Někdy se tu určitě objeví, je teď v Lípě doma jako historický stroj

vejpravka: Tak ona přímo historická zatím není, ale v Lípě už trvalý domov má

Tak to je velmi parádní zpráva .. Kdyby jste někdo věděl o nějaké její "akci" hoďte to sem, díky

Vždyť ona pořád akci má, lítá s měřičákem po půlce republiky

Myslím tady u nás na severu a s měřičákem je okoukaná :D

A co bys chtěl?Na pnku do Rybniště hned tak nepojede.Včera si ji mohl vidět na R směr Kolín.

Tak přesně to bych vidět chtěl, ale když to člověk neví včas, tak je to na nic ... PS: fotka nějaká ?

V pondělí 11.8. jedeme přesun s FS3 z Děčína do Rumburka a úterý,středa a čtvrtek měříme z Rumburka zpět přes Jedlovou do Děčína. Tak kdyby chtěl někdo fotit......

Teď budou jezdit pravidelně 2 spojený štádlery na Os Lbc-Dc/Lbc jako dnes?Nebo jen mimořádnost,abych věděl čím nejezdit...Kor na tom odpol.školním.

ad Prcek: Copak se Ti nelíbí? Klimu to má, moderní to je, vakuovej hajzlík čistý a moderní, kapacita větší jak 843+054, bezbarierové, velký prostor pro kola a kočárky, nevím proč by se to nemělo líbit.
(Jinak je to přebytkem RS z dúvodu výluky Tanvald)

Nějak mě nezaujal interier.Divný okna-našikmo,uspořádání sedaček taky nic moc.Ty v uličce u hajzlu jsou tam zbytečně,protože se na nich nedá normálně sedět(není tolik místa pro průchod ke dveřím nebo na záchod).Pokud pojedou kolaři,tak se tam budou motat(zažil jsem to cestou do Jihlavy),nejsou tam oddělovací dveře,celkově je tam hluk...Ale pokud se někomu líbí,neberu mu to.Mě ne
Zlatá 843+054

Tak asi ty popelnice z Liberce došly a Stadler se válí v depu, tak to vyjelo. No já v létě raději klima a aby to trošek jelo, než vaření vody do Křižan a ploužení se do kopečka. No déle než bude konec výluky na Tanvald to nahrazování nevydrží. Jinak od příštího GVD bude na školákovi 6611 jezdit Pesa. (Je to jedno oběhové okno tak nějak otočené, Pesa bude jezdit 6620/1999/6604/6609/6612/6623 a 6603/6606/6611/6614) Zybtek Os bude v 843/943 (kvůli horním rychlostníkům) a R vše v plazících se 843. Tak snad budeš spokojen.

než vaření vody do Křižan a ploužení se do kopečka.

Já, ač milovník řady 843, tak už bych taky radši uvítal cokoli s klimou. Ta reminiscence na 830, tedy topení do oddílu v letních měsících, není už podle mě tolik "in". Když jsem před pár dny jel z Dč do Lípy právě v rakvi, připadalo mi tam nějaké nezdravé vedro i navzdory jinak slunečnému a teplému počasí. Ruka položená na kryt topení potvrdila mou domněnku. Sauna hadr. Táhli jsme jen jeden Btn a mezi Dč a Lípou není žádné extrémní stoupání. Neumím si to představit na ty Křižany.

753006:Mě je to jedno co na tom jede.Já se jen ptal jestli to bude teď pravidlo.Ta klimoška je taková sporná.Někdy jak v lednici,někdy skoro není poznat že jede.V prvním případě,když se vyleze z 18 st.do 40 st.vedra tak nic moc.Nejlepší je tak kolem 24.st

ad prcek: Ale to by Ti nemělo být jedno , jakožto by jsi měl vědět co tam je a když pojede , tak to pojede pomalu a když , tak už stavět tak včas, aby Ti to nestálo u šajby, když to dokáže krátit...

Co kde jede vím,pokud jsem v zaměstnání,ale tyto Os jsou mimo můj rajón
Pokud mám mluvit o svém poli působnosti,někdy je postavíno i půl hodiny dopředu.Pro sichr co kdyby se krátilo.Popravdě ona může jet stejně rychle jako aspoň tam u nás v těch končinách.Ale teď s kolínskými R je to naopak,když staví skoro všude jak Os.

No a to počkej až Ti od příštího GVD naložej za ktara s řidičákem Bvt a 054, to bude jízda .

753006: Pokud ale bude taky to Bvt končit v Lípě jako teď 015, tak to ztrácí smysl, protože většina jich jede právě až na kopec...

To už je pomalu na klasiku s mašinu, tři velké vleky za hydrou už je fakt extrém...
Stačí vidět ten paskvil 854-954-054-015, i s tím má hydra co dělat, a na nějaké krácení sekery se dá rovnou zapomenout...

ad Lípák: Bude, bohužel tady jsou dva protiklady, jezdit s vlekem kvůli frekvenci vs. požadavek jezdit až do Šluknova - oboje současně se vylučuje.

Matijak:jj to se to bude hezky rozjíždět z Bělý na Bezděz.To bude hezky funět než to rozjede na těch 90
Krácení lze jen mimo sezonu.Páč teď,když staví Splavy,Doksy,Bezděz,Bělá to je celkem nemožný.Ono to zpoždění naskáče jen výstupem/nástupem ve Splaech a Doksech.5 min pobyt jen normál za hezkého počasí.

Stačilo by,kdyby nebyl bojkot ohledně vložené 054 v celé trase.Ale je tu mnoho známých ALE...Holt někde to jde,jinde ne...

Je mi jasný že je to spíš šotopřání a že tady teď možná rozvířím diskuzi, ale přijde mi, že na některých extra vytížených vlacích (např. ona sobotní 1110, kde jezdí ten paskvil) už by se fakt vyplatila klasika s „velkou” mašinou... Samozřejmě je to otázka peněz a ochoty něco změnit k lepšímu, taky by to dost narušilo oběhy 854 atd., ale myslím si, že by to bylo lepší, protože tahat tři velké vleky za hydrou, to je extrém a krajní řešení, a jak tu Prcek napsal, když se k tomu přidají ty dlouhé pobyty a přidané zastávky Bezděz a Splavy, to to zpoždění pak naskakuje, nějakých 15-20 minut je běžných (i díky přípojové vazbě od budapešťských EC)...

Včereší Cargo:
ranní 86011 2x753.7 na maxla (18ložených)
odpolední 186011 opět na maxla s 2x753.7 a pk 742.291, z DC již v 15.30h.

a ještě k té osobce:
furt řešíte nadbytečnost velkých traktorů a pak zde na léto vymýšlíte různé hovadiny ve stylu 854 a mnoho 054... Upřímě řečeno, díky těmto odborným řešením stále dochází ke zpožďování spojů a násl. ujíždění přípojů. Než se sardinkovat ve vlaku a někde čekat na další spoj, jedu raději autem. Nasíráte tím víc a víc lidí...

Matijak:jj tak jestli skončí trutnovský klasiky,tak by mohli v Trauči udělat soupravy s kundálama jak jezdí Praha-Rakovník a je to vyřešený žádný objíždění(když se teda preferuje tak ten Šluknov),větší kapacita,žádná šaškárna s přidávačkama atd...
Aspoň by pro ně bylo využití

No to mě nenapadlo
Já si ale myslím, že to by soudruzi z nábřeží zavrhli proto, že tam bude chybět zavazadlový oddíl, jako je v 854 (kdybychom brali to co je v Rakovníku, tj. 750.7-054-054-954). Stejně si myslím, že by to případně vyřešili v Kolíně přidáním toho Bvt na konec a bylo by po vratnosti soupravy

(Příspěvek byl editován uživatelem matijak.)

ad trutnovské klasiky:
njn to je logický, chtějí odbourat přestup v Trauči a jezdit skrz Svobodu nad U, a proto bude mnohonásobně větší frekvence přesedat v Jaroměři. To je logický, aneb jak nasrat více lidí.

Trošku mi to připomíná před lety rušení R Týniště - Letohrad (odůvodnění jednoho velmistra znělo: od Žamberka je spádovost do UO a na HK nemá nikdo co jezdit)...no a po letech nastal návrat R, byť už jen v 854. Cestující z aut se logicky do vlaků již nevrátili....

Něco ze včerejšího výletu 031

Děláte z toho až zase příliš velkou kovbojku, kdo chce jezdit autem, tak bude jezdit ikdyby jezdilo cokoliv, hlavní je už teď přeprava studentů, pracujících a důchodců v týdnu a o víkendech cyklistů, výletníků. Nějaké přepravy za babičkou tam a v neděli zpět a nebo na chatu dávno vzala auta....

Jezdit nějakou jednou klasou mimo takt je nesmysl, když je to zapojené do katřích oběhů a propojené s Trutnovem. půlka lidí se tu ohání západem, ale taky jsem si nevšiml, že by někde o víkendu DB nasazovalo klasu místo Desira a ani nejezdí trojitě apod. Holt když se domluví 20 cyklistů že chce jet na výlet, tak to holt musí nahlásit. Nemůžeme tahat pořád klasy, co-kdyby.

na DB stačí jen to desiro...no však u nás časem bude stačit taky.
2 příklady za červen:
- EC Kolín - Ostrava v 9h z KO na stojáka až do Pardubek, dál sardinkovaná až do OLM.
- R Nbk-ČL 854+954, totéž a ještě co stanice to +5min min,V CL pouhých 25min! Tedy to co je vidět na 080 každý druhý den.
a + ujeté přípoje, takže s díky, ale vlakem už néé a tohle si řekne každý po takové zkušenosti. Ale ČD může říct, že ušetřilo! bo tu nejsme pro lidi, že?

Ohánět se oběhy? Zkusíme to sdělit lidem,třeba to někoho bude zajímat! Holt nová doba, kdy jeden pošuk v PH trvá na megaobězích, byť není problém to zmalovat třeba na 2-3 oběhy, viz třeba 809ky PP Louny, 814 PJ Rakovník...atd.samozřejmě takový oběh se dodržuje na úctyhodných stěží 50%.

Jako další příklad pokusu/omylu viz R DC-PH, kdy se nasadí 471,pak zas klasika...a ve finále zas nasereme 1/3 lidí. A proč? no stačí si poslechnout: sedět u dvěří na sklopné sedačce 2h, není místo na bágl, ranní/večerní svícení zářivek....atd.

753006: Tak já taky nemyslel něco mimo takt, ale např. jeden pár v sobotu a jeden v neděli, jako je tomu na Tanvald. Třeba v sobotu 1110 tam a 1109 zpátky, aby se pokaždé setkala v Bakově/Boleslavi s onou klasou do/z Tanvaldu. Ani oběh 854 by to příliš nenarušilo, hydra od páteční 1104, která měla přecházet na sobotní 1109, pojede už na 1105 (namísto té, která nepřijede na 1110). Otázka je co s tím Šluknovem, protože s nevratnou klasou se tam jaksi dojet nedá, to víme všichni.

Vím že je to utopie, jen teoretizuji, rád uvítám vyvrácení a racionální zdůvodnění, proč ne a jak jinak. Jen mi jako člověku, co se zajímá o dráhu trochu hlouběji, přijde jako nesmysl tahat za hydrou tři velké vleky nebo onen paskvil s BDtaxem, navíc za cenu pravidelného zpožďování vlaků a ujíždění přípojů (jak tu prakticky rozepsal 750371).

Jen aby nebylo zachvíli obsazení ve vlaku jako v tomto případě

Ono,když se nechce tak se holt nechce

půlka lidí se tu ohání západem, ale taky jsem si nevšiml, že by někde o víkendu DB nasazovalo klasu místo Desira a ani nejezdí trojitě apod.

V Německu např.:
Přímý vlak (v trase, v níž jinak lze jet jen s 1 - 2 přestupy) Ulm - Regensburg - Passau ("dopoledne do Pasova, později odpoledne zpět"); v úseku Regensburg - Passau jedoucí zcela mimotaktově coby solitérní pár spojů:
http://kursbuch.bahn.de/hafas/kbview.exe/dn/KB993_H_TGL_F_G261120 13.pdf?filename=KB993_H_TGL_F_G26112013.pdf&orig=sS
http://kursbuch.bahn.de/hafas/kbview.exe/dn/KB993_R_TGL_F_G130120 14.pdf?filename=KB993_R_TGL_F_G13012014.pdf&orig=sS

Tři páry posilových víkendových vlaků München - Ga-Pa - Mittenwald (z toho jeden pár je zřejmě veden "klasickou soupravou); ráno/dopoledne z Mnichova, navečer zpět:
http://kursbuch.bahn.de/hafas/kbview.exe/dn/KB960_H_Taeglich_nur_ 10022014_13122014_G03032014.pdf?filename=KB960_H_Taeglich_nur_100 22014_13122014_G03032014.pdf&orig=sS
http://kursbuch.bahn.de/hafas/kbview.exe/dn/KB960_R_Taeglich_nur_ 10022014_13122014_G03032014.pdf?filename=KB960_R_Taeglich_nur_100 22014_13122014_G03032014.pdf&orig=sS

V jiné "západní zemi" - Rakousku:
- Cyklovlak Wien - St. Pölten - Linz - Wels - Passau jedoucí od jara do podzimu denně http://www.oebb.at/de/Reiseplanung/Fahrplanauskunft/Fahrplanbilde r/Detail_150/kif150_14.pdf

- O víkendech přímý vlak Wien - Wiener Neustadt - Hartberg - Fehring (tzn. cílová v oblasti štýrské vysočiny) vedený klasickou soupravou namísto obvyklého Desira (ráno z Vídně, večer zpět do Vídně), jakož i vedení přímo do/z Vídně (jinak o víkendu nepraktikované) http://www.oebb.at/de/Reiseplanung/Fahrplanauskunft/Fahrplanbilde r/Detail_520/kif520_14.pdf

- (minimálně ještě předloni; nevím jak letos/loni) Vlak jedoucí ze Zell am See v 10:00 h (tzn. v čase největší předpokládané poptávky, navíc ve směru "do kopce", zatímco "z kopce" sjedete na kole již "po vlastní ose") do Krimmlu vedený s "dobytčákem" určeným pro rozšířenou přepravu jízdních kol

- Od konce dubna do konce září vedení ranního (odjezd před 8. hodinou) vlaku Villach - Kötschach-Mauthen klasickou soupravou namísto obvyklého (co se týče zbytku roku, jakož i ostatních vlakových spojů) Desira, viz http://www.oebb.at/de/Reiseplanung/Fahrplanauskunft/Fahrplanbilde r/Detail_670/kif670_1428870.pdf

... anebo v Česku (již výše zmiňovaný) "nejexponovanější" pár R-070 (pouze o víkendech).

Holt když se domluví 20 cyklistů že chce jet na výlet, tak to holt musí nahlásit. Nemůžeme tahat pořád klasy, co-kdyby.
A když pojede 20 různých, na sobě nezávislých cyklistů - ?

-----------------------------------------------------
Dvě fotky pořízené na dohled od teritoria, jehož se tato diskuse týká:

http://kursbuch.bahn.de/hafas/kbview.exe/dn/KB235_H_Taeglich_G261 12013.pdf?filename=KB235_H_Taeglich_G26112013.pdf&orig=sS
Mezi Ebersbachem a Witlhenem 19 km mezistaniční úsek a s tím spojená úskalí jako např. co kdyby zde náhodou někdo chtěl navýšit počet spojů. Nebo nemožnost v případě potřeby přeložit křižování do sousední, nedaleké stanice.
Jestli není spíše nevhodné, brát si (v železniční oblasti) Německo za vzor úplně ve všem.
O prázdných uzamčených nádražních budovách i v sídlech jako např. Ebersbach ani nemluvě.

754.048- 1172/63/66/69

David:
dík, a pak že to u DB nejde... holt jen ČD šetří a šetří a drží se hesla, že co není mot.jednotka je špatné.

Nové korporátní vozidlo na českolipsku

Dneska odpoledne bylo na Jedlový pěkně žluto ...

A já to zase prostřídám modrou. Českolipské Cargo minulou středu:



(na ten hytlák teda )

Dnes 1.várka obilí Kněžmost-Doksy v režii RM Lines.Zítra druhá várka.

Z Usti jede na R v 9:27 do Liberce 754

Teď na Lbc R jezdí modrá Bt.Včera je tahala 854,dnes 754.

Dnes se nám na ústeckých R opět větrá 754.048

Dnes 1.várka obilí Kněžmost-Doksy v režii RM Lines.Zítra druhá várka.

To si pak v Doksech spojí a pojede dál?
loko 740 723+742 515 stojí odstavené v žst Bakov nad Jizerou

Kdy se dělala ta přeložka 086?

Včera opět na rychlících brejle 754 048-mezi Horní Policí a Stružnicí.

Kdy se dělala ta přeložka 086?
V provozu od 28.05.1989

Manemb:jj,směr Prostřední Žleb.Není to první vlak co takto odjel

Dík

dvě z úterý

Soutěsky

Na Mn z Rybniště dneska 742.332 + 6 x Eas. Snad kvůli její neschopnosti na přípřeži ještě s rumburskou zálohou 742.421. Ta se odpoledne vracela z Č. Lípy zpět do Rumburka.

332 Vodu v oleji

Dneska jsme v Jablonným zahlídl střechy rychlíku 1170 a pokud mě zrak neklame, tak to snad vezlo pět vozů..
Je někdo kdo by podal víc informací nebo jsem jenom blbě viděl????

vales881: asi si viděl správně, zřejmě návrat soupravy ze včerejška, kdy jela za 854 015 , neb ta skončila svoji pouť ve Stužnici, Souprava jela potom 1173 směr Liberec a zřejmě na 1170 zpět domů dnes

Už tu dlouho nic nebylo, tak něco šuplíkového
Aneb občasné lipské závody na severním zhlaví...

Dnes lze očekávat 66981 IDS

zatím trasa Hamburk-DCsh-DC-ČL, 742.260+5XX. A jelikož se p.Vodis někde fláká, tak nevím kam až si to nalajnoval.
Zpět Lv a v DC se dobere 730ka. Nebo tak nějak to měl naplánované v té brožuře..