win666: Zase jeden blbec kterej neví co znamená značka STOP.

Urpín: Ono se ve většině případů s výpravčími jednat dá, ale pak se najde jeden kovaný pracovník SŽDC (předpokládám s režijkou), který na telefonický dotaz, jaké asi tak bude zpoždění, když z rozhlasu to opravdu slyšet nebylo, sice odpoví, ale pak se mu to rozleží v hlavě a není líný (asi po 10 minutách) zpět zavolat a dotyčného tazatele seřvat, co si to dovoluje ho obtěžovat. Kolegyni to docela zkazilo směnu.

Personál dopravce (ČD) nesmí komunikovat s řízením provozu (SŽDC) přímo. Pouze přes svého dispečera....a tam nastává hodně často "kámen úrazu".... :-(

Nebyla myšlena komunikace průvodčího s výpravčím (zejména při pobytu vlaku ve stanici)...bylo tím myšleno, že pokud potřebuje průvodčí informace (např. o mimořádnostech, zpoždění ostatních vlaků,...), musí zavolat svému dispečerovi, ten mu buď informace podá nebo je bude zjišťovat u SŽDC, což většinou znamená slušnou časovou prodlevu...i kdyby měl průvodčí kontakty na disp.aparát, na CDP,.....nesmí oficiálně použít..

R835 kolaps mašiny 362160-4, substrát po 20 min. vyexpedován do Os3828. Za dalších 5 min. vehnán zpět do R. Zpoždění cca 35 min.

Jak tak čtu diskusi o informovanosti vlakového personálu ze strany nadřízených, tak se mi do mysli vkrádá pojem "modrá armáda" (česky "u blbejch na dvorečku"). Pro Kristovu drahou nohu, je tohle možný ve 21. století, kdy má mobil každý a ČD/SŽDC různé VPN?
Chápu, že dispečeři mají v případě mimořádností hlavu v pejru a nebudou se bavit s každým průvodčím/fírou extra. Ale nechápu, že informace není v nějaké databázi, která AUTOMATICKY pošle SMS určeným pracovníkům na dotčených vlacích (předpokládám, že čísla služebních mobilů na fíru/průvodčího ve vztahu k číslu vlaku, který fíruje/průvodcuje jsou známá). Patrně se to tak nikdy nedělalo... (a nejsou na to peníze,...).
Když se já ocitnu v nějaké nepříjemné situaci, tak volám synka/kamarády, aby se mi koukli na K-report! Zpravidla se dozvím alespoň CO SE STALO a mohu na základě letitých zkušeností odhadnout, co bude dál a zařídit se podle toho.

Zapa: Až nějakej fíra provalí rudou,taky tady budeš plácat o blbcovi??

Ad honzaklonfar: To není jen u dráhy. Dva pracovníci různých firem si mohou povídat o počasí, ale pracovní informace, musí projít přes jejich nadřízené a odpovědné osoby. Většinou totiž jde v poslední řadě o peníze.. Ve smlouvách bývá i citelná sankce za porušení komunikace. Je to prostě v

honzaklonfar: Jak to, že nepříjde? Příjde mi důležitá informace o uzavření pokladny v Srbsku, když sedím na rychlíku ve Vsetíně. To je informace, bez které nemůžu být, ale informace o sražení člověka v úseku X-Y kde mám očekávat omezení provozu nebo jízdu odklonem se mi může jen zdát.....

http://www.cd.cz/omezeniprovozu/mimoradnost.php?mimo=16188
Trať 160 | Plzeň - Žatec (a zpět)
Úsek: Plasy - Plzeň hlavní nádraží
Kraj: Plzeňský kraj
Počátek: 21.03.2015 15:10
Příčina: překážka na trati
Plánovaný konec: 21.03.2015 17:10

Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R):
Provoz zastaven.

Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
Provoz zastaven.

R 1187, Os 7669, Os 7615
Náhradní autobusová doprava mezi stanicemi: Plasy - Plzeň hlavní nádraží

R 1184, Os 7606
Náhradní autobusová doprava mezi stanicemi: Plzeň hlavní nádraží - Plasy

Poznámka:
Vlak Os 7604 mezi stanicemi Kaznějov - Plasy najel do stromu.
Termín ukončení mimořádnosti budeme postupně aktualizovat.

stopka: Až nějakej fíra provalí rudou,taky tady budeš plácat o blbcovi??

Proč bych měl? Zrovna ve Vižině vím, jak ta STOPka (ne)funguje. Pokud někdo není schopen respektovat takto označený přejezd, tak jak ho jinak nazvat? Podrobnosti z této události neznám, ale pokud to napral do vlaku/pod vlak ze směru od Třebaně, odkud je vidět, tak už to vůbec nechápu.

Že zrovna tady se objeví potrefený motorkář, tak to jsem fakt nečekal.

Ad Zapa: Možná jel od Nových dvorů, z toho směru stopka není. Ono je na tomhle přejezdu lepší vidět směrem k Osovu, než k Všeradicům. Prý alespoň bez zranění, tak dá příště pozor.

honzaklonfar: Ale nechápu, že informace není v nějaké databázi, která AUTOMATICKY pošle SMS určeným pracovníkům na dotčených vlacích (předpokládám, že čísla služebních mobilů na fíru/průvodčího ve vztahu k číslu vlaku, který fíruje/průvodcuje jsou známá). Patrně se to tak nikdy nedělalo... (a nejsou na to peníze,...).

Ono to ale funguje. Info chodí do POPu i do mobilu. Ovšem 100% to také není a stejně se plno mimořádností musí řešit osobně. Faktem je, že třeba při ledovkové kalamitě jsem dispečera volal, v předtuše, že se stejně nedovolám, až když nám docházela na regiotlamu nafta a žádnou SMS jsem taky nepotřeboval.

Mořepetr: To jedině, ale zase píšou na zastávce. Tak nevím.

(Příspěvek byl editován uživatelem Zapa.)

To je zase titulek
Vlak srazil u Pardubic člověka
Pak se dočtu že asi sebevražda.

Zapa: Tvá odpověď plně postačuje.

Nejdřív si to zjistí cestující, pak se to dozvědí vlakvedoucí a nakonec se to dozví ten strojvedoucí, který ani netuší, že se něco děje. Až když ve stanici všichni vystupují a po dotazu kam jdete se dozví, že vlak zde končí a dál se jede NAD. Potom nastává telefonování dispečerům, kterým se v tu chvíli nedá dovolat, jelikož jim telefonují cestující nádražáci v dotčeném vlaku a ptají se ho, proč to dál nejede. Ty bych nakopal do [zadnice] ať jim to poví vlakový personál a neblokují linky. -
takže:
1) cestující se z běžného mobilu dovolá přímo dispečerovi. Žádný prostředník(infolinka). Žádné priority(dispečerovi na stole bliká víc věcí - služební telefon, soukromý telefon, vysílačka, pager... tak on si vezme ten soukromý.)
2) Jak cestující dostanou impuls, že se dá něco zjišťovat? Dispečer napřed řekne výpravčímu "nestav cestu, nech vlak stát ve Vysočanech než mi kaštani zavolaj. Až mi zavolaj(což běžněě dělaj tak po 10 sekundách od pravidelbného odjezdu), budu mít důvod, proč sem to neřek nikomu od dopravce."?

Leinad:
1) Nie bežný cestujúci ale železničiar znalý pomerov a telefónnych kontaktov. A nie na súkormný ale na služobný telefón. Bohužiaľ.
2) Tam je to zložitejšie. Musíte rozlišovať viac vecí. Dispečerov dopravcu, dispečerov infraštruktúry (SŽDC) a potom im podriadený personál. Implicitne smú medzi organizáciami komunikovať jedine dispečeri. "Skratky" na nižších úrovniach sú povolené len v špecifických a taxatívne vymedzených prípadoch. Takže rušňovodič môže (skôr musí) výpravcovi nahlásiť nezjazdnosť trate z dôvodu poruchy TV. Ale ten už nemá moc čo organizovať, ale informuje dispečera SŽDC, ten informuje dispečera dopravcu, ten (prípadne spolu) niečo vymyslí, povie to dispečerovi SŽDC a nejako sa dohodnú. A potom z pohľadu informovanosti začína závod v klikanej, dispečeri SŽDC masívne klikajú do CDSky, dispečeri dopravcu do MIMO, prípadne sa ešte navzájom preklikávajú cez KADR. Z celého toho vypadne za ideálnych podmienok na strane SŽDC mimoriadna doprava, ktorá sa rozhlási výpravcom a na strane ČD to, čo môže vidieť každý na webe. Teoreticky by pri tom nemalo byť potrebné odnikiaľ nikam telefonovať a každý by si robil len svoju prácu. Občas sa ale nezadarí, prípadne sa nájde niekto kto sa z toho nevyzná, prípadne len neverí počítačom a zvesela sa telefonuje a zdržanie narastá...

A to jsou prozatím dispečeři dopravce ČD a dispečeři SŽDC ve stejné budově, takže ta komunikace tak nějak jde. Ale až se dispečeři SŽDC přesunou na CDP Praha, tak ta komunikace bude zas jen o tom, jestli se někdo někomu dovolá.

Ghost: oni ti ostatní dispečeři mají dost rozumu a odvahy na to aby se nenechali nahnat do nějaké kostky uprostřed trianglu, i když i takové nápady tady byly..., pomalu přemýšlím jak se to všechno co tam má být dovnitř vejde

http://www.cd.cz/omezeniprovozu/mimoradnost.php?mimo=16189
Trať 171 | Souhrnná doprava Praha - Beroun (a zpět)
Úsek: Beroun - Karlštejn
Kraj: Středočeský kraj
Počátek: 21.03.2015 22:38
Příčina: dopravní závada
Plánovaný konec: 22.03.2015 00:38

Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
Provoz zastaven. Zavedena náhradní autobusová doprava.

Os 8864, Os 8866
Náhradní autobusová doprava mezi stanicemi: Karlštejn - Beroun


Poznámka:
Nedovolená jízda vlaku jiného dopravce ve stanici Beroun.

(Příspěvek byl editován uživatelem win666.)

win666: Jsou známy podrobnosti co se stalo?

Beroun: Dopravce Unipetrol projel "stůj" a údajně vjel do vlakové cesty osobáku.

Trať 231
Úsek: Lysá nad Labem - Kostomlaty nad Labem
Provoz zastaven
Počátek: 11:05
Plánovaný konec: 13:05
Střet nákladního vlaku s osobou

K přejetému na 231:

Vlak R 867 "Macocha" a R 981 "Lipnice" nepojedou po odklonové trase ( pojedou ze stanice Praha hl.n. po své původní trase v čase pravidelného odjezdu se zastavením ve stanici Praha-Libeň ).

V úseku Lysá nad Labem - Kostomlaty nad Labem bude zavedena náhradná autobusová doprava.

http://www.cd.cz/omezeniprovozu/mimoradnost.php?mimo=16191
Trať 170 | (Praha-) Beroun - Plzeň - Cheb (a zpět)
Úsek: Ejpovice - Chrást u Plzně
Kraj: Plzeňský kraj

Počátek: 22.03.2015 09:40 Příčina: porucha trakčního vedení
Plánovaný konec: 22.03.2015 16:00 Stav: probíhající

Opatření v dopravě:
Provoz zajištěn po jedné ze dvou traťových kolejí sníženou rychlostí, za místem mimořádné události mohou vznikat zpoždění.

Poznámka:
Porucha trakčního vedení a následná porucha lokomotivy na vlaku Rx 764.
Termín ukončení mimořádnosti bude aktualizován dle postupu opravných prací.

http://www.cd.cz/omezeniprovozu/mimoradnost.php?mimo=16195
Trať 120 | Praha - Kladno - Rakovník (a zpět)
Úsek: Řevničov - Rakovník
Kraj: Středočeský kraj

Počátek: 22.03.2015 11:42 Příčina: porucha vozidla
Plánovaný konec: 22.03.2015 13:42 Stav: probíhající

Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
Vlak Os 19704 bude v úseku Řevničov - Rakovník nahrazen náhradní autobusovou dopravou.

Poznámka:
Porucha vozidla.

http://www.cd.cz/omezeniprovozu/mimoradnost.php?mimo=16192
Trať 110 | Kralupy nad Vltavou - Louny (a zpět)
Úsek: Zlonice - Klobuky v Čechách
Kraj: Středočeský kraj

Počátek: 22.03.2015 09:40 Příčina: porucha vozidla
Plánovaný konec: 22.03.2015 11:40 Stav: probíhající

Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
Pro vlak Os 9752 do stanice Klobuky v Čechách jede pomocná lokomotiva. Zpoždění vlaku Os 9752 bude 40-50 minut.

Poznámka:
Porucha motorového vozu vlaku Os 9752 mezi stanicemi Zlonice - Klobuky v Čechách.

Mimořádnost v provozu

Trať 231 | Praha - Lysá nad Labem - Kolín (a zpět)
Úsek: Lysá nad Labem - Kostomlaty nad Labem

Informace o ukončení:
Ve 14:10 hodin je provoz obnoven bez omezení, dochází k postupné stabilizaci provozu. Z důvodu mimořádnosti mohou být některé vlaky opožděny.

K ukončení tedy došlo pouze o 5 min. později proti plánovanému

Ještě něco k té informovanosti.
Ano je to velký problém. Dispečer (dispečeři) něco rozhodnou, předají nějakou informaci svým podřízeným, tak jedni vyženou frekvenci z vlaku na mimořádný přestup, druzí pustí vlak který měl mimořádně zastavit dál, jelikož ještě tuto informaci nedostali. Nebo fíra bez informací o povinnosti mimořádného zastavení projede kolem nástupiště a zastaví před odjezdovým, pak se řeší, zda bude sunout zpět k nástupišti, kdo bude pověřen návěstit na konci sunutého oddílu, či zda již stanici opustí a frekvence se nažene k jinému vlaku. Dříve to řešil bez mobilní techniky staniční zaměstnanec červeným praporkem, samozřejmě po předchozí výstraze. Minuty utíkají a utíkají. Další vlaky mezi tím stojí, nebo se přibližují a zahušťují dopravní cestu. Nebo naopak mimořádně zastaví vlak pro nástup z vlaku, který bude mít též mimořádně obrat. Protože ve vlaku, který bude mít mimořádný obrat o tom nikdo z personálu nic neví, odjede mimořádně zastavující aniž by došlo k (dispečery) plánovanému přestupu. Mnohdy ale cestující díky mobilní technice znají informace mnohem dříve něž obsluhy vlaků.
Tak tomu bylo i v pátek na té Masaryčce. Ano cestující ve vlaku připravenému k odjezdu a na nástupištích věděli dříve než personál vlaku a staniční personál SŽDC, pravděpodobně i ještě dříve než dispečeři ČD i SŽDC, že se nikam neodjede z důvodů poruch trakčního vedení. Ač to bylo pouhým pohledem jasné, bylo dlouho na ceduli nesmyslné zpoždění odjezdu, které již dávno proběhlo. Nastartoval jsem notebook. Na stránkách ČD I SŽDC nic. Po cca 15 minutách první informace o mimořádnosti zatím ještě nic neřešící. Po dalších cca 15 minutách konečně doporučení použít do stanice Vysočany a Libeň MDH.

mirek55: K ukončení mimořádnosti došlo o 65 minut později, než byl první odhad. Ten byl totiž 13:05.

mirek 55: Když jsem jel Os 5832 v 16:06 z Nymburka (vlak vyrazil o 10 minut později kvůli čekání na předjetí od zpožděného R 944), tak jsme poskakovali před vjezdem do Kostomlat, aby směrem na Nymburk mohly projet dva vlaky. Po zastavení v Kostomlatech byly z obou stran čekající nákladní vlaky (celkem tam stály 3). Následně jsme až do Lysý jeli po nesprávný... Takže mi to ukončení v 14:10 nějak nesedí :-)

Mild:
To bylo pro změnu z důvodu obsazeného úseku v 2.TK.

Country: Aha, tak to se to pěkně sešlo. Díky za info.

http://m.denik.cz/nymbursky_denik/c/u-ostre-srazil-vlak-chodce-te n-zemrel-20150322.html

Schválně nechávám odkaz takto... Ten nadpis by rozesmál i bezhlavého...

No, to je fakt článek :-(

Jediné, co je pravda je, že se to stalo v 11:14:40 a vlak zastavil v 11:15:12 poměrně daleko před zastávkou Ostrá od Lysé.

Foceno to bylo nejdříve ve 12:05, protože už tam je i mé auto a ten flek v oranžové vestě před mašinou asi budu já.

Dnes na Ex 372 za Railjetem na konci řazeny dva posilové vozy Bdtmee. V Brně kvůli jejich připojování dostal 24 minut.

Pajas2
nechci se přít, dle prvního odhadu máte pravdu, ale po zprovoznění jedné koleje bylo upřesněno ukončení na 14:15.
Mild
Vycházím pouze z informace od ČD a SŽDC o zprovoznění obou TK.

Omlouvám se v upřesnění bylo plánované ukončení 14:05, viz níže, ne jak jsem omylem napsal před okamžikem.

Mimořádnost v provozu

Trať 231 | Praha - Lysá nad Labem - Kolín (a zpět)
Úsek: Lysá nad Labem - Kostomlaty nad Labem Kraj: Středočeský kraj
Počátek: 22.03.2015 11:05
Příčina: následky srážky vlaku s osobou
Plánovaný konec: 22.03.2015 14:05

mirek55: A není to v pondělí jedno, kdy došlo k ukončení nějaké mimořádnosti v sobotu? Divím se, že někteří musí mít za všech okolností poslední slovo, i když jde o událost dva roky starou...

Pěkně dneska vypadá mapa omezení provozu.... Jezdí se vůbec někde???

A to tam ani nevidím výluku na 194.

Janovičák: naprosto přesně, už jsem to chtěl napsat ráno, to je jak u debilů na dvorečku řešit mimořádnost, která už proběhla.
Já měl radost, že jsem stihl přestup v Kolíně i přes toho blba na kolejích a tím to pro mě ztratilo na aktuálnosti

http://www.cd.cz/omezeniprovozu/mimoradnost.php?mimo=16207
Trať 244 | Brno - Hrušovany nad Jevišovkou, Moravské Bránice - Oslavany (a zpět)
Úsek: Miroslav - Moravský Krumlov
Kraj: Jihomoravský kraj

Počátek: 23.03.2015 16:05 Příčina: porucha zabezpečovacího zařízení
Plánovaný konec: 23.03.2015 18:30 Stav: probíhající

Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
V úseku Miroslav - Moravský Krumlov zastaven provoz a zavedena náhradní autobusová doprava.

Poznámka:
Porucha staničního zabezpečovacího zařízení.

http://www.cd.cz/omezeniprovozu/mimoradnost.php?mimo=16206
Trať ML | Městská linka Praha-Hostivař - Roztoky u Prahy (a zpět)
Úsek: Praha-Holešovice - Roztoky u Prahy
Kraj: Středočeský kraj, Hlavní město Praha

Počátek: 23.03.2015 15:25 Příčina: porucha vozidla
Plánovaný konec: 23.03.2015 17:25 Stav: probíhající

Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
Vlak Os 12142 nepojede v úseku Praha-Holešovice - Roztoky u Prahy.
Vlak Os 12135 nepojede v úseku Roztoky u Prahy - Praha-Holešovice.

Poznámka:
Porucha elektrické jednotky na vlaku Os 12142 ve stanici Praha-Holešovice.

Janovičák:
O sobotní mimořádnosti na 231 nic nevím a nic jsem tedy k ní tedy tady ani neřešil.
Bylo a snad i je vhodné sem dát prvotní informaci, případně další aktualizaci a ukončení. Zmatené reakce a dezinformace některých je ale třeba uvést na pravou míru.

Výluka v provozu

Trať 038 | Raspenava - Bílý Potok pod Smrkem (a zpět)
Úsek: Raspenava - Bílý Potok pod Smrkem Kraj: Liberecký kraj
Kdy: 23.03.2015 00:00 - 04.05.2015 23:59 Poznámka: plánovaná výluka
Opatření: Výlukový jízdní řád
Popis výlukového opatření:
Vážení cestující,
z důvodu uzavírky silnice II/290 mezi Raspenavou a Hejnicemi bude ve dnech 23. 3. 2015 - 4. 5. 2015 na trati 038 v úseku Raspenava - Bílý Potok pod Smrkem a opačně zavedena "Náhradní vlaková doprava" dle uvedeného JŘ.

http://www.cd.cz/omezeniprovozu/mimoradnost.php?mimo=16211
Trať 224 | Tábor - Horní Cerekev (a zpět)
Úsek: Obrataň - Chýnov Kraj: Jihočeský kraj
Počátek: 24.03.2015 07:21 Příčina: následky srážky vlaku s automobilem
Plánovaný konec: 24.03.2015 15:00 Stav: probíhající

Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
Provoz přerušen.

Náhradní autobusová dopravaOs 18409, Os 18424

Náhradní autobusová doprava mezi stanicemi: Tábor - Pacov

Umístění zastávek náhradní autobusové dopravy
Šimpach zastávka Šimpach nebude obsluhována

Poznámka:
Střet Os 18422 mezi stanicemi Obrataň - Chýnov na přejezdu s nákladním automobilem.

Trať 220
Úsek: Soběslav - Veselí nad Lužnicí
Provoz zastaven
Počátek: 8:20
Plánovaný konec: 10:20
Střet vlaku R 633 s osobou

Mimořádnost v provozu

Trať 270 | (Praha -) Česká Třebová - Přerov - Bohumín, Mošnov, Ostrava Airport - Studénka (a zpět)
Úsek: Hranice na Moravě - Suchdol nad Odrou Kraj: Moravskoslezský kraj, Olomoucký kraj
Počátek: 24.03.2015 08:27
Příčina: porucha vozidla
Plánovaný konec: 24.03.2015 10:27
Stav: probíhající

Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R):
Vlak R 825 mimořádně zastavuje v úseku Hranice na Moravě - Suchdol nad Odrou.
Vlak R 840 mimořádně zastavuje v úseku Suchdol nad Odrou - Hranice na Moravě.

Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
Vlak Os 3321 odřeknut.
Vlak Os 3322 odřeknut v úseku Suchdol nad Odrou - Hranice na Moravě.

Poznámka:
Porucha lokomotivy na vlaku Os 3321

upřesnění
Trať 220
Příčina: následky srážky vlaku s osobou
Plánovaný konec: 24.03.2015 10:00
Stav: probíhající

Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R):
Provoz zastaven.
Bude provedena evakuace cestujících z vlaku R 633 a následný přestup do autobusu náhradní dopravy za asistence hasičské záchranné služby.

Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
Provoz zastaven.
Odřeknuté spojeR 633 Choustník

Vlaky budou v úseku Soběslav - České Budějovice z důvodu mimořádnosti odřeknuty.
Poznámka:
Cestující použijí autobus náhradní dopravy za vlak R 635
Náhradní autobusová dopravaR 635 Svět

Náhradní autobusová doprava mezi stanicemi: Planá nad Lužnicí - Veselí nad Lužnicí
Náhradní autobusová dopravaR 650 Jan Žižka

Náhradní autobusová doprava mezi stanicemi: Veselí nad Lužnicí - Planá nad Lužnicí
R 648 Malše

Mimořádnost v provozu

Trať 321 | Opava východ - Ostrava - Havířov - Český Těšín, Ostrava-Svinov - Ostrava-Kunčice (a zpět)
Úsek: Český Těšín - Albrechtice u Českého Těšína Kraj: Moravskoslezský kraj
Počátek: 24.03.2015 08:01
Příčina: technická závada na trati
Plánovaný konec: 24.03.2015 10:01
Stav: ukončená,Porucha odstraněna.

Mimořádnost v provozu

Trať 012 | Pečky - Kouřim (a zpět)
Úsek: Bošice - Kouřim
Kraj: Středočeský kraj
Počátek: 24.03.2015 08:30
Příčina: technická závada na trati
Plánovaný konec: 24.03.2015 23:59
Stav: probíhající

Náhradní autobusová doprava mezi stanicemi: Bošice - Kouřim

Poznámka:
Sesuv tratě z důvodu výkopových prací soukromé firmy v blízkosti tratě.

SŽDC, s.o. pracuje na opravě tratě.

Skočím pod vlak, téměř plakal muž do telefonu

ad 220

Railjet 75 a Českými Dráhami přejmenovaný 76

(Příspěvek byl editován uživatelem Longermann.)

http://www.cd.cz/omezeniprovozu/mimoradnost.php?mimo=16220
Trať 292 | Šumperk - Krnov (a zpět)
Úsek: Krnov - Jindřichov ve Slezsku
Kraj: Moravskoslezský kraj

Počátek: 24.03.2015 13:10 Příčina: porucha vozidla
Plánovaný konec: 24.03.2015 14:30 Stav: probíhající

Os 3578, Os 3579 -> Náhradní autobusová doprava mezi stanicemi: Krnov - Jindřichov ve Slezsku (příp. opačně)

Poznámka:
Porucha motorového vozu na vlaku Os 3578 ve stanici Krnov.

Nebyl nějakej problém u nás na S2/S20? Viděl jsem žabotlam v čase Os9427, ale zdálky. Takže nevím, jestli byl i s lidma, nebo jel soupravově na Lysou.

čelakovičan: Protože se nepodařilo z Nymburka odjet s Os 5834

V úterý 24. 3. úžasná neochota vlakové čety 3104 zajistit vyčkání na EC 122 ve Valmezu. Os 3104 několik minut opožděný - po druhém přemlouvání, se četa odhodlala zavolat svému dispečeru, aby umožnil přestup skupině 17 osob do Mladé Boleslavi na EC 122. Hezký prozákaznický přístup...

Nic proti, ale mít na přestup z Os do EC pouhé 3 minuty (Os 3104 příjezd do ValMezu 15.17; EC 122 odjezd 15.20), to je tak trochu sázka do loterie, obzvlášť pokud jsou tento týden na trati 323 výluky.
V této souvislosti je otázkou, zda by na takto rizikové přípoje neměl při výlukách IDOS upozorňovat poněkud výrazněji. Průměrný uživatel internetu nečte na stránce víc, než nutně musí. Tudíž nějaký vykřičník a zvýrazněný text o výluce ignoruje.

Trolleybus - Já to uznávám, šlo jen o to, že se ani nenamáhala něco udělat ("to já volat nebudu, to nemá cenu") a pokud je člověk vidí, jak se ve své neochotě ve vlaku válí (omluvám se, ale je to tak) a teprve po druhém naléhání, zda by přece jenom dispečerovi nezavolala (že to je skupina dětí), se tedy odhodlá... Kdyby dispečer rozhodl, že ne - v pohodě, tady šlo jenom o tu výraznou nechuť, něco zkusit.