| Autor |
Příspěvek |
petrr
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.239.228.13
| | Odesláno Středa, 30. dubna 2008 - 11:41:32 |
|
ad Walbrzych 28. 4, 0:51
Jen drobná oprava: dva zmiňmované vlaky do Pagégiai jedou pouze do Šiluté. Co vím, tak na této trati byla dlouhodobá výluka, snad kvůli opravě mostu v Klaipédě. |
Brr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1135
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 01. května 2008 - 06:18:52 | 
|
Tak jsem se ptal ve Vilniusu a je to skutecne tak, ze mezi Vilniusem a Rigou zadne vlaky (s prepravou cestujicich, samozrejme) nejezdi.  |
Vodis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 265
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Neděle, 25. května 2008 - 12:46:49 |
|
Takový zajímavý štítek se dá najít na nádraží v ukrajinském Lvivě, dříve sovětském Lvově, polském Lwówě a haličském Lembergu...
| Jen se neposer, papundekle.... |
|
Wałbrzych
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 327
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Úterý, 27. května 2008 - 14:01:06 |
|
Tak i web litevských drah přestal znát vlaky Vilnius - Riga, zmizel i letní spoj Riga/Vilnius - Lvov (-Truskavec), zřejmě přetrasován do Minsku. Vypadá to tak, že v celém Pobaltí zbyly jen následující mezistátní vlaky:
1) Petěrburk - Pskov - Daugavpils - Vilnius (nově denně, což je vleký pokrok, ideální spoj do Petrohradu, chce-li se člověk vyhnout Bělorusku)
2) 2 noční Riga - Rezekne - Moskva, oba denně
3) noční Riga - Petěrburk, denně
4) Tallinn - Petěrburk? o něm se mi nedaří nic zjistit
5) Varšava - Šeštokai s přípojem do Vilniusu, přes den, denně
5b) noční IC-bus Vilnius - Varšava.
6) vlaky Kaliningrad - Vilnius - Bělorusko a dál. V nich je zmatek, většinou nejezdí denně, ale do Moskvy a Kyjeva ano. V létě spojení Kaliningrad - Homel - Charkov - Simferopol obden.
7) 3 osobáky denně Riga - Valga (novinka).
----
Co se týče Ukrajiny, na zelpage jem dával zprávu o novém JŘ. |
W.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.46.205
| | Odesláno Úterý, 27. května 2008 - 14:51:46 |
|
V posledním Respektu vyšel příspěvek od L. Niedermayera, jak se jim ten ekonomický zázrak začíná pomalu hroutit. Zejména Estonsko má prý inflaci v desítkách %.
(nesouvisí sice se železnicí, ale snad mě ortodoxní dráhaři neukamenují...) |
Brr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1137
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 28. května 2008 - 11:37:17 |
|
Tallinn - Petěrburk? o něm se mi nedaří nic zjistit Jezdi, na 9.6. uz na nej mam koupenou jizdenku. 
Navic vam tam chybi nocni vlak Tallinn - Moskva.
W.: no inflace tu je sice dobra (za mistnost, za niz jsem loni v zari platil 1100EEK, ted platim 1600EEK), ale jinak tady zadne hrouceni nepozoruju (nezda se to horsi nez doba okolo nasich balicku). |
S200
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 937
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Středa, 28. května 2008 - 18:40:14 |
|
Wałbrzych: Ještě bych Brr doplnil, že jste se asi moc nesnažil jej hledat, stačí letmý pohled na web estonského provozovatele dálkové dopravy. Tady je jízdní řád: http://www.gorail.ee/?id=1477 |
W.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.46.205
| | Odesláno Úterý, 10. června 2008 - 12:35:01 |
|
Čumím : RŽD prostřednictvím dceřinné společnosti na 30 let ovládly ARM (Arménské dráhy). Mají nastat investice do infrastruktury, pováspojení apod. Viz. www.lok-report.de
Ačkoli nemám globalizaci rád, tentokrát by z toho šíleného svrabu mohli skutečně arménům trochu pomoct. |
Mořepetr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 565
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Pátek, 13. června 2008 - 20:18:11 |
|
I v Černobylu je železnice.
Stanice Janov a jeho okolí.
odkaz odkaz odkaz
odkaz odkaz
Vlečka elektrárny
odkaz
Nádražní budova Janov
odkaz
Širá trať u Pripjatě
odkaz
Kolejiště stanice Janov
odkaz odkaz odkaz
Železniční most přes řeku Pripjať
odkaz |
pftr
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.47.12.132
| | Odesláno Středa, 09. července 2008 - 19:07:35 |
|
Něco současného z Krymu.
Džankoj
|
pftr
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.47.12.132
| | Odesláno Středa, 09. července 2008 - 19:14:03 |
|
A odjinud - Przemyšl glówny
|
pftr
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.47.12.132
| | Odesláno Středa, 09. července 2008 - 19:29:43 |
|
Žmerinka a Kotovsk.
|
pftr
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.47.12.132
| | Odesláno Středa, 09. července 2008 - 19:38:49 |
|
A teď Simferopol:
|
pftr
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.47.12.132
| | Odesláno Středa, 09. července 2008 - 19:47:13 |
|
Sevastopol - pár metrů nad mořem.
|
Felix
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 368
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 10. července 2008 - 00:59:09 |
|
a ta ČS2 z Džankoj, to je rekonstrukce normálního šestikoláku ČS2, že? |
Martin240025
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1108
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Úterý, 15. července 2008 - 10:51:43 |
|
Jaká je současná situace s železniční dopravou v Rusku? Je stále masivně využívaná? Zvedá se masivně i třeba úroveň komfortu v běžných vlacích? Kupují se nová vozidla ve velkých sériích?
A blokování dveří - zavírají se tam ve všech vozech dveře automaticky, či je musí zavírat vlaková četa? Technický stav, je lepší než u nás? Díky za odpovědi |
neregPetrS.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Úterý, 15. července 2008 - 15:38:20 |
|
Martin240025: Prolistujte si pro začátek Železniční magazín nebo Railvolution pár čísel zpět. |
pftr
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.47.12.132
| | Odesláno Středa, 16. července 2008 - 19:26:33 |
|
ad Felix - ano. Mají to pěkně rekonstruované. Spoustu fotek máte i na www.parovoz.com. Později sem dám též další fota. |
Zlámalík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 195
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Pátek, 18. července 2008 - 09:41:09 |
|
pftr: ty podvozky na VL 8 jsou opravdu poctivá kovářská práce :-) Jinak reko čehokoliv na cokoliv taky nejsou problém, jak vidím... |
Raquac
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 21
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 23. července 2008 - 22:45:08 |
|
Nevite nekdo, jak to vypada s jednotkami ER200? Jezdi v pravidelnem provozu? |
pftr
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.47.12.132
| | Odesláno Čtvrtek, 24. července 2008 - 18:49:01 |
|
Asi jezdí. Viz
http://www.parovoz.com/newgallery/?ID=148822&LNG=RU
Tohle je focené letos v únoru.
A tohle pro srovnání v roce 1984. |
Raquac
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 22
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 25. července 2008 - 16:36:54 |
|
pftr: Ano, fotky na parovoz.com znam, ale z zadne neni jasne, jestli jezdi ve skuecne osobni doprave, nebo jestli to jsou nejake zkusebni jizdy. |
modiat
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.150.166.18
| | Odesláno Sobota, 26. července 2008 - 14:10:24 |
|
p.Raguac- Vámi uváděné lokomotivy mají uspořdání 2x BoBo, BoBo jsou pouze jednotlivé skříně což je rozdíl (a pro mě jednoznačný). K rozdělování dvojdílných lokomotiv (VL 10) ano je to možné, ale nejde to u všech dvojiček, protože některé nemají symetricky rozdělenou výzbroj do obou skříní (dokonce si myslím, že to nejde u ČS 8 má trafo pouze v jedné skříni).
p. Kermit- ano (je to polovina Jermaka), ale nemyslím si, že tato konstrukce bude nějaká nosná u RŽD. Jen můj osobní názor.
Zdravím |
Raquac
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 24
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 26. července 2008 - 15:01:46 |
|
modiat: To byla prece reakce na nasledujici: "Jenom k tomu případnému vývozu do Ruska. V Rusku lokomotivy s uspořádáním podvozků BoBo nejezdí. Dá se předpokládat nutnost konverze na CoCo nebo 2(3)x BoBo a to nejde udělat ze dne na den" Jenom jsem napsal, ze lokomotivy BoBo v Rusku jezdi (viz deleni VL10), to je vsechno. Krome toho nevidim zadny velky problem v uprave na usporadani BoBo+BoBo, viz. napriklad lokomotivy rady 131, 2M62 apod. Ty skutecne problemy by lezely nekde jinde - namatkou uprava pro pozadovane klimaticke podminky, certifikace vseho mozneho dle ruskych norem nebo nahrada prislusnych casti za certifikovane, a spousta uprav, ktere by zakaznik jiste pozadoval. Mimochodem CS8 ma v kazdem dilu jeden transformator. |
W.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.46.205
| | Odesláno Pátek, 08. srpna 2008 - 11:44:29 |
|
Většina území Jižní Osetie je pod gruzínskou nadvládou, boje zuří v Cchinvali i v horách. Rusové začali s bombardováním Gruzínského území (pravděpodobně osetinské býv. AO). Gruzie mobilizuje záložní vojáky.
No a co je s nádražím v Cchinvali samozřejmě nevíme, ale vypadá to na další válku. |
Brr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1145
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 14. srpna 2008 - 14:28:49 |
|
Na serveru parovoz je zmínka o zrušení rychlíku Tallinn - Petrohrad od září.
Já už v této oblasti bohudík nejsem, takže nemohu na místě ověřit. |
Svecs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 81
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 19. srpna 2008 - 21:39:58 |
|
Chtěl jsem se zeptat na ty kouřící několikadílné krámy jako např.: 2TE110L, 3TE110L, 2TE116... Někde jsem slyšel že krom čelních dílů které mají na jednom čele prosklenou kabinu je i malé pomocné stanoviště na straně která bývá spojena s dalším dílem. Nevím jestli je to u všech nebo jestli je to jenom kec, každopádně mám ten dojem že jsem někde vyděl i fotku. Vedle přechodových měchů byli malinkatá okénka a tam by mělo být na pravé straně to pomocné stanoviště. |
Brr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1146
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 21. srpna 2008 - 10:12:35 |
|
Svecs: je to tak, do provozu lze nasadit i jen jeden díl. Projděte galerii na parovoz.ru, najdete tam fotky vlaků vedených jedním dílem, často i tímto pomocným stanovištěm dopředu. |
Jena
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5621
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 21. srpna 2008 - 20:30:21 |
|
Brr: drobná oprava - www.parovoz.com. Parovoz.ru je stránka věnovaná jakýmsi kovavým zábradlím, altánkům, umyvadlům a tak..  |
Statistik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2038
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 21. srpna 2008 - 21:08:10 |
|
Akorát u třídílných a čtyřdílných "fantomasů" (3TE10M, 3TE10V, 4TE10V a 4TE10S) a třídílných sergejů (3M62U) nelze střední články nasadit samostatně do provozu někde na trati. Pomocné stanoviště je jen pro posun! Na Parovozu je někde ostatně jeho fotka.
Jinak trochu bizarně pak působí samostatné sekce především z dvoudílných 2TE10UT, jedoucích v čele osobáku i mnohavozového rychlíku prdelí bez stanoviště napřed... Fotky jsou zase např. na Parovozu. |
Wool
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 315
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 21. srpna 2008 - 21:43:43 |
|
http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=45039&LNG=RU#pic ture
Skutecne A jak koukam, tak tam sedi jak v ponorce u periskopu, ba ani sterac na okenku nema...
A zajimavost z vychodu http://narrow.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=15066
(Příspěvek byl editován uživatelem Wool.) |
Jena
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5623
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 21. srpna 2008 - 23:10:23 |
|
Taky jsem zkusil pohledat:
nejprve pomocné stanoviště na 3TEP
dále provoz u starší kolegyně singl dílu
nemůžu si odpustit jednu hezkou traťovku
pak jednu snad ještě hezčí a méně tradiční
a potom jednu ekologickou.
A nyní její "kratší" kolegyně 2TEP:
nejprve "polovina" jedoucí tím správným čelem vpřed
při "objíždění" soupravy
dokonce jezdí i panťák
takto to vypadá na čelním stanovišti
tady moc nechápu kudy trať sleduje fíra
no, jinak fotek pomocných pultů tam zase tak moc není, ale aspoň něco:
nejprve pohled na "prostředek" u staršího typu a na její byť nekompletní pomocný pult
a pak jeden pult z 3M62U
A závěrem jedna závěj... |
Statistik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2042
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Pátek, 22. srpna 2008 - 13:11:29 |
|
Wool: tuto fotku jsem měl na myslli, ještě je tam minimálně jedna. Akorát, že fíra sedí v kabině, takže jede tak maximálně zádama napřed a vidí to, co vidí -  . To, co je na volném čele mašiny, jsou přechodové dveře. Tam žádné stanoviště není. Tohle je článek z dvojdílné mašiny 2TE10UTK (v popisce je správně jen UT, protože si rusáci moc nelámou hlavu s popisem a na mašinách 2TE10UTK to K obvykle chybí), ta má v těchto místech akorát hasičák a bohdá ještě i tualjetku.
Ty trojdílné mají na čelní stěně středního článku taková malinkatá okénka. Zkusím najít fotku. |
Statistik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2043
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Pátek, 22. srpna 2008 - 13:23:13 |
|
Jena koukám něco taky nalinkoval. S tou 2TEP60 jsi vybral sice trochu originální příklad, protože tyhle loko už snad nejezdí a co zbylo, bylo rozděleno na jednotlivé sekce a předěláno - jinak takto řešené přechody měly i protoypy 2TE109 (dvoudílný ragulin, stroj 002 je dochovaný v muzeu v brestu v Bělorusku - viz Parovoz, nemám čas to teď hledat).
U té fotky, kde Jena nechápe, jak fíra sleduje trať, tak on ji nesleduje , sledují ji za něj cívky ALSN a hlavně došlé koordináty z Moskvy No každopádně na té fotce 2TE10U-0424 je navíc docela neobvyklý tuning v tom, že reflektor je vetknutý do okna přechodových vrat, takže i kdyby tam chtěl nedejbože někdo zevlovat a třeba vysílačkou hlásit fírovi "stojimosť na puťji", tak nemá šanci. Reflektor se obvykle dává ve svislé ose na střechu. No prostě Rusko rozumem nepochopíš... |
Vodis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 330
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pátek, 22. srpna 2008 - 13:57:56 |
|
Na Parovozu je vícero fotek poloviční dvojičky z 2TE10U a v diskuzi pod nimi bylo psáno, že se jezdí jako na páře. To znamená s výhledem nic moc, proto je také boční otevírací okno vyklopené do strany, aby stínilo proud vzduchu vyčumujícímu fírovi. Navíc nezapomeňtě, že nápis o tom, že loko rabotajet v odno lico (s jedním fírou) bývá vidět leda na čme3 na posunu ve stanici, jinak se jezdí s pomocníkem. Obě strany loko tudíž obsazené.
| Jen se neposer, papundekle.... |
|
Jena
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5624
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Sobota, 23. srpna 2008 - 09:30:07 |
|
Statistik, Vodis: dík za info a doplnění. Jednu fotku "zevnitř prostředku" se mi někde včera podařilo najít, ale dnes se mi to nedaří. Bylo to na nějakých snad ukrajinských stránkách. Ale fotka potvrzovala vaše slova, tedy že tam žádný pomocný pult není. Když bych to k něčemu přirovnal, tak je tam taková úzká ulička podobná přechodu mezi motorem a vložákem na 451. |
Vodis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 331
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Sobota, 23. srpna 2008 - 09:44:14 |
|
Možná, že nějaký video vnitřku by se našlo na trainsim.ru, 3M62 je tam určitě...
| Jen se neposer, papundekle.... |
|
Mira
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 184
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 23. srpna 2008 - 10:34:02 |
|
Interiér příměstského osobního vlaku v Gruzii
|
Freekey
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 277
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Sobota, 23. srpna 2008 - 10:39:27 |
|
Jéééé, ten Gruzínský příměstský vlak se dost podobá příměstské dopravě kolem Brna, jen v Gruzii není vůbec počmáraný lihovkou.
| Chci kvalitni IDS, ktery prinasi cestujicimu nove moznosti, ne nove problemy a starosti |
|
kresice1
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.28.237
| | Odesláno Neděle, 24. srpna 2008 - 12:39:19 |
|
Mira: To je ER2? |
Miroo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Neděle, 24. srpna 2008 - 21:35:27 |
|
Nevíte prosím někdo, jak to vypadá s úzkýma na zakarpatské rusi - které jsou provozní, zda-li ještě nějaké jsou. Děkuji |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Pondělí, 25. srpna 2008 - 11:20:46 |
|
A web www.karpaty.net jste už propátral? |
Statistik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2044
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Pondělí, 25. srpna 2008 - 17:45:45 |
|
Jena: ale "booster" sekce 3M62U a 3TE10 a 4TE10 mají pomocný pult, to jsme se nepochňápali. Jen na dvojdílných je jen klasické stanoviště v kabině, zatímco na přechodovém čele u sergejů je na volném prostoru pro druhou kabinu akorát "ognětušitěl" a u 2TE10 chladiče s vzduchovody ke střešnímu ventilátoru. U třídílných jsou u sergejů ty volné prostory vybavené pomocným stanovištěm, střední díly u 3TE10 a 4TE10 mají v místě kabiny pomocné stanoviště. |
Miroo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Pondělí, 25. srpna 2008 - 19:20:02 |
|
Jj. Na karpaty.net jsem již koukal. Jen jestli jste někdo letos tyto končiny nenavštívil a nemáte čerstvé informace ... děkuji |
pftr
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.47.12.132
| | Odesláno Sobota, 30. srpna 2008 - 16:58:43 |
|
add Miroo
v červenci jsem jen přejížděl v autobusu úzkou kousek pod Iršavou. Koleje byly rezavé jak liška, takže s tím provozem nad Chmilnikem to určitě nebude slavné. Nic bližšího ale nevím.
Něco z roku 2006:
|
Miroo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Středa, 03. září 2008 - 22:25:19 |
|
Díky PFTR za info .... |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 91.103.28.30
| | Odesláno Pátek, 12. září 2008 - 12:24:46 |
|
Par fotek z opustene nedostavene trati Salechard - Igarka z doby stalinskeho SSSR, nachazejici se na dalekem Severu, je uvedeno na http://englishrussia.com/?p=1305 |
pftr
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.47.12.132
| | Odesláno Středa, 17. září 2008 - 19:29:17 |
|
Něco z červencového Kyjeva.
|
pftr
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.47.12.132
| | Odesláno Středa, 17. září 2008 - 19:54:07 |
|
A z kyjevské dětské železničky.
|
pftr
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.47.12.132
| | Odesláno Středa, 17. září 2008 - 19:58:10 |
|
Ta jezdí v sezóně o víkendech a státních svátcích. Na zahájení a ukončení sezóny a o svátcích s párou, ostatní dny s jednou z motorových lok.
|
Vodis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 340
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Středa, 17. září 2008 - 21:29:17 |
|
A kde přesně ta dětská železnice je? V říjnu jedu na Ukrajinu, podíval bych se tam...
| Jen se neposer, papundekle.... |
|
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 91.103.28.30
| | Odesláno Čtvrtek, 18. září 2008 - 12:45:33 |
|
V Parku kultury a oddechu. Zkuste si to nastudovat na http://railways.id.ru/towns/kiev/index.html
Je tam i (neaktualizovana) anglicka verze. |
Ostravák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5050
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 18. září 2008 - 19:51:40 |
|
Vodis: No a další dětská železnice je v Charkově. Taky vřele doporučuji.
|
pftr
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.47.12.132
| | Odesláno Čtvrtek, 18. září 2008 - 20:22:46 |
|
Jak píše http://railways.id.ru/towns/kiev/index.html , železnička leží v Syreckém parku. Je to zhruba uprostřed mezi stanicemi metra Berestejskaja na červené linii a Syrec na zelené lince. Nejlepší je koupit si na místě v Kyjevě nějakou slušnou mapu města (optimální je 1:30000 - a v Kyjevě jsou o řád levnější, než koupené v Česku) a tam je nakreslená.
Stojí za to projít si i trať. Ten viadukt je opravdu (na úzkokolejku) impozantní. I když dnes už je dost zarostlý.
A ještě nějaký jiný dopravní systém...
|
Vodis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 341
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 18. září 2008 - 20:56:36 |
|
pftr: Á, už jsem na mapě našel, mám měřítko 1:27000 a železnice leží v sektoru D5.. Takže jeden z cílů je jasný. Dalším je například Hydropark, kam se dá krásně dostat metrem. To je k dopravě po Kyjevě ideální a dá se jen doporučit. Vzhledem ke značení se tam snad ani nedá zabloudit...
| Jen se neposer, papundekle.... |
|
Arj
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1696
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 18. září 2008 - 21:50:10 |
|
Dotaz - jezdí ještě v Kyjevě tramvaje? Podle seriozních zdrojů bylo už před pár lety zrušeno spojení přes řeku - takže jaký je aktuální stav? |
Ostravák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5052
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 18. září 2008 - 22:00:57 |
|
Jezdí. Rychlodráha na západě města se dokonce rekonstruuje. Jinak je fakt, že to stojí za... Původně jsem si představil pod "zrušením" mostní tratě něco katastrofálního, ale je fakt, že trať byla plně nahrazena trolejbusovou dopravou, takže žádná katastrofa. Kromě tram. tratě přes Dněpr bylo zrušeno i mnoho tratí v centrální části města při rekonstrukcích tamních ulic. Zatím to tedy vypadá, že při rekonstrukcích silnic budou rušeny neperspektivní tratě a nahrazovány trolejbusy, kdežto tratě perspektivní budou rekonstruovány.
|
Arj
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1698
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 18. září 2008 - 22:19:54 |
|
Ostraváku, díky
Přikládám obrázek nějaké sovětské parní mašiny, aktuálně "pomníku na kolejích" na nádraží v Talinu. Uvedeno je číslo L-2317 - ale latinkou, takže jen opravář a Bůh vědí, zda odpovídá skutečnosti. Pokud někdo ze štítku na druhém obrázku pozná, co to je za mašinu, nechte vzkaz.
|
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 91.103.28.30
| | Odesláno Pátek, 19. září 2008 - 12:48:51 |
|
Podle www.parovoz.com/history/existing/index.php je ta Tallinska L-2317 vyroba Kolomna 10103/1954. |
pftr
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.47.12.132
| | Odesláno Sobota, 20. září 2008 - 12:55:26 |
|
Ad Vodis - s tím doporučováním metra v Kyjevě bych to moc nepřeháněl. Sice je pěkné, jezdí v neskutečně krátkých intervalech
ale ten vstupní systém na žetony není žádný zázrak a v "typické" tlačenici u vchodu (zde stanice Vokzalna)
letos místní profíci během pár okamžiků oholili několik kolegů o peněženky a dokonce i o jeden pas. Takže dovolím si drobnou radu pro budoucí návštěvníky - metrem ano, ale za nejvyšší obezřetnosti. |
