Tak to v Přerově je skoro jak v Rakousku :-) Pokaždé nám ty vozy stojí jinde...

Demeter: Takže sedačky 1. a 2. se liší akorát barvou a ne šíří a v jedničce je širší chodbička ?

Sezení se liší: barva, opěrka hlavy, rozteč, stolek. Pořád lepší než klimatizovaný Bbdgmee + nehumanizovaný A

Bymak: Když mi dáš na sebe kontakt, tak na Czech Raildays jí rád vyfotím. Podklady zkusím sehnat, ale nezaručuji to. A rád vyfotím další vlaky pro wagonweb, když tak pošli na miki.kopas@gmail.com kontakt.

Vůz je to pěkný a kombinace 1/2 je lepší než 1/bistro. Jak říkám přátelé, po nástupu Kurucze se vracíme do žaludovských kolejí.

Rosta_kolmix: Jsou to vozy ČD, resp. DHV. Původně stáli v HK hl.n. na jaroměřském zhlaví, posléze (cca podzim 2013) přesunuty do areálu myčky a někdy (cca duben 2014) odvezeny do PCE. Jinak na některých Bt-k je označení DHV.

JPP: Mají jít na někam na opravu, ale za pravdivost neručím.

Tak rozdíl opěrek je opravdu markantní, šetřit na kusu plastu a gumy je opravdu nutné... když 2+1, to nikoho nenapadlo udělat rovnou 2 opěrky ke každému sedadlu? Šetření na kousku železa je "k nezapalcení". Chodbička se zdá být široká dost... zase tam není letecké uspořádání, kdo má zájem jen o 4, zase někdo neumí využít prostor . Jsou tam aspoň zásuvky a WiFi?

Samotná sedadla jsou pro druhou třídu optimální, pro první slabá. Jsou všechna sedadla alespoň polohovatelná?

Polohovatelná asi nebudou. Za co se ale musí utratit peníze je úprava okýnek na přechodových dveřích. Původní 'skorohranatá' se nutně musely nahradit kulatými...

Tak další rozdíl 1. a 2. třídy je stolek v 1. Sedadla ve verzi letadlo jsou naprd v případě, že s sebou máte např. cestovní kufr, když pod vaším sedadlem jsou nohy člověka za vámi.

Prosím proč se všechny ex rakušáky shrocují v Přerově? Tam je přelakovávají či dělaj i nějakou větší reko? Díky

Na revizi do DPOV,ale kdo ji tam udělá,když o těch vozech neví vůbec nic,netuším :-[

Pořád lepší než klimatizovaný Bbdgmee + nehumanizovaný A

To je dost chabej argument. Navíc zejména pokud ty sedačky nejsou ani polohovací (případně polohovací jak u Pantera, kde jsou paradoxně sedačky v druhý třídě pohodlnější jak v první).
Uspořádání na první pohled odpovídá motoru 844. U něho je takové řešení přijatelné (pokud někoho nenapadne to cpát jinam než na osobáky), pro vůz, kterej pojede přinejmenším na rychlíkách, je to řešení naprosto ubohý a jen dokládá, jak je to ČD u prdele.

Pro šotouše je všechno špatně je to tak... se zlatým Béčkem na věčné časy . Nejlepší je jaká je tu diskuze a přitom v těch vozech ani nikdo nejel ani nikdo neseděl, jako vždy

S tím souhlasím, ABpee vypadá jak na lokálku nebo příměstskou s očekávaným velkým pohybem cestujících (proto ty čtyřky proti sobě), u normálního člověka v podstatě nevidím důvod si připlácet za první třídu.

Díky laskavé péči ČD o pár tisíc, které jsou následně rozdávány ve formě zlatých padáků potřebným mám tu čest cestovat ARmpee a můžu s klidem říct, že čtyřky proti sobě jsou fakt lahoda, hlavně když tam sedíme 3 - 4 a jeden musí např. na WC, nebo dostane na něco chuť (a nechá si to donést). Taky jsem zažil že se všichni zájemci do vozu nevešli, s nostalgií vzpomínám na Apee

kutipe:
Velmi rád se budu mýlit. Ale měl výrobce nějaký důvod to řešit jinak než u 844?

Třeba na rychlíky Brno-Olomouc mě ABpee přijde ideální. Většina cestujících tam stejně nestráví déle než hodinu.

Až interiér uvidím na vlastní oči a strávím v tom 3 hodinovou cestu rychlíkem tak se o tom můžeme bavit. Ale takovýhle blafy aniž by ten vůz někdo viděl přímo nesnáším...
Mě by zajímalo jaká by byla vůbec ideální sedačka podle zde diskutujících (jestli nějaká taková na světě vůbec existuje...)
Respektive jestli vůbec existuje nějakej vůz kterej splňuje požadavky K-Reportu.

(Příspěvek byl editován uživatelem kutipe.)

Již brzy pro šotouše v Abpee a Bdtee

Ještě budete na Ypsilony z Bautzenu vzpomínat.
Za 10 let už takovouhle fotku z žádnýho novýho dobytčáku bez použití bezpečnostního kladívka na okna neuděláte ...

Anti: A také neuděláme mastný flek po 4 hodinách sezení ve 35°C na kožence, což mi přijde mnohem užitečnější(neudělat)

Polohovatelná asi nebudou. Za co se ale musí utratit peníze je úprava okýnek na přechodových dveřích. Původní 'skorohranatá' se nutně musely nahradit kulatými...

To je zase názor... Ty čelní dveře se celé mění za nové, tyto jsou ,,na tlačítko''.

Tyhle čelní dveře PESA strká do všech vozů pro PKP IC. Tudíž je použili i pro tyto vozy. A to, proč to nepředělají apod., to byste takhle mohl říci u všeho, proto ty vozy taky chodí na rekonstrukcí/moderniazcí. A btw., v původní verzi těchto vozů ty čelní dveře jdou dost obtížně ovládat a věčně zůstávají otevřené.

Neonym: a co breberek na tebe z tech hadráků vyleze a co blitků a jiných dalších tekutin je v nich vsáknuto a toho se nezbavíš ani kdybys to denně čistil

Zeman: No a proto bych to dělal jako třeba leckde v Itálii: Poslední vagon vždycky koženkové béčko pro ty, co preferujou koženku.
Spokojen ?

Já bych koženkové kupé udělal primárně jako "oddíl pro cestující se psy" protože mi čím dál víc začínají štvát zachlupená sedadla po neukázněných páníčcích v plyšových vozech. Nemyslím tím na konec každého vlaku řadit béčko, to není úplně rozumné, ale třeba uzpůsobit (překoženkovat) v nějaké řadě vozů vždy jeden, dva oddíly tomuto účelu a jinam lidé se psem nesmí.

Pes,baťohy,tašky nemají na sedáku co dělat.Ale dál bych to tu nerozebíral.Není to tak dlouho,co se tu rozjela debata na tohle téma a bylo to nekonečný.

Malý fotograf: Možná je to tím jak se dráhy o své vozy (ne)starají. Úklid nesmí končit vytřením uličky..
Nebo takový vysavač, to je vynález panečku..

Možná je to tím jak se dráhy o své vozy (ne)starají. Úklid nesmí končit vytřením uličky..
Jenže úklid dělá soukromá firma, ne ČD přímo a v tom bývá kámen úrazu, protože soukromé firmy napojené na ČD jsou nedotknutelné...

Nebo takový vysavač, to je vynález panečku..
100% souhlas. Jednou jsem jel v Aee s těma modrýma sedačkama a bouchl jsem do sedačky a vyvalil se hustý dým prachu. Od té doby už raději nezkoumám, co vše mají ty látkové potahy za soubou.

Tak psí chlupy se dostanou na sedačku, i když tam žádný pes neseděl. Stačí nějaké 30kilové chlupaté tele a jsou tam.
Takové máme taky a i když pes ležel jen na zemi, tak tam stejně ty chlupy byly.

A proto to chce stěžovat si na patřičná místa stále dokola a nebýt lhostejný.Je to sice boj ala Don Quijote de la Mancha,ale jiná cesta bohužel nevede.

Jenže někdo to na ČD po úklidu přebírá a měl by být za čistotu odpovědný. A, bohužel, průměrná doba od první obálky po vyčištění vozu je, alespoň v Plzni a Chebu, půl až třičtvrtě roku.

(Příspěvek byl editován uživatelem peta303.)

Neonym: Otevírací okna nejsou podmíněná koženkou... Třeba Btn757 mají otevírací okna a plyš.

Paul_red_adair: Neznám stav dílenských kapacit ČD. Avšak pevně doufám, že nepošlou do šrotu větší počet provozuschopných vozů v lepším stavu, než Béčka.

Všd: Jenže co s tím vozem chcete dělat, když to bude chtít CZE, klimu, atd všechno nové? To ten vůz vybrakujete a pak nasadíte? Pak to bude úplně to samé jako B, akorát v horším stavu, ale bude to umět 160.

Chci se zeptat z těch 25 Rakouskejch vozů se budou dělat nějaké ty Bmpz? Nebo jaký je plán?

Dj_la_défense: Ano, konkrétně 9 Bmpz, 9 Bbdmpz a 4 Bmz(aby byly shodné s našimi Bmz73). Zbytek, tedy 3 kousky, pokud dobře počítám, zřejmě zůstanou tak jak jsou.

Tyhle Bmz nikdy nemůžou být stejný jako naše Bmz245 a 241.

Odtah 714.021čkou nepotřebných vozů a vraků na Olomoucké přednádraží (kde je dorazí sprejeři,
sběrači kovů a fetky). Souprava jela takto (v závorce je mnou vysledovaný stav - berte to prosím pouze jako zajímavost): Btax 122 + Bmx 131 (uvnitř naskládané nějaké dveře a další věci)+ Bmx 133 + B256-270-0 (půl vozu totálně zničený, bez oken, bez sedaček) + vložák 063.418 + vložák 063.425 (již posprejovaný a poničené sedačky) + Ds043 (zcela v pořádku, pokud by si nějaký Ds zasloužil modernizaci a najbrta, tak tento, bude ho škoda)+ Bt283 (397) najbrt (vypadal ještě v pořádku). Video z posunu ZDE.

Dnes se v Přerově ukázal první vůz v najbrtu z té várky OBB vozů. Jde o Bmz 057.

Tak to je dobře.
Díky za fotky, třeba se mi podle nich povede nějakej ten náčrt na vagonweb.
Už josu i napsaný v plánovaným řazení - http://www.vagonweb.cz/razeni/razeni.php?rok=2014&vuz=%C4%8CD+Bmz +235&najit=Hledat

Jen mě napadlo, kam asi půjdou Bmz232? Jsou to dost dobrý vozejky.

(Příspěvek byl editován uživatelem Bymák.)

Tak teď by mě doopravdy zajímalo,jak v DPOV udělali na té 057 tu el.revizi

CZE:

Přijede David Copperfield na celnici a celník mu říká: „Pane Copperfield, nemůžete nám ukázat nějaké kouzlo?”
Copperfield mávne nad celníkovým šálkem kávy a najednou celý šálek i s lžičkou a podšálkem zmizel. Celníci na to koukají a jeden řekne: „A to je všechno?”
„No ano!” říká Copperfield.
„Tak hele, Davide, teď koukej ty, jo? Vidíš tam venku ty tři kamiony plné lihu?”
„Vidím!”
Celník vzal do ruky papíry a razítko, třikrát jím bouchnul a povídá: „Tak a už je v nich hrášek!”

Z těch obrázků vyplývá pouze tolik, že dostal nový lak. Proč myslíte, že na něm byla provedena el. revize?

Koukám, už jsou v řazení napsány i Bcmz834 - http://www.vagonweb.cz/razeni/razeni.php?rok=2014&vuz=%C4%8CD+Bcm z+834&najit=Hledat
Tož jsem zvědav zda některé z těch ex-OBB vozů (jak Bcmz, tak Bmz) zvládnou opravdu 15. vyjet nebo zda ČD počítají z něčím, co zatím není realizovatelné.

Tak ten vypadá luxusně
Jen tak jak se tu psalo, že z nich budou Bdmpz(?) (nebo něco takového), tak proč se lakují? Zase budou 4 původní a zbytek reko? Tohle vytváření málopočetných řad není zrovna nejekonomičtější.

loophole:protože tu revizi měli dělat:-) tak jako na těch Bmz232...nalakované to je hezky,jen jestli taky dali dohromady ty spodní kryty agregátů,pokud na to nešáhli,tak to nechci vidět,jak to bude někdo demontovat :-) :-)

Vagoňák: Koukám v Přerově mají nějaký chaos v polepování. Označit vůz A-ČD a pak tomu dát číselné označení 6454....... to mi hlava nebere.

HP: pan Butschek k tomuto píše: "Všechny vozy si stále nesou svoje původní pořadové "rakouské" číslo a nesou označení dle následujícího příkladu: A - ČD 61 81 21-91 030-0 Bmz235. Po přeregistraci vozů z Rakouska do ČR by měly vozy dostat označení dle vzoru CZ - ČD 61 54 21-91 030-3 Bmz235. Pořadová čísla tedy zůstanou s největší pravděpodobností zachovaná, se změnou písmene "z" na "ee" se pravděpodobně neuvažuje. Je však otázka, zda k přeznačení vozů dojde - viz metodický pokyn Drážního úřadu ČR."

A koukám, že Bmz232 mají 61 81. Zajímavý.

(Příspěvek byl editován uživatelem Vagoňák.)

HP - no chaos v tom mají - měl by být 81 místo 54. Jinak taková zajímavost v kartotéce se ještě přidává 6xx, takže je tam tento vůz veden jako 657.

Bymák: část Bcmz už je po prohlídkách a el. zkouškách na zkušebně, revizi klimatizace atd., takže už mohou být nasazeny...pro cestujícího to budou super vozy

Ady - ještě nejsou převzaté, ale fakt je, že by v pátek měly vyjet.

Javy:prý je to v sapu přečíslováno,ať se ty vozy nepletou s Bmz245/241.Akorát mi není jasné jak se můžou plést vozy,které mají režim 73 a druhé 61 :-) nebo v tom je ještě něco? :-)

Javy: to je vlastně pravda, jsem zvědav jak ten zbytek dají v Nymburce dohromady...

CZE - zajisté víš že se v sapu používají k evidenci pouze 5 - 11 číslice tzn například 2191 001 a už je dvoják na světě.

Javy:Do SAPu nemám naštěstí přístupAle dík za objasnění.
Ady:problémy s dělníky z DPOV?

Co je zač Bmz235? Měl jsem za to, že přišly dva kusy někdy v roce 2011, ale v řazení jich je více. Už se v těch ojetinách nevyznám..


Prvně tedy
Bmz234
Bmz235 (2x)

Co bylo dále?

Bmz234 (50 81 21-70 a 51 81 21-70) - 30 ks
Bmz234 (61 81 21-70) - 2 ks
Bmz232 (61 81 21-90) - 6 ks
Bmz235 (61 81 21-91) - 24 ks

Stránky pana Butscheka.

Díky moc.

CZE: ale tak víš jak

Vozy pro RJ z Velenic ....

nejvzdálenější je do stanice Praha-SMÍCHOV ostatní dva do NYMBURKA ...

Pépa rákos: A ten zelenej, ten je z těch novejch z Aradu?

Ghost - nevím