Sag: Foceno v 7:16. V Mezu jsi to chytit nemohl, nad ránem odstaveno v TnM a po střídání čet odjezd dolů.

v Častolovicích se furt někdo v něčem vrtá, včera se tam pracovalo ještě v 19:30, vypadalo to jako by provizorní stanoviště 2 bylo opuštěné, st 1 stále obsazeno dámou s kolem, včera přejezd pro cyklisty funkční blikal, závory šly, dnes vypnut, závory staženy aby snad někdo, kdo jede na hřbitov jako nejen já musel přenášet kolo pře bývylý přejezd u Orsilu. přejezd v Česticích a na Rašovice dále nefunkční k velké radosti občanů bydlících u trati aby asi to houkání vychutnali až do 30.10. proč by to někdo urychlil když ty lidi můžeme otravovat rovných 14 dní a ještě tahat do průseru řidiče i strojvedoucí že?

Dva snímky z nočního Meziměstí. Jako za starých časů, jen chyběli pohraničníci, a ve strojovnách rumunů pašovaný kontraband

Stopař: pochopil jsem ten nářek správně, že je kolejově hotovo...?

jo, koleje jsou položený, návěstidla stojej některá svítí - některá ne, na výhybky se montují el přestavníky, nová vjezdová návěstidla ještě nefungují. modré zábradlí na peronech osazeno, stanici osvětlují světla z nových stožárů.....

V cca 17:00 viděno AWT z Náchoda směr Teplice, to je kamení na lokálku do skal?

Dnes to AWT odjizdelo kolem 11 hodiny z Mezimesti asi s 10 vozy

Dnes opet do Mezimesti od Teplic kolem 15 hodiny dorazilo AWT se 6 vozy se sterkem a v zapeti strojne zpet na Teplice

AWT je ted v Mezimesti castym hostem, dnes rano v 8 hodin dvojice kocouru se 7 vozy se sterkem od Teplic

Odklon to Týniště, AWT do Meziměstí a zpátky AWT s prázdnými vozy

Sag: Kam tam ten štěrk ti awataři vozí, že s tím jezdí až do Meziměstí?

Raven : Vysypávají to přímo v Meziměstí na nádraží

pro pana Hajného a ostatní: v Častolovicích hotovo kolejově i návěstidlově, přejezd z cyklostezky do města bliká a stahuje závory, nová vjezdová návěstidla posunutá ke Kostelci a Rychnovu v provoz, AH Rašovice v provozu, nefunkční pouze pragotrony.

Stopař: díky moc...!

Odpoledne 750.213-1 s měřícím vlakem z hk do kostelce a do solnice.

Aktuální obrázky z Náchoda
- 2x odbavovací hala v přestavbě
- pro zajímavost pamětní deska na památku železničnímu zřízenci

Za vlaky do Štítů jsme rádi.

NE Soukromníkům: No někde se na ně muselo sebrat (platí to Pardubický kraj). Například dopoledne se ruší 1 pár Os mezi Chocní a Vysokým Mýtem. A prázdný rozhodně nebyl, určitě odvezl více lidí, než bude na úseku Štíty - Mor. Karlov za celý den... To už bych raději přidal něco do Litomyšle, ale Štíty, to fakt

No jo, blíží se to polskému modelu: Jezdíme třikrát denně, ale zato všude.

Aha, takže zrušíme i busy do pro začátek 30 nejmenších vesnic v kraji, protože odvezou za celý den tolik lidí, jako jeden vlak mezi HK-P. A v součtu ty busy stojí mnohem víc, než ten jeden vlak = zbytečné.

Jenže veřejná doprava slouží všem. Ne jen silným oblastem. Pokud ji chcete jen pro silné oblasti, vyjádřete to u voleb a zatím respektujte většinu, která to vyjádřila jinak.

Sepište si v Chocni petici a protestujte před krajským úřadem a nechte lidi ze Štítů jezdit tak, jak si dokázali vyřvat. Oni mají o vlaky očividně zájem. Ti co zmiňujete nejspíš ne, protože o tom, že by jim vadilo, že se jim jeden pár zruší, jsem nikde ani slůvko nečetl, o zájmu Štítů o vlaky ano a často. Nebo třeba Červené vody o tu novou zastávku.

Rosťav: bylo toho zrušeno daleko víc (viz.zápis z projednání návrhu:https://www.pardubickykraj.cz/dopravni-obsluznost/78567/navrh-zjr -2014/2015) a určitě ne všechny byly zrušeny kvůli prodloužení spojů z M.Dvora do Štítů kde se jedná jen o 4 km.
NE Soukromníkům: ano jsem rád že to do Štítů zase bude jezdit.i spoje co pojedou tak alespoň mě budou vyhovovat.

Jis:a nenapadlo vás třeba jen tak náhodou že je to pro někoho dostačující i ty 3 spoje denně?

NE Soukromníkům: evidentně byl zrušen zrovna ten spoj kterým jezdil a ve finále vlastně za to mohou všichni kolem Borohrádku,Holic,Hanušovic,Štítů a i Prachovic a Chornic že se ubral jeden spoj na 018

rrr176: Asi tak.

Jinak se divím, že na demagogii Jise o Polsku reagujete... lokálky typu Litomyšl tam dojezdily v lepším případě před 15 lety, typu Štíty před 30 lety a hustota sítě osobních vlaků je tam celkově slabá... vidět podobnost mezi kterýmkoli českým krajem a Polskem může jen totální demagog. Nebo člověk, co si není schopen otevřít žádnou mapu polské sítě a jízdní řády (jo, stojí to čas) a přestože tedy o tom nic neví, neumí držet hubu a šoupat nohama, jak obvykle nevzdělanci dělají.

A jinak máte plnou pravdu, tam kde Poláci ty 3-4 páry za den nechali, to zřejmě stačí, protože prázdné to rozhodně nejezdí.

NE Soukromníkům: já si pamatuju dobu (což většina tady ještě v tu dobu nosilo pleny )kdy do Štítů v neděli jezdil vlak velmi slušně zaplněn a před nádražím čekal bus směr Zábřeh a Lanškroun.V 14 hod jezdil 810+010 a v 16 hod 810+010+010+810.jo to byly časy.Dnes už ty pleny nenosí ale rozumem stále jsou v dobách Sunaru Reagovat jsem musel a ne kvůli tomu že by to byl dementní dotaz ale kvůli tomu že i ty 3 spoje lidi potěší.

To se tu sešla pěkná dvojka: Stunts a šotouš, který je nadšený, že mu do Štítů zas pojedou vlaky.

Nojo, vytrhneme pár vlaků z fungujícího systému, a nacpeme je do typu Chornice, Borohrádky, apod. 9.8.2015 jeli v Os 25354 v úseku Holice - Borohrádek celí 3 cestující, v Os 25355 v úseku Borohrádek - Holice 0. 20.10.2015 jel Os 25356 v úseku Holice - Borohrádek celý jeden cestující. 29.10.2015 jeli v Os 24774 v úseku Dzbel - Chornice dva režijkáři, v úseku Chornice - M.T. dva režijkáři a jeden důchodce. Čím to asi bude, že jsou ty vlaky tak narvané? A velmi by mě zajímalo, kdo bude od nového JŘ jezdit těmi osobáky, co Důša naobjednával ráno v pracovní dny do Dzbelu.

Ať se klidně do Štítů jezdí, ale třeba jen dva/tři páry o víkendech.

(Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.)

rrr176:

Normální lidi to potěší, optimalizátory ne, nezjednodušší se jim síť.

Vyhozený od JLV: Netuším sice, kdo je Stunts, ale těší mě, že moje přezdívka je pro vás jak rudej hadr na býka a kam píšu já, neodoláte zajít, neúspěšný studente ČVUT.

Vaše názory jsou tradičně nesmysl, ale věřím, že až vám sem přijde někdo z optimalizačních kamarádů, tak si dobře pokecáte, co vše byste zrušili a kam přesunuli výkony a jak jsme mi obyčejní cestující hlupáci. Užijte si to.

A nezapomeňte nahlásit adminům, že mají dojít smazat můj příspěvek.

NE Soukromníkům: Hodně rychle mírni svoje výpady vůči ostatním diskutujícím! Sám evidentně víš o dopravě kulový, tak si o mě neutírej hubu, blbečku! Totéž platí o rrr176. Chtěl bych vidět, jestli byste mi vy dva tyhle urážky řekli do očí.

intelpetr:
a podíval jste se kam by případní cestující vlaku 25354 s příjezdem v 17.33 hod. do Borohrádku mohli jet?..leda tak do přípoje jsou v 18.12 hod. Os 5166 do Týniště n.O. a v 18.40 hod. Os 5609 do Chocně, totéž platí pro zpáteční vlak 25355 s odjezdem z Borohrádku v 18.31 hod, tedy několik minut před příjezdem již zmiňovaného Os 5609 od H.Králové...a takhle nějak je to téměř u všech vlaků zavedených z/do Holic

smysluplnější by též bylo,kdyby se mot.vůz ř.810 místo hodinového prostoje v Borohrádku, otočil do Týniště n.O. a odvezl frekvenci cestujících od skupiny vlaků,která se do Týniště n.O. sjíždí kolem 17.30 hod.,což je stejně tak nereálné jako aby se domluvily na přípojných vazbách dva sousedící kraje

Laseid: Ano díval, však jsme si tu necelou hodinu tam dva z těch tří cestujících počkali Právě proto je objednání tohoto spoje o to víc sporné.

NE Soukromníkům: Ale klidně piš dál, je celkem s tebou zábava. A člověk se z tvých vymyšlených životopisů dozví i něco nového

(Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.)

Jis: klidně vám to řeknu do očí přesně to co jsem tady napsal já s tím problém nemám.ale nemyslím si že jsme si někdy tykali takže nějaké - tak si o mě neutírej hubu, blbečku! Totéž platí o rrr176 - si strčte do zadní části těla a fajn večer přeji }

Dnes ráno-přeprava podbíječky z Hronova do Janovic PO SILNICI.

Laseid: kdyby ty motoráčky ve směru holice jezdily až do pce tak by ta obsazenost vypadala jinak

Jis: Pokud tvrdíte, že je ČR podobná Polsku, což je pro kohokoli snadno ověřitelná informace a nikoli osobní názor, tak jste buď prokazatelný lhář a demagog, nebo líný neznalý provokatér, kterému je jedno, že o tom nic neví a jen si chce zaprudit, i kdyby to mělo být za cenu lží (proč si to ověřovat, když vám jde jen o to, něco plácnout).

Dále jste ubohý primitiv, protože napadáte lidi slovem "blbečku".

Nicméně nejsem žalobníček jako jistý student, ani nemám čas a hlavně chuť se zabývat urážkami internetovového anonyma, takže si nadávejte jak chcete. Je to jistě jednodušší než na téhle stránce prostudovat hustotu polské sítě a srovnat ji s mapou od SŽDC:

http://www.bazakolejowa.pl/index.php?dzial=mapa#6/52.000/18.000

(pro normální lidi a ne blbečka Jise: jedná se o jedinou aktualizovanou a platnou mapu toho, kde skutečně existuje v polsku osobní kolejová doprava... včetně stavu tratí bez ní)

NE Soukromníkům: Jis tě jen nazval tak, jak jsi si svým chováním zasloužil a jak ses projeloval. Tak nevím, proč ho tady pořád shazuješ, když si jen dovolil nadhodit přirovnání s trochou nadsázky, kterou ovšem všichi nepochopí

Další 3 lidi o kterých vím, že byly dnes taky u tratě a zase to je na mě ?
Snad někdo z těch dalších ukáže fotky z jiných míst

Sag: když jinak nedáš, přidám tedy něco z mého foťáku.

Tak dlouho Otovice a spol. brojily proti obnovení trati do Polska, až jim kdosi i přechcal zákazovou značku pro kamiony:

http://www.ceskatelevize.cz/ct24/regiony/1605675-jede-traktor-je- tatra-a-muze-do-zakazu-kam-nakladni-auta-nesmi


Dobře jim tak, blbečkům. Prostě bránit vší silou podnikání se nevyplácí, skulinka se vždycky najde.

Jen pro info, většina z vás asi o Tatraktoru vědět nebude, ale opravdu toto vozidlo existuje - jde (povětšinou, ale třeba tady jde o nosič výměnných nástaveb) o návěsový tahač Tatra homologovaný jako traktor, čili bez SPZ a s dalšími úlevami, jako například technická jednou za čtyři roky. Bohužel dobrý nápad občas někdo zneužije a zadělává na problémy poctivým majitelům těchto vozidel, kteří je využívají na zemědělské práce.



(Příspěvek byl editován uživatelem Bram.)

Bram: Doufám, že tady nechcete znova rozvířit diskusi o tom nesmyslu s obnovou trati...

Jis:Doufám, že tady nechcete znova rozvířit diskusi o tom nesmyslu s obnovou trati...

Pokud bude řádně využita pro odvoz štěrku z kamenlomu v Tlumaczově do ČR, tak proč ne? Pro osobní dopravu to smysl pochopitelně nemá - obnova pro osobní dopravu je opravdu nesmysl.

Jis: "Doufám, že tady nechcete znova rozvířit diskusi o tom nesmyslu s obnovou trati..."
Právě jste ji otevřel. Ale proč ne, každá diskuze by měla mít svůj prostor, obzvláště když ji otevírá někdo, kdo v regionu (tuším) trvale nežije. Udržení obyvatel na Broumomovsku vidím mimo jiné v kvalitní železniční dopravě směr vnitrozemí (spojka pod Vysokovem), nicméně diskuzi o tom ostatním vidím jako přínos.

O obnově trati se uvažovalo. Před několika lety se o tom hodně psalo. Snad dokonce by to z větší části chtěl financovat majitel toho lomu, to už nevím jistě. A starostové okolních obcí, včetně p. Nováka, starosty Otovic, se chovali jako naší předkové před 150 léty, kdy nechtěli železnici, neb by jim prý "uhranula dobytek" a podobné nesmysly. A pak litovali..... ......Měl jsem tenkrát telefonický rozhovor s tím starostou Novákem z Otovic. Žasl jsem nad jeho argumenty.

Videovlak: Já nejsem proti diskusi, jen podotýkám, že se to tu už řešilo několikrát a pokaždé jsme se shodli akorát na tom, že se neshodneme.

Bram: Ale z Tlumaczówa nikdy nikdo žádné větší množství štěrku do ČR dovážet nechtěl. (tím si jen zastánci obnovy akorát chtěli ekonomicky zdůvodnit její smysl) Zdůrazňuji, že mluvím o takovém množství, při kterém by dávalo smysl použít vlak. Nějaké místní přepravy štěrku na Broumovsko těžko dostanete na koleje.
A ještě bych dodal, že všechen štěrk, co se z Tlumaczówa odváží po kolejích, se vozí směrem na Klodzko, takže i použití tratě přes Broumov jako peáže je scifi.

Dobrý den, věděl by někdo, co je tato lahev zač? Snad na víno?

Výpravčíxy: Snad dokonce by to z větší části chtěl financovat majitel toho lomu, to už nevím jistě.
Kdyby ano, tak jsem pro obnovu.
Jde mi pouze o smysluplnost argumentů zastánců obnovy:

1) Například počítají i nějakými dvěma páry vlaků se štěrkem denně, což odvozují pouze z toto, kolik lom za den vytěží. Ale ten fakt, že se téměř všechno vozí úplně opačným směrem, tak nějak ignorují.

2) Pokaždé, když projede Otovicemi kamion (či traktor ) se štěrkem, tak plivnou na starostu, aniž by měli tušení, kam daný kamion štěrk veze a zda by bylo vůbec možné (a ekonomicky reálné) takovou přepravu převést na železnici.

Já nemám v podstatě nic proti obnově trati, ale domnívám se, že když de facto jediný užitek bude mít pro těžaře z Tlumaczówa, tak nechť si tu legraci zafinancuje sám. Zatím to vyznívá, jako že mu chceme my Češi dělat charitu.

Jis: "tím si jen zastánci obnovy akorát chtěli ekonomicky zdůvodnit její smysl"
Některých jednání jsem se zůčastnil, otec myšlenky o obnově je můj kamarád. A tak s naprostým klidem napíšu - houpete nás! Sice se toto několik zoufalých možná novinářů snažilo tvrdit, ale když jsme se ohradili a bludy vyvrátili, tak nedokázali ani odpovědět. Popisuji situaci ve svém videu.
"Zatím to vyznívá, jako že mu chceme my Češi dělat charitu."
Nezaznamenal jsem, že by nějaký Čech chtěl dělat charitu pro těžaře, tuším, že existuje něco, jako platba za dopravní cestu. Tedy naplno pouze na železnici.

Hl verměřovice

Jelikož cca posledních 15 let udržuji a postupně rozšiřuji sbírku historických pivních lahví s litými nápisy (v současné době naprosto nezajímavá sbírka v rozsahu do 1.000 ks), dovolím si odpovědět za nás "flaškology" - jedná se o lahev železniční společnosti Rakouské severozápadní dráhy, dříve hojně využívanou pro stáčení vín a likérů, v pozměněné podobě i pro prodej piva. Objem lahve z fotky těžko vytušit, nápadně však připomíná české porterovky o obsahu 0,5 litru, ale ve skutečnosti může být obsahu 0,7 litru nebo dokonce 1 litr, ve vzácném případě třeba 9/10 litru ( takové používal před rokem 1900 např. knížecí pivovar Schaumburg - Lippe v České Skalici ).
Prodej piva a lihovin ve skleněných lahvích s motivy různých železničních konzumních družstev býval dříve poměrně všední záležitostí.

OPRAVA: zÚčastnil

Dnešní Pn 90129 se 740 422+456

Některých jednání jsem se zůčastnil, otec myšlenky o obnově je můj kamarád.

Klídek. Mluvím o zastáncích obnovy obecně, nikoliv o vás a vašem kamarádovi. Vaše prezentace jsou sice roztomilé, ale o investicích se rozhoduje přece jen trochu jinde.
Mimochodem, když jsme u vás a vašeho kamaráda - vy byste teda chtěli tu trať obnovovat jenom kvůli osobce (bez štěrku)?

tuším, že existuje něco, jako platba za dopravní cestu.

To je sice hezké. Ale já mluvím o situaci, kdy obnovíme trať, po které sice těžař nic vozit nechce, ale hodí se mu pro případ "co kdyby". Jaká asi tak bude návratnost takové investice, co myslíte?

Jis: To je sice hezké. Ale já mluvím o situaci, kdy obnovíme trať, po které sice těžař nic vozit nechce, ale hodí se mu pro případ "co kdyby".
Jaká asi tak bude návratnost takové investice, co myslíte?


Jaká bude návratnost investice do obnovy trati Aš - Selb? Není to náhodu někde v nekonečnu?

Klídek zachovávám po celou dobu. Jen upozorňuji, že si mírně řečeno, vymýšlíte. Pokud píšete o někom jiném, jmenujte. To, že se rozhoduje jinde, než v regionu pochopitelně vím.
"vy byste teda chtěli tu trať obnovovat jenom kvůli osobce (bez štěrku)?" Za sebe-dnes vidím nejdůležitější rychlé a kvalitní spojení výběžku s vnitrozemím, ale k věci. Byla zadaná studie proveditelnosti pro osobní vlaky a ta se realizovala. Obsahuje pochopitelně veškeré náležitosti. Představena byla na semináři (2010?) v Broumově.

Jis: jinak, máte-li strach o investice, tak je to supr. Já zase vidím, že kraj má na Broumovsku co dohánět.

Když jsem dnes viděl ty ložené soupravy v Hanušovicích čekající na odvoz, chtěl jsem se zeptat. Není v plánu nějaký mimořádný odklon i pro zítřek (neděle) nebo to vše čeká až na pondělí??

Bram:
Jaká bude návratnost investice do obnovy trati Aš - Selb? Není to náhodu někde v nekonečnu?

Je. Podle mého názoru je obnova Aš - Selb blbost. Ale tam mají alespoň objednatelé na obou stranách hranice dlouhodobý zájem o objednávání osobní dopravy.
V případě Otovic se bavíme o nějaké nákladce, která je ale zřejmě nereálná, a dejme tomu osobce, která by ale jednak vozila vzduch a jednak není vůbec zaručeno, že by ji Poláci byli ochotni platit.

Byla zadaná studie proveditelnosti pro osobní vlaky a ta se realizovala. Obsahuje pochopitelně veškeré náležitosti.

Osobně jsem z ní viděl jen nějaký výcuc, takže ji nechci šmahem odsoudit. Vy ji máte k dispozici celou?

jinak, máte-li strach o investice, tak je to supr. Já zase vidím, že kraj má na Broumovsku co dohánět.

Nic ve zlém, ale kraj cpe na Broumovsko prachů víc než dost. Jenže ne do železnice, takže je to zřejmě pod vaši rozlišovací schopnost...

(Příspěvek byl editován uživatelem Jis.)

tak jsem skouknul odkaz na Tatrotraktor a je zajímavé, že občané Otovic jsou proti všemu(oprava silnice nebude bez jejich souhlasu), docela to pobavilo, aspoň, že tu cyklostezku povolili

Jis: studii k dispozici nemám, jak jsem psal, dle mého je důležitější jiná trasa.
"Nic ve zlém, ale kraj cpe na Broumovsko prachů víc než dost. Jenže ne do železnice, takže je to zřejmě pod vaši rozlišovací schopnost..."
1. Moje rozlišovací schopnost mi umožnila všimnout si, že jsme málem dokola sevřeni hranicí. A ta hranice mimo stát ještě vymezuje území CHKO. CHKO vytvořil stát, aby chránil přírodní bohatství, s tím ale přišla i situace, že se zde nemůže plnohodnotně rozvíjet průmysl, kompenzaci nikde nevidím.
2. Z výběžku je přivaděčem dopravována kvalitní voda do kraje. Dočetl jsem se, že pouhá oprava tohoto přivaděče bude stát 1,7miliardy korun (mimochodem skoro dva vysokovské tunely). Jde tady o to Vaše: "kraj cpe na Broumovsko prachů víc než dost? "

Otovice: nechtějí kamiony, nechtějí vlak, co vlastně chtějí?