolej zvlášť, tak jsem to vydělil dvěma. Přesné to tudíž nebude, ale +/- ano.
|
Spinar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 96
Registrován: 1-2008
| | Odesláno Pondělí, 21. dubna 2008 - 07:26:53 |
|
Ad Pvvs:
}Oni maj pujceny ty tramvaje na testovani z Vidne? Ze je na nich znak WL.. Nebo je koupili? Kdo je vlastne vyrabi? Rumunstinu bohuzel neovladam.. |
David_jaša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 376
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pondělí, 21. dubna 2008 - 08:54:24 |
|
V 1. odkazu v příspěvku 3056 to máš anglicky. |
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2526
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Pondělí, 21. dubna 2008 - 16:42:58 |
|
Spinar:
Ta tramvaj na obrázkách v odkazech je údajně zapůjčená na testování. Dodávky ze Siemensu teprve budou následovat. |
Martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4420
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 21. dubna 2008 - 16:52:03 |
|
Ostravák:
Právě proto mi to nesedí. Já měl za to, že síť ve Varšavě bude +- kolem 100 km. Praha má také kolem 350 km kolejí (vč. vozoven a smyček), ale 175 km tratí nemá zdaleka. |
Martins
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 879
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Úterý, 22. dubna 2008 - 10:40:50 |
|
Gera (10. 4. 2008)
Linka č. 1 NGT8G 203, 204, 208, 211
Linka č. 2 NGT8G 202
Linka č. 3 NGT8G 201, 206, 207, KT4D 303+304, 305+306, 307+308, 311+312, 313+314, 315+316, 347+346, KTNF8 348+KT4D 354, KTNF8 351+KT4D 357, KTNF8 352+KT4D 358, KTNF8 353+KT4D 359, KT4D 355+356, 361+360
Suma : 8x NGT8G (z 11 (12?)) , 4x KTNF8 (z 6), 22x KT4D (z cca 35)
Gera se bohužel dosud nevzpamatovala ze "změny větru" počátku 90. let, kdy spousta lidí táhla na západ za lepšími zítřky. Některé paneláky z okrajových sídlišť jsou poloopuštěné nebo zcela opuštěné, parkoviště, které by u nás byly přecpané auta, zejí u domů hodně opuštěné. Místní radní se všemožně snaží nalákat mladé lidi zpátky díky minimálním nájmům, ale zatím je to běh na dlouhou trať, jehož výsledky se asi projeví až za několik let.
Linka č. 3 je páteřní linkou ve městě a projíždí prakticky přes celé město od severu (obchodní zóna) k jihu. Linka č. 2 obsuhuje jeden samotinký vůz NGT8G, který zajíždí k menšímu nádraží S-bahnu. Kousek od nádraží je umíštěna i vozovna tramvají.
|
Martins
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 880
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Úterý, 22. dubna 2008 - 11:52:25 |
|
Elblag (11. 4. 2008)
Linka č. 1 Konstal 805N 043, 044+045, GT6 233, 243
Linka č. 2 Konstal 805N 041, 051, GT6 225, ...
Linka č. 3 Pesa 121N 404, 405, 406
Linka č. 4 Konstal 805N 048, 050, 058, GT6 230, 234, 237, 244,
Linka č. 5 Pesa 121N 401, 402, Konstal 805N 052+053, 060+061,
Nauka jazdy : 046
Vozový park se skládá z cca 16 Konstalů 805N, 17 GT6 a 6 vozů Pesa 121N.
Konstaly 805N sice patří k nejnovějším v Polsku, kromě vozu 058 ale neprošli od výroby žádnou větší modernizační úpravou a stav některých vozů (např. 050) je tragicky. Oproti tomu svezení v zánovních vozech GT6 z let 1958-1965 z Mainzu bylo docela příjemné, vozy 221 - 235 mají otevřené zadní stanoviště řidiče ("milenecké sedátko"). Vozy Pesa 121N patří mezi nejmenší zástupce rozrůstající se rodiny tramvají Pesa (výrobní závod je v Bydgoszczi) a vůbec první nízkopodlažní tramvaje z její produkce vůbec.
|
Jmx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 459
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Pondělí, 28. dubna 2008 - 13:33:58 |
|
Něco z Drážďan  . V roce 2005 ještě běžný obrázek (byť již v žlutých barvách), ale v současnosti již jen muzejní exponáty ze kterých se dá pro zvláštní jízdu složit souprava T4D+T4D+B4D.
Tato výjimečná událost proběhla včera.
Pár odstavených bezmotorových vlečňáků jsem v Drážďanech ještě našel, ale podle ročního pozorování do provozu zasahují již jen TB4D (motorový vlek bez kabiny vzniklý přestavbou z T4D).
|
Bart
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4948
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 28. dubna 2008 - 20:45:49 |
|
Tady tahle fotka mi přišla mejlem. Bohužel nevím odkud to je...
|
Raquac
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5
Registrován: 4-2008
| | Odesláno Úterý, 29. dubna 2008 - 14:02:49 |
|
Tak prvni ULF je v Rumunsku, zatim sice jen zkusebne (vidensky vuz c. 50), ale prvni kusy by meli byt asi do roka.
Predstaveni probehno 23.4. V reportazi ORF byly videt i spousty T4D a B4D v provozu...nasadit do provozu vozy s temer dvojnasobnou hmotnosti na napravu a jednonapravovymi pojezdy...lituju odpovedne cinitele DP, ktery s timhle rozhodnutim radnice budou muset zit. Nevite nekdo neco o pozadi teto podivuhodne objednavky?
(Příspěvek byl editován uživatelem Raquac.) |
Wang
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 774
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Úterý, 29. dubna 2008 - 14:11:12 |
|
Raquac:
O něco výše už o první tramvaji ULF v rumunské Oradei psal Pvvs... |
Pvvs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3065
Registrován: 7-2003
| | Odesláno Úterý, 29. dubna 2008 - 15:15:57 |
|
S tou hmotnosti na napravu to neni az tak horky..
| Pokud skupina šimpanzů mlátí do klávesnice, zhruba jednou za tisíc let napíšou něco smysluplného a jednou za milion let shakespearův sonet. V netštině tito šimpanzi napíšou něco smysluplného na úrovni sonetu vždy. K výrobě skvělých literárních děl, tak potřebujete jen tlupu šimpanzů a opravdu hodně odolných klávesnic. |
|
miksik_l
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.212.22.2
| | Odesláno Úterý, 29. dubna 2008 - 15:29:10 |
|
Nevíte někdo, kde by se dali najít informace o tramvajích, trolejbusech a autobusech v Čečensku? Doprava by měla být po válce zastavena. Cca od 199x? |
Raquac
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8
Registrován: 4-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 01. května 2008 - 21:51:09 |
|
Pvvs: Jak to mysleno, ze to neni tak horky? To je celkem dost rozdil, ne? Navic ty "napravy" nejsou ve volne otocnem podvozku. |
Pvvs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3070
Registrován: 7-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 01. května 2008 - 23:10:36 |
|
Tim lip , tady jsou samostatny kola, v oblouku to nedela zdaleka takovej bordel jako klasicky podvozky.
| Pokud skupina šimpanzů mlátí do klávesnice, zhruba jednou za tisíc let napíšou něco smysluplného a jednou za milion let shakespearův sonet. V netštině tito šimpanzi napíšou něco smysluplného na úrovni sonetu vždy. K výrobě skvělých literárních děl, tak potřebujete jen tlupu šimpanzů a opravdu hodně odolných klávesnic. |
|
Raquac
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9
Registrován: 4-2008
| | Odesláno Pátek, 02. května 2008 - 21:11:39 |
|
Pvvs: ??? |
David_jaša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 395
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Sobota, 03. května 2008 - 14:57:20 |
|
Raquac: postav se někdy k ostrému oblouku a sleduj, jak se v něm ten který podvozek chová (všimni si především úhlu náprav s kolmicí na osu tratě v daném místě). |
Sergeilbc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3207
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Sobota, 03. května 2008 - 15:17:24 |
|
Výběr ze včerejších fotek z DD:
A teď již k tramvajím:
Tatra T4D:
NGT6DD:
NGT8DD:
NGTD8DD:
NGTD12DD:
Autobusové fotky jsou v diskuzi Autobusy a trolejbusy ve světě.
| VEB Verkehrsbetriebe der Stadt Dresden - Ihr Partner im städtischen Nahverkehr |
|
Wang
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 786
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Neděle, 04. května 2008 - 00:36:41 |
|
Sergeilbc:
Nádhera. No jo, z Liberce to není tak daleko. T4D asi budou v Drážďanech v dohledné době minulostí, takže se asi vyplatí ještě udělat nějakou tu fotku... |
Sergeilbc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3214
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Neděle, 04. května 2008 - 00:42:38 |
|
T4D asi budou v Drážďanech v dohledné době minulostí
Do roku 2010 skončí. Do té doby ještě bude dost příležitostí tam zajet..
Popravdě řečeno je to jediné místo, kam se z Liberce dá dostat vlakem nějak rozumně...
| VEB Verkehrsbetriebe der Stadt Dresden - Ihr Partner im städtischen Nahverkehr |
|
Wang
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 787
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Neděle, 04. května 2008 - 00:48:41 |
|
Do té doby ještě bude dost příležitostí tam zajet..
Jak pro koho. |
Ostravák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4929
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Pondělí, 05. května 2008 - 17:46:06 |
|
No ještě k tomu Dresdnu a T4D. Byl jsem tam spolu s kolegou Sergeilbc, takže fotky sem dávat nebudu. Jsou prakticky totožné jako ty jeho. Spíše jen dodám něco k subjektivnímu dojmu z vozů T4D. Ač mám všechny typy Tatrovek velice rád, tak v Drážďanech opravdu působí jako pěst na oko. Fakt už jsou tam jenom na dožití. A teď otázka. Jakou mají tamnější T4D výzbroj? Podle zvuku se zdálo, že TV8 nebo něco podobného. Dík.
|
Sergeilbc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3235
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pondělí, 05. května 2008 - 17:54:31 |
|
Trošku jsem prohledal internet a dotyčné T4D-MT i TB4D mají opravdu výzbroj TV8.
| VEB Verkehrsbetriebe der Stadt Dresden - Ihr Partner im städtischen Nahverkehr |
|
Ostravák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4931
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Pondělí, 05. května 2008 - 18:02:32 |
|
Já to říkal.
|
Jef
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1428
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 05. května 2008 - 18:23:25 |
|
Sergeilbc: Moc hezké obrázky! Mám rád takovéhle fotky, kde je kromě vozidla dobře vidět i kus okolního prostředí, takže třeba ty Tatrovky na Augustusbruecke, Am Hellerand nebo v lese jsou pro mě naprosto úžasné... sám jsem v Drážďanech nebyl už asi dva roky a jejich předměstí (často možná zajímavější než panelové centrum) prakticky neznám. |
Sergeilbc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3236
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pondělí, 05. května 2008 - 18:39:19 |
|
Děkuji za kladný ohlas, centrum DD je opravdu protkané paneláky, na některých místech jsou sice docela vkusně opravené, ovšem třeba kolem Postplatzu je to děs a hrůza. A některá předměstí (Blasewitz, Loschwitz, Plauen atd. atd.) působí opravdu jako krásná maloměstská centra.
| VEB Verkehrsbetriebe der Stadt Dresden - Ihr Partner im städtischen Nahverkehr |
|
Wang
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 796
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Pondělí, 05. května 2008 - 18:43:30 |
|
Sergeilbc:
Doufám, že v létě bude pokračování. Jinak souhlas s Jefem. |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 42021
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 05. května 2008 - 18:43:30 |
|
Přesně tak, moc pěkné fotky. Také už se po zásluze dostaly i na úvodní stránku.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?   www.danceradio.cz
|
|
Raquac
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11
Registrován: 4-2008
| | Odesláno Pondělí, 05. května 2008 - 22:39:02 |
|
David_jaša: "postav se někdy k ostrému oblouku a sleduj, jak se v něm ten který podvozek chová (všimni si především úhlu náprav s kolmicí na osu tratě v daném místě)." Jde preci o ucinky vozidla na trat celkove. Jasne, ze kdyz si stoupnu do prostredka oblouku o malem polomeru, tak uvidim ULFa s koly temer v radialni poloze, zatimco podvozek T3/4 bude ukazkove vzpriceny na prvni pohled. Je tu ale rada dalsich veci - kuprikladu zacatek a konec oblouku (nejlepe bez prechodnice), vyhybky, relativne kratke pricne nerovnosti koleje (ktere se daji v Oradey ocekavat). Krome toho, na opotrebeni kola a kolejnice ma vliv jak uhel nabehu, tak i hmotnost pripadajici na to kolo/napravu. Dal muzeme pokracovat treba jen s prostym svislym zatizenim svrsku tou vyssi hmotnosti na napravu. ULF je technicka lahudka a pred tvurci clovek musi smeknout, ale je to vozidlo pro bohate. Pro provozovatele, kteri maji trate ve skvelem stavu a jsou ochotni zaplatit jeho provoz. A ochotni jsou proto, ze ho potrebuji pro svoji zmlsanou klientelu. A nebo proto, ze je to z nejakych jinych duvodu zadouci - aha, a jsme u toho....ale to uz neni o technice nebo tom, co provoz zada a potrebuje. |
Jiří_t
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 404
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 07. května 2008 - 13:39:40 |
|
Mám dotázek: Netušíte někdo kdy bude letos ve Vídni Tramwaytag? Bohužel se nedostanu moc na net, takže nemám čas to někde hledat. Takže i odpověď prosím spíš na mail (pod nickem). Díky. |
Absolut
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1539
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pátek, 09. května 2008 - 10:46:48 |
|
Nemáte někdo plán sítě tramvají v Sofii s nějakým tím tipem, kam se určitě podívat? Dále by mě zajímalo, zda je zde možné potkat všechny typy vozidel o víkendu, nebo zda je potřeba také pracovní den. Pokud má někdo info, prosím na mail v profilu. |
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1749
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Pátek, 09. května 2008 - 11:48:26 |
|
Absolut:
I o víkendu je možno potkat všechny typy. Snad jen s tou vyjímkou, že na běžném rozchodu nejezdí T6B5 ve dvojicích. |
Repelend
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1218
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pátek, 09. května 2008 - 17:26:13 |
|
Doporučuji linku č. 8 kde jsou nasazeny výhradně české T4D a T6ky. Je tam zajímavý tramvajový tunel a celkově zajímavá trať. Přímo nakonečné je dobrej bufet s pivkem a ražniči ...
ICQ: 364517937 Skype: Mirek_Zika
Co já? |
|
Jenki
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2563
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 09. května 2008 - 20:36:47 |
|
Absolut :
V zásadě lze Sofijské tramvaje rozčlenit ze šotohlediska takto :
1009mm
Bulharské obludy - 2 článkové a 3 článkové, zároveň je třeba rozdělit na "hlučné" (tlapové motory, kravál jako ostravský "Komárek") a "tiché" (skupinový pohon obou náprav v podvozku ukrutně dlouhým kardanem od trakčního motoru vyrabovaného z 9Tr).
2 dílné "hlučné" - série 400, zejm. d-11
3 dílné "hlučné" - série 300, zejm. d-5, tam také první T8M700 od Inekonu č. 2401
2 dílné "tiché" - série 700 a 800, zejm. d-2, 3, 12
3 dílné "tiché" - série 900, ty mají navíc "facelift" xichtů a asi 60% vozů i reko středního článku na np. K tomu navíc jediný obousměrný vůz 503. Vše na d-1 a d-7.
vozy Tatra
T4D ex Magdeburg - pouze sólo, pouze d-8
T6A2 - sóla na d-8, 10, 18, dvojčata na d-9. 2001-2030 r.v. 1990 výzbroj TV3, 2031-2057 r.v. 1999 výzbroj TV14 (jedny z posledních vozů ČKD)
1435mm
Düwag
Všechny vozy mají původní čísla z Bonnu zvětšená o 4000. Düwagy jezdí na d-22. T4+B4 (r.v. 1958!) jen v pracovní den, GT6 (jednosm.) a GT8 (obousm.) jezdí denně. Ty GT8 jsou moji miláčci, jezdily na meziměstských tratích do Bad Honefu a Siegburgu a tomu odpovídá i vybavení (interiér "fdřevě", zavazadlové police, zbytky houkaček a tak...).
Tatra
T6B5 - jezdí na d-20, v prac. den dvojčata a sóla, o víkendu jen sóla.
Bulharský šrot
Pro provoz na normálním rozchodu Bulhaři ztloukli něco dvoudílné kloubáky podobné úzkorozchodné sérii 700 a 800. Po dodávce Bonnů jsou všechny odstaveny a nejezdí. Jedinou výjimku tvořil vůz 4027, který byl vzorově zmodernizován a jezdil střídavě d-20 i 22, ale po nějaké větší nehodě je mimo provoz a asi už nevyjede.
Trolejbusy
Ik 280 jsou všude a v ohromném množství. Ojeté Innsbrucky na t-8, 3ks "Cobry" a faceliftovaný Ikáč na t-9.
Autobusy
To je taková změť, že by to bylo na formát A4 plný textu. Nejlepší je dostat se na uzel Orlov most, tam jezdí všechno v neuvěřitelných kvantech. Tedomy by měly být na a-9 (jezdí nedaleko od Orlov most).
Plánek je na www.skgt-bg.com (bukvy snad znáš, je tam i EN verze). |
Sergeilbc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2136
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Neděle, 11. května 2008 - 14:36:16 |
|
Nemáte někdo plán sítě tramvají v Sofii s nějakým tím tipem, kam se určitě podívat?
Měl bych podobný dotaz k Wrocławi. Jakýsi nepříliš uspokojivý plánek již mám (již se to tady před časem řešilo a nic moc lepšího se nenašlo), ale pár tipů by se taky hodilo.
| VEB Verkehrsbetriebe der Stadt Dresden - Ihr Partner im städtischen Nahverkehr |
|
Absolut
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1541
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pondělí, 12. května 2008 - 09:14:49 |
|
Ad Jenki: Dík, dostal jsem i mail, akorát jsem neměl zatím sílu odepsat.
Ad Sergei: Podívám se doma. Byl jsem ve Wroclawi v zimě a nějaký plánek asi mám. |
Martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3820
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 14. května 2008 - 16:30:32 |
|
Absolut:
A kdy tam vyrážíš? Já letím do Sofie 2. července. |
Rovy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 504
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 14. května 2008 - 22:03:30 |
|
Sergei: Pěkné foto, přidávám pár záběrů s vozy T4D ze 4. července 2006:
|
Absolut
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1552
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 15. května 2008 - 09:58:20 |
|
Ad Martin: Původní termín byl 21.6., ale to je kolizní s nedostatkem peněz a s koncertem Elánu, který chce vidět žena... Takže asi až červenec, ale spíš až kolem 15. |
Moli
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 102
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Pátek, 16. května 2008 - 10:22:04 |
|
Při pohledu na zajímavé fotky z Drážďan od Sergeilbc a Rovyho jsem začal přemýšlet, jaký přesný odstín mají drážďanské tramvaje. Sergeilbc má na fotkách spíš žlutější tramvaje, Rovy zase lehce oranžové. A teď - jaký je správný odstín.....sám nevím, asi něco mezi. Mohl by mi to někdo potvrdit nebo vyvrátit? |
Sergeilbc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2187
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pátek, 16. května 2008 - 13:20:49 |
|
Řekl bych, že je to opravdu "něco mezi". Můj aparát poněkud rád přisvětluje až přepaluje, a drážďanskou "žlutooranžovou" mi to bere krapet světlejší. U Rovyho (mimochodem moc pěkných) fotek mi to naopak připadá trochu tmavší, jakoby do oranžova. Ani o jednom se nedá úplně říct, že by to neodráželo realitu.
Pokud chcete znát pravdu, nejlepší recept asi bude do DD osobně vyrazit. 
| VEB Verkehrsbetriebe der Stadt Dresden - Ihr Partner im städtischen Nahverkehr |
|
Ostravák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4787
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Neděle, 18. května 2008 - 20:13:55 |
|
Tak pro porovnání sem hodím i svoje fotky z 2.5.
|
Sergeilbc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2202
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Neděle, 18. května 2008 - 22:47:58 |
|
Jen dodám, ten autobus na té třetí fotce je jeden ze dvou nejnovějších autobusů DVB - MAN Lion's City G ev. č. 454-132.
| VEB Verkehrsbetriebe der Stadt Dresden - Ihr Partner im städtischen Nahverkehr |
|
W.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.46.205
| | Odesláno Neděle, 18. května 2008 - 22:54:18 |
|
Všeobecně : Které tramvajové provozy by měly letos skončit ? |
Ostravák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4789
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 22. května 2008 - 22:41:54 |
|
Jedno pěkné video s KT3 pro Moskvu.
http://youtube.com/watch?v=wjgcpSO9IqI
|
Wang
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 508
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 22. května 2008 - 23:15:13 |
|
W: Na to asi nebude tak lehké odpovědět, ale jedním z letošních končících tramvajových provozu bude např. ruské Ivanovo. |
Roguef
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 22. května 2008 - 23:23:16 |
|
Ostravák:
Technická : zdá se mi to, nebo jezdí s tou KT3 přes křížení a do oblouků ryhleji než u nás? Nehraje v tom roli širší rozchod?
*Nebo se stím prostě tolik  jako v ČR. *
Ale to bílé lemování kol je luxusní.
(Příspěvek byl editován uživatelem Roguef.) |
Tatra603
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.209.33.10
| | Odesláno Pátek, 23. května 2008 - 09:42:45 |
|
Ad Roguef:Ty kola to je opravdu nadhera,stemi rychlostmi napada mne jedine Rusko zemne neomezenych moznosti
Mi se taky libi system odbaveni cestujicich pro nastup urcene prvni a posledni dvere zbytek pro vystup pokud jsem to spravne pochopil |
Ostravák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4790
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Pátek, 23. května 2008 - 09:53:57 |
|
No spíše bych to nazval "zastaralým" způsobem odbavení cestujících. Černé pasažéry tam budou mít stejně, zpomaluje to odbavování a co je nejpodstatnější - úplně se tím popírá smysl nízkopodlažní části.
|
Iamgood
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 157
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Sobota, 24. května 2008 - 23:28:34 |
|
Malá ochutnávka z dnešní akce 110 let výročí dopravy v Frankfurtu nad Odrou (D), pak projížďka dětskou železnicí v Drážďanech.
Z obou akcí jsou především videa, zítra uploadnu a dám odkazy. Zatím posuďte dle orientačních fotografií.
1.) průvod vozidel od nejstarších k nejmladším se na chvilku zastavil v centru města u zastávky Zentrum
2.) linka 1 (zřejmě vyjímečně) obracela ve vozovně (u nás je neřešitelný problém při DOD v UD Hostivař linku 7 zavést až dovnitř areálu..)
3.) screen z videa - jízda dětským vláčkem po parku v Drážďanech
| To je můj názor na tuto věc. |
|
Iamgood
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 158
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Neděle, 25. května 2008 - 10:20:38 |
|
Tak slibovaná videa:
Průvod historických vozidel centrem Frankfurtu nad Odrou
1.díl - http://rapid.share.com/files/117433485/MVI_2264.avi - 3:49 , 12MB
2.díl - http://rapid.share.com/files/117432362/MVI_2265.avi.AVI - 00:35 , 2MB
3.díl - http://rapid.share.com/files/117432753/MVI_2268.avi - 1:26 , 4,7MB
Linky si nakopírujte a odstraňte tečku mezi RAPID a SHARE, z neznámého mě důvodu sem nelze umístit odkaz na tento server a to ani pomocí tlačítka url 
Dětská železnice v Drážďanech
příjezd vlaku do stanice - http://www.youtube.com/watch?v=pzopFMErZTo
jízda mezi stanicemi - ještě není k dispozici, youtube si ho ještě nepřechroustal. Až bude, tak ho najdete mezi mými videi.
A pár fotek:
Frankfurt nad Odrou
z provozu
vozovna
Drážďany
Na závěr tři zajímavé objekty z obou měst.
1 - objekt č.1 v tramvaji směr vozovna (Frankfurt/O)
2 - točna v hale vozovny s totožným objektem (napravo)
3 - dva objekty na Postplatz (Dresden)
| To je můj názor na tuto věc. |
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 42635
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 25. května 2008 - 12:00:10 |
|
Iamgood:
Obávám se, že to je kvůli vkládání odkazů na nelegální software. Ale jistý si tím nejsem, ani nevím, kde bych to měl v nastavení hledat...
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Slimman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 769
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 25. května 2008 - 15:06:16 |
|
Good: Pěkný report. |
Sergeilbc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3370
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Neděle, 25. května 2008 - 15:15:41 |
|
Iamgood:
O "objektech" v Drážďanech radši ani nemluvě. Posledně jsem tam v tramvaji dokonce potkal partu "objektů" z ČR. 
| VEB Verkehrsbetriebe der Stadt Dresden - Ihr Partner im städtischen Nahverkehr |
|
Ostravák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4931
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 29. května 2008 - 13:23:07 |
|
No ještě pár info a fotek z Volgogradu:
Vůz KT8D5 ev.č. 5834 (ex 0018) už opět od 2.5. minulého roku jezdí.
http://stts.mosfont.ru/photo.php?pid=61996
http://stts.mosfont.ru/photo.php?pid=62036
Jinak na těchto stránkách je hromada dalších zajímavých fotek.
|
Absolut
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1820
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 29. května 2008 - 13:53:27 |
|
Ostravák: BOMBA. Tak mě napadá, že by to v tom tunelu slušelo 14T, už tuším, kam je prodáme. |
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1274
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 29. května 2008 - 15:03:29 |
|
"kam je prodáme"
Opravdu jsi měl na mysli prodej ?
Nemělo tam být "komu zaplatíme, aby nás jich zbavil" ?
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
