| Autor |
Příspěvek |
Žíža
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 32
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 26. června 2008 - 20:48:10 | 
|
Na zkušební koleji furt P.R.D. |
Brumla
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 84
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pátek, 27. června 2008 - 08:28:27 |
|
Qěci, Hajnej:
To schéma je krásný.
Můžete mi vysvětlit, proč při výpadku 1 střídače/1-2 usměrňovačů se musí odpojit celý blok, proč nemůže dál napájet 1 TM plným/2TM sníženým výkonem?
Jsou měniče tak závislé, že může fungovat jen všech 6 společně?
Dík. |
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2155
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pátek, 27. června 2008 - 08:47:15 |
|
Brumla: Nevím. Ale tipnu si, že když vypade i jen jeden usměrňovač, tak na ss meziobvodu rozhodí poměry (ss meziobvod jsou ty tři vodiče z usměrňovačů do střídačů a je na nich napětí 3000/1500/0V). Z toho odvozuju, že na stejnosměrné soustavě by mašinka při poruše usměrňovačů měla být schopna normální jízdy.
Při poruše jednoho střídače by teoreticky měla jet jedna měničová skříň na plný výkon (ta co nemá poruchu střídače) a druhá na poloviční s funkčním jedním střídačem a "jeho" motorem.
Ale jak je to ve skutečnosti, to nevím.
|
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.123
| | Odesláno Pátek, 27. června 2008 - 09:06:02 |
|
No já bych na ty SPO 5 tak nezahlížel, na 363 fungují bez problémů (na rozdíl od DAKOvek  ). Spíš byl problém v blbě udělaném stínění (s čímž už máme taky zkušenosti), než ve vlastním čidle. Možná kdyby se čidla ponechala a stínění řádně zkulturnilo, fungovala by ta čichadla správně.
Ke skriptům: těm se obecně nedá věřit. Zrovna jsem si tady chtěl něco ověřit k 560, vytahnu skripta, a tam ne už teda transduktory, ale odporové šuntování a ještě nějaká podobná zvěrstva.
Je to tím, že docentí ssají informace hlavně na veletrzích a z křídových papírů o prototypech a tyto pak konzervují ve skriptech, i když život jde dál (viz též stěžejní dílo z této oblasti "3 zdroje a 3 součásti moderního mysticismu"). |
Kermit
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 44
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pátek, 27. června 2008 - 17:02:34 |
|
Qěcy: To schéma má některé chyby:
- Co to má být za spínač / odpojovač mezi pantografem a spínačem AC / DC? Jestli odpojovač pantografu, tak prosím kreslí dva pantografy a dva takové odpojovače.
- Dva spojené spínače AC / DC: Mají to být HV? Jestli jo, tak oni nejsou spojené, pracují nezávisle (jsou to dva samostatné přístroje).
- Před L1 a L2 chybí odpojovače. Bez odpojovače tam není redundance, protože nenechá se odpojovat jeden blok, a na AC byly by spojené, co též nemůže být.
- "Propojení L1 a L2" je zbytečně a nemá smysl, protože nenechá se odpojovat jeden blok.
- L1 a L2: Označení "25 kV" a "15 kV" musi se změnit.
- Trakční střídače mají jenom tři spojení k meziobvodu.
Původní schéma (Trafo od ETD): http://www.railvolution.net/czechraildays/craildays5/seminare/v_5 .pdf
Brumla: Můžete mi vysvětlit, proč při výpadku 1 střídače/1-2 usměrňovačů se musí odpojit celý blok, proč nemůže dál napájet 1 TM plným/2TM sníženým výkonem?
Jsou měniče tak závislé, že může fungovat jen všech 6 společně?
Protože všechny střídače / usměrňovače jedného bloku jsou pevne spojené přes meziobvod a nenechají se jednotlivě odpojovat. Jestli vybuchuje IGBT (on opravdu vybuchuje jestli je přetížen), tak nestačí vypínat řídicí impulze pro postižený měnič, protože takový výbuch normálně způsobí elektrický oblouk a tím další škody (například na izolací).
Jinak řečeno: Poškozený střídač / usměrňovač ve většině případů se nemůže nechat pod napětím, a proto celý blok musí být vypnutý.
Siemens proti tomu používá odpojovače a může poruchovou část odpojovat (viz strana 3) http://www.br146.de/SiemensPdf/Datenblatt%20ES64U4.pdf
(Příspěvek byl editován uživatelem Kermit.) |
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2156
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pátek, 27. června 2008 - 18:46:55 |
|
Kermit: To schéma je blokové, tudíž tam není všechno. L1 L2 jsou na střídavině propojeny, na stejnosměru nikoli! L1 L2 jsou takto označeny i v originálu, protože těch 25/15 neznačí napětí na L1, L2, ale systém na kterém je které vinutí zapojeno (rezon. filtr). Odpojovače - no jo, to je pravda, když už toje tak podrobné schéma, chce to i tohle podrobně. Hlavní vypínač, to máte pravdu. Ostatní posoudím. Nechci tam totiž dávat kompletní schéma, byl by to obrázek jako kráva.
Původní schéma mám, ale nepracuji s ním. Používám schémata nová.
Tak díky za připomínky.
|
Taurus4you
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 167
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pátek, 27. června 2008 - 19:04:06 |
|
>>>Qěcy<<<
Já nějak nedokážu z teho nákresu pochopit jízdu na stejnosměru...proč se tam motá to 15kV a 25kV???
|
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2157
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pátek, 27. června 2008 - 19:17:02 |
|
T4U: Klid, prosím, za deset minut se podívejte znova, bude to opravené.
Kermit:
Trakční střídače tam maám zakresleny zjednodušeně - pro každý motor jeden blok. Proto musejí být napojeny na všechny tři větve ss meziobvodu. Ve skutečnosti jsou pro jeden motor střídače 3 plus 3, kdy první trojice je napájena z 3000 V a 1500 V větve, druhá dvojice z 1500 V a 0 V větve. Ty střídače opravdu zpodrobnit nemohu.
|
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2158
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pátek, 27. června 2008 - 19:38:38 |
|
T4U:
Jinak při jízdě na stejnosměru se nikde nemotá střídavina, protože proud jde z ss HV přes celou L2 do měničové skříně M2 a zároveň přes celou L1 do měničové skříně L1.
|
Kermit
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 45
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pátek, 27. června 2008 - 21:47:29 |
|
Qěcy:
L1 L2 jsou na střídavině propojeny, na stejnosměru nikoli!
To spojí ne jenom L1 a L2, ale přímo meziobvody. 0 V je též spojené, co znamená, že oba meziobvody tvoří jen jeden. Ja se pracovně už několik let zabývam s měničí (i trakčních), ale stále nechápu, jaký smysl / jakou výhodu to propojeny má mít. Naopak, vidím v tím nevýhodu.
Jedna prosba: Můžeš tu dát to původní schéma v lepší kvalitě než to je v tím pdf? Díky. |
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2159
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pátek, 27. června 2008 - 22:07:53 |
|
Původní schéma bohužel kvalitnější nemám.
Jinač já to taky z origo schémat nepochopil, ale poté, co jsem si vodiče obtáhl barevnými fixkami, je to mnohem přehlednější. Co je silový obvod na ss, co primár na st, co sekundár, co je rezonanční obvod st (to je to propojení měničových skříní a propojení tlumivek) a kde jsou zapojeny filtrační tlumivky v ss obvodu. Ale máš pravdu, teď koukám, že mi tam chybí ještě jedeny kontakty přepínače systému, které mají přerušit obvod ss mezi tlumivkami. Díky.
Jednotlivé napěťové hladiny ss meziobvodu jsou spojeny, ale přes rozpínače a rezistory, které právě udržují ten rozdíl 1500 V.
|
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2160
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pátek, 27. června 2008 - 22:08:28 |
|
Kermit, pošli mi mejla.
|
Taurus4you
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 168
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pátek, 27. června 2008 - 22:57:30 |
|
Dobree...hoši kdybyste měli něco k temu měniči, dalo by se to poslat aj mně???
|
Yalapeak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 258
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Sobota, 28. června 2008 - 14:15:17 |
|
Copak to je za tou žehličkou? Vlála na tom nějaká plachta. (Sorry za kvalitu, je to výřez)
Pro neznalé situace - bylo to za touto zdí v Plzni.
 |
Lukasek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 445
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Sobota, 28. června 2008 - 14:25:48 |
|
Yalapeak: Mně připádá, že na boku je vidět červená barva, takže to asi bude skříň asynchrona.
| Míč!... Já nechal ve vlaku míč! |
|
Pospa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 59
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Sobota, 28. června 2008 - 15:46:34 |
|
To bude asynchron.17.června sem Plebs dával špionážní foto. |
Kodlass
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Sobota, 28. června 2008 - 15:51:26 |
|
A jak tak koukám ty žehličky 114 ze SD tam jsou dvě.Jen aby se taky takhle často nevraceli do svého rodiště i 380 |
Vladimír_b
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 193
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Sobota, 28. června 2008 - 16:06:21 |
|
"... Jen aby se taky takhle často nevraceli do svého rodiště i 380 ..."
Nejsou tam ty 114 několik let odstaveny? (114.503-6 tam stála už v roce 2004 ...)
(Příspěvek byl editován uživatelem Vladimír_B.) |
ythomas_ct
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.71.5.19
| | Odesláno Sobota, 28. června 2008 - 21:17:39 |
|
Ad Yalapeak: Jo, ta červená skříň pod plachtou jsou skutečně pozůstatky 169ky...mimochodem, to už je celkem voprsklý, takhle špionážně šotoušit na Borské na zdi, nemyslíš?..aby tam Škodovka časem zaměstnala nějakýho snipera...
Ad Vladimír_b: Ano, 114.503 a 4 jsou odstavený, zatímco 1 a 2 (doufám, že si to nepletu) slouží dále...slyšel jsem něco o tom, že výkon, na který byly tyto lokomotivy nasazeny, pro ně nebyl zcela vhodný...nějak jim nedělal dobře ten uhelný prach nebo co...
Ad Qěcy: Samozřejmě, Tvé schéma je aktuálnější...jinak ta Danzerova skripta na netu nejsou, ale myslím, že jsou stále k sehnání v Plzni v Univerzitním knihkupectví u náměstí...mmchdm se tam příše něco o podobnosti trakční výzbroje 380ky a 671ky...
|
Lamablanka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 555
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 29. června 2008 - 21:46:24 |
|
ythomas_ct:to je zbytečný...pokud tam dá Škodovka třeba jen kamery,tak když se to má ven dostat,tak se to stejně dostane...
Mám doma fotek,když jsem dělal pro automobilku,že i kdybych je zveřejnil dnes(více jak po 10 letech),tak mě snad zavřou....
Zlatá plachta a kolektiv do 10 lidí...
(Příspěvek byl editován uživatelem LAmablanka.) |
Yalapeak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 267
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Neděle, 29. června 2008 - 21:51:08 |
|
ythomas_ct: Jestli to už bude venku z haly, tak je úplně jedno jestli to vyfotí někdo "náhodně kolemjdoucí" (který se ŠDT nebude mít nic společného) nebo kdosi za zdí. Ven se to v tomto případě stejně dostane. |
ythomas_ct
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.71.5.19
| | Odesláno Neděle, 29. června 2008 - 22:05:02 |
|
...pánové, pánové...trpělivost stodevítku přináší... |
Yalapeak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 269
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Neděle, 29. června 2008 - 22:10:44 |
|
Už jsem byl omrknout okruh, jestli by šlo spojit koupání v pískovně s pozorováním činnosti na kolejích |
ythomas_ct
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.71.5.19
| | Odesláno Neděle, 29. června 2008 - 22:18:47 |
|
...hmmm, to bude na konci července z vody v pískovně šotouší vývar... |
Yalapeak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 270
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Neděle, 29. června 2008 - 22:45:22 |
|
...z ponožek v sandálech  |
Kalanis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 353
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pondělí, 30. června 2008 - 02:49:30 |
|
Yalapeak, ythomas_ct: Tuhle diskuzi radši pokračujte ve všeobecný. Tam to aspoň nebude odumírat (a najdou se i další na šot od vod) a tady některým možná vadit. Ale jinak dobrý tipy.
| Doprava nebo něčí kapsy? Je to jedno - tunely jako tunely... |
|
jonáš prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.223.130
| | Odesláno Pondělí, 30. června 2008 - 08:23:41 |
|
Jak je to vlastně na okruhu zajištěný, když se tam jezdí 200? Když jsem tam předloni jel, vedly polňačky normálně ke kolejim a na druhý straně pokračovaly, akorát se muselo po štěrku přenášet, nikde žádnej plot ani cedule. |
Raspi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1115
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pondělí, 30. června 2008 - 09:14:54 |
|
No právě proto to je asi jenom do 220km/h.
| Co je vrchol mazlivosti? Malý bílý kocourek nalezený před dveřmi na rohožce :-) |
|
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.123
| | Odesláno Pondělí, 30. června 2008 - 09:26:01 |
|
Fotka: jinak je tam pěkně vidět splítka a opět potvrzuje mé přesvědčení o pouze dvou rozchodech na zkušebce :-)
Jonáš: 200 se jezdí po velkém okruhu a tam žádný polňačky nejsou. Ty jsou jen na malým okruhu, kde se jezdí max 110 či 120, přes koleje jsou závory na zámek. (ale i tak lezou lidi přes koleje místo po nadjezdu přes velký okruh a mluvil jsem s fírou, kterýmu ta samá bába, co se nám motala před čumákem při zkouškách, vlezla i s chovnou stanicí nějakejch podvraťáků pod mašinu ve stovce, bába to přežila, ale policie posbírala po okolí celkem pět a půl psa) |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1437
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 30. června 2008 - 09:40:03 |
|
A.L.: to, co vidíš, není zkušební kolej, anóbrž s ní rovnoběžná odstavná, která je už jen dvourozchodová. Zkušební kolej je třírozchodová, bo jsem tam 19.6. viděl v blízkosti točny dokonce jakési jazyky v místě, kde se 1435 a 1524 k sobě přibližovaly, aby mohly mít společnou trolej. |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1438
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 30. června 2008 - 09:45:02 |
|
Abych to dovysvětlil - většina ZT je třírozchodová pětikolejnicová (3r5k) s co nejmenší osovkou 1435/1524. Na výhybkách poblíž točny je třírozchodová čtyřkolejnicová (3r4k) s vnitřními kolejnicemi 1000 mm. No a protože ta 3r4k má velkou osovku, která si moc nerozumí se šířkou ližiny a klikatostí troleje, tak ta 5. kolejnice pro 3r5k odbočuje jednojazykovou výhybkou. |
PAUL RED ADAIR
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.85.188.73
| | Odesláno Pondělí, 30. června 2008 - 10:42:34 |
|
Může mi někdo tady prozradit, jak chce OBB se svojí ES 64 U4 - Class C na naší trakci 3 kV ss topit, když konkrétně tato modifikace mašiny všehovšudy nabízí jen extra 2 sekundární výstupy z trafa a to na jednofázových 1 000 V (16,7 Hz) resp. 1 500 V (50 Hz) ?...
PS:
V trakčním schématu loko sem žádný extra topný střídač který by si bral 3 kV z ss-meziobvodu a dělal z toho aspoň těch 1 500V/50 Hz i na ss-trakci nenašel a taková jednoduchá blbost, jako-že přímo stykač a "šupky hupky" do topnýho kabelu -jako je na 163 aspol. už vůbec ne...
Ono je navíc zajímavé, že shodná situace je - s výjímkou Class F i na ostatních modifikacích a to F-ko má navíc sekundár 3 000 V/50Hz, což se asi tomu Italovi (FS), kterej taky funguje na 3 kV trakční linku zrovínka moc hodit nebude.... |
Brumla
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 85
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pondělí, 30. června 2008 - 11:28:26 |
|
PRA:
Kterou rukou se drbete za levym uchem? Pravou, že jo?
Na 3kV ss prostě topí prostě topí 3kV ss. Žádný trafo, žádnej střídač. Vagónkům to musí chutnat, tak v čem máte problém? |
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 387
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pondělí, 30. června 2008 - 13:22:59 |
|
Pokud se nemýlím, tak je čs. vyjimkou topení 3000 V/50 Hz, ostatně mezinárodní expresy byly na střídavých tratích v čs. vzdy topeny 1500V/50 Hz (RIC), nacož má gorila příslušnou odbočku od trafa. Jestliže mašina jede na 3000V ss, pak nevidím důvod vytápět soupravu jinak, než 3000V ss (RIC). Naproti tomu když se jede na stř. rpoud,tak se topí buď 1000 nebo 1500 V (obojí opět RIC). Takže nechápu o co PAULOVI jde. |
Kermit
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 48
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pondělí, 30. června 2008 - 22:14:45 |
|
PRA: Pod ss je topný kabel vždycky napájený přímo z TV.
Transformátor od ES64U4 umí standardně jenom 1 kV V / 16,7 Hz a 1,5 kV / 50 Hz. Je ale tak zkonstruovaný, že umí dodatečně i 3 kV / 50 Hz (Siemens chce být připraven, jestli přijde objednávka od ČD nebo ŽSSK). Na to jsou ale nutné některé minimální změny v transformátoru, co znamená, ze pozdější vybavení není možné resp. nákladně.
Všechny dosud vyrobené U4 mají standardní transformátor.
Rudolf_33:
V zemích bývalého Sovětského svazu se také používá 3 kV / 50 Hz. A 1,5 kV / 50 Hz umí všechny střídavé a dvousystémové české a slovenské lokomotivy (mimo 372/371). |
Lamablanka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 559
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 30. června 2008 - 23:56:41 |
|
Chlapci,
stejně nejmíň půlka z přispěvovatelů této rubriky(hlavně počítám neregistr.)pracuje na projektu.
Tak s náma ostatníma zahrajte hru na iluzi.
Já to neumím,ale někteří mají slušný program s hraním si s obrázkama.
Tak vemte fotku rychlíku,či nákladu a vyměňte mašinu za 380ku,která je již vyrtuálně hotová a známá všem...
Aspoň se tady bude na co dívat.
Radek |
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2165
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 01. července 2008 - 00:06:39 |
|
Lamablanka:
http://www.zelpage.cz/news_n/380.jpg
ale už je to starý.
|
Lamablanka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 560
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 01. července 2008 - 00:14:31 |
|
Qěcy:moc pěkné,rozumíme si |
PAUL RED ADAIR
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.85.188.73
| | Odesláno Úterý, 01. července 2008 - 07:37:37 |
|
ad Kermit:
Jo, máte recht, já jsem si nevšiml, že v tom letáku, do kterého jsem se díval je k těm 1 kV 16,7 Hz a 1,5 kV 50 Hz napsáno v závorce (AC -BETRIEB), takže na stejnosměru to bude tak, jak píšete... |
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 662
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 03. července 2008 - 22:24:39 |
|
Tak, a máme tu červenec. |
Pokerna
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 586
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 03. července 2008 - 22:27:05 |
|
Tak pánové menší dotaz už ten stroj je na zkušební koleji ??? Pokud ne řekl bych že do konce tohoto měsíce se asi na okruh nedostane a nebo koncem pokud to stihnout
|
Musil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 298
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pátek, 04. července 2008 - 09:44:01 |
|
Vždyť jí prý kolem 20.6. už probíhaly provozní zkoušky, tzn., že jezdila, ne? |
Fýra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2212
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Pátek, 04. července 2008 - 09:54:26 |
|
... a lééta běží pánové |
Pokerna
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 589
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pátek, 04. července 2008 - 11:05:11 |
|
Musil: No já nevím , všeci tady píšou že na zkuš. koleji nic nestojí tak ja nevim teda, jeden říká to a druhej zase tohle
|
Imperialista.z.wolstiru
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.85.20.50
| | Odesláno Pátek, 04. července 2008 - 12:54:21 |
|
Teď v čeveneci bude na okruhu nějaký to AVG ne, tak snad po něm. |
Iamgood
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 238
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Pátek, 04. července 2008 - 13:10:44 |
|
Fýra - někde jsem kdysi četl, že očekávání (něčeho, někoho) je skoro lepší, jak potom už dotyčnou (věc ,osobu) mít. Třeba to vlastně škodovy závody dělají pro naše dobro.
A jednoho nečekaného dne, kolem roku 2198, kdy už železnice zanikne, neb se budeme přemisťovat teleporty ála StarTrek, pak se otevřou brány jednoho skanzenu v Plzni a do světa zakřičí:
"Lidičky, vyjel nám zázrak"
| To je můj názor na tuto věc. |
|
Plebs
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.249.185
| | Odesláno Pátek, 04. července 2008 - 13:24:46 |
|
iamgood: No ty si vtipneej... |
Kalanis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 358
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pátek, 04. července 2008 - 16:38:32 |
|
Ńo pokud s tím škodovka nehýbne, tak netuším, jak to hodlají do září stíhat. Pravda, můžou ukázat nepojízdný vzorky. Ale to by to pak dodělávali jak ČKD RT6.
| Doprava nebo něčí kapsy? Je to jedno - tunely jako tunely... |
|
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1445
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 04. července 2008 - 20:51:55 |
|
Co kdybyste to nechali na Škodováky...? |
ythomas_ct
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.71.5.19
| | Odesláno Sobota, 05. července 2008 - 08:42:09 |
|
Ad Hajnej: Asi tak!..ta netrpělivost je hrozná věc, že?..nevidím důvod, proč by to měli nestíhat!
Ad I.z.w: To jsem nevěděl, že se na okruh vejde jenom jedno vozidlo/jednotka...jinak AGV se má v Cerhenicích nacházet snad až do září... |
důvod
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Sobota, 05. července 2008 - 10:52:52 |
|
proč by měli stíhat co nejrychleji:
PKP Intercity podały bliższe szczegóły zakupu 10 lokomotyw od Siemensa (przetarg w tej sprawie rozstrzygnięto kilka dni temu). Spółka pozyska wielosystemowe lokomotywy uniwersalne ES64U4 Eurosprinter, |
Fýra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2220
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Neděle, 06. července 2008 - 13:08:01 |
|
Já myslím, že už se stmívá a je 10minut po dvanácté, asi tak...
Než Zázrak vyjede, nebude potřeba. |
Jirka_kraťas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1521
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Neděle, 06. července 2008 - 14:04:25 |
|
Kdesi jsem četl, že 380.001 měla vzniknout na pojezdu 169.001, ale pak z toho sešlo a udělali pro ni originální pojezd. Co se stalo se 169.001? |
Yalapeak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 281
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Neděle, 06. července 2008 - 14:18:35 |
|
Asynchron je vykuchaný a stojí v Plzni vedle haly ŠDT přikrytý plachtou. Koukni na diskusi cca 14 dní zpátky. |
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2178
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Neděle, 06. července 2008 - 15:36:33 |
|
Kraťas:
Tos četl špatně, nebo šlo o šotoúvahy.
Asynchron měl být předělán na pojízdný zkušební vzorek pro zkoušky vnitřností do 109E. Neboli měl být nadále experimentální lokomotivou.
|
Honzík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 429
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Neděle, 06. července 2008 - 15:42:49 |
|
Tak objednávky na tu imaginární lokomotivu už se začínají hrnout. ČD si přiobjednalo dalších 15 kousků s termínem dodání do 2012
|
Yalapeak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 283
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Neděle, 06. července 2008 - 16:06:31 |
|
Jen aby si v Plzni neukousli větší sousto než jsou schopni spolknout - vždyť už jen to kolik si naplánovali vyrobit tramvají pro Prahu či Brno. Ale nechápejte to jako kritiku - držím jim palce. |
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2179
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Neděle, 06. července 2008 - 17:09:43 |
|
Honzík:
Fakt? Nebo si děláte řiť?
|
Jirka_kraťas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1522
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Neděle, 06. července 2008 - 17:22:02 |
|
Qěcy: Četl jsem to na jednom webu, ale už Ti nepovím, na kterém. |
Fýra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2221
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Neděle, 06. července 2008 - 17:37:27 |
|
Asi nějaký humoristický web  |
