S tím 12 minutovým intervalem bych byl asi opatrný. Ty změny se nakonec mohou omezit (možná by byl vhodnější oznamovací tón) jen na zrušení toho co si neobjedná kraj a zbytek ....? Vždyť to tak jezdí léta, tak proč to měnit, že? Obávám, se, že současné vedení města je již v klinické smrti a bez nich bohužel DP při sebevětší snaze změny provést nemůže.

Ano, máš pravdu, že návrh 12 min intervalu jsem zatím viděl jen na papíru a ten toho snese hodně. Je pravda, že přes množství více či méně dobrých návrhů s dílny DP od roku 2009 nevyšlo, resp.neprošlo, kromě trapného omezení 52 a 9 prakticky vůbec nic, což také potvrzuje tvá slova o našem vedení města. A nepomohli tomu žadné průzkumy, studie a bůhvíco jiného co magistrát vždy potřeboval když chtěl o něčem "kvalifikovaně" rozhodnout.
Tvorbě JŘ, alespoň té autobusové, výrazně prospělo zainteresování krajského úřadu na dopravní obslužnosti, proto se také obávám, že od nového roku půjde celková koncepce městské dopravy ještě více do kytek. Na druhou stranu tady bude nový magistrát a potom třeba...

Změny by MHD UL potřebovala jako sůl - od trasovaní linek, úpravu intervalů, změnu odbavování, obnovu vozidel až po změny v rozložení sedel a špiček /nebo jejich zrušení jako v jiných městech?/.
Nic z toho se však čekat nedá, samozřejmě až na zrušení linek v celoobjednávce kraje a změny na částečně objednavanych linkách.

Přes dvacet let tu na nočních jezdily kloubové trolejbusy, takže argument, že 403 šla na noční za 21Tr prostě neberu. Stejně tak s tou 52. U 15Tr 02/6 prostě nic jiného nezbývá a na linku musejí, ale proč musí o prázdninách, kdy je vozů dostatek, lítat po městě tenhle historickej a jedinečnej kus, to nepochopím.

Jmx: Snad máš s tou klinickou smrtí vedení města pravdu. Už jsme tu měli lecjakej materiál, ale tohle byl opět vrchol. Na druhou stranu - když se podívám na skladbu obyvatelstva a pak na ty šmejdy, co se u ODS, socanů a těch zmrdů Ústečanů drží, mám reálnej strach, že to lepší nebude. Nakonec to tu vyhrajou komunisti, dlouhodobí podržtaškové u většiny svinstev, co se tu děly, koalici utvoří se socanama a Ústečanama, a můžeme to tu zhasnout a zavřít. Já se obávám, že přesně tak to totiž dopadne.

403 v noci na 56? Na 52 o víkendu ještě snesu, ale tohle ne. Ještě, že ji neposílají k nám na 57. To by se vracela každej den bez něčeho a nakonec by se nevrátila vůbec. A ještě něco. Vzhledem k tomu, že 27tr nepřichází, tak si myslím, že stejně o trolejbusovou dopravu přijdeme, což by znamenalo, že bude o mnoho méně vyřazených Citybusů,vzniknou nové linky apod. Nebo varianta 2: Začít s GO nebo VO 15Tr.

První 27Tr přijde. Už se jen jedenkrát vyspíš.

Fandaprudič: To už ať se radši neprobudím.

Kubane ale opravdu, tohle není chat. Pochop, že určitá kvalitní diskuse, by třeba mohla být ku prospěch ústecké MHD. Ve stylu, žeby si to potom, někdo z papalášů mohl i číst...

Hodně ti závidím tvůj optimismus. Už vidím, jak Ing. Radek Chobot zavede jen kvůli nám muzejní imič nebo dokonce bude po 1. 1. 2015 každý rok pořádat vzpomínkovou jízdu po bývalých linkách 1, 4, 6, 12 a pro ponocné možná i 102. Myslíš si, že k tomu má vedení vztah????????? Já ti odpovím jasně a zřetelně. NE. Je rádo, že tak tak udrží v provozu trolejbusy.

tak už je tu

http://www.vlcoun.cz/index.php/ustecka-doprava/aktuality/961-prvn i-z-sestadvaceti-novych-trolejbusu-je-v-usti - tady jsou fotky vaší nové 27Tr

Nespletl si autor slova "minimálně" a "maximálně"? Myslím v údaji o počtu cestujících. Vzato doslova by třeba při 144 nemohl jet.

V čem spočívá výhodnost opět jedné hnané nápravy, pro změnu tentokrát střední? Taková kombinace pohonu tu kdysi (1976 - 1997) jezdila v číselné řadě 302 - 366 a rozhodně nebyla určena pro Terasu a okolí. Je výroba článkového trolejbusu se dvěma hnacími nápravami takový technologický problém?

Já se obávám, že na Ikarusy se už zapomnělo a vycházelo se z problémů, které přišly z 25Tr. Problém to není, jen by takový trolejbus byl dražší. Což je, dle mého, odpověď, proč tu dvoumotor nemáme.

U 25Tr se dalo čekat, co za problémy s tím bude, přesto se zakoupily a pak se všichni hrozně divili. S 27Tr opět sestupujeme do lehce neznámých vod. Ale třeba to bude lepší, uvidíme. Sám jsem velice zvědav.

Každopádně se těším na první silnější zimu v době, kdy už tu bude 10x 27Tr, 18x 28Tr a 6x 25Tr.

Martin_kašpar: Tak si dejte kombinaci schopností a zájmů lidí na magistrátu, a k tomu zákon o veřejných zakázkách. Vyjde vám, "hnaná prostřední náprava".

Zrovna s Ikarusem bych 27Tr nesrovnával. Ikarusy neměly se Severní Terasou problém díky prostřední hnané nápravě, ale protože měly o 60kW menší výkon motoru než 15Tr (oproti 27Tr to je dokonce 100kW). Navíc dieslový motor krátkodobě nejde přetížit. Jednu jízdu narvaného Ikarusu v serpentinách od Vladimiru k Rudý Hvězdě jsem měl možnost sledovat. Zvukově to připomínala tankové cvičení (to tehdy na ještě fungujícím fotbalovém hřišti upoutalo mou pozornost), vizuálně kolonu vozidel šinoucí se 5 km rychlostí za něčím co za sebou zanechávalo oblaka kouře.
Asi bych hned z počátku byl také opatrný s kritikou adheze v zimně. 15Tr se dělal ve dvoumotorové verzi, protože se prostě jen zdvojily dostupné komponenty 14Tr (100kW motory). Vývoj něčeho nového v centrálně řízeném hospodářství se totiž vždy potýkal s dnes neuvěřitelným zdržením. To by místo těch patnáctek také mohly přijít Ikarusy.

Ústečák: no ono zase nedělat z 15Tr všespásný trolejbusy prosím. i 15Tr při sněhové nadílce nebo ledovce zůstaly seknuté hned na nivách nebo na Malátovce. Dvojmotor nedvojmotor.

K vašim objektivním pohledům na ústecké trolejbusy přidám ještě jeden svůj, pro změnu teleobjektivní:

... jen tak, aby tu nebyla jenom samá písmenka.

Dneska jsem na obou kurzích linky 2 viděl Citybusy, 16 a 20. A na 1/7 jel Citybus 24. Zkusím alespoň jeden vyfotit odpoledne, jestli tam budou.

Dnes tam ráno jezdil Citybus ev. č. 13. Odpoledne ho jel nahradit Mercedes ev. č. 48.

Na FB stránce dopravního podniku k prohlédnutí fotky 610 již po úpravě pro provoz.

Kuban asi bych ti šel dát přes držku za to focení s bleskem

Tak ti dám jednu bezbleskovku z včerejší 2/6. 53 jezdila na 1/7 a tak nasadili 59. Už už ale prý hrozilo, že pojede 801.

http://ustecky.denik.cz/zpravy_region/obrazem-usti-ma-svuj-specia lni-trolejbus-do-kopcu-20140718.html

neměly mít ty trolejbusy už nový informační systém jako u plynovýho solarise?
co tam zase dělají ty starý jednořádkový panely!

Není ten nový alespoň na tom předním náhodou? Protože koukám, že jednořádky od Buse budou v přední části nečitelné, ten displej je dost posunutý dozadu. Jinak to jsou očividně recykláty ze starších kusů.

Já však znova opakuju, že nechápu, fakt nechápu tu plošinu pro kočárky. Proč nemůže být u třetích dveří, takhle "za rohem" mi to přijde jako pekelně nepraktický.

Kubane, ty fakt fotíš s bleskem?
(pardon za chatospam, ale jinak to nejde)

Ústečák: taky jsem na to koukal, ale spíš mám obavy, že dopředu se lupne klasika reklamní obrazovka z nějakýho citybusu.

Jelikož kloubový solaris má informační systém jak vepředu, tak ale i za kloubem, což tady na to moc nevypadá.
Doufám, že se to tam dalo jen teď na zkušebky, a plnohodnotný systém bude doplněn. Přeci jenom je to první vůz, který už byl vyroben před nějakým tím časem.

Přeci jenom součástí podmínek na dotace byl i nový informační systém ve vozech, pokud se nepletu.

(Příspěvek byl editován uživatelem SBotwin87.)

Karbanátek99: Někdy ho jen zapomenu vypnout. Jo a už dorazil ten bus pro děti. Já už fotku mám. Je to minibus Iveco First FCLLI, ne Sor C9,5 jak jsme si mysleli.

Kuban: většinou je blesk automaticky vypnutý a zapne se v případě potřeby. ne naopak

Ten informacni system v 27Tr ma byt vtip? Vubec mi nejde do hlavy jak tohle nekdo muze myslet vazne.

ad Kuban tak ho vypni trvale. Za to tě tedy chválit nemohu.

č.504

Ústí nad Labem 24.9.2012

"Předmětem veřejné zakázky bude dodávka 30 ks plně nízkopodlažních 12 m autobusů na pohon CNG pro městskou hromadnou dopravu v Ústí nad Labem ve třech samostatných dodávkách po 10 ks v březnu, dubnu a květnu 2015.

Vítáme 30ks Solaris Urbino 12III :D

Škoda_15tr: To asi těžko

info : Tak dobře Solaris Urbino IV CNG :D

a nebo SOR když už tu byl na zkoušku

No, a SORech nevidím nic vtipného ani špatného, proč ne, samozřejmě když to bude NB. Já s nimi jezdím rád. Ale typ je mi celkem jedno, spíš bych konečně uvítal, kdyby to přišlo s klimou. Ale to jsem zřejmě dost naivní. Taky doufám, že to dojde s poptávkou, aby se na jaře příštího roku konečně mohla zavést.

já na SORech taky nevidim nic vtipného jako spíš na zdejší oblíbenosti... V Mostě jich máme taky dost

SORy mají takový současný, český průmyslový design.

Dnešní pro mě milé milé překvapení na 27.

Né, že by DP nepotřeboval nové busy jako sůl, ale proč zrovna 30 12-ti metrů? Myslím si, že by tady našli upltnění i 15-ti metry(l.č.3,5,17).
Od ledna, pokud tedy zůstane vše při starém, bude turnusová potřeba 30 krátkých busů. Budou-li změněna pravidla u krajských linek, mělo by být od ledna zapotřebí 12 nových vozů. DP zůstane z krajských linek 16 relativně nových krátkých busů. Toť statistikyTak mi to vychází, že půlka schopných busů bude odpočívat v kopřivách předlické vozovny, nebo je očekávána vysoká poruchovost nových vozů? Chování DP mi připomíná chování města UL, které se jenom kvůli vidině evropských dotací a nutnosti je utratit, mnohdy za nesmyslné projekty,zadlužilo na pěknou řádku let. A za 10 - 15 let bude řešit nové vedení, že bude muset sehnat pár stovek milionu na kompletní obnovu trolejbusového a autobusového vozového parku.

Historie se opakuje. Stejná situace přijde opět za 15 let. Jinak to dopadnout ani nemůže

Dnes na 1/101 Solaris Urbino 12 III. CNG ev. č. 63. Proč ho nedali na 102, když může za město? Na 1/102 jezdil Citybus ev. č. 42.

Představení 27Tr e. č. 610 na Míráku bude ve středu 30. července.

Tak co jak to vypadá s DÚK?

517 ještě žije, před necelou hodinkou kolem mě projela.

Zítra proběhne ta prezentace 27Tr na Míráku. Mohl byste se tam někdo dotázat, proč je ta plošina pro kočárky za 2. dveřmi a není naproti třetím? Mě by to opravdu zajímalo.

Ústečák: Ok

Ústečák: "proč je ta plošina pro kočárky za 2. dveřmi a není naproti třetím? "

Je to řešení, používané jednotně u všech moderních vozů. Důvod:
1) řidič na druhé dveře vidí lépe, byť by vůz byl zalomen vlevo
2) u druhých dveří je nájezdová plošina, zpravidla mechanická. Obsluhující řidič to k ní má blíž.

R33: No, jenže. U moderních vozů zpravidla bývá plošina naproti druhým dveřím, zatímco u 27Tr je díky přesunutému motoru "za rohem". Během nastupování a vystupování s kočárkem se tak rodič musí se svým vehiklem vytočit mnohem větším prostorem, což znamená podstatně zásadnější zdržení. V podstatě musí vystoupit všichni nejen u dveří, ale i v uličce mezi 1. nápravou a dveřmi. Navíc je plošina opravdu malá.

U 3. dveří může být plošina větší, klasicky proti dveřím, navíc tu takové máme 25 let nejdříve u všech, pak u většiny vozů. O nějakých problémech nevím. Navíc teď řidiči mají k dispozici kamery, které jim výhled i na ty třetí dveře značně vylepšují. Ale šlo to i bez nich. A s tou plošinou. Proboha. Kolikrát za rok se využije? Osobně jsem ji v Ústí viděl v provozu všeho všudy jednou, a to sice v dobách pokusů s linkou 4 ze Starých Dobětic kamsi. Těch pár kroků navíc skutečně nerozhoduje zhola nic. A rozhoduje-li, rozhodně je vyvažují výhody.

Věc s plošinou se má asi takto: Z rozhovoru s nějakým chlapíkem z DP(nebyl to řidič, ale někdo kdo měl na starosti ten nákup... případně se okolo toho "motal"), jsem došel k závěru že celý problém je v tomle. Před dvěma lety, nějakou shodou náhod neměli šanci dát požadavek na přesun plošiny, ke třetím dveřím. Škodovka to nějak vyrobila a je to. Řekl bych, že problémy s pozastavením dotace, se objevily někdy ve fázi rozestavěnosti ev.č. 610, kdy ten stroj měl daleko k nějakému interiéru a že toto zapříčinilo, plošinu před druhými dveřmi... tedy, že jim to ve Škodovce bylo putna, protože v podstatě asi dělali něco, za co nedostanou v bližší době zaplaceno.
Ono, taky je otázkou jak to bude vůbec jezdit... teprve potom asi, přijdou na řadu nějaké zásahy do salonu. Přecijen nezdá se to, ale je to prototyp.
Jinak zhodnocení toho trolejbusu: Je to hezký trolejbus, rozvržení salonu je prostorné. Ale bohužel je na tom znát, že nemáme peníze.

Dnes sem měl cestu okolo, tak jsem zevrubně okoukl a teda ať žije "supermoderní" stroj se starýma digitálníma jednořádkama. Stále doufám, že jak je psáno výše, jedná se o prototyp a další vozy už budou vybaveny kvalitním informačním systémem.

Jinak menší OT:
ještě tu to nezaznělo, na ústecku se na linkové dopravě od nové roku objeví nová Iveca Crossway LE a nové SOR 12,5 CNG + pro linky 450+458 Solarisy SU 15M LE.. okolní oblasti budou mít ve své flotile především Crossway a nové Mercedesy Citara LE [jidlo]

především ten Crossway je opravdu paráda [ok]

ty citara tady nechci

mufiklo: Citara budou zřejmě hlavně v oblastech s vítězem ČSAD Slaný, tedy Dolní Poohří + Litvínov-Bílina a taky nějaké na děčínsku. Jak jsem psal Ústecko (Crossway + SOR + Solaris), otázkou je co Arriva a její Teplicko, které dost zasahuje především na chlumecko

jinak jak dospěla jednání s DP ohledně rozsahu provozu linek na příměstské dopravě? přeci jenom je už téměř srpen a stále tak nějak ticho po pěšině

(Příspěvek byl editován uživatelem SBotwin87.)

tak díky, a ještě jak si psla v předchozím příspěvku: on se vyrábí sor 12,5 to ani nevim

SBotwin: T-Busy typu 22/5/7/8Tr dostanou po výběrovém řízení barevné LED panely, to samé busy A s tím prý i LCD obrazovky místo BUSE jednořádků.

Z Teplic budou na Severní Terasu jezdit Solarisy SU 15 LE. Do Chlumce z Teplicka poté ještě SORy CN 12,3 a od Litvínova pak Citara 628.
Jistou zajímavostí bude, že díky potenciálu zakázek plynoucích z Dopravy Ústeckého kraje 2015 vzniklo u výrobců několik modifikací sériově vyráběných autobusů. Proto se objeví třeba ty SORky, které v katalogu zatím nejsou.

Jinak o příměstské je teď fakt ticho po pěšině. Po intenzivních přípravách v první polovině roku, kdy se sice kraj nedozvěděl nic, než že se bude MHD kompletně překopávat, měnit se interval a řešily se v Chlumci návaznosti 11 na linky do Krupky a Teplic. Teď zase platí verze, že v Ústí bude zakonzervován stávající stav a jen se zruší to co si neobjedná kraj. Bohužel letní klinická smrt současného vedení města, které je v případě příměstské dopravy tím zásadním partnerem způsobila, že se nic neděje. Probíhají akorát jednání o tarifu.

Škoda_15tr:
Jmx: takže podle předpokladu. Pak se to bude "honit" všechno na poslední chvíli nebo za chodu, ale DP nic, to ti druzí

jinak jsem dnes zaslechl zajímavý rozhovor mezi zřejmě zaměstnancem DP a dvojicí, když jsem šel okolo té slávy, jak od novýho roku ať se těší, jak to bude jezdit ten BusLine a jak se jim doprava zhorší, že se nikam nedostanou! Myslím že jsem zaslechl Chabařovice. Ano, i takto vede DP zřejmě kampaň, jelikož ví, že po Novém roce mají útrum. Nezastavoval jsem se, tak bůh ví co jim vykládal dál

Jmx: znamená to, že Arriva objednala krom Solarisů na kapacitní linky již jen SOR nebo i něco jiného?