malej_hyvry:

Jezdí ta 242.288 na poslední fotce taky v novém laku ještě pro IDS?

Díky.
Starý Hanák: jo, 2 náklady Carga projely

Klv: popravdě, nevím. Na téhle trati jsme fotili poprvé, využili jsme moje prázdniny. A ve vlaku ujeli téměř 500 km...

Starý Hanák, Hon: pro Poláka bude vždy prioritou především pokrytí vlaků směr "říše". A protože narozdíl od Prahy nemůže na Břeclav poslat EP09 kdykoli je potřeba, tak to holt pořešil takto...

malej_hyvry: hezky Ti to jezdilo...

Jena: Díky za odpověď. Já jsem si myslel, že ta změna přišla spíše od PKP.

Hyvry : No aspoň jsi měl štěstí na hezké počasí a dobré vlaky Celé dopoledne jsem fotil u Rohatce a nic. Dojedu do Břeclavi a vypadalo to tam takto vlaky v rozdílu 3 minut

Jena: No hlavně, že kolem toho bylo oslavných řečí...

Starý Hanák: hlavně, že kolem toho bylo oslavných řečí... - já žádné nezaznamenal. Kromě těch od natěšených šotoušů...

Starý Hanák: Ano, Pn 159800 z Hamburku do rumunského Brazi na našem území v režii dopravce IDS Cargo.

ČD mají problémy se schvalováním řady 754 v Polsku a nemohou vyrovnávat najeté km polských EP09 do Prahy a 370 do Břeclavi.Proto nyní probíhá v Bohumíně přepřah a polské stroje k nám nezajíždí.

Pav455: Já jsem myslel, že ty brejlovci budou PKP pronajaté. Tak by přece o žádnou vyrovnávku jít nemohlo. To by musely PKP vyrovnávat i výkony těch pronajatých peršingů.

Hon:Samozřejmě až se podepíše smlouva o pronájmu od nějakého data,tak o vyrovnávku km nepůjde jako u těch 10 peršingů.

A taky je rozdíl, že peršingy si pronajímají Przewozy regionalne, zatímco 754 chtěli vyrovnávat za EP09 a Husarze PKP Intercity...

140.094 dnes projela Hulínem ku Otrokovicám v cca. 13:10.

A hezky vlevo jak za starých časů

Několik záběrů z dnešního odpoledne.

Pekne, ta prvni je pro zajimavost vyrovnavka od rudy do Omarske, do Bosny a Hercegoviny.

Tak já taky přispěji svou troškou do mlýna. Tady je něco z nákladů během posledního týdne.

Dnes Loudal v plné sestavě už ze Zlína.

O víkendu jsem "navštívil" vlakem trať 330 a byl jsem nemile překvapen počtem zastávek pro vlaky kategorie EC. Mezi Břeclaví a Přerovem (tj. 100 km) jsou 3, některé i po 10 min. jízdy :-( Taky tomu nepřidá, když jsou EC/IC bez příplatku a cestují tím lidé 18km :-(
Celá cesta mi přišla na úrovni R/Sp pouze s vozovým parkem nad úrovní zbytku ČD rychlíků :-(

Okolí tratě je místy moc pěkné :-)

Zkuste lidem v Otrokovicích nebo Staráku, Hodoníně nebo Břeclavi tím EC/IC nezastavit

Já bych naopak zastovaval i v Hulíně alespoň některými EC/IC. Loudala nepočítám.

Radus: To, že jsou zastávky tři, by jsi zjistil i bez návštěvy z jízdního řádu. Navíc tyto zastávky mají svůj důvod: zdroj cestujících. Aglomerace kolem Moravy je více roztroušená, a cestující se musí sbírat na větší ploše, to znamená i více zastávek u těch nějvětších zdrojů a spádovišť.

Přímí cestující Wien - PKP by tyto vlaky neuživili.

PS: Zhulín bych nechal být bez obsluhy.

Otrokovice + Zlín mají dohromady téměř stovku, tam by byl holý nerozum nezastavovat.

Trojměstí Starák + Hradiště + Kunovice má téměř čtyčicítku + je tam odbočná trať na Bojkovice, Bylnici, Veselí.

Hodonín má sám o sobě nějakou pětadvacítku, ale je tam odbočná trať na Veselí. Pak i ta na Mutěnice, ale bohužel až takový význam nemá.

Btw, trojí zastavení na Ostravsku Vám nevadí?

A to už by mohlo EC/IC zastavovat aj v Moravském Písku.

To jo,Písek s okolím a Veselí už dá taky 20 tisíc :-)

PS: Zhulín bych nechal být bez obsluhy."

Odkud seš, že tomu tady tak rozumíš co?

Jezdím poměrně často okolo, do září zde často přestupoval

Ono by zřejmě politicky neprošlo zastavování v takovém pro EC malém městečku, ikdyž je vedle město srovnatelné s Hodonínem. To by se mohlo rovnou zastavovat i v Suchdole nad Odrou, protože Nový Jíčín. Ale chápu tě, když se zastavuje tam a tam, může se zastavovat tady a tady. Taky by se mi velmi líbilo, kdyby mi EC zastavilo vedle šukafonu v M.Písku, a nemusel nasedat až ve Staráku...

Přidám trošku do mlýna, jelikož jsem se aglomeracemi na JM zabýval. Otrokovice+Zlín 100 000, Staré Město + UH cca 50 000, Hodonín, který na sebe váže i SK města Skalici a Holíč (studenti) + Dubňany, Strážnici atd. cca 60 000, tato část Jihovýchodní moravy je hustě obydlená https://www.google.cz/search?q=hustota+zalidn%C4%9Bn%C3%AD&source =lnms&tbm=isch&sa=X&ei=wsQ1U5LoC-rOygOgsYGoBw&ved=0CAYQ_AUoAQ&biw =1280&bih=931#facrc=_&imgdii=_&imgrc=1j7-ALxmm5QOzM%253A%3BnGJlcU wgOcCN8M%3Bhttp%253A%252F%252Fwww.hajduch.net%252Fsystem%252Ffile s%252Fimage%252Fcesko%252Fobyvatelstvo%252Fhustota.jpg%3Bhttp%253 A%252F%252Fwww.hajduch.net%252Fcesko%252Fhustota-a-rozmisteni-oby vatel%3B800%3B511

Města na trase EC - Vídeň - Waršawa ten potenciál EC naplno využijí

Břeclav - uzel, bez debat
Hodonín - dostatečný počet cestujících + velká aglomerace, přestup na bus směr SK (Skalica+Holíč cca 27 000 obyvatel)
Moravský Písek - nesmysl, kvůli jednomu motoráku zastavovat
Staré město u UH - velká aglomerace + odjezdy vlaků směr východ - Uherský Brod, Luhačovice
Otrokovice, Zlín - bez debat
Hulín cca. 7 000 + Kroměříž, je to na pováženou, ale pravděpodobně zbytečné, obslouženo R a Leo Expresem na Prahu, ten nápor na Ostravu a Břeclav nebude tak silný
Přerov - uzel, bez debat
Hranice na Moravě - na pováženou, zastavují téměř všechny EC z Prahy a do Prahy, zde by bylo možné zastávku zrušit.
Ostrava - bez debat, Bohumín - uzel

Myslím, že zastavování je nastaveno optimálně.

Ovšem všimněte si, že EC/Ex se v Hulíně takřka ideálně potkávají v době, kdy zde zároveň předjíždějí Os. Úplně ideální přestupní skupina. Navíc "nulová symetrie" skoro jak vyšitá. Ale je to jen teorie, nejsou minuty navíc, navíc lichý Os by musel stát "na praporek".

K tomu Hulínu nezapomeňte s Kroměříží taky na Holešov a Bystřici.

Staré Město + UH cca 50 000
To zas ne. I s Kunovicema je to něco málo pod 40 000.

Jinak mi přijde zcestné, že MD nechtělo, aby Chopin stavěl v Otrokovicích a Zlínský kraj si to musel zaplatit jako nadstandartní službu (už se to tu snad řešilo). Akorát by to možná chtělo udělat pořádný přípoje na trolejbus.

Hranice - využívají i lidé např. z Rožnova, Valašského Meziříčí, Vsetína (spoje na Vídeň a Rakousko).
Hulín - jak již psal Pavlík.
Chtělo by to globálnější pohled, než jen "uzel"

Jen "btw." - v Rakousku to stojí taky v každé "díře" a nikomu to nevadí...

(Příspěvek byl editován uživatelem Páňula.)

Hranice - využívají i lidé např. z Rožnova, Valašského Meziříčí, Vsetína (spoje na Vídeň a Rakousko)

no spádová stanice, pro cca 80 000 lidí a to nepočítám okolní obce a to je už si myslím taky bez debat...

892 v Huště +9 !

Že by to bylo změnou času?

Vlaky v Přerově dne 30.3.2014 - https://www.youtube.com/watch?v=43t_kUU7FFo&list=UUm0WISE_hvHiD-R a8tWuNxw

NEJDE O REKLAMU. Jen tak, kdyby někdo chtěl se podívat ;-)

čeká nás změna od nového gvd .tam kde jezdily 2krat814 bude jezdit jedna844 a tam kde byla844 bude jezdit jedna 814.dnes ještě jezdí kontrola s dkv brno na vlárské kde kcod navrhlo také pokrácení souprav.dle sčítání jde o pokles cestujících.

K zastavování EC/IC v Hulíně a možnosti využití přestupního potenciálu: vzhledem k nastavenému, téměř pravidelnému taktu Os vlaků by se, v lepším případě, musely zvýšit "pobyty" Os vlaků ve směru Přerov - Břeclav ze 4 minut na cca 5-6 minut (příklad: Os příjezd 11.57, EC/IC příjezd 11.59, EC/IC odjezd 12.00, Os odjezd 12.02), nebo změnit předjíždění Os/EC-IC do Říkovic. Navíc v případě zpoždění přípojových vazeb nebo obsazení koleje nákladem by to byly komplikace navíc, nepočítám-li do toho ještě pravidelné výluky Brno-Přerov, kdy je v Hulíně potřeba nasměrovat odklony R na nástupiště/kolej 1/1 nebo 3/4, respektive 2/2 vpravo nebo 2/1b. Os směr Přerov - Břeclav by teoreticky mohli využít i, pro ně netradiční, kolej 1a na 2.nástupišti, ale v reálu se tento směr v klasické soupravě vlaků Os ještě v Hulíně nepraktikoval, vzhledem k tomu, že by tyto soupravy zabraly docela dost nástupního prostoru. Proto zastavují EC/IC v Hulíně výhradně jen v případě mimořádností, jako je třeba velmi vysoké zpoždění IC 561 Šohaj, kdy v Hulíně mimořádně zastaví IC 530 Helfštýn. Vzpomenu-li si na fakt, že nebýt tehdejších úspor při stavbě koridoru, tak mělo v Hulíně původně vzniknout místo 1. nástupiště a kolejí č. 1 a 2 ostrovní nástupiště...

V Břeclavi dnes napěťovka za ČD 754 062, 2x742 a 2x714, za CDC 2x742.

Tak i obrazem:


Railjet skapal, nahradilo ho 362, EC 70 chytlo +30.

Taky přihodím:

Je v Breclavi NV i dnes a o vikendu? Rad bych vedel jestli mam dopredu pocitat s nejakym zpozdenim, ktere tim obcas vznikaji.

Dnes zaparkovano v Kromerizi, jezdilo se stim po okoli, dokonce i na Kromeriz-Zborovice...
Nevim presne k cemu to je, ale zrejme merici vuz s detailem na koleje, dole to melo takovy dva divny smetáky presně nad glajznama.

R 13117, Hulín

Jestli se muzu zapojit do debaty na téma zastavovani EC/IC na 330. Mne osobne prijde trat 330 zoufale neuvyzita pro osobní dalkovou dopravu.
Chybi na ni vrstva skutecnych dalkovych vlaku Viden - Polsko.
D1 je v nedeli vecer mezi Ostravou a sjezdem na R52 plna polskych a vídeňských znacek. Velky potencial pro zeleznici, zvlaste, když je casove konkurenceschopna. Je potřeba dokopat trat mezi Bohumínem a Katowicemi a pro polske tranzitni vlaky nema smysl zastavovat jinak, nez jak zastavuje vlak Moskva - Nice a je nutne udelat pro cestujici cenu.
Toto je zrovna priklad relace, kde ma zeleznice mnohem navic, přitom infrastrukturu ma hotovou. Je jasne, ze se na necem takovem nejsou schopne dohodnout narodni zeleznicni dopravci všech tri zemi.
A jestli je to prostor pro soukrome dopravce? Problém je, ze tady by tezko dostaly kompenzace za slevy na jizdnem, na kterých vydelavaji mezi Prahou a Ostravou.

K tomu zastavování v Hulíně mám jen jeden bezpečnostní dotaz. Občas jezdím večer z Kroměříže a z Hulína 20:10 Šohajem. Ten ale bývá často o 5 - 10 minut opožděný, stejně jako Helfštýn, který Hulínem pouze projíždí. Zděšení některých lidí z rychlého průletu kousek od nich je velké. Dnes se již nehlásí upozornění na projíždějící vlak, když je na informační tabuli zveřejněn očekávaný zastavující spoj a na nástupišti jsou již cestující? Domnívám se správně, že Helfštýn projíždí Hulínem 160 km/hod?

Zldriver: V Ostravě tyto hlášení o průjezdu vlaků jsou. Ale v jiných stanicích jsem se s ním zatím nesetkal.

Pro Zldriver: Nekolikrat jsem videl v poslednich 6.mesicich vystupovat lidi v Huline na opacnou stranu pri prijezdu od Prerova (R nebo Ex) nez je peron-proste seskocili na nasep....V tom okamziku na ne řval "vypravci".....Je otazkou casu, kdy ho nikdo neposlechne a seskoci primo pod vlak ....

Zldriver: Helštýn projíždí Hulínem přibližně 20:00 ve směru Břeclav.Tudíž si myslím že hlášení o průjezdu vlaku by bylo zbytečné.
***
Hlásí se pořád u vlaků EC průjezdu vlaků okolo 3. nástupiště,a cestující čím dál více lezou k průjezdu.A i když mají sluchátka v uších.
***
Hulinak: Cestující by se měl dívat kde je nástupiště.Tudíž tam leze na vlastní riziko.Viz vlaky R a IC.

Os14223 (2x Regionova) ... srážka vlaku s automobilem na přejezdu ... Louky nebo až Prštné. Omezení provozu do 15:20.

Hasse je to v Loukách reginaduo stála téměř v půlce přejezdu.

No jo, přejezd u benzinky před zastávkou.

Cestující substrát je čím dál tupější, mě předvčírem naskakoval v Blansku do rychlíku skoro za rozjezdu z opačné strany, než bylo nástupiště, ožrala se slovy jede to prosímvás do Brna?

A jelo?

842Kvatro: Za normálních okolností určitě ne, ale v kombinaci se zpožděním to už je hraniční. V pátek to opravdu bylo tak, že na informační tabuli svítilo pro IC561 20:10 hod +5 minut a v čase 20:12 proletěl onen zmiňovaný Helfštýn. A řada cestujících si v první chvíli opravdu myslela, že už je to jejich vlak a začali se přibližovat ke koleji. A tady bych se jich zastal, protože běžný občas jedoucí cestující nemá ani páru o tom, že 5 minut před jeho vlake má ještě něco projet. Navíc údaj o zpoždění tam chvíli svítil, pak tam nebyl a pak zase naskočil.

Spelcr:Jelo, dokonce v ruce držel užmoulaný lístek a světe div se byl i platný a označený, ale táhlo to z něho jak ze sudu

Zldriver: údaj o zpoždění tam chvíli svítil, pak tam nebyl a pak zase naskočil

CDP

Pospec
Zpoždění se načítá po 5 minutách. 1-4=0, 5-9=5... Pokud svítí 5 a zmizne, snížil vlak zpoždění třeba na 4,5. Další průjezdný bod může být zase 5, naskočí 5. Ale to inteligent jako ty určitě ví a jen si potřeboval kopnout.

(Příspěvek byl editován uživatelem newwes.)

ad jural : Chybí na ni vrstva skutečných dálkových vlaků Vídeň - Polsko ... jenomže pro tyto vlaky není frekvence ... nebo si müslíte, že cestující z aut přilákáte do vlaku tím, že projedete z Petrovic / Bohumína do Břeclavi bez zastavení ... Vlak Moskva - Nice je něco jiného, především jezdí jedou za týden ...

Já na 330 pamatuji osobní vlaky se sedmi až deseti vozy, které byly plné, dnes stačí třívozovka ...

Miroslav Zikmund toho pamatuje tolik, že už je nejvyšší čast začít zapomínat.

kaštani: No jo, i takoví nějací jsou. Aspoň, že to dobře dopadlo a nedělal bordel. Mě se jednou stalo, že odjel vlak na Prahu a přišel ožrala, kdy jede vlak na Prahu, tak jsem mu řekl, že právě odjel a že za půl hodiny. Tak to že jde ještě na jedno. No za půl hodiny to samé. Takhle to praktikoval 3x po sobě, pak už tam radši zůstal, ale zase usnul na lavičce, takže kdybych ho nevzbudil, tak by mu ujel i ten poslední...