Archiv do 12. prosince 2008

Autor Příspěvek Iamgood Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 849 Registrován: 10-2006 Odesláno Čtvrtek, 11. prosince 2008 - 18:11:38       Honzaz - plně se ztotožňuji. Demon3 - výpočet byl jen demonstrační. Pro mě za mě, ať DPP zkrachuje, já teď kopu za mnohem větší moloch - ČD. A režijka je lepší, jak od DPP. Posláno z mobilu. To je můj názor na tuto věc. Mop Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 308 Registrován: 2-2005 Odesláno Čtvrtek, 11. prosince 2008 - 18:54:00       Proboha, dobrak u majoritniho dopravce... To asi prestanu jezdit vlakem. :-) Fotožurnál, toť mé dítko Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5268 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 11. prosince 2008 - 19:29:57       Dnes v 7:45 jsem na křižovatce Prosek viděl konvoj 4 (slovy čtyř) spojů 177 a jednu 136. Stupně obsazenosti 177 od 4 do 1. Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5269 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 11. prosince 2008 - 19:49:48       24. prosince: Od 19 hodin bude jezdit pouze linka 119 v intervalu 30 minut. 31. prosince: Od 22 hodin v provozu pouze linka 119 v intervalu 30 minut. 1. ledna: Kloubové vozy budou nasazeny na linky 504, 505, 508, 509, 510 a 511 zdroj pidservis Oproti loňsku, kdy se na Hradčanský po půlnoci nacházel dav asi dvě stě lidí a přijelo totálně narvaný dvojče 51, výrazné zlepšení. Chválím. A ty klouby na 510 - slint. Najde se nějaká dobrá šotoušská duše, která po půlnoci na 1. ledna nebude -zpitá -spát -zvracet v álejích ale bude postávat s foťákem na Hřebenkách a ve Vlastině ulici? Mimochodem, 508 v kloubech na Dívčích hradech nikdo asi vyšocenou nemá? Iamgood Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 850 Registrován: 10-2006 Odesláno Čtvrtek, 11. prosince 2008 - 19:50:41       MOp - nebudeš sám, já taky přestanu, když vidím, v čem se vozí cestující. Posláno z mobilu. To je můj názor na tuto věc. Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5270 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 11. prosince 2008 - 20:32:24       Jinak chválím dnešní článek v Metru. Konečně jsem od doby "Ládví" viděl na papíře rozumný návrh prodloužení metra. Po čem tu volají šotouši už dlouho se snad i zrealizuje. Pro ty, kdo Metro nemají - nový návrh vedení Déčka 1) Z Hlaváku na Náměstí Republiky (konečná) 2) Od Ikemu druhá větev přes Novodvorskou, Lhotku, Labe k poliklinice Modřany. Mapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13 Registrován: 11-2007 Odesláno Čtvrtek, 11. prosince 2008 - 20:57:31       Odkaz na článek o trase D v deníku Metro: http://www.metro.cz/domov/metro-d-na-zizkov-ne-do-modran-ano Denny_hozman Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 448 Registrován: 8-2006 Odesláno Čtvrtek, 11. prosince 2008 - 21:29:20       Martin : Vám připadá rozumné, že Žižkov nebude mít metro? S modřanskou částí problémy nemám, ale Žižkov je na metro skutečně zralý, vemte si 9 a 133... Možná by ale šlo ještě z toho Náměstí republiky prodloužit (i když to bude trochu klikatice)? Přemýšlím, jak jinak zabezpečit přestupy z D na A, B i C, což návrh řeší brilantně ... (dám pak i pokoj se 135 přes Masaryčku ) (Příspěvek byl editován uživatelem Denny Hozman.) Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5271 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 11. prosince 2008 - 21:52:56       DH: Připadá mi to samozřejmě rozumné. 1) Žižkov je velmi dobře obsloužen tramvajemi. A já nesouhlasím s dublováním kolejových systémů. Ve Francii platí za nové tramvajové tratě zlatem a my si je tu dublujeme metrem. 2) I kdyby si Žižkov metro zasloužil, tak jedině v nějaké ose Ohrada-Prokopovo náměstí-Škroupovo náměstí-Náměstí Míru-Pavlák-Karlák-Újezd-Strahov (fikce, neberte mě vážně) 3) Déčko bylo od samého počátku nesmyslně trasované. Cestující z jihu Prahy odváželo někam na Mírák (výstupy dokonce v ulici Sázavská) a pak na hlavní nádraží. Prostě se úplně vyhlo centru a přestup na B žádný. Další trasování směr Žižkov a Vysočany bylo už úplně mimo. Naprosto se vyhlo centru a na Béčko se mělo napojit na Vysočanské (někdy v roce 2150). 4) Kolik lidí z Žižkova cestuje směr Náměstí Míru-Synkáč-Pankrác? Někdo možná jo, ale na frekvenci metra to není ani náhodou. Z Žižkova se jezdí především Devítkou do samotného centra Prahy a trvá to pár minut. Ukončením na Náměstí Republiky se Déčko krásně stočí do centra a umožní přestup na Béčko. Pokud by zůstala stávající varianta, z jihu Prahy by jezdilo metro natřískaný po Pankrác a tam se vylidnilo. Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1945 Registrován: 2-2006 Odesláno Čtvrtek, 11. prosince 2008 - 22:01:10       MOp: Tohle už mam vyřešený, já s vlakama skončil s předstihem a to jsem ani netušil jaká pohroma se na ČD řítí. Teda jedinou vyjímkou byl vloni Pinďa do Ostravy, to už se šetřilo a neproplácely se cesťáky i přestože by stopro vyšly levnějc než lupeny na supervlak... Honzaz: Dneska se asi mimořádně dařilo, protože když jsem čekal na Pavláku na cokoliv dolu, tak směrem nahoru projel vláček čtyř souprav dvaadvacítek za sebou. Už jsem si sumíroval jak tu potvrdim Mcbainovo pozorování, když si to přihasily další dvě soupravičky dvaadvacítky proložený jednou desítkou. Suma sumárum šest souprav M22 v osmi minutách... Já jsem spokojenej, jezdí to opravdu furt. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 13988 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 11. prosince 2008 - 22:37:38       Suma sumárum šest souprav M22 v osmi minutách... ty we... Tak to jsem ještě neviděl. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1948 Registrován: 2-2006 Odesláno Čtvrtek, 11. prosince 2008 - 22:43:54       To já taky ne, ale předpokládam nějakou bouračku v centru, pravidelnej stav to tady neni. Vedla to wana s wlkem 8567, dál tam bylo nějaký BBC, Samsung a luxusní šotosoupravička 7010+6796. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... jonáš prag Neregistrovaný host Odeslán z: 81.30.238.40 Odesláno Čtvrtek, 11. prosince 2008 - 23:18:27       Martin: 1) Z Hlaváku na Náměstí Republiky (konečná) -- sponzoruje firma Palladium, nebo to budou jednou protahovat přes Bubeneč a Zoo do těch opominutých Bohnic? 2) Od Ikemu druhá větev přes Novodvorskou, Lhotku, Labe k poliklinice Modřany. -- už jsou přípustný rozvětvení linek? V tom případě může Žižkov až po Libeň klidně a elegantně obsloužit odbočka áčka z Jiřáku. No co, je to furt jen další článek v novinách. Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 13990 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 11. prosince 2008 - 23:23:06       D3 - předpokládam nějakou bouračku v centru, pravidelnej stav to tady neni. Já nějak nevím, ale ani bouračka v centru mi to nějak moc nevysvětluje... Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Vratislav Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 347 Registrován: 1-2004 Odesláno Pátek, 12. prosince 2008 - 01:09:00       Jonáš Prag: Mně by se to líbilo (na tu Republiku). Ad Žižkov: Mně na (dolním) Žižkově vždycky štvalo, že ať tam jedu prakticky odkudkoliv, musím si přestoupit do nacpaného busu - tím byla ta část vždycky taková odříznutá. Žižkov zachrání akorát lepší busy a bude OK. Tedy linky NĚKAM. Je to čtvrť blízko centra, která nemá metro ani tramvaj, tak prostě musí mít autobusy vedoucí někam dál, než jen na první přestup. Vymyslím si z fleku 133 a k tomu z Želvy 213, směrem DC obsloužit obě dlouholetá přání, tj. Republiku+StM i Masnu+Hlavák (nějakou smyčkou/přes park?), a hned je přestup na A+B+C+S1-9. Nebo snad je potřeba řešit to, že bus po 7 minutách nepobírá, vybudováním stanice metra s desetinásobnou kapacitou někam docela jinam, než kam se z Žižkova jezdí? To, že někde něco staví nějaký developer a klesne mu cena pozemků, pro mě není argument, ale výzva zajistit obsluhu daného území kvalitně i bez metra. Praha 12 Dčko potřebuje (asi 100x víc, než P6 metro A) Klidně v první etapě jen na Pankrác nebo Mírák. Větvení bych nebral tak vážně (proč se vůbec TAM nenavrhuje nějaká chalupoida, která ta sídliště vymete od Krče přes Novodvorskou po Písnici? Vždyť je to tam na kopci v zásadě placka a není tam žádná Dlouhá Míle, která by potřebovala rovné spojení do centra (i když pro pražský Saigon, či jak se tomu říká, by bylo metro přes horní P-12 a celou P4 docela terno ;-) ). Vratislav Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 348 Registrován: 1-2004 Odesláno Pátek, 12. prosince 2008 - 01:11:31       Jo, ještě podotknu, že Žižkov není placka, a tak je lepší mít tam dvě radiály (vrchní a spodní) s řetězem zastávek, než dvě stanice metra (Churchil a Basilejské), od kterých to kamkoliv dál než 200m v okolí bude strašný krpál. Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1949 Registrován: 2-2006 Odesláno Pátek, 12. prosince 2008 - 06:18:01       Mcb: Než se zavedou odklony tak při tomhle intervalu prostě do postiženýho úseku najede dvakrát víc vlaků, navíc odklonová trasa se teď při zavřený Letný hledá dost těžko... Prý byl problém v zablokovaný výhybce na Malostranský. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 13993 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 12. prosince 2008 - 08:17:51       Prý byl problém v zablokovaný výhybce na Malostranský. A to ty tramvaje nemohly jet přes Karlovy lázně? Asi ne, lepší je je tam necht stát dvacet nebo kolik minut . Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4894 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 12. prosince 2008 - 08:59:57       Tak mě napadlo, jak je zvláštní, že vám pásmový provoz na C vadí, ale pásmový provoz na 22 byste obnovili hned (23). To o tom Déčku je sci-fi. Mužou napsat prakticky cokoliv. Uvidíte, že se časem plány stočí z Míráku na Karlák, jak poroste spojení P4-P5 a dvoreckej most stále nebude. Žižkov je problém - devítka tam jede tak dobře a tak prostředkem, že nic na sebe jiného nadvládu nestrhne - nepovedlo se to A ani B a nepovede se to ani D - kdo by jezdil s přestupem přes Mírák, když bude moct 9 přímo? Budoucnost patří bagrům! Iamgood Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 851 Registrován: 10-2006 Odesláno Pátek, 12. prosince 2008 - 09:30:05       At zijou kolony a IAD, sedim v a-124 a jen v useku Brumlovka-Michelska jsme ted nabrali bonus 14minut a to uz neni ta nejvetsi spicka... Posláno z mobilu. To je můj názor na tuto věc. Iamgood Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 852 Registrován: 10-2006 Odesláno Pátek, 12. prosince 2008 - 09:52:02       Och, konecne vystupuji na Zelivskeho, prav.prij. v 9:30, skutecny prijezd 9:49, to je tragedie. Pak chtejte, aby lidi jezdili MHD. Posláno z mobilu. To je můj názor na tuto věc. Jonášek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 584 Registrován: 8-2007 Odesláno Pátek, 12. prosince 2008 - 10:06:04       Martin: Ten návrh metra D znám od června, dokonce se lidé v DPP snaží prosadit, že D pojede z Náměstí Republiky přes Hradčanskou a Dlouhou Míli na Letiště. A A skončí v Motole, popřípadě se protáhne na Velkou Ohradu. Překvapila mě větev do Modřan, to je pro mne úplná novinka. Asi padne TT Levského - Písnice. 1) Nevím, že nevím. 2) Vím, že nevím. 3) Vím, že vím. 4) Nevím, že vím. Vhd_sl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 322 Registrován: 1-2006 Odesláno Pátek, 12. prosince 2008 - 10:26:12       Zdá se, že existuje jediný standard a to obsazenost vozidla, ideálně v hodinovém průměru.. pokud bude autobus jezdit jednou denně a jeho obsazenost bude do 60 osob, je vše v pořádku.. :-/ Vážený pane ..., podle výsledků přepravních průzkumů je v současné době nabízená přepravní kapacita pro Štěrboholy dostatečná a nedochází k přeplňování spojů. Nicméně jsme si vědomi, rozsáhlé bytové výstavby v této oblasti a postupného růstu poptávky po přepravě, a proto připravujeme ve spolupráci s obchodním centrem Štěrboholy posílení linky 163. K tomuto posílení by mělo dojít od 1. února 2009 v souvislosti se zrušením účelové linky EUR, která nemá pro obsluhu této oblasti větší význam. Vzhledem k omezenému rozpočtu hl. m. Prahy na zajištění dopravy na území města není možné posilovat dopravu před dokončením bytové výstavby. Posilování je třeba zkoordinovat se skutečnou poptávkou po přepravě. Pokud zjistíme přepravními průzkumy vyšší vytížení linky 163, než jsou požadované standardy kvality, které považují za autobus přetížený při přepravě 60 osob, připravíme takové dopravní opatření, které bude zjištěnou situaci plně respektovat. S pozdravem a přáním příjemného dne ... ROPID nějak mě tyhle odpovědi nebaví, zvlášť když se v podnětu ptám na úplně jiné věci - http://sterboholy.blogspot.com/2008/11/podn-na-ropid.html .. Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 13996 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 12. prosince 2008 - 10:35:09       KáeM - Tak mě napadlo, jak je zvláštní, že vám pásmový provoz na C vadí, ale pásmový provoz na 22 byste obnovili hned (23). Tam ti vypadl nějakej xichtík, ne? Ale jinak tvoje úvaha by byla správná na síti SŽDC, tam dnes dopravci opravdu nejsou povinni sledovat využití investic do infrastruktury. U unitárního podniku typ DPP je situace diametrálně odlišná. A jak sám víš, metro je velmi drahé. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici 218 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1583 Registrován: 5-2003 Odesláno Pátek, 12. prosince 2008 - 10:53:03       Tam ti vypadl nějakej xichtík, ne? Ale jinak tvoje úvaha by byla správná na síti SŽDC Možná by v Praze nějaké rozdělení na SPDC a DPP taky nemuselo být od věci. Hromadná doprava, pořádná votrava a kdo se rád mačká, užije si, stačí kačka (Ivo Jahelka) Garry Poker - příhody karbanického učně:-) Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4897 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 12. prosince 2008 - 11:27:52       Tak ono rozdělení je, akorát formální a nedotažené. Budoucnost patří bagrům! Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 13998 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 12. prosince 2008 - 11:46:19       218 - Možná by v Praze nějaké rozdělení na SPDC a DPP taky nemuselo být od věci To už by byl úplnej konec. KM - akorát formální a nedotažené. Nedotažené ano, formální rozhodně ne. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Pátek, 12. prosince 2008 - 12:19:09       Soukromé tramvaje, několik dopravců na pražské síti - to by bylo žrádlo pro šotouše! Milky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1141 Registrován: 7-2006 Odesláno Pátek, 12. prosince 2008 - 13:34:00       Iiii,Káem: Ještě mi dovolte malou reakci ke včerejší diskusi, i když je to mimo současné téma: Nesouhlasím s názorem, že děti jsou jen osobní seberealizací jedince, i když je to nyní názor moderní. Společnost bez dětí, s převahou stárnoucích lidí, je velmi smutná. A my jsme kupodivu první společností po mnoha staletích, která k ní vesele směřuje a odklízí všechny překážky, které by tomuto trendu snad mohly stát v cestě (rodinná, potratová, zaměstnanecká, sociální politika). Do tohoto směřování zapadají i názory typu, že bude lépe, když tady budeme konečně mluvit všichni Anglicky, protože to tak bude jednodušší, že děti jsou každého soukromou věcí a my na ně nebudeme doplácet apod. Káeme, ty se většinou vyjadřuješ vyváženě, ale v tom, že režíjky jsou výhodnější pro zaměstnance s dětmi, než pro ty ostatní, nemáš pravdu tentokrát ani co se týká věcné roviny, když tvrdíš, že jednotlivec nebo bezdětní režíjkami získávají menší výhodu. Je tomu přesně naopak, nejvyšší životní úroveň mají lidé bezdětní. S každým dalším dítětem se rodinám životní úroveń snižuje. Na tom nic z faktického hlediska nemění ani to, zda budou mít režíjky i rodiny zaměstnanců. A právě naopak, budou-li mít režíjky jen zaměstnanci, ale jejich rodiny nikoli, sníží se rodinám zaměstnanců s dětmi oproti bezdětným životní úroveń ještě víc. A tak společnost, která dosud vždy měla zájem, aby se děti rodily, a podnikala k tomu celou řadu kulturních i politických opatření, chce dělat pravý opak (Kalousek, který se pokládá za křesťana, tomu nasazuje korunu) "Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti. Kritika znamená pokrok. Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 799 Registrován: 2-2004 Odesláno Pátek, 12. prosince 2008 - 14:26:12       Jonášek: To s tím D na Hradčanskou byl doufám jen vtip... Protože tenhle směr by zcela spolehlivě za desiny nákladů pokrylo protažení rychlodráhy do prostoru plánované stanice D pod Hl. n. a její prodložení 4. vinohradským tunelem do Vršovic a napojení na trať 221, případně směr Krč. Přitom by pak D mohlo jet z Nám. Bří. Synků (druhý vestibul nádr. Vršovice), dále by mělo stanici Kodaňská, Flora, Basilejské nám., Jarov, Balkán, Nádr. Libeň, Vysočanská, Prosek. A k tomu b\ch doplnil trasu E vzhledem ke sklonovým poměrům v lehkém metru s trasou Řepy - Nemocnice Motol - Strahov - Kinského zahrada - Karlovo nám. (výstupy k nemocnici) - I.P.Pavlova (výstupy Tylák) - Nám. Míru - Kodaňská (přestup D) - Eden - výhled dle A Jižní Město... Ono to D vypadá logicky na to nám. Rep., ale otázka zní, kam ti lidé z toho uzlu Muzeum, Hl. n. půjdou. Všichni tam cíl nemají, přestupy máme přetížené na metru už teď a povrchová doprava se zde bude rozvíjet možná jen v tom ústupku pro tram. v horní části VN. Pokud bude v tomto prostoru jweště stanicevlaků Opera, tak skutečně nechci vidět ten kapacitní gordický uzel, který do přestupního trojůhelníku metra přivede ještě D a všechny vlaky. Pořád cpeme vše do centra... Když už D na nám. Rep., tak až ve druhé etapě a jeho současném prodloužení na nám. Rep., Letenské nám., k ZOO a do Bohnic. To má alespoň průjezdnou logiku. Jinak ta moje verze D a E předpokládá, že A nebude v Motole, ale max na Petřinách a pak směr Dědina. Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) Iiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1494 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 12. prosince 2008 - 14:53:26       Martin Šubrt: v čem by byl problém, kdyby vše vedlo přes centrum? (D-na NR, výhledově Bohnice + žel. diametr) Přetíženému Céčku odlehčí D, Béčku diametr, Áčku letištní rychlodráha. Napadá mě přetíženost stanice Hl.N.(C). Myslím si, že v tangentách není poptávka, která by vyžadovala metro, stačí nové TT oddělené od ostatního provozu: Želivského-Chodov Pankrác(M)-Smíchov. nádr. Vypich-JZM Dejvice-Bohnice-Kobylisy D na Žižkov je podle mě nesmysl. E Žižkov-centrum, třeba někdy jo Jonášek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 585 Registrován: 8-2007 Odesláno Pátek, 12. prosince 2008 - 15:15:03       Martin Šubrt: Nežertuji. Tuto úvahu jsem zaznamenal v červnu na GŘ DP Praha. Jinak vycházíš ze špatných okrajových podmínek A do Motola je již realita. Samozřejmě ohledně D jsou to vše jen návrhy. 1) Nevím, že nevím. 2) Vím, že nevím. 3) Vím, že vím. 4) Nevím, že vím. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 823 Registrován: 10-2004 Odesláno Pátek, 12. prosince 2008 - 16:05:14       Nemám slov... Mimořádná změna trasy l. 382 od 14.12.2008 od 14.12.2008 do odvolání (zkušební provoz) Vážení cestující, na základě rozhodnutí hl. m. Prahy ze dne 12.12.2008 je linka 382 zkušebně vedena od 14.12.2008 v trase DEPO HOSTIVAŘ (M-A) [0] – Na Vrchách (×) [B] – Picassova [B] – Nové náměstí [B] – Uhříněves [B] –……– SÁZAVA, AUT. ST. [5], tj. původně plánovaný odklon do zast. Háje je zrušen. V nácestných zastávkách mezi zast. Depo Hostivař a Na Vrchách linka nezastavuje. Změny na ostatních linkách od 14.12.2008 zůstávají v platnosti. Děkujeme za pochopení. odkaz Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 800 Registrován: 2-2004 Odesláno Pátek, 12. prosince 2008 - 16:12:26       Jonášek: A do Motola není realita, pokud se prokáže, že investice z OPD je od EU přijata na stavbu, která je navržena zcela chybně a účelově zmanipulována. Pak půjde o zpronevěru prostředků EU... To je poslední šance... Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) Jon_pimmon Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 12. prosince 2008 - 16:44:51       Orky: ... aneb odvoláváme co jsme slíbili a slibujeme, co jsme odvolali!! Kde jen jsme už něco podobného slyšeli ... Jenže tohle je realita, přátelé. A bude hůř!!! Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5273 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 12. prosince 2008 - 18:36:45       Jak to můžou vědět, když Pavlák byl ten den zavřenej? Nejméně vytížené Stodůlky, Invalidovna a Kolbenova. Kolbenova mě nepřekvapuje, ale co Radlická a Jinonice? Že by předstihly Invalidovnu a Stodůlky? Právě na Stodůlkách se mi zdá obrat docela slušný. Mašotouš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 128 Registrován: 9-2008 Odesláno Pátek, 12. prosince 2008 - 19:09:43       Martin: Je to nějaké divné... Rozdíl mezi I. P. Pavlova a Dejvickou je jen tisícovka, takže jestli někdo počet lidí, kteří stanici kvůli uzavření nemohli použít, jen tipoval, mohl se seknout a první mohla být Dejvická. A proč tam není Radlická? ROPID přece tvrdí, že tam lidé houfně přestupují na sedmičku - tak si to nebude kazit zveřejňováním nějakých přesných čísel, ne? Orky: Je to síla, když jsem to na ROPIDu viděl, myslel jsem, že je to apríl. Tak teď nevím - snaží se ROPID dokázat, že ho z města ovládají pitomci, nebo se město snaží ROPID cíleně zdiskreditovat, aby ho mohl radikálně obměnit (to by bylo načase) či v horším případě zrušit? Mašotouš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 129 Registrován: 9-2008 Odesláno Pátek, 12. prosince 2008 - 19:23:53       Na idnes.cz píšou, že nejméně využívané jsou Kolbenova (zoufale poslední), Prosek (cca 11 000) a Depo Hostivař (17 000). Krásný důkaz o užitečnosti stanice v myčce - a co teprve po 14. 12. (382 to nezachraňuje). Mašotouš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 130 Registrován: 9-2008 Odesláno Pátek, 12. prosince 2008 - 19:33:26       Začíná to být zajímavé - aktualne.cz označuje za 5 nejvyužívanějších stanic I. P. Pavlovu, Dejvickou, Anděl, Budějovickou, Můstek (A) a Kobylisy, za 5 nejméně využívaných Kolbenovu (5 100), Invalidovnu (5 700), Stodůlky (9 000), Prosek (12 000), Depo Hostivař a Muzeum A - navlas stejně 17 147. Dokážete si představit, že na Radlické vystupovalo víc lidí než na Muzeu? Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 825 Registrován: 10-2004 Odesláno Pátek, 12. prosince 2008 - 19:42:50       Mašotouš: Už poněkolikáté - ROPID nikdo nezruší, kdo by tu práci za něj dělal? Maximálně se z něj stane jiná společnost, třeba v souvislosti se sloučením SID. V tom nejhorším případě se začlení pod Dopravní podnik nebo magistrát, v obou případech by to pravděpodobně znamenalo konec PIDu a navrácení do stavu před rokem 1992. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." 4021 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 203 Registrován: 9-2006 Odesláno Pátek, 12. prosince 2008 - 19:49:08       Ropid musí skákat jak Bém pískne, ten si to zachování 382 na Depu přál. Tommasel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 60 Registrován: 10-2008 Odesláno Pátek, 12. prosince 2008 - 19:58:41       jonáš prag: už jsou přípustný rozvětvení linek? V tom případě může Žižkov až po Libeň klidně a elegantně obsloužit odbočka áčka z Jiřáku. Jestli se bude ještě něco vrtat na Jiřáku, tak se ten semi-UNESCO kostel puklý od vrtání Áčka definitivně sesype. Mašotouš: Začíná mnou cloumat podezření, že a) pletou si Muzeum A s přímým výstupem Muzea A na povrch Případně, že v Muzeu A zapomněli dát nebo zapomněli označit nějaké ty sčítací bedny Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každou informaci (foto, schéma kolejiště, zab. zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, včetně upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. letech, nebo i 80. Vhd_sl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 323 Registrován: 1-2006 Odesláno Pátek, 12. prosince 2008 - 20:21:15       všimli jste si, že u 382 byla nenápadně přeměněna informace o zastavování v zastávkách mezi Depem a Na vrchách? kolem čtvrté tam bylo že projíždí, teď zastavuje.. to je síla.. MŠ určitě ještě straší na Depu a upravuje informační materiály.. :-P (Příspěvek byl editován uživatelem Vhd_sl.) Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 801 Registrován: 2-2004 Odesláno Pátek, 12. prosince 2008 - 20:40:23       Mašotouš: Muzeum A má tyhle hodnoty běžně. Když už tam vystupují, jde hodně lidí přes přestup, protože tam nemusí přes pevné schody a pak jsou započítaný v C. Kromě toho v tomhle směru není u Muzea A tolik cílů a z hlediska Václaváku je výhodnější Můstek A se dvěma vestibuly, takže lidi jedou rovnou tam. To znamená, že mírné podhodnocení tam je, ale jinak obecně ta stanice žije z přestupů. Předpokládám, že do novin unikly třeba pouze nástupy a výstupy, nikoli přestupy. Respektive každý článek pracuje s něčím, čemu možná ani autor nerozumí. Někde budou obraty, někde vstupy a výstupy... Ad 382: Tohle je exemplární chyba vzešlá z auditu společnosti BNV. Pokud tento audit tragicky ponížil význam všech městských institucí a dovolil, aby cokoliv bylo možno změnit příkazem shora, dovedl toto město přesně do stavu, v němž bylo před jistým okamžikem, kterému se říká plyšák :-). To je zcela tragická odpovědnost pana Béma. Samozřejmě, že lidé z okolí linky 382 protestovali, nemusíme taky se změnou Depo - Háje souhlasit, ale PROSTĚ NENÍ MOŽNÉ, ABY DOKONCE UPROSTŘED INFORMAČNÍ KAMPANĚ PŘÍMO NA ZASTÁVKÁCH, V OKAMŽIKU, KDY JSOU NĚKDE JIŽ VYVĚŠENÉ JÍZDNÍ ŘÁDY, JSOU VYTIŠTĚNY INFORMAČNÍ MATERIÁLY A MAPY, JSOU ROZDÁVÁNY JÍZDNÍ ŘÁDY A TEXTOVÉ INFORMACE, ABY V TEN OKAMŽIK NĚKDO ROZHODL, ŽE NĚCO ZŮSTANE... Ty linky mají také své souvislosti a proklady. Oravdu nemusím třeba s Ropidem souhlasit, ale pokud město nemá nástroje a schopnosti, jak změny projednat, jak je obhájit, a jak je prosadit, je to smutné. Znamená to, že struktury města přestaly pod panem Bémem již fungovat zcela a rozhodnutí (podotýkám bez zpětné odpovědnosti) přešla opět na papaláše. Když už jsme se tedy vrátili k těm způsobům, asi je vhodné obnovit i slovník. Takže teď nekritizuju zda mají busy jezdit tam či tam, ale absolutní rozpad principů řízení města. Iiii: Je zcela nemožné, aby Praha na ty diametry měla peníze cca 100 let. Pokud budou tangenty na kapacitních tramvajích, žádný problém, ale jinak prostě představa koncentrace dvou diametrů ve stanici železnice Opera u Muzea navázaná na metro A a C, s tunelem magistrály nad tím, Hlavákem vedle, s navázaným D, které sice uleví C, ale přiveze do centra ještě Nusle, to je jak z Hitchkokova hororu... Centrum přece nemá tolik cílů. Takže proč tam cpát superpřestupní bod, který indukuje i cesty, které by měly vést jinudy? Proč taky vozit vlaky s lidmi přes centrum. když rozhýbu Malešickou trať a podařilo by se udělat kapacitní kolejové severojižní spojení za Petřínem..., měl bych daleko lepší podmínky pro rozvoj přestupů v centru. Jenže teď bez těch tangent cpu rozvoj jen do toho centra, dokonce trasy metra v bývalých trasách tramvají (D). Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 802 Registrován: 2-2004 Odesláno Pátek, 12. prosince 2008 - 20:42:11       Vhd_sl: MŠ už si zaškrtal dost :-). Ostatně mí bývalí spolupracovníci to už sami zvládají brilantně :-). Stejně jako ODS už nepotřebují pomoc otce zakladatele :-). Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) Denny_hozman Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 449 Registrován: 8-2006 Odesláno Pátek, 12. prosince 2008 - 20:50:16       To už je fakt na defenestraci ten Bém. Nejdřív popře vítěze soutěže (včera definitivně odstraněn blob z Letné), kandiduje na předsedu absolutně bez vize a ze vzteku kope kolem sebe a ničí, co může. To se mám jít věšet pod 382 na Depu nebo co? Co je to za bordel a jak je to vůbec možné? Pak se řekne, že dochází k přetěžování 382 a že se vše musí vrátit zpět. Jak u blbů... Nemám slov už tady. Celá ta diskuse je tady k ničemu. Příště si zase zvolíte ODS a bude to nanovo. Panáček straší komunistama, slyší mu na to možná pár lidí v Praze, přitom je daleko horší než oni. Aby se náhodou neukázalo, že udělal chybu (stanice Depo Hostivař), tak rozcupuje nějakou vizi na kousky. (Příspěvek byl editován uživatelem Denny Hozman.) Vhd_sl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 324 Registrován: 1-2006 Odesláno Pátek, 12. prosince 2008 - 20:56:31       MŠ: někdo škrtá, jinej za neschopnou úklidovku shání hrablo a uklízí chodník.. jedno jako druhý práce, kterou nikdo neocení.. ;-) btw. to uklízení sněhu doporučuju i na Palouku, otče zakladateli.. : ) přejde Tě chuť mít vztek na někoho jinýho než na toho, kdo Ti přijde s fakturou za to, že sis za něj zametl chodník.. :-P Rova Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 76 Registrován: 9-2008 Odesláno Pátek, 12. prosince 2008 - 21:00:26       Vhd_sl: Tušil jsem nějaký vývoj, tak jsem si info raději uložil, abych nebyl za blázna, ohledně informací publikovaných na webu:-) Tradičně SD na 133. Vím, že zajímavější zpráva by byla, pokud by se některý den podařilo vypravit na všechny oběhy kloubáky. Citybus.cz Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 827 Registrován: 10-2004 Odesláno Pátek, 12. prosince 2008 - 21:23:17       DH: Tenhle bordel se jmenuje politika. Neboj, i když vyhraje v Praze dejme tomu ČSSD, což bych pokládál za zázrak, pak stejně vytvoří koalici s ODS, protože jiné zbytí nebude. No a pak to dopadne jako v ústeckém kraji, kde ČSSD vyhrála a třeba částečně i kvůli tomu, že jim ODS ve vedení z Šulcem rušila vlaky. A ja to dopadlo? Šulce se prý stal radním pro dopravu ústeckého kraje. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 803 Registrován: 2-2004 Odesláno Pátek, 12. prosince 2008 - 21:41:37       DH: Ano, prakticky jsme se dostali ohledně dopravy do stavu horšího než za městských výborů strany... Kolegové zakládající ÚDI v roce 1966 mi to tvrdili pořád. Odborné složky města se dostali do role přihlížejících tomu drancování a blbosti okolo. Je zde jen jeden osvícený pán, který spravuje svůj pašalík :-) podle nálady a podle... V Praze jsou jedno a totéž všechny strany. Vždyť SNK-ED i zelení jsou v radě a za to jsou zticha, nebo zcela chaoticky náznaky opozice lehce předstírají.... ČSSD ještě nedávno tomuhle "systému" pomáhala vzniknout, a např. pan bývalý ministr Březina...No komment (proč totéž slovo s c v diskusní skupině nejde používat, nechápu) k jeho vystoupením na výborech dopravy... Tady je taky prostor pro novou stranu. Za Prahu logickou... Ovšem, na tu se v rámci toho bordelu zvaného politika zase nalepí noví lidé, a protože lidi jsou takoví a takoví, bude výsledek zase stejný. Na zázrak nevěřím. Pokud křičíme, že je vše špatně, pamatujme si, že tam vládnou stejní lidé, jako jsme my. Stejná struktura, jako je všude okolo, stejné povahy... Zázraky se nedejí... Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1951 Registrován: 2-2006 Odesláno Pátek, 12. prosince 2008 - 21:43:04       Martin: Pavlák byl ten den zavřenej nějakou půlhodinu, takže nějaká extrémní chyba se tam vyskytovat nebude. Ale je pravda, že první bejt nemusí... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 14009 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 12. prosince 2008 - 21:47:14       proč totéž slovo s c v diskusní skupině nejde používat, nechápu Bo spam. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 804 Registrován: 2-2004 Odesláno Pátek, 12. prosince 2008 - 22:02:58       Mcbain: Díky :-). Jsem ještě rodák z antispamových dob :-). Spam, spam, spam, spam, lovely spam znám jen z Monty Pythonů :-). Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) Iamgood Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 853 Registrován: 10-2006 Odesláno Pátek, 12. prosince 2008 - 22:17:38       Nechce zitra navecer nekdo dat pifo, spojene s pokecem o zmenach 14.12. A tak vubec? P.S.: s tou novou politickou stranou to neni spatny napad, neni to zase az tak tezke a na slovo MHD, potazmo DOPRAVA prazane reaguji. A take je fakt, ze politicka sfera potrebuje alespon vanek, kdyz uz ne pruvan. A volby jsou za dva roky. Pražská strana - pro lepší město. Posláno z mobilu. To je můj názor na tuto věc. Mašotouš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 131 Registrován: 9-2008 Odesláno Pátek, 12. prosince 2008 - 22:18:02       Tak si ještě říkám - je nějaký hlubší smysl v tom, že je to zrovna 382? Nebyla by lepší 383, která ma narozdíl od všech ostatních linek jiného dopravce? POLKOST na Háje, Veolia Transport na Depo. Všechny linky za Mukařov na Háje, ať je to jednotné (význam např. pro Vyžlovku). To vážně vypadá jako truc ROPIDu nebo velká blbost někoho z radnice (co je pravdy na tom, že to rozhodl sám pan nejvyšší?) a nejpravděpodobněji obojí. 4021 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 204 Registrován: 9-2006 Odesláno Pátek, 12. prosince 2008 - 22:34:56       Tak ještě jednou. Bém má kamaráda v Jevanech, ten chce aby jela 382 na Depo. Tak mu to Bém zařídil tim že to nařídil Ropidu. Ropid je pod magistrátém, musí dělat co Bém řekne. Jasný? Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 805 Registrován: 2-2004 Odesláno Pátek, 12. prosince 2008 - 22:35:30       Mašotouš: Tohle mohly rozhodnout jen dvě osoby. Bém nebo Šteiner. To by se v pátek odpoledne tolik na různá místa vyděšeně nevolalo :-). Ještě k posile 264. Třístovky byly z Depa odkloněny na Háje kvůli zasekané Kutnohorské. Ale kloubové posily 264 jsou dělány tak, jakoby na Kutnohorské nejelo ani kolo. Pokud platí, že to budou 4 pořadí, tak první vyjíždí z Uhříněvse v 5:05 a na Depu má být 5:24. Takže přijede 5:25, obrat 0 min..., manipulačně hned zpět, neb v 5:45 je opět odjezd z Uhříněvse.... Praxe bude tedy taková, že se všechny 4 klouby někde vymodlené (a sem standardy dát nemůžou, když něco slíbili) budou ploužit v koloně a v Uhříněvsi to bude cca 25 minut nic a pak třeba tři klouby, z nichž dva zcela prázdné. Tedy fakt užitečné výkony... Nebo to fungovat bude, ošem pak bude vyvrácen argument přesunu třístovek na Háje. Fakt nevím, jakou špatnou zprávu bych si na Ropidu vybral. V každém případě to nějak nesvědčí o konzistentním přístupu této organizace... Musí být nějaká tajná hlubší pravda, neboť ty pro veřejnost mě pořád nějak neuspokojují :-). Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 806 Registrován: 2-2004 Odesláno Pátek, 12. prosince 2008 - 22:38:03       4021: Má někdo kamaráda v Bohnicích, který by taky dělal, co se mu řekne? :-) Adresu v centru Prahy bych předal tajným poslem. Cílem tentokrát nebude chlapci judista Koudelka, ale horolezec, tak pozor na cepíny :-). Pokud bude ve městě platit, že linky bude plánovat primátor a radní dle kamarádů, pak je existence orgánizátora dopravy zbytečná. Jízdní řád si už zpracují dopravci podle toho, jakého bude chtít kamarád... Ještě si kamarád vybere autobus, řidiče, hostesku, stanoví si jízdné... Primátor je sice "šéfem" Ropidu, le není to vztah krále a šaška. Teda je, ale nemá být. Proto jaksi město mělo ještě nedávno odborné instituce, proto jaksi existují vysoké školy dopravní, aby produkovaly odborníky, co připravují "šéfovi" podklady a za ten obor odpovídají. Pokud chce šéf zasáhnout, musí dostatečně dopředu, a přes postupy, které jsou zaběhlé, a které věc obnovují v projednání, nikoli zasáhnout jako moudrý král kazisvět. Ti ho hnali... Kdyby tak platilo... (Příspěvek byl editován uživatelem Martin Šubrt.) Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1954 Registrován: 2-2006 Odesláno Pátek, 12. prosince 2008 - 22:46:33       IAG: Jsem z tý pakárny zas o trochu víc nasranější než minule, tak bych se zašel vypovídat, ale na víkend už něco mam. Škoda že tě nenapad dnešek, to bych docela šel... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Mašotouš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 132 Registrován: 9-2008 Odesláno Pátek, 12. prosince 2008 - 22:55:08       4021: Díky za odpověď, leč nepotěšila mne, takový brajgl snad není ani u ROSSČ (Regionálního organizátora sobích spřežení na Čukotce). Ostatně v Jevanech taky jednoho znám, doufám, že to není ten samej... P. S. To by mě zajímalo, jak často jezdí Bémovi kamarádi autobusem. Možná to dělal pro někoho z přízně - třeba tam má babičku nebo tchýni...