Mně šlo o to jaká etapa se zahájila, článek je zmatečný

Ahoj v Maďarsku mi dali k jízdence do Budapest-keleti ze Szilvasvárádu ještě jednu jakoby jízdenku z Egeru do Budapest. Píší tam Gyorsvonati pót jegy což je v překladu náhradní jízdenka a oproti základní jízdence (626 Kč zpáteční) tahle přídavná stála 20 Kč. O co se prosím jedná, je to příplatek za rychlík ?

Nejprve se bude muset dodělat nové napojení depa + ONJ, tím se uvolní stavba pro širou trať bývalým ranžírem. Věčně nemohou City Elefanty jezdit z ONJ přes Vršovice úvratí na Masaryčku. Bude toho ještě hodně, ale článek je pel mel.

Ve vlákně 150+151 byla nedávno zmíněna také plánovaná, ale nedokončená spojka z Nového spojení do depa Praha-Libeň, která by se měla napojovat do nyní používané, ale provozně nevýhodné úvrati u libeňského depa zhruba v místech bývalé výhybny Vítkov. Je nějaká naděje na její dostavbu?

MŠ: z pohledu Masaryčky bude napojení ONJ úvraťové pořád, akorát to u vratných souprav není potřeba řešit.

Nejasnost vznikla tím, že ofiko se dělala přestavba mostu v Průmyslové ulici! To že přestavba znamenala vybourat 1/2 žst. Hostivař je věc 2. Teprve nyní byla zahájena ofiko přestavba Hostivaře. článek měl být trochu jasnější oč jde. Já myslel, že jde o zahájení další etapy stavby Hostivař Prag HBF.

Zdravím pánové, měl bych dva dotazy:
1) Je předpisy nějak omezena rychlost při projíždění stanicí?
2) Na trati 270 v úseku Zábřeh - Olomouc, jsem viděl rychlostníky pro rychlost 160 a 150 pod sebou (oba byly obdélníky, takže přechodnost "2"). Jak tedy fíra pozná kolik může jet, 160 nebo 150?}

Jak tedy fíra pozná kolik může jet, 160 nebo 150?

Na horní rychlostníky můžou vyjmenované řady hnacích vozidel+ vozy s kotoučovou brzdou.I jeden vůz bez kotoučové brzdy deklasuje vlak do dolních rychlostníků.

AveKaros: rychlost ve stanici je daná stupněm zabezpečení výhybek , které vlak pojíždí. Ty jsou většinou zabezpečeny tak aby vlak mohl jet po hlavních kolejích traťovou rychlostí

RegioJetu na Slovensku utíkají rušnovodiči, třetina jich dala výpověd!
Když se daří, tak se daří.

Hledáme větší počet zájemců na pozici:
fíra RJ, pracoviště Slovensko
Požadujeme:stačí praxe v řízení modelové železnice,rozeznání barev- alespoň žlutou
a znalost slovenského jazyka.
Nabízíme: snad dobrý plat a hezké posezení ve žluté moderní mašině.
Zájemci pište Rádovi J.

ad inzert RJ SK : pro zjednodušení "požadujeme znalost československého esperanta", zájemce se znalostí "slovanského esperanta" zařadíme do jazykového kurzu ...

Domnívám se, že i aktivní znalost maďarštiny a cikánštiny může být uchazečům užitečná.

Rušňovodiči odcházejí i od slov. karga.
Může nám sem někdo znalý napsat příčiny /u obou firem) ?
Ne dohady.
Děkuji.

že by poměr peníze/nároky (např. přesčasy, skladba směn atd.)?

Ne dohady, napsal Cogwheel. Ale anti-žlutí ideologové přesto mají nutkání se do nich pustit.

Od 14.6.2015 se u vlaků 242/243 ruší poznámka "hranaté R" - nutno zakoupit místenku a nahrazuje R - do označených vozů možno zakoupit místenku ...

Naopak u vlaků 444/445 "Slovakia" se zavádí nutnost povinné rezervace - inu nočními vlaky na "východní Slovensko" nikdo nejezdí, proto se zrušil Excelsior ... a ti, kteří byli vyhnání do zbylého spojení (třeba na stojáka jako v dobách reálného socialismu) jsou dnes vyhnáni z vlaku úplně, protože "NA STOJÁKA NELZE" ...

http://pardubice.idnes.cz/oprava-nadrazi-v-usti-nad-orlici-se-pro tahuje-fap-/pardubice-zpravy.aspx?c=A150608_150009_pardubice-zpra vy_jah Chybička se vloudila?

Krásně tady ( na K-Reportu ) před nějakým časem popsal situaci nick 353, kdy kamioňák v klidu podjel podjezd v Parubicích a vůbec mu nevadilo, že po celou dobu měl nad kamionem ohňostroj od zkratu trolejového vedení, že na něj už před podjezdem blikal protijedoucí trolejbus a snažil se ho zastavit. A potom ho přes půlku Pardubic naháněl servisní vůz dopravního podniku a musel mu zablokovat cestu, jinak by nezastavil a divil se, že vůbec něco provedl. Opraváři pak dost dlouho museli opravovat poškozené trolejové vedení ......

Omlouvám se, ale tento příspěvek jsem chtěl napsat o rubriku vedle. Nechť to administrátor vymaže .....

http://pardubice.idnes.cz/mladici-pri-nataceni-vlaku-riskuji-zivo t-fpn-/pardubice-zpravy.aspx?c=A150611_2169272_pardubice-zpravy_m sv

Tak se chlapci pěkně přiznejte, kdo takhle hazardujete???

Zdravím chtěl bych se zeptat jak se říká tomu, když přejíždí vlak z jedné koleje na druhou a když přesouvá vagony.

Patrik : Posun neboli šibování.

hazard:
Jo,to jsou ty kreténi.Už se o nich diskutovalo tady:
https://www.k-report.net/discus/messages/28/1510.html?1434023382
Byl tam i odkaz na to jejich video,ale už to nefunguje.Dalo se to čekat,že se to rozmázne.Protože takhle se motat v kolejích může jenom debil.Jak už jsem jednou psal.Proč,když si někdo vezme oranžovou vestu,tak má pocit,že se může motat v kolejišti jak a kde ho napadne?Přes držku jim dát!A díky těmhle debilům nastane pakárna pro všechny.

Mě by někdy zajímalo jaký máte představy o tom jak by ta mládež a dorost měla žít, aby to bylo jaksi podle vás ideologicky správně. Tím neobhajuju to co bylo v tom videu. Jen mě zajímá co je teda podle vás pořád špatně.

Jen mě zajímá co je teda podle vás pořád špatně.
Špatně je to u tý zdi.To jsem komentoval.

H.W.: Že riskují životy, to je pro tebe málo?
Kolik už bylo smrtáku. K čemu pak jsou ty preventivní vlaky pro mládež?
Ty bys tohle svým dětem dovolil? Asi ne, že?

Dobrá otázka. Tak kolik už bylo při focení smrťáků?

Chary: Ja viem z dopočutia o jednom. Pomerne dávno.

Ještě před válkou - tehdejší "šotouš" chěl na dvoukolejce vyfotit tehdy novou M 290.0 - Slovenskou strelu. Postavil se do jedné koleje a očekával, že Strela pojede po druhé. Motorový rychlík se ale vyřítil z oblouku proti němu zrovna po té koleji, na které stál. Nicméně fotič stihl stisknout spoušť. Ten "poslední snímek fotografa-sebevraha" se zachoval a byl již vícekrát publikován.

Nevím, jak moc je to útěcha, ale aspoň těmi vestami dávají na dálku najevo "nechci umřít a vlak vidím". Takže kdyby se něco stalo, aspoň je jasné, že umřel "blbec" a ne nešťastník/skokan nebo někdo, kdo spěchal z práce domů a blbě se při tom riskování rozhlídl. Asi jako horolezci na Everestu, za ty se taky nijak rozsáhle netruchlí, když tam zařvou.

Takže když bude skokan chtít mít jistotu, že vlak nebude brzdit, tak si natáhne reflexní vestu?

Pokud bude skokan chtít mít jistotu, že vlak nebude brzdit, skočí v noci zpoza křoví deset metrů před vlak a nebude na sebe upozorňovat. Frajerům ve vestách je jasné, že jsou vidět, akorát hodně riskují.

Schválně, kolik lidí začalo googlit tu fotku, o které píše Cogwheel výše.

Já ji negooglil, protože je notoricky známá .

prodej budov: Z vlastní zkušenosti mohu potvrdit, že je to pěkná lobbystická lumpárna. Současní majitelé ( hospodařící s majetkem nás všech - kdysi pracujícího lidu) jsou řízeny idiotským aparátem, který má na mysli pouze svůj zisk. Nejprve z Vás udělají blbce, že vůbec otravujete a vlastně mají na to spřátelené realitní kanceláře - maskující vše za ,,výběrové řízení na prodej,,, pak několik roků budete čekat a nikdo se neozve s informací jak to je. V tomto čase je již většinou budova opuštěná, rozkradená a zdevastovaná, zralá k demolici. Zde nadchází čas pro naše ,,hospodařící opatrovatele,,. Je vypsáno další výběrové řízení na demoliční firmu ( spřátelenou) a za velké peníze nás všech se to zbourá a uklidí. Nikomu tedy nemohu poradit aby vůbec o něco žádal, zachovejte si svou čest a vy..ser.. se na ně.

Cogwheel: chápu to dobře, že fotka 7 je otisk šotoušův?

Mohu poprosit o odkaz na ten poslední snímek, nedaří se mi ho najít. Celkově se mi nadaří najít provozní snímky s výjimkou zkoušek, nebo předváděcích jízd.

Mimochodem přijde mi jako drahý "špás" mít 2 motoráky a přitom jezdil jen jeden a druhý byl v záloze

poslední fotka: ona až tak notoricky známá asi nebude. Dá nemálo práce se k ní propracovat. Schválně si ji zkuste vyextrahovat a nechat vyhledat na webu:
Mér info hýr, hýr (Seite 23) und hýr, s. 24.
Fotka 7 z Cogwhelova odkazu sotva bude následek střetu z osobou. Konstrukce vozu byla asi odlehčená, ale z papíru určitě nebyl. Navíc podle údajů v jednom z pramenů prý ani ke kontaktu nedošlo, ale jednalo se o účinek tlakové vlny a následný pád z náspu.
Marně si lámu hlavu, od čeho by to mohlo být. Spíš mi to příjde jako střet se zadní částí náklaďáčku vezoucího cosi jako prkna apod.

Je vypsáno další výběrové řízení na demoliční firmu (spřátelenou) a za velké peníze nás všech se to zbourá a uklidí

To jste ještě nenapsal, že spřátelená firma si na to najme další firmu, která to udělá za normální peníze. Kdo nevěří ať tam běží...

Nikomu tedy nemohu poradit aby vůbec o něco žádal, zachovejte si svou čest a vy..ser.. se na ně.

Podepisuju, nestojí to za to, alespoň já už sem z nějakých snah dávno vyrost.

Dobrý den.Neporadí mi někdo, kde najdu kompletní seznam plánovaných výluk pro rok 2015? Dik

Mě by spíš zajímalo kdo ten fotoaparát zajistil, vyvolal film, nazvětšoval a měl žaludek to zveřejnit.

To Bradeček...něco jsem ti posal do emailu...

Paveldacicky-děkuji.To je opravdu podrobný.Ale podle toho dokumentu nebude lehké cestování po Jeseníkách.Tam mám v červenci namířeno.

Neni za co.Mam za to,že to tu dokonce někdo zveřejnil.
P.S.-V Jeseníkách to nebude lehký ani v srpnu.

Jaký je vás názor na tuto trasu :
Děčín - Ústí nad Labem - Praha - Brno - Bratislava - Žilina - Košice - Čierna nad Tisou ? díky moc za vaše názory

Můj názor je, že je to trasa z Děčína přes Prahu a Bratislavu do Košic a ČnT.
A co s ní? To tudy chcete zavést přímej vlak, chcete to o prázdninách projet za 1 den, nebo co?

Ne, jen se ptám jaké by mohli být další trasy kdyby přišel další dopravce na dálkové linky, protože jezdit Praha - Ostrava by byla blbost.

Podle mě dobrá myšlenka. Z Děčína do Třebové by to mohla táhnout řada 121, z Třebové do Brna 781 a z Brna do Bratislavy 280. Přes Slovensko potom 772. Souprava by byla složena z vozů B250, Bg a Bh.

A kdyby ten vlak jezdil každý den tudle trasu, nemyslím jako každý spoj do Čierne nad Tisou třeba jen do Bratislavy, tak by třeba lidi s ním jezdili.

(Příspěvek byl editován uživatelem 751.)

Nebo napadá někoho jiné trasa kudy by mohl jezdit ?

Třeba tam i lidi jezdí:

Mohl by třeba přes Ostravu:

Nebuďte marnej, ty koncový lokality vám celej přímej vlak neuživí. Kolik lidí denně chce jet z Děčína do Čiernej?

Tak zkuste vy, navrhnout trasu, tak co třeba jen Praha - Brno - Břeclav - Bratislava ?

jaké by mohli být další trasy kdyby přišel další dopravce
Těch tras jsou desítky. Chcete je vyjmenovat všechny?

jezdit Praha - Ostrava by byla blbost
Zato jezdit z Prahy do Košic přes Blavu blbost není?

A kdyby ten vlak jezdil každý den tudle trasu, nemyslím ... třeba jen do Bratislavy, tak by třeba lidi s ním jezdili.
Třeba jo, třeba ne. Myslíte si, že dvouhodinový takt nestačí (zde se poměrně výjimečně opravdu ptám na váš názor)?
A myslíte si, že "třeba by tím lidi jezdili" opravdu stačí na zavedení dalšího spoje?
Byl by to jen jeden spoj denně nebo systém ("co dvě hodiny")?

Nebo napadá někoho jiné trasa kudy by mohl jezdit ?
Jde o to, čeho chcete dosahnout. Jestli šotovýletu, pak bych navrhoval střídavě přes Myjavu a Bylnici (vždy jeden spoj tudy a druhý tamtudy). Jestli kunkurenceschopného spojení, pak si ujasněte, kam chcete jezdit: jestli do Košic (pak tedy přes Ostravu, příp. Valachy) nebo do Bratislavy (přes Břeclav).

Tak zkuste vy, navrhnout trasu, tak co třeba jen Praha - Brno - Břeclav - Bratislava ?
A PROČ?????
Jestli je vaším koníčkem vymejšlet nereálné trasy, tak prosím, ale nenuťte nás hrást si tu s vámi.
Jestli máte pár stovek milionů a chcete opravdu rozjet další nedotovanou linku a hledáte vhodné relace, tak to napište přímo.

751: Zapomněl jsi ještě zatrasovat Berlín, Vídeň a Waršavu.

Hodlám provozovat VŽS (Virtuální železniční společnost) v MSTS a proto se ptám na vaše nápady na trasy, protože jezdit na trase Praha - Ostrava - Žilina je blbost protože tam jezdí RJ a LE,a co takhle trasa Brno - Přerov - Bohumín, třeba s prodlouženým z Hradce Králové nebo z Prahy

(Příspěvek byl editován uživatelem 751.)

Speciálně pro 751 navrhuju trasu: počítač - dveře - ulice - diskotéka/hospoda - v ní PP svěsit s opačným pohlavím - ulice - dveře - postel. Jde o generacemi prověřenou linku s mnoha výhodami (taky nevýhodami), která pomáhá od podobných šotonápadů

751: jste měl říct hned, že si z nás děláte VS.

protože jezdit na trase Praha - Ostrava - Žilina je blbost
I v MSTS?

Jinak viz Bobmaster.
Jako variantu navrhuju třeba skládání uhlí, dichotomické třídění Pisum sativum - Lens culinaris, draní peří (to pomáhá na zvýšení sebeovládání) a jako velice osvědčené, avšak hlavně ve městech hůře dostupné doporučuji kopání ztvrdlýho ovčího hnoje ve chlívku, nejlépe v malým a nevětraným.

Jde o to, čeho chcete dosahnout.

Podle jeho zdejších předchozích projevů bylo hned jasný že jde o vytvoření aktivity do MSTS. Přímý rychlík Praha - Malá Morávka už má asi tak obježděný že ho přestal bavit.

hodím to sem - přenos dnešní etapy Kolem Švýcarska na ČT 4 ukazuje SPOUSTU DRÁHY! Několik vlaků (podle mě nákladních, koukám bez brejlí), minimálně jeden přesmyk a krásné záběry z vrtulníku na mimoúrovňová křížení silnic, dálnice a tratí.
Primárním účelem přenosu je cyklistika, takže zoom na číslo lokomotivy fakt není

a co závory?
jak se to řešilo při závodu míru? pochybuju, že soudruzi dali výluku.
ale třeba ve varech při běhání výluka je