| Autor |
Příspěvek |
host
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.227.103.74
| | Odesláno Pátek, 12. září 2008 - 13:43:48 |
|
Moderní mazače jsou tužkové. Šplíchačka jde taky přesně nasměrovat, už to nemusí být olejničky jako před 20ti roky. |
Raquac
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 59
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 12. září 2008 - 13:49:21 | 
|
host: Moderni systemy mazani jsou ruzne - tem s kapalnym mazivem rozhodne neodzvonilo. |
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1495
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pátek, 12. září 2008 - 13:52:04 |
|
dobrá, dobrá..pochyby zůstávají ,ale to jen, že takových ujištění, že se to stát nemůže, už jsem slyšel...:-)).A ten kábel toho topení tam není proč? |
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.123
| | Odesláno Pátek, 12. září 2008 - 14:43:53 |
|
Kolikrát jste použil kabel z lokomotivy?
Tak asi proto :-)
(homosexuální mezikus je ve výbavě lokomotivy) |
PAUL RED ADAIR
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.85.188.73
| | Odesláno Pátek, 12. září 2008 - 14:56:49 |
|
ad Aleš Lieskovský:
A ta šroubovka na mašině je proč ?
Nebo jinak: Kolikrát se při spojování mašiny "s něčím" používá šroubovka lokomotivy ?...
Třeba se dalo i tady něco ušetřit... |
Johny Z
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.175.65
| | Odesláno Pátek, 12. září 2008 - 15:03:18 |
|
Kolikrát se při spojování mašiny "s něčím" používá šroubovka lokomotivy ?...
Pokaždé, když dojde k přetržení šroubovky prvního vozu za lokomotivou.  |
Franta
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 589
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Pátek, 12. září 2008 - 15:08:12 |
|
Takže - u osobní vozby - asi stejně často, protože u rychlíků se topení připojuje vždy, neboť CZE.
Ale souhlasím s Alešem, je lepší mít jeden kus na loko, než mít kus kabelu na konstrukci, který jen vadí.
Přístup Hejtmana Ústeckého kraje likviduje veřejnou dopravu,
Program útlumu teplických trolejbusů snad přešel do jejich rozvoje.
|
|
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.123
| | Odesláno Pátek, 12. září 2008 - 15:21:37 |
|
JohnyZ: přesně tak.
A když je poškozený kabel na voze, tak se použije ten z lokomotivy. Já to na vlastní voči snad ještě neviděl, o jednom použití jsem ale slyšel :-) |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1700
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pátek, 12. září 2008 - 15:21:39 |
|
Aleš Liesk. Kolikrát jste použil kabel z lokomotivy?
Včera....
| S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. |
|
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.123
| | Odesláno Pátek, 12. září 2008 - 15:23:16 |
|
Vida, tak už vím o dvou použití  |
Janek_lemoch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 351
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pátek, 12. září 2008 - 15:26:59 |
|
A jelikož bylo prokázáno, že při nehodách dochází k poškození hlavně prvního vozu za lokomotivou a posledního vozu, tak bylo rozhodnotu, že tyto vozy se nebudou připojovat. |
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2325
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pátek, 12. září 2008 - 15:52:00 |
|
K čemu slouží tlačítka v klevé části obrázku?
Tipuju, že:
horní (má asi být zaplombované) slouží k urgentnímu odpojení a uzemnění
prostřední k napájení z kabelu 3x400V
spodní k zapnutí střadačové brzdy (ale ne k vypnutí, ta se vypne ovladačem brzdy). Je to tak?
|
ythomas_ct
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.71.5.19
| | Odesláno Pátek, 12. září 2008 - 16:23:41 |
|
Ad Qěcy: Ohledně stradačové brzdy je běžná praxe (u brzdové výzbroje DAKO) taková, že tato brzda jest zabrzděná tehdy, pokud je lokomotiva bez vzduchu, resp. pokud má hlavní vzduchojem méně než 5,5 bar, nelze ji ze stanoviště odbrzdit! K nouzovému odbrzdění (pro případ manipulace s lokomotivou bez vzduchu) slouží právě nějaký takový "udělátor" (u DAKA je to jakýsi čep, který se zaaretuje)...jak přesně to má řešené KNORR, to nevím, ale tipuji něco obdobného...
 |
ythomas_ct
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.71.5.19
| | Odesláno Pátek, 12. září 2008 - 16:26:54 |
|
Ad Oldcerry: Diskovou brzdu v kolech mají např. lok. ř. 101 DB, 145 DB, 189 DB a další... A pochybuji, že by kvůli tomu neměly mazání okolků...viz to, co zde už bylo napsáno...
|
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2326
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pátek, 12. září 2008 - 16:42:53 |
|
Vývojář: nedávej sem prosím tyhle fotky. Nejde o ty texty, ale o autorství.
|
Vývojář
Neregistrovaný host
Odeslán z: 190.144.41.196
| | Odesláno Pátek, 12. září 2008 - 17:00:08 |
|
Ty fotky jsem stáhnul na veřejně přístupné adrese uvedené na tomto foru |
Mourek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 385
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pátek, 12. září 2008 - 17:14:45 |
|
Vývojář: Ty fotky jsem stáhnul na veřejně přístupné adrese uvedené na tomto foru
Skoro se vsadím, že u nich autor neuvedl, že si s nimi můžete dělat co chcete, ale dal je k dispozici jen na prohlížení!!
Kdyby jste nezneužil fotky a udělal kreslený vtípek bylo by to o dost lepší a možná i vtipné.
Takhle mám obavy, že hodně lidí připravíte o další fotky, které by třeba dotyčný na web dal a teď si to rozmyslí ...
Takže díky, budu si je muset pracně shánět místo pohodového stažení  . |
Jakub_helmich
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 115
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Pátek, 12. září 2008 - 17:21:03 |
|
Bude jezdit zítra na okruhu? |
Vývojář
Neregistrovaný host
Odeslán z: 190.144.41.196
| | Odesláno Pátek, 12. září 2008 - 17:21:14 |
|
Byly tady a jsou pořád tady, nikam jinam je nedávám |
Fýra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2388
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Pátek, 12. září 2008 - 17:22:50 |
|
No ty we, tak ty máš dost  |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1701
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pátek, 12. září 2008 - 17:32:27 |
|
Vývojář:
Už týden lituju, že jsem to sem uvedl. Ale tys tomu nasadil korunu kreténe! Takovýho blba aby pohledal. Všichni ostatní poděkujte podobným ťulpasům, protože si dám moc majzla, abych sem ještě někdy něco takového dal. Poznámka o autorství totiž není vůbec mimo mísu. Že já blb se na to raději nevysral.
| S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. |
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 44449
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 12. září 2008 - 17:47:22 |
|
Vývojář:
Byly tady, ale po intervenci autora fotek i autora příspěvku (který je sem vložil při své nevědomosti) byly staženy, a to proto, aby tu už nebyly.
A zfalšovaná IP taky leccos vypodvídá o neposkvrněných úmyslech...
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?   www.danceradio.cz
|
|
Vývojář
Neregistrovaný host
Odeslán z: 190.144.41.196
| | Odesláno Pátek, 12. září 2008 - 17:56:47 |
|
To nevadí, já je mám stažený u sebe :o)
Moje IP adresa je úplně normální, jak se dá asi zfalšovat  |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 44458
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 12. září 2008 - 18:25:21 |
|
Různě. Ale dejme tedy tomu, že je jen zvláštní a podezřelá, beru zpět. Fotky ať každý klidně má, ale nechť je sem už nedává. Původně mělo jít pouze o soukromý mail pro pár lidí a jen omylem došlo k většímu rozšíření.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Taurus4you
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 176
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pátek, 12. září 2008 - 19:24:21 |
|
K temu nouzovému ovládání střadačové brzdy...u teho tauříka by to mělo být tohle splachovadlo, ne???
(Příspěvek byl editován uživatelem Taurus4you.)
|
ythomas_ct
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.71.5.19
| | Odesláno Pátek, 12. září 2008 - 19:54:16 |
|
Ad Taurus4you: Ano, to by mohlo být ono... |
JirikP
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.36.163
| | Odesláno Pátek, 12. září 2008 - 19:55:24 |
|
Vývojář: Proč se tedy připojuješ odkudsi z Jižní Ameriky [notabene ze stroje, který se dá použít jako veřejná proxy]? Nebo vyvíjíš obrněná auta? |
Johny11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 789
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 12. září 2008 - 21:26:10 |
|
Je zvláštní, že si nick "Vývojář" dává někdo,do zjevně nemá ani potuchy o nějakém duševním vlastnictví. Nebo snad "vyvíjí" stylem Ctrl-x Ctrl-v??? |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1621
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 12. září 2008 - 21:46:37 |
|
JGR: S je ta přepočítaná dráha.
Franta & Raquac: jak už odpověděli jiní, je to snímač na MIBy a nic mu nechybí.
Jeffer: MIBům odzvoní, až když budou umět číst balízy všechna vozidla, která MIBy používají, což se obávám až zas tak brzy nebude.
Nevimkdosenatoptal: topný kabel, jakož třeba i UIC kabel, je příslušenství mašiny. Vožen zbytečně (navíc v počtu 2 ks) na čumákách jednak trpí, jednak chytá špínu a dělá hluk.
Fýra, Iamgood a "vývojář": děkuji za nepřímý důkaz, že je s mašinou vše OK - kdyby nějaké skutečné problémy byly, už by se o nich v této zemi vědělo a nemuseli byste si je vyfabulovávat... |
RadekŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2684
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 12. září 2008 - 21:52:00 |
|
si nick "Vývojář" dává někdo,do zjevně nemá
Tak prohlašovat se za krepu za strojvedoucího už vyšlo u shotoushů z módy. |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1622
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 12. září 2008 - 21:54:15 |
|
Franta #587: kde jsem co dával do klávesnice? Nějak si neuvědomuji, že bych adresně odpovídal. Jeden příspěvek byl pravda hned za Vaším, ale ten patřil jinému a ten Váš ho předběhl. |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1623
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 12. září 2008 - 22:13:16 |
|
Ještě mě tu zaujala už nevím čí (Oldcerryho?) myšlenka, že aby mašina ukázala co v ní je, tak to nemůže být na okruhu, ale pěkně v ostrém provozu na pořádném vlaku.
Dovolil bych si připomenout, že mašina neukazuje to, co v ní je, na háku, ale na obvodu kol - a to není totéž. Rozdíl mezi tím je síla, která urychluje mašinu, takže je prakticky jedno, jestli mašina daným výkonem táhne vlak nebo urychluje sama sebe.
Čili když na tom ŽZO dám +100% PT, tak se pohon musí snažit úplně stejně, jako na vlaku, rozdíl je jen v tom, že než bych řekl švec, tak jedu pěkně rychle. No a co - šoupnu tam -100% PT neboli plnou EDB a tak furt dokola. Těžko na cvičišti, lehko na bojišti...
Z pohledu kolegy měničáře je těžkej vlak dokonce nuda, protože se všechno mění strašně pomalu a regulátor to kočíruje levou zadní. Zato raketovej start, když ručička rychloměru krouží rychlostí přes 8 km/h/s, je trochu jiný kafe, tam už se ten regulátor musí starat mnohem víc.
U dieselu made by ČKD to pravda tak úplně neplatí, protože než se mi rozhvízdá turbo, aby diesel šel pořádně do paliva a tedy do výkonu, tak buď jedu Vmax a nebo mi to omezi regulátor napětí (znám to z brejlí a u bangle se sérioparalelem to bude znát ještě víc). Tam takhle procvičím leda regulátor, ale ne diesel (od toho mám nakonec vodní odpor). |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2467
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Pátek, 12. září 2008 - 23:38:10 |
|
A co myslíte, kde by mohla být tak prvně nasazená? Zkušebně Praha - Plzeň? Ať to má blízko domů.
|
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 632
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Pátek, 12. září 2008 - 23:39:44 |
|
Ja to tipuju na bastardi rameno.
| Smrt Římanovi a jeho nohsledům |
|
Sůva_duajer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Sobota, 13. září 2008 - 01:28:49 |
|
to Hajnej: konečně zase několik zajímavých příspěvků po těch nesmyslných hádkách... Díky.. |
Jakub_helmich
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 116
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Sobota, 13. září 2008 - 21:10:35 |
|
Dnešní den jse bohužel na okruhu nejezdilo,tady posílám pár stanicovek.
|
Musil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 336
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Sobota, 13. září 2008 - 22:03:05 |
|
Nevíte někdo, jestli se bude ve středu prohánět? |
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2328
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Sobota, 13. září 2008 - 23:03:29 |
|
J Helmich:
Fotka č.2 - Ty we, to jsem nevěděl, že 380ka bude schválena pro Portugalsko, místo pro Polsko.
(Příspěvek byl editován uživatelem qěcy.)
|
Riky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Neděle, 14. září 2008 - 11:25:25 |
|
nevíte tu někdo co dnes bude jezdit na okruhu ? 
| www.modelovazeleznice.webnode.cz |
|
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1496
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Neděle, 14. září 2008 - 14:42:38 |
|
Hajnej : já to nazval ostrý provoz.:-)) Tam to není o nějakém jednom vlaku, ale o počasí, vlacích a i těch mezi sedačkou a pultem..či o údržbě atd. Vím jak se s novými lok. zachází na okruhu, (srdce mi krvácelo) jenže dost věcí nasimulovat prostě nejde.Takže až bude mít nějakej ten pátek v normálním (ostrém) provozu za sebou tak se bude hodnotit...:-)) Asi tak.
ythomas_ct: jsem se jen zeptal..sice i s úvahou co bude následovat (možná hloupou), jenže já vím jak vypadá běžná údržba..O nějakém jiném systému mazání jsem nevěděl, tak holt jsem se zeptal..Vím jak minimum maziva dokáže "zacvičit" s obložením.
Aleš Liesk.: kdybyste napsal, že kábel je ve výbavě lok.(přenosný) tak je mi jasno a nemusíte si tu plácat játra..
A mmch, až najezdíte dopředu co já nacouval, tak si můžeme o běžném provozu vyprávět...
A buďte tak hodní, neberte mě jako nepřítele 380. Mě se ta lok líbí a jsem i pyšnej na to že se v Čechách dokázalo něco spáchat. A pokud skutečně bude fungovat tak jak má, hurá..(naserte si s Taurem :-))) |
ythomas_ct
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.71.5.19
| | Odesláno Neděle, 14. září 2008 - 16:16:15 |
|
Ad Oldcerry: Však nic neříkám! Chápu sice Vaše obavy, ale s tímhle by problém opravdu být neměl... Jinak souhlasím s tím, že skutečné kvality se prokážou až po letech - jak říkáte - ostrého provozu. Hajnej má sice určitě pravdu v tom, že 380 dostává na okruhu stejný, ne-li větší "kouř", ale takové ty "maličkosti" jako právě údržba a únava materiálu se projeví až časem...
|
David_jaša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 614
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Neděle, 14. září 2008 - 17:02:28 |
|
Díky za zpřehlednění.  |
Čahoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 362
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 14. září 2008 - 18:52:38 |
|
Viz hliníky.... |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 635
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Neděle, 14. září 2008 - 20:37:14 |
|
Tajna informace - vi to nekdo, jestli je to zvazeny ? 88 t nebo ne ?
| Smrt Římanovi a jeho nohsledům |
|
Franta
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 590
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Neděle, 14. září 2008 - 20:59:06 |
|
Veřejně se omlouvám Hajnému za můj příspěvek #587. Ten byl určen jinému.
Svoji omluvu a moje vysvětlení jsem mu zaslal na jeho mail.
Přístup Hejtmana Ústeckého kraje likviduje veřejnou dopravu,
Program útlumu teplických trolejbusů snad přešel do jejich rozvoje.
|
|
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2334
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Neděle, 14. září 2008 - 21:19:04 |
|
88t je hruba hmotnost, skutecna je 87,6t u 380.002
|
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1625
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 15. září 2008 - 09:08:57 |
|
Čahoun: viz hliníky - jako každé srovnání i tohle poněkud pokulhává.
V první řadě je hliník de facto mašina + tři vozy, takže je toho na něm podstatně víc k porouchání (dveře, klima, infosys). Pokud bychom se zaměřili jenom na to, co rozhoduje o pojízdnosti (nikoliv schopnosti vozit lidi), tak je to především trakce, pomocné pohony a řídicí počítač:
Ohledně pohonu mám kupříkladu takovou informaci (pokud jsem ji správně pochopil, byla spíš mezi řečí), že od 471.023 se nevyskytla porucha prvku (tranzistoru) trakčního měniče. Na 380 je jeden trakční střídač jen o 50% výkonnější než na 471 (jsou tam totiž 4 oproti 2), takže odtud asi žádné nepříjemné překvapení nepřijde.
Pomocné pohony mají dva primární měniče (= záloha) a ten nejproblémovější uzel - kompresor - je na 380 od Knorra, čili problémy s Atmosem jsou irelevantní.
Řídicí počítač je na 380 jiný, dělají ho úplně jiní lidé (až na výjimky typu AVV ), kteří mají ke konstruktérům lokomotivy podstatně blíž (geograficky i organizačně), než tomu bylo u 471. Subjektivní pocit z vývoje SW mám rozhodně nesrovnatelně lepší. Navíc je ten počítač dvojitý, tedy se 100% zálohou. |
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.123
| | Odesláno Pondělí, 15. září 2008 - 09:29:30 |
|
Oldcerry: nevím, kolik jste nacouval, ale já toho (na nefíru) najezdil poměrně dost. "Pasivně" jsem to přestal počítat někde u poloviny obvodu rovníku zhruba před 15 lety (to víte, štreka Praha - Mikuláš a zpátky hodí přes tisícovku, a když se udělá 4x...), aktivně toho bylo samozřejmě míň, ale nějakej ten tisíc to taky bude.
Nicméně pořád nevím, čím jsem se vás dotkl. |
JGR
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.11.254.20
| | Odesláno Pondělí, 15. září 2008 - 10:12:49 |
|
řídicí počítač: má konfiguraci 2oo2 tj. 4 CPU??
díky za info
a programming language?? |
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 605
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pondělí, 15. září 2008 - 11:20:21 |
|
JGR: a co kdyby jste nám to ozřejmil u Tauruse? |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1626
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 15. září 2008 - 11:24:27 |
|
JGR: 2oo2 - já tyhle zkratky neumím, takže to nepotvrdím ani nevyvrátím. Prostě je to tam dvakrát podobně jako u toho Taura, ale není mi známo, že by se to na kterékoliv z obou mašin mezi sebou komparovalo jako třeba v křemíkovce. |
Mourek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 386
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pondělí, 15. září 2008 - 11:29:06 |
|
JGR: Nevím co přesně tam kdo má, ale je to jistě více než 4 CPU.
Třeba AVV&CRV je C bez operačního systému, protože se chtělo, aby to fungovalo rychle a spolehlivě.
Např.: OS na hliníkách není moc přesvědčivý, zato ŠKODA počítače na 380 se zdají o několik tříd lepší, ale nevím v čem to dělají . |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1627
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 15. září 2008 - 11:33:33 |
|
JGR: mezitím jsem se poptal a zdá se mi to odpovídat 1oo2. Těch CPU (ve smyslu procesor) je tam ale vícero. |
to jsou mi věci
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.93.216.69
| | Odesláno Pondělí, 15. září 2008 - 11:53:12 |
|
nevím, kolik jste nacouval, ale já toho (na nefíru) najezdil poměrně dost. "Pasivně" jsem to přestal počítat někde u poloviny obvodu rovníku zhruba před 15 lety (to víte, štreka Praha - Mikuláš a zpátky hodí přes tisícovku, a když se udělá 4x...), aktivně toho bylo samozřejmě míň, ale nějakej ten tisíc to taky bude.
Nicméně pořád nevím, čím jsem se vás dotkl.
To mi jako chcete tvrdit, že se zde pod plným jménem veřejně přiznáváte k tomu, že jste jezdil /jezdíte/ s vlakama bez oprávnění? (předpokládám, že se jednalo o veřejné tratě za plného provozu) A fírové vám to půjčůjí? A nikomu to nevadí?
Naproti tomu, když se chce nějaký fanda i jen svéz (o řízení už vůbec nemluvím), tak jsou kolem toho strašný obstrukce. |
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7717
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 15. září 2008 - 12:50:42 |
|
kde píše, že na to nemá papíry?
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/ |
|
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 611
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pondělí, 15. září 2008 - 13:21:21 |
|
bOBO: Buď je někdo fíra (a má na to papíry a seznání trati), nebo je někdo nefíra a tudíž nemá jedno, nebo druhé a řídícímu pultu proto nepatří. Samozřejmě se může vozit na stanovišti na speciální povolení (třeba budoucí fíra za účelem seznání), nebo nefíra za účelem stanoveným v povolení, které může být i obecné - přednosta stanice ve svém obvodu...
(Příspěvek byl editován uživatelem Rudolf 33.) |
Pes38
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1831
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pondělí, 15. září 2008 - 13:24:38 |
|
Ono jde ledasco, když se myslí hlavou a né koulema. S tvým přístupem bych se nedivil, kdyby tě nesvezli ani na ruční drezíně.
Jen ať si pindá, na to my jsme zvyklí.
ICQ 311-297-744 |
|
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1628
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 15. září 2008 - 13:26:11 |
|
Eeh, tady je asi menší nedorozumění - A.L. podle všeho myslel přítomnost na stanovišti, kdežto Oldcerry řízení. Nicméně i to má A.L. "ve sbírce" a to zcela legálně - je na to dokonce zvláštní odstavec v nějaké té vyhlášce či čem, týkající se zkušebních jízd. |
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 613
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pondělí, 15. září 2008 - 13:35:26 |
|
Hajnej: jo, souhlas. To jsem mínil.
Pes 38: O tom, kdo se sveze na drezíně, nerozhodují psi, ale orgány, oprávněné vydávat příslušná povolení. Kdysi jsem ho měl - a nikoli jen na drezínu, dnes nemám, neb dělám něco jiného. To je život. |
JGR
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.11.254.20
| | Odesláno Pondělí, 15. září 2008 - 14:08:26 |
|
To rudolf 33
zkuste se zeptat presidenta SIEMENSU, třeba vám odpoví.
2oo2: to funguje tak, že ve vaně(racku)řídícího počítače máte 2 procesorové moduly á 2 procesory teda celkem 4 kousky. Všechno to běží synchronně a zpracovává stejnej soft.
Kontrola probíhá tak, že výsledky výpočtů dvojičky procesorů se uloží do paměti, výsledek jednoho procesoru se zneguje a proti výsledkům 2 procesoru se EXORuje. Musí vyjít samé jedničky. Pokud né, tak příslušnej modul jde do stopu, a záložní jede dál. V tomhle případě se dají programovat různá omezení (zákaz zvyšování výkonu) atd. |
