Neonym: podle mě je stejné osvětlní jako Bdt, jen přidány žárovky, v Bt je vetšinou jedna a tu dvě a je vždy ob čtyrku. Takže je to možné, že je tam docela tma

CZE: Pardon za to nesmyslné vyjádření, zapoměl sem napsat, že šlo o vůz bez vody a polofunkční CZE no s tím sem se asi unáhlil, ona to byla spíš nefunkční klima, kdy po 5 minutách skočila do poruchy, stačilo vypnout a zapnout a znovu asi na těch 5 min fungovala, prostě jak u blbečků na dvorečku a o špatně označených vozech informačním systémem ani nemluvim..

http://archiv.ihned.cz/c1-63294140-cesi-zaslali-junckerovi-seznam -prani-za-340-miliard-korun
http://s9.postimg.org/faqzsl8rz/141223_12_01.jpg
V tom přehledu mě zaujalo "vybavení pro železniční vozy" za dvě miliardy. Co si pod tím asi můžeme představit?

Že by žebrání o příspěvek na reko pro akci "EC Německo"?

ABpee: Celkem povedený vůz. Akorát interiér je přesvětlený a to i když duchapřítomnější četa zapne osvětlení na 1/2. Vůbec nechápu, proč jsou tam lampičky na čtení.

Bdtee: Lepší než nic, ale tohle se mělo dělat masově tak v roce 1995. Okny fouká svěží vítr. WC mají lepší i obyčejná Bdt280 po čalounící revizi. Slibované zásuvky jsou jen v oddíle který má čtyři okna. Oddíl který má šest oken žádné zásuvky nemá. Pískák u dveří je tak hlasitý, že je to snad až o zdraví. Nechápu, proč těm vozům permanentně svítí osvětlení sklopného schůdku dveří. Na závěr neověřená perlička: V Plzni už snad z devíti (výhledově 11) kousků jezdí jen čtyři... A to jsem si myslel, že předností Bdtee bude nepřetechnizovanost a blbuvdzornost. Holt jsem se mýlil. Pesy jsou zatím o dost spolehlivější.

osprchovaná noha:
Na jakém voze?Myslím jako typ.

CZE: Jednalo se o vůz Bdmpee, konkrétní číslo už si nepamatuju

CZE -přeji Ti pěkné svátky.

osprchovaná noha:
V tom případě nechápu proč do toho taháš ONJ,ty vozy jsou všechny v záruce,takže vadné cze(klima atd.) řeší servis výrobce.V tomto případě bych z toho ONJ vynechal.A že chyběla voda?Toto kontrolují vozmistři ne?:-) Je třeba si nejdřív zjistit fakta,než začneš osočovat:-) :-) :-)

Marf72:
Tobě taky šťastné a veselé :-)

U tech souprav s Bdtee a ABpee mi hlava nebere proc
CD netrvaji na tom,aby vsechny rekonstrukce umely:

a) WTB komunikaci
b) stranove ovladani dveri

Je dost mimo kdyz jeden vuz v souprave se na
WTB linku neumi prihlasit,protoze to objednatel
nepozadoval stejne jako to,ze jeden vuz v souprave
neumi selektivni stranove blokovani dveri ze stejneho
duvodu alà WTB.Jde to jednoznacne proti bezpecnosti cestujicich coz CD nijak neresi !

Paul_red_adair:
Rozhodující jsou peníze a těžko to je proti bezpečnosti cestujících,to by Drážní úřad nevydal povolení k provozu těch vozů...

Dnes rán o jsem pozoroval, že cestující se snaží u exrakouských vozů rukojetí nahoře na okně toto otevřít.
No, kolegové CZE atd budou mít práci...

Ohl:
Na Bmz232 je to běžně vyrvané,takže žádná novinka,navíc já ty gumy neřeším:-) :-) To zámečníci :-)

Když už jsme u těch zrdcadel (mj. jsem se taky pousmál), ale i Němci to vyřešili... Nalepili tam jakýsi "alobal" a bylo. I dlouhé :-)

ad CZE:
To nebude o prachach,ale spis o technicke imbecilite CD. Kdyz delal PARS ted Bdmtee265 a 266,tak tam WTB i selektivni dvere udelal sam od sebe. U ABpee a Bdt kulovy bo to nedela PARS. Nevadi,zeptame se formou nejspis petice po Novem roce jak se k tomu generalne CD stavi - jestli ma nebo nema zajem na zvysovani bezpecnosti cestujicich nebo nema nebo je to vlastne zajima jenom u railjetu....

Paul_red_adair: v čem selektivní dveře zvyšují bezpečnost? Kdo není retardovaný, nebude vystupovat na druhou stranu než je nástupiště.

Dříve se věci dělaly tak, aby si s nimi člověk nemohl náhodně ublížit. Dnes se dělají tak, aby si s nimi člověk neublížil, i kdyby se o to sebevíc snažil. A tak lidé čím dál tím méně samostatně přemýší a čím dál tím víc jim chybí tzv. selský rozum. Kam až to dojde?

Není to tak dávno, co někdo v okolí Přerova vystoupil z osobáku na opačnou stranu, než bylo nástupiště, a z druhého směru ho sejmul Syslograf na rychlíku...Nebo snad budeme do souprav s Bdt instalovat blokování dveří s navolením strany blokace?

Nepřijde mi až tak obtížné i omylem zkusit vystoupit na špatnou stranu. Zvlášť třeba při všech těch rekonstrukcích a kdovíco.

Vysvětlete mi prosím někdo tohle. To si krucinál nemohl někdo vybrat JEDNU verzi, ale musí se mezi nima po pár sekundách přepínat?

Koukám, že se tu už řeší opravdu věci světového významu :D Rokycany :D Sorry Thingie ale toto jsem si už prostě nemohl odpustit, hold jsem už takovej :D

Paul2no: zatím se jako retardovaný nepovažuju, ale zrovna před cca 10 dny se mi podařilo vystoupit v Tišnově do kolejí. Bylo to o půl jedenácté v noci a cca půl hodiny před příjezdem do cílové stanice jsem se díval na příjezdové tabule a byla psána kolej 3. Ale přijelo to nakonec na čtvrtou, s čímž jsem nepočítal. Naštěstí vše dopadlo v pohodě....

Rokycany jsou sice bezvýznamná díra, ale nejde o Rokycany, jde o to, že se na té ceduli pořád střídají tyhle dvě varianty. U všech stanic.

Paul_red_adair:
Kdyz delal PARS ted Bdmtee265 a 266,tak tam WTB i selektivni dvere udelal sam od sebe
No to si děláš srandu,PARS a sám od sebe?Tam ti nedají sami od sebe ani nový šroubek,natož WTB...Já to zadání a rozpočet na ty Bdtee a ABpee neviděl,tak nelze tvrdit o imbecilitě čd...A furt s tím zvyšováním bezpečnosti.Zažil jsem za jízdy starým Béčkem,jak se banda kluků bavila tím,že si odblokovali dveře a snažili se je přetlačit proti tlaku vzduchu,velmi vtipné že?Je to o lidech,když vlak zastaví tak se sakra podívám kde vystupuju.Ono je snad nástupiště docela dobře rozeznatelné od kolejiště.A že někdo do toho kolejiště vleze?No nezlob se,ale normální být nemůže.Vzpomínám,jak cca rok zpět táhla souprava v Ostravě na hlavním někde v prostoru nástupních dveří člověka.Průser jak mraky,že vůz neblokoval atd..Nakonec tuším se zjistilo,že to byl podnapilý chlap,co se vzpamatoval,že má vystoupit a otevřel po rozjezdu(kdy ještě neblokovaly)dveře,ale v té podnapilosti to nějak nezvládl a ocitl pod schůdkama.Je toto normální???Kdyby se lidé chovali jak lidé,tak není problém...

Thingie:
To je fakt malér,vyhodil bych všechny na dráze,CO POUŽÍVAJÍ CAPS LOCK,CO?

Thingie: Já to pochopil na co narážíš...proto jsem reagoval.

Thingie: To dělají i Bdmpee, česky to je tak, cizojazyčně onak.

Kdo není retardovaný, nebude vystupovat na druhou stranu než je nástupiště.
Heh no tak to vás musím ujistit, že toto se děje ve větší míře než si tady mnozí dovedou vůbec představit.
Zažívám to v práci dnes a denně, naštěstí pracuji na trati kde jezdí jen ešusy u kterých to na druhou stranu zkrátka nejde, takže se to projevuje "jen" nechtěným prodloužením cesty onoho kaštana o jednu stanici, někdy i o víc. Především jak padne tma ( z interiéru není ven vidět nic) nebo když je nějaká výluka a vlak jede jinam než je obvyklé, je malér. Cestující drtí tlačítko na opačné straně tak dlouho, než se vlak rozjede. Běžná to věc.
Zažíval a zažívám to ovšem běžně i jako cestující. Onehdá jsem třeba zažil v Hořovicích jak bába s dcerou a kavalkádou těžkotonážních igelitek vystupovaly z vozu Bmz!! na opačnou stranu než je peron a nějak jim asi nebylo divné, že tam zeje jen půlmetrová díra do koleje. Holt 50 let se v Hořovicích vystupovalo vlevo, dokonce i po korytorizaci, jenže tehdy vlak vyjímečně přijel k ostrovnímu peronu jinak než obvykle a peron byl vpravo.
Jak říkám je to běžná věc a kaštani nemusí být retardovaní, stačí aby byla porušena rutina každodenně cestujícího kaštana, nebo naopak se jednalo o kaštana nezkušeného, zmateného, ospalého, ožralého atd...
V tomhle byly nejlepší žabotlamy, prostě na některé straně chlívku se dvířka otevřela a ovčani spořádaně vystupovali tam kde se dvířka chlíva otevřela.
A ještě jedna poznámka. V Německu a Rakousku je bežná věc u všech dopravců, že v momentu příjezdu k peronu četa nebo fíra zahlásí na kterou stranu se vystupuje. U nás tohle asi nejde, protože by to určitě porušovalo nějaký předpis.
Anebo by se kverulanti mohli začít hádat kde je vlastně vpravo a kde vlevo a že záleží na tom jak vlastně kaštan v tom vlaku zrovna stojí.

(Příspěvek byl editován uživatelem Ghost.)

Nevím, jestli tedy jsem retardovaný, ale už asi 3x se mi ve tmě povedlo vystoupit na druhou stranu. Nezajištěné a nedovřené dveře se v rychlosti kolem 100 km otevřely už několikrát. Je dost blbý u toho stát v plné chodbičce. Bohužel se těm dveřím nic nestalo

Dá se na nějakém pravidelném vlaku svézt vozem Bdmtee rychlostí 160 km/h ?
Děkuji.

Mně nevadí, že je název stanice psaný kapitálkama. Nevadí mi ani ta druhá varianta. Obě dvě jsou v pohodě. Akorát mě rozčiluje, že se musí zhruba po pěti sekundách střídat. Informační cedule ve voze je samozřejmě milá a žádoucí věc, akorát tenhle přístup "musí se tam furt něco hejbat, i kdybychom jen prohazovali velikost písma" samozřejmě dost obtěžuje. Nebo to má být test pozornosti?

Hele a to vam fakt neni divny, ze vystupujete kamsi do kolejiste? Ze tam treba chybi nejaky cedule, lampy, lavicky, nebo v nekterych pripadech - to se podrzte - nastupiste?
Ja sem zazil, ze nejaky japonky otevrely dvere v EC v tunelu pred Prahou, ale asi byly nadprumerne inteligentni, kdyz nevystoupily...

Tak zrovna v Praze na hlaváku jsou ( byly? ) mezi prvním a druhým nástupištěm TŘI koleje a když vlak zastaví na té prostřední, tak na jakou stranu má člověk vystoupit? Když budu vystupovat v Lysý z ústeckýho R, který přijede na třetí kolej, na jakou stranu mám vystoupit? Já jen, že pokaždý je to "do kolejí"... U nás v Čelákovicích žádné nástupiště není, takže se dá v pohodě vystupovat na obě strany. (Respektive tedy u ešusu to asi nejde a nic jinýho u nás nestaví.) A stanic bez nástupišť je celá řada.

Tabule v ABpee: No tak se střídá velký a malý, mě víc bije do očí, že je ta tabule nakřivo.
Absinth: jedině, když dojdou normální posiláky a např. v Brně ho připojí k EC do Prahy.
čelakovičan: A stává se často, aby pravidelný osobní vlak stavěl na hlaváku na koleji bez nástupiště? asi ne-e.

Já s Thingiem souhlasím, střídání malé-velké písmo po pár sekundách je blbost, ikdyž významově nevelká. Ale není to jen jedna z "porodních bolestí"?

bezpečnost: No, on někdo může vystupovat na nástupiště z druhé strany vozu, protože stanici nezná a neví, že budova je na druhé straně. Nebo nástup druhou stranou rády využívají černí pasažéři-či čorky. V zájmu ČD by tedy stranová blokace rozhodně být měla.

informák: Mě spíš než caps lock (nad kterým jsem se taky trochu pozastavil, ale beru to jako nějaký zdůraznění že maj lidi vystupovat) trošku mrzí absence ukazatele rychlosti na tom vnitřním panelu Abpee. Nešlo by to zařídit, když jsou ty vánoce...

Myslím, že to dělají i podobné cedule třeba v pendolinu nebo Bdmpee, kde už na porodní bolesti je možná trošku pozdě...

S tou rychlostí nevím, já bych popravdě radši ocenil, kdyby všechny tyhle ukazatele byly maximálně statické a hýbaly se jen když se skutečně něco děje.

Co teda naopak bylo supr, že průvodčí z toho rychlíku před Plzní zahlásil nástupiště pro přestup na další navazující vlaky.

Thingie: Tak to se asi neshodneme. Mě totiž na panelech v ABpee vadí to, že u Sp (a možná i R, nevím, zatím jsem jezdil jen Sp) se v IDS JMK nezobrazuje celý text s příští stanicí. Zobrazuje se tam např.: „Příští stanice Šakvice IDS“ a tím to končí. Tady by prostě ten text měl skroloval, když se tam nevejde celý.

CZE: No dobře a pod koho spadají ti vozmistři? To, že ten vůz je v záruce, taky nevím, možná tušim..

Nevím,nedělám tam.Já to bral,že kritizuješ opravnu na ONJ za fušerství.Jistě i tam jsou lempli jako všude jinde, a ne jen u dráhy ale není třeba hned útočit,když neznáme fakta

Prosim vas, nevit- nekdo, jestli se v AB da zapnout topeni jen na pulku? Po dotaze na moznosti vypnuti stiplistek pronesl dlouhou rec na tema nevyznamnost trate Praha - Hr. Kralove, prednasku o tom, ze to ma jen jednu polohu, a ze kdyz to zapne, nemusi to jit vypnout. Rad bych mu pomohl a sebe zachranil pred dehydrataci, bo mam sebou jen jedno pivo...

Topení může průvodčí: Zapnout, vypnout a přehřátí může nahlásit jako závadu, aby si pak v domovské stanici vyslechl: ,,Buď rád, že to topí!" Od někoho z údržbářů, který chodí do práce jenom pokecat s kolegama a postěžovat si jak je hůř a hůř, protože v práci musí pracovat.

Celá tahle situace bohužel vede k demotivaci všech čet jakoukoliv závadu na vozech psát, protože jí vidí pořád dokola a depo do vozu ani nedalo papír, že závadu eviduje a nejsou třeba ND, nebo se čeká na periodické odstavení vozu v depu...

CZE: Nekritizuju, vím, že lempli sou všude aj mezi četama, takže se omlouvám, esli sem se někoho konkrétně dotkl, ono by si tam měli s vozmistrama udělat pořádek a i stěma posunovačema, kteří sou hrr už na hlavasu aby si v soupravě směr ONJ posbírali prázdné vratné flašky a to co cestáci zapomenou..
Pikehead:s tím topením je to tak jak píše fotograf, v depu většinou řeknou, ať sou rádi, že to jede/topí/svítí, zas na druhou stranu v takovém Bohumíně se většinou stane, že po zastavení naběhne elektrikář(nebo jiná osoba z depa) a projde celou sooupravu a zkontroluje závady/stav vozů

Osprch.noha:
Konkrétně ne:-) já kopu za jiný tým než je ONJ,ale vím,že se tam najdou takoví,co umí a není jim to lhostejné.S těma četama je to divoké,nikdo jim nic nevysvětlí,pak se dělají zbytečné závěry,které ještě vozmistři znásobí:-) jako např stížnost vlakvedoucího v létě,že ikdyž v každém oddíle nastavil korekce teploty doprava,na červené políčko,tak klimatizace nenaběhla a foukal stále teplý vzduch.Vozmistr,aniž by si uvědomil tuto kravinu vůz vyřadí a já pak prohlásím,že vše bylo ok,protože za této situace,to fakticky chladit nebude:-) takto to napsal vícekrát,vždy se jednalo o téhož člověka.Já byl teda za toho flákače z depa,protože jsem to vždy prohlásil za dobré a on to stále hlásil,jako závadu.A přitom stačilo dát ty ovladače korekce teploty opačně a ono by to chladilo :-)

CZE: Je mi to uplně jasné, někteří sou tak horliví, až je to nebezpečné, jinak přeju hezké svátky

Tak to já už také vystoupil na druhé straně. Jívová rok 2006+-. Z nereko Bixu nešlo vystoupit na straně perónu, tak jsem s kámoškou skákal do srázu, protože jsme měli nasazené krosny a fakt nebyl čas brat to skrz vůz. Ještě teď si pamatuji ten nechápavý výraz průvodčího, který na nás hleděl. xD

Dotaz (asi na Penika?): Je už v nějakém Apee a Bdmpee dosazena Wi-Fi, nebo se ještě nezačlo? Díky.

Ještě se nezačalo.

OK, díky. Snad se začne co nejdřív a neskončí to jen u těch 10 Apee a 20 Bdmpee (nechápu, proč tovnou ne do všech 40 - peníze, nebo zas někdo "myslel"?)

Bdtee nasazované na rychlíky vyšší kvality Rx jsou dle jednoho uživatele ze Západočeské diskuse bez vody. Vozy Bmz a spol. se přes noc předtápí (aktivní odstavení - na zásuvce) nebo se vždy ráno plní vodou (to asi není dost dobře v takovém množství možné ...)? https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=3248182

Nevím, čím to, ale včera sem jel R8xx, ve kterém Bdtee řazené bylo a aktivně splachovalo i voda v umyvadle tekla, takže na brněnských problém nebude..

Já si myslím, že to s tím nezavodňováním Bdtee nebude takový jak se tam píše. V Plzni jsou teď omezené možnosti plnění vozů vodou (pravděpodobně kvůli rekontrukci nádraží). Bez vody tedy celkem pravidelně jezdí i jiné vozy na vlacích Rx. Třeba Béčka, nebo i Bbdgmee bez vody už jsem viděl.

Mašinky a vozy se údajně mají vrátit po novém roce ze slovenska do ČR (řeší se v diskuzi o brejlovích). Ví někdo jestli všechno, nebo pouze část?

Scania_Scala: Nejenom Bdtee na Rx jsou bez vody. Stejně tak bez vody byl např. dnes ABpee347 připojovaný v Plzni na EC355. Jak vypadaly hajzlíky před Berounem při nefunkčním splachování a netekoucí vodě není potřeba příliš podrobně popisovat - přeplněně . Na stejném vlaku řazený Bdmpee233 pro změnu skoro vůbec netopil a k tomu v něm profukoval leodvý vítr, čemuž se nelze divit, když venku mrzne. Průvodčí se sice na základě připominek lidí s tím pokoušel něco udělat hrabaje se v rozvaděči, ale bezvýsledně. (alespoň v úseku do Plzně). Úplně stejnou zkušenost mám opět s Bdmpee233 z pondělí, tentokrát na EC354 - opět stížnosti lidí na zimu a netopení. Co je platná modernizace, když tam pak osazenstvo sedí přes dvě hodiny v zimních kabátech a čepicích, aby to ve zdraví přežilo.

Vantju:Tenhle jsem nikdy na ničem nepostřehl, kdy to je foceno?

Není to dnešní Ex 150?

Suri:
Nefunkční hajzl v ABpee nebo Bdtee se samovolně nezablokuje? V Aee jsem si na to už zvykl (u některých to ještě funguje), u nově opraveného vozu mě to stále dokáže překvapit.

Benpat: Asi to tak bude, každopádně si myslím že je to vhodná posila do vozového parku

(Příspěvek byl editován uživatelem tomin.)

MZ: ABpee má u oddílu 2. třídy dva hajzly. Na světelném displeji v oddílu přerušovaně svítily nápisy přeškrtnutého WC - nalevo i napravo - což se domnívám mělo signalizovat nefukční WC na pravé i levé straně. Jedno z nich sice bylo zamčené, ale to druhé odemčené, normálně přístupné, a o to hojněji využívané po celou trasu Plzeň - Praha. Podle toho pak vypadalo...

Nekdo se tu pred nedavnem ptal na Wifi na Ec122/123 Radhost u soupravy CD - v souprave jsou razeny zrejme vozy z D1 expresu - wifi byla opravdu pritomna...

Suri: u ABpee na 355 je problém v technologii odstavení vozu. Vůz dojede na 354 a na topný stojan se vůz dostane tak hodinu před odjezdem 355. Díky netemperovaní vozu dojde k jeho automatickému odvodnění. Při jízdě z Prahy na 354 vše Ok, vůz na ONJ naplněn vodou a v noci temperován. Bohužel to bude chvíli trvat, než na to v Plzni přijdou, že odstavené vozy je třeba temperovat a ne zatápět těsně před odjezdem.