Na želpage je z dnešního dne článek že mají být nasazeny na trať Solnice - Častolovice, Doudleby - Týniště a Týníště - Náchod.

http://www.zelpage.cz/zpravy/9461

(Příspěvek byl editován uživatelem Stírecek60.)

Stírecek60: taky se tam ale píše - V prvním období proběhne nejprve seznámení strojvedoucích s touto novou řadou, pravidelné nasazení na vyjmenovaných tratích lze očekávat v průběhu května

Takže prodlouženým víkendem se myslí v průběhu května....

citace "Hradec Králové — České dráhy se rozhodly v rámci zlepšování kvality svého vozového parku pronajmout od společnosti Vogtlandbahn čtyři, českým cestujícím již dobře známé, motorové vozy RegioShuttle RS1 výrobce Stadler. Využity budou již od tohoto prodlouženého víkendu v Královéhradeckém kraji, konkrétně na tratích Častolovice – Rychnov nad Kněžnou, Týniště nad Orlicí – Doudleby nad Orlicí a Týniště nad Orlicí – Náchod, výjmečně zavítají také do Chlumce nad Cidlinou, Letohradu, Solnice (vlaky na směny do kvasinské škodovky) či Hronova. Motoráky jsou vybaveny klimatizací či zásuvkami, ale usnadňují také cestování skupinám zákazníků se speciálními potřebami, a to zejména díky nízkopodlažnímu řešení, bezbariérově přístupným toaletám a speciálním místům pro kočárky či kola....."

(Příspěvek byl editován uživatelem Stírecek60.)

Stadler: ne prodlouženým víkendem myslí tento víkend, ale pan Petrovský to dost nešťastně napsal. Tento víkend budou pouze na trati HK-Chlumec, v úterý se asi podívají ráno do Týniště a pak těžko říct, co bude

Nešťastně to napsaly ČD ve své tiskové zprávě. Prostě si chvíli počkejte a pak se dočkáte i v Rychnově.

Ano, vozy se původně sháněly pro přetékající spěšné vlaky Starkoč - Broumov, provozovatel infrastruktury ovšem opět prokázal svoje "vysoké" kvality, a tak bylo zvolen náhradní řešení v podobě putovní výstavky po okolí Týniště (o víkendu s výlety ž do Chlumce). Pro jejich nasazení vhodnější spěšné vlaky budou řešeny nějakým zdvojováním Regionov. Aspoň toliko jsem o tom slyšel. A ještě to má jeden zákulisní podtext, ale o tom netřeba zdejší publikum seznamovat

Ale ono to zdejší publikum stejně většinou ví.
A ty dvojitý Regíny...Škoda mluvit.
Dá se vůbec na provozovatele infrastruktury nějak tlačit,aby to řešil?Nebo jen otřepaná odpověď tipu "nejsou prachy"?

Tak čistě z hlediska kapacity je lepší dvojitá Regína než dvojitý Šuplík. (a koneckonců i třeba z hlediska spotřeby - ale tím je nijak neobhajuji)

Nebo jen otřepaná odpověď tipu "nejsou prachy"?

Prachy jsou a vězte že se nestíhají utrácet

-aa-: provozovatel infrastruktury ovšem opět prokázal svoje "vysoké" kvality
Co měl udělat?

-aa-: provozovatel infrastruktury ovšem opět prokázal svoje "vysoké" kvality
Aj mňa by zaujímalo, ako si v takomto prípade prestavujete ideálnu činnosť správcu infraštruktúry.

Podle -aa- by měl správce vlastnit křišťálovou studánku a podle ní nechat předem předělat od Náchoda nějakých 18 přejezdů.

ES499.0009: Ono zdejší publikum tak hluboce dělá do politiky?

videovlak: Nemá smysl o tom diskutovat, kdyby se chtělo, tak by to šlo. Ale muselo by se chtít.

-aa-: Diskuse je o diskutování. Jestliže tady někdo napíše totální, ničím nepodložený nesmysl, jiný má možnost oponovat. Rád se mimo jiné, tady něco nového dozvím, zeptám se tedy, má SŽDC rychle a preventivně předělat zabzo v celé republice? Nebo si má nechat vykládat z karet?

Videovlak: přejezdy údajně stačí přeprogramovat, to by snad neměla být taková investice ani časová náročnost, že by to nešlo udělat dřív, než do půl roku, tak nevím?

Bartsk: To by ma zaujímalo ako vyzerá také preprogramovanie koľajového obvodu alebo priecestia iného než AŽD EA (také tam podľa mňa nie je).

(Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)

To zní jako opravdu pozoruhodná příhoda. Jaký zase zázrak socialistické elektrotechniky způsobuje, že lehké čtyřnápravové vozidlo nezávislé trakce není kompatibilní s přejezdy?

Když jsme začali se Stadlery jezdit Ústí n.O. - Letohrad - Hanušovice atd. často se výpravčí po příjezdu do Lichkova(od Let.) ptali zda jsme dorazli "celí" že jim to cosi píše o obsazenosti obvodu a s přejezdy taky vše nebylo původně ok,a to je úsek po rekonstrukci dle evropských pravidel Tím chci říct že když jsou potíže na starší i nové infrastruktuře,nebude nic černobílé a určitě se to vyladí..Každopádně cestující se mají na co těšit..už jen než alespoň ti vnímavější pochopí tlačítka otevírání dveří atd..

AŽD, zbytek VÚD, tedy - dvojkolí vjede do obvodu, zkratuje kolejové relé, to odpadne a další zařízení uvede výstrahu do činnosti. Stadler má údajně dvojkolí s izolační vrstvou (snad odpružení), tedy snad nespolehlivě zkratuje. Je tedy třeba vyměnit věci "kolem relé", nahradit je počítačem náprav. Původní kabely snad zůstávají. Nechci dělat přechytralého, ale podle mne se to neobejde bez schvání, to asi nějaký čas trvá.
Pikehead: kolejové obvody nemají se socialismem nic společného, mají původ také v USA. Proti dnešnímu zázraku mají jednu nespornou výhodu-kontrolují celistvost kolejnic, tedy projeví se lom. Jak už napsal Alf, nic není černobílé.

videovlak: Jak som to onehdá správne pochopil, tak stadlery majú mierne iný obrys kolesa, takže miesto dotyku koleso-koľajnica je a) inde b) pomerne úzke. Takže pokiaľ sa nejedná o trať, kde jazdia stadlery na určitom počte vlakov za deň, tak nemajú "vyleštené" a vzhľadom k malému rozmeru styku koleso-koľajnica to už vybočuje z parametrov šuntovej citlivosti koľajových obvodov s relé DSŠ.

Riešenie spočíva buď vo výmene prijímača KO za novší (EFCP, KOA-1) a úprave parametrov KO tak aby bola zabezpečená vyššia šuntová citlivosť, alebo vo výmene KO za počítač náprav. Schvaľovanie nie je potreba žiadne, je potreba len vyhlásiť výberové konanie na projektanta, pripraviť projekt, výberové konanie na zhotoviteľa a následne stavbu realizovať.

S tou kontrolou celistvosti koľajnice opatrne, pretože KO postihnú len úplný priečny lom koľajnice, ktorý primárne zas až tak nebezpečný nie je, kdežto napr. ďaleko nebezpečnejšie odtrhnutie hlavy koľajnice, ktoré vedie prakticky okamžite k vykoľajeniu, spravidla vôbec nedetekujú.

Asdf: Já mám tedy jinou informaci, jak jsem psal, tak prý jde o nevodivý materiál. Ale ta informace je nejistá.
Profil kola podléhá normám a docela bych se divil, že by i menší styk při čtyřech nápravách představoval problém. Pokud byly plánované na Starkoč-Broumov, tak tam je to docela vytížené, tak v tom to asi nebude.
Protože jsem u zabza nějaký čásek dělal a vedle kluků 30 let, tak vím, že pod výměnu kdejaké prkotiny se musel někdo podepsat. Nedovedu si představit, že v tomto případě to bude jinak.
LOM. Protože jsem na kolejích strávil 40 let, tak malinko vím, jak to probíhalo v praxi, možná , že to školy učí jinak. Pokud dojde k ulomení hlavy, velmi často se vzápětí přelomí stojna s patou. Dvojkolí mlátí do problémového místa a je příčný lom na světě. Až budete mít čas, zajdem do muzea v Mezu a já Vám ukážu puzzle z kolejnice. Netvrdím, že u KO jde o kontrolu absolutní, ale párkrát to pomohlo. Jedno je jisté, počítadlo to nedokáže. Vše má své.

Jestli tu je diskuse o tom, kde Stadlery kolem Hradce Králové mohou jezdit, tak dle "befelu" SŽDC "Provozní opatření k provozování drážního vozidla typu Regio Shuttle řady 840 a 841", mají omezení jen v trati Hradec králové - Hněvčeves, dále Náchod - Meziměstí a Roztoky - Martinice. Omezení se týká toho, že přes přejezdy "musí na Op-čka".

-aa-:
Neříkám že každý a že by dělal hluboko do politiky,ale jsou tu tací,kteří se zajímají,vidí do toho a dokážou se dostat k informacím.

Mňa by ten zákulisný dôvod naozaj zaujímal. Pretože nech sa snažím akokoľvek, nedokážem ani nič vykonšpirovať.

Z těchto málo fotek by se dalo říct že Týniště n/O je "díra".Práce ale rychle pokračují a dnes už je tam hromada betonu a díra se zase začíná zmenšovat

Aktuálně z RK: http://www.vladanfoto.cz/clanky-rekonstrukce-zst-rychnov-nk.-6.ca st.html

Jeden dotaz mimo téma: jak se tak snažím udělat pořádek v archivu, narazil jsem na fotku pořízenou zcela náhodně při jakémsi křižování;
jde patrně o rok 1984 a na negativu ji mám mezi Máchovým jezerem a cukrovarem v Klobukách
přesto mi to připomíná Litice - je to možný? Dík za radu...

Pokud to je opravdu brejlovec 3186 jako první dodaný do PLD Letohrad tak za Litice dám ruku do ohně I když z fotky si nejsem číslem na 100% jistý.. (3188)?Nicméně asi není pochyb..Když kouknu do dislokace a na soupravu,tak je to vlak do Meziměstí.. Kromě 3186 ještě byly turnusovány 333,357,371..rok 1984..

(Příspěvek byl editován uživatelem alf.)

-CH-,Asdf: výborná fotka, to dvojče hrbatých nejede z UO, ale od Žamberka. Zřejmě posun, v pozadí za druhou hrbou je návěst pro elektrospotřebiče "tudy cesta nevede!"

Co se bude opravovat po dobu té měsíční výluky mezi Doudleby a Letohradem ?

http://www.cd.cz/cs/vnitrostatni-cestovani/jizdni-rad/tratove-jiz dni-rady/files/k021vyluka02.pdf

pro upřesnění,foto od -ch- ze 26.3. je pro mne už takovou raritou, jako, když jsem viděl ve svém téměř rodném nádraží projíždět nynější řady 130,140,141,150 a sem tam 110/1 na odklononových rychlících, tažených většinou letohradskejma sergejema,třebovskejma čmelákama a hradeckejma brejlovcema. Několikrát se to opakovalo, většinou nějaké povodně mezi UO a Chocní, ale co já vím... Je to už nejmíň 30 let a já tenkrát neměl na foťákJá z toho byl hotovej a výprvačí taky, každej ale trochu jinak..

Něco z okolí Velikonoc..

Nemají se už rekonstruovat přejezdy (Záměl, Potštejn,...)?

Dotaz, ty pronajaté stroje budou obsluhovat i ranní spoj do Dobrušky?

Douifejme, že budou jezdit spoje Broumov-Starkoč, na což snad byly určené. Domnívám se, že by něco řešily.

videovlak: A bude jejich počet stačit na zdvojování ve špičce? (to je tak trochu řečnická otázka) On má totiž Stadler ještě o něco nižší kapacitu než Regionova...

videovlak:myslím, že ne...http://www.zelpage.cz/zpravy/9461

Ten článek znám, ale jsou tu i jiné informace. Tři kusy jako základ, čtvrtý zesila ve špičkách, pátý do budoucna. Zatím to nejde kvůli přejezdům. Starkoč-Broumov, to by bylo smysluplné řešení, ale věci se mění každým dnem, tak uvidíme.

Všude plno a zmínka o 754 059 na R 935/934(zítra)žádná

Z F J:
Co se bude opravovat po dobu té měsíční výluky mezi Doudleby a Letohradem ?
Oprava mostu v km 72,675; oprava propustku; oprava přejezdů (3x), svařování, podbíjení, výměna kolejnic, výměna pražců, ...

Hroch: Co potštejnské mechanické závory? Ty se udrží, nebo při výluce taky padnou?

Potštejn nakonec není do téhle výluky naplánován, jak tomu mělo být, tak že se dělat počítám nebude. Jestli se vůbec bude letos dělat, protože jak budou hotové Častolovice, tak bude třeba provážet odklony kvůli výluce Ústí - Lanšperk. Uvidíme jak to všechno bude, mění se to každým okamžikem (ani snad nebudu zmiňovat co se mělo všechno dělat, protože by jste si mysleli, že si vymejšlím).
Ovšem co by se mělo dělat budou Litice, kde má dojíti ke snesení 7. kolej, vyhýbek č. 1, 3, 6 a výkolejek Vk1, Vk2, tj. 5. kolej by měla být nadále jako kusá a pro dopravní účely ukončena náv. Sc5 (stávající náv. S5 na žamberském zhlaví bude sneseno). Samozřejmě včetně úpravy SZZ.

Když už sem na to koukal, tak spíše pro zajímavost v termínu 22 - 26. VI. má dojít ke zrušení popelové jámy v žst. Dolní Lipka.

(Příspěvek byl editován uživatelem Pepa_L.)

videovlak: podle railvolution.net, kde mimo jiné píšou: Cílem ČD je jejich nasazení na spěšné vlaky Starkoč - Broumov, které však může být realizováno až poté, co SŽDC provede potřebné úpravy přejezdových zabezpečovacích zařízení na celém tomto úseku, takže převedení na tyto výkony se momentálně odhaduje v létě až prosinci 2016. By tedy měli jezdit do Broumova, tím by asi padlo spojování a rozpojování ve Starkoči

Teď do žst. Rychnov nad Kněžnou přihoukala RS1! Jezdí místo regionovy....

By tedy měli jezdit do Broumova, tím by asi padlo spojování a rozpojování ve Starkoči

Spojování ve Starkoči by stejně bylo aktuální až s nasazením nových vozidel na 032, což je hudba poměrně vzdálené budoucnosti. (samozřejmě, že by to šlo rychleji, ale to bychom nesměli být v KHK...)
Kromě toho ty RS1 jsou pouze pronájem a navíc nejsou nijak vázané na konkrétní trať ani kraj.

Jis: a jak cca je daleko ta vzdálená budoucnost? A je mi jasné, že je to jen pronájem a nejsou vázané.

a jak cca je daleko ta vzdálená budoucnost?
Já se obávám,že to bude hodně vzdálená budoucnost.
A ať jen nekecám.Když už jsem u těch závor v Žabokrkách čekal,tak proč to necvaknout.

A jedna perlička.Kdo pojede autem v pracovní dny k nám do Náchoda,nechť se připraví na kolony ze všech směrů.

Je to výživný.Trvat to bude do podzimu.Už se těším,až začne SŽDC opravovat ty tři mosty.

Petrik: Kdybych to věděl, tak napíšu rok. Ale můj osobní názor je, že dřív než cca 2018 to nebude. (už jenom z důvodu, že ČD by musely objednat nová vozidla, popř. by muselo být vypsáno výběrko na dopravce)

do Častolovic dnes přifrčel za závěsu Sp 1955 ten německý šrot, aby si vyzkoušel, jak se jezdí do Rychnova....

No,pořád lepší než ten žlutozelený mor za ním.

Nevím jak se do takovýho vláčku vejde za pěknýho počasí to co jezdilo dnes.

Sp 1744 v 9:29 přijel do Teplic s 814 007 ale uplně plná, hodně lidí stálo a to tam ještě byly kočárky a kola.
Dála do Broumova jela taky dost plná ale už všichni seděli.

Další vlaky byly taky plnější, jak se udělalo pěkně tak dost lidí vyjelo s koly

Stopař: Já bych ten "šrot" na Broumovsku (kam byl možná zamýšlen) docela bral. Vy ale asi máte na své dráze lepší stroje.

Rekonstrukce nádraží Týníště nad Orlicí

http://youtu.be/sW3o6OtFoQo

Sag:
Jo to je problém rok co rok stejný.Velká frekvence kolistů do Teplic(i pěších jezdí do Ádru dost).Jenže co s tím,že?

Průjezd tratě 021 úsek Lípa nad Orlicí - Častolovice

https://youtu.be/ku-VS9VSlI4

Co s tím? Zdvojit regionovy by bylo lepší, ale taky špatné řešení než nasadit zdvojené německé ojetiny. Ty totiž po zdvojení o moc víc cestujících než samotná regionova neodvezou. Ale je fakt, že kol se do nich vejde více na úkor místa k sezení...

Nejde jen o kapacitu. Stadlery mají dva, naprosto nezávislé agregáty, hnané všechny nápravy a podvozky. Pro nuladvacetšest by to byl dle mého názoru zlom.
-Stroje by jezdily, cestující by stíhal ve Starkoči.
-Stroje by snižovaly zpoždění, cestující by zase stíhali ve Starkoči.
-Stroje by díky podvozkům, odpružení, klimatizaci...nabídly poněkud jinou pohodu.

Jo to je problém rok co rok stejný.Velká frekvence kolistů do Teplic(i pěších jezdí do Ádru dost).Jenže co s tím,že?
Necháme se překvapit. Zrovna 1744 má jistou naději...

Lokofan, videovlak: Já bych také viděl raději zdvojování regín kvůli vyšší kapacitě *. Ale nejlepší by pro tuto trať byly dvouvozové jednotky (Desiro, Žralok apod.).

* Mimochodem, pokud ty šuplíky budou jen čtyři, tak se mezi Náchodem a Broumovem stejně regín nezbavíte, protože ve špičce je na naprostou většinu spojů jeden šuplík málo. (anebo druhé "řešení": prostě budou jezdit sólo šuplíky a kaštani to budou mít na stojáka)

videovlak: na 261 je RS1 schopná stáhnout ze Svitav do Pusté Kamenice i 10, 11 minut. Oproti RN, která většinou nestáhne ani prd.

Jis: Žralok? Tuším v tom jen přání šotouše. Viděl jste někdy prostor na kola v předmětném vozidle?

(Příspěvek byl editován uživatelem Urpín.)