For Mir. Zikmund:
Pokud jedete se staženým sběrečem záměrně pak prosím samozřejmě, pokud nevíte proč za jízdy najednou není napětí, nebo spozorujete, pohyb trolejového vedení větší než je zdrávo má vlak povinnost zastavit ihned, nikoliv plachtit dál. Prohlédnout stav sběračů, stav trolejového vedení dle dostupných možností, ztrátu napětí oznámit výpravčímu a po obnovení napětí a jistotě, že závada není na vlastním vozidle, sběračích pokračovat v jízdě. Jelikož třeba za tmy, nelze stav sběrače svědomitě ze země či vyklonění se z kabiny strojvedoucího náležitzě a odpovědně posoudit, následující postup je zřejmý, znamenající s velkou pravděpodobností konečnou, přeci nebude strojvedoucí považovat za způsobilé zařízení, na které nevidí. Ale to vše jistě víte, tak jen pro nástin ostatním.

Trať 010 Praha - Česká Třebová, úsek Ústí nad Orlicí - Dlouhá Třebová. Porucha trakčního vedení, provoz po jedné traťové.

Nergistrovaného hosta podpořím, strojvedoucí ČD mají zakázáno zvlášť jezdit se smetákem dole! Dojde-li k poruše lokomotivy, při které nelze vyloučit vliv kontaktu sběrače a trolejového drátu, je třeba ihned zastavit a prohlédnout sběrač a trakční vedení za vlakem. (Strojvedoucím). Pokud strojvedoucí nemůže vyloučit závadu na sběrači nebo drátu, a to sotva může, nesmí pokračovat v jízdě, zvlášť ne na druhý sběrač. Musí skutečnost nahlásit osobě řídící dopravu. Ta zařídí kompletní prohlídku sběračů a vedení, příp. stažení vozidel z trati.
Tak. A teď Vy, kteří tady na Káčku, tepete do těch, kdo předpisy dodržují a basta, neboť je třeba ke všemu přistupovat s rozumem, (třeba nedovoleně couvat s vlakem, když uvážím), můžete pokračovat. Pokud se vyskytne závada na troleji, strojvedoucí nepostupoval jak měl, viník je jasný. Platí a je i jinak šikanován.
Já vím, že opatření je čistě alibistické. Že smyslem je, aby závady vrchního vedení a sběračů pokud možno šly k tíži dopravce. Ono totiž trakční vedení je v dost zoufalém stavu. Když napočítám z Brna do Bohumína 10 utržených laníček mýma starýma očima, asi to není dobrá vizitka. Že toto opatření patří mezi ty, kde se počítá s jejich nedodržováním už v momentě napsání, je jasné. Ale nevidím důvod považovat takové kolegy, kteří zruší vlak třeba každou druhou směnu za špatné. Nevidím důvod si něco brát na sebe.
Před časem tady někdo psal o tom, že by rozjetý vlak, jehož mašina se třeba na dělení pod Svitavama nepodaří zprovoznit na střídavce, dojela docela daleko. Mohu potvrdit, je-li plný vzduchojem a těsný vlak, dojede (ř. 350) s EC až do Brna. Nějakých 73 km! Ale nesmí se to! Pokud se nepodaří jet se zdviženým sběračem, musí vlak zastavit. A ne v Březové, nýbrž na trati. Co to udělá na úseku dlouhém asi 18 km je Vám jasné. Ale tak to ma byť, protože tak je to spravne! Hezké poledne v Absurdistánu všem přeje Váš P.

(třeba nedovoleně couvat s vlakem, když uvážím), můžete pokračovat

Dneska je "nová jiná doba" .. když někerým nevadí ani červená na návěstidle /nikoli omylem projetá/,tak proč by nemohli couvat /bez povolení/.. No co h@vno se stalo,tak coo ..říkal jeden takovej "pilot",kterýmu ale vydali licenci a vozí lidi .. To už pak aby si jedinec volal Chocholouška sám na sebe skoro snad,když ty řeči slyší na vlastní uši ..

Dyť je to prosté. Někdo dodrží předpis za každou cenu, kdyby trakaře padaly, někdo to udělá podle sebe, čili podle nejlepšího vědomí a svědomí. Ten první je úředně z obliga, i když, kdyby se zachoval jinak, mohly by být následky lepší, nebo i horší. V druhém případě se to buď:
1. Povede na výbornou
2. Vyjde to na stejno jako se zachovat dle předpisu
3. Nevyjde to a poslední slovo bude mít v tomto případě až okresní soud

Jsou mezi strojvůdci zastoupeni vyzvačaci všech skupin (osobní zkušenost) a všichni to jsou lidé zcela svépravní, takže jsou sami svého štěstí strojvůdci...

Sběrače a ztráta napětí - viz.SŽDC D-1 ,kap.V a s tím spojené články hovoří jasně a ti, kdo to mají ve znalostech se podle toho chovají a ostatním je do toho h....no.

Človek není stroj, ale samostatně uvažující jedinec! Takže se může (!) odchýlit od předpisu, pokud to uzná za vhodné. S tím rizikem, že cokoli se následkem jeho odchýlení stane, je za to plně odpovědný. Je to tak těžký pochopit?

Podroužek:
strojvedoucí ČD mají zakázáno zvlášť jezdit se smetákem dole

To plyne z předpisu D1 SŽDC implicitně pro všechny. Při ztrátě napětí totiž musí strojvedoucí všech elektrických hnacích vozidel zastavit ihned vlak. Pokud by však měl vlak zastavit v tunelu nebo na mostě, tak za určitých podmínek může dojet za ně. A když by jel se staženým sběračem i v místech, kde to není nařízeno, tak by ztrátu napětí zjistil těžko.

Pánové řidič kamionu ve Studénce byl taky samostatně uvažující jedinec a jednal dle svého nejlepší vědomí a svědomí,dokonce nejspíš použil selský rozum....následky zná každý.

Netuší někdo, co se ráno dělo v Kolíně při odjezdu Sp 1801?

Kolego Dvořáku, souhlas. Taktéž Priapos. Jen pro strojvedoucího ČD platí ještě ČD V2, kde je zákaz jízdy se staženým sběračem (mimo místa, kde je to nařízeno) uveden přímo. Vy, co jen projíždíte, není to těžké pochopit. Jen tady mnozí chtějí, aby se tak dálo jaksi programově. Odchýlení se od předpisu, uzná-li to pracovník v dopravě (a asi nejen tam), je samo o sobě porušením pracovní kázně. Ale jak píše kolega Dvořák, každý štěstí svého strojvůdcem. P.

ad Mir.Zikmundovi : já jsem zde žádné teorie nerozvíjel, samozřejmě mne zajímalo, o jakou mimořádnost se jedná, zejména poté, co jsme v Přelouči přejeli na první traťovou ... někdo tu rozvíjí teorii o jízdě na dva smetáky ... já jsem koukal po troleji, prověšené troleje nebo něčeho visícího by si snad člověk všiml, zejména, když 276 jela tak odhadem 40 - 50 a kolem stojící 110 skoro krokem ... Z pohledu strojvedoucího - zastavit tak nešikovně, aby vlak zablokoval přejezd (na dlouhé minuty) se mi jeví spíše jako použití GS ...

Zdravím dojdu dom kuknu na babitron a samá žlutá oranžová a červená zelené pramálo. Co se dělo v našich luzích a hájích ???

Zrovna sem to chtěl napsat tijdr hic a babitron vře

http://www.cd.cz/omezeniprovozu/mimoradnost.php?mimo=18309
Trať 210 | Praha - Vrané nad Vltavou - Čerčany, Vrané nad Vltavou - Dobříš (a zpět)
Úsek: Jílové u Prahy - Davle
Kraj: Středočeský
kraj

Počátek: 07.08.2015 16:56 Příčina: požár
Plánovaný konec: 07.08.2015 20:56 Stav: probíhající

Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
Provoz obnoven se sníženou rychlostí v úseku Jílové u Prahy - Davle.

Os 9016 -> Vlaky budou z důvodu mimořádnosti opožděny o cca 35-40 min.
Os 9019 -> Vlaky budou z důvodu mimořádnosti opožděny o cca 15-20 min.
Os 9017 -> Vlaky budou v úseku Praha hl.n. - Vrané nad Vltavou z důvodu mimořádnosti odřeknuty. Cestující mohou využít vlak Os 2019

Poznámka:
Požár v blízkosti tratě

http://www.cd.cz/omezeniprovozu/mimoradnost.php?mimo=18306
Trať 231 | Praha - Lysá nad Labem - Kolín (a zpět)
Úsek: Praha-Horní Počernice - Lysá nad Labem
Kraj: Středočeský kraj, Hlavní město Praha

Počátek: 07.08.2015 15:35 Příčina: technická závada na trati
Plánovaný konec: 07.08.2015 21:00 Stav: probíhající

Opatření v dopravě:
Provoz veden sníženou rychlostí, za místem omezení lze očekávat navýšení zpoždění o 5 - 10 minut.

Vlak 9147 nezastavuje v úseku Čelákovice - Praha hl. n. ve stanicích a zastávkách z důvodu eliminace zpoždění vlivem teplotní pomalé jízdy. Cestující použijí následný vlak Os 9428.
Os 9132, Os 9143 -> Vlaky budou v úseku Praha-Horní Počernice - Čelákovice (příp. opačně) z důvodu mimořádnosti odřeknuty.

Poznámka:
Technická závada na trati z důvodu vysokých teplot.

Podělanej řídíčák..

http://www.cd.cz/omezeniprovozu/mimoradnost.php?mimo=18289
Trať 160 | Plzeň - Žatec (a zpět)
Úsek: Žatec - Podbořany
Kraj: Ústecký kraj

Počátek: 07.08.2015 05:30 Příčina: nepravidelnosti v dopravě
Plánovaný konec: 08.08.2015 06:30 Stav: probíhající

Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R):
Vlak R 1181 je mimořádně veden mimo žst. Žatec. V úseku Žatec západ - Žatec - Žatec západ budou cestující přepraveni autobusem náhradní dopravy.

Poznámka:
Opatření při poruše vozidla.

http://www.cd.cz/omezeniprovozu/mimoradnost.php?mimo=18302
Trať 250 | (Praha -) Havlíčkův Brod - Brno - Kúty (a zpět)
Úsek: Sklené nad Oslavou - Řikonín
Kraj: Kraj Vysočina, Jihomoravský kraj

Počátek: 07.08.2015 14:00 Příčina: nepravidelnosti v dopravě
Plánovaný konec: 21.08.2015 21:00 Stav: probíhající

Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R):
U všech dotčených vlaků dálkové dopravy je v úseku Sklené na Oslavou - Řikonín v době od 9:00 do 21:00 hod. snížena rychlost. Z toho důvodu se v tomto úseku může zvýšit zpoždění vlaků o cca 15 - 25 min.

Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
U všech dotčených vlaků regionální dopravy je v úseku Sklené na Oslavou - Řikonín v době od 9:00 do 21:00 hod. snížena rychlost. Z toho důvodu se v tomto úseku může zvýšit zpoždění vlaků o cca 10 - 20 min.

Poznámka:
Na trati v úseku Sklené nad Oslavou - Řikonín je z důvodu vysokých teplot přechodně snížena rychlost jízdy všech vlaků na rychlost 50 km/hod. Toto omezení je každý den do 21. sprna 2015 v době od 9:00 do 21:00 hod.

http://www.cd.cz/omezeniprovozu/mimoradnost.php?mimo=18310
Trať 026 | Týniště nad Orlicí - Broumov (a zpět)
Úsek: Starkoč - Broumov
Kraj: Královéhradecký kraj

Počátek: 07.08.2015 17:50 Příčina: porucha vozidla
Plánovaný konec: 07.08.2015 21:50 Stav: probíhající

Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
Vlak Os 15171 nejede v úseku Václavice - Starkoč.
Os 25160, Sp 1764 -> Vlaky budou z důvodu mimořádnosti opožděny o cca 35-40 min.
Sp 1762, Os 25155 -> Náhradní autobusová doprava mezi stanicemi: Meziměstí - Broumov (příp. opačně)

Poznámka:
Porucha vlaku Os 15171

Při ztrátě napětí totiž musí strojvedoucí všech elektrických hnacích vozidel zastavit ihned vlak. - A to jako proč? Aby maximalizoval zpoždění a ideálně zastavil před zastávkou?

ad Leinad: Možná proto, že vypnutí napětí v trakčním vedení, je jeden ze způsobů, jak zastavit vlak v případě nějakého nebezpečí......

ad Leinad a Výpravčíxy - ztráta napětí v troleji může být způsobená závadou na sběrači vlastní lokomotivy a je třeba zastavit co nejdříve, aby se minimalizovaly eventuální další škody. Dále může výpadek napětí způsobovat překážka v jízdní dráze - např. pád stromu nebo vykolejení vlaku v sousední koleji atd.

http://www.cd.cz/omezeniprovozu/mimoradnost.php?mimo=18318
Trať 225 | Havlíčkův Brod - Veselí nad Lužnicí (a zpět)
Úsek: Horní Cerekev - Jihlávka
Kraj: Kraj Vysočina

Počátek: 08.08.2015 13:50 Příčina: překážka na trati
Plánovaný konec: 08.08.2015 15:50 Stav: probíhající

Opatření v dopravě:
Provoz přerušen.

Poznámka:
Požár v blízkosti trati.
Na žádost HZS provoz zastaven.

http://www.cd.cz/omezeniprovozu/mimoradnost.php?mimo=18319
Trať 171 | Souhrnná doprava Praha - Beroun (a zpět)
Úsek: Karlštejn - Zadní Třebaň
Kraj: Středočeský kraj

Počátek: 08.08.2015 13:45 Příčina: porucha vozidla
Plánovaný konec: 08.08.2015 15:45 Stav: probíhající

Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
Vlak Os 8837 bude v úseku Karlšterjn - Praha hl.n. cca 25 až 30 minut opožděn. V úseku Praha-Smíchov - Praha hl.n. nejede. Cestující použijí následný vlak Os 8841.

Poznámka:
Porucha elektrické jednotky.

Cestující použijí následný vlak Os 8841. - proč ne metro? Jak pisatel ví, co já použiju?

Leinad: Abyste se mohl blbě ptát.

Leinad - promiň,ale jdi si hrát s vláčky a neotravuj tady.Je pravda,že neznalost zákonů (předpisů) neomlouvá,ale tvoje výlevy jsou na ůrovni retardovaného jedince.

Leinad vypnutie napätia je predpísané predpismy, ak nemáš s patričným vlakom ínú možnosť oznámenia o závade.

Jezdec: díky

Karlovy Vary - Chodov od 16:50 po průtrži mračen a bouřce porucha zabzař.

R608 +50
R615 +42
Os7004 +9

http://www.cd.cz/omezeniprovozu/mimoradnost.php?mimo=18330
Trať 199 | České Budějovice - Gmünd NÖ (a zpět)
Úsek: České Velenice - Gmünd NÖ
Kraj: Jihočeský kraj

Počátek: 08.08.2015 17:00 Příčina: porucha trakčního vedení
Plánovaný konec: 09.08.2015 08:00 Stav: probíhající

Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
Provoz přerušen.

Vlak Os 2118 v úseku Gmünd NÖ-Č.Velenice nahrazen autobusem náhradní dopravy.
Vlak Os 2107 v úseku Č.Velenice-Gmünd NÖ nahrazen autobusem náhradní dopravy.

Poznámka:
Porucha trakčního vedení na rakouském území.

http://www.cd.cz/omezeniprovozu/mimoradnost.php?mimo=18336
Trať 238 | Pardubice - Havlíčkův Brod (a zpět)
Úsek: Hlinsko v Čechách - Chotěboř
Kraj: Pardubický kraj, Kraj Vysočina

Počátek: 08.08.2015 19:34 Příčina: porucha vozidla
Plánovaný konec: 08.08.2015 21:30 Stav: probíhající

Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
Vlak Os 5315 bude v úseku Hlinsko v Čechách - Chotěboř nahrazen autobusem náhradní dopravy.
Vlak Os 5318 bude v úseku Chotěboř - Hlinsko v Čechách nahrazen autobusem náhradní dopravy.
Zastávka Sobíňov nebude obsloužena v obou směrech.

Poznámka:
Porucha motorového vozu.

Leinad: Ty jsi vemeno co? Asi z Prahy nejspíš?

Trať 135 - 26800 - dneska krásná hodinka - copak?

Karel IV: Já myslím, že vemena jsou napříč celou republikou.

V Moravském Písku, v ulici Za drahou, je hlášen požár kolem trati. Takže se dá očekávat určité omezení provozu na Ferdinandce.

Bouřka na Hlučínsku:

Trať 317 | Opava východ - Hlučín (a zpět)
Úsek: Dolní Benešov - Hlučín Kraj: Moravskoslezský kraj
Počátek: 09.08.2015 14:36 Příčina: větrná smršť
Plánovaný konec: 09.08.2015 16:36 Stav: probíhající

Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
Zajišťuje se náhradní autobusová doprava.

Poznámka:
Popadané stromy na trati.




Trať 321 | Opava východ - Ostrava - Havířov - Český Těšín, Ostrava-Svinov - Ostrava-Kunčice (a zpět)
Úsek: Háj ve Slezsku - Děhylov Kraj: Moravskoslezský kraj
Počátek: 09.08.2015 14:40 Příčina: větrná smršť
Plánovaný konec: 09.08.2015 16:40 Stav: probíhající

Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
Pracuje se na zajištění náhradní autobusové dopravy.

Poznámka:
Popadané stromy na trati.

22michal: Oheň u trati zastavil vlaky u Starého Města, zapálila ho jiskra od brzd...To se mi libi, jak hned najdou příčinu...že to mohl být vajgl, to už pisálek nedomyslel..
Zdroj: http://zlin.idnes.cz/pozar-u-trati-na-zlinsku-zastavil-vlaky-f0x- /zlin-zpravy.aspx?c=A150809_153311_zlin-zpravy_pku

jkl: Když si to přečtete pořádně, tak dle článku to bylo v úseku Staré Město až Moravský Písek, což by spíše odpovídalo tomu vlaku.

Trať 031 | Souhrnná doprava Pardubice - Hradec Králové - Jaroměř (a zpět)
Úsek: Hradec Králové hlavní nádraží - Předměřice nad Labem Kraj: Královéhradecký kraj
Počátek: 09.08.2015 22:27 Příčina: dopravní závada
Plánovaný konec: 10.08.2015 00:27 Stav: probíhající
Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
Vlak Sp 1768 bude v úseku Hradec Králové hl.n. - Jaroměř nahrazen náhradní autobusovou dopravou.

Poznámka:
Dopravní závada na vlaku Sp 1769.

Jaká to byla dopravní závada u vl 1769 ?

Trať 270 | (Praha -) Česká Třebová - Přerov - Bohumín, Mošnov, Ostrava Airport - Studénka (a zpět)
Úsek: Olomouc hlavní nádraží - Grygov Kraj: Olomoucký kraj
Počátek: 10.08.2015 13:50 Příčina: překážka na trati
Plánovaný konec: 10.08.2015 14:30 Stav: probíhající
Poznámka:
Najetí vlaku SC 507 do pracovního stroje v úseku Olomouc hl.n. - Grygov.

Výpravčíxy:Asi projel navestidlo Predmerice nad Labem. On to nekdo doplni.

Trať 031 - stojí to jako tyč, obs. kolejový obvod Stéblová Opatovice. OŘ HKR nechce HV na zjištění sjízdnosti, protože Koleš vydal opatření (jen pro obvod HKR), že nesmí na trať nic vyjet. On ten vůl neví, že u kol. úseků by se lom stejně nepoznal. Jen vyčnívá a délá si zle. Tak poděkujte řediteli HKR
To je přístup jedinců , kteří srážejí SˇŽDC na kolena

Co se sklidnit a říci to ještě jednou. Pak tomu možná porozumime .

OŘ HKR netoleruje opatření SŽDC, pak má něco jezdit

Zas kokot s traktorem u Byšic - Vlak Os 5995 je 4 nápravami venku a koleje jsou poškozeny

Výpravčíxy: předpisatel má zřejmě na mysli opatření, dle kterého po zjištění sjízdnosti můžete jezdit max. 30 km/h... (nechce se mi hledat podrobnosti).

Jel jsem z Jaroměře v 15:03 Sp 1851 až do Pardubic a žádné problémy cestou nebyly.

qwertzu:
trochu se sklidni, než začneš šířit fámy a nejdříve si vše ověř. Doporučuji Ti, se zaregistrovat a nebýt jen v tajnotách.

U Byšic na jednokolejce směrem Všetaty, vlak Os 9559 se srazil na PZZ v km 42.169 ( P 2677) s traktorem, je to účelová komunikace do obce Čečelice odbočná ze silnice Všetaty - Přívory - Byšice. Dle informací ČT 24 jsou 2 cestujíci lehce zraněni a převezeni do mělnické nemocnice. Motor je na mezi a přívěšák vykolej též na silnici. České dráhy zajistily NAD a zpoždění jsou až 80 minut. A bude to asi na dlouho.
Je to skutečně 9559 a ne 5995 !!! Takový vůbec neexistuje.

Tady jsou i dvě fotky:

NA MĚLNICKU PO STŘETNUTÍ NA PŘEJEZDU VYKOLEJIL OSOBNÍ VLAK

Šari: Já to chápu, jsou žně a obilí nemůže počkat. Kreten.

a blikače...opět ignorace...to je těžký...nedaj a nedaj si říct...

Něco ke včerejší Ferdinandce- http://hodoninsky.denik.cz/pozary/u-stareho-mesta-hori-trava-vyhl asen-treti-stupen-poplachu-20150809-fe2y.html .A aby se neřeklo,dnes odpoledne bylo opakování,dokonce i za asistence vrtulníku.

Pánové, já to mám z Moravy trochu daleko, ale- nemohl by se někdo (kdo třeba bydlí poblíž) zeptat toho traktoristy na to, kam nutně spěchal? Jestli do družiny, do kroužku, nebo svítilo slunce na výstražníky? Bylo by to pro mne přínosem, dělám si takovou malou statistiku...
Děkuji předem.
M.

já ti to řeknu..madý lidi maj všechno dneska na háku...nic neřešej..vidím to sám doma...nějaká červená...to ztihnu a...

Já si také mezi řidiči dělám soukromý průzkum. Pokud mám možnost, tak se dotyčných po nějaké krizové situaci ptám, proč tak jednali. Odpovědí je většinou nechápavý výraz, občas někdo přizná, že si své chování vůbec nedovede vysvětlit. A nejsou to jen mladí, jak píše ze škodovky.

Pokud mám možnost, tak se dotyčných po nějaké krizové situaci ptám, proč tak jednali. Odpovědí je většinou nechápavý výraz, občas někdo přizná, že si své chování vůbec nedovede vysvětlit. }

Což je úplně logická reakce - přece vám nikdo neřekne "na ten přejezd prostě seru".
Musíte odlišit tzv. racionalizaci.

Ad já- např. se blížím k přejezdu, přede mnou jede nějaký starší diesel (snad Passat či co). Přejezd jde do výstrahy, za tím starším sazometem se zakouří a ještě než spadnou šranky, tak přejezd přelítne. Chceš tvrdit že tento člověk nevěděl co dělá?
On ten údiv po té krizové situaci může taky pocházet ze šoku, kdy si konečně dotyčný uvědomí, co mohl způsobit.
Jinak souhlasím s Mladějovem- kdo z lidí se upřímně přizná ke svému pochybení?

ano to já netvrdím...to je fakt..asi je to v tu chvíli nějaký zkrat

Trať 020 | (Praha -) Velký Osek - Hradec Králové - Choceň (a zpět)
Úsek: Týniště nad Orlicí - Borohrádek Kraj: Královéhradecký kraj
Trať 021 | Tyniště nad Orlicí - Letohrad (a zpět)
Úsek: Týniště nad Orlicí - Častolovice Kraj: Královéhradecký kraj
Počátek: 11.08.2015 12:25 Příčina: následky vykolejení vlaku
Plánovaný konec: 11.08.2015 15:25 Stav: probíhající
Vykolejení vlaku Sp 1952.