Od zítřka 1.12. 8 hodin začíná výlukou a následným snesením kolejí č.2a, 4a, 6b, 17a, 17b, 17c a 19 realizace projektu modernizace žst Č. Lípa.

...to jsme rádi...

Dnešní Zvl.R 10070 na Českolipsku

Nenašla by sa schéma, ako bude vyzerať žst. Č. Lípa po rekonštrukcii?

Našlo, v téhle diskuzi pár stránek nazpět, jestli mě paměť neklame...

Našiel som iba novú Jedlovú a zopár odkazov, v ktorých ale dokopy nič nie je...

Aktualita: pokud se nic nezkazí, tak na Os 6610 / 6615 se objeví v Děčíně královéhradecká regionova 814/914.038 , která sem zavítá v rámci libereckého oběhu díky výluce na trati 041

Malá vzpomínka nejen na stroje, ale hlavně na výborného kolegu a kamaráda Jardu Zavadila, který s těmito stroji brázdil tratě v Lužických horách. Nakonec lokomotivy vyměnil za boj se zákeřnou nemocí, ale několikaměsíční boj bohužel prohrál.
Vzpomínky zůstanou...

Bohužel Jarda Zavadil není jediný, kdo v poslední době opustil tento svět......Tichou vzpomínku všem i těm nejbližším...

Jo Jarda a ještě někteří další mne poslední dobou také smutně překvapili. Marian

10. listopadu nabylo právní moci stavební povolení na akci "Výstavba žst. Markvartice", 24. listopadu byla vyhlášena soutěž na zhotovitele https://www.vhodne-uverejneni.cz/zakazka/vystavba-zst-markvartice -1

Dnešní natáčení filmu s 464.008 v Horním Růžodolu.

Hmm, takže veškeré historické reálie se zcvrkly do jedné vlajky? Hrozný...

No celkem byly tři

http://www.libereckadrbna.cz/zpravy/kultura/6285-v-liberci-se-nat acel-dalsi-valecny-film-hlavni-roli-ztvarni-slalomar-vavrinec-hra dilek.html

Včera okolo 15. hodiny viděn v Liberci nehodový vlak v čele s nějakou červenou 754.

To by malo byť brnenské EDK 750 čo ide do depa na zaťažkávaciu skúšku. Abo tak nejak...

Ten plánik ČL po reko fakt nikto nemá?

Tak bude v zadávací dokumentaci, nejspis na www.vhodneuverejneni.cz, vim ze jsem to videl, ale sam bych to musel hodne hledat

Byla to 754.062, ale už je na cestě zpátky, dnes brzo ráno odjela.

Dnešní Kafemlejnek na Mikulášských jízdách v relaci Liberec-Křižany.

Zdravím, měl bych dotaz k místním (Česká Lípa, Děčín)
Je u těchto PJ, PP v zácviku nebo už po zákonitých nějaká nová strojvůdkyně? Byl jsem tak někým informován a sám jsem se trochu divil, tak se tak ze zvědavosti ptám.
Jinak jestli jo a třeba tenhle příspěvek i sama čte, tak jí přeju hodně kilometrů bez MU a jen spokojené cestující a ať se jí práce líbí

Ten vlečňák nám nějak čoudí...

Ode dneška se už zase po víc než čtvrt roce jezdí mezi Rybništěm a Jedlovou.

AdStrom: Ano je a výhledově bude v PP Česká Lípa

Tohle nám v CL hrozí. Bojím, bojím...
http://ceskolipsky.denik.cz/zpravy_region/z-lipy-by-na-liberec-a- decin-mohly-jezdit-soukrome-vlaky-20151218.html

kaer_morhen: Tohle nám v CL hrozí. Bojím, bojím...
Svezl jste se vůbec někdy soukromým vlakem? Asi ne, protože jinak byste tu nemlel takový nesmysly

Ale no tak - výběrko organizuje KORID, který své nezlomné vetknutí v rektum Jediného Správného Dopravce prokázal naposledy přesně před týdnem.
Tuhle linku zkrátka na 15 let nafasují ČD a.s. i kdyby se snad zapomněly přihlásit.

Ad. Hungry_bear:Ale no tak - výběrko organizuje KORID, který své nezlomné vetknutí v rektum Jediného Správného Dopravce prokázal naposledy přesně před týdnem.

Nevím, proč i tady šíříte takové nesmysly a pomluvy. Musím se proti tomu důrazně ohradit.

Na trati Kořenov-SPG jsme měli zadaní přímých vlaků Liberec - Poreba. Na úseku Liberec - Harrachov řádně vyhrály VŘ České dráhy v roce 2009 na 15 let. Součástí zadávacích podmínek z roku 2008 i smlouvy s dopravcem bylo ustanovení o budoucím rozšíření provozu do SPG. Soutěže se zúčastnil i dnešní GW TR. Z pohledu českého objednatele došlo k doobjednání výkonů u vítěze soutěže na úseku dlouhém 1,171 km. Celkové roční náklady Libereckého kraje na vlaky do Polska byly dříve přes 3 mil. Kč za rok, nyní platíme méně než 1 mil. Kč ročně a to s jiným vozidlovým standardem. Ve variantě případného zavedení jiného dopravce místo ČD ze SPG až do Liberce by velmi pravděpodobně a oprávněně požadoval vítěz soutěže po objednateli kompenzace. A to neřeším pravděpodobnou cenu výkonů po přímém zadání.

Se soukromými dopravci na železnici má Liberecký kraj jednoznačně pozitivní zkušenost.

Z pohledu profese strojvedoucích, průvodčích i dalšího provozního personálu není případná změna dopravce žádným rizikem ve věci ztráty zaměstnání, neboť provozní profese budou ve stejném rozsahu potřeba vždy. Jediný, kdo takovou jistotu v případě neúspěchu firmy ve výběrovém řízení nemá, je management.


Myslím, že Jediný Správný Dopravce v případě Libereckého kraje prokazuje při obchodních jednáních dlouhodobě každý týden svůj vztah k zákazníkovi (myslím tím objednatele, nikoli cestující) takovým způsobem, že Vaše obavy opravdu nejsou na místě. Jen na základě medializace spojení do Polska v posledních týdnech před zahájením provozu si průměrně bystrý občan může udělat poměrně dobrý vlastní úsudek. Myslím, že to netřeba z pohledu zákazníka více komentovat.

Ještě dodám, aby zase nedošlo ke špatnému pochopení (překroucení) výše napsaného.

Výběrové řízení využíváme hlavně jako nástroj objednatele k tomu, aby si on definoval poptávku, resp. smluvní podmínky (kvalitu, rozsah, způsob vykazování a účtování, sankce) a pro poptávané služby si ověřil ceny na trhu obvyklé a zakázku tak mohl zadat nejlepšímu uchazeči. Je tím zamezeno tomu, aby byl objednatel vystaven tlaku svého dodavatele, což se v praxi v oboru často děje.

Nejlepším uchazečem se pochopitelně mohou stát České dráhy nebo kterýkoli jiný dopravce s platnou licencí splňující kvalifikační předpoklady objednatele.

Při našich pravidelných kontrolách regionálních vlaků v LK u ČD, VBG i GW TR také můžeme konstatovat, že obecně se po roce 2010 velmi zlepšil přístup vlakového personálu (provozních zaměstnanců) k zákazníkům (tentokrát mám na mysli cestující). Výskyt závad v této oblasti je ojedinělý a obvykle se váže ke konkrétní situaci a osobě, nikoli k celku. Zde zaslouží pochvalu všichni naši dopravci.

Doteď byly v Libereckém kraje soutěženy pouze tratě, na nichž objednává LK všechny výkony v osobní dopravě. Chvíli sice existoval souběh dvou dopravců na 089 (a částečně na 036), ale dnes má cestující jisté, že na dané trati pojede konkrétním dopravcem. Může si tedy dopředu koupit jízdenku beze strachu, že pokud ze zpozdí, bude muset čekat na vlak dopravce, na kterého má jízdenku. Stejně tak je možné denně dojíždět na traťovou jízdenku všemi vlaky.
Vzhledem k tomu, že ministerstvo také uvažuje o výběrovém řízení na rychlíky Ústí - Liberec, nepřichází v úvahu společná soutěž na rychlíky a osobáky na 081 a 086?
Denní dojíždění v rámci kraje sice může řešit IDS, ale trať 081 vede přes dva kraje bez společného systému.

A jéje, vděčné téma je už i tady...

Něco z jiného soudku:
Transport obilí z Jestřebí s RM Lines


V České Lípě pokračuje demolice skladiště a odtěžování rampy

A přestavba staré budovy

Dnes se na manipuláku do výběžku podívala 742.332.

To kolejiště v Rybništi nemá chybu.To muselo dát hodně práce...

Návrat do minulosti

Nikdy v minulosti by mě nenapadlo, že se mi fotky 810 budou líbit...
Ta na Střelnici je úžasná...zvlášt v kontextu poslednich 3 zim...

Když koukám na to kolejiště v Rybništi tak mám docela vážné obavy, že podobně a v poněkud větším provedení bude v r.2017 vypadat Česká Lípa...

Taky mě ihned napadlo, že to Rybniště vymejšlel nějakej idiot. Možná autobusák...

Nicméně 810 až zas takový retro není. Jedete přes před rokem otevřenou Dolní Poustevnu trasu Děčín rumburk a v polovině se přesedá z Červeného Desira do červené 810...

vejpravka: z toho si nic nedělejte,takhle a někdy i hůře vypadají všechna kolejiště po rekonstrukcích-přijeďte se podívat na tanvaldsko nebo staropacko.Hajnej by Vám to odborně vysvětlil,proč to tak je.

Co je na něm špatně? Já už si ho v původní verzi moc nepamatuju, tak nevím

Je to opět lemplovina, tak jako většina staveb v posledních letech.
A ten přejezd mezi Huntířovem a Markvarticema to je taková prasárna, že by se zodpovědná osoba měla ztřískaná lešenářskou trubkou plazit od krve na pracák. Takovy pěkny rovný a takřka nepocítitelný přejezd to byl......

Fantomas:To jo,uvidíme zda se k nám zima ještě někdy vrátí Tak aspoň zavzpomínáme...

Na té Jedlové, co pamatuju, jsou to vždy takové sněhové nárazovky. Byly, jsou a určitě i budou. Jednou tu dával Šošon statě ze staniční kroniky, kde se to jen hemžilo roky bez sněhu. A přitom dříve byl určitě sníh bělejší a víc ho bylo a vše vlastně bylo lepší

Fotky pěkné!

Minimálně ten pracák s banglí,kdy z něj vyskákali maníci s krumpáčema a lopatama naodhazování výhybek,už asi jen tak nehrozí

ad Prcekzlipy:
... a takto, milé děti, vypadala zima :-)))

Prcekzlipy: nádherné fotky.

Sníh v zimě...tak to je retro.

Ty zimní fotky jsou super ! Miluju Ladovskou zimu !

Ještě k tomu Rybništi.
Takhle zhlaví vypadalo před výlukou:

Chřibská před výlukou:

... a po výluce:

... a Krásná Lípa.

Šošon: Nevidím tam přesně, mohl bych poprosit zda ta kolej v Chřibské nejdál od budovy žst. je průjezdná či kusá? Děkuji

(Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.)

Honnzok: to nevím, ale bylo sneseno odjezdové návěstidlo, takže se domnívám, že bývalá 2. dopravní kolej byla změněna na kusou.
Takže ve Chřibské zůstaly pouze dvě průjezdné koleje (č. 1 a č. 3).

A půjde dolů to stavědlo?

Ta kusá kolej u lesa je dobrá, tam se dá třeba...no něco...no...srát do křoví, jinak asi nic. Kdyby bývala byla k placu u skladu, dalo by se tam občas něco vyložit/naložit.
Skoro mě napadlo, zdali to "neBrojektovali" dva místní diskutéři z Krp, něco jako Pat a Mat.

Když už jste vkládali zimní fotky, tak tu mám něco z letošního února, kdy byl také krátce sníh. Odjížděl jsem v úterý z Jedlové R 1109, nastupovalo mimo mě dost běžkařů. Od Nového Boru až do Prahy jsem pak jel předjarní krajinou. Ve vlaku jel také jeden pán z Nového Boru, který prý za jedinou sezonu naběhal v Lužických horách na lyžích asi 540 km! Tak nejen jemu budu přát, ať to počasí přestane bláznit..

ať to počasí přestane bláznit..

Bohužel, ať se to Klausovi atd líbí nebo ne, 50 miliard tun CO2 ročně navíc se v atmosféře nutně časem musí projevit. Bohužel, můžeme si za to sami

Nedělejte zjednodušující a nepřesné závěry podle posledních dvou mírných zim. Počasí neblázní a Klaus má pravdu (ostatně jako skoro vždy).

Místo toho si všichni vzpomeňte na tři pořádné zimy s bohatou sněhovou nadílkou v uplynulých pěti letech, hlavně na rok 2010. V roce 2010 byl sníh (a hodně sněhu) nepřetržitě od začátku ledna až do konce března, a to i v nejnižších polohách, což bývá vzácně (aspoň tak to bylo tady u nás na severu). Další zimní sezónu 2010/2011 jsem v Děčíně zažil snad nejvíc napadaného sněhu za posledních 15 let. A všechno spadlo ve třech vlnách v prosinci (pamatuji si přesně na 1. prosinec toho roku na tu první vlnu). Byť to pak po Novém roce 2011 roztálo a zima tím fakticky skončila, tak v kopcích nad městem, tam v hlubokých lesích mezi Maxičkami a Grosser Zschirnsteinem, ve studených údolích, vydržel prosincový sníh až do začátku dubna. No a konečně zima 2011/2012, též sněhově bohatá, hodně sněhu bylo hlavně v Krkonoších a v Jizerkách, vzpomeňte na sněhem zavalenou a s obtížemi jezdící Zubačku v únoru 2012.

Takže tvrzení, že zimy už nejsou, co bývaly, je nesmyslné, stejně jak pohádka o globálním oteplování.

Ti co lyžují a jsou milovníci sněhu, tak mají jistě v paměti tragickou zimní sezónu 1996/1997, jež byla skoro bez sněhu (stejně jako 2013/2014) a o nic moc lepší 1997/1998 (podobně jako 2014/2015). Tehdy se dalo i lépe běžkovat než sjezdovat, neboť technické zasněžování teprve začínalo a mělo ho několik málo skiareálů a to jenom na těch elitních svazích. Naopak sněhově vynikající byly sezóny 1995/1996 nebo 1998/1999.

A letos, vlastně až příští rok, nás čeká parádní zima, počkejte na leden, únor... Ono to přijde.



(Příspěvek byl editován uživatelem Paul.)

Paul: Klima se samozřejmě mění. To, že přijde náhodný výstřel tipu březen 2013 nebo leden 2010 na tom faktu nic nemění. Všechny měsíce posledních let jsou teplotně nad průměrem,a to výrazně. Krom snad onoho března 13 a února 2012. Zima může být mírně nad průměrem a na horách přesto může být více sněhu. Podíváme-li se ale do nižších poloh, leckde sníh nebyl několik let (krom jednodenních poprašků). A nejde jen o zimy, jde o mimořádně vysoké jarní, letní a podzimní teploty. V Praze bylo letos 31 dní, kdy teplota vystoupila na + 35 °C a více, a to od počátku měření roku 1775 nebylo nikdy. Časté střídání povodní a sucha. Nezvykle stabilní suché tlakové výše nad Evropou...Je to změna, kterou nevidí jen Klausovci.Doporučuji promluvit se starousedlíky z krkonošského benecka, podívat se do tamějších archivů..občas byla zima na hovno, ale ne každý rok za sebou a když nebyl sníh, byl alespoň mráz.

třeba přijde,třeba taky až za 5,10 let...

Prcekzlipy: nádhera, dnes už to je jenom historie.