Jirkxyz: Mě by se taky samozřejmě líbila cyklostezka - ještě ke všemu tak krásnou přírodou, kterou trať nepochybně vede. Ale stejně nechápu, jak někdo uvažuje o cyklostezce, když tam jezdí náklaďáky? To opravdu nepochopím. A navíc, uvědomujete si, kde by ta cyklostezka končila? Beztak v Oticích. A přes ty přejezdy by se nedalo normálně jezdit. Ale vlak je vlak. Buďme rádi za to, že máme koleje, tam kde máme. Vlak je prostě něco, co mnohá léta formovalo tvář krajiny, obce, lidi a průmysl obcí. To je tak, jako bychom řekli: Zbourejme kostely, když už do nich nikdo na pohraničí nechodí! Postavme místo něho krásný panelák, ve kterém bude bydlet plno lidí. Škoda, že nejsou takové tresty za rušení tratí, jako za bourání staveb typu kostely aj....

Já s tím nesouhlasím, jen tlumočím co jsem slyšel ve vlaku a nezdá se, že by to byl ojedinělý názor. Náklad prý tam jezdí jednou týdně, takže to je k ničemu trať udržovat a bylo by nejlepší, kdyby se tam mohli projet na kole. Běžní lidi nerozlišujou, že i když by tam nic nejezdilo, že to nebude hned tak a koleje tam zatím zůstanou. Jen jsem si tak uvědomil, že kdyby bylo v obcích referendum, tak to pro trať asi nedopadne dobře

Jirkxyz: Jj, v pohodě. Já napsal v rozčílení na to, co jsi tu hodil. Lidé vědí prd. Jednou týdně? Asi blbost. A tady někdo psal že to jezdí Po, St, Pá - tak nevím nevím, ale já Mn vídávám i třeba ve čtvrtky A proč jezdí vlakem ti lidé po trati, když by se jim líbila cyklostezka? Asi nejeli v tom vlaku jen tak. Proto, že chtějí mít místo něho cyklostezku...

Ty poslední dva dny jezdili lidi hlavně, aby se s lokálkou rozloučili, těch, co opravdu potřebovali někam dojet bylo předpokládám minimum. Tohle byli od pohledu cyklisti, cca kolem 50 let, povídali si kde byli a tak, jak tamhle po cestě minulý týden jeli na výlet a kam pojedou příště. Jeden říkal, že je škoda že už vlak nepojede a na to se rozvinula debata, že teď by byla z trati dobrá cyklostezka, když náklad skoro nejezdí.

Důvodem proč teď ráno do Hradce jezdí 809 je právě netaktický Os 13440. Aby jeho vedení nestálo motorový vůz úplně navíc, tak se dříve využíval prostoj mezi jakartovickými vlaky. Teď tedy zbyl už jenom Hradec...

A můžu se zeptat na "význam" toho 13440? A proč vlastně jede jen z Benešova?

Je to školní vlak. Akorát se s ním člověk dostane na 8 do Opavy. A to, že jede z Benešova je dáno tím, že kdyby jel z Hlučína, tak by se na tu trať nevešel. Souprava se naváží na Os 13407, takže po příjezdu do DB se souprava rozpojí a každá půlka si pak jede svým směrem. Os 13440 má pak příjezd do Opavy 7:39, takže jen 3 minuty před Os 13409.

Ve dnech 7. a 8.4. z důvody výluky byl vlak 3555 veden do M.Berouna 2x 814.2 a odtud jako Nsl 101133 do Bruntálu ke zbrojení.


Dne 11.4. veden Os 3555/3504 loko 714029 + 2x 20 29(143, 110).

Na tu cyklostezku bych těm lidem odpověděl ať si zaplatí veškerou likvidaci tratě s tím spojenou. Ono by je to rychle přešlo. Nebo mají snad takových 150 milionů+ další miliony na stavbu cyklostezky? Ať si napřed takoví chytrolíni zjistí kolik co stojí a pak ať mudrují.

Esox: Poučení je na bývalé 326. Po povodni všichni křičeli, jak by byla drahá oprava, celých 80 mega, což nebyla pravda, pozdější odhady mluví o max. 25. Ale prostě likvidace musela být stůj co stůj, protože cyklo.. . A dnes je tam co? Krom vzrostlé trávy a zaplacení likvidace, která stála kolik? To nám možná někdo odpoví.

Vlada749: Co je dnes na 326? Dnes nevím, ale včera jsem tam viděl připravené těleso pro cyklostezku a různé stavební stroje...

P: 41 891 575,29 s DPH toť nejspíše cena cyklostezky, ale mě by zajímala cena ničení tratě. Děkuji.

Pokud zcela odhlédnu od nákladů na stavbu a trvající nákladní dopravy, cyklostezka po tělese trati 314 by určitě hodně lidí potěšila. Jet na kole z Opavy do Mladecka po Olomoucké je totiž jen pro zaryté silničáře, jinak totál opruz, zvlášť za větru. Silnice či stezka podél Hvozdnice chybí. Ale s chodit s tímto na "šotoušské" fórum, to snad ani nemá cenu... Tím ovšem netvrdím, že jsem zastáncem její stavby, ale když by náhodou opravdu někdy došlo (jakože asi dojde) na úplné zrušení tratě...

Starý Hanák: Byť by ta cykloztezka byla fajn, ale v tomto životě s ní nepočítej...
Od prosince se vrátí vlaky na 314 , byť jen o víkendu...
A náklad taky nikdo nevyhání...

Tak ono by stačilo vybudovat cyklostezku mezi Štáblovickým Mlýnem a Dolními Životicemi, zbylé úseky jsou pohodlně sjízdné už teď a tím nemyslím hlavní silnici. Pokud tohle místní cyklisté nevědí, je to vážně úpadek a stěží mohou myslet vážně změnu tratě na cyklostezku.

Od prosince se vrátí vlaky na 314 , byť jen o víkendu.
No sláva, tak lyžaři se opět dostanou přímo pod zdejší sjezdovky A na jaře si zopákneme již "osvědčený obchodní model" uzavření provozu neb tím vlakem nikdo nejezdil

(Příspěvek byl editován uživatelem Němec z ova.)

Dnes měl Os 3408 přeloženo křižování se zpožděným R 1121 z Děhylova do Háje ve Slezsku. Díky tomu měl Os 3408 příjezd do Háje ve Slezsku s 6minutovým náskokem (podle GVD); odjel včas v 8:08.

Už to tady kdysi bylo, ale od kterého GVD se toto pravidelné zpožďování osobních vlaků, v úseku Děhylov - Háj ve Slezsku, které jedou proti včas jedoucímu rychlíku, praktikuje?

Co se dnes stalo, že R 1130 a Sp 1660 mají přes 30 minut zpoždění? Ještě že Sp 1660 čekal na R 1130 v Krnově. Přechází ještě obsluha vlaku z R 1130 v Krnově na Sp 1660? Aspoň je jakási jistota, že i při větším zpoždění spěšný vlak neujede.

Jacob: Přesně, jak říkáš. Na kole se z Jakartovic dá jet až do Slavkova (potažmo do Otic) úplně skvěle výjma zmiňovaného úseku, kdy se dá jet polem, po trati a nebo po silnici přes Uhlířov. Jinak je to na kolo a na pěší tůru úplně skvělé. Jinak je docela "smutné" to, že vlaky se nerozjedou už v červnu o víkendech

A kde berete Ic540 tu informaci o vlaku do Jakartek? Je to už nějak oficiální? Nebo "tajné"? A proč zrovna až od prosince? A vyvstává mi mnoho dalších otázek: Zda třeba budou zachovány suplující busy za vlak (o víkendech)?

Do S.Heřmanic by mohl jezdit Mn s přepravou cesujících, ale to jsme asi někde jinde, to už tu bylo, a co bylo, bylo všechno špatně!! To co se děje dnes je geniální. ale pro koho, pro občany určitě ne. Doufám, že tyto papaláše občané náležitě ocení.

Jacob, Lampik: I ze Štáblovského mlýna do D. Životic se dá krásně jet na kole. Z Mlýna kolem Hvozdnice, potom polní cestou na silnici spojující Štáblovice a Dolní Životice kde je provoz minimální. Část úseku ovšem není vhodná pro sváteční cyklisty v nažehlených dresech zvyklých jen na vyasfaltovanou rovinu.

Měl bych pár dotazů pro znalé. V Moravském Berouně na výjezdu ze žst. směr Bruntál je vpravo ve směru jízdy kamenný mostek a zřejmě násep. Vypadá to, jako by to byl ještě mostek pro úzký rozchod. Ale za krátkou chvíli se ten "násep" ztratí v louce. Bylo tam něco? Jen kusá? Nebo dříve nějaká cesta? http://mapy.cz/#!x=17.437818&y=49.780493&z=17&d=pubt_15294360_1&t=r&l=15

A v Dětřichově je zrušená "vlečka". Je to vlečka do muny? Podle mapy.cz, to tak vypadá. A tam na vlečku navazovala točna asi, že?

A poslední věc: Nádraží v Dolních Životicích bylo vždy dvojkolejné? Ten prostor u nádraží mi říká, že asi ne. A nebo tam bylo nějaké skladiště? http://mapy.cz/#!x=17.772084&y=49.894542&z=17&t=s&l=15&rc=17.437189_49.780677_17. 432222_49.784758&rl=Moravsk%C3%BD%20Beroun%2C%20okres%20Olomouc_M oravsk%C3%BD%20Beroun%2C%20%C5%BEel.st.&rp={%22criterion%22%3A%22 fast%22}&q=doln%25C3%25AD%2520%25C5%25BEivotice&qp=17.767448_49.8 92435_17.793220_49.902252_14&d=muni_4675_1

Díky předem za odpovědi.

Lampík: ten mostek v Moravském Berouně byl patrně pro úzkorozchodnou trať Moravský Beroun(Ondrášov)-Dvorce.

Ne patrně, ale byl. A docela mě udivuje, že o tom moc lidí neví ...

Rumcajs, Z F J: Dobře, pro úzkorozchodku, ale k čemu to tam bylo? Úzkorozchodka přece vedla jinudy, ne? Tak to tam byla kusá nebo ta trať ještě dál pokračovala?

Taktéž nechápu, jak mohou lidé tak rychle zapomenout. Vždyť doprava na této trati byla zastavena teprve před jednaosmdesáti léty...

Lampik: Ano ta vlečka vedla do bývalého vojenského areálu nedaleko. Snesena je tak asi rok , dva.

Je to pozůstatek točny, údajně se zde otáčely parní lokomotivy, které pomáhaly vlaku do stoupání z Olomouce. Znalejší jistě doplní, pokud šířím polopravdy a mýty

Lampik: Pane kolego, o zrušené trati Ondrášov - Dvorce na Moravě (jejíž pamětníka jste objevil) vyšla zajímavá brožura. Tu lze stáhnout ze stránek obce. Tam najdete odpovědi na své otázky.

edit: Pro jistotu přidávám letošní foto ondrášovského mostu, jež má souvislost s touto úzkou. Z Vašeho písemného projevu nabývám dojmu, že pátráte po něčem jiném.


A mapa mi to nakonec potvrdila Tady zřejmě půjde o přeložku koleje pro zvětšení poloměru trati před stanicí.





(Příspěvek byl editován uživatelem Němec z ova.)

Lampik: Teď se mi teprve podařilo otevřít odkaz na mapě (na mobilu to nějak nešlo). Tento most fakt nemá s úzkou co dělat jak píše Němec z Ova.

Dnes opět došlo k zastavění 4.koleje v Mor.Berouně vozy před revizi:

Semolina: Praktikuje se to od GVD 2011/2012. odkaz

K tomu rannímu kolapsu můžu napsat jen to, že se jaksi nedařilo už ráno po šesté a všechno z Ostravy do Opavy mělo zpoždění tak kolem 10 minut - Os 3402, R 1132, Os 3404 i Os 3406. V důsledku toho i Sp 1605 měl ve Svinově +10, protože ten ráno dokonce 3x křižuje (Opava-Komárov x 3402, Štítina x 1132, Háj ve Slezsku x 3404). Těch vlaků tam je nahuštěných až příliš a dnes to vypadalo takto: Štítina x 3402, Háj x 1132 a 3404, Třebovice x 3406. Cestující v Háji byli na tom úzkém peronu nepříjemně překvapeni, když místo obvykle očekávaného Os 3404 prohučel jako první R 1132...

http://ostrava.idnes.cz/boj-o-lokalku-do-jakartovic-trva-obce-zva zuji-ze-se-na-provoz-slozi-1d8-/ostrava-zpravy.aspx?c=A140416_205 7136_ostrava-zpravy_dar

Boj o lokálku do Jakartovic trvá. Obce zvažují, že se na provoz složí

809.282 je už doma zpátky z Veselí po MVy a s novýma sedačkama.


A pak něco málo z Krnova. Nesleduju výrobu vozů Bdtee v Krnově, ale v pondělí stál jeden na vlaku a tipnul bych si, že měl namířeno do Velimi na okruh.

Opavák: vidím dobře, že v té 809.282 jsou tytéž příšerné sedadla, jen s novým čalouněním? Já si snad na cesty těmito vozy budu brát vlastní židli, abych si neničil záda

Však se na tom nesedí tak špatně A navíc je lepší mít bolavé záda než bolavou od původní lavice

Jedna aktualita:

http://ozk5.webnode.cz/news/vlecka-sshr-opavan-oziva/

http://www.ceskatelevize.cz/ct24/regiony/moravskoslezsky-kraj/270 191-do-jakartovic-se-vrati-lokalka-obce-zajisti-sezonni-vikendovy -provoz/

Do Jakartovic se vrátí lokálka, obce zajistí sezónní víkendový provoz

O provoz turistických vlaků projevily zájem tři dopravní společnosti.

To by mě zajímaly jaké? Předpokládám totiž, že ČD o to nestojí ani náhodou, takže kdo a hlavně s čím? Vím, že se o to zajímal Foltýn ... no necháme se překvapit.

Necpe se tam náhodou také KŽC s poctivou nostalgií??

Slyšel jsem něco o Slezských zemských drahách, že mají zájem o tuto trať, jsem sice zvědav, čím by tam jezdily, ale tak uvidíme jak to celý dopadne.

Jedna dnešní, dejme tomu že "dokumentační " fotka Os 13424 s ne úplně zcela typickým HV .

Slunko zalezlo, brzo jsem to zmáčkl, fotoaprát je vhodný tak maximálně k rozšlápnutí...

A co AWT?Nemělo by zájem...

Tak šotouš Lampik je velice šťastný...konečně mu bude vlak jezdit až do Svobodných Tak snad se to ukáže, jako dobrá volba a lidé budou jezdit

http://www.ceskatelevize.cz/ivysilani/10122978233-udalosti-v-regi onech-ostrava od 8.18 minuty

Když už to kolega načal tou včerejší Os 13424, tak já přidám dva vlaky před ním

731.029 + 731.021

Af78: Hovořilo se o firmě z Čech a AWT má sídlo v Ústí nad Labem, je to dost možné.

Hovořilo se o firmě z Čech a AWT má sídlo v Ústí nad Labem, je to dost možné.
No, když tomu věříte
Je kouzelné pozorovat, jak si ty dezinformace sami vyrábíte a ještě se v nich vzájemně utvrzujete

No jistě, AWT se určitě na takový kšeft třepe...

V Ústí nad Labem má co já vím sídlo Gw train regio...

Omlouvám se. Myslel jsem společnost, která provozuje trať Milotice - Vrbno, takže GW Train Regio. Nevím, proč jsem myslel, že se jedná o AWT. Asi si to musím nastudovat. AWT je tedy bývalá OKDD, že?

Provozovatel dráhy Milotice - Vrbno je AWT. Doporučuji nastudovat i rozdíl mezi provozovatelem dráhy a drážní dopravy .

2m62u: Tak asi zde se stal kámen úrazu. Každopádně jsem měl na mysli provozovatele dopravy, takže skutečně GW Train Regio. Mám to stále zafixováno jako Viamont Regio.

Robinx: Pokud vím, tak navíc vlastníkem trati je stát a AWT ji má jen pronajatou.

Hezké by bylo provozovat tam hurvínka.
Ale zas pro cyklisty by byla lepší 814.

Velikonoční nákladní mrtvo na Opavsku a Krnovsku naruší dnes večer vlak AWT s 753.726 a 14ti Eanosy do KOSky.

"Musíme však například ještě prověřit stav nevyužívané nádražní budovy ve Svobodných Heřmanicích," dodal náměstek Havlík.
Ona je budova nutná k obnovení provozu?
Je vidět, že ti, co rozhodují, neví nic o předmětu rozhodování...
Ale nakonec, je to jedno, na ně vina za špatné rozhodnutí nepadne.
Jak ukazuje dnešní banner na Polaru- "Jakartovice....- kde ČD zrušily spoje."

Asi navzdory rozhodnutí kraje, který se zuby nehty bránil zastavení provozu.