Vubec se v tom neztracite. Naopak, orientujete se v tom zcela dokonale

Žaluda by se měl vrátit. Uvidíme, co provede se Zeleným nový ministr dopravy.

Než se něco provede, bude podzim, a to jak známo vše zelené zežloutne

Podle Vagonwebu je stav vozu ABmz,Bmz,Ampz,Bmpz,Amz,Ampz,Bmpz u OBB pres 400 kusu.To by jich este par mohlo zbyt i na CD ne?Mimo tech 6ti Bmzetů ktere jsou jiz rozjednane..Zaroven ale predpokladam,ze se OBB zdaleka nechteji zbavit ani poloviny tech cca 400 kusů.Nema nekdo prehled?

Není nutný zas až tak panikařit. Vozů Bmz, Bmpz, Bcmz je dostatek. Horší je to u Ampz. Tam ty počty nesedí. Možná, že šlo jen o to, že se vyměnilo 12*Ampz za 12*Bbmvz a těch 12 dostal Regiojet. ČD nestály ani o WRmz a ABmz, takže asi kvůli tomu šly také k Regiojetu.

Ale na 100% nějaké vozy přijdou kvůli Hamburgu. Protože je třeba složit 9 souprav na 200. Což se s 41*Bmz nedá. Navíc DB chtějí nějaký Bmpz a ty Bbmvz.

Devět souprav na Hamburg? To tam padnou všechny WRmz, když budu počítat, že jeden bude záložní. Přijde mi trochu zvláštní lichý počet souprav.

R.Š. Kdeže devět. Lze to vyjezdit s 8 soupravami.
A lichý počet není nic divného, třeba Praha-Ostrava-Žilina je také na 5+2

Tak jsem to myslel, 8+1 záložní.

Do areálu Pars nova bylo právě přivezeno 13 vozů OBB odkoupených Jančurou pro RJ. Je zde tak již 20 vozů pro RJ.

Ježišmarja lidi 171 není nafukovací vždyť to dobře víte. Už takhle občas courá dálkovka za řevnickýma obracákama, nákladka ta je ve špičkách odkázána jen na odvahu a risk výpravčích a vy byste tam cpali ještě další vrstvu

No tak hlavně, že trasu zabírají dvouvozové vláčky typu Švejk. Ti by mohli standardně jezdit via Rudná. Abyste se mohli dole "vrstvit"

ad ES499.0009

Já už se v tom nějak ztrácím.Velká huba Zelený něco plácne,místo vozů jsou od OBB připraveny vybrakovaný šunty...Vozy z první série zarůstaj někde u plotu a ty co jezdí jsou stále červený...Kdopak to má na triku?

ČD mají 32 ks ojetin od OBB, z toho - podle mého seznamu - jezdí 12 ks, které ihned mohly jít do provozu. Zbylých 20 ks bylo v různorodém stavu, takže se vypsalo výběrko alá nejnižší cena, no a to nedopadlo bo problémy na straně JANOZY CZ atd.

Tak se vozy daly do kopřiv, aniž by se o jejich osudu rozhodlo...

No a aby se mohlo do kopřiv ještě něco přidat, tak se chce koupit dalších 6 "kopřiváků", které si OBB - podle infa zde - poněkud zkanibalizovaly - asi si řekli, že do kopřiv to ČD prodají bez problémů vzhledem k osudu 20 ks vozů vozů z první dodané várky...

No a ti blbci to nějak odmítají převzít, přitom je to za pusu a krásně se to dalo - tak jak to OBB nabízejí - přidat k té zbylé kopřivové várce a místo 20 ks, jich v kopřivách mohlo být už celých 26 ks !!!.

Takhle se chová správný hospodář...

Naproti domu jiné firmy hospodaří naprosto neekonomicky, nakupují od OBB vozy, co hned mohou nasadit do provozu a ne je postavit do kopřiv, je to velká série, ne pouhých 6 ks a ještě se naivně domnívají, že jim to pomůže roztočit "kola ekonomiky"..... Hanba jim...

P_r_a: Já tomu nějak nerozumím, takže vozy pro ČD si ÖBB kanibalizují a vozy pro RJ dávají v relativně slušném stavu? Nějak to myšlení nechápu.

Alešt: To by ma zaujímalo, ako by niektorí tunajší diskutéri niesli fakt, že by vozne pre RegioJet opravovali v, na tomto fóre toľko zaznávanom, Parse - členovi skupiny Škoda.

Už takhle občas courá dálkovka za řevnickýma obracákama
No na 091 necourá dálkovka v úseku Řež-Kralupy za osobákama občas, ale spíš občas výjimečně za nima necourá. Zde to ovšem není kvůli nedostatečné kapacitě tratě, ale kvůli nedostatečné mozkové kapacitě tvůrců grafikonu.

Dj_la_défense: Tohle mi taky nejde do hlavy. Kdyby to udělaly DB, dobrá řeknu si, že pečou s Radimem, tak dejme tomu. Ale jak se k tomu dostaly OeBB, to je mi záhadou. Stejně tak, jak je to s tím placením faktur Radimem, že se vůbec tedy najde někdo kdo mu ty vozy ještě udělá... A předpokládám, že to nebude dělat PARS ale KOS...

Stejně tak, jak je to s tím placením faktur Radimem

Nedělám si iluze o platební morálce RJ, ale co kdybychom alespoň okrajově připustili kacířskou myšlénku (přivřít oči a aspoň 3x si odplivnout), že to nebude tak žhavé, jak se tady s oblibou traduje? Tedy takový mírný downgrade z popálenin III. stupně na puchýř na pravé dlani?

(konec dermatologického okénka)

Swariner: Podľa výročnej správy mal RegioJet záväzky po splatnosti na konci roku 2012 v nasledovnej štruktúre (v tis. Kč):

- po lhůtě splatnosti do 30 dnů: 6 355
- po lhůtě splatnosti od 31 do 90 dnů: 1 138
- po lhůtě splatnosti od 91 do 365 dnů: 44 219
- po lhůtě splatnosti nad 365 dnů: 1 465

Mne to príde ako nemalá suma. Ale nie som ekonóm, závery nechám na druhých.

Alešt: Do areálu Pars nova bylo právě přivezeno 13 vozů OBB odkoupených Jančurou pro RJ. Je zde tak již 20 vozů pro RJ.

A ví se jaké?

A kde na ty vozy vzal RJ love, když všude brečí, že mu banky nechtějí na nové (= "nové") půjčit, protože Ostrava. A najednou 45 vozů? Kde na to vzal?

Šari: To že vám banka nepůjčí na novou Oktávku neznamená, že vám nepůjčí na její starší ojetou sestru ... protože cena = výše úvěru je úplně někde jinde.

Šari: Tiež treba uvážiť, že na rozdiel od nových a nevyskúšaných vozňov, tieto vozne môže banka (alebo podľa mňa skôr lízingovka) v prípade krachu streliť prakticky bez straty hodnoty 2-3 iným záujemcom.

A kde na ty vozy vzal RJ love, když všude brečí, že mu banky nechtějí na nové (= "nové") půjčit, protože Ostrava. A najednou 45 vozů? Kde na to vzal?
Kdovi jestli jich fakt bude 45 a neni to zase jenom jancurovo pr.

nenidulezite: Tak minimálne 20 ich podľa tu zverejneného najskôr bude, a to už je samo o sebe slušné číslo. Ostatne v PR okolo nákupu vozňov z AT si môžu zodpovední z RJ a ČD podať ruky.

Asdf/2968: Taky nejsem ekonom a taky mi to přijde dost, např.ve vztahu k obratu. Zarazila mě i ta struktura. Evidentně to ale není nepřekonatelná překážka nebo se také mohla situace v roce 2013 změnit, buchví...

Nevíte, jak to vypadá s těmi ABpee? Byly převzaty nebo se stále čeká na povolení DÚ?

V pátek jsem ještě zprávu neměl.

Nevěděl by zde někdo, jaké potahy měly vozy A149 064 a 066 před Najbrtem a zda nedostaly Najbrt sedáky už před lakem? Kdyžtak díky

1510015 - Obě áčka mám dojem dostaly lak současně s renovací interiéru (alespoň 066 určitě). Jinak 066 před renovací ZDE. U 64 si nejsem jistý..

(Příspěvek byl editován uživatelem faigja 162.)

To že vám banka nepůjčí na novou Oktávku neznamená, že vám nepůjčí na její starší ojetou sestru

Tím chceš říct, že:

RJ: Chci 40 mil na 5 nových vozů.
Banka: Nepůjčíme.

RJ: Chci 40 mil na 10 ojetých vozů.
Banka: Půjčíme.




Psáno pouze ilustrativně. Snad úvěr jako úvěr, ne? Jedno, zda jsou to vozy z Aradu, z Rakouska a nové nebo ojeté, ne? Podstata je jedna. Love.

Já nevím, jen se ptám

Snad úvěr jako úvěr, ne?

Já bych ani neřekl. Těch 10 vozů stojí na dvoře, jsou schválené, pojízné, funkční. Zítra začnou vydělávat, pozítří se dají prodat kdekoli v Evropě.

Těch 5 je na papíře a je možné, že si na sebe nevydělají, pokud náhodou nekrachne výrobce dřív něž je dodá.

no ale těch nových mělo být 73, těch ojetých je údajně 45, takže ta požadovaná částka bude o dost nižší

Faigja: díky.

Honzasl: přesně tak, narozdíl od ČD je RJ šoupne hned do dílen, za chvíli hotovo a může se jezdit. ČD je šoupne do kopřiv a za nějaký ten rok, až je vytáhne, se bude divit, co těm ošklivým vagónkům vlastně chybí.

Proč se ve vlacích když se hlásí stanice a zastávky tak tohle hlášení nejde ztlumit? Vím že to funguje tak že je sice regulátor ale zároveň jde hlásit i tak že regulátor hlasitost neovlivní. Já bych řekl že tohle by mělo být k tomu když se třeba hlásí nějaká mimořádnost ale to normální automatické hlášení tak nevidím důvod proč by mělo být neztlumitelné. Ta neztlumitelnost je výmysl ČD nebo zase nějaké nařízení z EU?

Krakenek:
Co jsem slyšel na CRD 2013, stánek firmy Regionik, tak existuje nějaká norma, která říká, že hlášení stanic nesmí jít ztlumit (natož ještě vypnout). Regulátor je tam prý proto, že kdyby se náhodou pouštěla hudba přes soupravu tak ať si to může každý nastavit na hlasitost, jaká mu vyhovuje...

(Příspěvek byl editován uživatelem Thunderman.)

Šari:
Tím chceš říct, že:

RJ: Chci 40 mil na 5 nových vozů.
Banka: Nepůjčíme.

RJ: Chci 40 mil na 10 ojetých vozů.
Banka: Půjčíme.


Psáno pouze ilustrativně. Snad úvěr jako úvěr, ne? Jedno, zda jsou to vozy z Aradu, z Rakouska a nové nebo ojeté, ne? Podstata je jedna. Love.

Podnikům banka nepůjčí hotovost "na cokoli", jako běžným lidem na neúčelovém spotřebitelském úvěru, ale zafinancuje konkrétní projekt. To znamená laicky řečeno, že si nechá předložit, co podnik zamýšlí a vyhodnotí to.
"Vydělat" 40 milionů s deseti vozy je (pro zjednodušení uvažujme, že využitelnost vozů je konstantní) o polovinu snazší, než s pěti. To jestli vozy začnou vydělávat za půl roku, nebo za rok a půl, může rozhodnout o (ne)poskytnutí celého úvěru, zejména je-li RJ nucený vést cenovou válku a celý projekt je finančně velmi "na těsno".
Splatnost podnikatelských úvěrů je běžně mezi pěti a deseti roky od poskytnutí (tzn. ne od doby, kdy v našem případě vozy začnou vydělávat), proto případný argument, že ve dvacetiletém horizontu nové vozy vyjdou výhodněji, než ojetiny, neobstojí. Jinak viz. Honzasl.

Dnes jsem cestoval vozem A149 106 v relaci Praha - Tábor a maximální spokojenost. Vůz zevnitř čisťounký a voňavý, potahy post-najbrt červená verze, posez měkounký a neproseděný. S najbrty první verze naprosto nesrovnatelné a dokonce o dost lepší ještě než ušáky AB v červené verzi.

Však bylo na humanizaci v prosinci 2013

Krakenek
A k čemu by to hlášení vlastně bylo, kdyby bylo v půlce vagonů vypnuté? Lidi, kteří jedou neznámou trasu, cizinci atd ho určitě oceňují. Navíc, od té doby co je na EC hlášení plechovou hubou, tak to nikoho neuráží ani hlasitostí, ani nekvalitou.

V poslední době nemám nějak přehled, kolik už je hotových Bdmpee a Bbdgmee?

George_couser : Dle stránek Alana Butscheka je aktuálně 18ks Bdmpee a 51ks Bbdgmee.

Díky. Na Alana jsem zapomněl. Předpokládám, že v nejbližší době, už odejdou na reko poslední nereko kousky a v provozu již budou jen modernizované verze.

Krakenek
Mrkni do archivů,není to tak dávno,co se tady tato problematika hlasitosti a duplicitního hlášení řešila

Co jsem slyšel na CRD 2013, stánek firmy Regionik, tak existuje nějaká norma, která říká, že hlášení stanic nesmí jít ztlumit (natož ještě vypnout)

A to ta norma platí jen pro vozy?V jednotkách(814,844,440) lze hlasitost hlášení nastavovat i vypnout.

Apollo_17

Víc jsem to neřešil takže netuším...

Apollo_17: Asi sa myšlienkovo míňate. Thunderman hovorí o stlmení rozhlasu cestujúcimi, Vy predpokladám o stlmení rozhlasu vlakovou čatou/rušňovodičom. Lebo minimálne v salóne 814 som si žiadny krútík na rozhlas nevšimol.

(Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)

Asdf: Tak to jo.Myslel jsem regulaci hlasitosti obsluhou.Cestující hlasitost regulovat nemohou(podle kterého cestujícího by se určovala hlasitost rozhlasu ?).

Apollo_17
Je to podobné, jako s teplotou. Aspoň teda Bbdgmee mají v každém kupé a i v tom "otevřeném kupé" (ten oddíl s 12místy) mají jeden modul, kde se nastavuje teplota, svícení a hlasitost. Ta hlasitost je teda většinou zablokovaná, nicméně 2krát jsem zažil, že tomu tak nebylo. Takže pokud četa ve voze nastaví tuto možnost, tak se hlasitost z pozice cestujícího regulovat dá...

Apollo%17: No predsa podľa toho, kto posledný otočí tým pakeťákom/potencimetrom.

Thunderman: Kedysi sa tu riešilo, len už si nepamätám pre ktorú radu ev. šaržu vozňov, že snáď rádioústredňa je chybne vydrátovaná, takže to nechtiac ide, ale rozhodne to tak byť nemá...

Thunderman tá regulácia teploty funguje, ale iba v obmedzenom rozsahu, pretože sa v podstate reguluje kvantita anie kvalita vzduchu, ak by sa to robilo naopak bolo by to dosť komplikované.

Dá se odhadnout, jak se změnilo průměrné stáří osobních vagónů užívaných na rychlících za posledních 25 let?

Fricoolinek: Co myslíš že jezdilo před 25 lety na R?

To, co dneska .

Dnes se na R 826 objevila hezká "prototypová" souprava. Za 362 a prvním Bee²⁷² je řazeno Bee²⁷² 001, poté za sousedním Bee²⁷³ je řazeno Bee²⁷³ 101, následuje BDs⁴⁵⁰ 000 a na závěr Aee¹⁴⁵ 001. Za BDs neručím, ale za zbytek ano. Kdo by si tak chtěl tuto prototypovou soupravu odchytnout a mít tak příležitost vyzkoušet si či porovnat první postkomunistické a zároveň poslední modernizace vozů ČSD, kde si konkurovaly ŽOS České Velenice s ŽOS Plzeň s vozy Beer 20-78 001/101, tak souprava se zítra podívá ráno do Prahy na R 986, pak zpět do Brna na R 979 a do Bohumína na R 839. Je to docela štěstí, že se oba prototypové vozy setkaly na jednom vlaku, nepočítaje Aee a BDs, které už tak jedinečné nejsou.

(Příspěvek byl editován uživatelem Vantju.)

Matus7532:
Co myslíš kvantita vs kvalita vzduchu?

Že když se dá páčka na modro, tak nefouká studený vzduch, ale teplý, leč málo. Na červeno teče taky teplý, ale hodně.

No Matus7532 reagoval na příspěvek Thundermana a ten zmiňoval Bbdgmee a tam když dáš "páčku" na modro,tak jde opravdu studený vzduch.

Jo, tak to jsem nezaregistroval, já měl za to, že je řeč o Béčkoodnožích .

No ale i u Bautzenu to fungovalo,ale po 50-ti letech provozu to už nějak nešlape kdyby se to dalo do původního stavu,tak i stará koženka zareguluje jak zamlada

CZE : na Bbdgmee to také nebude žádná sláva, obzvláště ty dodané ze Šumperka. Tam regulace teploty v oddíle č. 10 naprosto nereaguje a v oddíle je 29 stupňů. Středové oddíly drží 22 stupňů. Docela dost velké rozdíly. Pozorováno už na 6 vozech.

Který to je oddíl číslo 10?