ŽM 9/2015? Kde?
Jinak v KV kraji máte na tomto rameni nad 120 jen úsek NS - SO a to jen pro vozidla vyhovující pro nedost. převýšení 130 (už jsou tam zapsaný LINK 2?).

Ferii: Dřevo jezdí, prý ho mají na Moravě nadbytek. Vykladá se v Chebu, Trškách a i jinde. Ty taky, koukám, víš všechno... :-)

Termín sraz:
Raději 30. 11. v pivovaru Monopol, The Plíce.

Pružinskij: díky za informaci. Ano, je to napsáno v ŽM 9/2015 v článku pojednávajícím o pronájmu 363 Cargo k ČD.

SC 512 jede dneska odklonem přes Ústí a Chomutov.

Dovolím si oponovat v KV kraji není na podkrušnohorské žádný úsek, kde by byla dovolena rychlost větší než 120 km/h. Znemožňuje to předpis S3, resp. použitý tvar kolejnic. Kdyby došlo k výměně kolejnic 49E za 60E, pak by v úsecích NS - SO a KY - TR byl provoz nad 120 pro vozidla s nedostatkem 130 možný.
844 má dovolené nedostatek 130 využívat.
Dle mého jediný úsek, kde bude využití rychlosti nad 120 možné, ale z domova to neověřím, je nově rekonstruovaný úsek mezi Mostem a Kyjicema.

Nojo, koukám do TTP, je tam 120. Nevím proč mám zafixováno, že tam byly osazený na víc? Nebyly tam jen chvíli?

Ne, nebyly tam nikdy. Bylo to jen v projektu, ale včas se to odchytilo, že to není dle předpisu možné.

Proč? Zábrzdná vzdálenost tabule před zastávkou??

Co zkusit pročíst ten můj předchozí příspěvek. Je to tam napsané.

Teď ale trochu reality: Našel by se skutečně úsek na trati Cheb - Chomutov - Ústí, kde by se rychlost vyšší než 120 km/h měla šanci reálně projevit na jízdních dobách? Mne tedy přijde, že takový úsek by se tam nenašel......

Našel by se skutečně úsek na trati Cheb - Chomutov - Ústí, kde by se rychlost vyšší než 120 km/h měla šanci reálně projevit na jízdních dobách?

Také si myslím,že né,protože na malých kouscích se to v jízdní době moc neprojeví(např.v úseku Lovosice-Kralupy je rozdíl v jízdní době 120/140 km/h asi 3 minuty).
To se na trati Cheb- Chomutov docílí nezastavováním v Duchcově bez investic.
Jinak mnohem přínosnější na jízdní doby by bylo odstraňování zbytečných omezení na výhybkách-šedesátka na vjezdu do Ústí nad Labem st.5,čtyřicítka na vjezdu do Ústí Západ,čtyřicítka na odjezdu do 1. koleje z Bíliny,Karlovy Vary,Dalovice...

Ale ta rychlost 100-120 km/h v delších úsecích má velký přínos.

Apollo 17, tak to jsem rád, že mi to potvrzuješ.

Jinak já o přínosu rychlosti 100 až 120 km/h v deších úsecích nepochybuji (čím delší budou, tím lépe) a o nutnosti likvidace zbytečných rychlostních omezení také ne.

Jen v těch případech rychlosti nad 120 km/h mi ta smysluplnost na trati Cheb - Ústí nějak nevycházela, protože ty úseky by nebyly dostatečně dlouhé na to, aby měly vliv na jízdní doby..........


Jinak bych se ale snažil o to, aby se neběsnilo ve jménu rychlosti, ale také vyššího využití vlaků.

Chomutov jsme tu již kdysi rozebrali, ale pro Jirkov bych si představoval toto a vedení veškrerých vlaků osobní dopravy tamtéž:


http://mapy.cz/turisticka?mereni-vzdalenosti&x=13.4503357&y=50.49 87037&z=15&base=ophoto&rm=9eNOvx-NEnNagUXP4gTFRpgQ2X8g6ngNrVlW3OS gRDHzYx4hgRRKR-6N0gQoO0gPmU8-0ZDX8YDUZYlSQWD


Tady bych naopak nějakou tu minutku oželel......

S tím přesunutím veškeré Os.dopravy přes staré nádraží Jirkov to tak pozitivně nevidím.Bez ohledu na náklady,výkupy pozemků,bourání budov je to nádraží na okraji Jirkova a jirkovská sídliště (Vinařice,Borek) jsou daleko.

Současná "Jirkov zastávka" leží na území obce Otvice(to je ta vlevo při příjezdu od Ústí),nejblíž to na ni mají obyvytelé chomutovských sídlišť Písečná,Zahradní a na jirkovská sídliště jezdí od ní autobus.

Přesunutím zastavování na staré jirkovské nádraží by se přiblížila železnice obyvatelům centra Jirkova,na jirkovská sídliště by to bylo stále autobusem a vzdálila by se občanům těch Otvic,Písečné a Zahradní.

Podle mého by větší počet lidí zaznamenal přesunutím zhoršení a menší zlepšení.

Zdravím.
Koukal jsem se na snímky na "kontaminaci" a je možné, že v zast. Mírová na trati Chodov-N.Role byly původně 3 průjezdné koleje?? Ví o tom někdo něco?? V Božíčanech to bylo asi podobně + vlečka, že??
Díky.
Kyklop499

Ad Apollo: Nějak nechápu, proč uvádíte Dalovice jako zbytečné omezení na výhybkách? Za Bílinu nemůžu mluvit, za KV, když se vše sejde, tak by se příští rok na jaře mělo začít i s kolejištěm.

Moje chyba.Měl jsem na mysli Dasnice.

Jo Dasnice, tak to jo. To bych taky chtěl řešit... Uvidíme

Zase budu obtěžovat parádní fotkou :-), továrna se zaniklou vlečkou a materiálem, který zpracovávala.

Mírová 1933, největší rozsah.


Božíčany 1952, později nová vlečka na druhou stranu do nové plavírny.

532: SUPER! Díky moc!


Ještě bych měl dva dotazy týkající se dvou dalších západočeských lokálek:

1) Jeden fíra mi říkal, že v Plesné (trať č.147) byla kdysi nějaká návěstidla. Předpokládám, že před jejich zrušením byla světelná. Ta návěstidla byla "krycí" nebo "oddílová" nebo to bylo "vjezdové" od Vojtanova a "odjezdové" směrem na Vojtanov?
Věděl by někdo, jak to tam bylo? Kolik tam bylo návěstidel a kde byla umístěna?

2) Doubí u K.V. (trať č.149) bylo vždy pouhou zastávkou, nebo to bylo nákladiště s manipulační kolejí? Někdo mi říkal, že nakládková kolej tam byla, ale já to tam znám a nedovedu si představit, KDE by tam ta kolej byla umístěna. Místo na ni tam nějak není...

Předem díky.
Kyklop499}

plesnivý světla pamatuju.

tehdá tam byl , ale co byla plesnivá netušim. asi žst.
světla byly něco jako vjezdy, odj. nebyly. ve směru z rajchu bylo náv. někde před peronem, z vojty asi před obloukem.
tehdá se v pl točili motory z chebu. noční tam spal. vexle 3+4 byly na klíče, který dával
na přelomu r.92/3 byl zrušen, vexle dostali navíc odtlačný zámky, a byla tam pomalá 40. motor jezdil spát do vojt, tam se taky dávaly klíče.
o tehdejším provozu je v hlouby k-r článek

Kluci z SU a.s. co sem chodíte, kdo je správce vlečky, nebo pověřená osoba, Citice-Přátelství, resp. Citice-Eti. popř., byla by možná přístavba k vykládce na tu poslední kolej co zůstala, směrem k halám kde se původně nakládalo sklo. Byl by pro Vás kšeft. Zdělte případně na e-mail. Děkuji.

Tak jsem v rychlosti proběhl PD Most-Kyjice a dle všeho tam bude max 120 km/h Je tam výhledový stav pro Vk a V130, nezkoumal jsem kdy toto má nastat.

Doubí byla od otevření dráhy podle mě vždy zastávka, jak koukám do plánů z různé doby. O krátké kusé koleji jsem také slyšel, ale pokládám to za železničářskou latinu. Zastávka leží na spádu skoro 25 promile pokud plány nekecaj, což je hodně raritní, neboť když zastávka vznikla s otevřením dráhy tak se udělala úprava spádu většinou do povolených 2,5 promile a až pozdější zastávky otevřené v důsledku motorizace klidně ležely na 25 promilích. Třeba někdo doplní zda je tam skutečně přes 20 promile.

Bobo + 532: Pánové, díky.

20 prom tam je.

vmax 130 - zatim tady neni vozidlo, který by těch 130 jako vvýj mohlo.
taky se mi nelíbí rychlíkům šponovat j.doby, když pak neni kde krátit klasických +5. a už vidim helmuty, jak trpělivě čekaj na každej R s +10.
se podívejte, jak to jezdí zasekaný dneska.

Výše Poljaq píše, že ř. 844 už může. Tak jak to je?

Píšu to dobře, potvrzeno na portálu provozování i z depa

No 844 Vvýj může,ale nemůže 130 km/h(max má 120 km/h).

362+B+B+Bdxx+A může 140 km/h,ale nemůže Vvýj.

Panter 440 může Vvýj a max.160 km/h.

Ten by mohl Kyjice-Most víc,než 120 km/h(bude-li tam).

(Příspěvek byl editován uživatelem Apollo 17.)

w- viz a17

Ještě bych se chtěl zeptat k trati č.149 (ML-KV):

Pamatuji si, že ve Vlkovicích bývaly 3 koleje, před budovou manipulační průjezdná (3.SK), pak dopravní průjezdná (1.SK) a vzadu (2.SK) manipulační ale kusá. Tahle kolej bývala opravdu vždy kusá, nebo kdysi bývala průjezdná? Jestliže byla původně průjezdná, tipoval bych, že byla asi taky dopravní. Ví o tom někdo něco více, prosím??

Jak je to nyní v Bečově nad Teplou? Už jsou odjezdová světelná návěstidla i na KV zhlaví? Jsou tam též 4 jako na ML zhlaví?

Díky moc.
Kyklop499

S těma Vlkovicema si nejsem jistej,ale řekl bych,že byla kusá.532 by to mohl vědět.
V Bečově jsou na Varskym zhlaví 4 světelný návěstidla z toho 2 trpasličí,přibyly nový ranžírky a jako bonus 2 vyčkávací návěstidla.

Martass87: Díky moc. OK, uvidíme, jestli něco napíše i 532

je v depu Cheb nějaká loko řady 714 ? Pokud ano, je schopná traťové služby na trati 142?

Vlkovice byly původně klasickou stanicí, dvě dopravní a jedna manipulační u výpravní budovy, u manipulační stávalo ještě běžné dřevěné lokálkové skladiště s rampou a krátce měla i odvratnou kolej směr KV u které byl sklad nějakých čokoládoven asi Kolonáda ML, proč zrovna zde nevím stejně, kde byla nebo je v ML provozovna.

V říjnu na 142 několikrát jela 714.225.

714: jo. jak gdy.

532: Díky moc za info.

Tak jsem si to tedy myslel správně, že 2.SK ve Vlkovicích byla kdysi průjezdná a že byla dopravní. O tom šturcu z manipulační 3.SK jsem ale nevěděl a to pocházím přímo z Mar. Lázní..
Jinak oplatkárna je v M.L. v parku, cca na poloviční cestě mezi lázeňským centrem a nádražím. Škoda, že tam nevedla vlečka.

Kyklop499

Wilkowitz měly ± stejnou konfiguraci kolejiště jako Habakladrau.

A co je pravdy o Wilkowitzskem tunelu a letišti nad nim?
Zbrojily se tam tenkrat letadla skrz chodby v tunelu z vlaku bo je to kec?

Petr_k: Díky.

m - bylo/je nahoře vůbec nějaký letiště?

Na http://www.drehscheibe-online.de/foren/list.php?30
je výborná fotoreportáž "Vítáme Vás na Žluticku", doporučuji... Až napadne tak půl metrů sněhu, tak vyrazíme... :-)

Ad Pruzinskij: jak je časový plán na Teplitz? (Musím referovat Erťák a Huples v Praze)
Limit mého odjezdu je:R602 Chomutovka 21.05h což vychází i pripadne Huplesovi do Prahy v 20.50h R617

Bobo: prej bylo,takže asi kec
Pružinskij: krásná fotoreportáž

Jojo, špičková reportáž a pěkné fotky...musím uznat, že hospoda naproti staniční budově ve Žluticích má neodolatelný půvab. Škoda jen, že uhlí se ve Žlutich už neskládá prdlajícím drapákem IFA, který při práci vydává charakteristické bublání pomaluběžného motoru. Na IFU se musí třeba do Radotína nebo Kolince (a tam je na náměstíčku taky podobně prachmatická hospoda s kafem turkisch za 15 a hotovkou za 68Kč).

Znovuobnovení úzkokolejky v Kyselce, na místě zbořeného skladu na nábřeží se položily staré koleje a na nich jezdí bedny na kolečkách :-), jinak uvnitř dalších domů se objevuje při opravách ohromné množství dalších dávno zaniklých tras. Foto obec Kyselka.

jak je časový plán na Teplitz?
Zatím žádnej. Osobně musím dopoledne do Bíliny, odpoledne se pak kouknu na ten teplickej trolejbusovej provoz. Taky záleží jak se začnou slejzat a přijíždět severočeši.

hospoda naproti staniční budově ve Žluticích má neodolatelný půvab.
Dokonce si troufám tvrdit, že to je jediná normální nádražka v našem kraji. S vynikajícím Geniem loci, to je bezdebat. Udělal bych tam sraz, kdyby to nebylo tak blbě dostupný ...

nebo Kolince (a tam je na náměstíčku taky podobně prachmatická hospoda s kafem turkisch za 15 a hotovkou za 68Kč)
Tož dej vědět, až se vykýbluješ na nějaký trip, nakopl bych Malaxu a přijel. Dlouho jsem v těch krajích nebyl.

mě se líbí, jak sou helmuti odvařený z klasických vesnických cen. je afkt, že hotofky pod 70 se už moc nevidí....
w- tož až tam vyrazíš, dej vědět.

No řekni - kde tu najdeš takovou nádražku? Nikde.
Taky se mi líbí, že z nadhledu vypadá zastávka Záhořice úplně stejně, jako před třiceti lety. Jako bych to viděl dneska, začátek osmdesátejch, mrtvý vesnice Kobylé, Vladořice, kde se zastavil čas. Zatímco sto kiláků dál na západ, za ostnatýma drátama zažívali neuvěřitelný blahobyt, my jsme museli žrát hrušky ze zplaněných stromů podél rozflákaných silniček...

V nejbližší době by se měl (možná už tam je) objevit INDUSI z Schirdingu až do Chebu. To se bude nějako implementovat i do staničního zabzař. v Chebu ?

Ad Pruzinskij:
Dokonce si troufám tvrdit, že to je jediná normální nádražka v našem kraji. S vynikajícím Geniem loci, to je bezdebat. Udělal bych tam sraz, kdyby to nebylo tak blbě dostupný

Také si myslim, ze je to přímo ideální misto ke srazu! Škoda jen, že tam není větší železniční provoz! Spojení je tam prachbidne, ale zase by se tam dalo udělat "výjezdní zasedání" :-)
Jinak nechci rejpat, ale více než pivovar v Teplitz by se mi více zamlouvala nádražka v Bodenbachu :-), ale už nech ty Teplitz, byť je to absolutne nedopravni prostředí s experimentbeerem 30+ a turkish 30+

Něco málo fotodokumentace z dneška.


V pondělí už by se mělo začít se stavbou mostu mezi Sokolovem osobním a seřazovacím. Takže soudím, že tato souprava je zde kvůli úpravám TV z důvodu výstavby toho mostu.

Jedno z prvních (možno první?) nasazení 362 071 v novém korporátním nátěru na R612.

Bodenbach je už moc z ruky. abych tam přijel v 6 a odjel v 8

žlutice: poslední bus do kv mi to píše v 17 hod. jede to hodinu, což bez wc nepřežiju. takže jedině v létě se spacákem.....

Svatá prostato

Ad Bobo: vzhledem k "pustinam", kudy autobus ze Žlutic jede, bych se o lulankovou pauzu nebál

Jinak Žlutice lze opustit i v 18.59h 810, ktera disponuje "kouzelnou" boudickou do Becova na jihotransi "tramway" do KV d.n.:20.33h

(Příspěvek byl editován uživatelem lc937gt11.)

Já bych i byl pro Luditz, ale chce to teplejší období.

Mmch. bezva téma pro budoucí integraci zatím to vypadá, že integrace bude taková... slušně řečeno dezintegrovaná

A tomu se nikdo nevšiml ? :-) http://20329.foren.mysnip.de/read.php?15709,902305,902305#msg-902 305

Vazeni přátele, ano....
Pokud ve svem nabitem diáři najde čas, srazu v Teplitz se zúčastní sám nejvyšší tvůrce JŘ, vazeny pan V.U.

532: vlečka Medard Anežka o min. týdnu vyrubána

kdo tady lže?

hádanka pro všechny

hádanka pro Bobo