Za zmršené Hašišbedny 4Rail fakt nemůže. Co zákazník chtěl, to má. Nehledě na to, že si JHMD nékolik věcí na nich dělali sami, objednán byl pouze částečně dodělaný motorák.

1510015: Nejsem si jistý, jestli nejsou okna použitá i u jiných vozů, ale zcela určitě jde o jiný typ, než tam byl před reko.

Polospouštěcí, nebo pořád v létě sauna v ceně jízdenky?

Tak je jasné, že styl a lá ponorka asi nebyl z jejich hlavy nicméně se dá předpokládat, že v zatékání, mizerném dílenské zpracování atd. prsty měli.

Okna takto:


jsou o něco menší, takže se musel malinko upravit rám vozu... jde o 50 54 20-38 011-3 Bee272 z Bohumína

Dále byl na laku 61 81 21-91 068-0 Bmz238 z Prahy

R_206: To jsou stejný okna jako ty, co jsou v Bee272?

Dnes se přebírá po opravě v Ostravě 650 001. Po případném převzetí, pojede do ČB ....

Nene, ostatní 272 mají jiné.

BmbČ - tak jsi to trefil 650 001 jede po roce - přesně - domů ...

V ČB je zpět 771 137 ...

14.5.2015

Včerejší návrat ze zkušební jízdy - ČB ...

Právě teď probíhá šíbování po Nemanicích I a 742 tlačí vozy přes triangl na Nemanice II. V Budějcích je na ranžíru obsazeno? Pépo, uvolni jim aspoň jednu kolej

Trojaz

Zachvilku se ti tam na Budějice prožene Maxima ....

Jo ahááá, tak pán si dělá místo na Maxima a kocoury nechá venku za Budějcema

Nějaký ten obrázek k tomu:
Pražské rychlíky na Nemanicích I někdy v březnu

Vy dva šoumeni,k večeru jsem vedle ve vláknu avizoval,že Maximální mašina pojede durch Budějce do Velenic,tak doufám,že někdo zmákne aspoň jednu fotečku.

650 001 dnes pojede na Os 8014 ...

Kdo nemate co delat, tak u sportovni haly v CB je bambiriada a v ramci ni zahradni zeleznice

Již dříve zmiňované mostní balvany u Mercury a rozmanitost busů současné NAD.

Dnes byl v tomto prostoru obzvlášť somrovací den. 2x žádost o peníze (už ne, kolik mi dáte, ale žadatelem rovnou určena pevná částka) a 4x žádost o cigaretu. To vše v průběhu asi 15 min. při čekání na bus. Někteří lidé jsou čím dál tím víc oprsklejší.

BmbČ: Díky. Jinak by mě vážně nenapadlo, že to je z podpěr mostu, mohli vyhrabat opracované

854 002 v ČB



(Příspěvek byl editován uživatelem Pépa_Rákos.)

Něco z okolí Nemanic z noviny Jihočeská Pravda z roku 1965 fotografie mostu přes Vltavu u Nemanic a další obrázek, kde je hradlo to nevím kde se nachází.

To je Odbočka Bavorovice zrušená po převedení provozu na novou přeložku.

Trojaz: NMŠZČ. Přibližně v těchto místech začínal západní nájezd na most tenkrát budějčáky zvaný viadukt vedoucí přes Nákladní tř. a kolejiště starého nádraží směrem k plynárně. Nájezd byl klenutý a některé prostory pod klenutím byly po zabednění využívány jako malé dílničky se sklady. Západní část nájezdu stavitelům "ujela" o 7 metrů jižním směrem oproti původnímu záměru a na ono sedmimetrové "hluché" místo měla být vysazena alej.
Tento most se při rozšiřování (přestavbě) budějckého nádraží původně neměl bourat a měl být spolu s žel. přejezdem na dnešní Rudolfovské tř. využit pro jízdy povozů na nákladní nádraží, které mělo být umístěno ze strany Pětidomí. Byla to blbost, která byla zavčas odmítnuta.

Martin zlivský: Není tam chyba? Je teda fakt, že do Vráta by to chtělo taky zrevitalizovat a nechat tam pendlovat velký motor s patrákama , lidí je na tu stranu zaměstnáno dost

Ono Vráto se nějak podobá Volarům?

Tam došlo k nedorozumění. Autor původního dokumentu EIA Revitalizace trati České Budějovice - Volary uvedl v textu dokumentu nepřesné údaje a byl písemně vyzván: vrať to. Toho se chytl nějaký aktivní novinář a po ledabylém přečtení dal vzniknout novému zavádějícímu nadpisu: EIA Revitalizace trati České Budějovice - Vráto.

Odbočka Bavorovice - no konečně se potvrdilo, že velká část budoucí přeložky existovala už x let před rokem 1968.

Odbočka Bavorovice - no konečně se potvrdilo, že velká část budoucí přeložky existovala už x let před rokem 1968.
Sice fotka boudicky na te odbocce napovida delsimu casovemu useku, ale soubeh provozu obou trati myslim tak dlouho netrval. Odhadem max dva roky, spis mene.

Starší pamatujeme za socialismu tzv. Východní (železniční) tah, který byl hodně známý. Méně známý byl tzv. Jižní (železniční) tah v rámci kterého byla přeložka spolu s výhybnou Nemanice vybudována. Její význam spočíval v tom, že dálkové nákladní vlaky (hlavně ze sokolovské hnědouhelné pánve) ve směru na Jihlavu, díky propojení "plzeňské" a "pražské" trati, nemusely zajíždět do přetíženého českobudějovického seřaďovacího nádraží, které tenkrát bylo imrvére plné.
Přeložku začali stavět v roce 1963, ale již o pět let dříve bylo dobudováno podnikem Vodní stavby Sezimovo Ústí nové dvoukolejné přemostění Pražské třídy u pivovaru Budvar.
Podle železničních pamětníků nikdy nedošlo na "staré plzeňské trati" a přeložce k souběhu provozu. Přeložka byla do doby jejího otevření využita jen pro stavební účely. Od neděle 26. 5. 1968 byla převedena veškerá doprava na plzeňské trati v úseku Č. Budějovice – Hluboká nad Vltavou na novou přeložku a zároveň zrušena zastávka Č. Budějovice-Staré město (Plzeňská zastávka) se závorářským stanovištěm, hradlo Čtyři Dvory a závorářské stanoviště Dasný. Uspořilo se tím 12 závorářů. Současně byl změněn provoz na panelu osobního nádraží. (Zastávka Čtyři Dvory na "staré plzeňské trati" byla zrušena již dříve, v době platnosti jízdního řádu 1959/1960).

Odb. Bavorovice - nemohla by na fotce být třeba právě odbočka z pražské tratě na plzeňskou? Ty oblouky mi tam pak lépe sedí... ale možná ta fotka jen klame.

Na koleji 3a (jižní kusá) stojí přípojný vůz BDtax, který má na dveřích nalepen leták s nějakým textem - co je tam prosím napsáno? Děkuji.

Není to z dětského dne v Polečnici? Zkusím se na něj zajít mrknout...

Od kdy je v příjezdové hale piano?

Martin Zlivský : Piano je v hale od minulé neděle (24.5.)... Bylo tam umístěno v rámci akce "Budějovický Majáles 2015". Tato akce ovšem včerejším dnem už skončila. Čili nevím, jak dlouho piano na nádraží ještě vydrží (zda-li tam vůbec ještě je).

Jak jsem slíbil, jeden snímek pro 754_0669 z Hrdějovic. Včerejší R 1543, počasí moc nepřálo.

Když se tady tak rozproudila diskuse o přeložce trati 190, položil bych dotaz, jestli by neměl někdo foto mostu přes Vltavu na staré trati. Vzhledem k době výstavby trati bych si tipl, že to byl nějaký kameňák. Či snad už ocelový?

Původní most přes Vltavu z roku 1867 byl dřevěné konstrukce o 5 polích, každé v délce 10 sáhů, vzhledem k pilířům o světlosti "jen" 41 sáhů (cca 80 m). Po velké povodni v roce 1876 zaměněn za ocelový. Po další velké povodni v září 1890 na levém břehu prodloužen o dalších 60 metrů.
Zajímavostí je snad skutečnost, že v roce 1958 (tedy 10 let před otevřením přeložky) došlo u tohoto mostu jestě k výměně mostní konstrukce, neboť do té doby byla na mostě "desítka", což narušovalo GVD. Příchod těžkých lok. ř. 556.0 do budějckého depa hrál také svou roli.
Několik fotografií mostu existuje, zvlášť toho posledního. Třeba někdo zde foto zveřejní.

R_206: Děkuju za tip. Já už se jednou díval, že by šlo fotil z toho stromu, co máš na fotce vpravo.

Není za co z toho stromu možná též, ale tato šotoborovice je na focení docela ideální, postrádá z jedné strany komplet větve. Malinko prasárna, ale fotí se vážně dobře.
Btw. na mé fotce v pozadí, sloup NN. V trávě je k němu vyšlapaná cestička, kdopak byl fotit a nepochlubil se?

Ad historie 190, spíše by mě zajímal snímek zast. Čtyři Dvory, našel by ho prosím někdo v archivu?

Už zde jednou byla. Slavnostní otevření 3.10.1948. Zastávka stála kousek za dnešním restaurantem Bergamo směrem k Plzni. Strážní domek vlevo byl zbourán v podstatě nedávno, asi před deseti lety a na jeho místě postaven RD.

Paráda, děkuji. Škoda, že tehdy nebyla v podstatě možnost filmovat a fotohrafovat ve vétší míře, rád bych se podíval, jak 556 tiše supí krajinou a odráží se na hladině jednoho z Vrbenských rybníků...

NMSŽČ. Ještě úryvek z Obecní kroniky obce Čtyři Dvory (kráceno):
Dne 3. října 1948 byla otevřena na trati Č. Budějovice - Plzeň zastávka, na které bylo místními občany Čtyř Dvorů a občany z Č. Vrbného odpracováno přes 3000 hodin dobrovolnou prací.
Tento den byl a bude významným dnem. Ve 14 hodin zastavil se na nově vybudované zastávce Čtyři Dvory osobní vlak.
Občané těchto obcí připravili mu slavnostní přivítání. Za zvuku hudby (pochodu) obddržel vlakvedoucí, strojvůdce a topič po staročesku od dvou krojovaných dívek skrojek chleba se solí a kalíšek rosolky. Jako památku na první zastávku ve Čtyřech Dvorech perníkové hodiny.
Zde trochu odbočím. Symbolické perníkové hodiny obdržela lokomotivní četa i při slavnostním otevření zastávky Nové Hodějovice 22.9.1935. Hodiny měly být připomenutím jízd osobních vlaků včas, bez zpoždění.

Inspektor Houdek v zastoupení českobudějovického MNV pravil na této slavnosti:
"Přeji nové zastávce ve Čtyřech Dvorech, aby přispěla k hospodářskému rozvoji tohoto kraje."
Vrchní inspektor čsl st. drah p. Mrzena podal služební hlášení o příjezdu vlaku 405, kterým byla oficiálně otevřena zastávka Čtyři Dvory, po dvou přátelských minutách se kola vlaku dala znovu do pohybu.
Dlužno udati, že zastávku vybudovali si dobrovolnou prací občané v brigádách obcí Čtyř Dvorů a Čes. Vrbného...
...Hospodářský význam zastávky je předpokladem pro vzrůst obce a rozšíření průmyslu. Sattlerova továrna, obou cihelen, které zastavily zčásti svůj provoz pro nedostatečné spojení a nedovolily větší rozvinutí výroby.
Nyní zahajuje v tomto kraji na místě zrušené lučební továrny, výrobu skla Český kříštal.
Nová železniční zastávka má budoucnost a bude sloužit nejen zaměstnancům do zaměstnání, ale i rychlé dopravě materiálu...

R_206: Já z toho sloupu NN fotil loni a fotka vypadá:

skrojek chleba se solí a kalíšek rosolky

To by byl dneska průser, dát si kalíšek rosolky.

To jo. Dneska se ze všeho dělá věda jak Ale chleba se solí zapít tím tlamolepem, nevím, nevím.

Budějovický štokr v září 2014 v depu

lelekhalo
já na té fotce žádného Budějckého štokra nevidím, vidím Bugatku. Kdyby tam byl Budějovický Štokr, byla na fotce lokomotiva řady 475.1.

Budejcky_havran

475.1 štokr ???? mám dojem že používáš dobrej matroš, chce to jen správně odhadnout dávku, tahle asi byla silnější

754_0669: Paráda, zajímavá kompozice, rozhodně zkusím takto ořezat. Já vždy řezal vpravo u brány, vlevo s prvním stromem vzadu. A takto to asi vypadá lépe

Nekran V Budějcích se opravdu říkalo řadě 475.1 Štokr. Nejspís proto, že to byla první řada s mechanickým přikladačem, která do Budejc přišla. Zajdi mezi důchodce a uvidíš. Někteří se dodnes diví, když řeknu 556.0 Štokr. Podobná anomálie je i s Krasinem. Všeobecně řada 456.0, ale někde se tak říkalo 464.0.

Tak to se omlouvám, bulharské anomálie zas tak podrobně neznám.

Na Budějce bublá 751.219+751.316.

Dnes jel 650 004 přes nemanickou spojku - otočit

Dne 21. června pořádají ČD a spolek Vltavotýnská lokálka nostalgické jízdy motorového vozu 810 z Číčenic do Týna nad Vltavou na zdejší pouť a zpět. Během jízdy se můžete těšit na pojízdnou fotovýstavu či soutěže nejen pro děti.
Více informací včetně přehledu jízdného najdete na www.vltavotynskalokalka.cz
Jízdenky je možno zakoupit v předprodeji na http://jizdenky.vltavotynskalokalka.cz do středy 17. 6.
Těšíme se na vás

Plakat plakat_A4.PDF (1194.9 k)

JR JR.pdf (308.1 k)

Tak si zas někdo postěžoval,že není slyšet hlášení rozhlasu ve Velešíně.Takže to tu od jisté doby řve víc,jak v Praze na hlavním.Děkujeme uctivě.
Doporučuji dotyčnému,nechť si příště zajde raději na na ušní!!!

Teď se už snad konečně začne něco dít s budovou budějcké stanice (a nejen s touto).
Odsouhlaseno všeobjímající EK

Dnes v noci se z okruhu vrátila 650 001. Odpoledne bude nasazena na Os 8014 ...

Paveldacicky...a kdo udělal tlumič z bublinek?

Tý brďo! Tlumič ze šampáňa jsem ještě neviděl.

Kdo tu píše o šampáňu? Určitě se jednalo o nealkoholický šumivý nápoj pro děti...