dnes:
Os 28405-113.001
Os 8233-210.057
Os 18408-810.645
Os 28412-814.013

Mn dnes - zatím ...

210 074 Veselí - Jarošov
708 007 Veselí - Velenice
340 055 + 704 019 Velenice - N.Hrady a zpět
708 004 Protivín - Jetelín a zpět
708 013 Protivín - Týn - Netolice - Protivín

Dva až tři páry se dají udělat buď s vozidlem použitelným ve špičce jinde (pak ale pojedou v úplně nemožné časy), nebo s vozidlem navíc a potom už toto vozidlo tam může hoblovat rovnou celý den. Držet vozidlo kvůli dvěma či třem párům je trochu drahá sranda.
Nezbyva, nez souhlasit. Problem Tynky je, ze se nestihne volarskou regionovou mezi vlakama dojet az do Tyna (krizovani vychazi do Temelina). Kdyby to vyslo, pak se da Tynka vlakem odvozit v podstate "zadarmo" (viz pripadne protazeni reginy ze Zlivi do Netolic) a "nahrazeni" Tynky busem by byl nesmysl... Pak je tu ale jeste PROBLEM ZVANY JIKORD! Kdysy byl od Drah navrh, ze by misto prostoje v Cicenicich udelala regina "kmit" do Vodnan. Tenkrat to melo byt pouze za naftu a kraj to smetl ze stolu, ze to je moc drahy!!!

Tak JIKORD mi sice na připomínku neodpověděl, ale v pdf co je v IDOSU se objevily nějaké posuny spojů, zastavování téměř všeho v Číčenicích u žst a prodloužení čekacích dob (u posledního spoje na 30 minut). Aspoň něco. Nevýhodou ale je, že IDOS spojení s přestupem nezobrazí, protože cestujícího posílá na bus do Číčenic do obce a když tam není přestupní doba přes 8 minut, přestup to neukáže. Dá se tohle nějak změnit?

Čínskej: No pokaždý, když jsem tam jel, tak stejně většina cestujících vystoupila v Temelíně a do Týna dojeli tak dva lidé. Nechci hodnotit z několika málo návštěv, ale myslím, že i ono otočení do Temelína by mělo smysl.

Dobry den.
Je možny někam v ČB strčit pantera na noc do nějakej haly? Kde je teplo.Kde by bylo aspon 15 stupnu.

eli01 - ano

doplnění ...

210 074 Jarošov - Veselí
708 007 Velenice - Veselí
743 003 Tábor - Milevsko a zpět

New čekačky na vlaky:
http://portal.idos.cz/Data/pdf/L320850_131215_140831.pdf

Dnes asi v 11 projel Ševětínem ve směru na Veselí vlak ve složení 210.037+4x021. To byl návoz 021 na osobáky Tábor - Bechyně?

Pépa_rákos
Diky

Dnes okolí Pelhřimova

Dnes asi v 11 projel Ševětínem ve směru na Veselí vlak ve složení 210.037+4x021. To byl návoz 021 na osobáky Tábor - Bechyně?

Ještě v 13:00 to stálo ve Veselí...taky bych předpokládal asi návoz do Tábora

eli01: je ti zima ve zvířeti a nebo máš strach o jeho zdraví aby nenastydnul? V depu bych to tipoval asi jen na POL, nic většího tam není.

nadrazacek2 - to není to správné místo - tam se nevejde ...

nadrazacek2
Měly by se na 650.001 opravovat prasklyny na čelech. A to chce aspon 15 stupnu.Tak mě zajmalo kde se to bude dělat

Pépa: Překvapilo mne, že se na POL nevejde. Zdá se to být dlouhá hala. Když pomineme současné nevyhovující místo, kam se vejde, nezbývá zřejmě nic jiného, než nějakým přístavkem prodloužit POL. Na střechu soupravy se musíš nějak lidsky dostat.

Bmbč - už několik let se mluví o nové hale, hází se miliony a pořád hov..

Teď je to aspoň o to lepší, kdyby se náhodou "našly" peníze, nebude stavba nové haly trvat tak dlouho jako kdysi stavba POLu. To byla tenkrát stavba století. Však pamatuješ.

Kotec: zkuste napsat věcný mail s konkrétními spoji a zastávkami na tvůrce Idosu, občas se tam vyskytne nějaká nedokonalost co se týká přestupních vazeb, taky už jsem tam před pár lety něco úspěšně reklamoval. odkaz

Tompav - Krásné fotky. Nepamatuješ si, jakej motůrek jel na os. 18410 ? Podle fotky hádám 810 645-2 ale nemůžu to číslo rozluštit.

plavec: Ano, je to 810 645-2.

Mn dnes - zatím ...

210 074 Veselí - Jarošov a zpět
708 007 Veselí - Velenice a zpět
708 013 Protivín - Jetelín a zpět

Pepa rákos: Tak už zbejvá jen hala na vozovce, tam by se mělo zvíře vejít celé, snad.

nadrazacek -

743 003 Tábor - Branice a zpět

Dneska asi ve 13:50 viděna kousek před Kaplicí nádr. bílá Karosa C934 nezjištěného majitele s cedulkou NAD ČD jedoucí na Dvořiště. Víc jsem nezaznamelnal, bylo to z auta.
Bylo něco nebo nesundali cedulku?

Dneska před jedenáctou večerní:
9. šturc: Aee¹⁴⁰ (012)
7. kolej: objíždění 363.074 ČDC pro Os 8302
5. kolej sever: sv pro R 920 - AB³⁴⁹ (037)+BDbmsee⁴⁴⁷ (093)+2×Bp²⁸² (470, 476)
5. kolej jih: Os 8505 - 914.114+814.114
3a. šturcová kolej: vlek od R 1252 pro R 1245 příští den - Bdtn⁷⁵⁶ (332)
1. kolej sever: Os 8018 - 362.131+AB³⁴⁹ (033)+BDs⁴⁵⁰ (108)+2×Bp²⁸² (465, 468)
1. kolej jih: Os 8141 - 914.146+814.146
2. kolej: objíždění 1116.032 od Sp 1936 do DKV
4. kolej: R 655
6. kolej: Sp 1936 - 1116.032+Aee¹⁴² (015)+Bbdgmee²³⁶ Plzeň (056)+B²⁴⁹ hadr (815)+Bee²⁴³ (884)
10. kolej sever: Os 8302 - 363.074 ČDC+BDs⁴⁵⁰ (319)+Bdt²⁸⁰ (364) (Bdt mrtvé, mělo za úkol se cestou "chytit" , takže jelo zavřené a zhaslé)
10. kolej jih: 1. záloha - 210.045
12. kolej: Bdmteeo²⁹⁴ (124)+B²⁴⁹ hadr (866)+3×Bdtn⁷⁵⁷ (233, 234, 230)

904a. šturc: B²⁴⁹ (808)+Bee²⁴³ (886)+B²⁴⁹

16. šturc: BDs+4×B²⁴⁹ (930 hadr, 732, 728, 893)

Mn dnes - zatím ...

210 074 Veselí - Jarošov a zpět
708 007 Veselí - Velenice a zpět
340 055 Velenice - Borovany a zpět
708 703 Protivín - Jetelín a zpět
708 013 Protivín - Týn - Netolice - Protivín

743 003 Tábor - Čepro a zpět
743 003 Tábor - Branice a zpět

http://budejovice.idnes.cz/vlaky-z-prahy-do-budejovic-zrychluji-d so-/budejovice-zpravy.aspx?c=A131205_2008295_budejovice-zpravy_mr l

4 šelmy na celý region ! Třeba se jich v rámci nějaké "putovní výstavky úspěchů" časem dočkáme i v Písku, Táboře, Hradci.

Jen pánové zapoměli, že autobusy zajíždějí na kraj Prahy, kdežto vlak až do centra, myslím, že pokud bus pojede až na Florenc bude jízdní doba stejná.

Tkan: Plus průjezd Bulharskem taky není vždy tabulkově ukázkový, a v případě zajíždění do TA z nové jihočeské DÁLNICE (kde na obou koncích je opravdu "DÁL NIC" ), minuty navíc taky snadno naskáčí.

Prostě 2:15 na trase Centrum -> Centrum je prakticky utopie.

ad Tkan: Rozptyly se dají považovat za kraj města, ale Knížecí krajem města nejsou. Takže 2:15 centrum-centrum busem je naprosto reálné, jen přátelé železnice hledají argumenty proč tomu tak není.
Trasu Budějice-Praha pro obyčejného člověka vyhrává bus ve všech pohledech: klimatizace, wifi, minimální pravděpodobnost NAD:-)), rychlost, nemusím se mačkat s dalšíma 3-7 lidmi v kupé. Velkým nedostatkem je omezená kapacita autobusu a tedy pravděpodobnost nedostání se do něj.
Výhodou vlaku je, že když se do něj člověk vejde, tak ho nikdo nevyhodí. Nevýhodou vlaku je vysoká cena, pokud nemá člověk žádnou slevu. Případně nutnost koupit jízdenku přes net, aby měl rozumnou cenu a pak je jedno zda koupím jízdenku na bus nebo vlak.
Martin

No, z mého pohledu je Knížecí kraj města a Roztyly pak někde v polích u Benešova. Co je přirozeně dost relativní pohled Ale ono zase svým způsobem, i když je hlavák v centru, tak bezprostředně u něj není moc cílů, kam by člověk mohl chtít cestovat. Co třeba na Andělu je. Každopádně 2.15 v ranní špičce (tedy době kdy většina lidí chce cestovat) na knížecí myslím moc reálné není. Určitě bych to teda nechtěl "garantovat".

nemusím se mačkat s dalšíma 3-7 lidmi v kupé

Za to s mnohem větší pravděpodobností sardinkování se vedle někoho (pravda, jen z jedné strany), a to v celé trase, neb busové sedačky jsou i po vysunutí do uličky (zdaleka ne všechny busy to ale "umí") kdesi na šířce 2 míst v kupé.

Jinak je především JD vlaku, nabídka spojů a často i spolehlivost (už jen přestup na NAD nasere, ani se nemusí ject pozdě...) naprosto tragická a obsazenost to jasně prokazuje.
Od Tábora nahoru to až tak ztracené ještě není, z Benešova už se to snad zase zlepšuje (ale to se zase rychle změní, až se začnou kopat Hostivař a pak pro jistotu ještě brutálnější Vršovice).

4 šelmy na celý region ! Třeba se jich v rámci nějaké "putovní výstavky úspěchů" časem dočkáme i v Písku, Táboře, Hradci.

No tak do Hradce bude od noveho GVD zajizdet turnusove, do Tabora by musel jezdit s projizdenim Roudne, coz u osobaku jaksi "nejde" a Pisek? Dovedu si ho predstavit asi jen na obratu, ktery dneska jezdi plechac, bude na nem vsak kapacitne stacit? Hlavne u ranniho vlaku do CB o tom pochybuju. Ale zacne zajizdet treba do Dvoriste...

ad Thingie: máš s tím nějaké praktické zkušenosti nebo to jsou jenom tvoje spekulace či přání? Tedy důvod, aby vlak byl lepší. Pravidelně se žlutým necestuju, tak nevím a do spekulací se nepouštím, na rozdíl od jiných. Každopádně vždy, když jsem s ním jel, tak jsme dojeli včas (což je pro mne do 10 minut zpoždění, jedno zda vlak nebo bus).

A kdy jsi MZ naposledy jel Žlutým autobusem do Budějic? Že tak zasvěceně mluvíš o sardinkování. Mám skoro 190cm a nikdy jsem neměl problém ani s nohama, ani se spolucestujicím.

Jo a jen tak mimochodem, hodně busů co jezdí do Budějic má pro každé dvě sedačky jednu zásuvku na 220V. Jsem zvědav, kdy nás to potká v rychlíkách do Budějic, aby většina vozů měla zásuvku na 220V. O wifině v rychlíku do Budějic se mi raději ani nezdá.

Máš pravdu, pro spojení Tábor-Praha je vlak naprosto ideální. Jen je škoda těch výluk a nepravidelností co nás ve spojitosti s výstabou koridoru v nejbližších letech stále budou čekat.
Martin

Čínskej:
Panter na 1240? Dlouhé výluky, vymrzlá koženková, vrakoidní Béčka a zpoždění způsobená čekáním v Číčenicích (v minulosti) způsobila, že by dnes kapacitně jistě stačil. Za dobu mého dojíždění 9/2011-9/2013 došlo k opravdu dramatickému poklesu frekvence.

Hodně dokumentačně dnešní Os8320 v žst.J.Hradec.
Omlouvám se za kvalitu.

včera:
Os 28405-113.003
Os 28412-814.051

dnes:
Os 28405-113.003
Os 8440-810.195
Os 18413-814.011+810.645
Os 8233-242.216
Os 18408-814.178+810.210
Os 28412-814.013

Týnka z minulého týdne:

Čínské rozloučení s Týnkou... (5.12.2013)

Jel jsem tam pochopitelně motůrek



Ale před objektiv se mi "přimotal" i manipulák...

Martin2:
Asi tak před rokem a půl, od tý doby se mi daří busům vyhybat (i díky "návaznostem"). Už z Budějc bylo v podstatě plno, z Písku úplně. Celou cestu jsem musel přikurtovanej sedět (co taky jinýho dělat), ale usnul jsem akorát asi tak na pět minut (a že usnu skoro za jakýchkoliv podmínek), protože mě něco neustále rušilo. Naštěstí jsem seděl do uličky a osoba vedle mne nebyla extra velká, přesto se o nějakém prostoru (možnosti se "vrtět") nedalo moc mluvit, vylezl jsem urvanej a zlámanej.
Busy SA jsou sice asi to nejlepší, co se u nás dá potkat (vyjma zájezdové dopravy), ale pořád je to jen autobus, k tomu ještě provozovanej tak, že jezdí převážně plnej. Navíc do Prahy nejezdí jen SA (u ostatních bývá nižší obsazenost, což trochu kompenzuje menší velkorysost, pokud není zrovna plno).
Dost lidem takový koncept vyhovuje, ale jen pro málokoho je to větší alternativa k autu než vlak (když jsi psal o tom "obyčejném člověku", co chce do Prahy), tedy často ihned jakmile jediným hlediskem přestane být nejnižší cena.

Včera jela náhrada na Os 8014 za Pantera 242.207 + jeden BDs a jeden Bdt. To už by ten autobus byl lepší. Nakopat ČD do .

(Příspěvek byl editován uživatelem Maršál.)

Martin Zlivský:No když sedíš na čtyřce ve čtyrech(někdy stačí i ve třech)nebo v plným kupéčku, tak je to často horší než přes dvě hodiny v busu SA.
A pokud jedeš potmě v přsvíceným vlaku, takže v okně vidíš zase jen interiér, tak to už vůbec "nemá chybu".
(Včera to bylo vylepšeno na CB-Brno pěknýma + 40 a víc.)

Jasně, jenže jak často taková obsazenost trvá déle než z Prahy do Benešova (a i to docela zřídkakdy, většinou je tím 4. spolucestujícím zavazadlo...)?
Přesvícený vlaky taky „zbožňuju”, nicméně tahle „vymoženost” se na jihu Čech zatím vyskytuje pouze v zastoupení některých moderních nebo modenizovaných regionálních vozidel, na rychlíky se taková vozidla jen tak nedostanou (naposledy šlo Ampz na Plečce). Snad se přepínač osvětlení časem zase „vynalezne”.


Maršál:
Rozkaz zněl jasně.

Maršál:
A v čem je problém? Já takovou soupravou na 8014 jel minimálně 4x a nikoho to nevzrušovalo. Bdt se obsadilo na 95%, BDs na 6-7/kupé a zbytek stál na představku/chodbičce. Navíc 90% substrátu vyleze ve Zlivi, tak nač se rozčilovat že .
(samozřejmě myšleno s nadsázkou)

do Tabora by musel jezdit s projizdenim Roudne, coz u osobaku jaksi "nejde"
Smím se zeptat, jaký by tam nastal problém? Napadá mě jedině délka nástupiště, ale zas tak krátké tam dle mého není... nebo to spočívá v něčem jiném?

Jinak, díky za fotky z Týnky .

Čtvrtek:
R 660 - 242.279 + 2x Bp²⁸² (469, 466) + BDs⁴⁵⁰ (104) + AB³⁴⁹ (044)/ 242.206
R 665 - 242.215 + 2x Bp²⁸² (462, 464) + BDbmsee⁴⁴⁷ (091) + AB³⁴⁹ (032)/ 242.205
R 1251 - 854.033 + Bdtn
Os 8005 - 650.001
Os 8010 - 650.002

Dnes:
Na R 662 souprava v opačném řazení:
R 662 - 242.249 + AB³⁴⁹ (025) + BDbmsee⁴⁴⁷ (089) + 2x Bp²⁸² (477, 457?)/ 242.224
R 1245 - 854.009 + Bdtn⁷⁵⁶ (326)

Sp 1932 - 1116.051 + 2x Bmpz-l (353, 351) + Bmpz-s (069) / Sp 1933
Os 8405 - 814.065

Kroclov:
Je tam stahovačka.

Tkan: Díky moc . Je to docela škoda, Táborský osobáky využívám docela často a na stránkách ČD stále visí "Po dodání plného počtu strojů se s nimi v budoucnu budete moci setkat i na dalších tratích (např. České Budějovice - Tábor)", tak jsem se na šelmu docela těšil... .

Kroclov: nicméně je to (stahovačka) řešitelné...SŽDC bylo k jejímu posunutí na pár místech na t190 dotlačeno. Stejný problém je totiž i při jízdě syslem napřed.

749.243-2: Teď jde o to jestli bude snaha... ona 814 nejspíš vyjde levnějc a hádám, že to bude při rozhodování hlavní .

Něco ryze dokumentačního - možná i pro ČouĎáka. K čemu je bardota pod dráty? Jinak kotle pěkný, nejspíš míchanice stejných NACCO+jiný provozovatel.

1510015 - Nevím co na tom vidíš ty, ale podle mě, je to lamoška řady 230 a přepravuje nečinnou 751 232 z H.Dvořiště - do ČB ...
Ty vozy vypadají na LENZING s práškem do Rakovníka ...

Pepo: Lenzing do Rakovníka mohu potvrdit, cca před hodinou průjezd Dívčicemi se zamračeným dvojčetem 018 přípřež a tuším že 187 vlaková směr Beroun.

Již vyšly na stránkách Českých Drah: "Nostalgické a zvláštní vlaky Českých drah v Jihočeském kraji 2014"
Jak koukám, tak příští rok na šumavě budu pečenej-vařenej...
A příští rok prý zvonkový vlak do Netolic to samý, ovšem pokud se bude dařit, tak pojede vlak parní...

1510015: a dokonce jsem to vezl.... ááááž do Č.B

Ve Dvořišti je tolik sněhu?

To není jak v Č.B,jen tak hala bala pocukrováno..
ouplná CALAMITA je u nás....