9055 749.006
9057 749.039

751364: A já si říkal, že když to takto měla 749 260 že to má i 264 ...tak už vím, proč mi to tak tu 260 připomínalo

Jedna vzpomínka na 749.247 na Moravě:
http://www.youtube.com/watch?v=xbLmDL4u4es

V polních podmínkách, ale umytá ......

ČB. 9.3.2013

Taky přidám něco k 749.247
https://www.youtube.com/watch?v=8o4vDJ6Jb74&list=UUZLfCbOdpRSRGh- cid8_t_A&index=28

Dobrý den
Neměl by někdo fotky 751 089 aktuálně prosím?

752.049 + 752.018 Nižný Hrabovec 20.8.2008

Neví někdo co dnes jelo a co zítra pojede na Tanvaldech?

dnešek MÁŠ TADY...

UP: Skvělá práce, nejradši bych taky přiložil ruku k dílu.

Bém: Dnes na R 1147 jel 750.705, takže asi i zítra na R 1144.

A trocha deštivé obrázky pro ilustraci ze "zatažení" z Pacifiku.




A video: http://youtu.be/MgPJ_exIRh0

749 121 - SM-prasklá 4,5 hvala
749 146 - ořezaná kabeláž od TM
749 253 - ořezaná kabeláž od TM
749 254 - po prudkém najetí na vozi odstavená z provozu

Tajné info: Takže co zůstalo ve Vrškách vůbec pojízdné ze 749. Asi tak 749.006, 039, 107 a 264 a možná ještě 749.008 jestli tam pořád ještě je. Zrovna 749.121 má prasklou 4,5 hlavu to mě hodně mrzí - oprava se asi nezamýšlí co?

Jenom takový dotaz co znamená TM (v předchozím příspěvku)

Mráča : TM - trakční motor

Já si také dovolím otázku laika - co znamená prasklá 4,5 hlava? To je nějaká závada týkající se SM? Ale celé je to nějaké zvláštní, to tam do Vršovic naběhla nějaká banda likvidátorů zamračených?

Koukám, že ruce sběračů kovů jsou stále drzejší a drzejší...dřív bylo osudné, když stála lokomotiva odstavená delší dobu někde bokem. Dneska už se ořezávají kabely i z provozních lokomotiv. Nepřijde mi, že by na paprscích točen a na kolejích k nim vedoucích nebyly zrovna na očích.

Pamatuji, že i v Letohradě v roce 2006 nebo 2007 k něčemu došlo. Depu stálo odstavené dvojče 749 240+xxx(možná 019), s kterým ráno fíra zapřáhl náklad a mělo se jet přes Lichkov do Polska. Když měl postaveno na odjezd a lokomotivy zabraly, nastalo překvapení, že lokomotivy s vlakem nehnou. Prohlídka odhalila chybějící kabely k TM u jedné 749 zcela a u druhé chyběly "pouze" ke dvoum.

Vlak,Mráča: Tak tady je to fakt jak na besídce zvláštní školy: Co znamená TM? Co to je praklá hlava? (to mě hodně mrzí)
Hošani co takhle si o těch mašinkách něco nastudovat a né se jen tak idiotsky ptát na K-rep.Tohle jsou úplně základní věci a pokud si nebudete trochu namáhat mozečky...

Alešt: No takhle jak si to tady podal s těma káblama,tak si kinderšotoušstvo bude myslet ,že se dá jezdit po stanici bez nich a až pak když je potřeba všech TM (pro laiky -trakčních motorů) tak se to zjistí

Filip_stožecký: Představte si, že jsem před položením dotazu použil Google, abych si to vyhledal. Ve výsledku jsem nic smysluplného nenašel. Proto se ptám tady. Konstrukčními výkresy ani žádnými publikacemi o těchto lokomotivách nedisponuju. Chcete-li, tak se bez té odpovědi obejdu, budu hledat dál, a za několik hodin možná dohledám

Pacifik dnes:
9055 749.039,
9057 749.006

Vlak : co znamená prasklá 4,5 hlava?

Patrně prasklá hlava na čtvrtém a pátém válci spalovacího motoru.

No, mě to spíš příde, že si z nás někdo dělá , tolik najednou škody, se mi zdá nějaký divný, hlavně nevim o nějakym prudkym najetí tý 254, lede že by to bylo přímo v depu.

Vlak: Jak jsme dříve mohli vůbec existovat,když jsme neměli k dispozici berličku strýčka Google.. Jak jsme poznali co je na tátově škodovce hlava motoru a co to jsou takové ty všelijaké hejblata.
Milej zlatej,na takové základní věci nepotřebuješ žádné konstrukční výkresy ani publikace o lokomotivách,takové věci se snad učí již na 2 st.ZŠ.
Já vím,dnes je holt taková doba,jak nevím sebemenší blbost,tak hned datluju do PC,místo abych třeba se porozhlédl v knihovně a přišel tomu sám na kloub.

Vlak:
Zajímavé, na Krep. se zareg. umíš a dát do vyhledávače lokomotiva a její TM ne? To spíš zavání vlastní blbostí. Materiálu k lokomotivám jsou po netu tucty.

Spíš mě zarazil příspěvek výše o tom jak vyjet na vlak s dvojčetem, kde jedna z loko je bez kabeláže. To by na loko musel svítit přinejmenším izolační stav a stroj by se choval (resp. by nejel) třeba jako při přeskoku na TM. Ev. najet s dvojčetem na vlak a mít jednu loko studenou a pak jí chtít rvát na Lichkov mi přijde poněkud prasácké. Někdo asi vyprávění vlastní příhody dál pojal více s humorem než s realitou.

Spolek ZH: No vidíš, že to jde slušně a bez přitroublých keců.

Tajné info: No myslím si o tom své. Že by další adept k Sukafonu534?

Filipe, co dodat.

Gebls: Asi tak. Jestli dojel s dvojčetem na vlak pouze se dvěma TM, pak se už ničemu nedivím. Nebyl to fíra z Liberce? V Budějovicích se dávala dohromady 751.137, která o káble přišla. Bohužel, to asi někdo naučil Rómy v Košicích.

Mládenci, Barči se jen tak nevzdaj, Pánové z Vršovic umějí zázraky.

Dnešní ráno na Pacifiku pro ilustraci obrazem.



A video: http://youtu.be/krcCJ7L6jf0

Karlis: Jasné. A nejen ve Vrškách. I zde na jihu jsme jich dost rozhýbali.

Tak dnes „Poslední mohykán“ po koupeli opět na obsluze ručomyčky.

Maršál: Jo jo i Vás, koukám na tu 100, to číslo na rámu má nově, viď?

Filip_Stožecký: Jakože mám za to, že mi paměť zatím slouží, si dovoluji tvrdit, že o hlavách válců jsem v životě neslyšel. Věřte tomu, nebo ne, ale já znám dobu před Googlem. Proč jsem se zeptal, můžete zjistit, pokud budete číst dál...
Pepík: Děkuji. Pak si to má člověk zjistit, když najednou už to není "čtyři celá pět hlava", ale čtvrtá a pátá hlava...
Gebls: Raději pořádně čtěte. Pak byste zjistil, že já se vůbec neptal na trakčáky, ale na ty hlavy. Taky bych si dovolil tvrdit, že blbostí netrpím, časem to možná i zjistíte...

Tímto Vám všem přeji hezký zbytek víkendu, věřím, že stejně jako já máte na práci i jiné věci, než jen pitvat ne zcela ověřené informace na K-Reportu...

(Příspěvek byl editován uživatelem vlak.)

Karlis: Ne, to číslo je původní, akorát drobet umyté.

co znamená prasklá 4,5 hlava? To je nějaká závada týkající se SM?
...
Pak byste zjistil, že já se vůbec neptal na trakčáky, ale na ty hlavy.
Už jsem tady četl ledacos, ale tohle...

To bude zas nějaká smyšlenina...
Dle mých informací (z Vršovic) se hlavy na 749.121 měnily po vodním odporu, stejně tak trakčák u 749.107.

4,5 hlava...

Vlak - a o spalovacím motoru jste za svůj předlouhý život slyšel ? Nebo jste se včera vrátil z pralesů?

V úvahu přichází ještě jedna možnost a to že je 749.121 vybavena dokonalejším spalovacím motorem typu ČKD K 7 S 310 DR a válec mezi 4. a 5. válcem je označen jako "4,5"

Mad_noodle: Ano, slyšel. Abychom zde zbytečně nezaplňovali tento prostor, všem, kterých se má otázka dotkla, se omlouvám. Filipovi stožeckému i Mad_noodle2 oznamuju, že si "za domácí úkol" zjistím něco o hlavách SM a snad tu bude klid

Maršál: Ano máš pravdu, a ještě jednou se omlouvám .A můžu se ještě zeptat, nevíš zda ta 751 089 má na čele z druhé strany než co je vyfocena od tebe ještě ceduli? Jak jsi vyftil ty, tak má na čele číslo natištěné. A co tedy druhá strana?

Ne, čísla jsou všechna ukradená. To poslední na čele je původně z boku. Někdo chtěl zamaskovat krádež, tak ho z boku přendal na čelo místo lité tabulky, když stála v topírně. Z druhé strany na čele je nalepená samolepka.

Já jsem si říkal, že těchto hnusných plechových tam není mnoho . Myslíš, že jí ukradl někdo za provozu nebo teď v depu?

Všechny čtyři se ukradly za provozu. Teď již je to jedno. Lokomotiva je oficielně zrušená.

Jo díky a že s tím zase začínám co ta 751 232a 316? Fota bys měl prosím?

Maršál:Někdo chtěl zamaskovat krádež, tak ho z boku přendal na čelo místo lité tabulky, když stála v topírně. Z druhé strany na čele je nalepená samolepka.
Já myslím že už asi je to stejně teď šumák, je zřejmě již na 100 % určená na a pokud by se nějakým zázrakem povedla její reinkarnace (třeba v soukromém sektoru-asi sci-fi co?) tak se tam daj samolepky.Položím takovou řečnickou otázku: "Co s cedulemi,které se sundají z mašin určených na zrušení se děje dále? " .
Horší pak je ,když se dozvíš,že s 9.018 někdo před Nbk sundá boční tabulky a pak se objeví na Aukru,údajně zakoupené ve vetešnictví v Krumlově.(viz debata minulý týden). Nejlepší řešení (samozřejmě v molochu zvaném ČD z říše snů): Sundat všechny lité cedule z mašin,nahradit je samolepkami a ty lité prodat v dražbě. A za utržené penízky třeba uspořádat menší raut. Třeba někde u nábřeží Vltavy

Na Tanvald dnes nic??? R1144 Dík

Ne, fotky nemam. Stojí obě dvě v topírně. A jsou beze změn, co jsou zde na K foceny naposled. Tak si je tu najdi v archivu.

Filipe: Já vím, jen jsem to vysvětloval kolegovi. Jo, ty výrobní štítky mne taky štvou. Třeba na T 478.1010 jsou udělané nové odlitky. A s originálem se to vůbec nedá srovnat.

Nedávno jsem koukal na 751.219 a ta nemá již z žádné strany znak ČKD. Tomu bych ty pazoury urazil.

Myslím, že na ten raut bychom nebyli zvaný.

Tak tady je pravděpodobně poslední vlak ,odvezený 751 089 (a koukám že cedulku ještě jednu má) - pokud se pro ní našla ještě práce po tomto datu ,kolega Maršál jistě opraví. Ale na Šumavě skončila tímto Mn,když se předtím zaskvěla (spíše zabrumlala) v plné parádě při jízdě pro "lovce zvuků" z Anglie (i s mojí maličkostí).Symbolická STOP dokresluje pohled na ř.751 v podmínkách společnosti ČDC

Doplním jen že tím posledním vláčkem byl Mn 88853 dne 16.7.2012 a je to foceno před Chroboly.

Maršál : ad 478 1010: jako že jsou lepší nebo horší ty štítky?
751 219 : Vidíš,já na ní často hostuji a to jsem si ani nevšiml -tzv.provozní slepota

Maršál : Třeba na T 478.1010 jsou udělané nové odlitky.

Na 1010 nejsou odlitky, nýbrž smalty...

Pivrnec911: Nejspíš 750 705.

Filip stožecký: Uznávám, že to může vyznít opravdu blbě, však mě to hlava taky nebrala, jak si toho mohl nevšimnout. Však se to v PJ Letohrad taky pěkně propralo. Matně si vybavuji něco o tom, že fíra prostě obě lokomotivy nastartoval a z depa na náklad najel pomocí baterie, ale opravdu nerad bych šířil nepravdivé detaily. Mělo to spíš posloužit pro pobavení, co se všechno může stát, když se nenechavci vrhnou na vizuelně zachovalé lokomotivy. Není to jejich obrana, ale uznejme, že laik by o provozuschopnosti 253 mohl pochybovat. No doufám, že 253 nebo 121 potká ještě trochu světlejší budoucnost.

(Příspěvek byl editován uživatelem alešt.)

Bubu:dík!!! Já jen jestli... Ušetřil jsem projetejch 60km do Kropáčovky:-).

Pepík: byly myšleny výrobní štítky

Filipe: Prostě nejsou originál. To je celé. Ta 089 je super. Máš pěkné foto. Budu se muset někdy přijet podívat na tvou fotosbírku. Pokud budu vítán.

Pepík: Alespoň si to pořádně přečti!!!

Alešt: Pořád nechápeš vo co gou. Bez TM ti ani baterie nepomůžou. Prostě když si na lokomotivě vezešmusíš poznat, že to nejede. A možná by řvala sdružená porucha. Nevím, bez káblů jsem ještě nezkoušel jezdit.

Bara_749 : Tak to pardon, beru zpět !

Všechny loko z ČKD mají jednu řekněme zvláštnost, a tou je přepínač u rozvaděče - trakce. Takže buď volím trakci/solo/dvojčlen a nebo pomocný pojezd. Je totální nesmysl jet s natočeným SM na PP (pomocný pojezd). Jinak řečeno při zapnutí PP by nemělo jít otočit SM, nepromaže, a leda by přidržel G-éčka, ale pak by stejně nedošlo k sepnutí stykače pro jízdu, ani by nemakalo RP do paliva - zvyšování otáček.
To jsou zas depský drby...

Maršál: 749 jsem nikdy v ruce neměl, pouze na ní jel, když byla v pořádku...takže opravdu netuším, co je a není možné, pokud lokomotiva pode mnou má kabely k trakčákům jen k jednomu podvozku a zadní druhá vůbec. Těžko soudit, zda dva TM z baterie dokáží dostat dvojče na čelo vlaku, ale na realitě tato příhoda postavená je. Určité zkreslení situace možné je, na lokomotivě ani u ní jsem v době události nebyl.

Gelbs: No čekal jsem, že se tu možná rozpoutá debata na toto téma, ale tak člověk se alespoň něco dozví a případně bude tato pár let stará událost uvedena na pravou míru. Pokud by dvojče vyjelo z depa na ten pojezd z akumulátoru a teprve pak se nastartovaly oba SM, možné by to bylo? Poslední Vaši větu popřít nemůžu, škodolibí kolegové dokáží překroutit ledacos, ale něco pravdy je na tom určitě. Dvojče bylo z vlaku staženo a obě si postály, než dostaly nové kabely k TM.

(Příspěvek byl editován uživatelem Alešt.)

Maršál: Máš pěkné foto. Budu se muset někdy přijet podívat na tvou fotosbírku. Pokud budu vítán. Ale určitě,dohodnem to příští týden,příležitostí tomu budu mít v CB dost .
Alešt: Ještě jednou se tedy k tomu vrátím -aspoň po teoretické stránce - Z topírny vyjedeš ,pokud máš dostatečnou zásobu vzduchu v HV se dvojčetem v poho (ve Volařích jsme to běžně dělali,akorát jsem nebyl línej zavřít žlutý kohout do druhý ,protože při tom malém foukátku na hale by trvalo věčnost než nafoukneš všechny HV na obou loko.). Takže předpokládám že jsem na té "správné" ,které zloději očísli kablíky pouze třeba u 3+4 TM a na 2 TM by se dalo vyjet. Ovšem dále se to zdá přibarvené,protože každý normální pilot si po vyjetí z topírny nahodí obě a vyzkouší (přes zabrzděný brzdič BP) jak obě fachčí dopředu ,dozadu,do stupňů atd..No a jsme doma. No a jelikož se mezi námi najdou i poctivci,co mají čas na kontrolu třeba pojezdu,král.čepů,měchů atd. ,tak je vysoce pravděpodobné že by tě trklo do očí že tam něco chybí u TM.
Samozřejmě toto nevylučuje že se něco podobného nemohlo přibližně podobně stát..
P.S. Za domácí úkol popřemýšlej ,proč když je zloděj hodný a nechá kabely u 2 TM ,tak by to mělo vyjet

BOŽENO, MÁŠ TO V MAILU.

Filip_stožecký: Podobně jsem uvažoval, proto mě překvapily reakce. Nikdo netvrdí, že se jednalo o standartní situaci a že vše jako prohlídka přes jízdou atd. proběhlo jak mělo. Mě to spíš zajímalo po té technické stránce, zda je 749 proti něčemu podobnému třeba po elektrické stránce chráněna. Když to vezmu opravdu hodně zjednodušeně, tak přeci jen bude rozdíl, zda mám paralelně 2 nebo 4 TM, minimálně na hodnotách proudu na ampérmetru, pokud tedy motorgenerátor pracuje na daných stupních jak má (u lokomotivy bez všech kabelů k TM ani nemluvím, pokud by motorgenerátor pracoval krom pomocných pohonů v podstatě naprázdno).

Samozřejmě se na to přišlo okmažitě, ale srandu z dotyčného měli v depu právě proto, že na tuto závadu nepřišel před vyjetím z depa, ale až na vlaku. Necháme to ale radši koňovi, za chvíli mě tu ještě někdo osočí, že si myslím, že k elektrickému přenosu výkonu nejsou potřeba kabely, ale stačí přeskok třeba obloukem a že náklad na Lichkov vyjel. A nebo že jsem měl nějaký divoký sen.

Filipe: Jasně. Jelikož je 2TM připojen k PP.

Alešt: Výjezd z depa na vlak pomocným pojezdem je u mne taky blbost. Pokud to bylo dvojče, tak musel jet z každé lokomotivy minimálně jednou, než se dostal na vlak. Potom by musel jet na PP i z té lokomotivy, která byla ouplně oholená a dvojče by se nehlo. Logicky - PP není přenášen v kabelech dvojčlenného řízení.

Pokud vše dělal jak se má, nahodil lokomotivy a sdružená porucha mu neřvala, bylo by to možné. Ale tomu se mi moc nechce věřit. Ale i kdyby, tak taky musel jet z obou dvou lokomotiv, než najel na vlak. A to potom, když ta tvoje pod nejede, druhá tě začne tlačit, ťukanec o nárazníky a už vím, která bije.

Měl jsem čest si sjet i s čmelákovským dvojčetem. Vím, že jakmile se lokomotivám něco nelíbilo, začala řvát sdružená porucha. To musíš na vhodném místě zastavit a běžet na druhou lokomotivu zjišťovat, co se děje. Takže pokud vyjel na vlak s dvojčetem, kde mu řvala sdružená porucha, tak to byl hňup. Toť vše.

tak nejprve jsem se děsně dneska pobavil nad naší fotbalou asociasí rozhodčí..teďka se jen podívám na Gayport a zase se jen mohu smát

Já Vám tedy něco povím
Na R 1144 mě vezla 750 705, nebo chcete i co to bylo dříve?

A k těm loko-
749 121 - záloha PJ Vršovice
749 253 - záloha PJ Vršovice
749 254 - záloha PJ Pršovice
Tedy vše provozní, dneska jsem tam nááááhodou i byl, ale čas třídit fota a vláadat sem, rozhodně nemám..třeba zase časem..
jo a 749 146 čeká zrušení..

ale když už je řeč o nějakých kábléch od TM..tak jedna loko opravdu může být díky KO...navržená na zrušení, možná už i je.
Prostě HOVADA!!
Kradené lité tabulky se neřeší, co třeba odcizené kabeláže?tady asi škoda 10tis.už nebude...
ale nebudu se rozčilovat..

Asi kdyby někdo dneska očesal tabulky na 751 004, tak by mi to bylo už u..ale udělat toto, tak loko má konečnou..
Nechápu co se to po roce 2012 na dráze začalo dít...
Všechno spěje, jde jen jedním směrem...
Ještě že se už dneska večer přesouvám na východ k sousedům

Manemb: Doufám, že to byl 754.045.