Tak i já přidám něco málo fotek z posledních jízd na Týnce... chválím vysokou účast fotografů i to, že se snažili nelézt před objektiv . Jednimi z posledních motorů, které na Týnce vykonaly službu byly 810.193, 814.305 a jako úplně poslední dojezdila 814.147 .

Byla vytvořena nová sledovačka Jihočeský Diesel. Kdo má zájem spolupracovat na její tvorbě, kontaktujte mě na petranok@gmail.com nebo kolegu na frantisek.kozel17@gmail.com

SBOHEM LOKOMOTIVO T478.2004 ...751.232-0....

Poslední hodiny Ti tikají,než se tvé srdce zcela zastaví,byla jsi skvělá!,
když jsi vlak naposledy se mnou vezla a ještě ke kabelu v Horním Dvořišti
dnes na chvilku připojena byla.......

Kroclov,Vlakomil: Díky za krásné fotky!!Škoda,že poslední.
Plavec: Ano i slzička ukápla.
Zas nám půlnoční království něco ukradlo.

Milý Pepo Rakosi, zdáš se mi trochu psychicky labilní. Možná by to chtělo vyhledat lékaře. Pokud tě pronásleduje neustálé nutkání mne bít, tak se kdykoliv ozvi. Kontakt na mne máš ty anonymní verbální hrdino, už jsem ti jednou psal ať si mne nebereš do úst. P.S.: Jak dopadl závěr Netoličky, na to se můžeš zeptat očitých svědků. Nsmíš věřit všemu. Nechtěl bys jistě odejít z nádraží v takovém stavu jako jeden nejmenovaný zaměstanec DKV. Pokud by tě zajímalo proč na Týnce jezdila 810 s vlekem, tak proto, že byly nahlášeny hromadné výpravy škol.

Je jistý fakt, ře Týnka byla v úseku Temelín - Týn nad Vltavou naprosto mínusová. Ale co mě nejde na rozum je to, proč nikdy nabyl učiněn ani pokus na zavedení osobní dopravy v úseku Temelín - JETE. Přitom temelínská vlečka končila bezprostředně u autobusového nádraží v elektrárně. A přitom přímý vlak např. Prachatice - JETE by jistě obsazení našel...

pal:A z čeho jaká souprava by to jela a kolikrát denně?
A jaká by tam mohla být průměrná obsazenost?
Bylo by to přes 40 osob na spoj?
Dík za odpověď.

pal: tak si to spočítejte, jak by musel být vlak velký, aby se vyplatil více než autobus. Například 1 814 = 15 m bus. Celkové náklady na 814 mohou být 70 - 80 kč/km při menším kilometrickém proběhu, náklady na 15 m bus cca poloviční.

V čem ten vlak má na klikaté a pomalé trati mezi Prachaticemi a Temelínem výhodu oproti autobusu, díky kterému dokážete nabídnout kratší docházkové vzdálenosti?

Zaměstnanecký vlak by měl smysl, pokud by se jednalo o tisíce lidí denně do velké fabriky na větší vzdálenosti na trati s rozumnými parametry (120 - 200 km/h, dvojkolejnost, případně elektrická trakce, možnost naklápět)

-MS- Záleželo by na výši jízdného, vytíženosti po cestě apd. ale pokud nasadíme 15m bus, tak snad jen v případě velkého počtu cestujících(nad 70 např.) a v takovém případě nebudete platit za cestu tam NIC(protože tu "dotaci" vyberete od platících cestošů) a za cestu zpět např.34Kč/1km pokud nepojede nikdo.

Jinak souhlas, zaměstnanecký vlak by měl smysl při návozu velkého počtu osob.
V tom případě by si ale mělo ČD vzít menší dotaci,(páč jízdné)což se u nás zatím většinou neděje.

Par postrehu z Cicenic.
Vymyslet spoj do Tyna o vikendu v 11.04 musela opravdu hlava otevrena, spis duta. Cili nejel nikdo. Verim, ze kdyby jezdil v 11.40, sve cestujici by si nasel. Ve 13.40 5 lidi, z Vodnan prijel samozrejme prazdnej.

Jedna u okna,aneb Panter na os.3871:

-MS-: musím trochu oponovat. Trasu žst.Číčenice - žst.Prachatice (nebo zpět) udělám autem tak o 5 minut rychleji při lehkém porušování předpisů (v obci 60). Zastavující autobus by podle mě (a že to mám sakra najetý) neměl šanci být rychlejší než nezpožděný vlak. Docházková vzdálenost je dobrá v Prachaticích, Bavorově i Vodňanech, zajíždění do Strunkovic n/B by ho hodně zpozdilo.
Počty lidí určuje možnost zaměstnání. Jestli se bude dostavovat JETE, tak se nám hosté budou sjíždět

Podívejte se na silniční síť okolo JETE - jediná kapacitní silnice je CB - Týn. Ostatní jsou v podstatě klikaté okresky. Jen tak jsem plácnul Prachatice, ale jsou tady ještě i Strakonice, Protivín, Tady přepravní proudy by tady jistě byly - ale co, autobus to jistí a kamiony krásně zajistí i dopravu materiálu na dostavbu.

Paveldacicky: Já též něco přidám ze soudku...
3886: 1116.167
3871:650/651.001

R 669 - 242.216 - 2x Bp²⁸² (476, 470) + BDbmsee⁴⁴⁷ (093) + AB³⁴⁹ (034)/ 242.245
R 668 - 242.276 + AB³⁴⁹ (027) + BDs⁴⁵⁰ (181) + 2x Bp²⁸² (474, 472)
R 667 - 363.071 + B²⁴⁹ (794) + 2x Bp²⁸² (455, 471) + BDbmsee⁴⁴⁷ (085) + AB³⁴⁹ (026)/ 242.207
R 664 - 242.222 + Bee²⁴³ [ČB-Pl] (885) + 2x Bp²⁸² (469, 478) + BDbmsee⁴⁴⁷ (100) + AB³⁴⁹ (005)/ 242.279
R 1247 - 854.009 + 2x Bdtn

Os 8910 - 242.258 + B²⁴⁹ (755) + 3x Bdt²⁷⁹ (047, 032, 090)
Os 27908 - 810.575
Os 17911 - 810.641
Os 18108 - 814.135
Os 8407 - 814.065
Os 8010 - 650.002
Os 18008 - 814.147

názor odborníka k autobusům místo Týnky z Deníku: Ivan Študlar, odborný referent pro železniční dopravu ve společnosti JIKORD ale ke změnám připomíná, že například na návrh obcí, bude do přepravy nasazen i autobus s návěsem, umožňující přepravu kol. Předem nevylučuje ani případné přidání některých autobusů v budoucnu. „Musí být ale ekonomicky odůvodnitelné," zdůrazňuje Ivan Študlar a dodává, že "další jednání s obcemi je možné, až se provoz vyzkouší v praxi". Očekávám že ekonomicky zdůvodnitelné bude rušení busů v červnovém termínu změny JŘ... Ale na ten návěs jsem zvědav.
http://ceskobudejovicky.denik.cz/zpravy_region/vlaky-na-trati-cic enice-tyn-skoncily-20131215.html

ví, co je přesně myšleno tím návěsem, ale možná to bude ta samá konstrukce držáků kol připevněná přes léto na zadní část některých busů účelovky na Jetelín.

Třeba se návěsem myslí kloubový autobus.

O kolech jsem si s panem Študlarem psal už v listopadu a dostal jsem tuto odpověď.

"Vážený pane Kofolytiku,
děkujeme za Vaši připomínku, možnost přepravy jízdních kol u vybraných spojů projednáme s autobusovým dopravcem.

S pozdravem
Ing. Ivan Študlar
JIKORD s.r.o.

Dnes:
R 624 (ukončen v ČB: na příjezdu +138)
242.215 + 2x Bp²⁸² (472, 474) + BDs⁴⁵⁰ (181) + AB³⁴⁹ (027)

Náhradní souprava R 624 (ČB-Plzeň) odjezd z Budějovic včas:
242.276 + B²⁴⁹ (808) + Bee²⁴³ (886) + B²⁴⁹ (736) + BDs⁴⁴⁹ (438)

R 663 - 242.222 + 2x Bp²⁸² (467, 475) + BDbmsee⁴⁴⁷ (096) + AB³⁴⁹ (014)
R 665 - 242.206 + 2x Bp²⁸² (468, 465) + BDs⁴⁵⁰ (108) + AB³⁴⁹ (033)/ 242.222
R 668 - 242.279 + 2x Bp²⁸² (476, 470) + BDbmsee⁴⁴⁷ (093) + AB³⁴⁹ (034)/ 242.251
R 1247 - 854.007 + Bdtn⁷⁵⁶ (326)

Os 8041 - 651.001+650.001
Os 8005 - 242.280 + BDs⁴⁵⁰ (325) + Bdt²⁸⁰ (359)

dnes:
Os 28405-113.003
Os 28404-113.001
Os 8453-810.194
Os 8202-242.212
Os 8209-814.026

Mn dnes - bez záruky ...

743 003 Tábor - Branice a zpět
210 074 Veselí - Jarošov a zpět
751 219 Velenice - Majdalena a zpět
340 055 + 708 005 Velenice - Borovany a zpět
708 011 Protivín - Jetelín a zpět

Mn dnes - zatím ...

743 004 Tábor - Branice a zpět
708 007 Velenice - Majdalena a zpět
708 004 Protivín - Jetelín a zpět

Prosím vás nevíte někdo kde by se daly sehnat oběhy Panterů 650.Dík

dnes:
Os 28405-113.001
Os 18408-810.645
Os 8407-814.012
Os 28412-113.003

Ve zprávách ČT bylo i něco o tej zrušenej týnce : http://www.ceskatelevize.cz/ct24/regiony/254999-do-tyna-uz-vlaky- nejezdi/

Dnešní Mn z Pelhřimova do Horní Cerekve, 7:15 PE:

2x 742 (? + 265) + 18 vozů (5x Eas a Eanos se dřevem, 3x Es, 1x Daak, 9x Tdgns)

Mn dnes - zatím ...

743 004 Tábor - Branice a zpět
743 003 Tábor - Čepro a zpět
210 074 J.Hradec - Jarošov - Veselí
708 007 Velenice - Majdalena a zpět
708 011 Protivín - Jetelín a zpět
708 013 Protivín - Dívčice a zpět

dnes:
Os 28405-113.003
Os 28404-113.001
Os 8453-810.194

podle společnosti Jikord, jež v jižních Čechách objednává dopravu, jezdily téměř prázdné.

ONO TO BUDE TÍM, ŽE JÍZDNÍ ŘÁD UŽ BYL ÚPLNĚ NA HO_NO, TYPU JEDEN VLAK RÁNO A JEDEN ODPOLEDNE, PŘÍPOJE NA OSOBNÍ VLAKY MIZERNÉ. JIKORD SI TAKY POTŘEBUJE NAMASTIT KAPSY, CO? ALE NA TU KU_VU, CO TO VYSÁVÁ, DOJDE.

To Venzi : Myslím, že bys měl trochu brzdit v tomhle stylu vyjadřování. Nikdy nevíš kdo to tady může číst. Beztak tím už ničeho nedosáhneš

plavec:
Ano, ale má svatou pravdu, jak s tím mastěním i s tím dojde a jenom dobře, že si to ti savci tady počtou. Tak dlouho už to trvat nebude a nebude co "koordinovat" a tím i mastit.

Úterý:
R 668 - 242.266 + 2x Bp²⁸² (472, 474) + BDs⁴⁵⁰ (181) + AB³⁴⁹ (027)/ 242.245
R 665 - 242.281 + 2x Bp²⁸² (467, 475) + BDbmsee⁴⁴⁷ (096) + AB³⁴⁹ (014)/ 242.276
Os 8005 - 242.280 + BDs⁴⁵⁰ (268) + Bdt²⁸⁰ (369)

Dnes:
R 626 - 242.279 + AB³⁴⁹ (005) + BDbmsee + 2x Bp
R 624 - 242.215 + AB³⁴⁹ (027) + BDs⁴⁵⁰ (181) + 2x Bp²⁸² (474?, 472)
R 665 - 242.249 + 2x Bp²⁸² (458, 461) + BDbmsee⁴⁴⁷ (091) + AB³⁴⁹ [netopící] (032)

Os 8908 - 242.258 + B²⁴⁹ (752) + 2x Bdt²⁷⁹ (174, 142)/ Os 8903
Os 8942 - 242.201 + B²⁴⁹ (755) + 2x Bdt²⁷⁹ (047, 032)

Venzi:A ty bys měl JŘ na 192 6-7(anebo víc?) párů spojú s přibližně (odhadem) jakou obsazeností na spoj?
A v kolik se tedy mělo jezdit, když JŘ stál za h....?

Předem dík za odpověď.

Dnešní R662 a Sp1930 v žst.Jindřichův Hradec.

Venzi:
Tyhle výkřiky do tmy jsou naprosto zbytečné a mimochodem, Capslook lze poměrně snadno vypnout

Na druhou stranu, Panter stojící večer 90 minut ve Veselí, aby poté jel 32 minut do JH, mne překvapil

Mn dnes ...

743 004 Tábor - Branice a zpět
708 007 Velenice - Třeboň a zpět
340 062 + 704 019 Velenice - N.Hrady a zpět
708 011 Protivín - Jetelín a zpět
708 013 Protivín - Ražice a zpět

(Příspěvek byl editován uživatelem Pépa_Rákos.)

dnes:
Os 28405-814.148
Os 8453-810.176
Os 8202-242.276
Os 18413-814.027
Os 8233-814.013
Os 18408-810.645
Os 8407-814.012
Os 28412-113.003

ad Zzz: Neomalený způsob vyjadřování k situaci na trati č. 192 jsem zvolil zcela záměrně a to z důvodu, jakým způsobem k ukončení provozu Os vlaků došlo. Jelikož ale nejsem z tohoto kraje a vycházím pouze z informací některých zaměstnanců v provozu, nehodlám situaci dál řešit. Věřím, že se brzy najde nový dopravce, který potenciál týnky a netoličky najde. Bohužel přepravní proudy jsou hodně citlivé na některé skutečnosti a nekoncepční a neprovázané řešení bez podpory kraje má malou šanci. Pro porovnání přístupu jinde uvedu toto:
...teď kraj zvažuje, že se na některé z těchto tratí vrátí naplno. "Ústecký kraj připravuje koncepci pravidelné a systematické podpory těch regionálních železničních tratí, které neslouží pro dopravní obslužnost, ale mají zásadní význam pro rozvoj cestovního ruchu...
Že by turistické vlaky jezdily prázdné, se kraj neobává. "S řádnou propagací je možné přilákat na konkrétní příležitosti stovky účastníků. Myslíme si, že potenciál těchto menších tratí by měl Ústecký kraj systematicky využívat k prezentaci a podpoře turistického ruchu...
Upravil bych ale i dálkovou dopravu, ranní R Praha - Zdice - ČB o víkendech vést místo do ČB do Volar (uhnout v Číčenicích nebo už v Březnici); večer zpět, do Krumlova protáhnout některé R od Prahy (přes Tábor) atd.

Proc stal jizdni rad na Tynce za enono? Pripojuji se k dotazu Zzz, na jake pripoje by tedy Tynka mela jezdit?

To jak jezdi autobusy mi ve vetsine pripadu moc logicke neprijde. Kdo se bude treba do Chvalesovic, nebo Lhoty, trmacet osobakem ze Strakonic, ci Budejc, kdyz muzou pohodlne dojet rychlikem do Cicenic a pak tech par stanicek dojedou moturkem. Nebo si myslite, vic lidi jezdi ze zastavek na Tynce do zastavek na hlavni trati a tu a tam nekdo prestupuje na rychlik?

Jeste jedna vec. Tam si to, na rozdil od Netolicky, lidi udelelali sami. Vetsina jich posledni dobou zacala jezdit do Cicenic autama, ci je tam nekdo svez, kdyz jel dal. Doslo to vlastne tak daleko, ze z prvniho ranniho vlaku vystupovalo 5, v po 7 lidi. Zpet skoro to same. Vyjimkou byl vlastne jen skolak.
Trend z autama do Čicenic uz zacinaji praktikovat Vodnanaci take.

Mn dnes - zatím ...

210 074 J.Hradec - Jarošov
708 007 Velenice - Majdalena a zpět
708 011 Protivín - Jetelín a zpět
708 004 Protivín - Dívčice a zpět

751 219 Tábor - Branice a zpět

Trend z autama do Čicenic uz zacinaji praktikovat Vodnanaci take.
Nekteri. Ti ostatni, kdyz uz sedi v aute, tak dojedou az do CB, presneji cile sve cesty. A pritom staci tak malo, aby od kazdyho (ne jen od nekteryho) rychliku byl v Cicenicich pripoj (alespon) do Vodnan. Nalezitosti na to v Cicenicich jsou, bez uzitku tam stoji... Ale kdyz ono je to tak drahy, tech par litru nafty...

210 074 Jarošov - Veselí
340 062 Velenice - Borovany a zpět

2154:2x650

Něco z Carga:

Čtvrtek:
Mn z Horní Cerekve do Pacova (možná Obrataně) opět veden dvojicí 742, na příjezdu do Pelhřimova zátěž 3x Es (7:25 od Pacova).

Odpoledne v Pacově cca 20 vozů k nakládce dřeva, většinou Eas, pár Eanos a Es. Nějaké vozy stály také v Nové Cerekvi.

Pátek:
Velký Ratmírov 14:50: Pn 68201 ČB - Brno: 230.103 + 102 + 28 vozů (Eas, Zaes, Uacs, Habbillns, Tirrs, Roos)

Řečice 15:30 od Veselí: 230.063 + 069 + 17 vozů (hlavně Zaes, 1 Eas, 3 Laaeks), možná ČB - Nymburk

Veselí 17:20 od Prahy 363.524 + 501 + 6 vozů (Eas, Zaes, Es)

Něco málo z dneška z Jindřichova Hradce.



Rozvoz Betlémského světla proběhne 21. prosince 2013 následujícím vlakem: R 668 Rožmberk: Brno, hl. nádraží - Plzeň, hl. nádraží.


(Příspěvek byl editován uživatelem Tinhi.)

Tinhi: hezký fotky, díky.

Bbdgmee na Plzňákovi a Pražák jezdí s BDs

To Regent : Odpoledne v Pacově cca 20 vozů k nakládce dřeva, většinou Eas, pár Eanos a Es. Nějaké vozy stály také v Nové Cerekvi
Ty vozy v N.Cerekvi stojí mi přijde už nějakej ten pátek bez hnutí na první koleji vpravo. Přijde mi to, jako by si jich nikdo ani nevšímal.

Ještě dva postřehy ze včera (pátek 20.12)
os. 18411 - 810 645-2
os. 18418 - též 810 645-2

Včera 20.12. (= v pátek před vánoci) v půl osmé večer odjezd směr PT 53 lidí v 810 + 010, odjezd směr Týn 0 lidí v busu... co dodat. Psychologie je prostě taková, že nejede-li vlak, je to jako když nejede nic.

plavec: Ano, v Nové Cerekvi stojí 7 Easů už dlouho. Kromě nich se na stejné koleji směrem k Pelhřimovu občas vyskytují ještě další vozy, ty jsou určené k nakládce.

Regent : Dík za upřesnění, to jsem netušil.

Včera v pět odpolodne:
9. šturc: A¹⁴⁹ (107)
7. kolej: sv od Os 3886 pro Os 3889 - 1116.195+CS
5. kolej: R 1244 - 854.007+2×Bdtn⁷⁵⁶ (327?, 325)
3a. šturcová kolej: volná
1. kolej: volná
2. kolej: volná
4. kolej: Os 8014 - 242.251+BDs⁴⁵⁰ (328)+Bdmteeo²⁹⁴ (125)
6. kolej: volná (předtím R 636)
10. kolej: R 645
12. kolej: Bee²⁴⁰ (539)+Bbdgmee²³⁶ (041)+B²⁴⁹ (724)+BDs⁴⁵⁰ (293)+?

904a. kolej: volná

16. kolej: volná
18. kolej: 2×B²⁴⁹ (728, 876)+Bee²⁴³ (885)
20. kolej: Bee²⁴³ (889)+3×?

904. kolej: objíždění od R 669 na R 662 - 242.206

Máte 2 hoďky času...? Svezte se s rychlíkem 665 Jakub Krčín z Plzně do Budějovic......
http://www.dailymotion.com/video/x18oixn_plzen-ceske-budejovice-1 -3_travel
http://www.dailymotion.com/video/x18okan_plzen-ceske-budejovice-2 -3_travel
http://www.dailymotion.com/video/x18on03_plzen-ceske-budejovice-3 -3_travel

Pěkný, ale celý zkouknu jindy, nemám ty 2 hoďky
Něco čtvrtečního...

Karell: Děkuji za upozornění. Dvě hodiny času si určitě udělám, už jsem tam dlouho nejel...

Ted jedu 664, ve vsech vozech neskutecny pocit chladu, kdysi se me za toto ČD omluvili, jenze to byl v posilovem voze navaty snih. Ani AB netopi, pouze temperuje.