Zdenek Stepanek : kdyby tam měl dojet ten ultraspecialista, tak by tam stáli ještě v pondělí ráno ...
Zjevně to, co jste popsal ... možná telefonát nějakému "cvičnému" a rada po telefonu ...

Já bych to doplnil ještě o tvrdé odpojení baterek, čímž se vymaže zablokovaná "paměť", kvůli které TO nejede ... svého času účinná metoda, jak přivést peršinga k činnosti ...

Zítra měřičák Lbc-Dc-Rbk... zřejmě s 750.326

Obnovení provozu na trati Dolní Poustevna - Sebnitz
http://youtu.be/tFGEQh1D0bE

Nedělní Šluknov zastávka.

Pár obrázků ze znovuotevření hraničního přechodu Sebnitz - Dolní Poustevna



A jedna z Ebersbachu před odjezdem

Přiznám se, že jsem nečekal, že znovuotevření přechodu Dolní Poustevna - Sebnitz (dle mého názoru jediného dříve existujícího, ale mezitím již fyzicky zaniklého přechodu z ČR do kterékoliv z okolních zemí, kde dává smysl jeho obnovení) se setká s tak velkým zájmem veřejnosti.

Zeptal bych se (protože ten víkendový provoz byl jistě odlišný od pravidelného, kdy mj. nejezdí zvlášní vlaky + snad se také jezdí včas) na toto - k tomu jednominutovému ujíždění vlaků v Sebnitz (odjezd vlaku směr Neustadt v L:40 h; příjezd vlaku od Děčína v L:41 h) skutečně dochází na jedné a té samé staniční koleji (soudě z nápisů na přiložené fotce)?

Jak šel nedělní den mezi Šluknovem a Sebnitz z mého pohledu....https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=3131038

David : v kursbuchu jsou evidentně uvedené jiné časy než v "sešiťáku".
Vlaky ČD směr BSch mají odjíždět dle kursbuchu v x.17, dle sešiťáku v x.21
Jak je to v opačném směru nevím.
Vlaky dopravce SBS stojí u staniční budovy na koleji číslo 1, kolejiště v SEBNITZ jsem pohledem přes čelo nemohl zkoumat (plánek nemám), ale odhaduji, že z traťové koleje od Neustadtu se nedá jet na kolej číslo 3, jsou tam samovraty. Skrze od BSch do Neustadtu jede jen jeden vlak denně, má plánovaný pobyt 6 minut, což může odpovídat nějakému přestavování krajní výhybky ... Chce to zkrátka samostatný výlet na okouknutí ...

Miroslav Zikmund:
Upravený kolejový plánek st.Sebnitz.Zdroj www.sebnitztalbahn.de.

včerejší měřičák v Dc čeká na odjezd do výběžku

Nakonec si mohu odpovědět sám z jedné své fotky; jak se zdá, tak všechny vlaky od/do Neustadtu skutečně (i v pravidelném provozu, tzn. ne jen "mimořádné dny" 5. + 6. 7.) jedou v Sebnitz na 1. kolej (tzn. na této ceduli je to špatně).

Tzn. to systémové jednominutové ujíždění v Sebnitz tedy probíhá "z různých kolejí a od různých nástupišť".

Video z 5. 7. - dvě spojená Desira DB odjíždějí od nástupiště nádraží Sebnitz na vlaku do Rumburku: odkaz

(Příspěvek byl editován uživatelem David.)

Na stránkách www.sebnitztalbahn.de je popis technologie ve stanici. Ranní vlak z Bad Schandau jede přímo do Neustadtu, tj. přijíždí na 2 kolej. Tam získá povolení pro jízdu a dojde k přestavení výhybky. Pak dojde k vrácení výhybky.Ostatní vlaky z BS už jedou do Dolní Poustevny. Vlaky z Neustadtu končí u 1. nástupiště, jen ranní vlak jede dále do BS.

Hawe : díky, akorát, že tohle nemůžu na tom zajímavém odkazu najít ... ale jsou tam info, které se mi náramně hodí ...

Je to v sekci Nachrichten, Das Allerletzte

Ráno si obrat 6080/1101 do N.Boru střihla 843.007, na 1101 pak z Lípy pojede opět 854.016, stažená z 6600.

(Příspěvek byl editován uživatelem matijak.)

Od 1.8. končí zajíždění jednotek 844 na vlaky 6001/6003 - 6004 do Bakova o víkendu. Bude nově nasazena 810 (183). Takže máte poslední možnost fotit 844 na trati 080.
Naopak na vlaku 6603 v úseku CL - JvP bude jezdit o víkendu 844 dvojmo (pokud bude k dispozici).

753006: A jak to pojede když jeden odejde a bude nahrazen např.: Regínou? Protože na tý 6603 jeden pojede z Jablonného dál a druhý bude dělat hned obrat 6602, takže to bude muset jezdit dvojmo... Nebo to jedno pojede jako Sv do JnP?

Kdo si neprošel celou fotogalerii na tom německym webu, tak aspoň takhle:

http://www.sebnitztalbahn.de/z031.html

ad Lípák: No pojede jako Sv před 6603 pro 6602.

Dnes bylo o zábavu postaráno

jj

No po poledni bylo u točny veselo, též u Okřešic na příjezdu měli šotouši pohotovost, já mezi nimi u prvního přejezdu.

Ad 753006: Díky za upřesnění

Depo Česká Lípa - 475.179, 524.1110, 556.036

Taky přispěji svou troškou do mlýnu

Co to bylo za akci? Že jsem zde nic nezaznamenal...

Slavnosti Svijanského piva. Z důvodu výluky Bakov - M.Hradiště zvolena náhradní trasa do Lípy . Z Bakova do Svijan jel snad autobus.

Ve vedlejším vláknu, viz
https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=3130229
byla na sobotu "přislíbena" odklonová auta ze Škodovky do Polska. Pohyboval jsem se podél trati v souvislosti s tím "Svijanským cirkusem", ale nic jsem nepozoroval. Může, prosím, někdo (asi Prcekzlipy) zpětně nastínit (pro klid mé duše ), zda a jak to jelo? - buď jsem to minul nebo už brzo ráno nebo až neděle?


Na Bezdězu při cestě páry do Lípy slunce zrovna nespolupracovalo:

Jindřich Rosa: To protože auta jezdila okolo 1 - 2 hodiny ráno, proto jsi je nemohl zastihnout a jelikož výluka skončila, tak teď už nepojedou...

A u toho Štokra máš špatné číslo vlaku do Lípy to jelo jako 101110 a z Lípy 101107

(Příspěvek byl editován uživatelem Lípák.)

J.Rosa:jj auta jela kolem 3.hod ráno z CL.Vpředu 2x753.7+pk 0.061

Jen tak dokumentačně včerejší vzácná ranní návštěva rakve v N.Boru

ad Zdenek Stepanek : Sebnitztalbahn - to zpracování je bez nadsázky fantastické ... s

Štokr parádní..klasika velkých mašin.
A pan Híhou dobrý, palec nahoru.
Škoda, že na tyhle krásný páry (+albík, pětasedma atd.) už nejsou povětšinou finance.

Tak lipská zamráča na nějakou dobu dojezdila,v děčínském depu byla zjištěna prasklá vložka válce. Budeme jen doufat,že se provede oprava aby mohla i nadále brázdit koleje

Lípák, Prcekzlipy:
Pánové, děkuji za osvětlení. Bude se mi s tímto poznáním pravdy lépe usínat .
Akorát, kdybych to věděl, tak místo toho hlídkování na sluníčku jsem se mohl jít klouz..., ehm koupat do Mácháče.

Tak ve sbírce zůstanou zatím jen starší úlovky:

včera do Jestřebí z Nbk 753 773+760

Nedávno zmizel ze Chřibský vůz, kterej tam stál několik let na šturcový koleji. Komu patřil, nevím, třeba někdo doplní.

R 1172 - 754.048 + Bt + Bdmtee + Bt

Sestava se čtyřkovým brejlovcem má dnes a zítra jezdit také na druhém navazujícím obratu do Ústí.
Tedy na 1172/1163/1166/1169.

754 048 dnes v Ústí

1169tkou končí v LBC ? Nebo to pak točí na poslední R, směr Ústí ?díky

Kv: Ne, to už by měla jet hydra, kvůli dodržení oběhů.

Já to snad obrečím :D ... konečně pořádnej vlak a já ho nezastihnu

Od 1.8. bude na rakváckým rychlíkovým oběhu jezdit 854, asi kvůli nasazení další rakve na osobáky po částečném obnovení osobáků do Lbc

754 048 na 1169 v Liberci přivezla opět sestavu Bt+Bdmtee+Bt.

Dnes jsem se svezl v celé délce po trati Rumburk Sebnitz - Děčín.
Stav trati, nádražních budov a zastavek je na české straně většinouvelmi ostudný. Cesta pak od Dolní Poustevny do Děčína bez výhrad.Vytížení spoje slušný, cestovní doba oproti dřívějšku paráda.Akorát by se teda nemuselo stát tak dlouho v Bad Schandau.

Ten Štokr to je fakt lahůdka a Bezděz je taky pěkný hrad....

Jinak jak jsem již psal, poslední dva víkendy s Pesou na 080. Pak budou s návratem 810.

Stav trati, nádražních budov a zastavek je na české straně většinouvelmi ostudný. Cesta pak od Dolní Poustevny do Děčína bez výhrad.
Přitom zrovna mezi Bad Schandau a Sebnitz mi to nepřišlo jako nějaký "eurosvršek".
Stejně tak mezilehlé zastávky mezi výše uvedenou dvojicí německých nádraží nemají nijak vysoká nástupiště (O. K., zato jsou tamní nástupiště - na rozdíl od mnoha zastávek na t-083 - dostatečně dlouhá, že se do nich s rezervou vejde souprava složená z dvou Desir).
V Německu je % opuštěných (ne-li již zbořených) nádražních budov pravděpodobně vyšší než v Česku.

A infrastruktura na německé straně je tak "dokonale vyoptimalizována", že při stávajících časových polohách by v úseku Bad Schandau - Sebnitz ani nebylo možné zavést 1 h takt (resp. co nejpřesnější proklad 2 h základního taktu + 2 h taktu posilových spojů), tzn. ani by nemohla padnout kritika na příliš dlouhá křižování např. v Mikulášovicích d. n., protože na německé straně pořádně ani není kde křižovat...

Dnes opět na stejném oběhu 754.048

A proč se nejdříve neudělala rekonstrukce svršku aby se dalo jezdit lépe?To se chtělo jen jezdit přes čáru a každou cenu?Dnes se neumí na dráze nic udělat pořádně

Jedno nedělní ráno v PP Rumburk

Bohužel prcko dnes největším nepřítelem železnice jsou ekologové a různá hnutí a parky. Dneska musíš kvůli každýmu broukovi a žábě mít tisíce studií a tuny papíru a pak nám peníze z EU utíkají a hážeme je do chřtánu státům, kde nemají takové vypatlance a nebo se s nima rovnou nebaví.

trochu opožděně poslední dny starého GVD na 081 a 083

Nevíte někdo, jak dnes 754.048 ? Stále v oběhu ?

Dnes tradičně 1172/63/66/69, tentokrát by měla vydržet i na večerní 1160, tak

A zítra začneme s 1161 z Ústí?