V práci jsme všichni soudruzi a zdravíme se Čest práci !

Takovýhle transparent mívali v depu Ostrava hl.

ad intelpetr : Bc. je plnohodnotné VŠ vzdělání ... bohužel mnozí "čecháčci" jsou postiženi titulománií (titul se fakt nádherně vyjímá na parte nebo náhrobním kameni), jako za c.k. monarchie ...
Zajímavé je, že v zemi, která patřila mezi "náš vzor od února 1949 do poloviny listopadu 1989 se nějak tituly nepoužívaly - pokud se tam vůbec udělovaly.
Tam frčelo oslovení "tovarišč" nebo "graždán" ...

A pokud je pravdou z jaké je školy a doby, tak tomu nerozumím už vůbec.
Fakt nebo si děláš pfrdel?

Tak je to technická škola a určitě nebyla soukromá a většinou mezi technikama jsou normální lidi, tak tomu právě nerozumi, co si dokazuje titulem na fotkách.

Poljaq:
Hele tobě to může být zcela u zadele, je to jeho věc jestli tam má uveden titul. Jsou to tvoje fota??? nejsou!!! Když se ti ty fotky nelíbí tak na ně nekoukej a raději se zdrž komentářů.

Poljaq: Já s Vámi souhlasím a taky mi to nejde na rozum. Ale je to jeho věc, vystudoval slušnou školu a je na to hrdý, v pořádku - holt citlivost na to, kam co napsat, má každý nastavenou jinak. Kecy o závisti ale nechápu tuplem - co tahle číst a porozumět, než hned startovat a ve finále si pomoci takovým klišé?

Peter: pěkná fotka a objekty na ní! Návrat do let jinošských (ta oblast...).

MZ: Hrob je dobrý! Onehdá jsem dostal od spolužáka svatební oznámení, celkem vkusná záležitost a na tom Anna Nováková a Mgr. Josef Novotný budou oddáni.... (jména změněna). Znáte to o té pěsti a oku...

Počas výluky na trati 180 / Varín-Vrútky / majú rýchliky meškania oveľa vyššie než informuje web ZSSK. Napr. R 612 Okay elektro odchádza z Vrútok s +30 min,podobne R 608,610,605 ak čká na R 606 a EC 122.Absencia výlukového jř=velký chaos.Cestujúci nikdy nevedia,kedy prídu do cieľa svojej cesty

Ad tituly - moje matka je schopna napsat mi i na pohled z dovolené "Vážený pan Mgr.". Nepochopitlené a vcelku trapné... A neustále opomíjí, že mám i druhý titul :-)

Poljaq: Jsi typický zakomplexovaný jedinec. Běž se raději podívat, jestli ti zas nezmizely nějaké kolejnice a drobné kolejivo mezi Loktem a Slavkovem. Je to přeci pro SŽDC vysoce cenný majetek.

Pro všechny: Ať si každý píše tituly všude tam, kde mu to vyhovuje. Já třeba svůj titul v mimopracovní sféře nepoužívám nikdy a v pracovní sféře minimálně......


(Příspěvek byl editován uživatelem Bram.)

Ahoj, tak prý bude jezdit na Košičanu přes Valmez pendolíno, tím ale dojde k rozbití taktu kvůli rychlosti, ale pokud stihnou dát Slováci na 125, 120 z Púchova do Žiliny a 180 nové rychlostníky, mohl by to být nejrychlejší spoj zhruba o hodinu před ostatními EC ČD i RJ a LEOExpresem. Pravda ale je, že ČD na 280 zpomalují, zpočátku se jezdily Hranice n. M. - Žilina za 2hodiny - 2hodiny 2 minuty, nyní je to 2 hodiny 15 minut. Přes Ostravu je to 2,25, přičemž před rekonstrukcí to bylo cca 2,45. Ono až Slováci zrekonstruují úsek Púchov - Žilina a pokud by se s tím dělala 280, hlavně přeložky Hranice - Černotín a VM - Vsetín, bylo by to moc zajímavé časově.

Sa spomalilo, lebo 2 hodiny 2 minúty boli nereálne.

Rekonštrukciu Púchov - Žilina moc nesledujem. Ale preložky sa nerobia, takže neočakávam výraznú zmenu rýchlosti. Skôr očakávam zníženie kapacity.

Pendolino cez Valašsko ? no to by bolo ozaj zaujímavé. Ale nepísalo sa, že ČD chcú predlžiť spoj z Ostravy do Košíc, či ?

Hlavne bude zaujímavé, kam sa v piňďovi dajú kočíky a batožina...

Pendolíno přes Valašsko?
Asi nene. Autovůz na Košičanu je celkem slušně využíván...
Jestli se současný Košičan bude jmenovat Košičan je otázka jiná...???...
Pinďa pojede určitě přes Ostravu...

Swariner - s tím hrobem i svatebním oznámením, to sedí.
Vždyť přeci bývaly doby, že si vzala pana "vrchního poštmistra" a pak měla titul "paní vrchní poštmistrová". To není zas tak moc dávno.
A všichni ji potom takhle titulovali. Jak píše MZ, na tituly si národ vždy potrpěl ! (nedaj-li mi medaili ?)

FS : Tak se tady bude střílet !

Rk_kn: až řeknu tři, tak se to začne mydlit. TŘI !

batat: V roce 2006 a 7 to reálné bylo a bylo to dle JŘ. Ovšem dnes při přestavbě na Slovensku je asi vata nutná. Já četla, že za Púchovem má být přes přehradu (tuším Nosická) most a snad i rychlost 200 km.

Ano, trať od Púchova až za Milochov (pred PB) bude vedená komplet v novej trase - 2 mosty a 2 tunely

Ono to bylo na knap na úseku Hranice na Morave - H. Lideč. Někdy se to vyjezdilo, jindy se nabíralo zpoždění.

Teď na Slovenském úseku do Žiliny i +20 minut.

Ten most a tunely jsou reálné? Já myslel že to je jenom zbožné přání. Už se začalo stavět?

Zdravim, v příštím týdnu tedy konkrétně v pondělí jedu na pravděpodobně asi 10 dní na slovensko, kde se budu přemisťvat z místa na místo převážně vlakem, je mi 17, mám in kartu čd a to je tak asi všechno, existuje něco výhodného jak alespoň trochu ušetřit? Příklad výhodné jízdenky, celodenní, víkendová atak??.. Na webu ŽSS jsem zatím našel jen toto: zřejmě něco obdobného jako u nás Jízdenka na léto- http://ikvc.slovakrail.sk/inetSLOVAK/pageFlow/shopping/ticketPara m.do

(Příspěvek byl editován uživatelem Ladik120.)

K SC do Košic:
Na konci července jsem jel Pendolínem z Olomouce do Fr.Lázní, bohužel se mi nezdá Pinďa na tak dlouhém ramenu nevhodnější, natož do Košic...
Je to tam dost sardinkové (pro vysokého chlapa) strašně stísněné- ještě méně místa pro kufry v uličkách, naklápění v protisměru mi dost hýbalo žaludkem a pokud člověk zaplatí příplatek a nesedí zrovna u stolečku a u okna a tak říkám - není nad kupé, buďme rádi za to, co nám jezdí na EC na Valachy!!!

No jo,každýmu vyhovuje něco jinýho.A proto buď rád,že si můžeš vybrat,co ti bude vyhovovat nejlíp a nemusíš jezdit Pinďou.

Ale pokiaľ bude z prahy za žilinu/vrútky pinďa jediná ponuka ZSSK/ČD, tak alternatívou bude iba RJ...

IC 540 Autovůz na Košičanu je celkem slušně využíván...

Od kdy. Kdykoli jsem v Pardubicích viděl Košičana, tak maximum byly dva automobily. Dost často jeden nebo nula. Tomu neříkám slušné využití

Ale pokiaľ bude z prahy za žilinu/vrútky pinďa jediná ponuka ZSSK/ČD, tak alternatívou bude iba RJ...
Pro někoho asi problém.Já si v Žilině přestoupím.

Tento utorok na 123 4 auta, minulý štvrtok na 122 6 áut.

Prajem pevné nervy pri spoliehaní sa na prípoj, ideálne s malým dieťaťom, kočíkom a batožinou. Piňďa na toto rameno podľa mňa nie je to pravé orechové. Kor ak na 180 nebude klopiť.
AD autovozeň na Košičanovi - cez rok je to ozaj bieda, ale traz cez prázdniny pomerne slušné.

Zato autovozy na nočných vlakoch sú využité slušne, radšej by som ten voz z Košičana prehodil tam. Košičanom som išiel s autom raz v živote, keď som nedostal lístok na nočný vlak ani o tri dni skôr ani o deň neskôr a už to nespravím, radšej si to odšoférujem, odpočinúť si človek neodpočinie a osem hodín sa žrať vo špajzáku nedá.

Tratovak:
Proto píšu:Pro někoho asi problém.Já si v Žilině přestoupím.
Já jsem už ta druhá skupina,ale věřím,že pro tu první(děti,kočárky atd)to je ten problém.

Tak snáď Košičan cez Valašsko ostáva, nie ? to by bola pekná hlúposť nechať priame vlaky iba cez Čadcu st.hr.

Záběry motorového vozu řady 861 na trati Prievidza - Nové Zámky: http://www.youtube.com/watch?v=dT0984ibTCo

Poprad - Tatry dne 7.7.2014: https://www.youtube.com/watch?v=pMrdIZ-oTGQ

861 mají jméno: odkaz

242.543 s dvaceti cisternami v Leopoldově: http://www.youtube.com/watch?v=Dt1n1Y_6SIc

Uvažuju o návštěvě slovenských nulek mezi B-B a Breznem. Je jejich nasazení na této trati jisté? Podle sledovačky by se tu čtyřky ukazovat neměly.

Súkromná spoločnosť na lokálnych tratiach Gemera:


viac fotografií aj s titulom na známom webe

Priatelia, potreboval by som si upresniť nejaké informácie ohľadom Marcheggských mostov. Neviem, či sa to hodí práve sem, ale nič zlé sa snáď nestane. Zaujímali by ma nasledujúce záležitosti:

1. Nevyužité piliere v tesnej blízkosti viaduktu (foto1). O čo presne sa jedná? Je to pozostatok druhého mostu, ktorý v týchto miestach existoval pred rokom 1918? Jednalo sa o druhú koľaj? Alebo dokonca o koľaj spojovacieho oblúku medzi Marcheggom a Devínskym Jazerom? Informácie o tejto skutočnosti sa rôznia a neviem sa dopátrať pravdy. Prípadne je tu aj ďalšia možnosť, že sa piliere pripravovali pre rozšírenie trate, ale k definitívnemu dokončeniu nikdy neprišlo.

2. Na začiatku viaduktu na slovenskej strane je po pravej strane (v smere do Rakúska) niečo ako vojenský bunker (foto2). Po vstupe do tohto objektu narazí človek na horizontálnu šachtu s koľajničkami, ktoré smerujú do útrob mosta (foto3) Vedel by niekto povedať, na čo táto šachta slúžila? Nenašiel som o nej absolútne žiadne informácie...

ad Portáš : nahradit suprové slovenské vozy na Košičanu, považuji je za špičku toho, co na českých kolejích jezdí, Pendolinem, jehož sedačky jsou v žebříčku pohodlí hluboko na chvostu (i za sedáky v "jen" modernizovaných vozech B.. nebo Bd... nebo červených ojetinách z Rakouska), je jako náhrada ojetého Mercedesu 600 novoučkým Trabantem Limusine ...
Po návratu z cestování v Bulharsku a Rumunsku jsou tamní vlaky, co do pohodlí sedaček, lepší než Pendolino ... Bulharsko - především ojetiny z NDR (vozy Bm 9 kupé s posuvnými sedáky, velkoprostory typy By - 11 řad sedaček ve třech odděleních), Rumunsko dvojkové kupé po 6 místech v kupé i na osobácích ...

v Bulharsku a Rumunsku jsou tamní vlaky, co do pohodlí sedaček, lepší než Pendolino
Nojo, když ony Čudné Dráhy ojetinami z Německa vždycky pohrdaly...
P.S. Výstavka pendolína holt musí být putovní, aby se mohlo nafotit i na Štrbě.

především ojetiny z NDR (vozy Bm 9 kupé s posuvnými sedáky, velkoprostory typy By - 11 řad sedaček ve třech odděleních),

No to je úžasný, ale dovoluju si Vás upozornit, že se píše rok 2014, debatujete o příštím roce a v denních spojích tu už dávno jezdí uživatelsky poněkud přívětivější vozy. A pomíjím humusový stav čehokoliv u BDŽ, resp. nezbytnou dávku balkánské olezlosti. Pendolino na Štrbě je samozřejmě ptákovina.

Dneska mi kolega z Púchova pověděl o jedné starší (cca 70 léta)nepříjemnosti z místní stanice,kdy snad pro nějakej rychlík z Košic do Prahy postavili vlakovou cestu na vlečku do gumáren.Neví o tom někdo něco víc?

Provoz ve stanici Bratislava hlavná stanica ve dnech 5./6.7.2014:
1.č: https://www.youtube.com/watch?v=_S0ru3McVwQ
2.č: https://www.youtube.com/watch?v=9s4P1RE5iOw
3.č: https://www.youtube.com/watch?v=ROysIlMPL9s&feature=youtu.be

RadekŠ : kdypak jste na tom Balkáně byl naposled ... "starými" vozy BDŽ s 8 místy v kupé jsem se svezl z Gornej Orjachovice do Ruse (BG), pohodlné měkké čalounění ...
Řekl bych, že byste se měl oprostit od předsudků ... je tam toho mnoho co do zlepšení, leč kupř. ve vztahu k vozíčkářům tam mají zdvihací plošiny odpovídající příslušné směrnici EU, zatímco u ČD je takové plošina pouze JEDNA JEDINÁ ...
Nejhorším vozidlem je "sovětská" čtyřvozová elektrická jednotka, ale ta humusná už od výroby, bez ohledu na tom, kde jezdí ... Protiváhou jsou motorová i elektrická Desira ...
Nádraží čistá, pod dozorem policie, nějaké žebráky nebo pochybná obtěžující individua jsem tam nikde neviděl ...

Miroslav Zikmund: velmi podobné zkušenosti z cestování vlaky po Bulharsku mám také, zejména pak to Nádraží čistá, pod dozorem policie, nějaké žebráky nebo pochybná obtěžující individua jsem tam nikde neviděl". Oproti našim končinám fakt nečekaný rozdíl přesně opačným směrem, než by člověk čekal.
Ale když ono pro pány "znalce" je všechno na východ od Prahy jen humus, bordel, filc a nekázeň...

Lofofor: To sú piliere druhého železničného mosta. Z Marcheggu išli dve koľaje, jedna koľaj viedla do Devínskej Novej Vsi a druhá koľaj bola zaústená do Devínskeho Jazera. Na konci článku je mapka z obdobia Rakúsko-Uhorska: odkaz

velmi podobné zkušenosti z cestování vlaky po Bulharsku

Fakt si připadáte soudní, když srovnáváte úroveň drážní dopravy na rameni Praha-Olomouc-Ostrava-(..)SR s Bulharskem ?

pod dozorem policie

Děkuji nechci a tu Bulharskou už vůbec ne, to by bylo totiž na emigraci.

"Fakt si připadáte soudní, když srovnáváte úroveň drážní dopravy na rameni Praha-Olomouc-Ostrava-(..)SR s Bulharskem ?"

Já nic nesrovnával, jen jsem reagoval na větu "humusový stav čehokoliv u BDŽ, resp. nezbytnou dávku balkánské olezlosti.", a souhlasil s předchozím příspěvkem pana Zikmunda.

MZ a jeho stálé oštívání Pendolina :
Mirku, ono je to s Tebou jako s těma lidma, co za nejúžasnější věc u Jančury považují dortík za devět korun : Kdyby ti na pendo platila režijka bez doplatku 200.-Kč a bez povinné místenky, tak ani necekneš, natož kdybys dostal zadarmo nějaké to kafe a noviny. Ty chrápeš celou "dovolenou" klidně po lavičkách na nádražích celé Evropy, ale jsi strašně háklivý na komfort sedačky v Pendolínu, viď. Nenech se vysmát.

Peter: Ďakujem za informácie, o marcheggskej spojke viem a práve o nej zháňam čo najviac informácií. Mne sa ale úplne nezdá, že by pre tento krátky úsek budovali cez Moravu ďalší most... Dokedy tento most fungoval? Nenatrafil som na žiadnu fotografiu, ktorá by to potvrdzovala. A existujú tri verzie:

1. dva mosty s dvojkoľajným úsekom Marchegg - DNV
2. dva mosty, pričom severný predstavoval spojovací oblúk Marchegg - Devínske Jazero
3. jednokoľajný most, pričom druhý most sa nikdy nepodaril dokončiť

Teraz je naozaj otázka, ku ktorej verzii sa prikloniť Bol naozaj celý úsek Viedeň - Bratislava v 19. storočí dvojkoľajný, aj s mostom cez Moravu?

(Příspěvek byl editován uživatelem lofofor.)

ad Mladějov : Pendolinem jsem jel pouze 3x, jednou na uváděcí jízdě (to bylo tuším v prosinci 2002), pak 2003 vynuceně do Ústí nad Labem dopoledním rychlíkem (772 ???) do Ústí nad Labem, protože tam tehdy nic jiného nejezdilo (to byl ten zkušební provoz) a potřetí s místenkou z Bratislavy Slovenskou strelou, protože taky nic jiného nejelo - což mi jako utrpení v sedačce "pro kosmonauta" stačilo, abych se tomuto krámu systémově vyhýbal. Pod pojmem "pohodlné" cestování si Pendolino rozhodně nepředstavuji ... Než jet Pendolinem, tak raději pojedu zastávkovým osobákem ve voze Bt s koženkovým sedadlem ...

Lofofor : tu je něco o tom objektu :http://pevnosti.sk/ a tu o těch mostech:
http://rail.sk/skhist/mosty/dnv.htm

ež jet Pendolinem, tak raději pojedu zastávkovým osobákem ve voze Bt s koženkovým sedadlem ..

No to tušíme:-) a lze to nějak zobecnit na 98-99 populace ? Asi sotva...

Miroslav Zikmund:
Sesterským Pendolínem jsem jel prvně z Málagy do Cordóby na spoji Avant a sedačky mě přišly rozhodně pohodlnější než ty naše a bylo tam uspořádání, pokud se nepletu, tak jak si já představuji minimum v otevřeném oddílu-pěkně naproti sobě, se stolečky i bez, ať si mže člověk aspoň natáhnout nohy.
Na našem Potěmkinovi mi vadí uspořádání za sebou jak v busu, či letadle a jak už jsem psal, nedej bože sedět zády proti směru.
Tento trend jsem zaznamenal bohužel i v Německu na vlacích nižších kategorií a vnímám to v rámci kultury cestování to jako cestu zpět.
Prostě nic lepšího než kupé nikdo nevymyslel - no snad jen salonní vůz pro císařpána :-)

Parmezano - ty texty mají hodně mezer.
Třeba po čem jezdili od apríla 45 do decembra 61 do Marcheggu. Kde odbočovala kolej do Dev.Jazera. A že právě na tom jejím pešunku býval ŘOPík, a kdy ho odstranili.
Hoši /Peter,Lofofor/ by se též mohli zamyslet nad tím, proč v mapě ( Peter) trať do Mar. má na sobě ty maličké čárky, zatímco trať do Kútov ich nemá, nic jim to neříká ?

FS: no přece po provizoriu , jestli to provizorium bylo na původním mostě nebo vedle se už těžko dovíme

Parmezano - určitě to bude uvedeno v projektu toho nového mostu z r.61 . Stav stávající/budoucí.
A takhle to vypadalo v r.38.; a to Dev.Jazero nebyla Odb, ale žst.

ad Portáš : švýcarské "Pendolino" je také komfort, 2+2 proti sobě, bez pitomé stolkové podpěry, stejně tak německé naklápěcí ICE ... hlavně je v těch soupravách dost místa pro běžná zavazadla ... což v případě "českého skvostu" neplatí ...

FS: na tu mapu jsem se díval včera večer, ale ta mapa musí být starší . Ročenka státních drah z roku 1920, uvádí Dev.Jezero , jako stanici (stan.úřad) a v roce 1926 už jenom jako zastávku , nakladiště . V ročence 1920v seznamu obvodů správy tratí , je uvedena u obvodu Bratislava 2 je trať uvedena jako "spojka u DNV s délkou 913m. V ročence pro rok 1926 už tato "spojka"není uvedena. V knize "Přehledné dějiny našich drah" M. Štěpán Nadas 1958 , jsem na strané 173 našel zmínku o "spojce z Marcheggu otevřené v roce 1992