Jedny silvestrovské "cibule" z Mělníka

Řečany (Chvaletice) opět pod Cargem. Dnes např s 122.016 a 046.

Koukám do systému a u SD je zařazená loko 150755-9 PKP tak si říkám kde by SD vzalo šesttikolo?? Volám na SD jestli nejde o nějaký omyl, LV byla zařazena do vlaku do Ledvic a tam nesmějí tato HV. A ono to je ve skutečnosti 121023-6. No dosti matoucí označení.....

Na 121.007 je na boku také jiné číslo 150 756-7 a 121.084 tam asi bude mít 150 754. Všechny registrované v Polsku.

Jo to mi taky povídal kolega od SD, že mašiny mají na boku polské označení. Ale zrovna ta SD121 už je ČR, koupili si jí. V pondělí to proberu s vedením jestli se s tím dá něco dělat. Tohle je fakt na prd. Jestli víte o vícero 121 s tímto polským značením napište mi je do mailu prosím. Dík

Disp o11:jak psal Dave,ten poslední vrh "polskich"121ček,IDS-C,RML,SD-KD to mají určitě registrované jako PL,prý kvůli DÚ

121.007 je v Třebové, v CZL

Bubák - a co tahle fotka? Pravda, mašina je jen v základovce a před polepením, takže označení "po česku" může být blbě. Zrovna u prvních dvou IDSaček (41 a 65) si tou PL registrací nejsem úplně jistý, byť jsem je viděl. U 121.084 jo, ta je označená Polsky.

Edit: Sorry, píšeš "poslední vrh". Takže to výše uvedené berte jen informativně.

(Příspěvek byl editován uživatelem tajemný_em.)

Za posledních cca 14 hodin se v stanici Řečany otočila na uhlu

122 015, 122 016, 122 023, 122 045, 122 046
123 012 a 123 024

121.084 IDSC, 121.007 RML a snad tedy i 121.023 SDKD mají polskou registraci z důvodu existence určitého centrálního evropského registru. Podle platných pravidel už prostě prý nikdo mašinu znovu nezaregistruje pod CZ registrací.

121.065 a 121.041, stejně asi i 121.038 AWT ještě "stihly" možnost přeregistrace pod CZ.

Je zajímavé, že taková MAXIMA 783.001 (RCO) ještě české číslo dostala....

Dispečer_o11:
u SD je zařazená loko 150755-9 PKP
My už ji tu dávno známe, netřeba nám v isoři napovídat. Pro nás je to prostě tramvaj 1023. Ale na pytel to polské označení je, to je pravda...
Z lehce jiného soudku: štěstí tentokrát bylo, že tenhle vlak čekal na volnou kolej na ÚUL několik hodin, jinak by z výchozí stanice odjížděl s asi tak -300 minutami (a za -500 korun*).
__________________
*nadsázka (tedy snad zatím)

Standa:
Já vím, že to znáte, mě jde jen o to číslo. Fakt je to matoucí. Tohle je trošku bordel. Nooo včera a předevčírem mi jeli tři vlaky s mínus 300. No ještě sem byl tolerantní. Teď už to prostě zastavím, problém jsou ty výchozí stanice, někteří nemají čas to počítat. Ale když to vyrazí, tak ta následující stanice by na to měla upozornit popřípadě ten vlak zastavit a to se neděje....

dneska jela 124.601 do Třebový, táhla ji 709.401, v 15:13 projížděli Pardubkama

Dispečer_o11:
U výchozích vlaků s kmenovými čísly je řešení náskoku/zpoždění vcelku v pohodě, to se jen stačí mrknout třeba do sešiťáku, v kolik by to mělo správně odjíždět, a podle toho si buď oddychnout, nebo si začít připravovat vysvětlení pro strojvedoucího, až se bude dotazovat, proč pořád nejede. Horší už je to u výchozích následů, protože některé mají vytvořenu takovou časovou polohu, jejíž náskok/zpoždění se vůbec neodvíjí od kmenového čísla. O různých lomenicích nemluvě. To se pak už člověk musí prohrabovat v plánování nebo kmenových datech EDD, aby něco zjistil.
Do doby kompletní změny koncepce v přidělování tras a čísel (nebo aspoň do doby provedení úprav v provozních aplikacích) by se tohle fakt nemělo vůbec řešit, začalo se od úplně opačného (nejjednoduššího) konce. Současná situace, kdy vlak má jakoby splněny všechny podmínky pro jízdu (ono známé "A" v EDD), ale přesto nemůže jet, je docela postavená na hlavu...

Dispečer o11:
Koukám do systému a u SD je zařazená loko 150755-9 PKP tak si říkám kde by SD vzalo šesttikolo?? V pondělí to proberu s vedením jestli se s tím dá něco dělat.
Tak hlavně byste měl s nimi probrat, že polské pojetí vyžaduje 4 číslice, takže nikoliv 150 ale 3 150. A dále, že v polském pojetí to zdaleka neurčuje konkrétní typ vozidla.
Případné poděkování pak do Bruselu.

No a nešlo by mašinu jakoby zrušit v Polsku, přepravit sem jako šrot a tady jakoby z toho šrotu zase vytáhnout ? Prostě když to nejde přepsat, mohlo by to jít úplně vyřadit a zase odznova jinde zaregistrovat ?

. V pondělí to proberu s vedením jestli se s tím dá něco dělat

No, tak to jsem zvědav jak pochodíš. Ono to označení 141.023 je prostě jen na okrasu. Systém by se měl naučit žrát víc než 6 místné označení.

Prostě když to nejde přepsat, mohlo by to jít úplně vyřadit a zase odznova jinde zaregistrovat ?

Obávám se, že dát hromadě šrotu (která náhodou vypadá jako lokomotiva) nové papíry není tak jednoduché.

Ono ale v systému bylo to přesné označení HV, když se v Isoři vybírala loko do rozboru. Přeneslo se to jen 6 místně do rozboru vlaku. Teď je to 6 místné i v systému, údajně to předtím nebylo přehledné. Jenže by v českém systému, mělo být české označení lokomotivy (podle mého mínění). Opravdu to polské je matoucí. No uvidíme co se s tím dá dělat.

např. APORT dovolí do rozboru pouze vozidlo uvedené v REVOZu a tam se zase zapisuje vozidlo podle registrace...myslím, že případné "stížnosti" by měly být směřovány spíše na DÚ a jemu podobné instituce...leda by SŽDC byla schopna svoji "vahou" pravidla registrací změnit...ale to nevím :-(

Hele hrabu se v systému a jediná loko co je "špatně" je ta od SD. Ostatní 121 mají klasické české označení...CZ-RML 91 54 7 121 007-0, IDSC 91 54 7 121 065-7 atd a to i na boku. V systému jsou v tom klasickém 6 místném čísle. Zajímavé je že SD 121023-6 je v systému taky, ale pod hlavičkou KK v Přerově... Ale tu na severu je na vlacích jako 150755-9. Je fakt že to Polské má i na boku...

Dispečer: Koukni na 121 084 IDS.

Jo dík 91513150754-2, Sranda... sytémově je 121 084-8 v Děčíně a pod polským číslem stojí v Pardubicích... No a co teď?

Je fakt že to Polské má i na boku

A to je taky jediné skutečně platné číslo.

(Příspěvek byl editován uživatelem Ataner.)

Add Renáta : tvoje snímky má potešili,ale nie kazdy vie že to je z ÚUL

ROMMEL : Je to tak obě vyfocené na vlečce SD v Ledvicích,jen jsem nevěděl o nutnosti informovat ..

Tak čísla těch 121 s polským označením jsou v řešení... jsem zvědav jak to dopadne. A děkuji za některé podměty.

v prosinci v Přerově u opraven

Herkules2016L: pro příště,ta 30E1-45 je ve skutečnosti 141.045

Dobrý den, nevěděl by někdo, zda se někdy na řadě 121 použil, nebo byl dvojčlen? V této galerii u fotky stroje 121.050 vznikla diskuze na téma, co to lokomotiva má na čele?

http://www.strojvedouciplzen.cz/index.php?page=galerie&id=1826

Bych řekl, že to jsou držáky na koncovky.

unido má na svých loko zásuvky UIC je tam příprava na dvojčlen ale nikdy to nedotáhly do konce tak že loko spolu nemluví trochu škoda

Ty zásuvky (věšáky na viaflexy to nejsou) pod okny u 121 se tu už řešily, ovšem s nijakým výsledkem - nikdo neví, k čemu to bylo. Osobně jsem se na to někdy před 15 lety ptal "lidí od fochu" a neví to ani známej, co 121 kočíroval, nevěděl to ani strojmistr v UL. Oba se nezávisle na sobě shodli na tom, že 121 dvojčlen neměly, že ten přišel jako velká novinka až s řadou 122. Jisté je jedno: z výroby ty záhadné zásuvky měly všechny 121. Šestikola 181 a 182 je měly taky, 183 už ne.

V Ledvicích se dají potkat zajímavé stroje, měli někdy 122 funkční mnohočlen?


(Příspěvek byl editován uživatelem Jakuza.)

Jedny dnešní lejty:

Netáhne poněkud strojvedoucímu ve 122.004 na nohy?

Emil Švec: Nejen na 004 nám táhne na nohy. Takových je, bohužel většina...

121.030 Želenice nad Bílinou 23.2.2011



(Příspěvek byl editován uživatelem Krumpolc.)

Jakuza,
co vím s ř.122 se ve dvojcích nejezdilo .Přesto znám dva případy. Sám jsem si to taky zkusil a byl to zážitek. Obě spolupracovaly jak měly, prostě směna na kterou se nezapomíná.V té době 5 Mw výkonu bylo něco! Většina lok 122 měla funkční kabely ,ale přepínače vlastní-cizí na st.to byla hrůza a tudíž i zdroj možných poruch. Na to se nesahalo!

ale přepínače vlastní-cizí na st.to byla hrůza a tudíž i zdroj možných poruch. Na to se nesahalo!

No jo, když se nepoužívaly, uvnitř hromada bordelu, který nikdo nečistil, tak přepnutí znamenalo zpravidla

Ten přepínač na stanovišti byl navíc u vařiče,takže když tam někdo něco vylil...

Však se tomu dodnes říká"gulášové relé".

Děkuji tomasovi.0045 (po konzultaci)za doplnění.

Jedna starší od PŘELOUČE

Nymburkem v 1.08 jede na Děčín 121.007 RM Lines pod označením stroje 150.756.
40 minut za ním ho následuje 121.068 dopravce LTE do Ústí Střekova.

Hurá, konečně pořádný mašiny !

Včera

Ústecká dvojka nocuje s místní žehlí v HK:

Tak já taky přidám:

123 005_Pn 266081_Ohníč_23.1.2015

Šari: Kurnik to jsou čepice...kolik uhláků to čítalo?

30 vz papání do Řečan.Taky přihodím jedny.

Dnešní 130.049 AWT s ucelenkou kontejnerů do Paskova.

Průjezd lokomotivy SD 130.045 přes Českou Třebovou.

122 013 v novém laku.

123.008: Manipulák před Mělníkem: http://www.youtube.com/watch?v=Gmo6-6wzDA8

122.007 na Blatově.

Když vidím tu 123.008, jakým způsobem na ní byly zavěšeny vůbec první vozy metra, které do ČSSR přijely a ona je táhla do Prahy?

Jednoduše: na obou koncích přepravovaného metra byly spojovací (nákladní) vozy s namontovaným metrospřáhlem. Součástí vlaku byl i ubytovací vůz pro doprovod a příp. nákladní vozy s náhradními díly. Pokud je mi známo, nikdy to nejelo v sestavě mašina+rovnou vozy metra.

PL IDSC 91 51 3 150 754-2