Archiv do 30. ledna 2008

Autor Příspěvek Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3967 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 21. ledna 2008 - 14:24:05       218: Na Dědinu nesahat, nebo začnu sekat ručičky. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 196 Registrován: 10-2004 Odesláno Pondělí, 21. ledna 2008 - 14:54:06       výbornej důsledek prokladománie idiotů z Ropidu Myslím, že Praha má jediný štěstí, že Káem nepracuje na ROPIDu Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2951 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 21. ledna 2008 - 15:21:47       Orky: Ne, smůlu. :-) Budoucnost patří bagrům! SMS Neregistrovaný host Odeslán z: 193.86.31.73 Odesláno Pondělí, 21. ledna 2008 - 15:58:06       Káem - tebe vytočí něco, co tady běží už od listopadu? To je ale dlouhý vedení... Vždyť od začátku se říkalo, že to platí pouze v pásmu P. Tak proč najednou tak křičíš? Proč jsi nekřičel dřív? To k tomu potřebuješ nějaký článek? Kdyby se nakoupili PDA pro řidiče, který by kontroloval sms jízdenky - to by bylo zpoždění při odbavování, to by bylo řečí, kolik se vyhazuje peněz... SMS zavedl DP, Tarif tvoří ROPID. Je smutný, že jeden si něco zavede hrozně rychle, taky např. zdraží a jde přes "mrtvoly", bez ohledu, co to udělá se systémem... Prox Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 735 Registrován: 3-2004 Odesláno Pondělí, 21. ledna 2008 - 15:58:39       Káem: 1/ Služba "sms-jízdenka" je až do konce roku ve zkušebním provozu, právě proto, aby se podobné nedostatky vychytaly. 2/ Jedná se o doplňkový prodej jízdenek, který má pokrýt místa, kde si cestující nemůže zakoupit jízdenku standardním způsobem. Na příměstkých linkách je možný nákup jízdenky přímo u řidič bez přirážky. Cestující z Lysolají si tedy může vybrat použití linky 160 (30 Kč u řidiče, 26 Kč přes SMS) nebo linky 355 (26 nebo 18 Kč u řidiče). Kromě toho platí i standardní cesta - zakoupení jízdenky v síti automatizovaného prodeje, smluvních partnerů nebo nezávislých prodejců. 3/ Platnost SMS jízdenky byla od začátku jasně daná a na její platnost pouze v pásmu P bylo několikrát upozorňováno. Pokud je někdo hluchý a slepý, může být nas.aný pouze na sebe Chlapci, to jste si spíš měli vyfotit toho bobra, co tu chcípnul minulý týden! Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3974 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 22. ledna 2008 - 08:41:36       odkaz O zrušení pásmového provozu na trase A Ropid zatím neuvažuje. Některé soupravy totiž v pracovní den končí na Skalce a do Depa Hostivař zajíždí jen každá druhá. Cestujícím to prý podle průzkumů zatím takto vyhovuje. To by mě zajímalo, komu to vyhovuje. Tracy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 188 Registrován: 11-2006 Odesláno Úterý, 22. ledna 2008 - 09:04:39       Cestujícím to prý podle průzkumů zatím takto vyhovuje. Mě se nikdo neptal. Kapacitně pásmování A na tom východním cancu vyhovuje bezesporu, dlouhé pochodové cvičení už méně. Jo, když se tak promarní příležitost udělat aspoň přestup hrana hrana, protože na Depu se nedělá nic jiného než přestupuje. Jako cestující bych se dále spíš ptal, proč mezi FL a SK je často Vmax. 40. (To, že trať kdysi byla spojkou do depa samozřejmě vím, jenže jsme o dvacet let dál.) Btw. jak pokračují snahy MČ Praha 10 o přejmenování názvu stanice v depu? Kdeže je Hostivař, že. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2955 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 22. ledna 2008 - 09:24:58       Prox: Pravda, sorry , ve 3XX lze nakoupit jízdenku bez přirážky, neuvědomil semsi. OK, beru zpět. Budoucnost patří bagrům! Antar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 35 Registrován: 1-2008 Odesláno Čtvrtek, 24. ledna 2008 - 19:08:40       Martin: K té pásmové přepravě na trase A. Protože to patrně nejde. Viděls, jak je tam udělané to zhlaví při vjezdu do stanice Depo Hostivař? Nedivím se, že ve špičce v intervalu 2,5 minuty se každý druhý vlak otáčí na Skalce... Prostě by to v Depu na těch dvou jednoduchých a od sebe poměrně vzdálených spojkách mezi kolejemi nestihli vyjezdit, kdyby se tam mělo otáčet všechno. (Opravte mě, jestli kecám, ale připadá mi to tak. Jak dlouho trvá, než tam vlak projede zhlavím a uvolní ho celé?) Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3988 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 24. ledna 2008 - 20:10:26       Antar: Není tomu tak. Zhlaví depa i stanice v "Hostivaři" mohou zabezpečit provoz po 2,5 minutách. Pokud vím, tak mají být do léta přesunuty tři soupravy 81-71M z Béčka na Áčko, aby i tady mohl být pásmák zrušen. Jsou to sice jen zvěsti, ale už jsem je slyšel ze dvou různých stran. Drak snad poví víc. Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3989 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 24. ledna 2008 - 20:14:09       Ostatní: Proč nemůže po dobu výstavby mostů NS linka 135 ve směru Vinohrady zastavovat na Masaryčce? Je to důvod čistě technický nebo typu "raději ne, kaštani by si zvykli a ještě by tu 135 raději měli tady než na Florenci"? Po 133 přes Republiku pravidelně volám už delší dobu. Po otevření Pallandy by se tu šikla ještě víc. Spojení NR-Straoměstská chybí. Káeme nereagovat Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1159 Registrován: 4-2005 Odesláno Čtvrtek, 24. ledna 2008 - 20:45:39       Martin: 1) B je správně. 2) Anebo to nikoho prostě nenapadlo. Pokud to někoho napadne, platí bod č. 1 :-) SI NON CONFECTUS NON REFICIAT Slimman Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 704 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 24. ledna 2008 - 21:07:02       Sorry za OT. Martin: Nemyslíš náhodou ty tři "nové" soupravy co přijdou na A rovnou z Plzně ? Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3991 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 24. ledna 2008 - 21:13:50       To je vynikající. Takže 135 mezi zastávkami Florenc a NWCH projíží kolem nejživějšího nádraží v zemi a kolem velkého přestupního uzlu, aniž by tu zastavila. 135 měla zajíždět z NWCH na Masnu už dávno. Pokud ji někdo mermomoci chce na Florenci, tak sem mohla být ulicí Na Florenci aspoň protažena. Spojení Prašná věž-Rozhlas je úplně příšerný a 135 na Masnu by tomu výrazně pomohla. buď tak nebo tak Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3992 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 24. ledna 2008 - 21:14:41       Slimman: Tak o tom slyším zase prvně já. Někdo mi tvrdil, že to měly být sanitky. Slimman Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 705 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 24. ledna 2008 - 23:21:21       Martin: Na metráckém webu jsou v evidenci depa Hostivař tři sv. přímo z Plzně. ad 135: Tak nějak mi přijde, že někdo prostě jen nechtěl přidávat další zastávku do jř/grafikonu. Ale věřil bych tomu důvodu o zvyknutí si na 135 na Masně. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2962 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 25. ledna 2008 - 09:16:43       Martin a 135 (musim reagovat) - tohle já tvrdím od povodní. Jenže se to tak nikdy nedělalo, čočky doleva nejde naprogramovat, a změnit linku/zřídit zastávku je administrativní úkon na rok. Bordel je to a ukázka těžký nekompetence. Přitom v té zastávce busy normálně zastavují společně s tramvajema. Samozřejmě že by to vyřešilo neexistenci spojení Prašná brána - dolní Vinohrady. Budoucnost patří bagrům! Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3994 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 25. ledna 2008 - 09:59:42       Káem: To že 135 nejede navíc po kolejích, ale plouží se kolem Masny v zácpě, raději komentovat už vůbec nebudu. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2965 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 25. ledna 2008 - 11:08:48       Někteří stateční to po kolejích vemou. Nevěřím, že nikdo na Ropid nenapsal, že by to tam mohlo zastavovat. Budoucnost patří bagrům! Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1160 Registrován: 4-2005 Odesláno Pátek, 25. ledna 2008 - 11:16:26       KM: Ty děláš, jak kdyby u soudů, na policii, na státních zastupitelstvích a obecně ve státní či jiné správě se to mělo s kompetencí jinak - když narazíš na někoho kompetentního, je to výjimka, ne pravidlo :-( SI NON CONFECTUS NON REFICIAT Denny_hozman Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 138 Registrován: 8-2006 Odesláno Pátek, 25. ledna 2008 - 22:55:58       Můj návrh ohledně 135 : směr Želivského trvale ve stávající výlukové trase, jízda po kolejích, nová zastávka - Masarykovo nádraží. Směr Florenc od Churchilla po kolejích (odpoledne se tvoří velké kolony) na hlavní nádraží, kde zastaví a dále přes Senovážné náměstí na Masarykovo nádraží, kde opět zastaví a Florenc... Jediným problémem by byla jednosměrná zastávka na hlavním, ale přijde mi nesmyslné tam tu zastávku nezřizovat, když může jet autobus za tram. a stát tam a neotevřít dveře :-D Wool Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 280 Registrován: 1-2005 Odesláno Pondělí, 28. ledna 2008 - 00:08:18       Chci se vas zeptat, zdali nekdo z pritomnych nema informace k linkovemu trasovani po otevreni useku metra IV.C2. Bydlim primo v teto oblasti a primo se me to dotyka, proto se ptam. Dekuji za kazdou informaci (samozrejme jsem googlil, ale vysledek je nevalny). Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2974 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 28. ledna 2008 - 10:44:28       Denny: Pánům z Ropidu to normální přijde naprosto :-( Budoucnost patří bagrům! Antar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 48 Registrován: 1-2008 Odesláno Pondělí, 28. ledna 2008 - 12:58:41       Zdá se, že Káem a Ropid se mezi sebou nějak nemají rádi... něco jako oheň a voda :-) S tou 135 je to zajímavá myšlenka - ale je možné povolit průjezd busu tím TRAM podjezdem pod magistrálou (od nám. W. Churchilla na hlavák)? Jezdila tam někdy aspoň nějaká bus náhradka při obousměrném provozu? Jonášek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 201 Registrován: 8-2007 Odesláno Pondělí, 28. ledna 2008 - 13:08:01       A co vést 135 z náměstí Winstona Churchilla na křižovatku Bulhar a odtamtud na magistrálu, kde by byla výstupní Hlavní nádraží a nástupní v Opletalově ulici. Tak jako kdysi jezdila 168. Proč tahat 135 na Florenc? 1) Nevím, že nevím. 2) Vím, že nevím. 3) Vím, že vím. 4) Nevím, že vím. Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4002 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 28. ledna 2008 - 13:11:45       Stačí ji otočit kolem Masny takhle Jonášek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 202 Registrován: 8-2007 Odesláno Pondělí, 28. ledna 2008 - 13:17:44       Martin: Z hlediska Nového spojení si myslím, že Hlavní je vytíženější než Masáž. 1) Nevím, že nevím. 2) Vím, že nevím. 3) Vím, že vím. 4) Nevím, že vím. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2975 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 28. ledna 2008 - 13:51:37       Na Hlavní nikdo nikdy 168 nejezdil, proto chcípla. 135 nejede nikdo na Hlavní, 135 je vymeták pro místní cesty. Proto nemá smysl jí trápit s Hlavákem, kde nic neni. A kdyby, tak může zastavit tedy před menzou v Opletalce (směrem na masnu, resp za rohem menzy směrem od masny) a je to. Vubec není nutný ji cpát do podjezdu, to je zas šotoušovina. Antar: Já velebím Ropid za systém 3XX linek, protože předtím jsem se s busama ČSAD bál vyjet po setmění za město, protože jsem nikdy neměl jistotu, že se busem i vrátím. To je nehynoucí a velká zásluha Ropidu - civilizace busů okolo Prahy, protože poměry a zvyklosti různých nástupců ČSAD zůstavají nadále skandální. Zásluhou je i integrace. Ale po určité době každý subjekt zkostnatí, nabyde na důležitosti a začne produkovat činnost pro činnost. A tím začne škodit. A přesně to se stalo Ropidu. Budoucnost patří bagrům! Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2976 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 28. ledna 2008 - 13:56:11       Martin: To je zas pitchovina, co , ten tvuj vobrázek. Prostě jen pro pár vinohraďáků, co chtěj ject vlakem. Vazba na Florenc zpřetrhaná, přestupy kolem masny nikde (na co zastávka na Senovážnym - to půjdeš do Jindřišský? - já jo, ale to vy mi tvrdíte, že se pěší přesun neuznává - a proč? Z Míráku na VN přes Bulhar 135 opravdu nepojede ani šotouš). Dalšáí levý odbočení ti NIKDO u Bulhara nepovolí. Tys tam nikdy nebyl, co? Asi jako já na letišti. To bys tu 135 fakt zabil. Budoucnost patří bagrům! Jonášek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 203 Registrován: 8-2007 Odesláno Pondělí, 28. ledna 2008 - 14:17:38       Káem: Domníváš se, že až bude dostavěno NS, vrátí se 135 obousměrně do Husitské ulice? 1) Nevím, že nevím. 2) Vím, že nevím. 3) Vím, že vím. 4) Nevím, že vím. Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4003 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 28. ledna 2008 - 14:37:21       Káem: Vazba na Florenc je zpřetrhaná, protože je nahrazená větším přestupním uzlem - Masaryčkou. Přestupy na Masně jsou na úplně stejnym místě, jako po povodních. A kolik lidí si tam rádo přestoupilo... Zast. na Senovážnym je pouze bonus. Z Míráku na VN nikdo samozřejmě nepojede, ale ze Senovážnýho si projde ČNB a je u Prašný brány. Dalšáí levý odbočení ti NIKDO u Bulhara nepovolí. Tys tam nikdy nebyl, co? Přes Bulhar jezdím pravidelně gumokolem. Á propo, jak jsi přišel na to, že se nedá uhnout od Žižkova doleva? Samozřejmě, že dá. Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4004 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 28. ledna 2008 - 14:38:18       Jonášek: Ono to tak bohužel opravdu bude. Denny_hozman Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 140 Registrován: 8-2006 Odesláno Pondělí, 28. ledna 2008 - 16:30:45       Na Florenci je dvojitý přestup na metro, 133, ÚAN, takže určitě bych ji nedával jinam. Problém je, že ulice Hybernská je jednosměrná. Proto když se vrací z Vinohrad, nemůže jet stejnou trasou. Proto mě napadlo, že od křižovatky Italská-Seifertova by mohla jet po tram. pásu na hlavní nádraží a přes Senovážné nám. na Masaryčku a Florenc. Aspoň by nemusela v Seifertově stát v kolonách. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2977 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 28. ledna 2008 - 20:44:18       Jsem si jist, bohužel, že se vrátí na starou bezzastávkovou trasu. Jo po povodních to fungovalo, proto o tom od tý doby mluvim. Ale co snesli lidi po povodních to nemusej snášet furt. to snesli i neexistenci metra, ale se skřípěním zubů. U prašný brány je blíž právě od masny, ne ze senovážnýho. Na masně není přestup na C,133 a na 8. Kromě toho ty lidi z vinohrad nechtěj jen do oblasti masny, ale právě i na ten florenc. Úplně ideální by bylo, kdyby zůstala i 133 přes nám. rep místo toho že teď jede bez užitku tunelem. Z masny na Starom je to podobný jako na vinohrady. To levý vodbočení jde i do Bolzanový nebo jen na nájezd na magistrálu? Budoucnost patří bagrům! Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4008 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 28. ledna 2008 - 21:09:45       Tak pak provedeme variantu Bé Do Bolzanový můžeš vodbočit stejně jako na magistrálu. 133 samozřejmě přes Republiku... Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4009 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 28. ledna 2008 - 21:11:56       Nebo ještě lépe, variantu Bé vést namísto ul. Na Florenci pořád po kolejích k Bílý Labuti (přestup na tramvaje) a dál na Florenc a na Žižkov. 133 problém s jízdou po kolejích v ulici Na Poříčí neměla. Mouser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 188 Registrován: 4-2006 Odesláno Pondělí, 28. ledna 2008 - 22:27:58       Martin: Předpokládám, že v plánku je chyba a že se cestou zpět také počítá se zajížďkou k Masně. Jinak bych ale 135 na Žižkov netahal (= s 207 nespojoval), znamenalo by to jen přenášení zpoždění ze Žižkova do trasy dnešní 135. Přes Florenc by stejně nikdo neprojížděl, kdybych vystoupil u VŠE a došel to k Památníku pěšky, ještě bych stíhal stejný spoj. Se 133 přes Republiku samozřejmě souhlas. Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4010 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 29. ledna 2008 - 10:56:01       Mouser: Ne, cestou zpět žádné není. Prostě okružní linka z Želivskýho na Želivskýho. S 207 nic nespojuji. Větou a dál na Florenc a na Žižkov jsem měl na mysli Náměstí WCH. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2978 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 29. ledna 2008 - 11:14:56       WOW! Bagrizace potvrzena, už na to přišli i v ROPIDU!!! Sláva! Z ČTK: "Na základě výsledků přepravních průzkumů zjišťujeme, že čím kratší je interval, tím je linka atraktivnější a má schopnost přitahovat cestující z ostatních souběžných linek MHD," uvedl Filip Drápal ze společnosti Ropid. (btw z toho plyne, že metro se svými nízkými intervaly má schopnost... atd atd) Juch! (jen si nevodpustim, že na to nemuseli dělat průzkumy, na to stačí zdravej rozum) Budoucnost patří bagrům! Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4011 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 29. ledna 2008 - 11:32:55       Káem: Tak tak. 177 pěkně celodenně s intervalem 5 minut, BUS pruhy, kde to jenom jde a přemalovat na metrobus. Denny_hozman Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 141 Registrován: 8-2006 Odesláno Úterý, 29. ledna 2008 - 11:53:09       Martin : Žádné okruhy, vždyť to je jen přenášení zpoždění do druhého směru. Ta nevýhoda bezzast. vedení je i v tom, že je to delší než přes Mas.n., aspoň ve směru na Želivského. Ono jde jet ulicí U Bulhara? Já myslel, že je moc úzká, tak v tom případě by odpadl problém TRAM podjezdu. Pak bych tedy navrhoval - směr Želiv.v stávající výl.trase+zastávka Mas.n., směr Florenc ulící U Bulhara, zast. Hlavní nádraží, Mas.n. a nejkratší cestou na Florenc :-) 133 přes Republiku-souhlas,pokud se tam nebudou rvát davy lidí jedoucí z Bílé labutě na Nám. rep., což se stávalo, ale spíš jen tím, že 133 byla NAD :-) Dotaz pro zasvěcené : prý mají být na 133 klouby, je to pravda? ;-) Tracy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 190 Registrován: 11-2006 Odesláno Úterý, 29. ledna 2008 - 12:22:14       prý mají být na 133 klouby, je to pravda? ;-) Zdravým šotoušským rozumem...kloubů je nedostatek, tak snad proboha ne (i když pro fotiče lákavé - vedle koňských povozů v Kaprovce, ne?). To spíš bych věřil na zvěsti o chystané bagrizaci. Začne se u některých tram linek... Denny_hozman Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 142 Registrován: 8-2006 Odesláno Úterý, 29. ledna 2008 - 13:28:05       Tracy : Proč snad ne? Ta linka to potřebuje jako sůl... Ale kde je sebrat, to taky nevím :-) Mouser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 189 Registrován: 4-2006 Odesláno Úterý, 29. ledna 2008 - 14:32:54       Ne, cestou zpět žádné není. Prostě okružní linka z Želivskýho na Želivskýho. S 207 nic nespojuji. Větou a dál na Florenc a na Žižkov jsem měl na mysli Náměstí WCH. Myslím, že vzhledem k lepší přehlednosti trasy a zabránění přenášení zpoždění ze směru dc do směru zc je lepším řešením obousměrný provoz okolo Masny a klasické ukončení na FR. 177 pěkně celodenně s intervalem 5 minut, BUS pruhy, kde to jenom jde a přemalovat na metrobus. Ale no tak... Raději to utněme hned v počátku. Káem: Asi odborná degenerace (ta potřeba průzkumu). Nebo možná nutnost to nějak oficiálně doložit, že bagry lákají cestující. Každopádně čtvrt hodiny po dvanácté. Teď ještě bagrizovat tarif... 133 přes Republiku-souhlas,pokud se tam nebudou rvát davy lidí jedoucí z Bílé labutě na Nám. rep., což se stávalo, ale spíš jen tím, že 133 byla NAD :-) To se dá jednoduše vyřešit zastavováním 133 jinde než v tramvajové zastávce. Klouby na 133 by asi přišly vhod, ale nemyslím, že je to tak žhavé. Třeba na 195 by byly už teď potřeba více a po otevření IV.C2 budou nutností, protože jinak bude 195 v úseku sídl.Letňany-Pole přeplněná (při polovičním intervalu zaplní polovinu autobusu "tangenciální cestující" a na úlohu napaječe zbývá pouhý půlautobus). Když už jsem u toho, zeptám se: Která konkrétní zatáčka na ZM je tou zpropadenou, způsobující SD na 195, protože se tam kloub údajně nevytočí (bez zasahování do protisměru)? Tracy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 191 Registrován: 11-2006 Odesláno Úterý, 29. ledna 2008 - 14:40:28       133 nepotřebuje posílit, potřebuje nebýt zpožděná, aby v reálu nejela těsně před poloprázdnou 207. V oš z Florence na Žižkov bohužel běžný stav. Ale jinak proklady jsou nastavené dobře :-))) Nicméně k tématu mě ještě napadá, jak by dlouhé busy přestávkovaly v přece jen "stísněných poměrech" jak na Staroměstské, tak v Malešicích před tím supermarketem. Ledaže by se zavedly střídané přestávky, nebo by se realizovalo prodloužení linky na DH (místo 208 a s posílením 155). Pak je ještě otázka, jak by to 18m bus "lomil" na odbočení před Čechovým mostem na Dvořákovo nábř., příp. jinde. Sice odpověď je jasná, že jako každý jiný bus, ale myslím, že by to muselo posvětit i razítko PČR. Viz údajný zákaz kloubů na 195 kvůli poměrům uliční sítě na Zahraďáku (jde tuším o odbočení z Jabloňové do V korytech, možná i výjezd z obratiště Jesenická). Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1161 Registrován: 4-2005 Odesláno Úterý, 29. ledna 2008 - 15:55:15       No, co o tom vím já, tak ty bagry nemají být bagey radiální, ale bagry diagonální. Alespoň tedy u tramvají. Ergo u busů by měly logiku bagry tangenciální: žádný trs linek 145, 134, 195 a já neví, co všechno ještě, ale jedna 177 v intervalu 3 minuty. Dtto 136, 174 atd. A právě k nim budou svážet lidi vymetáky a radiály. Tak to aspoň chápu já. SI NON CONFECTUS NON REFICIAT Slyda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 52 Registrován: 7-2007 Odesláno Úterý, 29. ledna 2008 - 20:26:57       Na Zahr. Městě je takových úzkých míst několik - už jen prvních sto metrů z Jesenický do V Korytech a do Jabloňový. Nejužší je Jabloňová u křžovatky s Hlohovou (je tam zastávka k centrumu). %20Praha@sss=1@ssp=133220163_135836965_133240899_135856325,Mapa (Příspěvek byl editován uživatelem slyda.) Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2980 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 30. ledna 2008 - 10:17:13       Já bych to zas měl upřesnit a oživit, aby se to nějak nepletlo. Mě 177 vadí ani ne tak proto, že je dlouhá, ale proto, že je dlouhá s blbym intervalem, proložená a navíc plní X odlišnejch, vzájemně nekompatibilních funkcí. Kdyby byla ve stávající trase s int. 3 min., tak mi nevaděj nepravidelnosti. Má-li int. 15, je to peklo. Kdyby byla sama, taky je to OK, je-li proložena s něčim, co jezdí včas, a navíc v jiný kapacitě busů je to peklo. No a plnit úlohu 4 napaječů a dvou bagrů v jedný lince nejde. 136 (mimo prodloužení ze spořilova),181 nebo 183 či 197 a 165 mi nevaděj. (Příspěvek byl editován uživatelem káem.) Budoucnost patří bagrům! Pawel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1112 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 30. ledna 2008 - 12:59:58       KM Úterý, 29. ledna 2008 - 11:14:56 taky s postojem ropidu souhlasím. a k tomu se mi vnucuje otázka, kdo tady neustále lobboval za 9/29 resp. předpovídal roztržení devítky? he? Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2985 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 30. ledna 2008 - 13:40:01       No já. To je totiž problém v tom, že voni viděj tu 9 na VN a u ND. Voni by ve skutečnosti potřebovali posílit Vápenka-Kotlářka, ale prostě by jim to nezapadalo do koncepce. Se divim, že žije 22,23. Budoucnost patří bagrům! Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1571 Registrován: 6-2005 Odesláno Středa, 30. ledna 2008 - 13:51:48       Káemíčku, projeď si trať na Řepy. Nikdy nic nevíš, dokud to doopravdy nevíš. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2986 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 30. ledna 2008 - 14:06:08       Nepoučuj mě Absolutošotoušku. Vím jak to tam vypadá. Místo půlky 9 by mohli dostat 7 a měli by větší směrovou nabídku, to byste brali i vy tramšotouši. Jinak to moc dobře vím: minuta 00: linka: 9 stupeň:4, 01 - 10 - 2 02 - 7 - 1 05 - 9 - 3 09 - 9 - 2 09 - 10 - 1 10 - 7 - 1 14 - 9 - 4 a v sedle a v so- ne je to ještě horší. Budoucnost patří bagrům! Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4018 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 30. ledna 2008 - 17:22:53       Káem a 177: Samozřejmě, že největší průšvih 177 je to, že jí někdo s něčím prokládá. Ta linka má být absolutně nezávislá na všem ostatním. Dlouhej interval je samozřejmě taky problém. Jinak směrování a délka trasy jsou v pohodě. Pokud bude kmitat po 4 minutách celej den, 195 bude pouze napaječem 177 z Letňan do Vysočan a 145 naopak napaječem z Jesenický na Skalku, bude 177 báječně fungovat. Ropidí snaha prokládat 75 minut dlouhou linku s dalšími (145 a 195) a nedejbože na samotném úseku ještě s napaječem 200, je samozřejmě zhovadilost. Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1162 Registrován: 4-2005 Odesláno Středa, 30. ledna 2008 - 18:08:47       A proto říkám, 136 a 177 od května brát coby bagry, neproložené (ergo 134, 145, 195 derogovat), 136 odklonit z Proseka po současné 140 do Čakovic (a na druhé straně natáhnout na Roztyly). To má být základ na překopání linek po C5, ostatní změny z toho mají vycházet. (A na Vysočanské mezi Střížkovem a Prosekem nechat spolu se 177 ještě 181, jinak nic). SI NON CONFECTUS NON REFICIAT Mouser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 190 Registrován: 4-2006 Odesláno Středa, 30. ledna 2008 - 19:12:26       Kdyby byla ve stávající trase s int. 3 min., tak mi nevaděj nepravidelnosti. Ano, v reálu interval 15-0-0-0-0... No já. To je totiž problém v tom, že voni viděj tu 9 na VN a u ND. Voni by ve skutečnosti potřebovali posílit Vápenka-Kotlářka, ale prostě by jim to nezapadalo do koncepce. Se divim, že žije 22,23. Hádanka: Proč se ruší pásmo na B? Pokud bude kmitat po 4 minutách celej den, bude 177 báječně fungovat. Na to zase ta frekvence není. To bychom asi museli oblepit ještě hodně obkladů v metru, abychom na takovou 177 vydělali. Pokud 195 bude pouze napaječem 177 z Letňan do Vysočan a 145 naopak napaječem z Jesenický na Skalku, bude 177 báječně fungovat. Aha! Takže ono najednou nevadí, že Letňany ztratí přímé spojení s Harfou, Hrdlořezy, Malešicemi, Skalkou a ZM... Ale hlavně že tu všichni brojili proti rozdělování 177, kdy tyhle (podle mne opodstatněné - těžko je pojedu jinak) vazby zůstávaly v návrzích zachovány, roztrhány byly pouze vazby typu Bohnice-Košík apod., které každý jede metrem, ale šotouškům se líbí v mapě. Takže naposled: Problémem 177 JE, že je ZBYTEČNĚ dlouhá, protože to přináší příliš mnoho provozních problémů (zpoždění, nefungující návaznosti, proklady...). Ostatně, současné LV není vyhovující (a po IV.C2 už vůbec nebude) i z jiných důvodů - 195 je SD; Depo Hostivař ztratilo s tangentou vazby (přestup navíc na Limuzské nepočítám). LV, poslední věta: Když už, tak snad 177 + 183. Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1163 Registrován: 4-2005 Odesláno Středa, 30. ledna 2008 - 19:59:19       Mouser: Tyhle místní KRÁTKÉ vazby se snadno doplní vhodně vedenými místními vymetáky. Metro se taky neplánuje podle toho, kudy jezdí autobusy, ale autobusy se plánují podle toho, kudy vede metro. A 177 je takové "metro" mezi autobusy. SI NON CONFECTUS NON REFICIAT Radek_p Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 722 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 30. ledna 2008 - 22:21:38       nicméně by bylo vhodné trasu 177 narovnat ... je například úplně zbytečné, aby zrovna 177 plnila funkci vymetáku k metru mezi chodovem a opatovem a pak se vracela zpět - měla by jet z chodova rovnou směr košík, tam také neklikatit (projet jako 122) - jednou je to dálková linka, a takto by šly poupravit i další úseky, je to metro mezi busy, tak se nemá co courat a kroutit ... i když vzhledem k pokračování A )) Mouser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 191 Registrován: 4-2006 Odesláno Středa, 30. ledna 2008 - 22:35:02       LV: 177 je takové "metro" mezi autobusy. Nesouhlasím, metro má nepoměrně kratší intervaly (takové, ve kterých by zase 177 byla předimenzovaná) a nemá problémy s ostatní povrchovou dopravou. Krátkými vazbami jsou myšlena ta "chapadla 177" (vazby typu Letňany-Prosek)? (Jinak se omlouvám za vyzařující nepohodu, já to tak ostře nemyslím, způsobuje to příliš intenzivní zájem o věc, potřeba rychle reagovat na více podnětů.) Mouser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 192 Registrován: 4-2006 Odesláno Středa, 30. ledna 2008 - 22:51:13       je například úplně zbytečné, aby zrovna 177 plnila funkci vymetáku k metru mezi chodovem a opatovem a pak se vracela zpět - měla by jet z chodova rovnou směr košík To je právě to plnění více funkcí jedinou linkou. Napaječ Košíka by byl samozřejmě logický z Chodova, ale z Opatova musí jezdit nějaká tangenciála ve směru 177 kvůli vazbě na příměstské linky (i samotné JM). Radek_p Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 723 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 30. ledna 2008 - 23:31:11       to by z Opatova pořád zajistila 122, která by se případně na Košíku prohodila s 177