Vezmu to trochu zeširoka.
Do Prahy byli tenkrát (1993???) pozváni zástupci tuším, že asi šesti dep s tím, že by se u vytipovaných vozidel několika různých řad měl pokusně namontovat teplovodní agregát (bufík) od firmy Eberpächer. Tenkrát u nás výkřik techniky. Vyjadřovali se o něm v samých superlativech (např., že namísto energeticky náročné žhavící svíčky má jiskřiště, malou spotřebu nafty, bezporuchové, spouštění na dálku v určený čas a další vymoženosti, zkrátka budoucí kšeft pro firmu Eberpächer ze strany Č(S)D na obzoru.
Budějce dostaly na zkoušku dva teplovodní agregáty Eberpächer typ D 30W, tedy jedny z nejvýkonějších (30kW), aby jimi byla pokusně osazena jedna lokomotiva ř. 751. Ostatní zúčastněná depa měla tyto agregáty pokusně namontovat do jiných řad vozidel.
Hlavním účelem bylo temperovat vodní okruh vozidel proti zamrznutí v době, kdy jsou odstavena, tedy především v zimě.
Montáž prováděla depa vlastními silami s odbornou pomocí pracovníka Výzkumného ústavu železničního (alespoň v Budějcích tomu tak bylo).
Pro zástavbu bufíků bylo na mašině vybráno místo u 2. stanoviště tam, kde se nacházela bedna s cajkem - v konkrétním případě v ní jeden klíč 50-80 a halda bordelu - špinavá pucvól, noviny a další neidentifikovalný materiál. Bedna byla přemístěna na opačnou stranu mašiny.
Dále bylo potřeba vyřešit přívod nafty, odvod spalin z bufíků (komín na střeše mašiny) a umístění dvou el. ovládacích skříní v nichž se nacházely řídící jednotky topení, měniče 110/24 VDC a ovládací režimové přepínače. Skříně byly umístěny pod sebou na rámu stěny mašiny naproti stavěči otáček. Dále bylo potřeba napojit bufíky s oběhovými čerpadly (velmi malé, ale výkonné) na vodní okruh. To bylo provedeno provizorně gumovými hadicemi. Po zapojení všech komponent, což trvalo cca týden, nastaly zkoušky pod vedením již zmíněného pracovníka VÚŽ... Problémů k řešení se vyskytlo dost...

Maršál BmbČ Dovolím si k vašemu vzpomínání přidat pár fotek


Omluvte kvalitu fotek, skener je taková hračka, originály vypadají líp.

Pavel_379: Též pěkná vzpomínka.

Ještě k tomu mému předešlému blekotání. Topný agregát je samozřejmě od firmy Eberspächer. V jeho názvu mi vypadlo "s" Přijměte omluvu.

Letos by se prý měl začít stavět koridor kolem Veselí, ví někdo něco bližšího ?

Měl by. Ostatně i kvůli tomu je kolem Veselí řádně navatováno...

BmbČ:Ve Volarech jezdila,celkem to fachčilo a fírové to poctivě připojovali na kabel.

Jíra: Ještě se zeptám. Byly žaluzie při temperování zakryty plachtou, aby se zamezilo úniku tepla? O tom se také uvažovalo.
Díky za info.

BmbČ:barča stávala vždy v topírně tak se nic nezakrývalo

Díky.

Zkusím to ještě jednou... Stojí ještě v ČB v depu vrak Bmee 036? Případně máte někdo i nějakou jeho aktuální fotku.

Dobrý den, nějak se mi k uším doneslo, že 26.3. by měl Budějovice resp.nemanický triangl měřící vlak,ale zatím se mi nepodařilo nějak vykoumat čas.nevíte někdo prosím více.Děkuju

Již zítra, v sobotu 23. února, se koná vycházka po bývalé trati Hluboká - Čtyři Dvory - Budějovice (odjezd z Budějc Os 8004 v 9:00) a pak zhruba od 12 - 13 hodin do pozdních večerních hodin posezení Na Spojce.

Dva jeřáby EDK 300W při přípravných pracích na starém mostě ve Strakonicích,nemá někdo fotky z jeho výměny?

Tuším, že tam to Hned ještě je...

* chyba, tabletu se to nelíbilo myšleno Bmee

Na Káčku se šíří fáma o měřícím voze, který by měl zítra projíždět nemanický triangl... ví o tom někdo více?

850.015: A můžu se zeptat, v jakém vláknu se šíří? O 6 příspěvků výše je zmínka o měřičáku, ale 26. března (což je také úterý). Koncem března / začátkem dubna skutečně měřičák jezdívá po koridorech v celé republice

Smyiv: dík

http://budejovice.idnes.cz/platy-politiku-0gm-/budejovice-zpravy. aspx?c=A130225_1893690_budejovice-zpravy_khr

Je tam i radní pro dopravu .

Kdyby vedli JEDNU menší soukromou firmu v konkurenčním prostředí, tak budou zvlášť dnes chodit domů s hlavou velkou jak pátrací balón a na druhou firmu by neměli čas, ani pomyšlení. Je tedy vidět, že ve státní správě pracují ti nejschopnější ze schopných, když s přehledem zvládají současně dva náročné posty.

"Nymburky" na začátku své cesty ....

23.2.2013

Bmbč: Asi lepší oddíl .

Už celkem dlouho je na buranským jihu klid od různých rušení a výjimek.
Proto nás od března čeká na trati 190 zkrácení rychlíků na čtyři vozy i v exponované dny čt, pá a ne a zrušení uznávání 1. tř v těchto dnech v některých vlacích. Změny budou i na 220, tam se má naopak něco i posílit, ale též něco pokrátit.

zrušení uznávání 1. tř v těchto dnech v některých vlacích
Co si pod tim mam prestavit? To vyhodi ze soupravy AB? Nebo se A "preznaci" na B?

Představ si pod tím modrou nálepku s číslicí 2 na každém kupé 1.tř v AB.

242.216-0: A tohle vymyslel který idiot? Už vidím ty ohlasy na takovou 664 v pátek...

a přínos rušení uznávání 1.třídy pro kvalitu železniční přepravy? Napadá mne, že bude legálně dovoleno stát v uličce...

Kura to je za dva dny... Co se bude měnit na 220? Vemou další Béčko? Nebo rovnou dvě?

Nystrom: Myslím si taky, že je to myšleno tak, že se bude moci v 1.tř.v. stát v uličce z jízdenkou do 2.tř.v.

Nikoliv stát, ale sedět. Prostě jako by tam ta 1.tř nebyla.

Nemá tohle bejt jen součást úprav kvůli rozkopané stanici (stejně jako provážení 154x ve stejné soupravě a s esem z Budějc až do Dvořiště na přestup do šuplat)? Už teď někdy mají začít jezdit páteční posily už od rána, protože dopoledne "nebude možné" je zařadit.
Pražské rychlíky se jinak mají naopak krátit mimo špičky.

To si dělají srandu?!!
Třeba takový R662 v pátek - obsazenost (skutečně) cca 95% a v posilovém voze minimálně 60-70%. To se mají jako všichni narvat do jedničky??

Samozřejmě, že zrušení posilových vozů se děje pod výmluvou přestavby stanice, uvedené omezení má platit do půlky května.
Chápu že se bude muset nějak omezit posun v ČB, ale proč proboha nebude ten posilovej vůz jezdit celou trasu, nebo alespoň Plzeň-Jihlava?
Jsem moc zvědavej až se "modernizace" stanice v ČB dokončí, na co se bude kdo vymlouvat...

V Budějcích se nějaká výmluva vždycky najde. Např. sníh na kuplích je zcela jasným vysvětlením zpoždění 1249, když se na přidávání posilového vleku neúčastní 1. záloha, stejně jako jasně vysvětluje nepředtopení toho vleku.

Vždyť má v pátek jezdit celou trasu ne?

(většinou se skutečně přidává až v ČB)

Koridorizace v Budějcích pokračuje demontáží střechy na 3. nástupišti:


A dnešní stav:


... tímto se omlouvám milovníkům fotek mašinek za "plakátování" stavebními úpravami

Eso až do Dvořiště? Nemáte oběhy? Pár let jsem hloubš v 196 nefotil, každopádně (nejen) Natálka tam bude prostě žrádlo!

850.015: Omluv netřeba. Vždyť železnice nejsou jen mašiny a řazení vozů. Další snímky vítány.

Dnes na brzdách ...

R_206:
Na to je ještě brzo, ale při troše vůle se to dá vymyslet, těch možností není zas tak moc.
Už teď při výlukách občas zajíždí eso nebo plecháč do Kameňáku atp.


Bombos:
Však ano. Jenže po příjezdu 1244 se musí na soupravu nějak dostat, sám nepřiletí.

MZ:
Nějak vám nerozumím. V pátek má na R662 jezdit mimořádně B/Bdt v úseku Brno-Plzeň, takže mi uniká souvislost s přestavbou stanice.

A obecně k rychlíkům Plzeň-Brno:
Proč by nemohly liché vozit posilový vůz mezi 242 a Bp (tzn. 242+B/Bdt+Bp+Bp+BDhmsee+AB)? Ze soupravy by se odebral zálohou nebo HV. Na sudé by se v ČB přidával spolu s HV - na soupravu by najížděla mašina i s vozem (242+B/Bdt+AB+BDhmsee+Bp+Bp).
Je to hodně velká blbost?

Bombos3: Právě, že by záloha ani ten vůz neodebírala, protože by neměla ani čas.

Sukafon534:
Na co by neměla čas? 1. záloha by se toho nemusela vůbec účastnit (taková hrůza, chtít nějaký posun, když jižní zhlaví je zcela kompletní!!!). Prostě by přijel vůz za HV, odstoupil by spolu s HV, za dvě hodiny by ho HV někde objelo (případně by si ho vzalo jiný HV, co na obrat vozu vyjde), dojelo na druhou stranu a pak s ním najelo na soupravu od severu. Nic, co by bylo nemožné a co by mělo zdržovat provoz (akorát si to vynutí doprovázený posun - možný personální nárůst).

Kolejově nedostupná je teď díky vyloučení střední části zhlaví a 1. a 3. koleje celá bejvalá myčka, což znesnadňuje "uskladnění" vozů, které teď mají na severu k dispiozici pouze 11. a 7a. šturc.


Bombos:
Aha, z reakce 1028 nebylo jasné, že se celá trasa týká 662, a ne 1249.

Abych to doplnil, vyloučená je i pražská kolej do Nemanic, už tam není od vjezdu k sverce ani trolej, ani podpěry, na severce pak už zmizely první panely z peronu.
"Vypečenou" skupinu v šest sepíšu do jihočeský...

V budějcké "Slávce" se bude konat akce pro příznivce modelové železnice:
http://www.vlacky.info/

měřicí vlak na trianglu -ale nevím čas

(Příspěvek byl editován uživatelem jiri85pzs.)

Na zajímavých stránkách zabývajících se historií Českobudějovicka jsou zveřejněny mj. i fotografie chotýčanského nádraží.
http://www.severniceskobudejovicko.estranky.cz/fotoalbum/chotycan ske-nadrazi/
Chotýčany (Kotycany, Schmiedgraben) byly plánovány pouze jako zastávka s dvojitým strážním domkem, veřejným WC a studnou. Nedaleko odsud se při stavbě trati událo neštěstí, které budějovický Budivoj 15.2.1874 popsal takto:

"Dne 10. t. m. přišel jeden dělník při stavbě dráhy u Kotycan do velikého neštěstí. Jeden nádenník vrtal dlouhým a těžkým nebozezem díru do skály; tu nenadále uklouzl mu nebozez z ruky a spadl s výše asi 8 sáhů* mezi lidi pod skalou pracující a zasáhl jednoho dělníka a poranil jej smrtelně na hlavě. Dělník odvezen byl do městské nemocnice v Budějovicích, kdež ještě v noci na rány na hlavě zemřel."
* jeden vídeňský sáh je 1,896 484 m

Jirka_p:
Stojí ještě vrak Bmee 036 v ČB v depu?
Včera jsem si při jízdě na Velenice na tvůj dotaz vzpoměl a koukal jsem, že vrak toho Bmee, který stával před vozovkou společně s dalšími vraky už zmizel, takže asi již ve šrotu.

Bmee 036 je skutečně sešrotováno

odkaz porucha TV ČB - Nemanice!

Zdá se, že je vypnutá stanice, zatím neodjel ani R 1543 do Lince...

Edit:
Odjel +33.

A na webu ČD je "Jihomoravský kraj"

Už v tom "nebudeme sami".

http://pardubice.idnes.cz/v-nedeli-se-meni-autobusove-jizdni-rady -v-pardubickem-kraji-po6-/pardubice-zpravy.aspx?c=A130301_1895655 _pardubice-zpravy_jah

Něco málo od Jížní

a něco málo z Velenic

Ty voe to neni fér :D

To z těch Velenic neznám

Dneska jsem měl trošku čas, tak jsem si fotil provoz v Nemanicích.


Omlouvám se, že nedávám k fotkám popisky - nemám přehled v číslech vlaků a zkratkách, tak Vám snad postačí čas pod fotkou.