Archiv do 9. června 2008

Autor Příspěvek neregPetrS. Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.2 Odesláno Čtvrtek, 29. května 2008 - 08:02:25       121019: No to by to Siemens schytal! 262 Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.85.237 Odesláno Čtvrtek, 29. května 2008 - 09:14:21       Novej název pro 380ku?Už zpočátku jsem ji říkal "Kursk".A proč?Protože původní tvar čela připomínal část oné ponorky.Stačilo domalovat ten velký znak...ale teď je již čelo krapítek jinačí,což bude také jinačí přezdívka...možná díky vystrčenému čelníku s nárazníky kozatá... Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1356 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 29. května 2008 - 09:18:34       262: přezdívka Kursk je již použita na metru pro ty dvě soupravy, co byly utopeny na Florenci... Lermik: jak, nikdo pořádně neviděl?!? Já ji kupříkladu viděl, a to sakra pořádně... Stanin84 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 79 Registrován: 1-2006 Odesláno Čtvrtek, 29. května 2008 - 10:09:59       A co Yetti? O tom taky každý mluví a nikdo* ho nikdy neviděl :-) *) Nepočítají se lidi ze Škodovky a další okolo Kalanis Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 320 Registrován: 12-2006 Odesláno Čtvrtek, 29. května 2008 - 10:46:46       Když Kursk, tak to byla taky přezdívka těch dvou vysouvanejch rour metra (Kursk II a Kursk III) z Troje k Holešovicům (dokonce i relativně oficiální). Že tak pojmenovali i ty dvě "vykoupaný" soupravy je pro mne novinka . Jinak "Hudba budoucnosti" pro 109E zatím sedí . Doprava nebo něčí kapsy? Je to jedno - tunely jako tunely... Mourek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 318 Registrován: 1-2006 Odesláno Čtvrtek, 29. května 2008 - 11:11:55       Já jí taky viděl . Lamablanka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 527 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 29. května 2008 - 15:34:25       Já o ni hlavně četl,takže ji budu říkát Kachna. Radek Teď jsem se na ni kouknul a napadlo mě Český pivo.Není na světě nic lepšího! (Příspěvek byl editován uživatelem LAMA-BLANKA.) Smithers Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 29. května 2008 - 19:02:09       A co takhle Český sen? Lamablanka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 533 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 29. května 2008 - 21:20:55       možná R.U.R.,nebo MLOK. M=mimořádná LOK=lokomotiva To se mě zamlouvá... M L O K (momentálně je to vzpoura MLOKů...) Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4561 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 29. května 2008 - 22:15:03       Poslední Škodovák na světě a o 380 zase ani slovo. Luxian Neregistrovaný host Odeslán z: 85.70.70.244 Odesláno Pátek, 30. května 2008 - 12:33:40       No jen aby vyjale dřív než tahle konkurence od Alstomu http://www.zelpage.cz/zpravy/6188 Qecy Neregistrovaný host Odeslán z: 86.148.64.18 Odesláno Pátek, 30. května 2008 - 13:02:07       Plebs: Na standu uz davno ne. Martin2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 822 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 30. května 2008 - 20:39:32       Docela zajímavá dps je v Taurusech. 1216 se táhla do Prahy jako nečinná a podle kulatých rychlostníků, tak jen aby to taky nepotkalo 380... Paramatry pojezdu co do příčných a vodicích sil jsou docela podobné. Nebo si jen někdo kryl záda i to je možné... Martin Radekc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 05. června 2008 - 15:48:15       Tak co vi nekdo neco? Ze by klid pred bouri??? Drago Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 37 Registrován: 6-2003 Odesláno Čtvrtek, 05. června 2008 - 16:27:04       Ano, další dvouměsíční klid před bouří. Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2090 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 05. června 2008 - 16:33:19       Ale prdlajs, pánové. Klid před bouří je již v nižším řádu, než jednotek měsíců. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz Prouza Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 305 Registrován: 4-2004 Odesláno Čtvrtek, 05. června 2008 - 16:43:03       Všichni se strašně těšíte, ale já bych klidně ještě počkal, neboť je to na dlouhou dobu poslední nová "česká" lokomotiva na kterou se můžeme těšit. Na co se budeme těšit po jejím odhalení? Lamablanka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 541 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 05. června 2008 - 19:26:44       To je jednoduché,na její nátěry (reklamu atd.),modifikace,provoz,dislokace atd.Bude to super... Skoro_eisboňák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 57 Registrován: 11-2007 Odesláno Čtvrtek, 05. června 2008 - 20:35:18       Klid před bouří je již v nižším řádu, než jednotek měsíců. Jo, tak to nebude v jednotkách měsíců, ale desítkách týdnů (což tu už taky bylo) Na co se budeme těšit po jejím odhalení? No a co třeba znovuoživení výroby dalších řad, co třeba vrácení se SD 184, akorát už né pro Severočeské Doly kolejovou dopravu. Těšit se můžeme na spousty věcí. P.S.:Já se třeba těším, na to jak strávím week-end se svojí slečnou :o) Luxian Neregistrovaný host Odeslán z: 85.70.70.244 Odesláno Čtvrtek, 05. června 2008 - 20:51:36       Já se zase těšim do důchodu :-) 372_001_8 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 238 Registrován: 5-2008 Odesláno Pátek, 06. června 2008 - 07:11:10       Už tam budem? Bobo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7420 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 06. června 2008 - 09:17:59       eště ne kolisti = piráti chodníků neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno http://www.stopkoureni.cz/ Stanin84 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 80 Registrován: 1-2006 Odesláno Pátek, 06. června 2008 - 10:33:54       Aby nezůstalo jen u těch prototypů a nakonec se nekoupily Taurusy :-) Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2077 Registrován: 6-2006 Odesláno Pátek, 06. června 2008 - 19:45:15       Stanin84 taky bych to tak viděl, Asynchron II. co se bude zkoušet a zkoušet, až už nebude potřeba Příspěvek byl meditován klokanem Skippy, Sněhurkou a babičkou Mary. Protesty a reklamace názorů posílejte na lampárnu. Václav Š. David Neregistrovaný host Odeslán z: 77.48.57.2 Odesláno Pátek, 06. června 2008 - 21:07:20       Stanin84: To nelze vyloučit. A také není předem jisté, zda konkrétně Taurusy, ostatně Evropa začíná být nudná, všude jen Siemens, a to nejen na dráze. I z toho důvodu si přeju, aby schytal pořádné sankce u soudů a arbitráží. Mj. vyrábí Appian kolejová vozidla ještě někde mimo ČR? Je to US firma, pravděpodobně počítají s tamní renesancí kolektivní dopravy, jenže v US je tlak, aby se vozidla pro dotované provozy vyráběly pouze tam, např. licenční tramvaje podle Škodováckého vzoru. S200 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 952 Registrován: 4-2006 Odesláno Pátek, 06. června 2008 - 21:12:36       Václav Š. David: Á, odborník promluvil. O firmách jako Alstom, Bombardier nebo z menších třeba Stadler jste nikdy neslyšel? (Příspěvek byl editován uživatelem S200.) Václav Š. David Neregistrovaný host Odeslán z: 77.48.57.2 Odesláno Pátek, 06. června 2008 - 21:18:43       S200: Když je někdo domýšlivý ... Iamgood Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 170 Registrován: 10-2006 Odesláno Pátek, 06. června 2008 - 21:55:28       Stanin84 - alespoň bychom měli spolehlivé, pěkné, rychlé, výkonné stroje, ne jenom obrázky na papíře.. ) Václav Š - proč soudy atd.? Siemens akorát dokázal vyvinout mimořádně kvalitní produkt, o který je tím pádem logicky zájem a vzhledem k počtu zakázek je možno jít i s cenou dolů, protože veškeré počáteční náklady se rozmělňují do mnoha zakázek atp. To je můj názor na tuto věc. Roguef Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21 Registrován: 5-2008 Odesláno Pátek, 06. června 2008 - 22:54:36       A je tu opět boj "vlastenci" versus "evropané". Docela se divím, že ještě v dnešní době někdo tolik prahne po "českých" strojích, ale přitom v ČR dnes neexistuje jediný "domácí" výrobce železničních vozidel. Naše republika je dočista rozprodaná a v dnešní výrobě se nerozlišuje na "české" nebo "německé", dnes je lokomotiva poskládána z dílů vyráběných (nejen) v Evropě, i v ešusu lze najít zahraniční díly. V 380 jich bude jistě také spoustu. Pokud jde o "nudnost" Evropy, tak naopak je to Škoda Plzeň, která jako jeden z mála evropských výrobců nabízí převážně jeden, maximálně dva typy železničních vozidel. Podívám-li se např. do Švédska nebo Dánska, nenaleznu téměř ani jedno vzhledově shodné kolejové vozidlo, které by jezdilo v ostatních částech Evropy a to tam dodával vozidla Alstom a Bombardier/Siemens. Tito výrobci totiž pochopily, že s jedním typem jednotky díru do Evropy opravdu neudělají. Zato škodovka se zmohla za 8 let pouze na "úpravu" čela. Jednotky 451/2 nebo soupravy 363+3xBt opravdu nemají mnoho času čekat na to, až někdo v Plzni "navrhne" jejich nástupce. Radši se budu prohánět francouzskou Coradadií Lirex, než dalších 5 let čekat, zda dostaneme i "my" na jihu "příděl" ešusů. S zahraniční verzí 109E je to dost nahnuté, neboť prakticky "na západ" nemá skoro šanci a na východě budou za tu šílenou cenu raději chodit pěšky. V dnešní době bezohledné silniční dopravy existují dva druhy chodců - rychlí a mrtví. Iamgood Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 173 Registrován: 10-2006 Odesláno Pátek, 06. června 2008 - 23:17:55       Roguef - přesně tak, v ČR je stejně všechno rozprodané / rozkradené, takže "vlastenectví" je vážně trochu mimo mísu. Bohužel ale tu Škoda předvádí další a další tunely na "státní" podniky - nejdříve 14T pro Prahu, naprostý paskvil co se týče tramvají ve světě, navíc za tu cenu... Následně trošku podojí stát přes ČD díky tuctovým lokomotivám 109E, když stejných (lepších) jezdí již v Evropě stovky. No a v očekávání je opět "vyprázdnění měšce" v Praze, skvělým konceptem 15T - na který si ještě nikdo na světě úspěšně netroufl ale "proletářská" Škodovka ano.. Proč ne, když veškeré tyto "zbytečné" projekty tučně zaplatí daňoví poplatníci. To je můj názor na tuto věc. Honzasl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1747 Registrován: 3-2004 Odesláno Pátek, 06. června 2008 - 23:40:42       Iamgood Tak mě teda řekněte, co vlastně od vlády čekáte. Furt se tady řve, nestavějte jen ty pitomé montovny, musíme investovat do vzdělání a do technologií. Vláda tedy dala Škodovce grant na vývoj lokomotivy a vy řvete, že je to zbytečné, že máme koupit Taurusy, že jich jezdí plná Evropa. Tak si prosím vyberte. Láďa_2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 485 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 07. června 2008 - 00:30:59       si musím taky přisadit. No a v očekávání je opět "vyprázdnění měšce" v Praze, skvělým konceptem 15T - na který si ještě nikdo na světě úspěšně netroufl ale "proletářská" Škodovka ano.. a proč by zrovna v Plzni neměli být první?! Mites Neregistrovaný host Odeslán z: 85.71.177.198 Odesláno Sobota, 07. června 2008 - 00:43:55       Investice do vývoje a výroby složitých zařízení je nezbytným předpokladem pro to, aby se tu udržela schopnost takovéto věci navrhovat a vyrábět. Jakmile jednou rezignujeme, tak naskočení do ujetého vlaku může trvat i několik generací. To ty projekty, co třeba nejsou až tak rentabilní, ale udrží schopnost a dovednost určitě vyjdou levněji než to dodatečné dohánění. Navíc platí, že když je tu slušný vývoj a výroba, mají se kde učit další. Miram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 534 Registrován: 11-2005 Odesláno Sobota, 07. června 2008 - 01:32:57       S těmi soudy jistě Václav Š.D. narážel na obrovskou korupční aferu Siemense,díky níž možná právě mají všude Tauruse...Navíc nová EU norma Taurům pěkně zohavila čela,doslova HNUS!!!A kdo čte pořádně ŽM,tak se dole pod čarou jen tak na okraj malými písmenky prolouská k tomu,že STADLER zavřel pár továren,neb nezískal předpokládané zakázky.Nikde v EU to není jednoduchý... Chléb je veskrze věc spravedlivá, máslo ne vždy, jedincův kořistnický blahobyt nikdy. Karel Čapek Luxus bohatých je zaplacen bídou chudých.Franz Kafka Iamgood Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 175 Registrován: 10-2006 Odesláno Sobota, 07. června 2008 - 08:54:23       Honzasl - o dotaci na vývoj 109E nic nevím, měl jsem na mysli "nepřímé", "tunelovací" příspěvky Škodě např. za zmíněnou nepovedenou tramvaj 14T. Láďa_2 - protože již celý vyspělý svět pochopil, že hnát se za tramvají, která bude 100% NP a navíc bude mít otočné podvozky je krávovina na ntou. Taková tramvaj jezdí snad v ? Miláně ?, konstruktéři si s těmito protistojícími požadavky poradili, ale za cenu obrovských nákladů, které tramvaj šíleným způsobem prodražily. To např. v Drážďanech to udělali logičtěji, mysleli rozumem. Koupili 100% NP tram s pevnými podvozky. Zjistili, že to je naprd, ničí to koleje, kola nic nevydrží atd.. Tak vzali do ruky kalkulačku, logiku a koupili ne100% NP tram, která má ale vysoké procento NP a přesto má otočné podvozky, neboť v místě, kde jsou hnací podvozky je podlaha holt vyšší. Je to výborný kompromis - NP tramvaj je přínosem hlavně pro starší lidi, zdravotně indisponované a mamky s kočárky. Těchto cestujících ale nikdy není 100% obsazení vozu, takže je hloupost nesmyslně trvat na plné nízkopodlažnosti. P.S.: Tramvaj 14T, která má PEVNÉ podvozky má přesně styl NP tramvaje s otočnými podvozky - nad nimi vysoká podlaha. Prostě tedy totální paskvil. To již na konci 80tých let ČKD se svojí RT6 navrhlo mnohem lepší koncepci, která se používá dodnes ve světě, jelikož je optimální... Mites - a má mrňavoučký stát jako ČR zapotřebí mít také "svého" výrobce lokomotiv, tramvají atd.? dobrá, může, ale cpát do toho ještě obrovské peníze? Ona doba je taková, že skutečně tíhne ke globalizaci a je to jenom dobře, takže toto mi přijde jako obrovská blbost, každý na svém písečku. Ať stát podpoří nějaký jiný obor, který najde poté uplatnění v celé Evropě, aby se nám to hezky vrátilo... To je můj názor na tuto věc. Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2091 Registrován: 9-2005 Odesláno Sobota, 07. června 2008 - 10:17:12       Iamgood: Dost! Za to, jaký interiér má 14T si může DPP a to jedině a pouze! A za to, že to stojjí takový prachy, si může rovněž DPP jedině a pouze! Má mrňavoučký stát, jako je Švýcarsko zapotřebí, mít na svém území sídla výrobců nejkvalitnějších hodinek, vynikajících ITechnologií, strojírenství, elektrotechniky, nejspolehlivějších bank a podobně? Má to zapotřebí, protože právě tyto firmy přidávají nejvyšší přidanou hodnotu. A proto máme i my usilovat o ten výzkum, vývoj a výrobu nejsložitějších a nejkvalitnějších věcí. A nakonec - Škoda Holding je českou firmou, protože Appian Group má sice sídlo někde v USA, ale podívejte se, kdo je majitelem akcií Appianu. Podstatný ale je, že ŠH si celý svůj výzkum a vývoj i většinu výroby provozuje v ČR. A pak se tu objeví nějakej Iamgood, kterej o ŠH ví prd, myslí si že strojírna, která nevyrábí lokomotivy ale tramvaje je podřadná a další nesmyslný pomluvy. Pamatuj si, že státní zakázky v ČR smrděj vždycky, ale ne kvůli výrobcům, ale kvůli státu. Mj Siemens dostal státní zakázky na lokomotivy taky z protekce a nebýt jich, tak žádné taury nevyvinul a neodzkoušel. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz Mites Neregistrovaný host Odeslán z: 85.71.177.198 Odesláno Sobota, 07. června 2008 - 10:21:42       Iamgood: Chyba byla, že Rusko přestalo brát (resp. platit) za věci z ČKD. Těch výrobců, co dokáží vyrábět do tamních podmínek, zas tolik není. Je otázka, zda 109E nebo její derivát se do těchto podmínek bude hodit a jestli o ni Rusko projeví zájem podepřený financemi. V takovém případě by asi problém s rentabilitou nebyl. Přílišná optimalizace zvyšuje zranitelnost. Pokud nějaký druh výrobku dělá jen jedna nebo dvě továrny na celé Zemi, pak tačí zemětřesení nebo požár a celý svět je od dané věci odstřižen. Krásně to bylo vidět při výpadcích výroby DRAM. Moc hezky to zacvičilo s celým odvětvím. Gambrinus44 Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.133.219 Odesláno Sobota, 07. června 2008 - 11:00:33       Vždyt' francouzi cpou taky peníze Alstomu a všemožně ho podporujou tak proč by náš stát nemohl podpořit český průmysl? Haw Neregistrovaný host Odeslán z: 147.228.209.190 Odesláno Sobota, 07. června 2008 - 11:28:42       Iamgood: já snesu hodně, ale to, co tu ventilujes uže je i na mě hodně! Add tramvaj "Porsche" (13T, 14T, 16T) .. dopravní podníky podpesali určité technické podmínky, jak mají ona vozdila vypadat a podle toho je mají. Takže veškeré stížnosti směřovat tam. Vyrábět vozidla aby stály "na dvoře" je zhovadilost a Škodovka už jednu takovou zkušenost má s lok. ř. 163 z počátku 90tých let. Add 100% NP tramvaj: opět to samé co u tramvají "Porsche", DP chce 100% nízkopodlažní vozy s otočnými podvozky tak je taky bude mít. A můj osobní názor je, že pro cestující je mnohem bezpečnější jezdit v modrních vozidlech, než v donekonečna lepených T3, jenž mají pevnost "papírového draka". Roguef: kdo je provozovatelm dopravy? Škoda Transporation nebo někdo jiný? Myslím, že požadavek na nová vozidla by měl směřovat právě od provozovatele, které mu pak někdo vyrobí. Gor Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 540 Registrován: 6-2002 Odesláno Sobota, 07. června 2008 - 12:15:12       Iamgood: Ano, a MPK Wroclaw si Skodovacke tramvaje taky koupil proto, ze Prezydent miasta Wrocławia si preje podporit cesky prumysl? Tataz otazka pro Cagliari. A Riga si objednala derivat 15T take proto, ze chteji nalejt penize do plzenske cerne diry? Imperialista.z.wolstritu Neregistrovaný host Odeslán z: 86.61.224.99 Odesláno Sobota, 07. června 2008 - 13:11:51       Aha města si to tak přála, tak to tak mají. To jsou v Plzni asi jasnovidci, že před 3 roky začali vyvíjet tramvaj 15t přesně s parametry, které si pak bude Praha v budoucnu přát. 14t bylo to samý. Jinak škodovce fandim, ale názor že oni za nic nemůžou, že vinu za výsledek nese jen zákazník nesdílim. Roguef Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22 Registrován: 5-2008 Odesláno Sobota, 07. června 2008 - 13:22:41       Škoda 15T: já bych jí úplně nezatracoval, ona zmíněná tramvaj z Itálie je trošičku jiné koncepce. Jedná se vpodstatě o 100% NP vůz koncepce PCC (např. T3) a pokud vím, podvozky mají jiné technické řešení, ale zasahují celou svoji délkou do prostoru pro cestující. U 15T je vidět snaha "vystrnadit" podvozky do patřičných míst pro cestující "nevyužitelných" (pod kabinou řidiče, pod kloubovým spojením článků) Haw:Samozřejmě České Dráhy, ovšem právě ony ČD nakupují za "jistých" podmínek jednotky 471 ,které vyrábí pod svoji hlavičkou Škoda. Osobně proti podpoře domácího průmyslu státem nic nemám, ovšem lze v ČR mluvit o podpoře? "Tady máte pár miliard a za deset let dějte vědět, co jste navrhli." Když už chce stát sypat peníze do Škody Plzeň (mmj, proč jí vůbec prodávala, když najednou taková podpora? Appian má jistě žně) tak ať si ohlídá ve svém zájmu, co za jeho prachy vytvořili. Naše vláda je velice "šikovná", takže by jistě nebyl problém Škodu ve vývoji a výrobě trochu "podsypat" a popohnat. Potom by měl ovšem stát podporovat ostatní "výrobce" drážních vozidel, jako např. CZ Loko, Inekon apod. Jenže v této fázi už máme korupci na každém rohu, takže se opět vracíme do začarovaného kruhu nynější situace a teď babo raď... V dnešní době bezohledné silniční dopravy existují dva druhy chodců - rychlí a mrtví. Taurus4you Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 155 Registrován: 3-2007 Odesláno Sobota, 07. června 2008 - 15:00:39       >>>Qěcy<<< Důkazy o protekci??? To samé mohu říct o škodovce... Vypadá to taky na oko blbě. www.tauruslok.blog.cz Iamgood Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 178 Registrován: 10-2006 Odesláno Sobota, 07. června 2008 - 16:39:39       Teda pánové - dokonale se tu pozná, kdo je kde zaměstnán, případně k jaké straně kdo tíhne. Nicméně protože se občas dozvím věci z hodně vysokých míst o zakázkách specielně na ty tramvaje, pak vás chci jen upozornit, že se mýlíte, když si myslíte, že Škoda je neprosto ve všem bez viny a za všechno může Dopravní podnik. Jinak já vyjádřil svůj názor, a ač se vám nelíbí, nemusíte mě ukamenovávat. xD To je můj názor na tuto věc. Iamgood Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 179 Registrován: 10-2006 Odesláno Sobota, 07. června 2008 - 16:46:30       Haw - ještě k té pevnosti papírového draka u T3. :D Na různých webech najdeš fotky z letošní ?dubnové? železniční nehody v Praze, kdy souprava T3R.P ve vyšší rychlosti najela zezadu do 14T. Výsledkem je notně pochroumaná T3 (nicméně spravitelná - byla potřeba udělat nová kostra čela (den práce dvou zámečníků), lehce vyvařit hlavní nosník, vyrovnat různé ty držáky atd. Následně se nandala nová spodní polovina laminátového čela, zkompletuje se opět kabina (dva, tři dny max.), nastříká se, zkušební jízda a šup, na trať. Druhá aktérka (14T) má ovšem (údajně - info staré asi měsíc) celý zadní článek na odpis z důvodu neopravitelného poškození. Tak co je pevnější? 40 let stará "tétrojka", nebo rok stará "plzeňská pomsta"??? To je můj názor na tuto věc. Lamablanka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 545 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 07. června 2008 - 17:08:13       No já tady tomu všemu moc nerozumím,ale kdyby Škoda zadala například vlastní design čel na dodávané Tauruse(případně),tak bychom ušetřily spousty peněz na vývoj....Měly bychom svou osobitou lokomotivu v evropské kvalitě a zkoušky by se dělaly jen na čela...Toť můj názor. Radek Masinka Moderátor Číslo příspěvku: 3433 Registrován: 6-2002 Odesláno Sobota, 07. června 2008 - 17:32:46       Iamgood: Pevnost tramvaje není obvykle hodnocena počtem dní nutných k opětovnému zprovoznění, ale bezpečností pro cestující. Pak vstupují do hry různé deformační zóny a já nevím co... Ale to sem nepatří, stejně jako hodnocení "povedenosti" té tramvaje. U nás i na Západě mají výrobci shodně "ošetřena" svoje teritoria a podle čistých výběrových řízení se nakupují lokomotivy leda tak v zemích bez příslušného průmyslu. Proč se nenavážíte třeba do Francouzů, že podporují vlastní průmysl? Já zkrátka v objednávce 380 nevidím žádný problém. Taurusy možná mohly být už před pěti lety, jenom netuším, kdo by je tehdy zaplatil. Že teď má Škoda pár měsíců zpoždění, to vidím jako ten úplně nejposlednější problém. Haw Neregistrovaný host Odeslán z: 147.228.209.190 Odesláno Sobota, 07. června 2008 - 17:48:48       Iamgood: ano právě, pokud se podíváš jak byl ohrožen prostor pro cestující, tak pak si můžeme povídat o tom co je bezpečnější vozidlo. A věřím, že kdyby do seby šly v Ostravě Astry nebo Tria, tak že by následky nehody nebyly tak tragické. A co se týká toho, že dopravce má vozidlo, jaké si objedná .. tak pokud podepíše technické podmínky a pak vozidlo převezme s tím, že je v souladu s podepsanými technickými podmínkami, tak v čem je problém výrobce? Imperialista.z.wolstritu Neregistrovaný host Odeslán z: 86.61.224.99 Odesláno Sobota, 07. června 2008 - 18:59:40       Problém je, že si dopravce objednává cokoliv, co je ze škody. Papírově je samozřejmně všechno v nejlepším pořádku. Na mně to tak působí a šmitec. Gambrinus44 Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.133.219 Odesláno Sobota, 07. června 2008 - 20:27:50       Masinka:s tou Francií souhlasim a už sem to psal. Není to tak dávno kdy SNCF potažmo fr.vláda zadala Alstomu zakázky na AGV,TGV,AGC a kdo ví co ještě aby ho udržela! Pochybuju,že by si francouzi objednali Taurusy nebo němci Primi.Tod' vše k podpoře národnído průmyslu.Tak není nic špatného,že se nám tu budou(snad již brzy)prohánět nové stroje ze Škodovky! Pernion Neregistrovaný host Odeslán z: 89.24.74.34 Odesláno Sobota, 07. června 2008 - 22:48:48       AGC vyrábí Bombardier, Alstom dělá subdodávku středních dílů,dále vyfouknul Bombardier Astomu lukrativní zakázku na nové soupravy pro Ile de France za 4 miliardy euro, neboť je kvalitnější. Nimécně se pro Alstom lobuje všude, kam Sarkozy přijede na návštěvu, viz objednávky Duplexů a Prim do Maroka. Zdůvodňuje to udržením a vytvořením nových pracovních míst pro občany své země. Pernion Neregistrovaný host Odeslán z: 89.24.74.34 Odesláno Sobota, 07. června 2008 - 22:55:13       A AGV si objednala zatím jen provátní firma v Itálii, zatím to SNCF nechce, snad později. Jo, a zajděte se podívat di fabriky v Belfortu, moc se to od Škody Trans. neliší. Fabriky světové jedničky a trojky na výrobu KV jsou trochu někde jinde. Pohřbít světovou dvojku na výrobu KV by bolelo někde podstatně více než pohřbít jakéhosi lokálního výrobce jako je Škoda. David_jaša Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 422 Registrován: 5-2004 Odesláno Neděle, 08. června 2008 - 02:13:16       Asi takto: dotace z veřejných peněz soukromé firmě obecně by se dávat neměly. Na druhou stranu by se nedotovaný trh KV mohl vyvíjet jako trh s velkými letadly, kde by bez vládních pomocí Boeingu a Airbusu jedna z těchto společností zničila druhou a vznikl by na trhu úplný monopol... ythomas_ct Neregistrovaný host Odeslán z: 85.71.5.19 Odesláno Neděle, 08. června 2008 - 10:07:20       Teda, zdejší debata je opět velmi výživná...musel jsem se teď ujistit, zda jsem se nepřeklikl a nevstoupil jinam, než do diskuze o 380kách... Abych přispěl svojí TDM (= troškou do mlýna), tak můj názor je asi takový: Vozidla si objednává provozovatel a je na něm, co si přeje! Dále také nevidím nic špatného na státní podpoře domácího průmyslu...je to pořád lepší, než zhovadilosti typu "daňové prázdniny" pro zahraniční giganty, stavějící zde své montovny...takhle aspoň podporujeme české know-how, zatímco v tom druhém případě skončí daňové úlevy, firma "go east!" a my máme how-no! No a co se Škody týče, tak zdejší manažeři určitě nesedí a nečekají, jestli si náhodný kolemjdoucí náhodou nepřijde objednat lokomotývu či šmirgl, ale snaží se o zakázky bojovat...hawk! ...no a nepřejdeme teď radši zpět k tématu? Vždyť 109E už je zvážená, údajně i brzdí a má na červenec zabookovanej ŽZO... Stanin84 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 81 Registrován: 1-2006 Odesláno Pondělí, 09. června 2008 - 12:22:02       Foto by nebylo? :-) PAUL RED ADAIR Neregistrovaný host Odeslán z: 193.85.188.77 Odesláno Pondělí, 09. června 2008 - 12:52:09       ythomas_ct: A kolik teda váží celá ta třísystémová sranda ? 92 tun ?... Mtb_freeride Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 444 Registrován: 5-2007 Odesláno Pondělí, 09. června 2008 - 12:54:45       Budeš se divit, ale (cenzured) Sportu zdar, bajku zvláště! Haw Neregistrovaný host Odeslán z: 62.84.154.56 Odesláno Pondělí, 09. června 2008 - 13:11:46       Stanin84 : bylo, ale má to několik háčků, neb je hodně povolaných, ale jen málo vyvolených...Jen si pěkně počkej až mašina vyrazí na koleje, určitě to budou mnohem hezčí obrázky než z vnitra tovární haly Yalapeak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 244 Registrován: 10-2006 Odesláno Pondělí, 09. června 2008 - 13:56:10       A dočkám se toho? Nejsem až tak starý (do důchodu mi zbývá cca 15 let), žiju vcelku zdravě a mám šanci vylepšit věkový průměr obyvatelstva, jenže všemožné tutlání jakýchkoliv informací vzbuzuje pocit, že slavnostního výjezdu z haly ŠDT se spíš dožijí děti mých dětí než já... Kodlass Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12 Registrován: 9-2007 Odesláno Pondělí, 09. června 2008 - 19:25:16       Jsou už nějaké bližší informace jestli bude 17 až 19 .6 v Ostravě